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#我的提车日记五菱缤果S买了快一个月了，说一下用车感受吧，总体感受就是空间大，操控还不错，电耗也还行，恩...……好像呢什么可说了。 我这款是2025尊享款松弛灰➕黑顶双拼色，续航是325公里的，最终落地68200块钱。 家里买电车是因为每天都会开10...查看全文
#八城达人卡丁车 -北京站我的2023款本田CR-V已经开了两年多，行驶了差不多三万公里，有磕碰没事故，总体使用感受还是很满意的，综合油耗8升多，买了车以后去过很多地方，回过回过农村老家，也去过首都北京，去过山西，连续跑过7小时高速，从来没有掉过链子。 本田CR...查看全文
#EO 羿欧试驾体验今天试驾的是两驱TECH版，银色的。 试驾人:骑行车的老刘，身高175厘米，体重155斤。 天气:晴，4度 说实话韩国企业在中国过的并不好，现代与起亚的销量不足十年前的十分之一，但是作为世界第三销量的车企，韩国车的实力不言而喻，现代更是韩国...查看全文
#爱车吐槽大会我的车是2023款本田CRV睿型1.5T纯油版，2023年8月8日提车，目前已经行驶了2年多，安全行驶3万公里了，下边跟大家分享一下本田CRV的优缺点。 【先说缺点】 1️⃣【机油增多】 其实所谓的机油增多，并不是真的增加理由，那么我们直接就可以去卖机油挣钱了。本田系列1.5T发动机其实是汽油进入机油室稀释理由，所以才造成了机油增多的假象，多出来的是汽油，会磨损发动机，是厂家避重就轻的假象，才说是机油增多。 造成汽油稀释机油的主要原因是燃烧不充分，第一喷油压力小雾化不好，第二侧面喷射会造成湿壁现象，也就是燃烧不充分的汽油粘在气缸壁上，然后被活塞环把汽油刮进机油室，从而汽油进入机油室稀释机油，也就是所谓的机油增多。 最终结果就是汽油磨损发动机，而不是厂家说的机油增多，因为多出来的是汽油。汽油越积越多，最终机油室液位太高了压力过大，对发动机不好，汽油没有润滑作用也会磨损发动机。 本田1.5T发动机汽油进入机油室稀释机油的问题是线条缺陷，是解决不了的。缓解的办法只有一个，那就是不要进行10公里以下，或者20分钟以下的短途行驶，让发动机充分热起来，把汽油蒸发出来了才能缓解问题。或者偶尔跑个50公里以上的小长途，也能缓解问题，没有真正能解决发动机问题的办法。 🚨🚨🚨🚨🚨 2️⃣【了轮胎外八字】 其实几乎所有的SUV都有外八字的问题，只不过是问题严重或者不严重，严重的就是吃胎，不严重就继续用。本田CRV属于开始不严重，后期靠运气，因为后轮摆臂材质问题，长期走不平整的路面或者蹲坑，就会让后轮上摆臂变形，从而加重吃胎问题。 目前的解决办法有几个，第一个就是四轮定位矫正，第二换可调节的摆臂，第三轮胎对角更换。 ①矫正是可以解决问题的，但是不能长期解决，时间长了还会变形，然后再回到八字的状态，推荐调节，但是要找好的师傅调节。 ②换调节摆臂也是可以解决问题，但是调节不好容易车身稳定性不好，而且大多数摆臂不如原厂质量好，时间长了就会有异响，对于车子的安全性也是很大的隐患，不推荐换后摆臂。 ③轮胎对角更换需要一万公里一次，可以缓解磨损的情况，目前最简单的办法就是对角更换了。 🚒🚒🚒🚒🚒 【底盘生锈】 底盘生锈是我没有想到的，日系车皮实耐用的是公认的，以前的老款日系十几二十年都不会生锈的，没想到我2023款本田CRV一年就生锈了，而且是是底盘与下摆臂生锈，这用不到10年就得生锈透了，所以这就是安全隐患。但是本田4S店完全不给解决，就说没事，400厂家电话也不给解决，真是服了。 解决办法也是很简单，先用铁刷子打磨干净，再用砂纸打磨光滑，先刷一遍环氧底漆，等一个小时，再刷黑色油漆，这样就基本解决了。等明年保养的时候把车子升起来看看底盘就知道是不是解决问题了。 🏎🏎🏎🏎🏎 【远程启动不好用】 目前本田CRV的远程启动完全靠运气，因为车机账号经常莫名其妙的就掉线了，也许是一天，也许是两天，需要经常自己扫码登录。不仅经常掉线，本田CRV远程启动也经常用不了，三四分钟也无法启动，直接提示超时，你手拿手机站在风雨中，左手换右手，车门打不开。尤其是在冬天的时候，你想启动车子提前升温，远程启动却经常用不了。 如果说车机有问题的话，按理说应该是一次都不能启动，如果说没问题，不应该时不时的不能用。目前厂家给的说法还是没问题的，我想说没问题的话，为什么经常远程启动不能用？还是本田这么大的车企做不好一套系统？本田作为国际大厂竟然不如我们国产车。 目前远程启动问题是解决不了的。 🚛🚛🚛🚒🚒 【真皮座椅开裂】 有人反应座椅开裂的问题，目前我没有，所以我觉得那是个例。 🦼🦼🦼🦼🦼 【优点】 1️⃣综合起来故障率还是很低的，正常保养基本不会有大修的机会。 2️⃣空间大，乘坐空间宽敞，储物空间丰富。 【总结】 本田CRV虽然有各种各样的小问题，只要想办法就能解决，综合起来还是一台故障率很低的家用车，可以做到100万公里无大修也不吹的。 🛵🛵🛵🛵🛵 最后提醒大家，冬天零下温度地区，千万不要短时间，短途行驶，一定会汽油进入机油室稀释机油的问题。 不信自己去看看你保养完的机油，第二天早起为基准点，以后你的机油液位会逐渐增高，也就是有汽油进入机油室稀释机油了，也会磨损发动机。 感谢圈主JIA的思薇推荐加精
#爱车点评我的车是2023款本田CRV睿型1.5T纯油版，目前行驶了快3万公里了，事情已经过去两年多了价格也可以说了，裸车16万多，最终落地不到19万，但是有加装就不算买车钱了，不然就是落地20万，跟现在的优惠其实差不多，就是差了一个报废补贴的价格。...查看全文
#纵横G700试驾体验试驾车辆：纵野版6坐（37.99万）橙色 试驾人员：骑行车的老刘、身高175厘米，体重150斤 捷途纵横G700方盒子造型不管是在哪个方向看都是方方正正的，给人的感觉就是魁梧高大，这也是吸引消费者最主要的点。20寸的轮毂配合275的胎宽，看...查看全文
#辣评新车我觉得五菱星光730是老百姓的第一台MPV，单从4910*1850*1760毫米的车身➕2910毫米轴距，车身尺寸已经完全超越了本田奥德赛，同为混动系统，只要奥德赛一半的价格就可以买到了。 【外形】 略显方正的造型还是比较大气的，两边粗壮的日行灯加上中间黑色的巨大的中网，气势一点不输二十万的奥德赛，反而我觉得五菱星光730更壮实一点。 二排侧滑门开口更大有利于上下车，侧滑门是手动的并没有电动，二三排的玻璃是黑色的隐私玻璃，不仅隔热还能隔绝窗外的窥视。 【空间】 五菱星光730最大的优势在于空间，2910毫米的轴距保证了车内七个座位都可以有一拳以上的乘坐空间，保证乘客有舒适的坐姿，而且二排是带有扶手的独立座椅。后备箱空间也还可以，把第三排座椅收起来还是可以不错的储物空间的，但是因为后备箱的下沉空间比较小，所以第三排的座椅不能完全放平，也就影响了后备箱储物空间。 五菱凯捷一个4.87米的车子，都可以把第三排座椅收起来，星光730将近五米的车身竟然无法收起来。 【舒适性配置】 我们完全可以把五菱星光730看作是是丐版的奥德赛，毕竟大家都没有什么科技配置，就连座椅通风加热都没有更别说按摩功能了。 好在减震系统是前麦弗逊后多连杆的，比奥德赛够扭力梁可实在的多，舒适性肯定也不会差。 皮革的座椅比织布的要好看许多，再加上双拼色的内饰，氛围感拉满，看着没有那么廉价。 虽然不到10万块钱的车子，竟然配备了360影像，让五米的车子减少了磕碰，也让停车更加方便了。 【竞品分析】 目前五菱星光730同级别同价位几乎没有竞争对手，不仅价格便宜，空间还是最大的。 主要竞争对手是13万起步的广汽传祺M6，10万起步的吉利嘉际，12万的上汽大通G50也能算一个。 五菱星光730主要输在配置低了，所以舒适性可能略微差点。但是空间方面身大力不亏的五菱星光730是20万以下无敌手了，毕竟这么大车身尺寸，比竞争对手大了两圈不止。 🚖 我建议大家还是选择混动版本的，第一纯油版1.5T有177马力，但是这么大车身油耗估计要10省起步的油耗有点高了。纯电版只有136马力，这动力完全不够用，别说拉货了，空车超车都费劲，而且只有60的电池，续航超不过300公里，根本跑不远，且充电还有点慢。 🚨 插电混动版本，发动机➕电机综合马力197匹，还有20度的电池，纯电可以跑100公里，52升的油箱怎么也能跑个700公里吧，估计油耗不会超过8升，综合里程800公里事可以去诗和远方的车子。 【总结】 因为五菱星光730的配置有点低，所以很多人都说这就是一个工具车。我觉得一个后边多连杆结构承重能力并不强，就说明不是一个拉货的车子，这就是一个有着舒适性取向的坐人的车子。毕竟拉货的车子都是后边钢板结构的，这样才能有更好的装载能力。 全车皮革软包，带360影像，这些都是合资车高配才有的配置，说明五菱星光730想做一台舒适的车。 10万块钱的五菱星光730这么大的插电混动车子，根本挑不出来对手了。
#辣评新车因为有洗浴就选择智己LS9吗？ 🚨 定价33万的智己LS9直接叫板问界M9，我想说做为竞争对手单从定价开始就已经输了，毕竟问界M9定价要50万，而33万的智己LS9差了17万实在是差的有点多了！智己LS9真正的可以竞争对手是领克900与乐道l90这两个30多万的竞争对手，需要注意的是理想L9也开始降价优惠了，甚至有的地方优惠到5万，也就是35万就可以买到了，所以智己LS9也是压力山大。 【产品分析】 智己LS9除了大还有什么特点吗？ 🚨首先是外形大 方盒子造型的设计，加上回旋镖一样的大灯，让车子整体十分魁梧，粗壮的前头灯于尾灯，保留了一点智己的家族特点，但是没有了智己可以自定义动画的尾灯，差评。 🚃其次空间大，5279*2000*1806毫米的车身尺寸，3160毫米的轴距，属于庞然大物，六座的设计可以有六个独立座椅，比七座完舒服很多，能比它大的也只有极氪9X了。 🚔在别人都在宣传128线或者192线激光雷达多么优秀的时候智己LS9已经用上了520线激光雷达了，说实话这属于堆料过多，有点欺负人了。目前智己的智驾方案并不怎么成熟，我试驾过的智己L6正常行驶得情况下，可以做到红灯停绿灯行，也能做到拐弯，但是市区的堵车时候的变道博弈不大行。 🚃我觉得被人喷的最多的后备箱洗浴是最有用的，如果我们出去露营的时候即使不去洗澡，但是我们洗个手，或者去海边玩完了去冲冲脚，不也是一个很好的的事情？甚至40升的水箱做成饮用水级别的也不是不可能。 🚘这24度的后轮转向应该是智己的特色了，可以有限的降低拐弯半径，让车子开起来并不是那么笨重感。 🚖 缺陷 🏎智己LS9有一个重大缺点，那就是副驾驶娱乐屏幕距离副驾驶太远了，需要探身过去操控这个屏幕，就有点难受了。 🚨车灯灯看似很好，亮度高，可以作为露营灯，但是在马路上行驶打开得话就可能对别的车造成致命影响，所以不应该安装在车上。 【竞品分析】 🚚智己LS9上市以后最受伤的是自己家的LS7，两车仅仅差了20000块钱，无论是空间，配置都得到了升级，智驾系统也挺好更加完善，52度电池续航200多公里可以满足一星期的出行了，最重要的还有一个发电机满足我们长途需求，可油可电的LS9，没有选择纯电LS7的理由了。 🚔我觉得最主要的竞争对手是价格在30万到40万之间的领克900，而且领克900插电混动版本，跑高速的时候能效更高，并且有1.5T与2.0T可以选择，动力也比LS9更好，两车的配置也差不多，都是英伟达700tops算力的智驾芯片，最终两车的智驾估计也不会差太多。 🚙9字辈的乐道L90也要重视一下，虽然乐道只有空间可以拿出来对比，但是租电池版本最低只要17万，所以连续多个月月销过万，也做了千年老二。 🦽还有曾经的冰箱彩电大沙发销量王者理想L9，如今降价50000块钱求销量，价格也来到了35万，也是不容小觑的，舒适度与配置十分丰富，一度是销冠就说明了消费者的认可度。 🚔跟这个几个车比智己LS9毫无自己的特点可言，除了520线激光机雷达，除了能洗澡，大家好像都差不多优秀。问界作为独一档得存在，M9虽然销量下降，但是M8一骑绝尘，月销20000辆，卖的是智驾，卖的是情怀。 【总结】 🦼各大车企都在堆配置，降价格，问界甚至推出M8来降低价格垄断市场，实在是不知道智己LS9有什么特点来吸引消费者，只能说会有一部分消费者选择个性，会选择智己LS9，但是做不到月销过万，更做不了销冠。
#26款瑞虎8值吗奇瑞瑞虎8一直是奇瑞风云销量担当，这次换代精准拿捏了用户的需求，那就是中国人喜欢大的特性，这次把之前的七座车型砍了，直接上了大五座车型，而且把分体大灯于一体大灯都给你安排了，看你喜欢什么。 【外形】 外形方面有两种，虎是一体式大灯，豹是分体大灯，我是觉得没必要多分两个不一样的车型，这样就会无形中增加了造车成本，相当于做了两辆车。但是虎更像是传统汽车，更容易被岁数大的或者守旧得盆的欢迎，豹的分体大灯细长日行灯，没有用上贯穿头灯，但是也更收年轻人喜欢。 【空间】 空间是新款瑞虎8的优势，轴距比大哥瑞虎9的2820还要长，达到了惊人的2825毫米，比自己大哥瑞虎9轴距还要长，而且没有了七座版本，全系大五座的构造，让后排空间十分奢侈，也符合大多数中国人的用车需求，所以奇瑞才这样设计，而且后备箱的尺寸也得到了保证，并没有缩水有500多升，放倒后排座椅还能提升到1000多升。 【动力系统】 动力系统还是熟悉的1.6T涡轮增压发动机➕7DCT双离合变速箱，但是马力从老款的197马力290扭提升到200马力310扭，别看提升这么一点，整体的驾驶感受会好很多。说实话在大家都在发展混动的时候，奇瑞不仅早就虎门车型，还在坚持更新纯油车还是很难的的。 【配置】 奇瑞瑞虎8的虎与豹没事差别还是很大的，一个是悬浮中控屏幕，一个是奔驰同款的一体屏幕，我觉得虎版的悬浮屏幕更实用，而且中控位置的空调与储物多位置更加合理。豹款的内饰更加新奇，与众不同设计反而更受年轻消费者喜欢，车机用的8155芯片，隋然不先进，但是不卡顿。唯一遗憾的是没有智驾版本，只有普通的L2辅助驾驶，这也说明了瑞虎8就是普通的家用车，或者说实用的工具车。 最值得买的是11万的自动尊贵款，增加了氛围灯，座椅通风加热按摩，还有安全气囊，做到了极致的舒适与安全？ 【竞品分析】 第五代瑞虎8优惠完起售价只要9.98万登顶也只要12.99万，跟老款相比相当于加量不加价，空间配置增加了，配置提升了，价格更便宜了。 纯油SUV竞争对手是长安cs75 plus，但是在动力与空间方面还是瑞虎8更大，属于跨级别的大，动力也是瑞虎8更大，价格方面确是cs75 plus略微贵一点。 跟比亚迪宋系列相比，除了油耗略微高一点，不管是配置还是动力一点都不差，而且空间更大，价格也是瑞虎8更便宜。 跟这些畅销车相比瑞虎8丝毫部落下风，而且换代之前每个月稳定在不到20000辆的销量，现在空间更大，配置更高，还是很值得购买的。 【总结】 奇瑞能不停的更新燃油车实属是我们消费者的福利，这次跨级别的升级大空间，会更加被消费者认了，所以喜欢燃油车的人是即使不买也要拿来做对比。 说实话我很喜欢虎款，豹款太新潮，我接受不了。
#辣评新车长安启源A06一次又一次的推迟发布是为什么？ 在我看来长安启源A06就是一款拉皮车，大溜背的造型与自己家的长安UNI V还有长安启源A07都有几分相似，有点像两车的结合体，但是过于前卫的造型，让人有点难以接受，你说车头贯穿式的灯带按理说很难设计的难看，但是上边多出来两点有点多余了，看似有点独特，但是不如UNI V的单体大灯让人接受，更不如A07的分体大灯好看，真不知道哪里来的设计师，太天马行空的设计了。 侧面看的大溜背的造型倒是很不错，尾部也在情理之中，唯独这前脸会让让人意外，估计也会劝退很多想买车的人。 🚒 【空间】 长安启源A06比大哥A07空间还要大，长度比A07短了2厘米，轴距长了2厘米，车内的乘坐空间更大了，虽然后备箱没有了备胎，但是有了一个巨大的下沉空间，而且轻轻拍打两下车头，还有一个可以放下大号行李箱前备箱可以用，这设计有点新潮，如果手里拿着东西的话，用脚踩两下估计也是可以打开前备箱的。 🚨 A06有一个很大的缺点就是后备箱太高了，都快跟一般的SUV一样高，这样影响了储物空间与拿取东西的便利性。 🏍 【动力系统】 长安启源A06的630版本有着285马力的后电机，零百加速只要6.2秒，但是我试驾时候并没有感觉到多么暴躁的动力输出，反而是由缓到急的沉稳输出，并不会有晕车的感觉。后轮驱动可以给车子驾驶带来乐趣，那就是车头更加灵活，车尾输出动力更直接。我还是觉得车企为了降低成本是对北方朋友的不负责，在冰雪路面的北方后轮驱动是非常容易打滑的，也会增加事故的概率。 🚖 510版本我是不推荐购买的，因为只有163马力，加速肯定会更慢，估计得8秒多了，没有驾驶乐趣。电池只有51.48度，而且是400V构架，就这加速慢，续航短，充电慢的车型实在是没有购买的理由。 🚃 630版本有63.18度电池，还是800V构架不仅快充，能耗也更低，紧紧比510版本贵了一万块钱，但是续航增加100公里，还是挺值得购买的。 🚕 【优点】 前几天我有幸试驾过长安启源A06，空间真大，我甚至有一种错觉比奔驰E300L都要宽敞，而且可以放倒145度的座椅可以半躺，全车通风加热按摩的功能十分享受，而且座椅十分柔软，噪音也不大，乘坐体验就是十分舒适了。 🛵 无边框的设计，还是双层夹胶玻璃，时尚中能隔绝噪音。 🚑 【缺点】 ①外形不好看，车头造型我是接受不了。 ②智驾系统虽然有激光雷达，但是作用不大，做不到红灯停绿灯行，更做不到自动拐弯，主要还是芯片算力不够，还有智驾系统并不是成熟。 🚑 【购车对比】 长安启源A06除了外形不如A07好看以外，其他都比A07要强，不知道为什么长安不好好做A07这款车？纯电版本主要的竞争对手就是吉利银河E8还有比亚迪汉，在续航600多公里的情况下，长安启源A06是最便宜，只要13万，吉利银河E8要15万多，比亚迪汉要17万多，所以启源A06还是很有性价比的。 🛺 不过13.99万的启源A07有着77度的电池，续航里程也来到了700公里，也是性价比十足，但是缺点在于不是800V高压构架。 🚠 【总结】 虽然长安，A06前脸长得丑，但是配置高，价格低，还有800V高压构架，还是挺值得购买的。 🚌 还有一个你重要的点，那就是长安的品控问题，因为之前长安启源A07虽然颜值高，空间大，配置高，续航也不错，但是各种小问题不断，所以
#辣评新车在800V900V甚至1300V超高电压电控系统不断更新的情况下，能耗越来越低，充电速度越来越快，但是电压越高，充电速度更快越快的电控系统，造价越高，同时对电池的损害也是越大。 各大车企宁愿花大价钱去研究高压构架，却不去研究换电技术，就像京东广汽埃安UT super换电只需要99秒，比充电十多分钟要方便很多，综合原因就是超级快充成本给了消费者，换电站成本是企业自身，所以企业不愿意花大价钱做一个回本慢的项目。 以前的蔚来换电从十分钟到五分钟，甚至3分钟，也让很多蔚来车主得到了实惠。现在的京东与宁德时代合作甚至制造99秒换电，我觉得也就是技术的另外一条发展路线，也就是既有快充又有换电，双路线发展。 广汽埃安UT鹦鹉龙与SUPER最大的区别在于SUPER用的是宁德时代磷酸铁锂54度电池，而UT用的44度孚能磷酸铁锂电池，两者相差10度，续航也会相差将近100公里，宁王的电池品控还是值得信赖的。而且还多了99秒换电技术，同为8.99万的车型还多了外放电，电动尾门与雨量感应雨刮灯配置，瞬间原版的广汽埃安UT不香了。其实super车型的产生不仅仅是造车，还是广汽埃安一次变相的降价求销量，也是宁德时代新的版图的补齐，同时是京东一次新的试探。 8.99万可以说有很多的竞争对手 首先就是月销4万的吉利银河星愿，星愿只有40度电池可以跑400公里，而54度电池的super可以跑500公里，整整多了14度电池，也多了100公里的续航，其他配没有太大差距的情况下，还是长续航更加让人放心。星愿只有2650的轴距，而super有着2750的轴距，空间更大，虽然星愿乘坐空间也不小，但是后备箱特别小。 另外一个竞争对手比亚迪海豚续航400公里电池也只有45度，而价格却要9.99万，在配置差不多的情况下，电池更大续航更高的京东super价格更便宜，为什么不选择广汽埃安UTsuper呢？ 广汽埃安UT super最大的优势在于换电，可以更快的补能来提升续航里程，只有99秒的换电池还是很吸引人的，最重要一点是不用担心电池寿命问题，电池寿命不足了，换电站就会换新的电池进去，不用担心后期电池坏了还要我们自己花钱更换的烦恼。 租电池是一个共赢的政策，如果手里有十万，可以花五万去买车，再用五万去投资或者理财，每年的收入也够每年租电池的费用了。没有优惠的499每个月一年也只要5988元，399一年甚至只要4788元，对于消费者来说也没有太大的压力。如果手李钱不多的，只需要五万块钱就可以把车开回家，然后慢慢还电池租金。双赢还有厂家可以直接跳过银行贷款，直接用租电池的行驶收钱，没有了中间商赚差价。 换电站其实是蔚来发起的，也让蔚来一直红到现在，更是捧红了萤火虫这样的精品小车。 广汽埃安UT super也有一个缺陷，那就是换电站的数量太少了，还不足1000家，虽然宁德时代说很快完成1000家换电站，但是对于这么大的中国实在是不够用，一个城市甚至做不到有一个换电站，不如多年的蔚来有上万个换电站，在北京这样的一线城市甚至比加油站也不少。 【总结】 京东与宁德时代还有广汽埃安合作，这次是炸弹一样的效果，续航高，空间大，价格便宜，还能租电池，4.99万的价格可以说是所有人都可以买得起。 但是宁德时代不可能只给一个车型做换电站，如果做不好换电站的话这个换电就是这个噱头了，也不给super后期保证了。除非保证后期还会建设更多的换电站，或者更多的换电车型，不然后期这就是一个烂尾项目。
#Model Y长续航后驱版来了特斯拉这是杀疯了！！！ 不仅仅是把续航提升到了821公里，也把能耗做到了极致，电池容量从62.5增加到了78.4，虽然电池只增加了16度，但是续航却从593公里提升了821公里，整整增了228公里，这说明比后轮驱动的11.9kw能耗还要低，最起码低了0.9kw，也就是能耗11kw。 🚒 在能耗降低大同时动力也提升了，从299马力提升到了306马力，可别小看这7马力的差距，零百加速从5.9秒降低到了5.6秒，你说神奇不？这说明这款新的电机有着十分巨大的提升动力，与降低能耗。 在马力增加，电池增大的同时，重量还从后所驱动版的2432公斤降低到了2402公斤，减重了30公斤。我觉得最主要的原因还是电池的能量密度，虽然一直吹中国电池的多么厉害，但是宁德时代得磷酸铁锂没能超越GL得三元锂电池能量密度，所以造成了电池容量小的情况下，重量更重，或者说电池技术差距还是有些大。 🚜 续航增加了228公里，价格从后轮驱动的26.35万增加了2.5万，达到了28.85万，我觉得是挺值得，首先续航增加了，其次加速更快了，单说这两点就够了，目前来看特斯拉Model Y销量最好的是后轮驱动版，第一个是便宜，第二个是四驱版4.3秒的加速是大多数人驾驭不了的，或者说五秒多的加速去十分够用的，而且三十多万级别有很多人是不能接受的。 🏍 人们开电车最在乎得就是续航，动力方面大家都不差，三秒四秒对于普通老百姓是没什么用的，谁也不能每天地板油去飙车，五六秒已经十分轻快了。 30万这个价位最主要的竞争对手就是小米YU7，小米的优势在于配置高，颜值高，舒适性也不错。 🚔 特斯拉再电车领域去独一档得存在，内饰简陋，配置不高，但是能耗低续航高，品控也不错，虽然也有FSD智驾系统，但是需要6万买断，属实有点贵了，特斯拉在科技配置可能是最没有性价比的车型看。但是低能耗是真金白银的省钱，也能用更小的电池三更远的距离。 特斯拉的短板在于400V构架充电稍微慢点，如果永强800V构架的话不仅充电会更快，能耗可能也会进一步降低，但是整车得成本就会升高很多，价格也会升高了。 🚝 【总结】 曾经的特斯拉用科技征服消费者，现在的特斯拉技术并不弱，倒是总品质征服消费者，就像当年得丰田一样，故障率低，能耗低，主打一个够用就行，没有太过激进的设计，成熟可靠成了现在消费者认了特斯拉得第一理由。 电车续航才是王道，能耗低，续航高，才是我们用车最重要的。 一味得总大电池，能耗却无法降低，无疑是给我消费者增加购车成本。
#Lafa5抢先评零跑lafa5名字非常好听，也非常唬人，尤其是靓丽的车身颜色，还有炫酷的熏黑大灯，还有各种各样的改装宣传片，无一不是年轻人的心头好，再加上无边框车门，这就妥妥的小钢炮。 ①外形炫酷 外形有着代表性的贯穿头灯，还是熏黑设计的，再就是低趴造型，还有19寸的轮毂，十分的动感的设计，也是大多数人心目中的运动轿车的还有的样子。 打开车门会发现这是无边框的车门，再看车尾又是一个两厢车设计，没有后尾巴，这不就是跟高尔夫GTI一样小钢炮的设计？ ②动力一般 低配只有180马力，零百加速差不多要9秒了，除了低配目前都是218马力零百加速六秒多，说实话也如果放在十年前可以叫做小钢炮，目前五秒都算不上运动轿车了。好在后期会有一个四驱版本，期待它能跑进五秒吧，不然这么好的车型真的就一地鸡毛，没人买了。 ③空间、配置与B01一样 lafa5轴距2730毫与B01一模一样，所以就是把零跑B01后屁股给切了，最大的区别在于lafa5是无边框车门，乘坐空间是一样的，没有后屁股的后备箱储物空间就受到影响。 内饰也是一模一样的，副驾驶也有可以拓展的六个孔洞，不管是你放框兰还是小桌板可以看你心情来。 车机系统也是低配8155芯片，高配8295芯片，智驾芯片也只有激光雷达用的8650芯片，还是会区别对待不同的配置的。 【购车分析】 零跑lafa5预售价格10.58万到13.18万属实有点胆大了，但是跟零跑B01比还是差点，因为B01上市的时候是10.58万到13.58万，现在B01实际售价8.98万到11.98万，根据零跑lafa5最终售价我猜是9.98万起售12.58万登顶，也可能会跟零跑B01相同的销售价格，如果最终售价比零跑B01贵一万的话估计不会有人买单的，毕竟没有改变太多的东西，而且人们买零跑就是为了要性价比，不会因为个性而买单。 据说以后还会出一个四驱性能版，到时候卖的稍微贵一点也是情有可原的，前提是能跑进5秒。 其实218马力的加速只需要6秒多，比小钢炮大众GTI的6.9秒要强很多，而且后驱车要比前驱车更有驾驶乐趣，也有更高的操控极限。 10万左右的主要竞争对手是定价9万到12万的比亚海豚，捎带着还有不到10万的吉利星愿，以及广汽埃安UT跟上汽荣威MG4。如果零跑lafa5能把售价定在跟零跑B01差不多大价格的话，就会出现比lafa5便宜的没有它空间大续航高，比它贵的又没有它跑得快，这就是零跑的性价比，如果lafa5定价太高了，真不如去买个带后备箱的零跑B01，好看不是性价比，也不会有人买单。 【总结】 零跑lafa5名字响亮，颜值也不错，动力一般，预售价格虚高，lafa5并不是拉法拉利，一个做性价比车子的车企，也做不出高溢价的车子，除非与竟然B01差不多的价格，不然满意有问题才会多花一万去买lafa5。
#辣评新车年轻人的第一台拉法，让零跑给我们实现了，零跑lafa5光听名字就很唬人，与法拉利拉法的名字有几分相似。 【外形】 零跑lafa5最亮眼的是黄色，别的配色有点审美疲劳了，人生总需要有一点色彩。本来我以为lafa5是把竟然B01去掉后备箱以后的两厢车，没想到从正面看lafa5跟零跑C01一样的车头灯，侧面看又与零跑B01一样的形状，后尾灯又是与竟然C01同款，这是把零跑C01的外形与B01的车架结合起来了，而且用上了19寸的轮毂，你别说还挺协调的。尤其是无边框的设计，还挺吸引人的。 【动力系统】 零跑lafa5取了一个这么霸气的名字，却没有一个该匹配的动力，最高用的依然是竟然B01那个218马力的电机➕67度电池，最高时速也从160公里提升到了170公里，，而续航里程也从B01的650公里缩短到601公里，低配只有180马力，电池也只有56度，续航也缩短到515公里，这轮胎尺寸增加，也可能就是动力系统的调校不同造成的， 【科技配置】 科技配置属于主流，但是达不到顶尖，车机芯片低配用的8155的高配8295，8155虽然不至于卡顿，但是也有点过时了。 智驾芯片最高是200tops算力，而且是只有顶配激光雷达有，低配那几十的算力聊胜于无。 【lafa5与B01区别】 首先就是无边框车门更加时尚 其次19寸轮毂更好看 最重要一点lafa5贵了一万多，实在是想不通少了个尾巴，其他都跟B01一样，谁会多花一万多块钱买lafa5，反正我不会。 【竞争对手】 零跑lafa5如果与B01一样的定价区间8万到12万之间，还是会有不错的销量，单看零跑B01的销量就可以看出它的性价比之高，而这个区间主要的竞争对手就是比亚迪的海豚，而海豚整体车身尺寸比零跑lafa5小了一圈，轴距短了35毫米，而且动力与续航也比lafa5差了很多，但是价格却差不多，所以还是零跑lafa5更有性价比。 还有一个不容小觑的对手就是名爵MG4，163马力虽然小，53度电池也只有500公里的续航，但是价格便宜呀，价格区间在6到10万，最重要的是2750毫米的轴距保证了车内的乘坐空间，比lafa5空间要充裕很多。 零跑lafa5定价10.58万到13.18万，我真想不通谁会买？就是因为🈶无边框车门？就可以比零跑b01贵了一万多？我还不如买个有尾巴，储物空间更大的零跑B01。 【总结】 零跑lafa5不能因为跟拉法法拉利谐音就可以卖高价，本来一个做性价比车子的车企很难有溢价能力的，消费者也不会为情怀买车。所以预售10.58万到13.18万实在是有点贵，实际售价再降6000块钱，9.98万交个朋友，12.58万做个顶配，我觉得还有的卖。
#辣评新车小鹏X9加上一个发电机（增程器）就解决了大多数人的里程焦虑，用的是东安动力1.5T发动机，估计是尊界800同款发动机吧，不知道是否赚到了？ 🚨🚨🚨🚨🚨 电机从320马力缩水到了286马力，以前7.7秒的零百加速，估计缩水后可能会超过8秒，满载得将近10秒的加速时间，主要是从前驱改成了后驱，估计是空间不足，所以不能用以前的电机才让电机性能缩水了，甚至不如小鹏G7马力大。没有四驱系统，动力降低了，加速更慢，如果跑高速或者爬坡的时候就会力不从心，在北方雨雪湿滑路面后驱车型也会更容易甩尾，所以危险系数更高。 🚗🚗🚗🚗🚗 打开前机盖你会发现里面满满登登的，毕竟以前是没有设计出放发动机的空间的，这么小的空间不仅要集成电控系统，空调系统，还要放一个发电机，这集成度可不是一般的难。主要小鹏X9车头实在是太短了，以前都没有预留前备箱，这次直接塞进一个发电机，小鹏的集成技术强的可怕。 🦯 对于增程版小鹏X9我是有疑问的 🚨首先以前前备箱都没有空间安装，现在是怎么扣出来的空间放发动机。 🚖其次集成度这么高的前机舱是不是内部各种电子配件有所改变，因为以前的电控，空调等体积肯定大，不足以给发电机空出这么大的空间，如果体积缩小，那么它的性能会不会下降？ 🚃最后这么小的空间，发电机散热能不能做好？内部会不会有多余的热量传进车内，是不是要增加隔热材料。还有这么小的空间发电机的噪音能不能控制好？ 🚎🚎🚎🚎🚎 【价格分析】 目前最便宜的35.98万MAX车型优惠完了已经卖到31.98万，这是93度电池的价格，增程版只有60度的电池，虽然不能直降30000但是降个20000块钱，一口价29.98万还不错，预售价格卖35.98万是谁给的勇气？ 🚍 就算没有优惠，这少了30度的电池也要降低最少20000块钱，不知道一个发电机能卖20000块钱？现在各大车企不是在降价销售，就是在增加配置，小鹏这一套反向操作属实有点意外，如果最终的销售价格能降低30000块钱，卖个32.98万，甚至29.98万，这样才能有销量，不然终究还是月销不过1000台。 🛺 看似增加了安全气囊与抬头显示，但是也把音响给减配了，同时从英伟达赢芯片换成了自己家的图灵芯片按理说成本也会降低，所以如果最终销售价格还是35万就有点说不过去了。 🚛🚛🚛🚛🚛 【买车对比】 目前30万以上的MPV销量最好的是腾势D9还有别克GL8，小鹏X9在空间与舒适性上并不差，同时科技配置也是最好用的，影响销量最主要的原因还是颜值，过于激进的颜值容易被年轻消费者接受，但是岁数大的人并不被接受，而且太年轻的设计并不能作为商务用车，所以消费群体受限，不如腾势D9与别克GL8这样亦商亦家的车消费群体多。 🚛 而且腾势D9与别克GL8优惠以后落地已经不到30万了，增程车的小鹏X9更没有竞争力了，毕竟小鹏的品牌很难有溢价能力。 🦼 现在高山8与岚图梦想家销量也是六七千台，同时有四驱可以选择，动力更强，开起来更轻快也更安全，小鹏X9就更没有竞争力了。 🦼🦼🦼🦼🦼 【总结】 当人们对纯电有续航焦虑的情况下，小鹏把发电机给你装进去了，从700公里的续航直接提升到了1600公里，60度电池加60升油箱，轻松突破1000公里，补齐了最后一块短板，但是唯一的遗憾就是太紧凑的车头无法安装四驱系统，小鹏X9还是一辆非常好的高科技MPV。 🛞 如果价格真的卖35.98万，那么就真的没人买了，除非裸车能卖到32.98万，甚至29.98万，让消费者看到诚意，就像新上市的小鹏G7走性价比的路线，不然还是卖不动的结局。
