大众ID.3整体空间出色值得买吗_大众ID.3怎么样

点评车型: 2023款大众ID.3 纯净智享版

4.29分“优秀”

买车背景：我是22年年底开始看车的，之前一直在拍沪牌，拍了一年多没有拍到，当时的政策是新能源国补马上取消，抱着赶上最后一班车的心理，开始看电车，电车牌照跟车不跟人，但是想着在拍到沪牌之前，做个过渡也好。当时电车选择很多，我因为第一辆车，怕刮蹭，只敢开小一点的车。我们先从销量上关注了海豚，但是家人觉得外观不好看，加上等车时间久，要接近两个月，遂放弃。关注ID3是因为朋友推荐，有同事有开ID的，说这车很不错，乘坐后体验也好，我们就去了解。出于对品牌的信任以及自身的感受认可，最终定下了ID3。 车辆信息： 车型配置：23款低配 选装包：6650元乐享极智包 提车地点：上海 等车时间：半个月 落地价格：15.4w 外观：ID3这辆车买它的初衷就是看中了颜值，晶质白在阳光下非常好看，是有点发蓝的白色。其次我最喜欢的是它的前脸，非常圆润可爱，黑白的配色，看上去像一只大熊猫，车尾也是经典的黑白搭配，车身拱起，后部形成一个小溜背造型。每次在路上看见ID3，我都会欣赏一会儿，越看越觉得好看，这该死的魅力！ 内饰：在我看来，这辆车最大的槽点，就在于它的内饰。中控台塑料感很强，黑灰色看上去也有些沉闷。车门处倒是有一块钢琴烤漆，看上去精致高端，但是不实用，容易留下指纹不好打理。车窗控制键也是一大槽点，两个按键控制四扇车窗，操作起来总是弄错。车机看上去也不够智能，像老一辈电视机一样的年代感，不过支持Carplay，也算不错。座椅倒是很不错，主驾驶坐着很舒服，尤其是前排的扶手，很少见的设计，手臂放在上面高低正好，可以休息，用不惯也可以收起，不占地方。后排座椅就不尽如人意了，靠背太直，而且角度不能调，需要放个抱枕才舒服。最满意的是全景天幕，整个玻璃很大，坐在车里又明亮视野又好，而且有遮阳板，打开关闭就在头顶上放，触控灵敏，也可以语音控制，非常方便。 配置：ID3低配加装乐享极智包后配置还算不错，基本上该有的都有了。有全景天幕，前排座椅电动调节，倒车影像，方向盘加热。其中比较实用的是倒车影像和方向盘加热，一个是停车必备，如果没有整个配置还得自己加装。另一个方向盘加热，冬天非常好用，对女生很友好。此外有L2级辅助驾驶功能，支持全速域自适应巡航，可以体验辅助驾驶的乐趣。但是没有360全景影像，没有电尾门。这个价位却没有这两个配置，多多少少让人郁闷。 空间：作为一辆小车，ID3的空间已经是超出预期了，前排和后备箱表现尤其突出。整车高度让人满意，不论坐在哪个位置，一米八的大个儿也不会顶头，是比较宽裕的。前排座椅也够宽敞，我一米七的身高，座椅调整到合适位置后，腿部还有两圈距离。坐在后排，前后空间也是不错的，毕竟有2765mm的轴距。后备箱超能装，婴儿车和帐篷这些大件都能轻松放下。 续航：ID3不论高配低配，目前官方续航只有450km一个配置。整个续航，算是中规中矩，不算短，出门够用，但是也不算长。好一点的是，因为采用三元锂电池，续航是比较扎实的，尤其冬天，不会出现一些电车续航减半的窘境，我开下来，冬天续航在330左右。 此外，电池续航与电耗息息相关，电耗低，自然续航高。我电耗在春季能控制在12左右，轻踩轻放，续航是接近450的。但冬夏差一些，因为开空调，电耗经常在18左右，续航就只有300多公里。为了提高续航，有时候天气不热的时候我只开新风不开AC，冬天不太冷的时候只打开方向盘加热，这样电耗稳定在12左右，又能多跑很久。 智能化：车子智能化也有一些，比如智能语音，可以通过说一声你好大众唤醒，然后语音操控播放音乐，开关空调，开启导航等，有一种小秘书的感觉。车机有自我学习系统，会通过收集行程数据，计算出要去的常去目的地，并规划好路线。比如我每天早上走固定路线上班，每次出发的时候，车机会问我是不是要去上班的地点，是否需要导航，当然如果不需要的话，这个功能也可以关闭。 驾驶感受：ID3除了外观，最让我满意的就是驾驶感受了。只要是试驾过的，基本上都会满意它的操控，因为确实好开。 首先车身小巧，因此驾驶起来车身灵活，好停车。转弯半径也小，我家门口是条窄路，掉头很容易，省去不少麻烦。 其次，车子动力足，加速稳。等红灯的时候起步迅速，绿灯时候电门轻点，可以将一众油车甩在身后。 再次，车子有D档和B档两档可用，我经常用D档，B档虽然动能回收强，但是拖拽感太强，不适应。D档开着更有油车的感觉，容易上手。不过因为是电车，刹车前半段都有动能回收，刹车车程长，老是感觉要追尾，刚开始不太适应，后来开惯了注意保持车距就好了。 最后，德系底盘让人放心，前麦弗逊后五连杆的悬架，让整车在支撑上既有稳定性又有舒适性。在颠簸路段滤震也还算不错，不能说如履平地，感受还算舒适。 以上就是我对ID3的综合评价了，最满意外观和操控，最不满意内饰，大家可以参考。 感谢ID3圈主推荐加精！

点评车型: 2021款大众ID.3 PRO 极智版

4.71分“优秀”

小巧玲珑，车头奶凶，调头轻松，车内空间宽裕，车机使用，不花哨，面板稍小 【购车经历】 在去年十二月份