#辣评新车作为跑车之下的三大神车之一，宝马M3应该是最有驾驶乐趣的，奔驰C43过于沉稳了没有下赛道的想法，奥迪RS4又太综合了就是一台速度机器，少了一点乐趣，只有宝马调校最有驾驶乐趣。现在更加个性的旅行版来了，以前以后奥迪RS4是旅行版，现在宝马M3雷霆版也有了旅行车。之前发布预售的时候说中国只发售600台，这就说明车子非常稀有，也说明一个问题，那就是厂家不看好M3旅行版的销量，所以直接定一个小目标，省的卖不出去，最后尴尬收场。 🚨🚨🚨🚨 【动力系统】 🚗 虽然宝马想着尝试向电车转变，但是宝马M5的混动系统不但油耗没有降低，还把性能给倒退了，所以一台两吨多的宝马是不被消费者认可的，宝马M3也只能继续用老款的直列六缸S58发动机，看似马力提升了20匹，但是零百加速却慢了0.1秒，这属于性能下降了？我觉得纯油性能车不用计较这零点几秒的加速，主要是开起来的驾驶乐趣，真的加速快20万的国产电车可以轻松秒了这些百万豪车。虽然3.6秒的成绩不如国产20万的电车，但是急加速也能让大多数人瞬间大脑空白。 🏎 在售的奔驰C AMG应该是最不被消费者认可的，因为把大V8发动机给换成了2.0T四缸发动机，直接砍了一半气缸数量。虽然奔驰C63 S E零百加速只要3.4秒，但是消费者还是不认可不是纯机械的性能车，估计下一代会换3.0T发动机，甚至4.0T大V8也不是不可能。 🦼 奥迪RS4是性能最均衡的，4.1秒的加速也是最慢的，但是也是最容易操控的，容错率最高，下赛道也是很容易跑出好成绩的一款车，但是没有宝马的驾驶乐趣。 🛴🛴🛴🛴🛴 【购车对比】 🏍 首先说国产电车随便拉出一个来就能把传统性能车秒杀了，小米SU7与极氪001随便一个四驱版本就能跑出3秒内的加速，而且双腔空气悬挂还能兼顾舒适性，下赛道也是各种刷新圈速，在原厂素车的情况下，除了百万级别的超级跑车，基本上没有对手，我们用20万就能体验到百万级别运动轿车的驾驶乐趣，我们为什么多花那七八十万呢？所以宝马M3给自己定了一个600辆的小目标，我觉得也就是旅行版的最终销量了，毕竟如果有销量的话平行进口车早就大批量进口，而且价格还会便宜。 🚜 在奔驰2.0T四缸发动机不被认可，奥迪RS4迟迟没有更新的情况下，宝马M3旅行版来一波情怀杀也能收割消费者，直列六缸发动机还是很吸引人的，毕竟还是有很多人认可这纯机械的动力系统。 🚖🚖🚖🚖🚖 【总结】 🚚 除了对纯机械的车子很执着的情怀，还是国产电车更有性价比，二十多万电车既能跑得快，空间还大，又能舒适的乘坐，比那些硬邦邦的性能车强多了，而且只要三分之一，甚至四分之一的价格。 🦽 所以像宝马M3旅行版这种纯机械的性能车仅仅是为情怀买单，最终沦落为车库内的藏品，毕竟舒适性差，空间小，没有智能配置，所以不可能作为通勤车每天开着出行，更不能拉着家人跑长途。 🚲 如果不是为了情怀收藏稀有的宝马M3旅行版，咱们就买个20多万的电车体验下加速，下赛道跑几圈就得了，毕竟BBA的溢价能力越来越低了，蓝天白云的3系也撑不起你的百万排面。
#风云T11和银河M9该选谁吉利银河M9叹息一声：既生瑜何生亮，既生M9合生T11。 前边吉利银河M9扔了一个价格炸弹，后边奇瑞绷不住了，也把奇瑞风云T11的价格降低到20万以内，同为大六座的车型，不知道谁更值得购买？ 【外形对比】 从外形来看，吉利银河M9就像是大号的吉利银河星舰7，不如奇瑞风云T11横平竖直的设计更大气，T11前脸的镀铬条把整车视觉拉长了，让车子看起来更大，双拼色的车身也让车子沉稳中带着时尚。两车都没有用分体式大灯，但是头灯与尾灯用的贯穿一体式的，也算是主流设计。 【配置差异】 吉利银河M9最大的优点是低配到高配都可以选择带有千里浩瀚H5智驾系统的版本，奇瑞风云T11只有24万的顶配是算力200tops的猎鹰700系统，其他是128tops算力的猎鹰500系统，所以吉利银河M9可以选择的范围更大。 奇瑞风云T11配置更实诚，最低配前两排就有座椅加热通风按摩的功能，除了最低配还标配了方向盘加热功能，这对于南方与北方朋友都很油耗。而吉利银河M9则需要中高配才有座椅通风加热功能。 【智驾系统】 奇瑞风云T11与吉利银河M9智驾系统半斤八两，谁也做不到高阶智驾系统，也就是复杂路况博弈有点费劲，也做不到路口掉头，作为L2+级别的辅助驾驶系统，简单的城市辅助驾驶，快速路与高速领航还是很不错的，我建议对两车智驾系统不要走太高的期望，毕竟算力最高只有200tops，所以计算能力有限，但是最低配的T11就配备了遥控挪车与自动泊车，这是M9高配才有的。 【购车推荐】 如果不追求动力的情况下，我建议购买奇瑞风云T11最低配的18.38万，毕竟9秒多的加速真是不够快，如果满载可能会超过10秒的加速实在是有点不够用；我建议还是买22.99万的四驱影院版，不仅动力更好，配置也更高了，尤其是第三排也有了座椅加热，还有二排座椅记忆。 吉利银河M9因为是插电混动系统，所以加速更快，高速巡航能耗也会更低，智驾系统也便宜一点，但是综合实用配置不如T11实在。 奇瑞风云T11起步就是33.68度的电池，纯电跑个150公里没问题，且全系标配双层夹胶玻璃，静谧性也更好。 吉利银河M9起步18.6度电池有点不够意思了，属于拉低售价的做法，而高配41度电池比T11的高配39度电池也是大的有限。 综合来看奇瑞风云T11没上市的时候，吉利银河M9就是王炸的代表，但是跟T11一比性价比又差了很多。 最后说一句，奇瑞风云T11高强度钢占88%，还有10多个安全气囊，安全属性拉满了，妥妥的公路坦克。 【总结】 奇瑞风云T11牙膏挤爆了，虽然政策不让打价格战，但是新出的产品定低价销售也不算过分，除了两驱版不如其他电车那么亮眼以外，在低价格的前提下，实在是挑不出毛病了。 还是那句话，不在乎动力就买18.38的最低配，在乎动力就买22.99万的四驱影院版。吉利银河M9也不是不能选，只不过性价略微低一点，我还是优先推荐买T11。
#银河星耀6和秦系列该选谁星耀6作为吉利目前最便宜混动车，也是以后最走量的廉价车型，目前星耀6最大的竞争对手就是比亚迪秦PLUS与秦L，下边看看这几辆车怎么选。 吉利银河星耀6前脸被称作“AM吉”这是撞脸了奔驰CLA AMG，我觉得神似并不算抄袭，毕竟小米汽车不仅像保时捷，还像法拉利，只能说好的设计都是相似的。星耀6回归了传统汽车的设计，没有用电车天马行空的设计，不仅年轻人喜欢，也让老年人接受，毕竟也有四五十岁的消费群体，巨大的进气格栅，复杂的保险杠造型，一体式大灯，谁见了谁不迷糊？ 比亚迪秦PLUS与秦L外形设计越来越像了，不仅仅是傻傻分不清楚，而且是几年过去了，有点审美疲劳了，过于中庸的设计，年轻人开太老，老年人开太年轻，所以没有特点。 吉利银河星耀6用的是新的电车平台，即可以做纯电车，我可以做混动车，而比亚迪秦系列就是油改电的车身平台，整体的空间，操控，都不如星耀6先进。 【动力系统】 吉利银河星耀6有着112马力的发动机加163马力的电机，不仅能保证有一个轻快的加速体验，还能保证高速动力十足。 比亚迪秦系列用的是101马力发动机，加163马力电机与218马力的电机，动力方面秦系列还是有优势的。 电池容量方面是星耀6低续航用的是中创新航8.5度，长续航用的瑞浦兰钧17度电池，比亚迪用的是7.68度与15.87度电池，从电池容量上星耀6要有一点优势，但是品牌方面不如比亚迪硬，所以星耀6与秦打平手了。 【科技配置】 最低配吉利银河星耀6甚至连后排出风口都没有，影响乘车体验，真不如买798的比亚迪秦PLUS；吉利银河星耀6顶配星舰版不仅我这座椅通风加热的功能，还有千里浩瀚H3智驾系统，整体配置比十几万的顶配比亚迪秦L还要高，而优惠完的价格是9.98万，还是很值得购买的。 【内饰】 吉利银河星耀6的内饰还不仅有皮革软包，也有亮黑的中控面板，还有防木纹的装饰，再加上有沃尔沃味道的双拼色的内饰，还是挺吸引人的。 比亚迪秦L一整块塑料内饰板属实没有设计感，秦PLUS内饰也不如星耀6精致。 如果你是颜值控，不管男女老少都会喜欢吉利银河星耀6的外形与内饰设计。 【总结】 吉利银河星耀6除了最低配都是值得购买的，不仅外形内饰比秦系列好看，配置也略微高一点，唯一不能确定的就是使用里面以后的质量问题，是不是故障率很高，车身会不会生锈等问题，那也是多年以后的事情了。 目前来看吉利银河星耀6还是很有性价比的车型了，直接选顶配星舰版，不吃亏。
#辣评新车奇瑞风云T11够不够大？够大！除了大还有什么？但是除了大真的没有吸引人的东西了。 奇瑞风云T11有着5.2米的车长3.1米的轴距，起售价格却只有18.99万，与自己家的奇瑞风云T10一样的起售价，而长度增加了35厘米，宽度增加7厘米，高度增加8.8厘米，轴距更是增了30厘米，车身尺寸直接跨越了一个大级别，配置更是增加了很多。作为大六座的奇瑞风云T11直接把小弟T10给代替了，毕竟空间大配置高，价格还一样，我们肯定选择个大的才有性价比。 🚗🚗🚗🚗🚗 奇瑞风云T11最值得买的配置是影院版，想要便宜买后驱版，想要动力买四驱版，比最低配的巨幕奢享增加了后排屏幕与各种加热配置还有电动控制等系统配置，虽然贵了20000块钱但是舒适配置还是很值得购买的。 动力方面后驱版虽然有265马力，但是这么大的车身也要9秒多的加速，真不如再加20000四驱版的469马力5.4秒开着轻快，加两万块钱有更好的加速体验，高速再加速超车也更有信心，而且在冬天冰雪路面四驱比两驱更安全，所以我还是推荐大家买四驱影院版。 两驱版如果亏电或者做满人的情况下，估计加速10秒开外了，明显的就会动力不足，到时候超车就会力不从心了。 顶配全家乐版我是不推荐买，虽然智驾系统升级了，多了冰箱，但是这20000块钱买的激光雷达智驾真不值。猎鹰700只有200算力无法完成高阶智驾，做不到城市复杂路况拐弯变道或者两车博弈，只能用作快速路与高速，毕竟星纪元ET的508tops算力也才刚刚够够用，所以直接选择128tops算力的猎鹰500做一个高级的L2辅助驾驶系统的就可以了，没必要买残血的猎鹰700。 🚌🚌🚌🚌🚌 奇瑞风云T11主要竞争对手是吉利银河M9与深蓝S09，这三款车正好卡在20万到30万中间，奇瑞风云T11优点在于用料，88%的高强度钢➕十几个安全气囊，能够保证乘客安全；吉利银河M9在于动力好与价格便宜，千里浩瀚h5与猎鹰700两个智驾半斤八两；深蓝S09在于减震的舒适性与华为乾崑智驾系统4.0，这是奇瑞风云T11比不了的。 同价位竞品各有各的特点，奇瑞风云T11并不算是最优选择，只能说看你自己的需求是什么，看自己想要什么车，再去出钱购买。 🚜🚜🚜🚜🚜 【总结】 奇瑞这次降低身段与吉利进行硬刚，想把奇瑞风云T11做一款性价比车，但是把自己家的小弟T10给挤没了，同时也补全了20万的价格空白，再加上大气的外形设计，不追求高阶智驾系统的话，还是可以做一款实用的家用车。
#辣评新车吉利这次是放大招了，银河星耀6限时价格6.88万，这是直逼当年吉利神车帝豪的价格，吉利帝豪作为五六万的性价比小车，是吉利第一款销量过百万的车子，有着里程碑的意义，原以为吉利帝豪会更新换代成电车或者混动车，没想到直接出了个吉利银河星耀6来打开电车市场。 🙉🙉🙉🙉🙉 单说颜值，传统的单体大灯加夸张的中网，比大哥星耀8还有气势，怪不得网友戏称这就是“AM吉（G）”其实不得不说，好的设计都是相似的。 这单体大灯与吉利星越L相似，是断开式的日行灯，尾部也是传统的上下多层分区域的尾灯，能让你一目了然的明白哪个灯是做什么的，不像某些车企做一条细线，把功能集中在一起，我觉得这种回归传统的车型反而是最好的。 侧面看就是一个长车头大溜背的造型，属于沉稳中带着一点动感，老少皆宜的外形设计。 🐯🐯🐯🐯🐯 单说动力系统，这套EMP单档混动系统油耗是真低，而且十几万的吉利银河星耀8也在用，只不过是把电机的功率降低了，所以动力系统并不廉价。 EMP单档混动系统，发动机大多数是一个增程器的作用，只有在急加速或者高速巡航的时候才会启动，平常开就是一个电车。 🚨🚨🚨🚨🚨 吉利银河星耀6也是有一些缺点 ①动力系统最大的缺点就是动力略显不足，163马力看似很大，但是跟大哥星耀8还有L6的238马力比还是差了很多。 ②减配严重比星耀8短了20厘米，重量轻了300公斤，说明做工用料还是差了很多的。 ③从实车看，内饰几乎是廉价感很浓，几乎都是塑料，软包不多，尤其是这棕黑双拼看着很有高级感，但是塑料的质感与配色并不高级，尤其是中控台接缝大且凸起，还有塑料仿木饰板，经不起仔细端详。 ④车身单薄，尤其是关门的时候就能感觉到车门钣金特别薄，没有厚重感。 ⑤电池有点小8.5度与17度电池纯电续航太低了，只能跑100公里左右，如果能跑个200公里就更完美了。 其实吉利银河星耀6这些缺点并不重要，重要的是价格，如果优惠完价格798甚至698，那么这些都不是缺点了，毕竟这么大的车子，还是带电池的插电混动，还要什么🚲🚲🚲🚲🚲🚲。 🚗🚗🚗🚗🚗 【购车对比】 吉利银河星耀6最大的竞争对手是比亚迪秦plus还有自己家的吉利银河L6。 首先说7.98万的比亚迪占着销量与品牌优势月销三四万，这地位是很慢撼动。 其次自己家的吉利银河L6动力与星耀8完全一样，售价只要7.98万，而且是独立悬挂，舒适度与操控也会更好，两车配置也差不多，都卖7.98万的话，选谁不用我说了吧。 吉利银河星耀6仅仅是占了颜值的优势，但也不是卖高价的资本，最低配卖6.88万看似便宜，但是大屏没有，没有后排出风口，没雷达等等实用配置，这紧紧是拉低售价车型，缺少了实用配置，其实并不能算是性价比首选，就是一个铁壳车。 🚲🚲🚲🚲🚲🚲 【总结】 能看出来吉利想做一款，空间大，能耗低，价格便宜的畅销车，但是在降低成本的同时，车子的售价也要降低，不然没办法跟自己家的车子竞争，更别说竞争对手了。6.88要真不是极限，因为竞争对手太强了，所以星耀6没有性价比了。
#我的试驾体验今天想去试驾猛龙的，结果去错店了，这里只卖纯燃油哈弗，没有混动，打着不能白来的心里，想试驾柴油哈弗H9,结果只有汽油版的没有2.4T柴油，只能退而求其次了。 🚕🚕🚕🚕🚕 【外形】 这方盒子造型在远处看就十分魁梧，站在跟前我就发现175厘米的我挺矮，方正的造型实在是太狂野了。 方形车身配圆形大灯，有一种别样的反差感，再加上巨大的镀铬前格栅，尾灯是竖着的长方形分体设计，整体十分有气势， 最有代表性的是外挂式备胎，充满了野性。 🚗🚗🚗🚗🚗 【内饰】 内饰也是以方正粗犷造型设计，满满的都是实用，虽然有一个大屏幕，但是各种实体按键才给人最安心，空调按键可以盲操，四驱模式也可以用按键调节。尤其是这粗壮的挂挡杆一看就很有力量感，中间的旋钮可以方便调节驾驶模式，还一个小缺点就是无线充电只有一个，最起码设置两个才能方便使用。 后排有一个小屏幕，但是没有独立空调，只能调节座椅通风加热的功能，这点有点不够意思了。 8155芯片的车机并不会卡顿，也可以正常下载很多程序，使用还算是丝滑。车机大屏可以监控车辆的状态，动力行驶情况，四驱使用情况，还有车子的倾斜角度与涉水深度。 🛺🛺🛺🛺🛺 【舒适性】 哈弗H9的车内能触碰的地方几乎都是真皮包裹，尤其是座椅真舒服，不仅宽大而且柔软，坐垫长度也够用，可以很好的托住大腿，坐在座椅上就像坐在大沙发一样柔软，用手轻轻一按就陷进去了。 车内的静谧性也很好，车速到了80公里以上也没有明显的风噪与胎噪，没想到这个价位的方盒子车能有这样安静，这说明隔音用料还是很实在的。 减震系统以软为主，有点像开船，但是压过破碎坑洼路面感觉不到太多振动，仅仅能听见一些胎噪，过减速带的时候柔软的减震➕越野车的设定，很好的过滤掉了上下起伏，在车内感觉到的振动很轻微，而且柔软的座椅也过滤掉一部分。 方盒子空间更是没的说，我身高175厘米，体重154斤，坐在二排可以轻松翘二郎腿，大概有三拳多的腿部空间，我建议大家买五座版，七座版不仅保险贵，而且第三排空间也不大只能应急用，五座后备箱差不多有一立方米的储物空间。 🛻🛻🛻🛻🛻 【动力感受】 在不考虑加速感的情况下，正常开并没有笨重感，你只需要略微深踩油门就会有轻快的加速感，而且整体调校的几乎没有加速顿挫，涡轮延迟也不明显，不会出现转速上升突然发力的顿挫，整体加速感受很线性，没有因为提升加速感而调校的动力很突兀，这可能也是越野车的调校吧。 正常驾驶是轻快的，时速超过80公里以后再加速超车也是很轻松的，毫无压力，但是想跟电车比加速就差点意思了，毕竟这么大的车太重了才224马力。 深踩油门急加速的时候噪音并不大，但是发动机的声音不够沉闷，有点清脆的单薄感。 🛞🛞🛞🛞🛞 【驾驶感受】 方向盘有点细抓着不舒服，后期自己再缝一个真皮套或者加一个方向盘套，粗壮一点估计会舒服一点，方向盘的按键是也十分丰富，使用起来很便捷。方向盘特别轻，女士也能操控，缺少一点阻尼感，打满方向盘不到三圈，拐弯或者掉头的时候就需要重新适应一下了，但是对于越野来说更适合操控。 越野车是没有操控好的，因为减震软所以激烈驾驶的时候侧倾特别大，而且有多余的晃动，所以不适合激烈驾驶。 刹车挺线性，略微轻踩就能感觉到制动力，而且是越深踩制动力越大，但是车身太重了，刹车距离大概在40米左右，刹车也算是中规中矩。不过刹车也有一个缺点，那就是前段制动力不大，需要踩过三分之一才能有明显的降低车速。 急加速的时候抬头显示，急刹车的时候点头很严重，往前顷的还很严重需要用手顶着方向盘，所以极限操控不适合哈弗H9，偶尔越个野或者跑个高速还是挺不错的。 🚘🚘🚘🚘🚘 【能耗】 哈弗H9这么大的体格子，再加上两吨的重量，综合能耗十升打底，市区十五六个也没问题，高速八九个油也算正常，我觉得十一二个油耗也是正常的，所以买这车也不要去太在意油耗，想油耗低就去看猛龙或者坦克400Hi4T这样的混动车。 🚛🚛🚛🚛🚛 【总结】 哈弗H9是一款不错的越野车，能上山，能下河，舒适性也不错，除了纯油车能耗有点高，加速略微慢一点以外，几乎没有缺点了。如果用上混动系统，哈弗H9就是坦克500了，两车车身参数轴距几乎一模一样，买到就是赚到了，H9卖20万，坦克500卖30万。
#辣评新车奇瑞没走成的高端被捷途走了，奇瑞推出的高端品牌星途目前是一蹶不振，不管是油车还是电车奇瑞20万以下卖的很好，超过20万基本上就是无人问津。这次直接跨越20万，迈向了30万的价格，我觉得这一步很好，因为30多万要的是舒适度，要的是特立独行，要的是配置高。 首先一点捷途方盒子造型已经打开了市场，这次捷途纵横G700依然是方盒子造型，而且5198*2050*1956毫米的车身尺寸，十分魁梧的造型设计，但是却用了一个2870毫米的轴距，而且有6座版本可以选择，超过5米的车身基本都是2900毫米以上的轴距，甚至3米，别看差这几厘米，车内的空间会差很多。虽然有六座，但是车身尺寸的原因除去备胎也就不到5米的车身尺寸，所以空间并不突出。 其次就是浮水的功能并不是标配，而是选配的，也就是我们在原价的基础上要加钱才能实现，也许标配以后成本会增加，价格也会增加吧，在没有浮水功能以后它就是一个配置超高的越野车。 【特点】 1️⃣其实捷途纵横G700最厉害的一点是全车IP68级的防水，即使真的涉水了也可以浮起来，完全不怕我们的车子成为泡水车。 捷途纵横G700浮水功能不仅带有推进器，还有陀螺仪保证车子的稳定性，这也算是一次升级吧。 2️⃣还有制氧机在车内，可以一直制造氧气，让人开车的时候保持清醒。 3️⃣动力方面虽然是解耦四驱，但是它是3个电机，即使在亏电情况下，也可以做到一个电机发电，两个电机驱动。而且有前后两把差速锁，不仅可以在沙漠里面奔跑，还能进行硬派越野，再加上100升的大油箱，续航里程超过1000公里，在远途穿越的时候也不用担心续航里程了。 【购车对比】 捷途纵横G700把友商的特点都给抓过来啦，首先就是仰望U8的浮水，其次是方程豹的无人机，智驾系统也有华为乾崑智驾4.0系统，这属于没有短版的水桶车。 价格方面普通班本只要32.99到42.29万，主要竞争对手还是坦克500系列与方程豹8，在最后的配置与舒适度还有动力面前，还是有一定的竞争力。但是至尊航行版要70万起售，这捷途的品牌价值貌似无法撑起这么高的价格。 虽然捷途纵横G700各种性能与配置拉满了，但是方盒子造型的车型终归不会是主流车型，所以销量也不会很高，毕竟车子再好，也许要被认可，捷途貌似无法撑起这么高的价格，顶多属于拉高品牌价值的车子。 【总结】 捷途纵横G700动力好，配置高，舒适度也好，安全性更没的说，缺乏的还是品牌的认可，一个卖十几万的品牌，忽然翻了一倍或者几倍，卖30万甚至70，我觉得这就是穷人买不起，富人看不上的车子，毕竟有钱人要的是排面，不可能买一个几十万的车子却与十几万的车子一样的牌子，这就是仰望系列成功的原因。
#我的保养价格🚗【车型介绍】 我这是2023本田crv白色的睿型1.5T纯油版，当年买的时候差不多20万，没想到现在优惠➕补贴已经17万就能买到了，一下就降低了3万块钱的购买预算，感谢国家政策吧，主要是扎心了这价格。目前我的本田CRV安全行驶了26000公里，综合油耗8升，有过磕碰，没有事故，综合使用体验还不错。 空间够用，动力够用，油耗不高，配置还行，故障没有，毛病也不多。 最后我建议大家预算够的话一定要买混动，因为混动的动力强，油耗低，开起来更爽。 🚑【保养次数】 虽然只跑了2400公里，但是我已经是第四次保养了，第一次是5000公里首保没花钱，第二次是1000多公里因为汽油进入机油室稀释机油提前做保养了，第三次是5000多公里做的保养，这次我跑了11000多公里才做保养，因为超公里数保养，我也得到了一堆油泥。 🚒【保养材料】 机油:极净超凡喜力0w20（目前能买到的最好的壳牌机油）600元 机油滤芯:博世16.24元（有优惠） 总共花费:616.14元 工具:自备套筒扳手一套；千斤顶两个 人工:我一个人（免费的） 这次没有换没有换空调滤芯与空气滤芯，因为刚换了5000公里，没必要换，但是我也买了马勒牌的空滤与空调滤芯套装，一共花了59元，也不算贵。 🚜【保养教程】 这个15块钱的机油滤芯扳手挺好用的，可以反复使用。 1️⃣用抹子或者一字改锥就可以把护板拆了 2️⃣还得用十字改锥拆护板螺丝。 3️⃣再用棘轮扳手➕机油滤芯扳手拆滤芯 4️⃣用棘轮扳手➕14号的套筒拆机油螺丝 5️⃣最后加三升机油进去，也可能是三升多点，本田CRV把机油抽干了就能加进3升多的机油。 🩼【问题】 这螺丝都是油泥，不知道为什么这么厚的油泥，是发动机问题？还是机油问题？还是10000公里换油不行？ 看着换下来的机油滤芯与机油也不脏呀，为什么会有这么厚的油泥呢？ 🏍【总结】 又省了几十块钱的人工费，不然还得开车去店里保养，忙里偷闲，半小时把机油换了。 令我没想到的是前年买的机油我以为够便宜了，结果今年没有双十一就卖到400块钱，直接便宜200块钱，东西真是越来越便宜了。
#辣评新车领跑DI9这次是杀疯了，终于向9字辈动手，从配置再看是一石三鸟，是否能做到杀蔚斩理把问拉下马，就得看上市以后的表现了。 【外形】 首先说外形，在保留领跑设计理念的同时，又有几家只之所长，又没有激进的设计，这黑银双拼的配色一点不比友商气势差，在看那个宽大尾灯也是也是可以放动画的。 尤其是纯电版的前备箱，友商说一年内不会有人能做出来，因为集成度很高，但是不到半年领跑就做出来了，这是说明一件事领跑并不是那个只会粗制滥造的企业，还是有一定车技术储备的。 【动力系统】 动力系统还是很惊艳的，80.3的增城电池比很多纯电车都要大很多，就问乐道L90你怕不怕，纯电续航500公里，再加上50升的大油箱，想用纯电就用纯电，还没有里程焦虑随时可以加油。目前增程电池用800V构架的也只有领跑D19一份吧，最大程度解决了增乘车纯电里程短的问题，还解决了充电速度慢，与能耗高。 纯电版更是用上了115KW的大电池，可以做到千伏超充，潜伏电池电，潜伏驱动，千伏电控，也许有吹的成分，但是能做到千伏车企有，能实现量产的真不多，因为千伏充电系统还没普及，所以真实的使用体验还得再等等。 领跑D19不仅有大电池还有大马力，超500马力的4秒级加速，超700马力的3秒级加速，这直接让自打高端商标的友商瑟瑟发抖。 这次宁德时代与领跑D19深度合作，用上了最新的电池技术，不仅性能更强，安全性也得到了提高。 【智驾】 零跑D19配备的两颗高通骁龙SA8797芯片，算力达到1280TOPS，应该是目前的算力之最的，再搭配VLA智驾大模型，可以轻松完成高阶辅助驾驶的任务，理想的高阶辅助驾驶大家有目共睹的好用，因为理想用的就是VLA大模型，根据不同车企进行个性定制，但是智能辅助驾驶的核心是不会变的。所以领跑补齐了没有高阶辅助驾驶的短板，正式向高端友商进攻，非常值得期待表现。 【配置】 这次把友商的独门新奇技术也都拿出来了，不仅有Nappa真皮零重力座椅，还有制氧机给装车了，直接把车内环境等级提升，乘车也更加舒适。 底盘上的功夫也没落下，闭式双腔空气悬架+CDC减振系统乘坐更舒适，同时还能做到与魔毯减震系统相似的舒适性，120公里爆胎稳定都是基础操作，圆规掉头也是小儿科。 领跑一个做性价比车的，却在D19上把“豪华”友商的技术用了一遍，真不不知道是领跑D19要冲击高端，还是友商溢价太高了。 【购车】 其实领跑D19主要的竞争对手还是30万以下，20万左右的车型，深蓝S09,吉利银河M9,还有纯电的乐道L90。 我觉得受影响最大的还是理想系列，毕竟领跑一直都是平民版的理想汽车称号。剩下20万左右的友商，不管是动力，续航，还有配置都被落下了很远。 最终领跑D19销量如何，还得看最终定价，单说车整体性能来看，卖30万以上是足够的，但是领跑是做性价比车子的，所以最终定价在20万到30万之间，甚至定个19.98万的起售价格也不是不可能，但是大概率会是24.99万到29.99万之间的一个售价，也算是很良心了。 【总结】 销量杀疯了的领跑，终于向高端的9字辈动手了，甚至有点措手不及，众多友商没想到配置这么高，动力这么强。 其实领跑卖高价不是不可以，主要还得看产品竞争力，与整车的品控，故障率降低了，大小毛病都没了，自然会有消费者买单。
#辣评新车如果说高山7与高山8的成本差不多，那么高山8长了20厘米是白送的？高山9比高山8长了20厘米，贵了将近5万，贵在哪里了？ 其实长城产品投放顺序还是很正确的，先上高山9，然后是高山8，现在出高山7，这就是大哥带小弟先高端在往下的顺序，拉高了人们的期望，再降低售价做性价比。 🚨 单说加长20厘米，同配置的车就会增加1到2万的价格，因为加长20厘米不仅视觉方面大了许多，而且空间得到了提升。 首先轴距增加会让乘坐空间提升，我们可以有更多的腿部空间，更舒服的坐姿去乘坐，宽敞的空间也可以缓解长时间的乘坐疲劳。 其次车长增加也可以增加后备箱的储物空间，可以放更多的行李箱，可以多放两个小号行李箱。 我们买MPV不就是为了空间吗，出行坐着舒服，还能放下大堆行李。 🚒 配置方面高山7差了太多，就比如这零重力座椅就要8000块钱，还有副驾驶与二排座椅的按摩功能，第三排也没有电动调节，疲劳驾驶监测也减配了。 少的这些舒适配置最起码也要两万多块钱吧，而且很多是后期无法加装的，只能原厂才有的配置。 🚲 从五米的尺寸来看高山7主攻家用市场，也可以兼职商务接待，完全商务接待还是高山8与9，空间更大，配置更高，乘坐起来也更舒适。 家用属性的高山7不需要太大的车身，因为在停车场很多时候停车位的大小是很局促的，不仅停车费劲，掉头或者挪车的时候也会受到场地大小的限制，所以家用MPV小一点反而受欢迎，并不是越大的车子越实用。 【购车推荐】 首先高山9与高山8有5万的差价，而高山7不仅差了20厘米的车长，还少了很多舒适配置，价格却只差了20000块钱，我觉得差这么多配置与空间，价格应该差了3万到4万才叫诚意，也就是27.58万才叫性价比。 30万以内的MPV主要竞争对手是比亚迪夏，还有降价以后腾势D9，主要是夏与D9第二排配置略高，长度长一点，空间大一点，高山7动力强一点，配置略微多一点。 20多万的别克GL8也会受到高山7的影响，因为除了长度以外，高山7的配置，动力，智驾系统，都是完胜的。 【总结】 高山7是一款适合家用的MPV，车身小巧一点，看似高山8空间更大，配置更高，但是贵了两万多，也就是贵了十分之一，也是不小的购车预算了。而大家觉得高山8更值得买的原因，并不是高山7不好，而是定价过高，若果能降到27万，那么一定可以大杀四方。
#爱车吐槽大会先说优点本田CRV是一台好车 我的车子是2023年本田CRV睿型，1.5T纯油版，目前行驶了不到30000公里，是一台优点与缺点共存的车子，只能看你需要什么，是否能接受它的缺点，下边我来说一下本田CRV的一些槽点 【吐槽缺点】 1️⃣机油增多 本田大面积爆发机油增多的问题还是在2017年，时至今日这个问题并没有解决，我只能说是缓解了。因为我的本田CRV买了第一年的冬天就出现问题了，我跑了400公里就开始机油增多了，直接增加一厘米多的页面高度，因为我是比较喜欢研究车子的人，所以保养完第二天早晨测量的机油高度，正好在两点之间，正好的机油位置，而400公里以后还是第二天早起，相同的停车位置，机油液位上升了一厘米多，所以我断定这个机油增多的问题并没有解决，我最巅峰的时候机油液位比保养完高了2厘米。 我联系售后，售后给我说没事，让我去跑高速，然后就会降下来，我想说机油已经出问题了，我再去跑高速，那不就是等着拉缸了！ 机油增多问题其实就是汽油喷到气缸壁上无法燃烧充分，然后被活塞环刮进机油室，让汽油进入机油室稀释机油，从而造成所谓的机油增多，这只不过是避重就轻的说法，汽油没有润滑作用，汽油稀释机油会磨损发动机。 想要缓解就只能避免少于10公里的短途行驶，或者行驶20分钟以上，保证发动机完全热起来，让机油里面的汽油完全蒸发，这就是缓解手段，不然真的没有别的办法了。 这是本田系列1.5T发动机共有的问题，所有1.5T都有汽油进入机油室稀释机油的问题。 2️⃣噪音大 不管是低速，高速，噪音都明显比同价位同级别的大，经过我的测试来看，首先就是各种材料不充分，噪音直接透过铁皮传进车内，完全没有阻隔，其次是就是玻璃隔音差，不仅比夹胶玻璃差，比普通玻璃隔音也差很多，所以本田这隔音降噪的材料是真的用的少，所以隔音效果特别差。 想着解决噪音问题就得找专业的人做全车隔音降噪，不能随便找个装具店就贴店止震贴与隔音棉，那样容易产生更烦人的共振，那就更无法解决噪音问题了，花钱买罪受。 3️⃣底盘生锈 在我买了一年，做第三次保养的时候发现底盘生锈问题，这所意想不到的，因为我的丰田雷凌买了五年也没有发生生锈的问题，而本田CRV只开了一年就生锈了，我跟售后还有厂家反应生锈问题，他们竟然跟我说这不是问题，所有的车都生锈，这让我对于本田车子的质量十分不信任了。 尤其是最重要的下摆臂，这是车子的承重关键位置，生锈意味着会有锈穿的风险，而且是一年就生锈了，这说明除锈与防锈的工作没做好，所以才会生锈这么严重。 4️⃣发动机油泥 相同的机油，都是10000多公里换机油，只有本田CRV的1.5T发动机产生了油泥，而且是很厚的油泥，按理说低温发动机不会让机油变质才对，那就只能说汽油进入机油室稀释机油，让机油变质了，从而产生了油泥。所以我们记住了千万不要让本田1.5T发动机超过10000公里换油，最好8000公里以内换油，这是保证发动机健康的唯一办法，也怪不得本田保养手册让5000公里一换油的原因，一个是缓解汽油进入机油室稀释机油的问题，另一个是保证发动机的清洁。 5️⃣车机不好用 使用起来不够流畅，而且功能特别少，无法下载更多的应用程序，最重要的车导互联经常断开，尤其是炎热的夏天与寒冷的冬天用远程启动多的时候，经常无法启动车子，且只要几天不用远程启动也会断开，就需要过几天用手机扫描一次登录，不然就无法使用远程启动，挺麻烦的，至今没有解决，本田这么大的世界车企无法做好车机，实在令人难以理解。 【总结】 虽然说本田的发动机很好，但是现在的本田各种质量问题，让我觉得这是在压缩成本，从而降低了质量出现了各种各样的问题，而且不如更新发动机技术，早晚会慢慢落后的，作为世界大厂竟然做不好一个车机系统，也是让人不能理解。 本田实在是不思进取，不进则退。
#辣评新车🚨看完发布会发现，极氪001的几乎没有变化，新三年旧三年缝缝补补又三年，看似极氪001交了一份全对的满分答案，实际上毫无创新，同质化过于严重了，既要又要的标准答案看似完美，但是消费者要的是有个性的车子，与众不同的车子，华为系列就是智能辅助驾驶系统好用，理想主打舒适，领克没有专属于自己的特点，因为它想把什么都做的都好。 🚖除了前后保险杠的造型有所改变以外，整体的车身尺寸几乎没有变化，作为一台2021年上市的电车，车市场经过4年的变化早该更新换代了，极氪001还是四年前的造型设计，让人一眼就认出这是领克的车子，既然是独立品牌就应该与领克彻底划分界限，这多年不变的造型设计属实审美疲劳了，新出的极氪007与7X就有属于自己的设计语言，所以001应该向小弟好好学习下设计。 🚜不仅外观没有变化，这内饰也是熟悉的样子，几乎没有变化，仅仅是在细节方面跟老款有点不一样，在大家都在用怀挡设计的时候，极氪001还在坚持用传统挂挡设计，这点有点过于守旧了。 🎳配置方面没以后太惊艳的设计，仅仅是把主流的配置给安装上了，就像是一个手机里面的水桶机，8295芯片，激光雷达，英伟达700TOPS的智驾芯片，该有的都给你了。最靓的设计还是这可以变色的玻璃天幕，可以完全透明， 完全黑了，或者半黑，等很多造型。简配最严重的是28个雅马哈音响给拆了，换上了29个国产音响，看似增加了一个喇叭，明显的减低成本，但是音响效果还是要后期体验了。不 🚗配置方面没有太多的升级，无非是增加了可变光的天幕，增了后排娱乐屏幕，增了后排的通风按摩与腿托的功能，没有太多的新意。 🏎要说最有新意的还是动力系统，后驱版起步就是503马力，零百加速5秒不到，还有103度的大电池，四驱版本有925马力，零百加速不到3秒，这动力系统已经秒杀一众千万级别的跑车了。最令人不能理解的四驱MAX版本用的是93度的磷酸铁锂电池还减配了空气悬挂，不知道是降本增效？还是纯纯的割韭菜？ 🚎这个H7千里浩瀚辅助驾驶系统有着700tops算力还有激光雷达的加持，看似软件硬件很到位，实际上使用体验不如华为系列智驾系统，从极氪007等车的使用来看还需要继续努力，也只有算力更高的H9智能辅助驾驶方案能达到第一梯队吧，但是成本又又会增加。 🛴极氪001作为旗舰轿车四年了应该进行大的更新换代，应该做的是增加配置，提升舒适度，提升竞争力，而不是降价求销量。保持住自己30万的价格，用上H9智能辅助驾驶系统，让消费者看到自己的实力，让老车主相信自己的品牌价值。 🏎🏎🏎🏎🏎 【购车对比】 极氪001彻底被小米SU7拉下水了，本来奔着豪华电动车品牌做的，结果半路杀出来的小米SU7，不仅挖走了整个团队，还把价格打下来了，本来极氪007能与小米竞争一下，结果大哥001下场了，按理说极氪001本来就是30万级别的车子，应该应该向着享界S9T去竞争的，结果给小弟极氪007打了个措手不及，相互重叠的价格区间，虽然配置不同，动力机系统不同，但还是有竞争竞争关系，我是会选择更高一个级别的车子，毕竟空间更大，也更舒适。 极氪007没能把小米SU7拉下水，极氪001是否可以做到，毕竟这次降价太狠了。 【总结】 极氪001作为极氪的旗舰轿车，应该做的是增加配置，提升舒适性与智驾体验，而不是一味的降价求销量，因为一但价格降下去就再也不能涨回来了，也就丢失了品牌价值。 对于极氪001这次看是像换代一样的性能提升，实则是技术没有突破，亦或者说整车的成本摊完了，所以价格降低，少了研发成本所以才降低价格，也可能是完全更新换代之前的最后绝唱，割最后一波韭菜。毕竟极氪9X价格虽然高，但是性能强的可怕，也许明年极氪001就会大换代了。 想买车的我建议再等等。
#我的用车总结不知不觉已经行驶了30000公里，车子也已经买了两年了，我这是2023款本田CRV睿型1.5T纯油版，我也算是老车主了，所以我也来深度评价一下本田CRV这款车。 咱们先说缺点再说优点。 【缺点】 1️⃣噪音大：不管是时速多少，都比同价位的...查看全文
#极氪9X值吗极氪9X应该是目前最大的国产SUV了，单看外形就已经是气势逼人了，方正的造型再加上5239*2019*1819的车身尺寸，劳斯莱斯库里南来了也就是这就是这么大了，再大就是货车了。 🚨方正带有棱角的造型，让本来尺寸就大的车子，显得更大了，传承了于极氪009的巨大的镀铬格栅，像星河一样的车头灯与尾灯，劳斯莱斯来了不也得唉两巴掌？还有一个曜黑版跟比劳斯莱斯的BB版还要黑，估计以后还会上一个辉耀版，那就是过百万的级别了，很难想象那时候的外形设计会有什么突破。 ✈️极氪是舍得堆配置的，就像当年极氪009一样用最好材料与配置，卖最贵的价格，这次极氪9X配置同样拉满了，用料也是最好的，各种真皮实木全用上了，铝合金的底盘悬挂系统，双腔空悬，冰箱彩电大沙发，全有了，其实豪华车要的是设计理念，而不是一味的堆料，既要你用料好好，还要有你的故事，让别人相信你的料是最有意义的。用料好的同时还要有细节，有的时候一个小的设计就可以提升我们的乘坐舒适度。 🚀极氪9X性能过剩了，898马力的电机➕279马力的发动机已经很恐怖了，零百加速只要3.9秒，硬是又整出一个1400马力的电机，零百加速只要3.1秒，这可是一个3吨的大家伙，一不小心小米SU7 Ultra也得被崩了，如果把这动力放进一个性能车上边估计0到100公里加速得2秒，虽然说动力可以不用但是不能没有，可是一个大个头的SUV真没必要弄的这么大马力，又不是性能车。这么大的马力最高时速设置到了240公里的极速，这说明一个问题，车子匹配的不好，或者车子设计有问题，按理说1400马力的情况下，极速300公里也是小事，这就是为了数据好看而上的1400马力而已，调校还是差点意思。 【总结】 极氪9X空间大，动力好，用料好，外形好看，但是也要有自己的品牌故事，有了品牌力，才能有高价格。华为有爱国情怀，有自己顶尖的智驾系统，所以溢价能力很高。极氪9X没有自己的故事，就像当年的迈巴赫62一样，虽然配置很高，很多科技配置甚至劳斯莱斯与宾利都没有，也有很多配置是现在的车子才刚刚配备，但是不被消费者认可，所以终究被时代淘汰。极氪9X紧靠做工用料好，配置高，动力好，是没有溢价能力的，所以价格就是虚高。
#辣评新车别克作为美系车在国内的扛把子，靠的就是经济实惠，舒服不贵。售价从16.99万到20.99万之间，属实有点惊人，跟现在的别克君越价格差不多。 试驾别克至境L7有感 【外形】 车头用的是别克最新最新设计，镰刀一样的大灯造型也算是很时尚，贯穿式的尾灯，修长的车身➕无边框车门，在时尚中透露着年轻时尚，虽然不如国产新势力激进，但是也算是传统车企里面的进步比较快的，不过这个造型设计还是岁数稍大的人的原则，年轻人还是喜欢更激进的设计。 五米车身三米轴距，保证了车内的乘坐空间，同价位的国产车也不一定能比它大的空间。 【动力】 156马力的增程器保证了电量不会亏空，343马力的后驱电机保证了充足的动力，而且动力有点暴躁，轻踩油门加速就很快，一不小心会突破80公里的时速，而且时速过了80公里再加速也不会疲软，5.9秒的加速在同价位也是难逢敌手，只不过过于暴躁的动力不够沉稳，能调校的跟燃油版君越艾维亚版本就好了。 【智驾系统】 虽然有激光雷达➕众多摄像头，但是只能做普通的辅助驾驶，可以做到红灯停绿灯行，也可以做到打转向变道，做不到高阶辅助驾驶，不能自动拐弯更不能掉头，但是防碰撞系统肯定比没有激光雷达的要好用很多，安全性还是不错的，智驾系统是最大的硬伤，好在同价位也只有小鹏P7+一个可以做到高阶智驾的对手，剩下的大家都是半斤八两，所以也还能接受。 【配置】 至境L7 配置完全向国产车靠拢，玻璃天幕，中控大连屏配8155芯片，语音控制系统也十分灵敏，可以控制车机与车窗还有导航等，最重要的是不到20万的价格前后排都配备了座椅通风加热按摩系统，27个扬声器可以演绎好听的音乐，这可是行政级别的待遇了。 【购车推荐】 至境L7在16到21万这个价格主要的竞争对手是比亚迪汉，奇瑞风云A9L，吉利银河星耀8，但是这三个都不如至境L7用料好，舒适性也只有奇瑞风云A9L能与之一拼，但是配置差了一点；比亚迪汉动力与配置差点，而且空间也要小一点；吉利银河星耀8除了价格便宜以外，噪音大，舒适性差，配置也不行；至境L7有着最大的40度电池，200公里的纯电续航可以满足我们一星期的使用了，再加上59升的油箱，可以轻松突破1200公里的续航里程还能剩下点。 【缺点】 主要缺点还是暴躁的动力，加速有点突兀，加速太快了，既不安全，也容易超速，尤其是在冬天的北方，冰雪路面上急加速会打滑甩尾，这是很危险的事情。 天幕没有遮阳帘遮阳，也没有镀银玻璃隔热，夏天会让车内温度过高了，晒得头皮疼。 因为静音效果好，所以后排轮胎的嗡嗡声会传进车内，影响乘坐体验。 【总结】 别克至境L7是一款优点大于缺点的车子，是一款大空间且十分舒适的一款车，同级别，同价位，也只有奇瑞风云A9L能与之匹敌，是别克迈向新能源的很重要的一步，从定价就可以看出别克的诚意，传统车企一旦开始转型发力，这时候才知道他们和新企业的区别。 不过别克至境L7还是传统车的设计，所以年轻人并不会接受，还是30岁甚至40岁的人会喜欢这种设计。
#辣评新车💯马自达EZ60做到了加量不加价，不仅外形够帅，性能也不弱，主要是配置很有吸引力，虽然车子与深蓝S07有着千丝万缕的关系，但是乘坐体验与配置还是有很大不同的。 【外形】 💯国产车时尚的设计，不及马自达的天马行空，马自达EZ60车身有着9个空气动力学孔洞，在别人都在造假的时候，马自达在玩真的。封闭式的车头，加上凸出来的复杂的线条设计，分体式大灯，前脸就像是一个微笑的大嘴，虽然车尾是贯穿式的尾灯，但是两边还是有一点特殊设计，一眼看去就知道这就是马自达的车，马自达独有的风格让人过目难忘。说实话把最近很火的小米YU7跟马自达EZ60放一起也是不相上下的气势。 【动力系统】 ❌258马力的电机➕98马力的增程器➕31.7度电池，看似电机马力挺大，但是加速感受并不强，也就是不到200马力的纯油车的水平8秒左右，运动模式下油门到底，也不会有突兀的加速体验，有点不运动了；纯电续航也只有150公里左右，虽然能够满足一周的通勤需求，但是能耗偏高了，能耗地点就能跑200公里了。这98马力的增程器，低速没问题，在高速上需要大功率的时候就有点力不从心了，需要30KW以上的动力推动车子，这72KW的增程器功率使用过半，不够从容，也有失速的危险。 【驾驶感受】 💯马自达EZ60的操控依旧是非常精准，一上手就是马自达的手感，车头指向性很好，车尾很随性也很好，唯一的缺点就是动力不大行，也许马自达对于动力并没有那么热烈，所以并没有太多的性能车。偏硬的减震系统，乘坐起来舒适性会受到影响，虽然是无边框的车门，但是噪音控制的不错，在承受范围内。 【智驾系统】 ❌智驾系统的缺失让车子并不完美，在大家都宣传自己的智驾系统的时候，马自达EZ60依然只有辅助驾驶，只能高速与快速路跟车，做不到自动变道，更做不到自动拐弯。好在同价位也没有一个竞争对手能做到高阶智能辅助驾驶，目前大多数都超过20万才有，也有例外，那就是小鹏03从13万就开始有高阶智能辅助驾驶。 【配置】 ⭕️顶配只要15万，而且座椅通风加热按摩配齐了，还有方向盘加热这个很多车企忽略的功能，在北方的冬天很实用。大连屏与抬头显示也给你，语音控制系统也挺好用，可以导航，空车车机，控制玻璃升降等，总之就是没有短板。 【购车推荐】 ⭕️马自达EZ60并没有因为自己是合资品牌就把售价定的很高，反而定了一个很亲民的价格。 同价位的合资车只有丰田锋兰达与本田XRV这种级别的小车，甚至自己家的马自达CX50也要贵两万块钱，混动版甚至要贵6万。 国产车主要竞争对手是深蓝S07，比亚迪宋系列，同价位没有比它大的，比他大的又没有它好开，比它好开的又比它贵，所以马自达EZ60真是好车，似乎除了孪生兄弟深蓝s07没有对手了，S07减震过软，操控不好，开起来像开船。 【总结】 ⭕️个人觉得马自达EZ60就是杀手锏，用着国产车的技术平台，用最好的材料，调校出马自达独有的风格，十分有颜值，有实力的一台车，值得购买。
#辣评新车理想i6上市了，交车了，没有提前发布，也没有提前预约小订，直接现车销售，给那些预热很久，小订转大定，大定又交不了车的友商狠狠上课一课。理想能直接现车销售，已经是向传统车企的销售形式迈步了，但是理想也没想到真正订车的人会那么多，据说排便到四周以上了，甚至要8周才能提车，根据理想自己超能30000辆推算，加上一万多辆的现车来看，已经定出去超过5万辆理想i6了，可见火爆程度。 问界M7上市也有三天了小订23万辆，大定能确定的只有4万左右，跟理想一下午定出50000辆理想i6比还是有点力不从心了，主要是还是看性价比，配置高，舒适度好，空间大，价格便宜。 ❌【外观】 外观是理想i系列的痛，i8还是i6外形不被大多数人认可，低矮短车头➕长车身的设计给人的感觉就像是面包车，并不像SUV更像是MPV，这样的设计让车内空间更大，但是造型过于另类前卫的i6销量还是会受到影响，尤其是女性消费者这种颜值控制的群体，并不欣赏理想i6的美。 💯【配置】 配置方面跟35万的理想i8几乎一模一样，相差11万的价格配置没太大的区别，唯一缺少的就是二排独立座椅变成了普通座椅，六座变成了五座，其他与理想i8一模一样，相同的冰箱彩电大沙发，相同的双腔空气减震，所以说舒适配置方面我们是赚的，首销权益是直接降价10000块钱，送了空气悬挂与冰箱还有电吸门，也挺有吸引力，不知道后期会不会花钱购买？如果花钱的话就不建议购买了。 ⭕️【动力系统】 四驱系统i8与i6是一样的544马力，零百加速4.5秒，区别在于i6有后驱版340马力，零百加速6.5秒，少了200马力前电机，电池从宁德时代的97.8度三元锂电池换成了87.63磷酸铁锂电池，成本进一步下降了。好在车子的加速与能耗并没有改变💔毕竟辆车尺寸相差不大哈❣️这个5C充电还是挺给力的充电10分钟能跑500公里，让我想起了2013年的手机广告词充电两分钟通话俩小时。 💯【智驾系统】 我觉得理想的VLA司机大模型智驾系统最有诚意，因为是免费的，而且可以做到高阶智能辅助驾驶，不仅可以告诉与快速路领航，也能在堵车的市区潇洒自如的前行，属于第一梯队的智驾系统都是标配的，这比友商买车以后，还要花30000块钱购买智驾系统要有诚意的多。 ❌【购车对比】 理想i6目前没有准确的竞争对手，同价位的小米YU7与极氪7X没有i6空间大，空间相似的问界M7与乐道L90又不如i6便宜，更别说合资车的纯电车型了，只能说目前理想i6的优惠与权益很吸引人，也很有性价比，如果后期，双腔空气减震，冰箱，电视，都要选装的话可能也要个35000块钱，那么就没有性价比，也没有了买的必要了，可以看看友商了。 目前理想i6最大的缺点是磷酸铁锂电池，冬天不如三元锂电池续航高，明年开始电池会用宁德时代与欣旺达混装，买到什么全靠运气。 ♨️【总结】 理想i6这次悄无声息的上市，给了预热更久，预售小订以后问界M7重磅一击，本来人们以为换代以后的问界M7各种好，各种性价比，结果发现突然袭击的理想i6更有性价比，前提是有首销权益，优惠一万，送双腔空气减震，冰箱与电视，不然还是有点贵了，24.98+3.5=28.48万并不是很有性价比了。
#辣评新车沃尔沃与吉利有着千丝万缕的关系，虽然沃尔沃不愿意承认，但是领克是亲儿子不是私生子 【外形】 沃尔沃XC70有着明显的沃尔沃设计，雷神之锤的大灯，占据整个S柱的尾灯，让人不管是从正面还是后边，都能一眼就认出这就是沃尔沃的车子。 侧面看你会发现领克08EMP跟沃尔沃XC70几乎一模一样，这就是两兄弟，只不过是长大了有所不一样而已。 【动力系统】 156马力的发动机➕3档DHT变速箱加107kw前电机➕156kw后电机，你会发现领克08EMP发动机与后电机是一样的参数，甚至电池也都是39.6度的宁德时代电池，所以不得不相信领克与沃尔沃的直系亲属的关系。 根据领克08EMP的动力推算，沃尔沃XC70零百加速应该在6秒左右，也算是相当不错的动力表现了，纯电续航200公里，油耗6升左右。 【智驾】 领克08EMP是有智驾系统的，带有激光雷达以及700tops算力的智驾芯片，而沃尔沃XC70是没有智驾系统的，只有普通辅助驾驶系统，与国产电动车相比是有很大差距的。 【定价】 沃尔沃能拿的出手的只有安全性高与用料好，到是科技配置方面还是略微有一点差。即使你是豪华品牌也要拿出自己的过人之处才能被消费者认可，所以定价不能太高了，就像沃尔沃EX30定价20万起售的价格，外形漂亮，性能也不错，但是与国产竞品相比豪无性价比。根据领克08EMP两驱起售价17.58万四驱22.88万来看，沃尔沃XC70定价29.99万的预售价格是完全没人买的，如果把价格定在25.99万还是有人会购买的，再高的价格实在是没有性价比了。 【买车对比】 国产混动领克09EMP与领克900价格来到了25万左右的售卖区间，同为混动更大更便宜；同级别的一线豪华品牌奔驰GLC已经来到了30万，奥迪Q5 L与宝马X3甚至不到30万，所以作为二线豪华品牌是不可能超越一线品牌的售价，所以沃尔沃XC70只有定价25左右才能与豪华品牌还有国产品牌竞争。定价26.99万，看似很低的价格，但是两驱只有21.2的小电池，看似比一线BBA的53C有性价比，但是跟有智驾，电池更大，配置用料都到顶的领克08EMP比还是差点意思，最主要是贵了5万多块钱，真不如买领克08EMP来的实在。 【总结】 豪华品牌溢价能力越来越弱，BBA的降价说明了一切，沃尔沃作为二线品牌如果继续高高在上定价策略，那么除了卖个牌子就真的没什么可以卖了，毕竟用的用的国产车相同的动力系统与底盘。动力，配置，用料到顶的领克08EMP也仅仅要20万出头的价格。想买沃尔沃XC70的，建议去领克08EMP做一下对比再做决定。
#辣评新车现款问界M7起售价24.98万，新款售价28.8起的售价，价格一下就增加了40000块钱，价格直逼售价30万的理想L7，纯电版32万起售价格，也比34万的理想i8 便宜两万，这也看出来问界的定价是有野心的，不仅增程抢占市场，纯电也要双线作战。 🚨升级爆了？？？ ①虽然车身尺寸只增加了6厘米，但是轴距增加了21厘米，而且车头也更短了，这让六座版不再是应急用的，而是真正的可以做到舒适六座。 ②升级乾崑智驾4.0的智驾系统，前激光雷达，侧面与后面固态雷达，比3.0版本探测更准确，也更广泛，能更好的降低碰撞事故。不过我有一个疑问就是后边的固态雷达有什么用？为了倒车用？ ③升级双腔空气悬挂系统，提升运动属性与舒适属性。 💯单说这几个升级就比老款强太多了，做到了全方面的升级换代，但是看到增了40000块钱的价格，一下就让心凉了半截，毕竟24万的问界M7销量从今年开始没有超过5000台，最近更是只买了3000多台车，就说明一个问题，那就是问界的溢价能力下降了，产品的竞争力下降，性价比不行的车型终究会销量下滑，而问界M7虽然产品力上升了，但是28.8的起售价格不降低两万以上的话，终归还是不被市场认可。 ❌首先:华为乾崑智驾4.0智驾系统已经烂大街了，并不是问界独有，华为自己家的智界，享界，尚届；长安深蓝S09；东风岚图知音等很多车型都在用华为乾崑智驾，甚至奥迪系列的纯油与纯电也开始用，所以高阶智能辅助驾驶系统不再是独一份，就不再有溢价能力，也没有独特性，所以选择性更多，价格也会便宜许多。 🈹其次:其他车企的车子空间与舒适性也都不错，上有理想i8，下有智界R7，空间不如跨级别的深蓝S09的5200毫米车身尺寸，再加上降价以后的岚图知音，哪一个都很能打，也都是满血乾崑智驾4.0，还有一个吓得都不敢预售，直接上市的理想i6，没有一个是吃干饭的。 🔞【购车对比】 就拿纯电版理想的i8来说，全系标配四驱双腔空悬，比问界低配的两驱要有诚意，最主要是理想的智驾系统是免费的，问界M7再花钱上智驾系统就跟i8一个价位了，立马性价比减半了。 💘理想i6被逼无奈24万起售，直接给了纯电问界M7一计绝杀，相似车身尺寸，有双腔空气悬挂，还有动力更强的四驱，免费智驾系统。 ❤️🔥问界M8的成功是因为与问界M9相似的车身尺寸，价格便宜了十多万，直接抢夺了理想L9的市场，同级别，同价位，几乎没有竞争对手，问界M7想要销量好就必须复制问界M8的套路，不然就会被竞争激烈的的20到30万级别的竞争对手给淹没了。 ❤️🩹【总结】 虽然问界M7空间，动力，舒适性都有提升，但是问界溢价能力下降，同价位，同级别，甚至相同智驾系统的车子，只有问界卖的贵。 如果问界M7坚持28.8万的起售价格，我觉得依然跟老款一样会凉凉，销量过不了5000辆。除非定价26.98万甚至25.98万，才会有不错的销量。
#辣评新车蔚来ES8作为中国曾经豪华电动车的代表，这次也是终于低下了高傲的头颅，也开始降价增配了，下边我们看看升级了什么。 首先是车身升级了，虽然外观还是经典传承，仅仅做了细微的调节，但是车身尺寸升级了，车长增加了18厘米，轴距增加了6厘米，从中大型SUV一跃升级到大型SUV，也彻底超过所有9字辈的友商车身尺寸，我们不能以车身大小论证车子好坏，还得看车子的配置。 蔚来ES8降价增配，受伤最大的还是理想L9与问界M9。 🩷【缺点与优点】 ❌先说不足 1️⃣没有标配电动车门，也没有选配，对于力气小的女士或者孩子不友好。 2️⃣没有脚踏，也是没有选配，老人孩子上下车有点不方便。 2️⃣40万的车子车门遮阳帘竟然是手动的。 ⭕️再说优势 1️⃣能够快速冲放气的双腔空气减震是外放汽，在保证运动与舒适兼顾的情况下，还能保证能快速调节减震的高低软硬，比如我们上下车或者打开后备箱门的时候能快速的降低高度。 2️⃣车头➕车侧三个激光雷达应该是智驾系统最高配了，可以更好的探测车子周围的环境，减少车子的磕碰，也为以后的自动驾驶做好基础准备。 3️⃣大六七座的设计，空间甚至比一般的MPV还要大。 ❤️🔥【动力系统】 蔚来ES8用的ET9同款的动力系统，707马力的双电机，加速3秒多，电池103度，用的是900V构架，不仅动力强，能耗也会下降很多。 比友商L9的449马力400V构架，M9的530马力800V构架，不仅动力强，充电速度也更快了，而且高电压也可以降低能耗。 💝【换电】 ①蔚来的换电技术很多人说好，也有很多人说不好，我个人觉得在电池技术与充电技术相同的情况下，换电技术才是最优解，因为我即可以跟你一样的冲到速度，又可以比充电更快的换电技术，尤其是长途出门可以有多种补能选择选项，让出行不再有里程焦虑，经常用快充充电的话也会降低电池寿命，还是慢充来养护电池比较好。 ②如果我们选择买断电池需要40.68万，租电池只需要29.88万，可以节省10.8万，而我们每年的租电池需要1万块钱左右，如果拿着10.8万去做理财或者生意，有可能就超过10000块钱的盈利。如果想着十年以上的长期持有可能买断电池更有性价比，开个五六年就卖了还是租电池更合适，当然了这种几十万的豪车很少有超过6年持有的，基本上都会五年左右换新车，体验新的科技，二手车租电池也会比买断电池贵一点，所以看你自己选择了。 租电池降低10万块钱，也可以少交1万的税费，也可以让我们以后买保险会便宜很多，综合来看还是会节省一部分费用。 【智驾】 三个激光雷达➕多个摄像头➕多个毫米波雷达，虽然做不到自动驾驶，但是也是目前智驾系统的最高配了，最起码可以尽可能的减少车子的碰撞，等蔚来智驾世界大模型推送以后，估计就接近于无人驾驶了。 【买车对比】 很多人说蔚来ES8就是乐道L90的改装版，其实也是可以说是精装版，就跟我们买房子后有人花几万块钱装修，有人花几十万装修，所以住进去的舒适度也是不一样的，在车壳相同的情况下，蔚来ES8乘坐更舒适。 跟对手理想L9与问界M9比，舒适度差不多的情况下，电池更大续航更长，虽然理想L9增程器，但是电池小一半，且充电速度慢许多，总体能耗就会高很多。问界M9虽然同为100度电池，但是800V构架充电速度不如900V构架充电快，而且能耗也会更高，最重要一点就是蔚来ES8换电速度比充电快，并且不用担心电池衰减以后的问题，直接换电站就把问题电池消化了。 最终同为40万起售的理想L9配置不如蔚来ES8，甚至50万起售的问界M9配置也稍逊风骚，这次蔚来ES8降价虽然刺痛了老车主的心，但是竞争力与性价比也是最强的，同时租电池直接降10.8万，所以注定会有一波不错的销量。 【总结】 这次蔚来ES8降价增配，让友商瑟瑟发抖，也让老车主心痛流泪，但是新车主体会到了实惠，尤其是baas租电池，买40万的车子的都是有能力全款的，但是这10万块钱你不管事做理财，还是做生意，都是可以超过10%的收入的。 在不必须买插电混动或者增程车的情况下，纯电版的蔚来ES8是同级别性价比的。
#辣评新车享界s9主打的是行政，而享界S9t更面向家用市场，汽车里面带T字标的我第一次见是蔚来的ET5T，T不知道什么时候就代表旅行车车了，现在享界S9T也来凑热闹了，咱们看看有什么不一样。 🏎🏎🏎🏎🏎 【外观】 🖤从前面看享界S9与s9t没什么区别，最大的区别还是尾部，后备箱向上隆起很多，喜欢的人会觉得很饱满，很好看，不喜欢的人会觉得这就是多余的尾巴，我个人觉得旅行版是与众不同的，是属于一小部分人的心头好，并不是所有人都会喜欢的。 ❤️现在已经是旅行车的样子了，就该有旅行车的功能，没有标配车顶行李架有点遗憾，如果可以选装，或者后期能加装的话就完美了。 🚗🚗 【内部变化大】 ❌前排的内饰与座椅机会没什么变化，还是原来的味道，但是后排的冰箱移植到了前排扶手箱，虽然使用起来更方便了，但是空间利用上有点受限了，因为没有前排扶手箱的储存空间，我们一些没用的杂物就没地方放置了，但是后备箱的储存空间就提升了不少，旅行车的后备箱除了比SUV车内高度略差，在正常使用的时候还是不比SUV差，这就是旅行车的魅力所在，轿车的形状，SUV的储物能力。 ❌第二排没有了独立座椅，也就没有了零重力座椅，再加上中央座椅也有了座椅头枕，整体的行政色彩降低了，所以舒适性降低了，更偏向家用了。 ❌第二排座椅的扶手拉下来以后，没有了可以调节后排的平板电脑，变成了在后背出风口位置的小手机，同时后排的无线充电也没了，这就是赤裸裸的简配了，也把后排的重要性降低了，在B柱的位置增加了出风口，一切都是为了家用做准备。 🚎🚎🚎🚎🚎 【科技配置】 享界S9T搭载了华为的乾坤辅助驾驶系统升级到了4.0版本，搭载4个激光雷达、3分布式4D毫米波雷达矩阵、2个4D毫米波雷达等36个传感器，这是比享界S9的3.3版本要先进很多的，为我们实现自动驾驶打下坚实的基础（虽然遥遥无期）。 投影式的大灯虽然不带色彩，但是清晰度提升了，以后我们聚会看个电影电视还是很有乐趣的。 🚒🚒🚒 【买车对比】 ⭕️先说价格，虽然预售价32.8万，但是在各项配置都有所变化的情况下，大概率会与享界S9一个价，甚至还要便宜，那我就猜29.99万起步。 ⭕️目前享界S9T最大的竞争对手就是腾势Z9gt,腾势Z9gt起售价33.48万，腾势Z9gt最大的优势在于3125毫米的轴距，让空间更大，2.0t发动机加879马力电机，马力更强，加速更快，而且配备了双腔空气悬挂系统，不仅舒适性更高，运动性能也会增加。 ⭕️享界S9T的优势也就只剩下华为乾坤智驾4.0可以撑门面了，其余几乎都有所欠缺，甚至四驱也只有纯电有，增城版本把四驱都给简配了。 ❌传统豪华车企BBA的56E也是优惠完只要30万，让带有行政色彩的享界S9月销也只有2000辆左右，估计旅行版的享界S9t也就是1000左右的销量，看腾势Z9GT就是月销不过几百台。 30多万的价位，不仅仅看性价比，还得看品牌价值，除了问界系列，貌似所有的华为鸿蒙系列的销量都不太好。 🦼🦼🦼🦼🦼 【总结】 ❌享界S9T想在30万以上有一个好的销量是很难的，首先就是品牌形象与品牌价值，毕竟这个价位也是有“装”的成分比较大，所以一个回村大家都不认识的车子配置再高，舒适性再好，空间再大，还不如BBA的车标更值得信赖。 💯问界系列卖的好是因为抓住了中年人的爱国心，还有一部分人想体验智能辅助驾驶，其他拥有华为乾坤智驾的车子销量都一般，尤其是享界S9只有2000左右的销量，所以享界S9t更小众，销量注定不会太多。
#圈友鲜试驾本来以为大众L之名会让速腾L像探岳L一样升级车身尺寸，再更新一下科技配置，结果并不是我想的那样，那么咱们就看看具体有什么不一样。 【首先说外观】 外观是变化最大的，从棱角分明的成年人变的圆润时尚了许多，与大众迈腾B9有点相似，但是我...查看全文
#圈友鲜试驾马自达看似要销量不佳，要退出中国市场，但是马自达还是在努力的更新换代，从23年的cx50到24年的ez6再到现在的ez60，马自达真的开始为中国消费者着想，也为中国市场造车，今天咱们就来看看马自达ez60有什么不一样。 试驾车：马自达EZ60，后驱顶配版 试驾人员：骑行车的老刘，身高175厘米，体重150斤 天气：晴，32度 🚜🚜🚜🚜🚜 【外形】 我觉得马自达EZ60最亮眼的还是这亮眼设计，尤其是车头有点天马行空，不仅有凸出来的设计，还有凹陷的设计，仿佛来自未来的设计，这也说明了马自达很前卫的设计理念。 马自达EZ60最大的特点就是全车身有着据说九个空气动力学风洞，来提升车子性能，就比如车头位置就有一个巨大的风道，还有D柱上也有风道，虽然不知道工作原理，但是肯定是有用的，绝对不是装饰作用。 细长的车头贯穿头灯是曲线的，并不是一条直线，仿佛一个坏笑的大嘴在对着我们微笑，再加上两个眯眯眼大灯，还有内凹的线条，走在路上非常有辨识度。 🚗🚗🚗🚗🚗 【动力】 马自达EZ60用的是98马力的增程器➕190kw的后驱电机，说实话这258马力的后驱电机并没有我想象的激情澎湃，感觉就像是在开一个纯油车，调校的特别稳，或者说踩下油门的瞬间不会立刻爆发动力，即使我在运动模式下你油门到底也是徐徐渐进的加速体验，尤其是时速过了80公里以后，加速会慢许多，不像200多马力的油车时速过了100公里以后，依然后劲十足。 马自达EZ60从油车换过来很容易上手，几乎与油车一样的油门调校，不需要去适应电机给人带来的不适。 我最不放心的还是这个98马力的增程器，在高速的时候能否保电，不会失速。 🩷🩷🩷🩷🩷 【操控好】 操控还是马自达的味道，还是人马合一的感觉，方向很精准，而且很灵活，可以做到指哪打哪，几乎没有虚位，我试了60公里以上的模拟麋鹿测试，还有快速过弯，车子都能稳稳的趴在路面上，只有轻微的轮胎与路面摩擦的声音，没有失控的响胎，或者明显的电子稳定系统介入。 现在的后轮驱动还有一点宝马的味道，出弯加速的时候是后轮推着往前走，前轮只需要负责转向，让车子的操控更加精准也更加简单。 我觉得操控好还有两个原因，一个是多连杆的悬架系统控制好车身姿态，还有可变阻尼的减震能够抑制住车身侧倾，同时减少过多晃动，最终马自达的调校，让车子操控依旧很稳。 🚗🚗🚗🚗🚗 【刹车】 刹车脚感也挺好的，虚位少，轻踩刹车就会有制动力，我们越踩越深的时候，踩刹车需要略微增加一点力量，这样的设置提升刹车脚感，不会自始至终只有一样大的刹车脚感，感觉不出来有多大的刹车制动力。 刹车的制动力非超线性，刹车踩的越深，制动力也会一点点的增加，会让人感觉刹车制动力很强，很稳。我还是觉得刹车行程有点长，再缩短一点的话，可能就会更有操控感了，刹车的制动力可能也会更直接一点。 🦼🦼🦼🦼🦼 【动能回收】 动能回收设置的挺有意思，松油门的时候没有动能回收，跟油车空挡滑行是一个状态，需要踩刹车才有动能回收，这应该符合大多数的油车车主的驾驶习惯。 动能回收有三个力度的可以选择，我觉得既然没有单踏板模式，而且是踩刹车才会有动能回收，就应该把动能回收的力度调大了，就像是我们自己在踩刹车，既能提升制动力，又能回收更多的电量，缩短刹车距离的同时还能增加车子的续航里程，一举两得。 🚎🚎🚎🚎🚎 【舒适度一般】 ❌首先就是强调运动的底盘系统，让减震很硬，虽然有可变阻尼减震，但是过坑洼路面或者减速带的时候，依然有颠起来的的感觉。 ⭕️好在座椅还算柔软舒服，同时座椅两侧支撑性也不错，主副驾驶都有零重力座椅，可以躺着休息。副驾驶位置的安全带设计在座椅上，既方便抓安全带，又能在车辆行驶时打开零重力座椅的时候，保证副驾驶人员的安全。主驾驶位置的腿托应该在往里面缩一点，上下车的时候有一点挡腿。 ❌噪音控制的也不太好，时速过了80公里就能听见明显的胎噪与风噪，虽然不是很大，但是很烦人。 ❌后排虽然有中央扶手，还带有杯架，但是需要用手扣才能打开，没有辅助的绳子或者别的。 🚌🚌🚌🚌🚌 【配置】 ⭕️最亮眼的还是电子后视镜，清晰度不错，在车速提高，或者打转向的时候还能变成广角，提升观察范围，就是不知道夜晚或者雨雾天气清晰度如何。 ❌前排只有通风加热没有按摩的功能，第二排通风加热都没有，最起码给个加热来应付寒冷的冬天，如果把方向盘加热也带上就更完美了。 ⭕️抬头显示清晰度也不错，而且能显示导航等信息。 🚗🚗🚗🚗🚗 【空间】 ❌空间方面我觉得2900毫米的轴距并没有并没有表现出很优秀的车内空间，后排三拳的腿部空间是很多2.7米多轴距的紧凑SUV的基本操作。
#辣评新车奇瑞风云X3L可以说是ICAR03的升级版，奇瑞也是听劝，不仅仅把 icar03收回到奇瑞名下，还在纯电的基础上，增加了增城版本，让消费者不再担心能耗的问题，同时车身尺寸增加了许多，相应的空间增加了也不少，可以说把短板补齐了。 【外形】 奇瑞风云X3L外形设计保留了ICAR03的造型设计，还是那个男人见了走不动路的方盒子设计，前后都是竖条加菱形格的车灯设计，四个轮眉凸起很有美国肌肉车的气势，轮胎起步就是18寸，还可以选配21寸轮毂，整体设计让整车很有气势，也很有辨识度。 【空间】 车身尺寸从4406*1910*1715毫米，轴距2715毫米，增加到4545*1950*1715毫米，轴距2783，几乎所有增加的尺寸都安排在了轴距上，所以车内的乘坐空间增加了许多，不难看出轴距占据了一大半还多的车身。看似夸张的轴距数据，并没有带来夸张车内空间，因为ICAR03在坐进后排的时候就是膝盖几乎顶上强排座椅了，即使增加了7厘米的轴距也是刚刚两拳的腿部空间，还不如我家的丰田雷凌内部空间大呢，长时间的乘坐肯定会感到憋屈。 再说后备箱更是小的可怜，而且没有下沉层，最重要的是后备箱高度差不多要1米了，实在是不方便搬大件重物上下后备箱，你要是跟霸道酷路泽一样有底挂备胎也情有可原，这后备箱下边竟然是油箱与控制器，这一旦发生事故的时候整车立马就会被撞的无法启动，甚至着火，设计的属实有点不安全， 撞坏了以后维修成本也会大大增加，设计的位置也是不用心了。 【动力】 四驱版有428匹马力，零到一百公里加速只需要4秒多，两驱只有252马力，整体加速应该在8秒左右，在这个电车动力严重过剩的年代，这八秒的加速实在是不够用了，最起码要做到7秒左右还能接受。 最高时速只有170厘公里，有点对不起这252马力了，不知道是不是方盒子的造型无法让车子更快？还是电机与电池技术不达标？ 奇瑞应该是第一次把增城技术用在实车，因为少了前边的一个变速箱，所以成本会下降很多。 【配置】 配置就是主流配置，车机虽然用的8155芯片，但是实际用起来并没有那么准准确，不能模糊识别录音，只能准确的说出命令才能进行对车子的控制。 座椅的通风加热没有做到全车标配，尤其是第二排座椅加热都没有。 【可玩性高】 方盒子的造型本来就很帅气，稍微按照自己的心意来改装，就会有一个属于自己的个性小车，尤其是背着的那个小书包，可以改成实用的储物箱。 【购车对】 目前预售价格是12.99万16.99万之间，同为方盒子造型的哈弗猛龙起售价格14万，个头更大，还是2档插电混动系统；方程豹钛3起售售价只需要13万，空间与马力都有优势；还能买到比亚迪海豹06dmi，起售价格13万多，空间大，配置高。 在10万到20万这个价格区间内，奇瑞风云X3L几乎没有太亮眼的点，能说的出嘴的只有颜值足够特立独行，且全铝车身在同价位是独一无二的，但是空间就劝退了很多人，因为是在不够用。 如果10万块钱起步，顶配15万块钱，那么人们还会考虑购买，要是超过15万块钱，估计人们还是会就不要考虑了？ 【总结】 奇瑞风云X3L作为一款好看，好玩的车子还是可以购买的，但是作为家里唯一一辆车，它是不实用的，因为空间限制了大家的日常使用才好。
#圈友鲜试驾奇瑞风云X3L方盒子造型真帅气，四驱动力也是真强，是一款可玩性很高的车子。 试驾车：四驱顶配 试驾人员：骑自行车的老刘，身高175厘米，体重150斤 试驾天气：晴.35度 奇瑞风云把自己家的icar03回收了，还听劝的做起了增城，不仅仅是纯...查看全文
#星光S驾驶体验五菱还是那个有性价比的车子，10万块钱还要什么自行车🚲，几乎没有突出槽点，25款比24款略有升级。 试驾车：2025款五菱星光S混动phev旗舰版 电量：50% 试驾人员：男，身高175厘米，体重150斤 天气：晴，30度，无风 今天试驾...查看全文
#辣评新车大众捷达vs8的出现我是有点意外的，我已被价格战打的边缘化的捷达不会出新品了，首先一点就是用着大众相同的技术，相同的发动机加更稳定的爱信6AT变速箱，已经很便宜了，这次的捷达VS8你的细品一下了。 🦼🦼🦼🦼 【车身】 捷达VS8的车身是4629/1851/1624毫米，轴距2731毫米，大众探岳的车身参数是4593/1860/1665毫米，轴距2731毫米，两车几乎一模一样的参数，我们是不是看作是大众的变相降价？或者说是用老平台继续发光发热。 而且外形方面捷达VS8的造型设计更接近中国的国产车，符合我们大多数人的审美，三角形设计的前后灯，再加上车头中网的鳞片式的设计与车身同色，但是在前机盖，轮眉，车尾，等地方还是能看见大众探岳的影子，所以这就是换壳的大众探岳。 这样看来我们是不是赚了？在空间增加的同时，平台升级了，价格还比vs7便宜了。 🚛🚛🚛🚛🚛 【内饰】 大众捷达vs8的内饰跟大众探岳L有异曲同工之妙，除了细节以外，几乎没有区别，用上了大众最新的中控台，旋钮式怀挡，这是大众最新的内饰设计，是大众探岳，甚至大众途观都没有设计，中控屏幕还支持语音控制，足以看出来大众对于捷达是多大重视了，这是拿出诚意，用最新的技术来吸引消费者。 🚎🚎🚎🚎🚎 【动力组合】 动力用的是1.4t的EA211发动机，搭配的是爱信6AT的变速箱，这套动力系统被很多人吐槽用的时间太久了，老旧的技术不够先进，动力不强，油耗不低。 我想说10万块钱的家用车，最需要的是成熟可靠，这套动力系统经过了十几年的磨合，几乎没有大的故障，开30万公里或者15年以后完全不用修，其次才是先进的技术，然后才是增加动力，降低油耗。 目前大众1..5t可变截面发动机是大众的明星产品，也是很多消费者追求的，动力好，油耗低。所以最可惜的还是没有配备大众1.5t发动机，我觉得最主要的原因还是成本，也是明确与大众化分界线，以防拉低大众品牌价值。 🚗🚗🚗🚗🚗 【购车对比】 捷达vs8定价9.9万，我猜以后会有1到2万的优惠，也就是8.9万以下的一个价格，这个价位我觉得最大的竞争对手还是国产车。 优惠完8.7万到10.9万的长安vni z与9万块钱起售的cs75plus，这两个车都是用的长安第四代蓝鲸1.5t发动机，而且是一个双离合，一个爱信8AT供消费者选择。 吉利的博越系列只需要9.9万起步，外形更时尚，配置更高，动力也更好一点。 奇瑞的瑞虎8优惠完的价格也只要9万块钱，奇瑞的发动机与变速箱的口碑也是国内首屈一指的。 还有一个曾经的王者哈弗H6一直在更新换代，也是不容小觑，动力不错，车机智能化也很高，还有辅助驾驶系统。 🚨捷达vs8虽然看似性价比比很高，但是想在国产车面前抢夺市场，说实话有点生不逢时了，也只有大众背书了，还是有点价值。因为国产这几个纯油车动力好，油耗低，动力好，科技配置高。插电混动的车型有，五菱星光s，比亚迪宋pro，吉利星河星舰7等等，随便拿出来一个就让捷达vs8难以应对。 我预测最终捷达vs8的销量估计会在2000到5000辆之间。 【总结】 捷达vs8在合资车里面是挺有性价比的，最起码在大众系列里面是最有诚意的一款车，但是跟国产车比还是差点意思，即使你是大众的忠实粉丝，我也联系你等三个月以后的优惠，降价一万以上才是下手的时候，不然咱们还是看看国产车吧。
#辣评新车目前极氪9X预售价格是47.99万起步，大家觉得贵不贵，根据它的配置来看，我个人觉得还是挺不错的，下边咱们来看看极氪9X到底值不值这个价。 🛵🛵🛵🛵🛵 【外形】 外形方面与极氪9系列的MPV009都是9字辈的，所以延续了极氪009的造型设计，而中国也是9最大，所以极氪9X也是极氪的旗舰SUV，足够大气的外形设计，再加上黑武士的配色，有很多人戏称极氪9X是中国库里南。 车大灯也用上了尊届同款的星河大灯，车内的星辰一闪一闪的，很炫酷啊，尾灯虽然也是细线的造型，但是双层的设计提升了车子的气势，让车尾年轻化的同时，还留有一点厚重感。 极氪9X车身尺寸是5239*2029*1819毫米，轴距3169毫米，整体方正的造型，不怒自威，给人一种四平八稳的感觉，很有气势，这巨大的车身尺寸完全不用考虑空间不够用的问题这就是移动的十多平米。 🚗🚗🚗🚗🚗 【配置】 配置方面几乎把所有你们叫出名字来的都给你安装了，座椅通风加热按摩记忆齐活了；双腔双阀的空气减震也标配了，在保证舒适度的同时，288毫米的底盘高度是可以越野的，20厘米以下的底盘高度又可以保证一定的运动属性，可谓是动若狡兔，静若处子；冰箱用的是压缩机的，车机芯片8295的，智驾芯片也是700tops算力起步的，最高1400tops算力，激光雷达也用上了520线的，固态雷达还给了4颗，这车好不好咱不谈，配置方面给你拉满了，最起码给你的感觉就是武装到牙齿了，配置几乎没有缺点。 ❌在我看来不是配件多就好用 首先就是一线品牌与二线品牌实际使用起来是不一样的，因为一线品牌更稳定，反应速度也更快，二线品牌价格便宜，性能略差。 第二就是软件匹配，再好的硬件配置，你没有好的软件适配，你也做不好可用性，就比如粗粮的车子，各种吹硬件，各种好，最终智驾系统拉胯，甚至很多城市都不敢公布智驾，所以不能看宣传，要看实际效果。目前吉利系列H7与H5智驾系统一般，最终的H9能有什么表现，咱也不清楚。 🛻🛻🛻🛻🛻 【动力】 起步就是279马力的发动机➕898马力的电机，官方给的零到一百加速3.9秒，hyper版本更是夸张的兆瓦级别的电机，也就是1030kw的电机有1401马力，再加上279马力的发动机，超过1600马力的综合马力，比小米ultra的1548马力还要大一点，零百加速只要3.1秒，比小米YU7的3.23秒还要快，动力这一块你只需要担心马力太大容易超速行驶就好了，因为比同级别的车多出1000四马力，这才是大力出奇迹的完美诠释！ 🚙🚙🚙🚙🚙 【价格】 极氪9X定价47.98万到56.99万，与问界m9的46.98万到56.98万元定价高度重合，这说明极氪9X这是与问界m9硬刚了，其实问界m9的优势不在于动力，也不在舒适度，最大的优势是智驾系统很好用，目前是国产车的no.1，甚至可以与特斯拉掰手腕。 极氪9X也会出光辉版本，估计价格会超100万，这是真的直逼劳斯莱斯库里南去的，各种配置与用料绝对的堆满了，智驾系统肯定是最高级别的h9，但是真的好用不好用就是另当别论了，但是极氪009光辉版卖89.99万据说很不错，估计极氪9X也能物有所值，也算是极氪的溢价产品吧。 🦯🦯🦯🦯🦯 【总结】 极氪9X不管是动力，配置，智驾系统，都给你拉满了，价格也没有虚高，就看最终用户的最终使用评价了，如果使用的满意度很高，那么极氪9X就是问界m9的最大竞争对手，甚至威胁尊届800，但是舒适度与智驾系统使用起来并不好，或者达不到华为乾崑智驾的水平，那么极氪9X还是得降价求销量了。 🚔🚔🚔🚔 散会吧，看最终实车的使用情况吧
#辣评新车小电车越来越女性化了，因为越来越多的女性要买车了，所以各大车企开始越来越重视女性朋友，所以造出了女性朋友喜欢的车子。 🚗🚗🚗🚗🚗 【外形淑女化】 新款名爵mg4外形也变得越来越淑女了，没有了棱角，再也不是那个棱角分明的运动少年，甚至它的大灯都像是带了假睫毛的大眼睛，囧囧囧有神。尾灯保留了英伦风，用的是英国国旗的花色，很有艺术气息，无主要是没有随大流用那个细线一样的贯穿尾灯，很有辨识度的设计。 🚕🚕🚕🚕🚕 【内饰变化很大】 内饰也从横平竖直的直男风，变成了带有圆润造型的淑女风，整体风格柔和了许多。 并且座椅两侧包括肩部的支撑也收缩了，老款座椅座椅有点像赛车座椅，包裹与支撑性强，但是坐起来不舒服，新款座椅感觉更加宽松舒适了，少了挤的感觉。 🚒🚒🚒🚒🚒 【动力降低】 变化最大的就是动力了，不仅没有了428马力零百加速3.8秒的四驱性能版，单电机版的功率也从最小的170马力，下降到了163马力，动力性能大打折扣，加速慢了一些，少了一点驾驶乐趣。 💯同价位的对比来看，比亚迪海鸥只有可怜的75马力，海豚也只有95马力而已，目前最火热的吉利银河星愿不也紧紧79马力而已，这样看来名爵mg4跟它们比，动力系统更像是个小钢炮。 🚛🚛🚛🚛🚛 【空间不错】 2750的轴距应该通价位难逢敌手了，能与之相比的只有同为2750轴距的广汽埃安ut，但是马力与电池都小了许多；亚迪海鸥只有2700轴距，而且价格也来到了9.98万；吉利星愿虽然只有2650的轴距，但是前后排的空间表现依然很好，但是它压缩了后备箱空间，第二排几乎就坐在后备箱里面，压缩了再多的后备箱储物空间。 我试驾的时候二排空间大概有3拳左右，后备箱不仅够深，而且有一个很大的下沉空间，可以放大号行李箱，空间方面是不用担心，绝对的同价位no.1。 🏍🏍🏍🏍🏍 【续航】 起步就给配备了42.8度的电池，官方数据437公里，实际续航300公里以上是没问题的，而长续航530公里的是53.9度，只要不上高速跑个400公里也是轻轻松松的。同价位的，吉利银河星愿，比亚迪海豚、海鸥，广汽埃安ut也只有300公里的官方续航，实际也就是跑个200多公里，根本不够一星期充一次的用车需求，反而名爵mg4能跑300公里，就没有续航焦虑了。 【购车分析】 名爵mg4优点很明确，动力好，操控好，续航高，空间大，价格便宜。同时缺点也是很明显的，那就是舒适度一般，因为减震过硬，所以注定影响车内的乘坐舒适度，座椅填充物不够柔软，坐起来不舒服，第二排座椅靠背有点直，再大一点角度就舒服了。 同价位的车子貌似没有对手，唯一有优势的就是吉利银河星愿减震柔软，舒适度高一点，其他的比亚迪海豚、海鸥，广汽埃安ut等等都比名爵mg4差那么一点点。 品牌认可度还是比亚迪更好一点，名爵的车子这两年有点不被认可了。 虽然名爵mg4各项都很优秀，也有自己的明显特点，没有明显缺点，但是品牌还需要重新建立认知度。 🚠🚠🚠🚠🚠 【总结】 能看出来名爵是真的想做一个爆款车，价格够低，空间够大，续航够长，这就是10万块钱以下的家用车最大的需求，名爵mg4都满足了。最最重要的一点是，名爵mg4很好开，不管是加速还是刹车操控，都很跟脚，现在就缺市场的认可度了。
#圈友鲜试驾只说最有用的干货，不说废话，看看我的试驾感受对你是否有帮助。 试驾人员：骑自行车老刘，男，体重150斤，身高175厘米。 【外形】 外形变化是最大的，从一个运动属性拉满的激情四射少年郎，变成了一个温文而婉淑女，犀利带有棱角的前后大灯，变...查看全文
#辣评新车从目前来看尚界H5是最便宜的华为乾崑智驾系统，16万起步，20万封顶，据说还是乾坤智驾4.0的版本，不知道是真是假？可以看出来上汽荣威的决心，也看出华为降低身价，两大企业想着有一个不错的销量。 🚨🚨🚨🚨🚨 在我看来尚界h5性价比并不强，首先说空间与价格，pro版本用的是基础版的乾崑智驾系统，也就是普通版的智驾，比亚迪海狮06同样的车身尺寸也只需要13万起步的价格，尚界H5则需要17万起步的价格，这时候看来不如比亚迪海狮06性价比。带有乾崑智驾4.0版本的MAX版售价高达19万，开通高阶智驾还需要1.2万，售价也超过了20万，如果对智驾系统情有独钟的，实在是不推荐购买。 纯电版17.58万的起售价格，真不如看看16万起售的小鹏g6，因为小鹏G6不仅仅续航更长，而且高阶智驾系统是免费的。尚界h5带有高阶智驾系统的MAX版本19.58万，还需要1.2万开通高阶智驾系统，价格也高达20.8万，售价在20.58万的小鹏g7续航里程多了200公里，空间也更大，而且小鹏G7高阶智驾系统也不差，同时智驾芯片有1500 tops算力，后期还有升级的可能性，尚界h5硬件参数不详，也有人说四颗Orin-X芯片，在我看来没有宣传算力就说明算力并不是很高，所以不如小鹏g7硬件强。纯电尚界h5pro版不如小鹏g6，MAX也不如小鹏g7，紧紧是华为乾崑智驾系统不足以支撑20多万的价格，因为不管是g6还是g7都比尚界h5续航里程长，也就少了续航焦虑。 ❌❌❌❌❌ 【动力】 尚界h5普通版有150kw长续航则是180kw，都不如同价位200kw比亚迪唐DM i，纯电版也不如218kw的小鹏g6与g7，动力虽然够用，但是跟竞争对手比还是差点意思。 增程版发动机只有98马力，对于亏电表现也是要打一个问号。低速不会有影响，如果是高速是否电量够用？同价位的比亚迪唐则是156马力的1.5t发动机保证动力够用。 不管是增程还是纯电，动力方面都不如同价位的竞争对手。 🚗🚗🚗🚗🚗 【购车分析】 尚界H5最大的卖点就是华为乾崑智驾4.0，但是却需要加钱才能用，不然就是一堆硬件摆设。增程版智驾系统目前没有竞争对手，但是纯电版就不如免费用高阶智驾系统的小鹏g6与g7。 如果想买尚界h5的话增程版，因为不仅没有续航焦虑，还能选择乾坤智驾4.0，纯电版就不如去看看带有免费高阶智驾的小鹏。 如果增程版的400V构架可以理解，毕竟不充电也能用发动机行驶，那么纯电版的400V就不让人理解了，小鹏全系800v构架只需要半小时就充满电，而纯电版尚界h5则需要1个多小时才能充满，如果紧紧是在家里充电，或者在市区代步还可以，吃个饭的时间就可以充满，但是跑长途的时候就会耽误很多时间，花20万买一个不敢长途行驶的车子，属实满意有点问题了。 🦽🦽🦽🦽🦽 【总结】 看似最便宜的华为乾崑智驾4.0很有性价比，但是同价位的竞品也不差，仔细品味尚界h5，动力不强，续航也一般，充电速度还慢，紧紧靠乾坤智驾4.0还是撑不起这20万的售价，除非降价2万，或者乾坤智驾免费使用，不然真的没有性价比。 我建议等降价优惠，不然就去看看同价位的车子吧，毕竟20万的价位要的是性价比，而不是无脑溢价。
#辣评新车💯在我看来问界M8纯电与增程同价是很有诚意的一款车，因为一般的纯电车要比增程或者混动贵一到两万块钱，大哥M9纯电甚至比同配置的增程贵3万，这也看出来问界M8是真的想要一个好的销量。 ❌问界M9纯电与增程的销量甚至达到了惊人的1：9，也就是卖9辆增程才会卖出一辆纯电，7月份问界M9卖了10098辆车，也就是说问界M9增程版卖了1000辆，跟蔚来ES8的1090辆一个水平，这也说明一个问题，那就是纯电的市场并不是很大。所以咱也不知道为什么给m8安排一个纯电版本，是月销21564给的勇气吗，就是按照1:8算销量，不也就是3000辆的销量，不知道能否把成本摊平？ 🚗🚗🚗🚗🚗 【竞品分析】 目前增程问界M8最大的竞争对手就是理想L8与l9，甚至还抢夺了大哥M9一些份额，可以说销量风生水起。所以才有勇气出纯电版？还是市场调查以后发现消费者的呼声很高？我觉得消费者的需求都是骗人的，铃木就是听消费者的卖了原装进口日本车，结果没人买；马自达听了消费者的卖又大又便宜的车子，结果还是十分冷淡，所以有时候仅仅是人们的想法，而不是真实的购买车辆。 目前最大的竞争对手就是新款的蔚es8,因为蔚来es8已经杀到40万起步的价格了，买断价格更是来到了30万，同为800V高压平台，蔚来ES8不仅仅有高压快充，还有换电站，而且根据另外一个竞争对手蔚来的乐道L90来看，蔚来ES8的能耗会降低很多，也就是能达到20KW以下，再也不是那个电动纳智捷了，这样看蔚来ES8更有吸引力。 再就是理想I8也是一个很优秀的车子，同样的动力好，舒适度高，网友的呼声很高，但是销量确实一般，而且理想I8要比问界M8要年轻很多，更被年轻人接受，因为还是年轻人更能接受纯电。 综合来看大家纯电卖的都不怎么好，没理由让问界M8一枝独秀卖得好，因为大家都有自己的独门绝技，所以我还是不看好销量。 🚎🚎🚎🚎🚎 【买车推荐】 在预算充足的情况下，问界M8我是推荐买6座版本，虽然六座比五座贵了2万，但是得到两个独立座椅，因为一般情况下是不会坐满5人的，而且坐满5人也会很拥挤，不如6座更舒服一点，并且还能多坐一个人，最重要的是第二排独立座椅要比五座版本有更多调节方式，可以有一个舒服的坐姿来乘坐，所以6坐比5坐要舒服很多。 能买增程不买纯电，因为我们还有跑长途的情况，有时候纯电还是有一定的充电困难，而且增程版53多电池也能保证一星期充一次电，同时用油的情况下还能解决里程焦虑。 🦼🦼🦼🦼🦼 【总结】 纯电版的问界M8很好，比M9纯电要有性价比，但是纯电还是有一定的局限性，不一定会走量。 我觉得纯电版问界M8是一次产品线的补全，也是一次对市场的试探，因为只有大哥m9与小弟M5有纯电，M7与m8只有增程，这次M8如果卖的好的话，估计M7也会上纯电版。不然为什么不像M9一样增程纯电一起上市？
#辣评新车吉利银河终于也是杀进了20万的竞争区别，20万到30万是竞争最激烈的价格区间，大家互相卷，不知道吉利银河m9胜算几何。 🚗【外形】 吉利银河m9给人的感觉还是挺大气，也很帅气的这款车，但是不管在哪个角度看都是有一种似曾相识的感觉，让我联想到了深蓝s09。 吉利银河M9车身尺寸是5205*1999*1800毫米，轴距3030毫米，深蓝s09车身尺寸是5205*1996*1800毫米，轴距3105毫米，两车除了轴距差了75毫米以外，别的尺寸几乎一模一样。两车的造型也是十分相似，把车标挡住，我还以为是双胞胎兄弟呢，我都在想是不是吉利看长安深蓝车身好，就直接买过来，然后做了一个吉利银河m9。单说外形这俩车是颜值够用了，老少皆宜的设计。 其实也可以看做是简化版的领克900，他俩除了轴距以外，车身尺寸是一样的。 🚎【动力】 估计动力也还是套娃领克900那套1.5t190马力发动机➕530马力电机的动力组合，据说可以零到一百公里加速只需要4.5秒，动力是不用担心，500马力以前可都是百万豪车的标配，现在20多万就给你了。 官方标的18.4度与41.6度电池，纯电续航应该是100公里（不是官宣的170公里）到200公里之间，在我看来这个100公里续航就是为了拉低售价出的，主要的销售车型还是这200公里的车型，毕竟100公里的续航太少了，估计两三天就得充一次电，不如200公里方便，一星期充一次电最好了。 这个混动之前有一个问题就是容易坏，以前这个三档混动变速箱是非常容易坏轴承的，应该是设计结构问题，轴承坏了就会打坏变速箱壳体，产生异响或者卡死，不知道现在的三档变速箱是不是改进了这个问题。 动力方面深蓝s09完败，因为只有314马力的增程系统，零百加速需要7.9秒，差距一目了然，。 🚨吉利银河m9还有一个技能就是漂移入车位，就跟腾势的圆规停车一个意思，可以把车位甩进车位去，提升了停车方便性。 ⭕️【智驾系统】 车机系统Flyme Auto 2，据说是拟人情感智能体Eva，就像是一个管家，可以记录我们的衣食住行，可以提前帮我们选择我们的喜好，方便我们的后期用车习惯。 吉利银河m9用的千里浩瀚h5辅助驾驶方案，算力大概是254tops，虽然配有激光雷达，也仅仅是普通智驾水平，做不到高阶智驾，因为算力不够。 深蓝s09用的是华为智慧仓，配的是乾崑智驾ADS3.3，是一套高阶智驾系统，可以真正做到车位到车位的城市智驾系统，智驾系统方面是深蓝s09赢了。 🚕【价格分析】 单说这个4.5秒的动力水平卖30万也不为过，但是大哥领克900已经降价到25万了，作为小弟的吉利银河m9怎么也不能比大哥贵了。拥有空气减震，华为乾崑智驾系统的深蓝s09起售价优惠完了也只要20万，所以吉利银河系列性价比的策略，比如星耀8，星舰7等车型价格便宜配置高，性价比不错。那么吉利银河m9起售价格19.99万还可以，再贵了我觉得就应该再看看别的车型了，奇瑞风云t11也快上市了，可以对比下，而且深蓝s09标配40度电池，吉利银河m9只给低配18度的小电瓶，所以价格注定不会超过深蓝A9。 【总结】 在这个卷价格，卷配置，卷智驾的时代，吉利银河m9需要拿出自己的特长，紧紧是动力强是不够的，主要还是看价格是否够低，个人觉得最低配19.99万起售才好，不然就会像深蓝s09一样不断的降价，仅仅靠问界m9相同的名字是不够的。
#辣评新车一个不挂四个圈⭕️⭕️⭕️⭕️的奥迪还是奥迪吗？在我看来就是一个贴牌产品，说白了就是自己没有技术储备，第二就是贴牌车产品力与销量并不好！如果有自己的技术那么就不会贴牌别的车企生产的车子，尤其是国际大厂还是一个豪华品牌，不会用别的品牌技术来拉低自己的品牌价值。 如果一个品牌的车子销量特别好，也不会给别的车企贴牌，只有销量不行的车子才会给别人贴牌。 我们可以把AUDI看做是国内的合资品牌，就是德国奥迪与中国上汽的一次合作品牌，也就是目前奥迪能承认的亲儿子，带有国产血统的车子，属于强强联合。 ❌【外形独特】 没有了奥迪四个圈就是没了灵魂，试问有几个人认识AUDI是哪个品牌？我敢说只要是对汽车研究不深的就不认识这几个字母是什么品牌，更不会与奥迪扯上关系。 奥迪e5的外形设计过于科幻了，科幻的让人不能理解它的设计语言，它的LED前后大灯确实很独特，也很吸引人的注意了，但是他会增加增加能耗，降低续航。 前后多层的分层设计，让我感觉这就是一个浑身是肉的小胖子，各种肥肉褶皱，给我感觉就是很臃肿。 反正我是欣赏不来这个外形设计。 ⭕️【动力】 不仅仅是车身轴距与智己L6一样，整套动力都是照搬照抄，一样的电机，一样的电池，好在三元锂电池是宁德时代的，所以还算是靠谱的。 最令人意外的是动力竟然被限制了，不仅仅加哪里小了，加速慢了，最高极速也从268公里降低到了230公里，不知道是为了能耗还是为了安全着想，降低性能。 最重要的一点是能耗升高了，增加了3kw能耗，会降低大概不到100公里的续航，大大增加了里程焦虑。 ❌【智驾系统】 目前智己的智驾系统都不是很完善，所以奥迪直接免费送了，而254tops算力紧紧是普通智驾水平，做不到高阶智驾，好在这个价位的竞争对手都不行，小米su7虽然硬件参数足够，但是迟迟不能推送高阶智驾系统，极氪007智驾也就那么回事，所以大家都不是很优秀，也就看不出谁是真正的尖子生，大家就那么回事儿的卖吧。 ❌【产品竞争力】 目前奥迪四个圈的品牌价值已经弱化了，奔驰三叉戟也是五万八万的降价，所以靠品牌溢价的时代过去了，看的还是产品力。 目前20万到30之间已经是小米的地界了，在雷总的一套忽悠组合拳下，年轻人疯狂买单；稳重一点的会选择特斯拉，毕竟是全球的大科技公司，实力还是顶尖的；后边还有极氪007虎视眈眈，随时准备更新换代；亲兄弟智己L6每个月也有个三五千辆的销量，如果在奥迪的4S店里买auti e5那么销量还会不错。 BBA的34C已经降价到24万了，没有四个圈的奥迪毫无竞争力，也无法做到品牌溢价，自己家带四个圈的新车奥迪A5L也降价到25万起售了，而且还能加一万块钱选择华为乾崑智驾系统，而且五代EA888发动机，动力强，油耗低，产品竞争力也是杠杠的。 单说纯电系统，智驾系统，貌似AUDI E5没有过多的竞争力，有的就是奥迪忠实客户想体验电车，又喜欢奥迪这个牌子的忠实客户。 🚫【总结】 在我看来AUDI E5是奥迪与上汽做得一个合资品牌，为的就是试探市场，做到优势互补，上汽出电动车平台，奥迪进行调校，同时收获奥迪忠实粉丝的订单提升销量。 这也是奥迪降低成本，转型电车新的一步，直接跨过增程与插混车型，向着纯电发展，让纯电与纯油双线发展。 🚨最终AUDI E5销量不会很好，因为挂着奥迪车标的电车销量就一般，而且纯血智己l6销量也就是三千辆左右，更别说没了四个圈的奥迪，销量也就是一般，不会爆火。
#辣评新车通过看懂车帝视频分析，我发现特斯拉model YL貌似把牙膏挤爆了，感觉就像是一次换代更新，不仅仅是特斯拉model Y的增长版本，更不是简单的增加了两个座椅，下边我们看看到底升级了什么。 【配置升级很多】 ⭕️舒适性提升很多，据说隔音更出色，因为隔音降噪玻璃更优秀了，比焕新版的特斯拉model Y与model3都要安静，估计在中高速时候的噪音问题不再被吐槽，再也不会是震耳欲聋的高速表现。 ⭕️座椅更“豪华”了，虽然还是单片的一体式座椅，但是前排座椅有通风加热，而且第二排也有通风加热，第三排只有加热功能，唯一小遗憾就是没有按摩功能，毕竟所有特斯拉都没有这个功能。 特斯拉前排座椅头枕不再是固定的，也是可以调节的，我们这可以找到自己比较舒服的头部位置，提升舒适性。 第二排座椅也有很大的变化，首先就是有一个电动扶手可以放我们的胳膊，长时间乘坐也不会疲劳，虽然二排座椅门头零重力座椅，也没有靠背躺平功能，但是能放到一个很大的角度半躺，第二排不仅仅有实体按键调节，还能在二排娱乐屏幕调节座椅的各个功能，而且第三排座椅也要在二排娱乐屏幕调节，因为没有实体按键加热功能。第二排娱乐屏幕下边还有一个隐藏式的杯托可以放水。 ⭕️cdc可调节减震系统以前是高性能特斯拉model 3才能配置的，现在是标配了，可以提升乘坐的舒适性与运动属性，这个是真的实用。 ❌【空间】 空间比特斯拉model Y增加不少，车长增加了18厘米，轴距增加了15厘米，如果是在五座的基础上空间是增加了不少，但是现在是六座的车型，空间就略显局促了，因为本来五座版本空间就不是很大，六座版本虽然轴距增加了15厘米，但是增加了一排座椅，所以如果三排座椅坐满了六人，那么腿部空间就不太够用了，顶多每排座椅有一拳的腿部空间，对于这个级别的车子来说有点太小了，不如国产车优秀。 如果打开第三排的座椅那么后备箱的空间就会被压缩，好在有一个后车厢下沉空间可以提升储物能力，并且后备箱还有支架可以让后备箱变成一个纯平空间，当上一个气垫就是一个大床了，不管是出行，还是午休都会很舒服。 【购车分析】 购买特斯拉的人大多数都是后轮驱动板本，买四驱版本的并不是很多，所以说在续航足够的情况下，不是很多人愿意多花几万块钱去买四驱版本，所以我并不看好特斯拉model YL的销量，而且价格增加了两万，配置与空间都增加了不少，即使有销量也是会抢夺一部分特斯拉model Y的销量。 因为33万这个价位有很多优秀的国产车与特斯拉model YL产生竞争关系，新上市的纯电车型理想i8与乐道L90实力都不错，且空间更大（大六座车腿部空间两拳），配置更高（座椅通风加热按摩是标配），舒适度也更好（有空气悬挂系统调节高低软硬，提升舒适性），压力给到了特斯拉model YL。 【总结】 特斯拉model YL就像是一个为了迎合市场而上市的一个产品，因为需要六座的人越来越多，所以特斯拉也来分一杯羹，所以赶鸭子上架上，拉长model Y长度，上了一款六座车型；而三十万左右的价位国产电车强的可怕，综合性能也是六边形战士，毫无缺点，我建议特斯拉还是走自己的个性路线，不要与国产车正面竞争，不然没有一点胜算。 小米YU7正在对特斯拉model Y虎视眈眈，甚至对特斯拉model YL也有影响，所以在各种国产强敌的包围下，特斯拉model YL的销量令人担忧。
#DCar汽车光影大赛在我看来本田crv是普通家庭的天花板了，几乎没有缺点。 🚗首先说颜值 虽然没有分体大灯，但是这眯眯眼，让日行灯与大灯无法分清，因为都是细长的，再加上这个黑色大嘴，十分有气势，仿佛再说我要吞进去更多空气。 再看尾灯点亮的效果，像是画出来的一样，十分显眼，且造型很有辨识度，比那些一条线的电瓶车强多了。 侧面看四个轮胎尽量向四角延伸，让车内的乘坐空间做到最大化，这一代的整体造型不再圆润，而是有了棱角，从运动装变成了西装笔挺的时尚少年。 🚒其次说空间 同级别，同价位合资车应该是空间最大的了，而且座椅十分宽大舒服，即使坐时间也不会很难受，而且可以坐进去五个不是很胖成年人，同时后备箱也有将近一米的进深。 这个横平竖直的中控台，虽然被吐槽塑料感十足，但是在我看来这就是属于汽车的简约实用之美，没有花里胡哨的装饰，都是实用的实体按键，给我的感觉就是十分舒服好用， 🚎最后说配置 座椅通风加热是送的，我觉得这是最有用的东西，其次就是360影像，还有自动大灯，这些都是我们必备的功能。 🚜动力 1.5t发动机有着190多马力，虽然不是很大的马力，但是日常使用与高速加速我个人觉得是够用的，当然与国产电瓶车没办法比，因为最低200多马力起步的电瓶车动力有点过剩了，随便一台20万的电瓶车也要300多马力，加速感还是有点差距的，但是高速还是油车更稳定，加速更快。 🦽🦽🦽🦽🦽 【总结】 本田crv是一款空间大，动力好，油耗低，配置够用的家用SUV，没有有点，也没有明显的短板，是家用车的必看之车，也是车型对比最多的一个。 我得出的结论就是，本田crv皮实耐用不爱坏，十分适合家用。
#CR-V真实油耗调查我想问一下这个3.7升的油耗对不对？忽然跑高速就油耗低的不正常了，本来我以为车子坏了，综合油耗也来到了5.1升，后来发现油耗又开始慢慢上升了，而且动力没有下降，我才知道车子的发动机并没有坏。 这次几乎就是1500公里的高速➕几十公里的市区，葱渤海海边一路去山西大同，一路爬坡感觉本田crv动力还是够用的，并没有感觉动力不足，从海拔不足10米一直飙升到800多米，但是油耗却没有增加多少，一直保持呀7升，甚至最后只有6升多的油耗，这主要归功于限速，山里的高速限速100公里，所有跑的慢油耗就会低，而且穿山的隧道限速80公里，甚至有人跑60公里不到的速度，所以油耗不低是假的。 回来的时候是下坡，油耗低更别说了，刚开始走出大同的时候油耗一直低于4升每百公里，甚至下坡拐弯的时候还要带一点刹车，不然下坡溜得速度太快了，画重点说一句一定不要超速，因为真的坡度太大了刹不住车，尤其是雨雪湿滑天气，更刹不住车，随时有撞墙上，掉下百米悬崖的可能，十分危险。 🚗我用的一直是标准模式，没有用运动，也没有用省油，动力表现不错，深踩油门也不是很费劲。 最终加油以后的真实油耗在7升多，我觉得也是够用了，我定速120公里时候的真实油耗也是在7升，目前是新车，比较稳定。 🚨🚨🚨🚨🚨 我是2023款本田crv睿型，1.5t纯油版，目前行驶了两万多公里。 🛞目前综合油耗8升。 🚕市区综合油耗是最高的，不会低于9升，堵车的时候没上限。 🚒郊区与国道油耗最低，大概在6升左右。 🏎高速油耗在7升左右。 🛺油耗最低的季节是春秋季节，不开空调，不开暖风，油耗最低了，比综合油耗低一升。 🚌夏天油耗一般在8升不到的油耗，只要不是原地吹空调，开起来其实没有多太多的油耗，顶多0.5的油耗。 🚜油耗最高是冬天，因为冬天温度低，所以需要更多的燃油来燃烧升温，油耗最低增加1升，你也别说吹暖风不增加油耗，你用带盖的水壶与开口的大盆一汽煮开水，看看哪个升温快，最后再给大盆加一个风扇，你看水温是不是升的更慢了。 所以综合油耗8升并不是很多了，毕竟这么大个的SUV。 车友你们的综合油耗是多少？ 评论第十个，收藏第十个，有礼物哈。
#圈友鲜试驾前天去试驾坦克500z了，因为工作原因只能今天跟大家聊一下了。 在发布会前一天就可以试驾坦克500z了，因为开车出来，所以只能发布会完了才去试驾的。 天气晴，温度34度 试驾人员：两人，销售与我（身高175，体重150斤） 试驾车：26款坦...查看全文
#圈友鲜试驾今天天气晴朗，正好忙里偷闲来体现一下奥迪a5L与奥迪a4L的不同。 试驾车：奥迪a5l运动plus版，天云灰 试驾人：男，身高175厘米，体重150斤 一来到4S店我就被这紫色奥迪A5L给吸引了，奥迪不亏是大厂设计，不仅仅保留了老款的影子，...查看全文
#辣评新车曾经的一腚红，红遍了个大沙漠，其强劲的动力刷遍了各大沙漠大锅，让无数的越野迷与非越野爱好者为之着迷。 这次26款的更新改款，最大的特点就是增加这个敦煌绿，坦克500Hi4z已经有了金银白黑等颜色，但是除了一腚红以外没有太多的辨识度，这次的敦煌绿一下一下提升了辨识度，从颜色方面就与市面上的车子有了差别，颜色够独特，别的更新我觉得并不大。 ❌【智驾系统】 越野车➕智驾系统还是挺实用的，即使是硬派越野车也不会每天都去爬坡、刨泥坑，还是在平整的公路上跑的时候多，智驾系统让我们在城市或者高速上可以减轻驾驶的疲劳感。 ❌坦克500Hi4z这次有了激光雷达，摄像头，毫米波雷达等传感器的加持，看似硬件武装到了牙齿，与市面上的智驾系统毫无二致。但是目前长城系列的智驾系统只有254tops的算力，说白了就是硬件不够完美，算力不足，无法发挥完全的硬件实力，高阶智驾系统最低也要508tops的算力才够用，目前顶流的理想系列已经开始用英伟达700tops算力的智驾芯片，特斯拉已经开始用1000tops算力的高阶智驾，甚至小鹏自研的双智驾芯片已经达到1500tops算力了。 目前254tops算力只出现在14万块钱广汽埃安rt这种小车上边，用在坦克500hi4Z这种40来万级别的车子上，芯片算力有点不够看，对不起这个价格。说明一件事，长城的智驾系统不自信，或者说长城的高阶智驾系统技术储备不够充足，所以没有无限接近自动驾驶的高阶智驾系统。 🩼🩼🩼🩼🩼 【车机】 车机系统还是挺不错的，用上了8295的芯片，车机不仅仅是丝滑，也足够的智能，这点要比智驾芯片要有诚意，车机可以做到可见即可说，也就是可以一直连续的去识别语音控制系统。 💯【动力】 坦克500Hi4z发动机有着252马力➕电机619马力，可以把3吨的大块头零到一百公里加速推动到4秒多，也是十分强悍了。不知道为什么有更好4档变速箱却给坦克500Hi4z用3档变速箱，便宜的蓝山用4档，也不是成本问题，还是传动比3档比4档更大？我觉得也不是。我觉得跟长城hi4系列混动系统是一样的，紧紧是后边的电机是两档变速箱➕差速锁，没区别。 ❌动力缺点就是前电机与发动机不能同时发力（亏电状态），前驱只能发动机与电机二选一，所以不能进行极限越野，跑高速是没问题的，低速极限越野也是有一定的局限性。 极限越野还得是带变速箱的hi4t系统更稳定，更靠谱，即使在亏电状态也能让2.0t发动机带动9AT变速箱全速驱动。 坦克500Hi4z优势在于动力强，且油耗会降低很多，前提是电量一定要充足，不然一样会是动力不足。 🚔🚔🚔🚔🚔 【总结】 对于长城的智驾系统不用太期待，因为紧紧是比普通的l2级别的辅助驾驶略微强一点，比第一梯队的智驾系统还是略微欠缺，但是也能缓解我们在快速路或者高速上的驾驶疲劳感。动力系统平常用就可以，千万不要去极限越野，没电以后会有很大的局限性，可能会出现动力不足的情况。
#辣评新车见识过一年换三代以后，再见一年换一代的长安uni v以后我没有一点惊讶，毕竟都是要增加市场的竞争力。 在这个电瓶车盛行的年代，长安作为还在研发纯燃油车的国产车企还是难能可贵的。尤其是这个1.5T发动机，上市一年了好评不断，油耗低，动力强，这主要归功于这500bar喷射压力，更好的雾化，让车子燃烧更充分，所以油耗更低，动力更强。 🚨🚨🚨🚨🚨 虽然说是第三代的长安uni v但是并不是真正意义的换代，在我看来这紧紧就是中期改款而已，因为车身底盘没有换，动力系统也没有大的更新，紧紧是更新了配置还有车机系统，其实没有太多的亮点。 🛞🛞🛞🛞🛞 【动力系统】 虽然说是第三代长安UNI V实际上动力没有太明显更新，1.5T发动机还是去年发布的500bar，但是2.0T版本的发动机增加了12马力与10牛，算是一个小亮点吧。 但是不知道为什么有了500bar的人设技术却只给1.5T版本的用，而不给2.0t发动机机用，是成本过高？还是有难以突破的技术？因为500bar明显的增加了动力降低了油耗。而且2.0t动力更好，配爱信8AT也更稳定。 🚒🚒🚒🚒🚒 【配置改变】 看似内饰大改，车机也换了大屏幕，座椅通风加热，还增加了方向盘换挡，提升了我们的乘坐舒适性，还有驾驶乐趣。 第三代全系没有无钥匙进入功能不知道是真是假，前雷达也取消了，还有车内KTV功能也没了，这些舒适配置的减少，无疑会降低使用体验。 大屏幕的改变与车机的更新，紧跟智能化脚步，提升车机使用的便利性。 🚛🚛🚛🚛🚛 【购车对比】 目前长安uni v主要竞争对手就是吉利星瑞，奇瑞艾瑞泽8，还有领克03。 单说颜值与动力大家都不差，但是艾瑞泽8上了8155芯片，车机更加丝滑，更加智能。 吉利星瑞更稳重一点，适合各个年龄段的人去驾驶。 领克03与长安uni v一样适合年轻人驾驶，而且还有性能版可以选择。 长安uni v吸引人的地方是运动套件与电动尾翼，运动轿车的设定，吸引着年轻人的目光。 🏍🏍🏍🏍🏍 【总结】 在这个电瓶车盛行的年代，还在坚持更新燃油车的长安实属难得，10万块钱这个竞争最激烈的市场，年轻运动轿车是最优解，也是最能吸引消费者买燃油车的理由，不过长安uni z颜值不错，动力也还行，但是在智能化方面还是有所欠缺，希望下次能把车子的辅助驾驶与车机好好更新一下。
#辣评新车有没有人觉得小鹏p7像高合hiphi Z？ 如果说小鹏g系列与p7+是生活的话，那么小鹏p7才是真小鹏，或者说是小鹏p7才是小鹏最初的设计理念，一台特立独行的，属于年轻人的一台车，一台真正代表小鹏的汽车。 🚗🚗🚗🚗🚗 第一代小鹏凭借与众不同独特的造型，还有媲美超级跑车的速度，赢得了一众年轻人的青睐，2020年上市的小鹏p7有着430马力，零百加速4.3秒，可以说是国产车加速之最了。独特的外形更是与国产车与众不同，完全不输进口跑车的设计，获得了国产纯电的认可，与不错的销量。 🏎🏎🏎🏎🏎 【外形】 新款小鹏p7继续把杀马特的造型继续到底，炸裂的设计让许多人无法接受，就像是当年的小鹏p7刚上市的时候，一样被很多人说设计不好看，新款小鹏p7这有点赛博朋克风的直角设计，加上横向与竖向的细条灯带，简单的设计，既能降低风阻力，又能与别的车不一样的设计风格。 但是你在前边，侧面仔细看，高合的hiphi z与小鹏p7有着许多相似之处的造型，虽然在灯光，包围，等系列不同以外，很多弧线是相似的。 🦼🦼🦼🦼🦼 【配置】 最亮眼的配置就是可以左右上下动的中控屏，关注汽车的小伙伴会发现，这不就是是高合hiphi Z最早应用的技术吗，就连设计造型都是一样的四根柱子。这让小鹏与高合是否合作的关系，还是小鹏吧高合的设计图买了，更加值得深思了。 三颗图灵芯片加持的高阶智驾系统，我在小鹏G7体验了，两颗图灵芯片算力1500左右，应该是目前智驾系统最高算力了，可以做到自动变道，自动掉头等功能，不管是高速还是城市低速，都可以完成高阶辅助驾驶，降低人的开车疲劳感。 双腔空气悬挂系统目前只有旗舰车型小鹏g9在用，这次给小鹏p7也用上了，足以看出对于小鹏来说，p7才是轿车旗舰，双腔空气悬挂系统即可以提升舒适性又能兼顾运动属性，是目前悬挂系统的最优解。 主驾驶座椅侧翼是带有电动支撑的，可以随着拐弯进行自动调节，提升用们的操控感。 🚙🚙🚙🚙🚙 【动力系统】 后驱版本270kw367马力，四驱版本更是有437kw595马力，零到一百公里加速估计后驱版在5秒多，而四驱版本应该在3秒多。 这样看加速水平是小鹏系列最强了。 电池方面氛围两个版本，一个74.9一个92.2，最高续航可以做到800多公里，根据小鹏的电耗水平来看不会太虚标。 800V构架，充电水平中规中矩，不算太优秀，也没有掉队，按理说应该提前布局更好电压布局，为以后做准备。 🏍🏍🏍🏍🏍 【价格分析】 新款小鹏p7后驱估计会在23.68万起步封顶会在27.98万，还有会出一个蝴蝶门版本再来个29.99万的限量版。 🚑🚑🚑🚑🚑 【购车分析】 小鹏p7真正的竞争对手应该是小米su7与极氪001，极氪001技术略显老旧，而且智驾系统一般，没有创新，外形也是多年没有改变（但是依然有辨识度）。 小米su7主打的是颜值，性能也还行，智驾系统一般，最差的是空间，顶多是大众速腾的水平，且头部空间太低了，第二排大腿部的支撑也一般。 小鹏p7的造型设计会把大多数女性排除了，再排除一部分年龄大的，最后只剩下年轻人，或者能接受新事物的人买单。不管是性能，智驾，空间，小鹏几乎没有缺点。 ⭕️如果不是颜值控的女性，我建议看看小鹏p7。如果真的是换壳的高合hiphi z的话，我们花20万买50万的东西也是挺直的。
#辣评新车一汽奥迪A5L就是拉皮奥迪A4l！ 从配置方面看上汽奥迪a5L比一汽奥迪a5L更有性价比，一汽奥迪A5L优势在于空间。 🚗🚗🚗🚗🚗 【车身尺寸】 在我看来“德国原装进口”一汽奥迪a5L，虽然空间更大，但是原汁原味“德国进口”国产奥迪a5L，更像是奥迪a4l的拉皮版本，与“国产”上汽A5L几乎没有相同的地方。上汽奥迪A5L几乎就是国外版本的复刻，车身尺寸与轴距几乎一模一样，外形也是毫无区别，最大的区别就是内饰与配置不一样。 而一汽奥迪A5L虽然与国外的奥迪A5L有点相似，但是整体造型更像奥迪A4L，就比如这全框式的车门，还有第二排的车门造型还有玻璃形状，几乎就是一个模子刻出来的，所以给我的感觉就是把奥迪A4l给拉皮长了，而跟新款的奥迪A5L一点不沾边。 🚎🚎🚎🚎🚎 【动力参数】 一汽奥迪A5L应该是做了一个涡轮减压发动机吧，2.0T的发动机只有170马力，别说国产1.5t都有200来匹马力，就是丰田2.0自吸发动机也有171马力了，这动力比40版本的奥迪A4l也是差了20马力，这是不是过分减配了？ 高功率也只有150kw的204马力的版本，并没有上汽奥迪A5L Sportback的200kw的272马力的高功率版本，这动力属实不够豪华车的体验了，豪华车不仅仅要配置高，动力也要强，开起来才更爽快。 🚃🚃🚃🚃🚃🚃 【油耗】 还有很重要的一点这几款发动机的油耗差别并不大，170马力的涡轮减压发动机油耗6.72升，204马力的6.97升，而272马力的只要6.46升，这是反向虚标吗？动力小的油耗并不低多少，动力更强的油耗反而更低了？实在想不出个理由买一个动力差油耗高的车子。 🚖🚖🚖🚖🚖 【配置】 同价位的上汽奥迪A5L Sportback配备了座椅通风加热按摩➕方向盘加热➕电动尾门的功能，而一汽奥迪A5L还需要加钱去选装的，性价比显而易见。 虽然一汽奥迪A5L不到30万的价格看似很有性价比，但是缺少了华为乾崑智驾系统仿佛缺少了灵魂，虽然乾坤智驾价格贵了一点，但是我可以享受到高阶智驾的感受，可以让车子自己驾驶，从而减轻驾驶疲劳感。 🚨🚨🚨🚨🚨 【购车对比】 看似一汽奥迪A5L颜值高，空间大，实际上就是拉皮版的奥迪A4L，因为两车侧面玻璃几乎一样。 上汽奥迪A5L Sportback轴距2922毫米与进口奥迪a7轴距2928毫米，两者轴距差不多，侧面看造型也是一样的，不得不怀疑两车有千丝万缕的关系，用更便宜的价格买到了与进口奥迪a7相似的车子，这就是变相的降价了，再加上华为的乾崑智驾系统，还有272马力的高功率发动机，综合性能与国产电车也有一战之力。 ❌紧紧想买奥迪这个四个圈的牌子，我们可以买一汽奥迪A5L，因为空间大，价格便宜。 💯想体验原汁原味的德国奥迪，还有进口奥迪a7品质，还得是上汽奥迪A5L Sportback，因为配置高，动力强，颜值也更高。 ⭕️同价位的奥迪A4L只要24万就可以买到高功率了，零百加速只要6秒，空间也没有太大的差别，而且低功率也只要20万，还都是奥迪四个圈。 🈲实在找不出一汽奥迪A5L有性价比的地方了
#乐道L90看车实录说实话乐道L90就一个优点，那就是大大大，尤其是一进门就看着这个240升的前备箱，再也不用担心一家出行时候装不下行李了，并且还有一个优点就是，不管是我们在停车场的时候，车头朝里，或者朝外，都可以打开后备箱，再也不用绕到里面去撞货物了。 虽然车子不是方正的造型，但是给人的感觉还是很魁梧的，主要车身看似圆润实则方正的设计，所以让人感觉比较大。 还有这断开式的前后灯，没有跟随潮流用贯穿式的，反而有点捷尼赛思GV80的影子，看着挺有辨识度的，尤其是这头这双层大灯的设计，几乎不会有同款出现，反而尾灯有点虎头蛇尾了，设计的有点太细小了，与这么大的车屁股有点不协调了。 💯三米多的轴距，得益于没有变速箱可以尽可能的把车内的乘坐空间做得更大，我175厘米的身高➕150斤的体重，坐进车内在第一排调整好坐姿以后，腿部有一拳多空间，第二排有两拳空间，第三排同样有两拳空间，这已经是几乎超越了所有MPV的空间了，头部空间更不用说了可以用恐怖来形容，小孩，一家六口人可以舒服的坐车出行了。 💯动力也不用担心不够用，乐道l90有462马力，零百加速5秒多，这加速体验是是不用担心的，不管是起步，还是行驶中，只要你敢深踩油门，就会有源源不断的动力提供加速力，但并不是那种突兀的加速，属于由缓到急的加速，还算是比较舒服。 但是唯一的不确定因素，就是大马力后轮驱动，在雨雪湿滑路况会有车轮打滑的风险，也就有可能会发生交通事故，尤其是北方用户，一定要注意。 ⭕️乘坐起来的舒适度也是不错的，尤其是前两排的座椅，宽大舒适，而且胳膊两侧都有扶手，可以有一个舒适的坐姿；座椅的填充物也是足够的柔软，坐进去就像坐在沙发上；隔音方面也是不错的，几乎听不见多少风声与胎噪，地面传来的声音也不多，但是急加速的时候电机啸叫声，虽然听着有激情，但是听多了还是有点烦人，让车内不够安静，影响车内的舒适性。 车侧的脚踏是必须安装的，因为底盘有点高，家里有老人孩子的上下车不方便。 ❌智驾系统没雨激光雷达，我不相信蔚来带有激光雷达的车型智驾系统都不够优秀，这没有激光雷达的乐道能有多好的表现。 💯能耗真低，试驾车只有18kw的能耗，如果是家用的话能耗估计在16到18之间，这么大的车子，能耗也是够低了，拿掉了蔚来电老虎的称号。 🩷🩷🩷🩷🩷 【总结】 乐道90就是一个舒适的家用大SUV，乘坐舒适，加速快，基本上没有大的缺点，而且还有租电池方案，还能换电池，既能节省买车的费用，也能解除电池的问题，时间久了，换电池出问题，那就是蔚来去买单，不用我们自己去担心电池寿命问题了。 💚💚💚💚💚 最后一句话，还是很值得购买的的车子
#辣评新车从奥迪a5系列的发布，才明白才明白一件事，那就是上汽奥迪才是奥迪亲儿子，因为都是原汁原味的德国奥迪。 虽然上汽奥迪只有奥迪a7与新发布的奥迪A5Sportback，但是能看出来都是原汁原味德国的设计，而且车身参数也是一点都没有改变的引进了海外版本。 🚨单说车身尺寸在30万的价位，奥迪a5Sportback的4903*1883*1474毫米车身尺寸在BBA的35C里面是占优势的，而2922毫米的轴距是没有优势的，因为大家轴距都在2960左右，并且奥迪a5 Sportback是溜背造型的，所以在空间方面是没有优势的，所以乘坐空间肯定也会收到限制。首先就是头部空间会很低，尤其是第二排头部空间估计会顶头，其次是腿部空间，因为轴距最短所以腿部空间也是同级别最短的。 🏎在造型方面肯定是奥迪a5 Sportback最帅了，毕竟是新车，且走的是运动轿车的路线，巨大的前中网➕运动包围➕夸张后扰流板的设计，无一不在诉说着自己的不好惹的气势。 🚑配置方面有华为座舱的加持，不仅仅有了三连屏，让车机的智能化得到了提升，最重要的是有了华为的智驾系统加持，让燃油车不再有智驾的短板，而是让智驾站在了国产金字塔的顶端，拥有了高阶智驾系统，甚至是首个运用前双激光雷达的燃油车，智驾系统更加完善，我们的行车也更加安全。 ❌玻璃天幕虽然可以根据光感调节透光度，但是我觉得夏天还是会晒得头皮疼，不如遮阳帘物理隔热，这点与国内电车学坏了。 🦽动力方面，隔代发布的大众EA888发动机从第三代直接跳跃到第五代，中间间隔了第四代，这是燃油车发动机的绝唱，也是奥迪的放手一搏，在3C在零百加速还在7秒9秒徘徊的时候，奥迪a5 Sportback已经把加速提升到了6秒，并且把官方油耗降低到了6升多（实际油耗肯定更高），动力方面就是加量不加价。但是国产电车比还是差点意思，国产电车能耗更低，动力更强，主要是更便宜。 【竞品分析】 BBA的34C应该是家用车的三剑客了，而奥迪A5L的加入就改变了奥迪a4L被按在地上摩擦的局面，奥迪a5 Sportback不仅仅车身尺寸增加了，科技配置更是武装到了牙齿，一点不比国产车差。价格方面定价27.99万到39.99万，官方自砍一刀降两万，25.99万起步，首发定价还是很有诚意的。 奔驰c与宝马3已经把价格降到23万了，奥迪a5 Sportback这25.99万的价格显得有点格格不入了，但是无边框与电动吸合门也是很有吸引力的，最有竞争力的还是华为乾坤智驾系统，让奥迪a5 Sportback更像智能机，而奔驰c与宝马3更像老年机，这样看来还是奥迪A5很有性价比。 而国产车30万价格范围又有很多比如享届S9腾势Z9等车型，不仅仅配置高，也有智驾系统，而且是混动系统，动力更好，能耗也更低。 🛵喜欢纯燃油豪华车的，奥迪a5L更有竞争力，但是价格方面奥迪品牌还不足卖的比奔驰宝马要贵两万，可以等等再买奥迪a5 Sportback，当然想拥抱新能源的就去买国产车。 目前我觉得两驱150kw豪华与智领最值得买，一个是便宜，一个是配置够用。 🚒🚒🚒🚒🚒 【总结】 发动机是目前纯燃油车的巅峰之作，也是唯一还在更新燃油发动机的车企，在与华为合作以后，让奥迪a5 Sportback在燃油车领域几乎没有短板，身子可以与国产电车竞争。 喜欢纯燃油车的，可以看看奥迪a5 Sportback，但是价格略贵，不是喜欢尝鲜的人，咱们就再等等，等跟奔驰c还有宝马3一个价格的时候再买。
#圈友鲜试驾乐道L90的热度起来了，我也是正好有车可以试驾，结果就成了第一个被乐道L90夹手的人，最后我会说为什么会夹手。 💯试驾人:男，身高175厘米，体重150斤 试驾车：乐道L90两驱版 💯我看见乐道L90的第一眼就是巨大的前备箱，就像是张开的深渊巨口，据说有240升的容量，可以轻松放进去一个儿童推车，或者超大行李箱。 乐道L90给人的感觉就是一个字‘大’，车身尺寸甚至超过了大哥蔚来SE8,与理想L9还有问界M9车身尺寸差不多，大灯采用的是双层的分体大灯，但是前后灯被没有用贯穿式的，横平竖直的设计设计理念拉伸了车身的视觉感受，给人的感觉就是“大”。 💯【空间大】 3110毫米的轴距保证了车内的空间，我坐在前排调整好前排座椅以后一排有一拳多腿部空间，第二排与第三排大概还有差不多2拳的腿部空间，空间方面已经不输中大型的MPV，六个座椅都可以有一个舒服的坐姿，后备箱在6座全开的时候虽然进深不大，但是还有一个不小的下沉空间，依然可以放进去一个大行李箱，再加上240升前备箱一家六口出行，或者一家七天的生活购物完全能装进去。 ⭕️【驾驶感受】 整体感觉并不像是一台特别大的车子，尤其是拐弯半径特别小，只有5.7米，类似于坦克掉头内侧后边轮胎刹车，外边的轮胎转动，就做到了减小转弯半径。 在做连续来回变道的动作的时候，还是有一点侧倾的，但是没有过多的晃动，减震系统很好的抑制了多余的拉伸与压缩 ，同时把加速时候的抬头与刹车时候的点头动作，也很大程度的减弱了，没有太多开船的感觉。 ⭕️【方向盘】 真皮方向盘大小粗细正好，握感很舒服；方向盘还是很灵活的，而且车头的指向性也不错，每转动方向盘车头都会快速的反应，但是路感很模糊，这可能跟电子转向还有空气悬挂有关吧，没有多余的反馈与震动，灵活的车头让我们感觉不到这是在开一台超过五米的车子，几乎做到了指哪打哪的。 ⭕️【动力系统】 后驱单电机有462马力，甚至超过了理想L9四驱双电机的马力，官方给的加速时间是5.9秒，运动模式下油门到底大概就是6秒左右的加速时间，舒适模式可能在差不多7秒的加速，家用足够了，乐道的电门踏板几乎做到了0延迟，油门的每一点变化都会反馈给车子的快慢，虽然没有被踹一脚的加速感，但是还是有推背感的。 💯【能耗与续航】 全系标配的900V构架，让85度电池可以续航600公里左右，这次试驾车的能耗大概在18度左右，因为试驾车有停车开空调或者暴力驾驶的情况，所以在我们正常使用的时候能好还会更低，估计会在16左右，夏天轻松500公里的续航。一星期充一次电就够了，从10%到80%只要20多分钟，我们吃个饭的时间就把车子的电充满了。 ⭕️【舒适性】 座机车内几乎没有刺鼻的味道，这次环保做的很到位，最舒服的还是带有扶手的二排座椅，打开零重力以后就可以躺在座椅上睡觉了；三排座椅的填充物与皮革还是很厚实柔软的，就像是坐进了大沙发。 车子在时速80公里以后，仅有轻微的风声，还有一点点胎噪，关闭窗户以后仿佛与世隔绝，几乎听不见外边汽车喇叭声。 在行驶过程中仔细看，你会发现车身高度在经常变化，这是空气减震在调节软硬与高度，在舒适模式下过减速带或者井盖的时候能很好的隔绝震动，在过一个三连的减速带的时候，减震很好减少了晃动，比我家的本田CRV可稳多了，这单腔空气悬挂比双腔空悬也没有弱下风。 拐弯打转向时候的车侧影响可以在抬头显示看见，既能看清周围情况，又不会低头去看中控屏幕，减少车前的危险。 ⭕️【智驾】 乐道l90是摄像头与毫米波雷达组成的智驾系统，虽然没有激光雷达，但是智驾系统反应还是很快的，我设置好地图打开智驾系统以后，l90可以自动前行，等红灯，跟着前车走，且可以绕开停在路边或者路中央的车子继续前进，在遇到行人的时候它也会缓慢行驶，尽量避开行人，因为没有学习端到端，所以到不了停车位，只能到停车场附近就停下了，必须人工接管。 ❌【遗憾】 ①：没有100度电池，很多人会产生一定的里程焦虑， ②：没上双腔空气悬挂，舒适性与操控性不完美。 ③：抬头显示有点不够亮，在阳光下，或者车灯照过来的的时候，抬头显示有点看不清楚。 ④：急加速的时候电机噪音有点大，如果能小点声音的话就能提升舒适性，增加高级感， ⑤：第二排只有一个小桌板，但是主驾驶后边有一个磁吸外接装置。 ⑥：第二排安全带没有在座椅上，如果座椅稍微考前就不好抓安全带，需要侧身向后抓。 ⑦：中间位置有两个水杯支架，我觉得是不安全的，首先就是第三排进出不方便，容易绊倒，第二容易把开口水杯弄脏。 ❌【夹手】 我是没把手放平，手指稍微立起来一点，然后就被乐道l90前备箱夹了，我要是把手放平，触碰到压力传感器就不会被夹手了，今天夹手赖我自己，没有放对未知，所以被夹了，所以即使有防夹功能，但是依然要小心被夹手。
#圈友鲜试驾实车不难看，难看的是照片，表显油耗真低，空间真大，这是我试驾试驾比亚迪海狮06DM i以后的感觉。 说实话这四只眼的设计在图片里面看是真不好看，但是在看见实车以后还是挺有精神的，如果把车灯改成整体的话，就跟小米YU7有点相似了，从侧面看跟比亚迪唐有九分相似，轴距也是一模一样，可以说这就是换了动力总成的比亚迪唐。 💯【空间】 4810*1920*1675毫米的车身➕轴距2820毫米轴距与与比亚迪唐一模一样，所以车内空间也不用担心，比亚迪这次是终于开窍了只做大五座，且比六座版本的比亚迪唐要更宽敞了，第二排三拳多将近4拳的空间，而唐只有3拳的腿部空间。 再看后备箱放倒以后几乎就是纯平的空间，深度达到了1.8米以上的空间，放个垫子就可以在后排睡觉了。 储物空间也是非常丰富，中控台下有一个不小的储物盒，而且有点烟器，充电口还可以插SD卡与u盘，并且是带灯的，即使晚上操作也不会插错了。后备箱下边还有隔层，可以放充电器与打气泵等东西，说实话这么大的空间不如放个备胎更安全，因为爆胎以后补胎液根本没用，换上备胎又可以继续前行了。 ⭕️【动力】 动力还是熟悉的比亚迪的味道，比亚迪的秦，宋，海豹05、06，都是这套系统，动力感受还是挺不错的，但是油门相对于其他车企的电车的反应略微慢一点，或者说有一个由缓到急加速，没有开电车的轻快感，也许是我用的是舒适模式的原因吧，在运动模式下油门反应更直接，也更适合我，但是能耗会增加不少；试了几脚急加速，还是有点小推背感，但是时速过了80公里以后加速感就略微差一点了，虽然没有上高速，但是我能感觉到100公里以后的加速度并不强，如果想有不错的动力表现就只能深踩油门超过一半，甚至要地板油才有很好的动力表现；比亚迪还有一个鸡血按键，就是深踩油门以后再使劲一点，感觉嘎嘣一下才是最大的动力输出，不建议经常使用，最大动力输出对电机不好，容易缩短电机寿命降低动力。 ❌【制动与动能回收】 比亚迪的刹车给我的感觉很像开油车，轻踩刹车有点空，没有刹车感，而且给我的感觉就是制动力有点不够用，需要深踩一点才有刹车感，不知道这刹车系统是不是为了节省成本，直接从海豹06上边把动力系统跟刹车系统一同移植过来了？也没有从新标定？所以制动力不够？ 好在刹车踏板还算是不重，可以轻松的踩下去，但是需要深踩刹车才有制动力，这个多少让开车的人不自信了。 动能回收只有两种模式，标准模式几乎无感的动能回收就像是油车松开油门在滑行，而高动能回收就会有一定的拖拽感，但是对我来说并不是很强烈，适应以后完全可以日常使用，如果有一个更大力度的动能回收我觉得可以进一步降低能耗，增加续航里程。 ⭕️【舒适性】 舒适性一般 首先就是噪音不如比亚迪唐控制的好，也就是宋系列的水平，能清晰的感觉到路面传递的噪音与振动，而且时速过了60以后就开始有轻微的风声。 其次座椅挺舒服的，前后排的座椅都挺厚实，且足够宽大，坐起来也还算柔软，坐垫足够高，长时间乘坐也不会疲劳。 ❌【减震】 虽然云撵C可以调节阻尼的软硬调，但是在过减速带或者井盖的时候没有把振动完全过滤掉，没有比普通减震优秀多少，但是对于加速抬头或者减速点头还是有一定的抑制作用，总之就是没有达到我的预期。 【能耗】 比亚迪目前能耗控制的不错，综合表显油耗控制在4.5升也是够用了，不过这是满电能耗，亏电情况下应该会增加一点，估计亏电油耗在6升以下。 【智驾系统】 比亚迪的天神之眼智驾系统就是高配版的自适应巡航，只能进行高速智驾，也只能完成定速跟车，保持一定的安全距离，或者遇见障碍物刹车，拐弯变道需要手动打转向完成，说实话并不是很智能，所以不用报太大期望。 ❌【缺点】 ①：发动机噪音与振动有点大，尤其是亏电或者加速时候的高负荷运行，让坐进车内的人不舒服。 ②：坐垫略微有点短，如果长一点就更舒服了。 ③：二排座椅不能调节角度，不能有一个舒适的坐姿，差评。 ④：没有盲区监测，即使是低速拐弯打转向，或者停车打转向，都没办法激活，行驶起来也没有。
#圈友鲜试驾⭕️之前被理想mega的影响给迷惑了，这次初见理想i8属实有点被惊艳了，没想到看似普通的外形设计，又有那么一点特立独行的设计，我只能说照片与实车看起来真的不一样，有点小惊艳，就像小时候动画片里的铁胆火车侠。 🚑整车给我的感觉不像SUV，更像是一个可以升高降低底盘的MPV。 💯试驾人员身高175厘米，体重150斤。 💯【空间】 最令我意想不到的是空间的大，在我印象里面6坐SUV是不宽敞的，而i8给我的感觉是比大哥L9还要大，调整好坐姿以后，第一二三排有一拳多将近两拳的腿部空间，坐6人的情况下完全不拥挤，都可以有一个舒服的坐姿，这比一般的中大型MPV（丰田塞纳）还要宽敞，而且第二排的中间过道大概有20厘米的宽度，方便第三排的人进出。 ⭕️【配置丰富】 接近完美最新控制系统，可以控制车子几乎所有的东西，冰箱彩电大沙发也是标配。 前排两个无线充电口，还有三排座椅随处可见的充电口，让我们每个座位都不会有手机没电的焦虑，中控台下边的储物盒是我见过最大的，差不多可以放两双女士的鞋子；还有水杯支架也是目前我第一次见过能卡住细小水瓶不晃动的，第二排配了两块小桌板，不像有些车企只给一块儿小桌板；二排座椅两边有放手机的储物盒，如果做成无线充电就好了，还有一个重点是前后排两个天窗都是有遮阳帘的，第二排侧面车窗也有遮阳帘，这物理隔热比玻璃隔热要舒服很多，前两排座椅有加热通风按摩功能，第三排有加热功能，都是很实用的配置。 💯【影响】 理想i8的倒车影像很清晰，且可以看见四个车轮，减少了盲区，也就减少了事故；抬头显示几乎显示所有的功能，车速，导航，等等，并且足够清晰，即使正对阳光也可以看的清楚。 💯【舒适性】 🩵理想i8的舒适性在我的意料之中，首先是前两排座椅最后宽大，且坐起来很柔软舒服；坐进车内关上窗户是真的安静，我们在快速路跑到80公里的时速几乎感觉不到风噪与胎噪，仿佛与世隔绝的感觉，能听见的只有空调的风声，电机也足够安静，急加速的时候几乎听不见声音。 🩷在我们过了几条减速带，压过了几个井盖，这个该死的悬浮感，是双腔空气悬挂让车子与面产生了分离感，几乎感觉不到地面的震动与坑洼；打开第二排腿托，放倒座椅，在行驶状态我们也可以在车内舒服的睡觉了。 🩶在急加速或者急减速的时候，车子抬头与点头得到了很好的抑制，不会很明显，也不会产生前后晃动，更不会让乘坐的人产生不舒服的感觉。 ⭕️【操控】 理想i8给我的路感是很模糊的，浓浓的电子味道，没有一点的机械传递，虽然转向还算精准且几乎没有虚位，但是没有一点人车合一的感觉；得益于双腔空气悬挂，车子在超过40公里的时速过弯，或者80公里快速变道的时候，车子的侧倾并不大，且没有太多的晃动，令人意外的是这么重的车子还没有响胎的情况，这说明车身很硬，整体调校也不错。 💯【减震系统】 在运动模式下，车身高度降低到15.6厘米，减震变硬，虽然舒适度有所降低，但是能更好的抑制侧倾，让车子略微有一点驾驶感。 i8有一定的越野能力，底盘最高19.6厘米，已经是大多数硬派越野车的底盘高度了，可以通过很多烂路，与坑洼路面，甚至可以过炮弹坑，可见它的车轮限给力，甚至还有越野脱困模式。 ⭕️【刹车需要动能回收】 理想i8给我的刹车脚感更像是大众车的脚感，很线性的刹车，踩一点就会有轻微的制动，越深踩制动力越大，并且刹车并不是很沉重，小姐姐踩刹车也不会很累，整体给人的感觉就是很有信心，给我的感觉还是电子味道的刹车脚感，缺少脚感。 动能回收我是能接受最大的，因为拖拽感并不是很突出，力度也不是很大，不像特斯拉一样能给你刹停的力度，因为高动能回收是可以增加续航的，也可以减少踩刹车的情况，也就减少了疲劳感；略微晕车的人还是不要开高动能回收了，虽然动能回收不强烈，也容易把自己开吐了，还是舒适模式最好了。 ❌【智驾】 虽然李总宣传有高级大模型智驾系统，但是试驾车并没有推送，所以体验不了，我们只能体验原来的智驾系统；理想目前的高阶智驾已经是很好用了，设定好路线以后就可以自己前进了，目前可以做到60公里以下的时速不用双手握住方向盘了，适当双手干点别的事情，还是有点自动驾驶的意思。 友情提醒，开启智驾系统，出了事故还是我们自己承担责任，所以一定要注意力集中去开车，这只是辅助驾驶。 🚨🚨🚨🚨🚨 理想i8也是有一些缺点的 ①：没有下沉后备箱，而且没有前备箱，也就降低了储物能力。 ②：前挡风玻璃太大了，不好清理里面的灰尘，玻璃最前端的东西也不好去抓。 ③：空调凉的慢，早晨9点不算热，车内20分钟没有凉下来。 ④：抬头显示有点小，如果大一点的话，就可以显示更多信息，也让字更大，从而可以看的更清楚。
#辣评新车跟据车身尺寸来看新款的比亚迪海狮06DM i就是比亚迪唐DM i的降价版，比亚迪海狮06车身尺寸是4820*1920*1675毫米，轴距2820毫米，比亚迪唐车身尺寸4870*1950*1725毫米，轴距2820毫米，两车的轴距相同，车身尺寸略有不同的，那也就是外观覆盖件的造型不一样，所以两车基本上就是一模一样的造型。 🚗在我看来最大的不同是比亚迪海狮06DM i是大五座的造型座椅配置，但是比亚迪唐是七座造型，而且通过座椅造型来看，大五座的造型会让车内的乘坐空间增大，因为没有第三排座椅的限制，可以让第二排座椅更加靠后，所以腿部空间也更大。 🚜动力系统比亚迪海狮06DM i用的是比亚迪宋plus相同的发动机与电机，略微弱于比亚迪唐DM i的动力系统，但是热效率更高的发动机让比亚迪海狮06DM i能耗会更低。 🛞电池方面比亚迪海狮06DM i有18.3度与26.6度两种电池可以选择，与比亚迪宋系列是相似的，略高于唐的21.5度电，略微增加了一点续航里程。 🚨🚨🚨🚨🚨 整体来看就是把比亚迪宋系列的发动机➕电机➕电磁，安装到比亚迪唐上边了，而且配置也有所增加，这就是变相的给比亚迪唐降价了，让消费者得到了实惠。 💯最重要一点就是比亚迪海豹06全系标配云撵C悬挂，可以自动调节软硬的减震乘坐起来更舒适，想运动减震就会更硬，想舒适就可以柔软。 【购车推荐】 如果就想买个油耗低的车子，我充电少，建议买121公里的领航版；如果想用电跑的多，建议直接上顶配，虽然贵了两万，但是电池增加了8度，实用的配置也增加很多，比如方向盘加热等。 【竞争对手】 比亚迪海狮06DM i主要的竞争对手还是自己，同尺寸但是动力更好，价格更高的比亚迪唐系列，价格相似但是空间更小的宋系列。比亚迪海狮06DM i直接把自己家大哥与兄弟给比下去了，也会很大程度的让唐与宋的销量受到影响，毕竟谁不想要一个空间大价格便宜的车子？ 虽然对于自己家的车子有有一点小影响，但是销量还是比亚迪自己的，影响最大的还是竞争品牌，主打性价比的零跑C10，奇瑞风云t9，吉利银河L7，更是让销量本来就不怎么好的哈弗骁龙MAX雪上加霜，杀疯了的比亚迪貌似没有对手了。 【总结】 在低价格，大空间，高配置面前，能吐槽比亚迪海狮06DM i的就只剩下外形了，这，这车头灯就像是四眼大苍蝇，这不是设计师拿没拿鸡腿，而且设计师喝醉了以后才能设计成这样吧，这车头设计真的“一言难尽”。 🚨希望低价格的背后不是偷工减料，不要拿老百姓的安全开玩笑。
#懂车智炼场懂车帝这次36辆车，216次碰撞测试，特斯拉焕新版model 3依然发挥很稳定，有惊无喜，还是那么让人放心。 很多人都在吐槽特斯拉没用激光雷达就是减配，可是纯视觉的特斯拉打了所有人的脸，几乎把所有的障碍物给躲避了，国产智驾不服不行，华为鸿蒙智驾系统虽然没有全军覆没，但是也伤的差不多。 🚨🚨🚨🚨🚨 在这次高速碰撞测试来看，特斯拉model 3纯视觉方案交出了满分答卷，在我看来这是理所应当的，也是很多人不能理解的，下面来说一下我的感受。 💯首先：特斯拉虽然全系没有激光雷达，但是特斯拉model 3焕新版硬件还是挺不错的，智驾芯片的算力有1000tops，这应该是目前智驾天花板的算力了，可以保证能更快的计算复杂路况，从而做出正确判断。 💯其次：特斯拉看似野蛮的驾驶方式，其实遇见障碍物更容易刹车进行躲避。 🏎我试驾过特斯拉的MODEL 3与MODEL Y，当时给我的感觉就是有点激进，很愿意去变道超车，同时它又很少去与车辆或者障碍物博弈；我觉得它更喜欢抄近路，也更喜欢去刹停等待躲避障碍物。 🚗🚗🚗🚗🚗 在我看来目前的只能辅助系统完全达不到自动驾驶的水平，不要被车企，或者车评人的吹嘘所迷惑了，目前的所有的智驾系统都是大模型框架，然后每个车企去填充细节，比如高精地图，交通法规，交通标志牌等等，然后再制定执行方案。说直白一点就是，辅助驾驶99.99 %接近于自动驾驶，但是还是要以人为本的去驾驶汽车，因为很多复杂路况下是没办法处理的，就比如这36辆车的碰撞测试，出现需要躲避障碍物的时候，大多数的车子都没有做出正确的判断。这充分说明一件事，那就是工程师给你设定好的程序车子就可以很好的去执行，但是遇到特殊路况，工程师没有标定的障碍物就不行了，比如躲避野猪或者前车消失，这样的特殊路况就不太好处理了，因为很多时候人的处理方式也不是很完美，更何况是不完善的电脑。 ❌通过这次测试，懂车帝的照妖镜很管用，暴露了智能辅助驾驶系统的不足之处，也提醒大家，智能辅助驾驶终归就是辅助作用，想要达到自动驾驶的水平还需要多年的努力，开车的时候还是需要双手握住方向盘，集中注意力去开车，智能辅助驾驶系统也紧紧是缓解我们长时间开车的疲劳，并不能完全代替人开车。 ❌不管是我们自己开车，还是智能辅助驾驶系统去开车，唯一宗旨就是安全，我觉得很多车企没有把安全放在第一位，而是标定了过于激进的驾驶方式，以躲避或者绕过障碍物为主，看似老司机的驾驶方式，能更快的到达目的地，但是存在一定的安全隐患。 🚳我觉得智能辅助驾驶系统应该保守一点的驾驶方式，以刹车躲避障碍物为主，其次才是绕行，我们车辆与人身安全才是第一位。 【总结】 特斯拉model 3与model X表现出了国际大厂该有的风范，同时也展现了特斯拉的科技，说明特斯拉的智驾模型与智驾方案更加完善，能尽可能的保护车辆的安全。 🚷🚷🚷🚷🚷 最后一句话，辅助驾驶还是以人为本，人才是汽车的掌控者，出了事故还是要人来承担责任，如果自动驾驶出了事故，那就不是人的责任，而是车子与车企的责任。
#懂车智炼场懂车帝这次36辆车，216次碰撞测试，我总结出两点。 ❌①：高阶智能辅助驾驶系统，终究不是自动驾驶，还是会发生碰撞。 🚫②：国产车的智能辅助驾驶系统虽然带有激光雷达，但是跟特斯拉纯视智能辅助驾驶系统还是有点差距。 🚨🚨🚨🚨🚨 懂车帝这次真的做到了照妖镜 在一段未开放的高速公路的上进行测试，从来没有任何智驾车辆跑过这这段路，所以也就没有了学习过的可能性，所以这就是一条空白的道路，剩下的全凭车子自己的摄像头还有雷达来探测，最终看谁的算力高，谁的智驾更智能，谁的处理办法更好。 下边我们看一下问界M8的表现 🚗第一：消失的前车 就是前边的车子躲避前边的障碍，然后跟车的我们也去躲避前车的障碍。 问界M8首先选择的是躲避，而不是首先选择刹车，完美的错过了刹停的机会，最终来了个40%偏执碰撞，如果是真车的话估计两车都会车毁人亡。 🚨根据整个测试来看，华为鸿蒙系统的智驾系统都是首选躲避，而不是刹车减速，在我看来这就是老司机的设定，首选躲避障碍物，在车少或者宽阔的地方，这是非常正确的操作，也是最能保证人身安全的选择。但是在车多人多且车速比较快的时候，首选应该是刹车，然后才是躲避障碍物，尤其是在120公里的高速行驶的时候，突然打方向躲避障碍物是容易是咯嘛的。 🚎第二：躲避高速临时施工 我觉得这是一个很难的驾驶，因为宝包括很多新司机也不大会处理躲避高速临时施工的情况，只有老司机才能提前识别出前方施工，然后提前变道，对于智驾系统来说只有完成刹车，然后再变道才是正确选择，但是问界M8还是选择的先变道再刹车的避让逻辑，按理说一般情况是可以躲避过去的，尤其是在高速的时候，因为跟车距离应该在50到100米的距离，我个人觉得旁边的测试车如果按照100米的跟车距离的距离的话问界M8是可以通过测试的，明显这次测试旁边车辆的跟车距离是不够100米的，所以就会测试失败。 🚛第三：施工临时遇到大卡车 这个测试几乎是不能失败的，因为测试到前方有这么大的障碍物是必然会减速的，所以问界M8测试成功了，毕竟激光雷达是能探测300米的距离，而且卡车是这么大的个头，是不允许失败的。 🦼第四：躲避路上事故车辆 这个就是需要智驾系统大模型的计算了，因为问界M8首先计算的是怎么从旁边绕过去，还有就是事故车与护栏距离多少，能不能绕过去，而没有第一选择去刹车，然后避让，这是失败的最主要的原因。 🚑🚑🚑🚑🚑 ❌我试驾过问界M8，深蓝S09这两个华为鸿蒙智驾方案的车子，说实话几乎可以放心坐在车里，然后车子自己开着走，而我也发现了几个比较过于激进的设定，那就是遇见障碍物首先就去计算怎么去躲避，而不是首先去刹停，然后它会跟前边的障碍物进行博弈，尽可能的绕过去，或者超越过去，看似老司机的做法，放在我看来这就是过于激进的设定。很多人觉得高阶智驾系统可以绕开障碍物，可以见缝插针的去插空，甚至可以从车队尾部跑到队伍前边去插空这是老司机的做法，也是车子最聪明的做法。 ❌我个人觉得智驾系统首要一点是保证行车安全，其次才是绕行障碍物，虽然这样设定比较保守，但是它能更好的保证行车安全，减少车子发生事故的概率。 🚒🚒🚒🚒🚒 【总结】 目前的智驾系统，只能叫做智能辅助驾驶系统，还做不到自动驾驶，说白了就是不够完善，懂车帝这次测试完全就是照妖镜，让智驾系统频繁的发生碰撞，包括华为的鸿蒙智驾系统也不可幸免，问界M8的智能辅助驾驶系统还需要完善，尽可能去的完善躲避障碍物，尤其是遇见障碍物不要首选躲避，应该首选刹车减速，然后才是避让。
#辣评新车❌零跑B10定价9.98万起步，而零跑B01零跑预售价10.58万起步，梁静茹给你的“勇气”，你也不敢这样定价吧。 ❌零跑B10与零跑B01轴距同为2735毫米，虽然B10略微短了一点，那也是紧紧是后备箱短了一点，但是B10比B01车身高了16.5厘米，所以整体的乘坐空间必定是B10更宽敞，后备箱的储物空间也不会缩小，从空间来看还是零跑b10更有性价比。 ❗️而且车身更高的零跑b10底盘高度也更高，可以走烂路的时候减少磕碰电池的风险。 ❌配置方面零跑B10与B01其实是差不多的，所在车身尺寸差不多的情况下，空间更小的零跑B01反而比B10贵了许多，零跑B10定价9.98万到14.98万，而零跑B01的定价在10.5万到13.58万的定价。如果是这个售价为什么我不买领跑B10呢？最起码这个零跑B01要比b10便宜10000块钱才算正常，所以我觉得零跑B01最终售价应该在8.98万才算是最合理的价格，不然大家都去买零跑B10这个SUV不好吗！真的“豪”无性价比可言。 🚨🚨🚨🚨🚨 【竞争对手】 零跑B01的竞争对手看似是小鹏mona03，实则是正面与比亚迪秦plus与秦L正面竞争，因为小鹏mona03起售价是11.98万，而零跑B01必定是10万以下，甚至是9万的销售价格，这时候最大的竞争对手就是比亚迪秦系列了。 🏎🏎🏎🏎🏎 各个竞争对手之间的配置都是相差不大的，但是零跑B01有着自己的一些优势。 💯首先就是电池：56度与67度的电池续航更长，而比亚迪秦是46度与56度电池，10度电不说成本，单说续航就差了100来公里。 ⭕其次是动力，有着180马力的零跑B01注定开起来更轻快一点，而比亚迪秦是136马力起步的。 💯最重要的是智驾系统，零跑B01的激光雷达➕摄像头的方案应该是最成熟稳定的，而且8650的智驾芯片有着200的算力，也要比竞争对手比亚迪秦那几十的算力＋纯视觉的智驾系统要强，更好用也更稳定；到了13万最主要的竞争对手是有着508tops算力，能进行端到端高阶智驾的小鹏mona03，这时零跑B01的智驾系统就略显不足了。 💯高通骁龙8295p的芯片，应该10万级别的天花板了，可以说目前这个价格没有对手，小鹏mona03用得是8155芯片，比亚迪秦车机芯片还不如8155，所以零跑B01车机有着先天优势，车机更顺畅，功能也会更多。 🛵🛵🛵🛵🛵 【定价猜测】 目前10万上下的车子基本已经是定局了，下边有比亚迪秦系列，上边有小鹏mona03压着，而零跑B01要想要出圈，有一个不错的销量，配置是必须够用的，价格要定的足够便宜，才能与竞争对手错开价格，最终才能有销量。 🚔因为零跑B10定价9.98万到12.98万与比亚迪海狮05的11.95万与13.78万对比，价格也是差了10000块钱，比亚迪秦10.98万到12.98万的售价对比，所以零跑B01定价8.98万起步，11.98万封顶的价格才会有一个不错的销量。 🚑目前出了一个更便宜的版本那就是有着43.9度电池，100kw电机的新车型，不知道会不会出一个7.98万的惊爆价格，如果会的话，那么比亚迪海鸥也会受到冲击。 🚜🚜🚜🚜🚜 【建议】 这个激光雷达的智驾看似很厉害，但是算力不够的情况下，装饰作用大于实际作用，还不如把几千块钱的激光雷达省去，车子价格更便宜，也就更有性价比，能让消费者买到更便宜车子。 🏍🏍🏍🏍🏍 【总结】 零跑b01也开始做环保座舱了，据说可以实现0甲醛0污染。 如果现在10.58到13.58的预售价格销售，无异于自杀式的定价，比自己家的SUV定价还要高，根本不会有销量；而与比亚迪必须有10000块钱的差价才能看出性价比，否则人们还是会选择比亚迪秦系列。 根据零跑的定价策略，大概率就是8.98万到11.98万的售价。如果真的能定价到7.98万的售价，那么零跑b01会形成上下通吃的路面。
#辣评新车沃尔沃EX30 Cross Country属于电动越野车？还是属于个性的城市SUV？ 在我看来这就是一个小众个性且好看的城市SUV，在外形方面就是把沃尔沃ex30四驱版进行了改装加装了前后包围，增加了轮眉塑料件，换装全地形的越野胎，还增加了车顶行李架，单说外形确实有一点野性，而且有很多的拓展方案供人们改装，应该可以吸引一部分喜欢个性的人。 🚗🚗🚗🚗🚗 【性能篇】 ❌沃尔沃EX30 Cross Country有着3.9秒的零到一百公里加速，虽然看似性能不错，但是它的电机技术略显老旧，200kw的后电机与2021款极氪001的200kw电机是同款，四年前技术了，而且极氪001有着电动纳智捷的称号，足以说明这款电机能耗之高了，所以想着有低能耗的话，这就不是我们要买的车子。 ⭕️虽然有全路况的越野轮胎，但是电机并没有差速器或者差速锁，所以在普通坑洼路面还可以用，略微加点难度的坡道可能就上不去了，所以这套电四驱在市区挺好的，能增加安全性，也能让操控更好，但是在极限越野面前就是花架子了。 ❌极氪X四驱版本与沃尔沃EX30 Cross Country一模一样都是115kw+200kw，而且电池也是同款的66度电池，辆车的车身尺寸也是相差不大，所以如果辆车说没关系的话，我猜各位没有一个相信。三元锂电池是欣旺达的，属于二线品牌，没有用上宁德时代的电池有点掉价了，难道二线豪华品牌应该用二线电池吗。 【配置篇】 ⭕️在BBA都开始安装智驾系统的时候，沃尔沃竟然还没有开始布局，所以EX30 Cross Countr也是没有智驾系统的，虽然躲避障碍的系统做得很好，没有智驾系统还是有点遗憾。 ❌四门的开门把手很个性，但是咱们不能把四门的储物盒也删除了吧，而且四门一个按键都没有，车门锁与玻璃控制键在中央扶手台上，后排也是，这让我想起老年代步车的设计，设计理念几乎一模一样，使用起来属实有点不方便了，让我们在门板储物盒放一些顺手用的东西的习惯给打破了。 ❌最最不让人理解的是20多万的车子，竟然没有后排出风口，难道这车就是为了前排人设计的？后排坐不了人的伪四门车？ 【越野篇】 66度电池顶多续航300多公里，如果去越野的话可能200公里都到不了；没有差速锁，所以做不了特别极限的越野；车身，底盘，减震所等做了强化，所以小的坑洼过夜磕碰都是可以应付的，偶尔玩玩轻度越野还可以，毕竟是城市SUV的底子，顶多爬个小坡，走个泥泞小路，对于轻越野也是够了。 🏎🏎🏎🏎🏎 【购车对比】 🚗沃尔沃EX30cc竞争对手是奔驰smart精灵1号或者电动mini而他们的价格基本上都是在15到20万之间，而沃尔沃EX30起售价20万，四驱版封顶25.58万，Cross Country版本估计又会贵个20000块钱，我猜在27.58万甚至更高一点，真的“豪”无性价比。 🚎同门师兄弟极氪X价格在15万到20万之间，不仅仅价格便宜，舒适性更高，配置也更多，而且储物空间也多了很多，极氪的用料一直很足，所以我觉得极氪X整体质感不会比沃尔沃ex30cc差，而且无边框车门更好看一点。 🚒其实我觉得沃尔沃ex30Cc最大的竞争对手应该是方程豹钛3这样的小车，有四驱，有性能，还很个性，但是沃尔沃的品牌貌似撑不起20多万的这个价格，不如看看国产车。 💯20多万买个小鹏G7或者小米YU7，甚至可以看看smart精灵5号，这些外形帅气，性能也不错的车子，比沃尔沃EX30 Cross Country要有性价比。 【总结】 ⭕️沃尔沃EX30CC就是一个大玩具，储物空间不足，功能按键分配不合理，还没有智驾系统，但是颜值拉满，可玩性很高，最主要是价格也高。 ❌66度电池顶多续航300多公里，玩不了重度越野，而且20多万的车子几乎都能跑400公里以上的续航里程，300多公里有点说不过去了。 💯沃尔沃EX30 Cross Country就是一个提升情绪价值的大玩具，并不是实用的家用车，作用是帅。是家里的第二辆，甚至第三辆车。
#辣评新车也许蔚来想着用乐道来打开普通民用车的市场，因为蔚来高端市场已经被认可了，所以出来了热销款的乐道L60，还有未来可能会有不错销量的L90。 🚙🚙🚙🚙🚙 【车身参数】 其实侧面看乐道L90与蔚来es8几乎是一模一样，尤其是C柱之前车窗玻璃，基本上可以与蔚来ES8互换了，由此可见乐道l90与蔚来ES8有着千丝万缕的关系。再看车身参数乐道l90甚至比蔚来ES8还要大一点，虽然没说乐道与蔚来是同平台的产物，但是在我看来这就是简配版的蔚来ES8，所以买了乐道L90，就是买了ES8也不为过。 🚜🚜🚜🚜🚜 【智驾系统】 乐道L90并没有公布它的智驾系统，或者说没有公布激光雷达的版本。说实话蔚来的智能辅助驾驶系统并不是优秀，这还是在激光雷达的加持下的表现。而乐道L90没有激光雷达，紧紧是纯视觉的智驾系统，具体好与坏我们可以参考乐道L60，纯视觉方案依赖于高精地图完成智驾系统，通过各个平台的测试，我们可以看到，乐道l60智驾系统没问题，但是做不到高阶智驾，整体纯视觉智驾并不是很优秀。我了解到的乐道L60的智驾系统，城市跟车，等红灯等功能做得不错，但是上下匝道，或者加塞亦或者防止加塞做得不优秀，所以乐道的智驾系统我们不用过多期待，我怕你们太失望了，因为做不到高阶智能辅助驾驶。 🚜🚜🚜🚜🚜 【电池与蔚来通用？】 ❌虽然宣传的乐道系列与蔚来共用三代与四代充电站，但是紧紧是去蔚来充电站换电池，而不能用相同的电池；就像是我们都是去一个加油站加油，我们的车子用92号汽油，而蔚来的车子用的是95号汽油，甚至是98号汽油，虽然都是加的汽油，但是价格不一样，品质不一样。 ❌乐道现在用的是60kw与85kw的电池，而蔚来用的是75kw与100kw的电池，完全不同型号的电池，根本无法通用。虽然以后乐道L90可能会用100kw的电池，但那是以后的事情，最起码目前李老板没有说乐道100kw电池的事情，所以一时半会不要遐想乐道与蔚来用相同的电池组。 ⭕️还有一个问题就是，目前蔚来都是400V构架，而乐道用的是900V构架，电池电压不一样也不可能通用电池，据说新款蔚来es8上市了也会用900v构架，这时候可能会与蔚来有通用电池的可能性，但那也是以后的事情了，不过大概率是不可能通用电池的，毕竟一个主打家用车，一个主打豪华车，就跟92号汽油与98号汽油不通用一个道理。 ❌我觉得乐道电池有点贵了，电池买断27.99万，租电池19.39万，两者相差8.6万，看似我们得到了实惠，我们可以用这8.6万去理财做生意，然后挣利息。 蔚来ES8买断电池49.8万，租电池42.8万，两者差了7万，比乐道L90的8.6万便宜了1.6万，就算乐道L90是85度电池，作为一个家用车型也不应该比豪华车的电池贵，毕竟属性不一样，所以价格也应该更便宜。 🦼🦼🦼🦼🦼 【ET9同款电机】 后电机是与蔚来ET9同型号的340kw的电机，能与蔚来ET这样的高端车用相同的电机，这说明电机的品质有保证，不然就会砸了旗舰车ET9的招牌。 也许就是用蔚来ET9的幌子来吸引顾客，让大家知道虽然价格便宜，但是品质不会差。 🚨🚨🚨🚨🚨 乐道L90作为家用车主打性价比，主要竞争对手应该是比亚迪唐L，小鹏G9，或者理想等待上市的i8这样的车型。 ⭕️最低配后驱版定价27.99万属实有点高了，租电池19.39万看似便宜，但是一个没有电池，智驾不灵，没有四驱的空壳，不知道价值几何？79度电池的小鹏G9只需24万，100度电池的比亚迪唐l甚至只需要23万，所以27.99万的乐道L90不便宜。 ❌你觉得19.39万租电池便宜？那就是大错特错，租电池最起码要800块钱（蔚来ES8租电池728一个月），一年就是9600块钱，租电池9年就是一块电池的钱。如果去换电的话大概是1块钱一度电，一年12000公里就是20（100公里20度电）*120=2400块钱，一年就是12000块钱，这样算来还不如加油便宜了。 【总结】 乐道l90定位实用的家用车，但是智驾一般，后驱，还没有空气悬挂，目前配置未知，定价27.99万有点胆子太大了，体验不到舒适性与科技，那么很难让消费者去买单，最主要的是20万的消费群体考虑的还是使用成本，使用成本比油车还贵，那么还买电车有什么意义。 💔💔💔💔 目前乐道只能在三四代换电站换电池，而且有时候还没有乐道专用的电池，所以有时候会有无法换电的可能性，所以还是要再等等，等换电站完善了再买也不迟，还能等到优惠。
#辣评新车华为智驾与智慧仓，能否带动岚图free+的销量？ 💡💡💡💡💡 岚图作为东风品牌的高端品牌，是东风汽车的亲儿子，所以一直用的都是最好的材料，所以整体的乘坐体验与驾驶体验还是挺不错的，但是一直不温不火，一直不被市场与消费者认可。 我觉得岚图free+有点被名字拖累了，反正我是不会念这名字，你看小米同样是英文SU7还有YU7，念着就比较顺口，甚至岚图知音都比FREE更深入人心，如果改改名字的话，我觉得就是还是有可能更容易被认可的。 岚图梦想家与华为合作，搭在了乾崑智驾，还有智慧仓，取得了不错的销量，不知道能否带动岚图free+的销量？ 🚗🚗🚗🚗🚗 先说亮点 ⭕️华为智驾系统让岚图摆脱了智驾系统欠缺的问题，也可能是目前最便宜的带有华为高阶智驾的车子了，华为的这套系统在岚图梦想家上边是好评一片，在岚图free+上肯定也是游刃有余，毕竟激光雷达➕毫米波雷达的➕摄像头的智驾方案是目前国产车最稳定的。 ⭕️华为智慧座舱的加持让车子整体的乘坐舒适性提升了许多，增加了前排通风加热按摩，还有第二排的座椅加热通风，坐在第二排也可以享受冬天不冷，夏天不热的座椅，虽然没有二排按摩，但是整体座椅舒适性已经提升了很多。 ⭕️查漏补缺的增加了许多配置，比如方向盘加热，可以让我们冬天上车以后不再会冻的不敢抓方向盘；座椅靠背调节可以让我们有一个舒适的坐姿，长途半躺状态可以缓解我们的旅途疲劳感；最重要的是车顶遮阳帘，物理隔热比所谓的隔热玻璃要舒服许多，不会因为在晴天晒得头皮疼。 ⭕️炫酷的车头灯带提升了辨识度，可以设置灯语的车头灯灯带还是很炫酷的，相信很多年轻人会喜欢，是25款华为智驾版独有的，也彰显着华为乾崑智驾版本的与众不同。 🖤🖤🖤🖤🖤 不足之处 【动力】 ❌本以为动力下降会有明显的能耗下降，但是紧紧是零到一百公里加速时间增加了，电机能耗下降2kw；而亏电油耗不仅没降低，反而增加了，按理说发动机动力下降了，应该会降低油耗的，我觉得这就是发动机动力不足的表现，尤其是高速，甚至可能会有掉电，或者失速的可能，实在想不通这次动力下降的原因。 【电池减配】 ❌电池从三元锂电池，减配成了磷酸铁锂电池，虽然成本降低了，但是充电与放电的功率肯定会降低，电池的综合性能下降，也是电机降低功率的主要原因，电池放电功率带不动大马力的电机；增程器马力降低，发电功率下降，也可能是电池无法长时间大功率的去充电，从而降低了充电效率，总之这块儿磷酸铁锂电池的性能不如之前的三元锂电池。 【鸿蒙系统】 ⭕️虽然鸿蒙座舱舒适性提升了，也降低了水平，芯片算力不够，从而没有副驾驶屏幕，还降低了屏幕清晰度，虽然鸿蒙系统优化很好，但是算力不够，也会让车子后期有卡顿的风险。 ❌鸿蒙系统就像是是以安装包，他可以与任何新能源车子结合，虽然车子提升了许多性能，也让车子同质化严重了，鸿蒙系列，岚图系列，深蓝系列等等车子，都是几乎一模一样的华为的鸿蒙系统，不说没有新意，只能说坐进车内会有似曾相识的感觉。 【总结】 虽然华为智驾系统与鸿蒙座舱，让岚图FREE+科技水平增加了，不仅仅智驾没有短板了，乘坐舒适性也提高了，但是同质化严重了，让车子没有了新意。 动力系统严重缩水，性能也下降了，能耗却没有降低；发动机与电机质量没有下降，那么就上电池质量缩水了。 岚图FREE+版本比318版本的配置增加了，价格却降低了，那么肯定是在我们看不见的地方降低了成本；我觉得磷酸铁锂电池问题最大，所以想买车的，我建议先等等，首先就是等优惠，最起码能省10000块钱以上的优惠，而整车质量的验证，看看具体成本节省在哪里。 ❤️🩹❤️🩹❤️🩹❤️🩹❤️🩹 想买车的车友，再等等，在等半年，看看车子质量再买。
#辣评新车💗极氪9字辈的都是奔着50万的级别去卖的，光辉版更是奔着100万去的，极氪009起步价48.99万，光辉版更是89.99万的壕无人性。 ❤️🩹估计极氪9x会更勇猛，估计会50万起步，100万封顶的定价思路，毕竟看性能与配置，是完全超越极氪009的，所以太低的价格对不起9字辈的称号。 ⁉️我对于极氪9X是持疑问状态的，因为它与领克900几乎一模一样的车身尺寸，领克900定价30万起步，而什么样的配置可以支撑溢价20万呢？还是有什么特殊技能吸引消费者？ 🚨🚨🚨🚨🚨 【动力】 据说极氪9X是首个兆瓦级的混动系统，也就是发动机➕电机动力超过1000kw，我们能听懂的话就是有1400匹马力，零到一百公里加速3.1秒，如果是一台超级跑车，或者轿车，零到一百公里3.1秒的加速“不算快”，但是一台3吨的方壳子SUV有着3.1秒的加速，就是有点恐怖了。目前最火的中大型SUV小米YU7重量2.4吨，有着690马力，零到一百公里加速还需要3.23秒。极氪9X把大力出奇迹演绎的淋漓尽致，马力至上，加速就不会慢。 【智驾系统】 💯据说百万起售的极氪9X光辉版用的是千里浩瀚9H智能辅助驾驶系统，双英伟达THOR芯片算力达到了1400tops，5颗激光雷达（1颗520线激光雷达、4颗固态激光雷达），据说满足了L3级别的自动驾驶，但是什么时候落实自动驾驶这就是未知时间了。 ❌而普通版用的是单激光雷达➕英伟达508算力的千里浩瀚7智驾系统，我觉得这套系统有点拉胯了，因为领克900都是700tops算力的千里浩瀚H7智驾系统了，如果极氪9X不如领克900的配置的话那么就不值50万起售的价格了。 ⭕️虽然光辉版吹的神乎其神，但是没有实现的东西都是虚无缥缈的，都是我们的猜想，或者说车企给我们画的大饼，L3自动驾驶什么时候实现还是不知道的，时间未知。 我觉得这就是噱头，卖的就是期货，最终结果什么样谁也不知道，所以我说不敢赌的。 【电力系统】 ⭕️目前知道的是极氪9X用的是900V高压构架，据说可以实现6C充电，20%到80%充电60%的电量只需要9分钟，本来增程车不需要太快的充电速度，但是极氪9X配备了70kw的大电池，估计能跑300公里，如果不用超级快充的话，那么充电慢也会耽误我们的行程。 ❌在这遍地800V构架的高压体系来看，900V构架并不是很先进，因为有的车企已经出了1200V构架的高压体系，所以900V并不先进，只能说中规中矩。 【科技配置】 ❌并没有过多的宣传智能座舱，也就是后排屏幕，零重力座椅等等都会有，但是有没有特别突出的特色，说白了就是毫无新意，只把自己会的做好了，没有创新。 ❌双腔双阀的减震系统技能运动又能舒适，据说还配备了类似于魔毯系统的舒适减震，还是没有创新；看看百万级别友商，蔚来ET9可以拖着香槟塔过减速带，尊届s800可以跳过坑槽；极氪9X有什么特色武功让大家来看，目前我是一点没有看见。 💔💔💔💔💔 【总结】 50万级别的对手有两个需要跨越，第一个就是以家为主的理想L9主打舒适，第二个就是只能辅助驾驶系统为主的问界M9，这两个极氪9X还可以去试探一下，抢夺个几千辆的市场不是问题；但是百万起步的极氪9X“光辉”版，如果没有点自己的独门舒适秘籍的话，估计也就是个位数的销量。 🦼🦼🦼🦼🦼 仅仅靠大马力，堆硬件是没有销量的，百万豪车还得有足够的舒适性，让老板们坐着舒服，同时还有可以拿出来吹嘘的技能，才会有人买单。
#辣评新车2026款零跑C11这次更新就是一次明着降价，增加配置的同时又减配了了一些东西，是好是坏请大家评判。 🚗🚗🚗🚗🚗 【增配篇】 ①：标配了悬挂的软硬调节，提升了车子的舒适性，也可以增加车子的操控性，抑制侧倾与刹车点头。 ②：标配了前排座椅的通风加热按摩功能，后排座椅也有了加热通风的功能，不仅仅前排的舒适性提升了，后排的乘坐体验也没有拉下，让坐在后排的人也能享受冬天的温暖与夏天的凉爽。 ③：动力提升了20kw，零百加速快了1秒，开起来更加的轻快，驾驶感也会提升不少，让我们深踩油门超车的时候更加自信，也能更快的超车，保证安全。 ④：中控屏幕从14寸增加了到了恐怖的17寸，这比一般的笔记本电脑都要大了，不仅仅清晰度更高，而且大屏幕看的更清楚，也更容易操控各种功能了。 ⑤：智尊版增加了60寸的抬头显示，我们可以不用低头看信息，可以抬头看导航提醒了，提升了使用便利与开车的安全性；还配备了方向盘加热，这是冬天的福音，有了快速升温的方向盘，再也不会冻的两手冰凉了。 ⭕️从配置与价格来看，300激光雷达版从18.58万降到了14.98万，直接降了3.6万；而新出的智尊版更是加配不加价，定价15.98万，增加了抬头显示，二排座椅通风加热按摩，方向盘加热等功能，提升开车的便利性，与乘车的舒适性。可能这就是零跑c11卖的好的原因吧，经济实惠，配置高还不贵。 ❣️❣️❣️❣️❣️ 【减配】 其实零跑C11也做了一些减配，下边咱们来看减配了什么？ ①：电池从43.74度的三元锂电池，换成了41.7度的磷酸铁锂电池，电池成本大大降低了，而且电池电量也少了2kw，续航里程减了。 ②：芯片从英伟达orin x芯片的254算力降低到了高通8650芯片200以下的算力，虽然也能应付普通智驾，但是在复杂路况下还得看算力，算力降低就会让智驾系统反应慢半拍，或者做出错误的指令，从而让车子发生危险。 ③：网络信号还是在用4G网络，不管是信号强度，还是网络的传输速度都不如5G网络，而且已经普及5G网络了，也不会增加多少成本，但是用户体验会有很大的不同，不知道零跑公司怎么想的呢？是觉得这个4G信号能10年不落伍？ ❤️🔥话说车企降低成本没毛病，减配也没毛病，咱们不能倒退呀，虽然零跑C11价格低了，但是咱们车子的性能倒退的有点厉害👍👍👍👍，直接影响用车体验了。 🩼🩼🩼🩼🩼 当看见增加的配置的时候，我们会说零跑C11太有诚意了，配置增加，性价比拉满，但是看见减配的东西以后，你会说：虽然不影响我使用，但是配置倒退就会影响用车体验，更会影响购车与用车的心情。 ⭕️跟传统油车相比，零跑的车子，配置高，油耗低，加速还快，还是挺值得购买的，虽然减配了，但是不影响我们正常开车。 🚜🚜🚜🚜🚜 【总结】 零跑C11这次配置提升，降低价格来看，零跑的车子还是很有性价比的，毕竟降了30000多块钱，还是挺值得购买的，这是在不追求高阶智驾，紧紧是作为一辆实用的家庭用车的情况下，还是值得推荐的。 ❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥 这是新车报价，还没有优惠，如果在等半年肯定会有优惠，所以不着急用车的时候，咱们就再等等，等有优惠在买车。或者说有报废车的，赶紧去申请国家补贴，因为好多地方的国家补贴已经停止了。
#辣评新车比亚迪海豹06DMi旅行版在我看来就是一个工具车，比亚迪秦L与海豹06的大卖，让比亚迪有勇气做它们的衍生车型，但是最终旅行版不会被所有人接受，也不会有特别好的销量，下边听我说一下我的见解。 ❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥 ❤️首先我们国人喜欢大空间的车子，或者性价比高，油耗低的车子，所以秦L与海豹06几乎每个月的销量都会超过2万台，最主要的便宜，只要10万块钱就能买一个大空间，油耗低，的中级轿车。 💚如果为了空间更大，还有一点装载能力的就会选择SUV，比如宋pro或者plus，而且SUV的通过性更好一点，走一些烂路或者而且视野也高了许多，但是价格也贵了两万。 🖤今天咱们来说一下这个旅行版的车子，它有着轿车的形态，却有一个跟SUV相似的后备箱，所以有着不错的装载能力，因为这修长的车身，独特的造型，所以还是有不少的人追捧的，但是终归是少数人，因为大多数的人还是喜欢传统车型，并不是所有人能接受这种衍生出来的特殊车型。 🚜🚜🚜🚜🚜 在我看来买旅行车要么为了它的造型，要么为了它的空间，作为10万块钱这个价位，要的就是经济实惠好开不贵，所以很多人还是既要面子，又要空间，就会选择海豹06DMi旅行版；所以海豹06DM i，就是一个跟面包车一样的工具车，既有空间，又留住了面子。 🚒🚒🚒🚒🚒 不过这次海豹06DM i旅行版也是下足了功夫，10.98万的尊贵型海豹06DM i旅行版，比海豹06DM i多了电动尾门，前排可以调节头枕，前排座椅通风加热，还标配了冷热冰箱。单说配置旅行版比普通版性价比要高很多，因为相同的车子，相同的价格，旅行版后备箱更大了，配置也更高了，可以说同价位没有能与旅行版比亚迪海豹06DM i相比的车子，包括比亚迪自己，所以也会吸引一部分人去消费。 🩼🩼🩼🩼🩼 不过已经有很多旅行车告诉我们不会畅销，宝骏310w，荣威i5，大众蔚领，还有豪华车BBA的旅行版，几乎都是叫好不叫座，虽然车子很好，但是销量并不好。 目前最热的旅行车莫过于蔚来汽车的et5t，et5t是旅行车颜值巅峰，几乎没有谁能超越。 🚨🚨🚨🚨🚨 【总结】 虽然很多车企在旅行车的道路上折戟沉沙，但是比亚迪貌似要扛起大旗，另辟蹊径寻找新的销量突破口，吸引新的消费者来消费，也让车子的实用性与性价比越来越高，更是激活市场的自己强心针，告诉个大车企不要忘了创新。 但是我觉得旅行车终归不是正统，还是工具属性重一点，同价位的SUV宋pro空间差不多大，但是通过性与视野都提升了很多，在过坑洼烂路的时候更有信心，所以我觉得旅行车是个别人的心头好，或者说就是就是一个大空间的工具车。
#辣评新车作为目前的国产车行业标杆的比亚迪汉，奇瑞风云A9L的到来我觉得应该让比亚迪瑟瑟发抖了，因为奇瑞风云A9L强的可怕了。 就连上个月国产中大型轿车销冠吉利银河星耀8也要挨两巴掌，因为奇瑞风云A9L价格已经杀到了13.99万，这还是厂家优惠以后的价格，还没有算上补贴；其实这个价格也威胁到了自己家的奇瑞风云A8L，最低配的A9L比最高配a8l贵了一万块，但是车身尺寸大了很多，空间也会大很多。 【空间大】 13.99万这个价格，有着5米车长，3米轴距的车子几乎没有，比亚迪汉与吉利银河星耀8也才5米车身2.9米的轴距而已，这10厘米的轴距可以差很大的车内空间了。这空间不能说同级别之最，但是在同价位，估计是难逢敌手了。 🚗🚗🚗🚗🚗 【配置够用】 最低配的豪华版就是这个很实用的车子，带有前后雷达，360影像，对于大多数人已经够用了；中配的尊贵版就是已经很多人的顶配了，座椅通风加热按摩配齐了，而且是第一排与第二排都有配，还有方向盘的加热也是很多车没有的，不说武装到牙齿吧，反正也是够了。 ⭕️车机芯片用的8255据说与8295不相上下的体验，且功耗更低，车机与语音控制的灵敏度得到了保证，不会出现卡顿的问题。 ⭕️智驾系统有着128的算力，虽然做不到高阶智驾，但是也比一般的l2辅助驾驶要强很多，比亚迪汉只有84算力就叫智驾系统了，而且可以完成快速路与高速智驾，所以奇瑞风云a9L的智驾系统肯定比比亚迪汉的好用，毕竟算力多了一半。 【动力系统优秀】 1.5T的发动机有着45.79%的最优热效率，虽然只有156马力，但是主打一个就是节能降耗，亏电也会有一个低油耗。 电池方面全系标配33.67度的电池，可以轻松跑200来公里， 而竞争对手却只有18度电池，单说这15度电池也价值一万多块钱了，还能说没有性价比？别人都在炫耀自己能跑100多公里的时候，奇瑞风云A9L已经可以跑200公里了，还能说没有性价比？ 💯顶配四驱版本，零百加速4.9秒，配置更是拉满了，而价格却不到20万，这不是性价比？ 【安全】 其实奇瑞最强的还是安全性，奇瑞用料一直很厚道，88%的高强度刚的加持，23%的热成形钢，让车子更安全，我们坐进车内也更放心，比友商要有良心。 【鸡蛋里面挑骨头】 说实话在价格与性价比面前，很难跳出毛病来，毕竟一句话：我便宜！你就无言以对了，但是我还是要说两句。 ①：阉割了激光雷达，不知道是更本不够？还是算力不够？就算不能普及，咱们也要做个顶配来撑撑门面。铺天满地的宣传有激光雷达，结果呢？发布会以后就没了。 ②：定位问题，奇瑞风云A9L定位自己是行政级别的轿车，所以过于稳重的设计风格的，不如吉利银河星耀8外形设计惊艳，更没有星耀8的无边框车门帅气。 ③：奇瑞油车与电车分离，目前奇瑞电车4S店并不是很多，所有需要努力，多一点店铺才能多一点销量。 【总结】 买车不就是要性价比吗，奇瑞风云A9L这次做到了，13.99万的起售价格，足够诚意的配置，实在是挑不出毛病了，行业标杆比亚迪汉，还有最近的销冠吉利银河星耀8，也要提心吊胆。
#辣评新车我觉得特斯拉model y现在的就是在卖屁股，因为车头的赛博朋克有点简陋了，简单的一条灯带，加上分会大灯就出厂了？还是设计师喝多了设计出来的？但凡给设计师加个鸡腿也不能设计成这样的车头，说实话真不如model 3车头有设计感，特斯拉最有卖点的外形设计就是这个漫反射的尾灯了，暗光下的点亮效果没的说，值得我们所有国产车去学习的。 老款的特斯拉model y被戏称“邪恶大鼠标”，我觉得虽然是个外号，但是也是对于外形设计的一种肯定，而今天的外形只有屁股是卖点。 🚨🚨🚨🚨🚨 特斯拉model y的这次升级可以说是《飞跃式》技术“大”升级，续航里程从719公里升级到了750公里，续航里程大增“31”公里，而价格却一点没有变，为特斯拉点赞，让消费者体验到了“新科技”，让我们得车跑的更远了。 不得不说电控这一块，特斯拉是行业标杆，目前没有一台国产车能与特斯拉的电耗媲美，只能说接近，就连最近风头正盛的小米YU7高速电耗也比特斯拉model y电耗多2kw还多，所以特斯拉还是有自己的一技之长。 🦼🦼🦼🦼🦼 特斯拉的这次更新是赶鸭子上架不为过吧，因为小米YU7上市了，特斯拉不刷一下存在感，是怕大家忘记了曾经的销量冠军。单说续航里程与能耗，小米YU7不如特斯拉model y，但是颜值方面10个特斯拉model y也不如小米YU7，所以有了一小时订单280000的神话，也有了24小时50万的锁单。特斯拉model y也能做到50万的销量，但是那是一年的销量，不是一天的销量，这说明特斯拉model y不如小米YU7吸引消费者。 小米YU7发布以后，特斯拉紧跟着也更新自己的技术，这就是在刷存在感，在诉说着自己的技术标杆，但是最终还得看销量多少，来证明自己的产品竞争力。 🚨🚨🚨🚨🚨 目前特斯拉没有惊艳的科技配置，不仅智驾系统没能碾压国产车，就连车机系统也不如国产车使用的便利，虽然能耗有着优势，但是车子的马力与加速度又不如国产车，所以特斯拉没有了优势。 还有我特斯拉FSD智驾系统是要花钱买的，一次性买段是6万块钱，这对于车子来说属于一笔巨款，因为四轮驱动长续航版报价31.35万，占了整车的五分之一多，“豪”无性价比可言；而中国顶尖的智驾华为系列最低只要一万块，最高也只要3万，而且高阶智驾一点也不弱；还有发布了图灵芯片的小鹏智驾是完全免费的，小鹏用的也是纯视觉智驾系统，几乎没有差评的高阶智驾系统。 🚫这样看来除了能耗以外，貌似没有太突出的卖点了。 🛺🛺🛺🛺🛺 【总结】 小米YU7也有许多缺点，但是在颜值面前一切都是浮云，特斯拉改款长续航全轮驱动版，属实改款了个寂寞，紧紧是刷了下存在感，不如想办法提升下颜值，或者科技配置，吸引一下消费者。 特斯拉目前就像是一个传统车企，把车子做得好开，能耗还低，所以还是有很多人追捧，比如我，喜欢稳定，故障率低的车子，对于颜值没有太多要求。
#辣评新车首先说领克10的定位，大家很不明白为什么不叫Z10EM-p，而且各种宣传说领克10与Z10完全不一样。在我看来就是领克10会与Z10价格重叠，所以才会说这两个车是完全不一样的。 🏎🏎🏎🏎🏎 首先说领克10上市以后的正面对手我觉得有两个，一个是自己的兄弟车型吉利银河星耀8，定价在15万以下，一个是定价16万起步的比亚迪汉。 🚒 首先说兄弟车吉利银河星耀8，同为1.5t的3档EMp混动系统，最大区别就是星耀8是两驱，而领克10是四驱，而且领克10带有高阶智驾，算力也达到了700tops，单说这两个配置比星耀8贵两万不过分吧。 🚎 比亚迪汉作为15万以上的中大型轿车销冠，也是领克10最大的竞争对手，配备的是普通智驾没有达到高阶，而四驱达到了惊人的25万，而两驱宝贝优惠完了也只要15万多，所以四驱带高阶智驾的领克10贵两万也是可以接受的。 🚛 虽然宣传说领克10与Z10完全不是一个车，但是外形有着99%的相似度，紧紧在细节方面有所不同，比如新增加了前唇两侧的风刀，有了一个小尾翼，而且后扰流板也更大了，整体造型来看领克10更加的运动；领克Z10智驾系统只有254tops的算力，而领克10全系配备的700tops算力的高阶智驾系统；虽然电机马力领克10不如Z10，但是领克10还有发动机加持，动力也不会太差；纯电两驱版的领克Z10起售价是18.68万，四驱➕高阶智驾的领克10定一个与领克Z10相似或者更低的价格才是真的性价比，才会有一个不错的销量。 🦼🦼🦼🦼🦼 最终的价格猜测我觉得领克10不会太低，大概在17.99万起步，毕竟还没听说过谁家的带有高阶智驾系统的中大型四驱车卖15万的，20万以下的都没有，所以如果真的17.99万起步那就是诚意满满。 中配pro版19.68万 高配MAX版20.99万 顶配ultra版23.69万 不知道我猜的这个定价是否合理 🚨🚨🚨🚨🚨 领克作为一个纯油车的企业，向着电车电车发现没错，但是与新势力相比，科技配置略显不足；尤其是智驾系统，单说硬件的算力就就有着巨大的差距，算力不足；这次领克10不仅把算力不足的问题解决了，还用上了三档混动系统，把续航里程焦虑也解决了，电池有18度与38度两个版本，续航里程可以行驶120公里与240公里，日常上班代步一星期充一次电也没问题，没有电还能纯油状态行驶，即使出远门也没有续航里程的焦虑了。 ⭕️在我看来领克10的硬件已经做得很有诚意了，就看最后的价格是否合理，如果定的太高了以后，同样不会有很好的销量。 🩼🩼🩼🩼🩼 以前的领克系列的车子销量不好的原因就是定位自己是豪华品牌，而没有拿出好产品来，所以不被消费者认可，领克Z10就是最好的例子，价格不低，产品力还不足；这也是很多人不看好领克10原因，就怕它再定一个高价，让消费者无法接受。 所以好的产品，也要有一个好的定价，才能走好的销量。 【总结】 这次领克10的产品力上来了，不管是动力系统，智驾系统，都到了中上游的水平，虽然不是顶级，但是如果真的17.99万起步的话，我觉得一个混动四驱➕免费的高阶智驾系统，一样会有一个不错的销量。
#圈友鲜试驾都说特斯拉是毛坯房，我觉得这种极简主义反而让很多人喜欢，虽然车头不是所有人都喜欢，但是这个漫反射的后尾灯我相信是大多数人喜欢的，阳光充足的时候不太明显，如果在夜晚，或者灯光不足的时候，点亮效果真的没的说。 经过暴晒以后新车内没有多少味道，可...查看全文
#辣评新车2025新款特斯拉model 3，看似变了，貌似又没变，变的是价格，没变的是车子。 特斯拉model 3这次涨价10000块钱让人有点摸不到头脑，其实我也不能理解的是几乎没有提升什么东西，却涨价10000块钱，。 ①：性能提升 在电机马力没有改变的情况下零到100公里加速从4.4秒提升到3.8秒，看似提升了的动力，实是给你加上了价值14100块钱的加速包，给我的感觉就是强制你去消费，还让你觉得自己薅羊毛4100块钱。 ②：电池提升 据说电池的材质有所改变，电池包内部组成也有改变，所以续航得到了提升，从713公里提升到了753公里，增加了40公里；这点真的挺厉害的，电池电量不变，电机不变，紧紧改变电池的材质就能提升续航里程，也是挺神奇的一件事，只说明一件事，科技改变未来。 🚨🚨🚨🚨🚨 分析下涨价原因 涨价的原因就是车子性能提升，续航提升，所以涨价1000块钱，我觉得是合理的。但是在我们的实际使用过程中3.8秒的加速与4.4秒的加速实际上是没有区别的，而且极速也没有提升，毕竟我们不是飙车党，也不是为了下赛道而提升动力，提升这一点动力是可有可无的；如果像性能版一样零到一百公里加速3.1秒，极速261公里，实际体验还是有很大的区别，虽然是贵了6.4万，但是追求极致性能的人还是会去消费的。 ❌我觉得这个改款4.4秒到3.8秒的加速时间，有点像强制消费加速包，原先14100块钱的加速包没人买，那么我就强制你去消费，来回本研发费用，既让你觉得10000块钱买了14100块省钱了，又让你觉得很值。 ⭕️说是电池材质改变了，电池包内部有所改变，所以增加了40公里的续航，但是实际上这40公里续航对于正常使用是没有什么感觉的，所以同样是意义不大的提升。 🚕🚕🚕🚕🚕 我个人觉得这是特斯拉的一次阳谋，特斯拉是强制你去消费我的加速包，我还回收了研发成本，挣了钱，你们的车子提升了性能，增加了续航。 还有一种可能是为了炫技，同时增加自己产品的竞争力，告诉个大车企，在不改变硬件的情况下，我一样能提升车子的性能。 🏍🏍🏍🏍🏍 这是特斯拉的一次中期改款，也是提升竞争力的改款，毕竟小米yu7，极氪007，智己L6等国产车太强了，不增加点竞争力，销量就会暴跌了。 特斯拉还有很多车企没有福利，那就是五年0利率的贷款，还有8000块钱的保险补贴，这都是赤裸裸的实惠，是别人没有的优惠。 🚑🚑🚑🚑🚑 特斯拉有一个很大的缺点，那就是全系都是400v构架，充电速度慢，国产车都开始800V甚至1200V构架，不仅充电速度快，充电10分钟跑500公里，而且电压越高越省电，可以有更好的动力表现，这个高压构架特斯拉需要更新了。 🏎🏎🏎🏎🏎 虽然特斯拉的能耗控制的很好，加速也很快，但是充电慢的问题没有解决，还强制消费了加速包，这就是在割韭菜。为什么不直接加量不加价的送加速包？必须要强制消费，因为特斯拉也知道这个加速包没有性价比，选择的人也少，很难回本，所以强制消费！
#圈友鲜试驾今天把两驱标准版与四驱MAX都试驾了，下边说一下我的感受！ 颜值方面就不用说了，百分之九十的人都会喜欢这个颜值，尤其是小姐姐们占大多数。 站在YU7旁边我觉得它不是一个标准的SUV，他就是一个运动大轿车，或者猎装车，因为1.6米的身高，配上...查看全文
#爱车摄影大赛我的车是2023款本田CRV，晶耀白，1.5T纯油版。目前安全行驶了22600多公里，综合油耗8升。 这个晶耀白在阳光的照射下会产生不一样的色彩，今天与夕阳相配擦出了不一样的火花，有一种在画里走出来的感觉，尤其是这尾灯点亮效果，很好看。 【优点】 ①：空间大 同价位，同级别，合资车里面，空间名列前茅，乘坐空间大，后备箱空间一样大。 ②：舒适性不错 本田crv调校属于柔软，所以能过滤很多振动，而且座椅宽大且支撑性很好，长时间乘坐也不会太疲劳。 ③：油耗低 虽然有时纯油版，但是综合油耗8升（真是计算油耗）并不高，混动甚至可以做到5升以下。 ④：动力不错 尤其是高速，深踩油门，虽然只有193马力，但是动力感受很好。 【缺点】 ①：操控不好 因为减震过于偏向舒适性，所以牺牲了操控，但是整体的转向手感还是挺不错的，很有操控感。 ②：机油增多还是没有完全解决（汽油进入机油室稀释机油，造成所谓的机油增多），所以在冬季零下温度，不适合短途行驶，低于30分钟或者10公里以下的用车就容易机油增多。 ③：高速噪音略微有点大 只要不好就会有噪音产生，尤其是高速的时候，胎噪，风噪，都会很大。 ④：灯不够亮 近光不够亮，远光散光严重，总之比蜡烛卤素灯亮，比普通LED差。 【总结】 本田crv是一款实用的家用车，空间大，油耗低，舒适性不错。 综合来看是优点＞缺点的这款车。 谢谢圈主JIA的思薇加精
#25.35万起，小米YU7值不值？单说配置是值得！ 单说颜值也值了！ 单说营销更值了！ 说实话雷总的营销手段真的好，让想买车的，或者不想买车的，都为之疯狂，颜值吹上天，配置吹上天，但是对于小米的问题大家是谁也不说。 🖤🖤🖤🖤🖤 首先一点就是空间 小米su7与YU7车身尺寸几乎一模一样，轴距都是3米，紧紧是车高从1440毫米提升到了1600毫米，说实话聊胜于无的改变。 首先一点车身高度提升了几厘米，其次本来电车底下就有电池，所以进一步压缩了车内空间，根据小米su7的空间体验来看，YU7空间也不会有太大的提升，目测在2拳左右的腿部空间，单说空间同级别，同价位，小米YU7并不优秀。 雷总一直说这是一个“高级，豪华，SUV”，颜值高，配置高；我觉得这就是一个年轻人的大玩具，毕竟有着法拉利Purosangue与阿斯顿马丁DBX的外观，出门开车就是帅可言！这情绪价值拉满，30万别人看着好看，我自己开着也开心！要不说小米颜值就值10万呢，没人不说帅！ 配置方面也是拉满了，一长溜的天际屏幕，可以显示很多信息与功能，但是我还是觉得不如抬头显示来的明了，因为还要低头看。 智驾系统也是拉满了，说的4d激光雷达与摄像头的配合➕700算力的芯片，智驾的硬件性能是不用担心的。 💙💙💙💙💙 小米的颜值价值10万，毕竟是法拉利与阿斯顿马丁的结合体。 硬件性能值20万，各种配置拉满，让车子没有短板。 这两点如果分开是不值25.35万的，但是两者加在一起就值了。
#小米YU7销量预测大家都在关注小米YU7，主要是还是看的颜值，单说颜值小米价值10万，再说配置算是正常水平，没有太过于突出的项目。 ❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥 希望小米卖的好一点，就像一条鲶鱼，带动死水，让国内的车企活动起来。 💘💘💘💘💘 消费者对于小米的趋之若鹜，也让小米的销量疯狂增长。 估计平均销量在20000左右。 🩷🩷🩷🩷🩷 目前锁单已经唱过30万，但是超能应该在20000左右，毕竟还有小米su7的订单需要做。
#圈友鲜试驾小鹏g7大概率续航会超700公里！！！！ 🚗🚗🚗🚗🚗 6月25日中午接到可以试驾的微信，26号的早晨我就来试驾了。 试驾车：小鹏G7 试驾路线：城区、快速路 试驾人：男，身高175厘米，体重153斤 因为是预售状态，所以车子...查看全文
#2025我的能耗记录亲测95号汽油比92号汽油跑的远，或者说95号汽油油耗更低。 🦼🦼🦼🦼🦼 我的车子是2023款本田crv睿型，1.5T纯油版目前行驶了22535公里 🛵🛵🛵🛵🛵 前几天去秦皇岛的阿那亚小镇玩了一圈，来回距离大概不到600公里，大概90%的高速，剩下10%是快速路，所以可以算是全程高速。 🚗去的时候高速修车了，所以有点堵车，这时候油耗略微高了一点，油耗7升多，这半个小时的堵车是油耗升高的直接原因，而且修车不是一段，是好几段，断断续续的修路，车子也只能走走停停的。 🏎回来的基本上没有修路的，道路很畅通，基本上就是定速巡航120公里，保持匀速，油耗也降低了，油耗跑出来了惊人的6.5升，这是我跑高速最低油耗了，我以前基本上都是在7升左右，这个6.5升舒适有点没想到。 🚑🚑🚑🚑🚑 这次高速油耗低我觉得有两个原因 第一：我用的95号汽油 第二：我加了原厂的好友添加剂 综合起来两点，我觉得是我这次油耗低的最主要原因。 我觉得我的油耗还能再降一点，因为我用的机油已经11000公里了，属于超里程使用了，所以机油粘度，机油润滑度都有变化，所以影响油耗。 🚎🚎🚎🚎🚎 【最低油耗】 我最低油耗跑出过4.4升，没能记录下来有点可惜，但是这个4.6升的油耗也是很极限了，这是我在一条乡路跑的，基本上时速在50公里到60公里之间，几乎不到70的时速，才跑出来这样的极限油耗。 我不建议这样极限的省油 第一：跑得慢浪费时间 第二：跑得慢容易挡住别人的行车路线 第三：容易挨骂，我们这里人会说来这么慢，不如用腿走 🚒🚒🚒🚒🚒 目前我的综合油耗是8.19升，说实话有点高了，但是表现基本上不到8升，经常在7.5到7.8之间，这说明本田的表显油耗有点虚标，虚标在5%到10%之间，所以我们的真实油耗应该看加了多少油，跑了多少路，而不能只看表显油耗，可是欢乐变让我们心情愉悦。 我一直➕中石化的油，价格在7.5块钱左右徘徊不定，就按7.5元算，平均每公里要0.6元，说实话还是能接受的。 🚛🚛🚛🚛🚛 ❌市区油耗虽然没什么参考价值，但是9升打底，上不封顶大家也要心里有数。 ⭕️高速油耗顶着120公里的限速开，油耗在7升左右，没有太多变化，如果经常超车，或者超速开，油耗会升高。 ⭕️国道6升左右，因为国道也有红绿灯，也会有走走停停的堵车，所以油耗不是最低的。 ⭕️油耗最低还是村里的道路，大概在5升左右。因为开不快基本上就是50左右的时速，而且红绿灯少，所以油耗就会低很多。 🚨🚨🚨🚨🚨 影响油耗的因素有几个 ①：开车的人 喜欢大油门，喜欢急刹车，急加速的人，油耗就会增加很多。 ②：天气原因 油耗最高的时候是冬天，冷启动以后需要更多的热车时间，再加上吹暖风，还有坐垫加热等用电，平均油耗会增加差不多1升。 夏天吹空调也会增加油耗，大概在0.5升左右，夏天的综合油耗在8.5升。 春，秋，季节不开空调油耗最低，基本上不会超过8升，都是在7升多的油耗。 ③：保养 如果我们的保养不到位，比如没有及时更换机油与进气滤芯，发动机润滑度不够，进气堵塞，这时候就会影响车子的动力，也会影响车子的油耗。 【总结】 作为一款SUV，一个1.5T发动机，有着193马力，重1.6吨多的车子，我觉得8升的油耗是可以接受的，如果想油耗低，那么就上混动，虽然贵了两万，但是油耗却只有5升多。 本田crv的油箱是50升的，跟那些国产所谓的新能源的75升油箱比有点小了，如果用60升的油箱，那么续航可以做到700多公里，比现在的600多公里要好多，可以减少加油的次数。
#圈友鲜试驾宝马I3是我开着最像油车的电车，驾驶感与i3相似的目前只有智己l6。 因为来的时候是中午，还吃了一顿免费的午餐，作为豪华品牌的宝马，服务确实很到位。 试驾地点：沧州 试驾人员：一人，身高175厘米，体重153斤 【价格】 大家都说17万的宝马I3买不到了，确实买不到裸车17万的宝马了，现在的价格来到了16万，落地只要17万，话说宝马的品质难道不比国产车强？ 下边咱们来看看到底有什么区别！ ⭕️【舒适性】 💯首先是噪音很小，因为没有了发动机的噪音，再加上底下有一块电池会降低底盘下边的噪音，所以感觉比纯油版3系安静了许多，因为过于安静所以造成了胎噪比较明显。 💯坐着挺舒服的，尤其是后排，因为后轮是可以自动调节软硬高低的空气悬挂，这可是普通纯油版3系所没有的配置，空气悬挂即可以保证车身能一直保持一个车身高度，又可以保证车子的舒适性，能够过滤掉路面的坑洼振动，给我的感觉就是有点像坐船，比纯油3系软了很多。 💯空间满分，i3用的是长轴版3系车身，所以调整好前排坐姿以后，二排大概差不多3拳的腿部空间，拍后排的头部空间都在1拳左右，而且坐垫高度也没有变化高度足够，可以很好的托住大腿，长时间乘坐也不会有疲劳感，并没有增加电池而减少头部空间，这点也是大厂该有的设计。 在BBA的34C里面空间最大的就是3系了，感觉快赶上奥迪a6L空间大了，毕竟a6L轴距3024毫米，而i3轴距2966毫米，空间感觉没有小多少。 【驾驶感受】 整体的驾驶感受我只能给八十分，因为给我的感觉有点不自信。 ⭕️宝马的操控主打人车合一，皮革方向盘略粗，握起来有点软很有手感，转动方向盘的力度很轻，在我们需要挪车的时候不会感到吃力；在我们跑起来以后，再打方向盘的时候会发现不仅仅是车头的指向很精准，是我们打方向的时候车身就跟着一起动起来了，不是那种车头动了以后车尾再跟着动的感觉，能感觉出来整车是一体的，这可能就是极致的操控感吧。 宝马的调校越来越舒适，但是运动属性依然没有缺席，我们在快速变道或者过弯的时候，车子的侧倾并不是很严重，还在能接受的范围。 ⭕️加速感受不错，5秒多的加速虽然不算炸裂，但是日常使用还是够用的，毕竟纯油3系加速也不过6秒，7秒，而我们普通家用车大多数还在9秒以上的加速。 宝马i3调校的加速感并不像大多数的国产电车那样调校的加速很激进，踩下油门瞬间就会有动力输出，最大的缺点就是容易造成晕车；i3的油门比较稳，加速更像油车，先是一个缓慢的起步，然后加速力度越来越大，就跟油车的加速体验有点相似，几乎不会晕车。 💯刹车力度刚刚好，宝马i3的刹车踏板稍微有一点沉，可能是运动属性的设定吧，每踩一点刹车都能感受到一点刹车力度，非常线性，属于踩多少有多少的刹车脚感。 动能回收还是舒适模式最好了，有轻微的减速感，不会有特别强的拖拽感，高动能回收太拖拽感太强，感觉一松油门就被拽一下，多来几下就会晕车。 ⭕️科技配置还是实用的，虽然没有智能辅助驾驶系统（毕竟智能辅助驾驶系统不会天天用，所以不是必需品），但是自动辅助泊车也是可以识别车位的，我感觉侧方停车比我自己停的都快，而且是左右都可以停，再就是循迹倒车可以自己按原路倒回去，在狭窄路况，或者我们倒车技术不好的人，都可以让i3自己倒回去。 ❌吐槽两句 ①在我快速过弯，或者60公里以上来回变道打方向的时候，会听到后轮的摩擦声，虽然车子没有一点失控，但是让人不够自信，也许习惯了这种声音会好一点。 ②虽然用上了8155芯片，车机也很丝滑，但是应用比较少，紧紧能用一些简单的功能，语音控制系统也能控制的也不多，车机系统有点拉胯了。 【买车推荐】 宝马i3全系用的宁德时代的电池，最有性价比的还是70度电池的35版本，虽然40版本多了9度电，加速也更快，但是520公里与590公里，实际使用起来区别还是不大的。 【总结】 作为一款豪华运动轿车单从价格与性能来看还是很有性价比的，但是科技配置方面还是有点拉胯，综合来看还是很值得购买的，毕竟价格低才是性价比，性能更好的i3比纯油版的3系更便宜。
#圈友鲜试驾今天试驾的是顶配智雅豪华版，B5发动机有着250马力与360扭的动力，带有自适应软硬调节减震系统，还带有原厂的宝华韦健音响。 今天试驾有点不给力，因为刚下完雨有点湿滑，所以试驾的有点保守，没有敢去特别激烈的驾驶。 先试乘后试驾 我的身高175厘米，体重153斤，应该可以代表大多数人的身高体重了吧 【乘坐感受】 💯①空间很大： 前排座椅调节到最低位置，头部有一拳多的头部空间；调整好我的前排坐姿以后，来到后排以后，还有将近一个小臂的腿部空间，头部还有一拳的空间，这空间只能用一个词语形容“奢侈”；后备箱的空间一样很大，而且很深，估计放一辆自行车也是没问题。 ❌②车机系统一般： 虽然用上了8155的车机芯片，反应速度提升了许多，但是能用的软件并不多，好在支持无线car play，可以进行手机投屏；语音控制系统聊胜于无，不能开窗户，不能调节座椅，紧紧能控制音乐与空调等一部分车内的东西，不能控制车窗玻璃是因为怕外边的人把玻璃打开，为了安全考虑，可以调节座椅不是很难吧，语音控制系统能用的范围少的可怜。 ❌③座椅不舒服： 前后排的座椅都有点偏硬，坐着没有那么舒服，而且座椅设计的过于宽大（适合欧美人体型），在激烈驾驶的时候对于身体的支撑并不是很到位；最重要的一点头枕特别单薄，且很硬，并不是很舒服，而且不能调节角度，有时候找不到我想要的舒服姿势，BBA豪华车几乎所有车型前排头枕都可以调节。 ❌④座椅调节捉摸不透： 虽说座椅调节项目很多，但是调节起来有点费劲，一般座椅调节是前边调节推脱高低，后边调节座椅高低，而s90则是前后旋转调节推脱，整体向上向下推是座椅高低；最最奇葩的是调节推脱与腰部调节需要旋转一个带把的旋钮，而且要在屏幕上看调节的项目，再去调节推托与腰部，在没有销售的讲解下，我研究了半天才弄明白怎么调节，属实有点难于上手。 ⭕️舒适性可以： 我坐在后排的时候减震能过滤掉大部分的地面带来的振动，即使压井盖也不会有明显振动，这得益于自适应悬挂系统的帮助，但是过减速带的时候就有点过于颠了，这说明减震系统还是有点硬；得益于前后夹胶隔音玻璃，几乎没有太多噪音传进车内，唯一让人不舒服的就是胎噪有点明显。 【驾驶感受】 ⭕️动力不错： 沃尔沃这个2.0T发动机虽然有点老旧，但是250马力配合8AT变速箱还是能给人不错的加速感受，但是也有一个缺点那就是踩油门以后会有一个加速延迟，大概是两秒等待时间才会有动力喷薄而出，也许是涡轮迟滞，也可能是变速箱反应迟钝，不像56E那种线性的动力输出，加速与减速的时候我没有感受到明显的顿挫，整体的加速给人的感觉就是轻快。 💯操控很棒： 在沃尔沃s90激烈驾驶的时候我竟然感觉到运动轿车的驾驶感受，就是那种底盘很硬，很整，减震的支撑也很到位，方向盘很轻，但是又有一点阻尼感，在我们打方向的时候还是很精准的，基本上打多少方向车头就会动多少，而且有很明显的路感，在我们车头变道以后车尾也会紧随而至，车尾的跟随性根本不像一个中大型的行政轿车；连续变道或者快速过弯的时候，自动调节软硬悬挂也能撑住车身，让车身不会有太大的侧倾，我试过了80公里来回连续变道，速度几乎没有下降就通过了，这说明电子设备没有过多干预，是车身与减震抗住了，也说明沃尔沃S90整体车身素质很高。 ⭕️刹车不错： 沃尔沃S90的刹车踏板略微有点沉，但是刹车感觉很线性，尤其是初段就开始有刹车感觉了，然后就是越深踩，刹车力度越大，当我们一脚踩死刹车的时候，就像是被人忽然一把抓住停下来，虽然刚下完雨有点湿滑，但我能感觉到刹车距离不会超40米，如果是干地的话刹车应该更好用。 ❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥❤️🔥 【吐槽】 ①这么大的后备箱，竟然放不下备胎，虽然配备了防爆胎与补胎液，但是真正有了大窟窿还是备胎管用。 ②动力不线性，轻踩油门虽然轻快，但是深踩油门就会有很大的迟滞性，不知道是发动机涡轮迟滞，还是变速箱换挡逻辑有问题，反正就是深踩油门会两秒以后才会涌现动力，不是豪华车该有的动力表现。 ③沃尔沃s90并没有四驱版本，而后排中间的地台却很高，不如设计的低一点提升乘坐舒适性。 ④前排的门把手是镂空的，我刚把手机放上去就漏下去了，个人觉得还是做成一个小储物盒更加实用，可以放手机，或者一些小物件。 【总结】 沃尔沃一直给人的印象就是车子安全性好，再就是车内用料环保无毒，让坐进车内的人有一个安全的人身环境，而今试驾完了才知道原来沃尔沃也有运动属性在身，虽然减震略微有点硬，但是整体舒适性还是不错的。 这次26款更新的主要是外形，虽然车身尺寸没有变化，但是外形设计年轻了许多，颜值的提升也会吸引年轻消费者。
#圈友鲜试驾趁着还有补贴，咱也来店里咨询一下雷克萨斯优惠政策 这次文章有点长，大家耐心看一下 我算的是37.99万元的臻享版300h 首先说优惠：优惠7万，价格来到了30.99万 其次省补贴：领取1.3万省置换补贴，价格降到了29.69万 如果你是丰田...查看全文
#辣评新车长安uni-z这次更新在我看来是是油车最后的倔强，长安500bar喷油压力的发动机也是长安的诚意了。 先说长安vni系列给我的印象那就是年轻，时尚，运动，我第一次看见UNI-T的时候是在2020年，那时候的长安UNI-T颜值技惊四座，被无数年轻男女追捧的颜值，时至今日依然很能打，与这些新势力的车子对比起来丝毫部落下风。虽然UNI系列不是最舒适，也不是空间最大的，但绝对是颜值最高的，看看后来的UNI-K与UNI-V就知道颜值即正道。 🩼🩼🩼🩼🩼 再看长安UNI-Z，你的颜值呢，你的特立独行呢，全废了，有的只剩下从长安欧尚拿来的Z6的造型，而且是照搬照抄，没有丝毫改变。完全失去了UNI系列年轻，时尚，运动的灵魂。玩起了大空间，性价比的套路，失去了UNI系列的灵魂。 🚛🚛🚛🚛🚛 大空间，性价比我觉可以交给长安数字系列，比如cs75与cs75plus，空间大，价格便宜，配置还高，这样看来UNI-Z与自己家的cs75就产生了竞争关系，这属于窝里斗了，虽然可能会有一定的销量增加，但是对于自己产品长期更新是不利的，因为相同的产品终归会相互牵制，最主要的是我觉得UNI-Z达不到达不到UNI系列的年轻时尚的标准。 🏎🏎🏎🏎🏎 长安UNI-Z这次升级我觉得是里程碑式的 首先就是这个1.5T发动机的更新，用上了500bar的压力喷射，可以说更大的喷油压力，能做到更好的雾化，好处就是增加了发动机的动力，降低了油耗，最重要的是没有了颗粒捕捉器这层发动机口罩，不能说技术革新吧，最起码是目前很多汽车厂家做不到的，就连丰田一直在吹的自吸发动机一样装有颗粒捕捉器，可以看出来长安蓝鲸动力之强。 不过有个疑惑的点就是换了500bar发动机的第四代cs75plus动力增加了，油耗从6.96降低到了6.89了，而UNI-Z换了同样的发动机，油耗反而从6.87升上升到了7.13升，这波反向升级有点看不懂了，不是应该降低油耗才对吗。 🦼🦼🦼🦼🦼 其次科技配置升级了，标配了座椅通风加热，还增加了自动泊车与遥控泊车，虽然作用不大，但是对于不会停车的人来说也是福音了，有了更简单停车办法。 全速自适应巡航也算是一个重大的突破了，可以实现从0公里起步就可以自动加速或者减速，也可以做到跟着前车自动加减速度，虽然做不到智驾，但是在不堵车的时候，或者在快速路与高速路上的时候，可以实现自动跟车功能，可以根据前车的速度与距离，自动加速减速，甚至停车等待，这样看还是可以减少我们的开车疲劳感的，还算是比较实用。 🚗🚗🚗🚗🚗 【买车对比】 在10万这个价位如果紧紧是纯油车还是很有性价比的，但是与同价位的混动车比就有点力不从心了，同价位的比亚迪宋系列，吉利星舰7，奇瑞的风云T8，哪个不是要颜值有颜值，要配置有配置，舒适型方面吉利星舰7没的说，动力方面奇瑞风云T8强的可怕。 燃油车曾经的王者哈弗h6的1.5T顶配也只要10万块钱，在空间动力都差不多的情况下，哈弗h6的车机智能化做到更好，不管是语音控制，还是车机反应速度都很快，几乎没有延迟。 🏍🏍🏍🏍🏍 综合来看，除非像我这样纯燃油车的拥护者以外，很难再找出选择长安UNI-Z的借口了，因为油耗，空间，配置，都不占优势，所以咱们再看看吧。 【总结】 在我看来UNI系列的车子是年轻时尚的，而UNI-Z的加入有点格格不入，像是硬塞进来的插班生。 因为UNI-Z的原型车就是长安欧尚Z6，作为长安的廉价品牌怎么做都感觉不出高级感，而且越来越多的长安欧尚车型出现在了长安车系，感觉一个长安母公司在为欧尚这个子公司兜底，毕竟欧尚是一个快没有存在感的品牌了。 🚜🚜🚜🚜🚜 如果是一个对纯燃油车感兴趣的可以去看看带有500bar燃油喷射发动机的长安UNI-Z，我猜肯定不会让你失望的，动力强，油耗低，还没堵塞颗粒捕捉器的问题，因为没有颗粒捕捉器。 🛵🛵🛵🛵🛵 说一个重点，那就是品控问题，目前长安还是有一定的故障率存在，这个新款1.5t发动机虽然上市一段时间了，但是对于故障率问题，我觉得还是再等等，毕竟新技术也需要时间的考验，我建议再等等。
#辣评新车比亚迪海豹06EV作为秦L的姊妹车型，仅仅是外观内饰有所不同，其他的车身与动力系统一模一样，甚至配置也是大差不差。 通过纯电版的秦L每个月五六千台的销量来看，这个尺寸这个价位的纯电车并没有太多的优势，所以不像比亚迪别的车型能随便过万。那就只有一个原因，性价比不够，所以销量不佳。 下面咱们看看比亚迪海豹06EV有没有诚意。 ❌首先就是看车身尺寸 海豹06EV轴距2820毫米中规中矩，并不算优秀，因为同价位的东风奕派007轴距达到了惊人的2915毫米；而且我以前试驾过06DM-I，后排的腿部空间可以，但是座椅太矮了，长时间乘坐对于大腿的乘托不行，会很累。 ❌动力系统拉胯 第一点:电池有点小了，最长续航仅仅是56.64度电，续航545公里，平常代步可以，上了高速最后，或者0度以下的温度，能耗会接近20KW，这时候也就是200多公里的续航，属实有点不够用了，但是我们买个10多万的车子只能用作代步，还不如花几万块钱买个海豚之类的用呢，还少花点钱，续航还长一点，因为海豚还有60度的电池呢，而且能耗更低，续航更长。 同价位的长安启源a07有惊人的79.97度的电池，可以保证有一个不错的续航，不惧怕高速与寒冬；而奕派007有着最快的充电速度，10%到80%的电量不到20分钟就可以充满了，而比亚迪海豹06EV则需要20多分钟，这样我们长途驾驶补能就会慢很多，而且续航里程还短，不利于我们长途行驶。 第二点:电机不算最强只有218马力，而同价位的奕派007则有272马力，零到一百公里加速只需要5.7秒，海豹06EV则需要7秒多的加速时间，可以看出来2秒的差距，说明海豹06EV马力有点虚标了，仅仅看马力大么用，还得看最终加速时间。 ❌智能辅助驾驶系统 虽然比亚迪宣称普及智驾系统，但是我觉得也就是伪命题，因为只有几十的算力，也只能支撑快速路与高速的辅助驾驶，并不能完成市区复杂路况的智能辅助驾驶系统。 同价位的小鹏Mona 03有着双英伟达芯片的加持，有着508tops算力，虽然是纯视觉智驾，但是也能做到城市内的高阶智驾，能实现跟车，变道，等红灯，掉头等功能。 车机系统更别说了，小鹏Mona 03有着高通骁龙8155芯片的加持，比亚迪海豹06EV则逊色许多，车机反应有点慢半拍。 从科技配置来看小鹏Mona 03是智能手机，比亚迪海豹06EV仅仅是能打电话的老年机，顶多再听个音乐。 【购车对比】 单说综合实力小鹏Mona 03完胜比亚迪海豹06EV，因为电机马力相同，电池更大续航更长，而且还有智能辅助驾驶系统，要说唯一不足那就是扭力梁悬挂拖后腿了，但是这个价位底盘悬挂系统不会有太明显的差距。 论空间与续航，同价位的中大型车长安启源a07与奕派007两米九的轴距，七十多度的电池，不仅仅坐着舒服，还能跑的更远。 再说性价比，五菱星光EV有着600多公里的续航，空间差不多，价格更便宜。 实在是想不出必须买比亚迪海豹06EV的理由，因为各方面不够优秀。 💔💔💔💔💔 虽然海豹06EV在比亚迪系列里面算是性价比的车型，作为一个纯电车有着云撵C的自适应悬挂，却与DM-I版本的车型价格差不多，属实诚意满满，但是同价位的车型做对比，各方面又不够优秀了。 所以想买比亚迪海豹EV的，我建议再看看，再想想。 【总结】 比亚迪就是做性价比出身的，我们做不到同价位最优秀，怎么谈性价比？溢价能力那是豪华车的本领，我们的性价比就是要经济实惠，好车不贵。 同价位的长安启源A07，东风奕派007，小鹏Mona 03，甚至五菱星光EV，都要比比亚迪海豹06EV优秀，也不玩全系轿车普及智驾系统的虚招，这才是性价比。 💘💘💘💘💘💘 想买比亚迪海豹EV的，我建议再看看，再想想。
#辣评新车看见小鹏g7的时候我以为我自己眼花了？前脸于车尾是小鹏p7+，腰身小鹏g6，不知道这是给老款做了整容，还是新款保留了家族设计；整体来看，小鹏G7就像是拉高了了的小鹏p7+与G6的结合体。 【车身造型】 在我看来小鹏G7就是旧瓶装新酒，因为根据轴距来看g7就是g6的拉伸版，辆车的轴距同为2980毫米，而且后车门在玻璃以下的造型几乎一模一样，所以我推断的结论就是，把小鹏g6拉高，拉长屁股，就是g7。 【空间表现】 根据小鹏G6的空间表现，我们可以理解的是小鹏g7的乘坐空间能得到保证，同时车顶的升高，也会得到一个巨大的头部空间，因为g6的头部并不压抑，所以小鹏g6的乘坐空间就是G7的乘坐体验；同时车身增长了了134毫米，后备箱的空间也会更大，令人惊讶的是小鹏g7竟然还有前备箱，这是小鹏G6没有的，不知道是有了新的电控系统？还是重新设计了车头内部布局，反正挖出来一个前备箱，不知道g6什么时候跟进这个前备箱。 【智驾系统】 这次小鹏G7突出的特点就是智能辅助驾驶系统，最亮眼的还是小鹏自研的图灵芯片，据说算力超过了700tops的算力，而小鹏g7竟然搭载了3颗，有两颗图灵芯片用来构建智驾系统，在别人还在为254tops与508tops做选择的时候，小鹏图灵1400多的算力已经是目前最高算力了，据说纯视觉方案已经达到了L3级别的自动驾驶，根据我试驾的小鹏p7+的智驾系统来看，完全可以叫做自动驾驶了，真的好用的纯视觉智驾系统，识别路况很准确，再配合高精地图，辅助驾驶做的非常好。 ⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️ 有一颗图灵芯片用于车机系统，据说是骁龙8295芯片算力的26倍，不知道是真是假，这样的车机不能用丝滑来形容，完全可以做到AI智能车机系统了，因为算力够强了，可以增加更多的功能。 🏀🏀🏀🏀🏀 小鹏与华为合作的抬头显示，可以做到实景导航，可以把几乎所有的功能投影在这87寸的抬头显示上边，包括导航，变道，超车，预警等功能，还是很实用的，据说华为百万豪车也是这样的投影抬头显示。 🎾🎾🎾🎾🎾 听完发布会就更想吐槽了 第一点:定价问题，小鹏g6顶配定价19.88万，p7+也只要20.88万，不知道为什么g7会定价23.58万起步，大哥g9也只是24.88万起售的价格，而且G9标配空气悬挂，其实g7定价再低一万就会更好了。 第二点:与华为合作的实景导航固然好，但是只要与华为合作最起码增加一万的售价，这样看来性价比不高，虽然华为技术强，但是价格也贵了，不如自研来的实惠。 第三点:后备箱的空间那么大，竟然不给安装备胎，有点浪费空间了，也为以后的爆胎提供安全隐患，因为没有备胎可以替换。 第四点:图灵芯片很强，小鹏的纯视觉辅助驾驶系统也不错，但是没有激光雷达终归会少一分安全感，这是人们很在意的，毕竟华为系列与理想系列的车子都是配备了激光雷达的。 虽然一直说图灵芯片达到了L3自动驾驶级别，但是不敢承诺做到自动驾驶，所以这个图灵芯片仅仅是未来的配置与未来的概念，现在根本发挥不出它的功能。 🏌🏌🏌🏌🏌 【定位】 目前来看小鹏g7是抓g6与g9之间空白车，小鹏g6定位运动，而g7则定位家庭，注重的是空间与车子的舒适性，随后就是更加智能。 同价位的最大竞争对手就是小米YU7，帅气的yu7在不说整体性能的情况下，只看颜值就无敌了，这点g7有点吃亏了。 其次竞争对手是理想l6与智界r7，除了后驱加速慢了一点，不管是颜值还是科技配置都是G7小胜。 既然小鹏走性价比的策略，不如定价再低一万，这样才能让G7更有性价比，也更吸引人。毕竟价格重叠严重，竞争压力会更大，且同价位的小米YU7杀伤力太大了。 🏓🏓🏓🏓🏓 虽然预售价格是23.58万，但是我猜测最终价格应该在21.88万左右，因为除了芯片，没有比g6多出太多的配置来拉升价格，所以我猜测21.88万的价格。 【总结】 这次小鹏g7没有太多的槽点，唯一的槽点就是定价有点高，毕竟小鹏g6的19.88万在那摆着了，定价23.58万真的贵了点。再就是以后于小米YU7的竞争，到时候肯定会降价，或者更新配置，毕竟颜值不够，配置来凑。 说实话买纯电车还得看小鹏，玩的就是价比。 ⛳️⛳️⛳️⛳️⛳️ 不过我有一点担心的就是，小鹏不会是学小米各种堆配置，但是到了最后却不能完全释放硬件能力，反而不如好好开发程序来的实在，还能降低成本，老百姓买车也更便宜。
#小米YU7价格竞猜大家都在猜测小米YU7的价格，我也来试试手，根据小米SU7的价格来看最低配的73.6度电池要21.59万，那么作为SUV的YU7贵个3万不是问题，再加上配置更高了，所以如果是70或者80度的版本估计会在25.98万起步；同理94度的YU7估计会29.99万，而101度的版本我猜测会在35.99万卡一下位。 雷总说的卖个30多万不过分，其实说的是顶配30多万，而不是最低配30多万，就像SU7 Ultra一样80多万打个样，然后直接降价三分之一，这都是套路。 玩营销就服雷总，但是套路玩的久了，大家也能猜测出来了！
#辣评新车沃尔沃s90这次应该是期末改款了，因为从2017年上市至今已经8年了，中间进行了中间进行了多次改款，到2025年的今天也算是长寿车型了，所以我认为这是最后一次改款，以后可能会迎来一次换代。 ⛳️⛳️⛳️⛳️⛳️ 这次的改款仅仅是对外观进行了一次大改造，就像是有些人不满足自己老去的面容，所以需要进行整容手术，沃尔沃s90就是这样的整容手术，外观进行大变样，但是车身尺寸，还有动力总成依然是那老旧的一套，毫无新意。 🏌🏌🏌🏌🏌 你要说仅仅整容了外表也不不全面，他还给你整了一些科技狠活，比如8155车机芯片，让车子可以精准的进行语音操控，同时还能安装一些应用在车机里面使用，提升车机使用体验；而且L2级别辅助驾驶也变成了多目摄像头，可以进行简单的跟车与刹停的功能。跟以前比，这样的黑科技确实很厉害，是质的提升。 在各大车企都在为智能辅助驾驶系统做准备的时候，沃尔沃s90却没有跟进，不仅仅与无法与豪华品牌做竞争，甚至被我们本土国产品牌无情的打脸，销量差距也是越来越大。 🏓🏓🏓🏓🏓 仅仅是整容与科技狠活是不够的，因为车子还是那心脏，还是那个老胳膊老腿，略显老旧的动力系统有点跟不上时代的潮流了，新三年旧三年，缝缝补补又三年，跟一线的BBA比动力也是差了很多，当各大车企升级350bar甚至500bar喷油嘴高压喷射的时候，沃尔沃依然是不为所动，而且奥迪已经开始布局第五代ea888发动机，再不升级发动机的沃尔沃就可能被淘汰了，这是因为车子的性能也是豪华车的一种表现。 🏸🏸🏸🏸🏸 整容让外表光鲜亮丽了，而里子却还是那样的老旧，一成不变的车身尺寸，不如奔驰E大甚至不如宝马5系，也只能与多年未换代的奥迪A6L掰手腕了；舒适度依然没有提升，虽然可以选装空气悬挂，但是买车成本增加了，后期的维修成本也会增加，对于舒适度的提升并没有太明显。 沃尔沃不进行技术换代的话，就再也没有竞争力了，几时降价也不会有销量。 【价格猜测】 当雷克萨斯ES开始优惠，凯迪拉克开始一口价的时候，沃尔沃s90不可能再定高价了，所以我猜测价格会出一个29.99万的入门价格，再来一个35.99万的封顶价格，因为奥迪A6L也不到30万就可以提裸车了，定太高的价格不如一口价来的干脆，让我们买车更简单明了，定一个高价，再用降价来吸引消费者的手段已经不好用了，因为同价位有太多车子可以选择。 BBA的56e最低价格也来到了30万左右，标配自动调节悬挂软硬的凯迪拉克ct6也只要30万就可以买到，沃尔沃s90在不增加配置的情况下也只能用低价格来吸引消费者了，所以肯定不会有太高的定价。 【总结】 作为二线豪华品牌的沃尔沃s90还是很有排面，尤其是回到村里，即使不认识牌子大家也知道这是豪华车。 现在的消费者越来越年轻，对于颜值与配置的要求越来越高，所以没有突出能力的沃尔沃s90只能倚靠品牌价值，还有低价格来吸引消费者了，所以新款沃尔沃s90注定不会定一个很高的价格，不然真的卖不出了。
#辣评新车今天咱们来说说一口价有没有性价比！ 国内的汽车行业不再是国外品牌更有排面了，不管是一线亦或者二线豪华品牌现在的销量都是明显下滑了，国产车的科技配置与性能在不断提升，而凯迪拉克这样的二线豪华品牌只能只能靠降价了求销量，也是一种悲哀。 美系车作为一口价的先驱者，先从别克凯越开始的一口价，今天终于轮到了美系豪华品牌凯迪拉克的一口价了，其实也是无奈之举，毕竟核心竞争力不足，也只有用价格来吸引人了。 ⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️ 首先我觉得凯迪拉克xt4没诚意 ①仅仅是外观内饰的变化，车身尺寸并没有变化，在国内销售的车型几乎都在加长，而凯迪拉克xt4却从2018年到2025年的现在，车身尺寸丝毫没变，尤其是前排调整好坐姿以后，后排就略显拥挤了。 ②动力系统没有变化，但是马力却一直在缩小，从最开始的2018款的241马力，到2021款的237马力，再到现在的211马力，动力一降再降，而七年过去了动力系统一点没有变化，变速箱还是那个9At，依然还有低速顿挫，虽然加入了48V轻混，但是油耗并没有明显的下降，但是故障率确实增加了不少，我觉得不如把故障率降低一下，或者更新发动机降低油耗。 ③配置虽然在增加但是25款并没有太大的变化，8155芯片虽然不算落伍，但是车机功能并不强大，可以安装的软件也不够丰富；虽然屏幕宣称叫9k，但是这是像素密度的一种表达方式，而且视频与图片在屏幕上优化并不好，或者说显示效果不好。 ④智能化不行，一线豪华品牌BBA已经开始布局自己的智能辅助驾驶系统，但是凯迪拉克xt4作为美国的大豪华品牌，竟然没有智能辅助驾驶系统，仅仅有L2级别的基础辅助驾驶，属实有点掉队了，2025年即使是油车，而且是一个全球大公司，更应该把智驾给做好了。奥迪已经与华为开始合作，大众也许大疆合作，这么多成熟的方案完全可以借鉴。 ⑤现在四驱也买不到了，不但不标配，甚至不能选装，虽然不是必需品，但是作为豪华品牌没有四驱是说不过去的，而且四驱也是一个很有用的东西，尤其是北方冰雪路面。 🏀🏀🏀🏀🏀 凯迪拉克xt4还是有一些优势的， 先就是用料好，车身钢材强度高，所以车子的安全性很高，发生碰撞的时候可以很好的保护车内人员。 车内的皮革软包包裹的很到位，几乎我们坐在车内能碰到的地方都是软包，很舒服。 其次是品牌与口碑一直很不错，虽然做不到一线品牌，但是认可度还是很不错的 🏈🏈🏈🏈🏈 【购车分析】 曾经20多万的凯迪拉克xt4遥不可及，现在的凯迪拉克xt4只要15.99万，看似诚意十足，实则就是文字游戏，用一款1.5T发动机拉低售价，25t两驱都市就是丐中丐，作为一款豪华车倒车影像都不给，真不如去看看自家小弟昂科威S，价格差不多就可以买到顶配了，而且舒适度也不错。 反而贵了2万的2.0T版本的两驱豪华更有性价比，因为动力增加了，还增加了电动副驾驶座椅，方向盘加热，电动尾门，喇叭也增加到14个，最重要的标配了倒车影像。 同级别的BBA的GLB，q3，X1优惠完价格也来到了18万以内，而且有四驱可以选择；而自家小弟别克昂科威plus也是2.0T的，配置更高的顶配，空间更大，标配有四驱，舒适度口碑更好，实在是想不通为什么选择凯迪拉克xt4。 【总结】 凯迪拉克xt4看似15.99万的一口价很便宜，但是并没有技术的更新，而品牌价值也会随着降价下降，百害无一利！除了价格便宜，实在是找不出买它的理由了。
#圈友鲜试驾想买车的进来看我的星耀八深度试驾吧，看看对你们有什么帮助。 【动力感受】 动力方面吉利把自己家的两套系统都用上了，想要经济性就选1.5自吸的EM-I单档混动，想要动力就选择1.5T的三档混动。 ⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️ 之前试驾过银河EM-I的星舰7与L6，跟现在的星耀8没有太大的区别，开起来更像是一辆电车，油门响应很迅速，但是加速体验很平稳，每一次的深踩油门都会立马进入状态，但是不会有踹你一脚的感觉，会给你一种一点一点持续加速的感觉，总体加速感还是挺不错的，属于稳重型的选手；这个1.5自吸混动专用发动机还是有两把刷子的，首先就是介入的时候基本上感觉不到振动与声音，最重要的一点是油耗特别低，强烈建议大家买这个EM-I版本，动力够用，油耗还低。 🏀🏀🏀🏀🏀 这个1.5T三档DHT混动系统家用有点动力过剩了，如果不是经常跑高速的或者喜欢激情驾驶的，我建议不要买1.5T版本，在深踩油门急加速的时候能明显感觉到EMP版油门反应更快，尤其是超过60公里以后，EMP版加速更快，在运动模式下1.5t发动机与电机配合起来更是动力十足，每深踩一点油门，车子都会嗷嗷往前冲。 两种动力的驾驶感受，只有性能模式会有很大的区别，别的时候基本区别不大，再就油耗方面EM-I更优秀，两款动力在时速超过80公里以后在加速也不会疲软，所以不用担心高速超车不给力的情况，毕竟是电机与发动机一起使劲。 🏈🏈🏈🏈🏈 动能回收我觉得用自动就好了，高动能回收基本上不会有人用，因为拖拽感有点大，很不舒服，而且容易晕车，自动的动能回收可以让车子自己去调节，更智能也更舒服。 【驾驶感受】 星耀8给我的给我的驾驶感受就是稳，并不像很多车企一样为了节省油耗用了小轮胎，18寸的轮毂配的是235的轮胎，19寸轮胎更是用的245的型号，在我超过60公里时速连续变道或者快速过弯的时候，基本上感觉不到轮胎的失控，轮胎能稳稳的抓住路面。因为星耀八的定位就是舒适，所以减震调校的过于软了，即使是运动模式也没有太大变化，在我们急加速的时候会抬头，减速的时候也会点头；在我们急打方向变道或者拐弯的时候也会有侧倾，同时减震又会很快的拉住车身而不产生太多的晃动；过于舒适的设定，让星耀八不适合激烈驾驶，柔软的减震让我想起了没有改款前的理想L系列，有一种开船的感觉。 在增程模式，深踩油门急加速的时候，发动机的噪音不是不很大，且没有多少振动，我们平常基本不会把油门踩过一半，所以所以发动机的噪音可以忽略不计。 ⛳️⛳️⛳️⛳️⛳️ 刹车脚感不错很线性，而且制动力很强，第一脚刹车到底给我惊住了，我是时速80公里踩死的，感觉车子被什么拽住了，嘎嘣就停住了，这是我在20万以下的车子上感受到最强制动了，跟小米su7制动感受是一样的，轻踩就会有制动感受，是那种踩的越深制动效果越好的线性刹车，在急刹车的时候没有老款ABS嘣嘣弹脚且轮胎连续抱死的顿挫感，我们只会感受到一个强力的刹车过程。 🏌🏌🏌🏌🏌 方向盘手感不错，双拼色的方向盘粗细合适，转动的时候有一点阻尼感，并不是那种特别轻的手感，给人的感觉就是沉稳。在我们每一次打方向的时候反应很快很灵敏，同时晃动的车身与反应不是很快的车尾，在告诉我们这个不是一个运动型轿车。 【乘坐感受】 车子的整体定位就是舒服，所以坐进车内的感觉就是座椅宽大柔软，内部空间宽敞，不管是前排还是后排乘坐感受都是都很不错，尤其是右后排的座椅可以电动调节，可以调节到一个半躺的姿势，再加上通风加热按摩等功能，这就是行政级轿车的待遇，我们可以舒服的坐在后排休息放松了。前后排的头部空间很大，不像有写电车头部压抑；前后排的大腿乘托也不错，后排的坐垫加长了也够厚，所以能拖住大腿，长时间乘坐也不会累。 柔软的减震在压过井盖或者小的破碎路面的时候基本能全部过滤掉振动，我们坐在车内基本上感觉不到；但是过大的起伏路面或者车子快速拐弯的时候，会感觉到大的起伏与晃动，FSD减震这时候有点力不从心了。 还有一个很大的缺点那就是噪音有点大，时速超过40公里就开始有明显胎噪了，时速过了60开始听见风噪，最主要原因还是无边框与单层玻璃，还有隔音材料用的不到位，所以隔音并不好，我不能理解是是一个主打舒适的车子为什么用无边框车门。 🏸🏸🏸🏸🏸 【能耗】 试驾车的表显油耗是3.6升，电耗11.8KW，这还是1.5T的EMP版，这能耗属实有点低的不可思议，如果是家用可能会更低。 【总结】 星耀八是一款老少皆宜的车子，在我去试驾的展厅既有40岁以上的中年人也有20多岁的年轻人在订车，而且定130公里EM-I版的居多，电续航更长，能节省使用费用，加速也更快，提升了驾驶感受。总之15万买一个长五米轴距2.9米多的车子还是很值得。
#辣评新车小米su7以后来了YU7，我根据字面解释可以说是Y ultra，感觉就是想要压毛Y一头而起名字。 不过我感觉叫法拉米比较好听，毕竟已经有了宝石米。 小米的所有产品包括手机等电子产品在内，都是配置拉满，然后有着共同的颜值设计，让人们眼前一亮。小米YU7也可以说是年轻人的第一辆运动SUV。 ⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️ 【先说优点】 ①颜值够用，因为有着共同的设计之美，所以颜值被很多人追捧，就连特斯拉的赛博朋克风也要甘拜下风。 ②配置拉满，别人有的配置我都有，别人没有的配置我也得有，比如主副驾驶位置都安排上了零重力座椅，可以有一个舒服的姿势去休息。而且后排座椅也能电动调节角度，这是属于豪华行政轿车才有的配置，小米给你配上了，创新的内翻式的门把手目前没有先例，同价位少见的双腔空气悬挂。 🎾🎾🎾🎾🎾 【再说缺点】 ①乘坐空间同样不会太大，从车身尺寸来看小米su7与yu7并没有区别，给我的感觉就是一个个头高了15厘米的小米su7，仅仅会解决头部空间的问题，对于腿部空间与横向空间并不会有什么改变（因为小米su7的后排腿部空间是同价位最小的），而且突出的轮眉与隐藏式的门把手都会对车内的横向空间影响很大，所以雷总才在发布会一直强调有一个大前备箱与大后备箱，还有车内空间的变化多端，这就是在引导人们去忽视乘坐空间小的问题，去看自己储物空间多的长处。 ②雷总一直说自己的电池是都是101.7度的宁德时代，而没说顶配其实是宁德时代与江苏时代随机装的，更没说的的是除了顶配以外用的都是弗迪的磷酸铁锂，这里面的宣传有点不到位了，或者说有所隐瞒，让消费者以为所有的车型用的都是宁德时代的100度电池，这点我觉得雷总有点“贼”。 ③智能辅助驾驶系统不够优秀，雷总一直说自己的激光雷达，毫米波雷达，摄像头等多么多么好，可是并没说自己智能辅助驾驶系统多好，因为我也试驾实测过小米su7智驾系统，说实话达不到第一梯队，话说咱们的硬件已经很顶了，为什么不把软件也做好了，软件无法发挥硬件的实力，再多的配置也是浪费。 ④内翻式门把手有点另类，内翻式的门把手会占用车内的空间，从而影响车子的乘坐体验，如果是第一次坐车的用户可能需要研究一下怎么开门，亦或者车子发生事故需要救援的时候，救援的时候可能无从下手，还不如弹出式的门把手更简单明了。 🏀🏀🏀🏀🏀 【价格分析】 根据雷总的讲话，法拉米是一辆豪华SUV，我想知道小米不是一直都说自己做的都是亲民的性价比产品吗？怎么就是豪华SUV了，还是说小米YU7想定一个高价？亦或者跟小米SU7 Ultra一样给人们一个高价的预期，然后最终会定一个非常低的价格，让人们惊喜不以。 小米YU7与SU7车身尺寸与轴距几乎就是一模一样，就是车高增加了15厘米，所以YU7车身不会有太多的成本，但是配置又是增加许多。根据特斯拉model 3与model Y的定价，应该会增加3万到4万的价格，所以我猜测的定价就是24.99万到25.59万之间的起售价格，而顶配可能是33.99万。同价位的理想L6与L7显得有点过于稳重了，而智界R7又不够年轻，最终小米YU7与特斯拉model Y之间选择了，而有着新颖设计与配置更高的YU7可能对于年轻人更有吸引力，所以YU7是更适合年轻人的第一辆运动SUV。 其实小米YU7最大的竞争对手还是小鹏G9，同为纯电SUV的小鹏G9，空间更大，价格更便宜，纯视觉智驾系统也挺好用，而且续航也能达到700公里，也有5C超级充电，更适合家用，甚至做家里唯一的车子也没问题。 而有小米YU7的家庭，肯定会有一个空间更大的车子供家里人一起出行。 🏓🏓🏓🏓🏓 【总结】 虽然小米YU7可以做年轻人的第一辆运动SUV，但是我觉得不该定位豪华SUV，而定位大家都能买的起的SUV。 不要搞那些花里胡哨的配置，不如好好利用自己的硬件配置，把自己的智能辅助驾驶系统做好。 因为同价位的车子小米乘坐空间肯定是靠后的，所以我建议不要把小米YU7作为家里的主力用车，尤其是家里人口多的，可能车子的空间略显拥挤，仅仅是作为一辆运动SUV来使用还是很不错的选择。
#圈友鲜试驾问界M8上市了，咱也来第一时间去试驾一下，尝尝鲜。 试驾车辆:问界M8ultra版，牧野青，六座版，25%电量（属于亏电了）设置了燃油优先 【乘坐感受】 M8问界系列第一款半隐藏式的门把手，我觉得比全隐藏式的要好很多，首先就是降低了故障率，经常的弹出回缩增加了损坏的可能性，再就是冬天有可能会被冻上而打不开车门。半隐藏式的属于电子解锁，轻轻扣一下，电动门就会自动解锁打开了。 ⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️ 坐在第二排就像坐在沙发上，柔软舒适，销售一路开到了80公里，几乎听不到胎噪还有风噪，车内空间非常安静，还能听见手机走秒的嘀嗒生，唯一的遗憾就是安静的空间在急加速的时候，还能听见电机的声音，虽然声音不大，但是在不开音乐的情况下也是能听见的，打开音乐以后就完全听不见了，M8的音响是华为自研的，虽然我不太懂，但是听着很清脆，清晰的音乐环绕在耳边。 🏀🏀🏀🏀🏀 【驾驶感受】 （动力） 油门踏板属于略微有一点沉，而且反应灵敏，虽然是低电量，燃油优先的设置，但是动力反馈依然不错，M8有四种驾驶模式:节能、舒适、运动、自定义。节能模式是加速感最弱的，需要深踩油门才能有不错的加速感受，松油门的时候略微有一点拖拽感；舒适模式是我最推荐的，加速感适中，刚开始踩油门有日系车的感受，窜那么一下然后就是平稳加速，我觉得应该把踩油门一瞬间这个窜的感觉去掉，改成那种越踩速度越快的感觉，不然跟车的时候有点慌，松油门没有太多的拖拽感这点挺好；运动模式是动力最强的，稍微一踩油门速度就会快速的提升，虽然电量不多，但是推背感十足，根本不像2.7吨的大家伙，再加上静音很好，稍不注意时速就过了80公里（注意超速）。 不管是什么驾驶模式，整体感受就是稳，没有踹你一脚的加速感，只感受到猛的加速，然后就是持续加速输出。 不建议大家打开缓行模式，尤其是节能模式下不要开，因为松油门后拖拽感太重了，容易晕车。 （操控） 问界M8没有运动轿车的操控感，但是方向很精准，真皮方向盘握感舒服，摩擦力也不错，且虚位很小，每一次打方向盘都会有车头的反馈，在我看来方向盘有点大有点粗壮了，也许问界并没有考虑女性用户，完全就是为成熟男士设计的，手小的不好抓握方向盘，如果方向盘小一点，再细一点手感会更好。 ⛳️⛳️⛳️⛳️⛳️ 方向盘整体的感觉是轻，低速时候甚至可以一只手指就拨动方向盘，只有在速度超过80公里以后才会增加方向盘的阻尼感，手感会更沉一点，驾驶感更好，高速操控也更稳一点。 在连续的快速变道与极速过弯，给我的感觉就是车身很硬，同时轮胎与地面的反馈又很模糊，感觉我们是悬浮在地面上，减震就像是真空地带，把地面与乘坐的车内分开了。 （刹车） 刹车给我的感觉就是前段轻，后端重，越踩刹车力度越大，很线性不突兀，还有一个感觉前段刹车应该是用动能回收在刹车，后段才是刹车片介入刹车，刹车的脚感很轻且刹车很有信心。 （动能回收） 问界M8只有一个缓行模式在松油门的时候有很强的动能回收，这时候会有很大的拖拽感；或者在自定义模式设定低动能回收或者高动能回收， 🏸🏸🏸🏸🏸 （舒适性） ①:噪音很小，不管是前排还是后排，时速过了80公里也没有多少胎噪与风噪，这次设置的燃油优先，所以只要踩油门发动机就会工作，即使做0到100公里急加速也听不见发动机的声音与振动，但是加速的时候有轻微的电机声音传进车内。 ②:我们走过了一段坑洼特别大的破碎路面，车身几乎没有晃动，只有轻微振动传进车内，急加速抬头不明显，急刹车也没有严重的点头，整体没有晃悠开船的感觉，仿佛减震把地面与车身隔绝开来，就像坐在磁悬浮上面。即使过减速带，也仅仅是稍微起伏一下，没有多余的振动。 【智驾系统】 问界M8的智驾系统就像是老司机一样，起步平缓，加速有力，在高精地图与华为智驾解决方案的合作下，用激光雷达与摄像头相互配合，M8能精准识别红绿灯与道路标线，设定好路线以后，能自行完成绿灯起步、加速、变道、拐弯、红灯刹停等动作，而且起步与刹停很柔和，不像有些车子加速减速很突兀。在路口左转的时候遇见了左侧闯红灯，右侧有拐弯的，虽然我下意识的打方向接管了，但是我能感觉到M8已经开始减速让行了，还有一次路中掉头的搅拌车，我也是下意识的踩刹车减速让行了，其实M8已经开始减速缓慢通过了，经过这两次我感觉到我的反应甚至不如智驾系统快，回去的路我也完全交给M8自己处理，我只需要轻扶方向盘就好了。 进入停车场自动识别车位，点击代客离车泊车，30多秒自动停好，比我自己停车都快。 【能耗】 我看了下小计能耗，3.8升燃油➕10.6度电，作为试驾车经常暴力驾驶，已经算是很优秀了。 【缺点】 有一个缺点需要说一下，那就是虽然冰箱是电动打开，但是需要手动拉开与关闭，而且需要使劲才能关上，不使劲关不上，不如M9电动开关好用。 【总结】 这次试驾最满意的就是智驾系统与乘坐舒适度！
#辣评新车理想L9作为理想系列的旗舰车型，我个人建议就是买新不买旧，最为最顶配的车型，必须要有最舒适的乘坐体验，最新的科技配置。 下面看一下理想L9都升级的什么 1:智能辅助驾驶系统芯片升级了，从508tops升级到了700tops，算力的提升意味着发生磕碰事故概率降低了，也为以后的自动驾驶做前期铺垫。 2:双8295的车机芯片，应该是目前车机的最高配置了，不仅仅运行速度快，还加入了AI大模型提升了车机的智能化，让我们得生活更简单。 3:换装了双腔空气悬挂，魔毯系统让我们得乘坐更舒适，再也不是晃晃悠悠的坐船了。 4:pro版本也有了激光雷达，芯片从地平线5升级到了地平线6M，128的算力➕激光雷达，虽然做不到城市智驾，但是可以做到高速智驾了，让旅途变得轻松愉快，再也不身心疲劳了。 5:增加蓝灰特别版冷光漆，让车子更加独特，更有辨识度。 6:全系标配流媒体后视镜，可以不再因为我们不同身高的上车后先调节后视镜里的麻烦，而且雨雾天气也不影响我们看车子后边，提升安全性。 7:升级了热石按摩系统，我们可以更好的放松身心，缓解浑身的疲劳。 【买车推荐】 如果是追求性价比的L6我是推荐买便宜的老款，不要买贵的新款。 理想L9做为旗舰车型，就不能追求性价比了，而是要舒适度的提升，还有更高的科技配置，这就是我们买旗舰车型的原因，科技改变我们的生活。 所以理想L9必须买新款，不要买旧款，体验旗舰车子的科技结晶，而且我建议直接上ultra版本，为后期的L3做了很好的铺垫，算力强大，同时配置也是最高的。 友商竞争品牌的车子太多了，三种动力系统的领克900，极致舒适的极氪9x，会跳舞的腾势N9，问界M8（以前说与问界M9来对比，现在只能与问界M8做对比了），新车各有各的优点，单拿出一项来就会对理想L9造成压力，但是综合起来就是理想L9更优秀了。 【缺点】 1:科技配置越来越高，故障率也会慢慢增加，后期的维护成本会增加许多。 2:双腔空气悬挂虽然更舒服，但是寿命并没有增加，而且会把寿命短的问题放大了，以后维修费用也会节节攀升。 3:智驾系统还是有点短板，跟华为系列的智能辅助驾驶系统比，理想系列的智驾系统还需要努力。 【总结】 理想L9作为中期改款的旗舰车型，还是买新款更香，配置更多，减震更舒服，车机更流畅且智能；这不就是我们买旗舰车型需要的东西吗，而且加量不加价。 🏸🏸⚾️⚾️🏸 这次中期改款升级，不仅仅不是是配置升级，还把所有的电车科技配置拉升到了新高度，让我们可以体验更舒适，更加有科技魅力的一台车。 🛀🏻🛀🏻🛀🏻🛀🏻🛀🏻 如果想要性价比，那么就去抄底老款，超过4万的优惠，还是挺有诱惑力的。
#辣评新车理想L7焕新版上市了，老款优惠了，我们买车的心情难办了，因为一边是价格便宜的老款，一边是配置升级的新款，所以消费者这时候就会很纠结，下面我们看一下到底是新款更香，还是老款更有性价比？ 【先说老款】 目前25款的理想L7上市了，24款的理想L7开始了清仓行动，理想4S店能给的优惠大概在20000元，这比之前没有优惠可是强多了；你以为20000块钱的优惠够多了，一些二级汽贸或者二手车商手里的0公里新车甚至可以做到优惠40000块钱，这是不是可以叫性价比了？30万的价格直接拉低到20万，这还没算补贴，如果算上补贴的话还能再降低20000，顶配也不要30万就能全款落地了；所以一切的性价比都是建立在低价格上边，而且很多人也是奔着性价比去买新车的，因为新款的很多功能并不是他们所必须要的。智能辅助驾驶系统24款的也够用了，而且空气悬挂也是有的，并没有太大的区别，选择一个价格更便宜反而不错的选择。 【新款是否值得买】 理想25款L7焕新版价格没有改变，配置有所改变。 🏓🏓🏓🏓🏓 （改变） 1:全系都用上了激光雷达，包括pro版本也上了激光雷达，为智驾系统上了双保险，不仅仅是纯视觉智驾系统，激光雷达能更远更广泛的探测障碍物，能尽可能减少碰撞事故。我个人觉得这是最有用的升级了，为车子的安全保驾护航。 ⚽️⚽️⚽️⚽️⚽️ 2:激光雷达体积缩小了，但是性能没有改变，能耗也降低了，我们知道一个激光雷达每百公里大概消耗1到2千瓦的电量，所以功耗降低，续航相应的也会增加。 能耗降低，使用费用进一步降低，花最少的钱能跑更远的路程才是车主们最想要的。 🏀🏀🏀🏀🏀 3:25款全系标配了魔毯双腔空气悬挂系统，比24款的单腔空气悬挂舒适度提升很多，能更好的平衡减震的减震的软硬与高低，不会再软的像船一样了，增加舒适度的同时，也减少了晕车的感觉，算是不错的升级了。 4:智能辅助驾驶系统芯片升级了，从508tops算力升级到了700tops算力，更强算力能提升智能辅助驾驶的精度与速度，能更好的应付复杂路况，减少车子碰撞的可能性，提升了车子的安全性，同时也为以后的自动驾驶提供了必要条件，这就是为了以后做铺垫。 5:电池从42.8度升级到了52.3度，增加10度电，续航里程增了50公里，这属于加量不加价，增加了纯电续航里程，也减少了充电的次数，为我们用车增了许多方便，也节省了充电时间。 【买车推荐】 对于新款与老款到底买哪个，我个人建议买老款就够了，第一就是性价比，优惠20000甚至40000的理想L7还是很值得购买的。首先就是换新款确实提升了不少东西，在我看来就是查漏补缺的升级，并不是质的变化。所以不如特别喜欢极致舒适，或者最先进的科技配置，我建议还是抄底老款最好了，毕竟老款也是很优秀的，而且价格便宜了许多。 目前理想L7最大的竞争对手就是问界的M7与M8，目前L7比问界M7个头大，配置也高；理想L7与问界M8比，配置差不多，但是价格又便宜了，所以可以说理想L7定位准确，亦或者说理想L7在夹缝中求生存，因为理想虽然与问界定位不同，但是价格有重叠，所以理想L7必须上下通打才能有销量，所以容易被问界强抢了客户。 【总结】 很多人再说理想L7这次是挤牙膏一样的升级，并没有眼前一亮的质的飞跃，而且把以前就不错的配置，升级的更好了，所以有很多人觉得理想这次升级没诚意。 ⛷⛷⛷⛷⛷ 我个人觉得理想L7这次改款已经做了很大的变动，因为这是才上市两年的车子，作为中期改款以后够用了，并不是大换代，提升了舒适性，升级了车机与智能辅助驾驶芯片，虽然不如友商的一年换三代，但是比那些修修补补的强多了。 ⛸⛸⛸⛸⛸ 还是那句话为了性价比就抄底老款，为了体验新科技就买新款。
#圈友鲜试驾说实话我一直觉得问界M8特别像伏地魔，光秃秃的大鼻子，但是看见实车以后，给人的感觉还是挺不错的，并没有感觉特别突兀。从整体的参数来看问界m8几乎与m9相差无几，所以空间是能得到保证的，而且m8属于短车头的类别，所以轴距尽可能的给了车内的乘坐...查看全文
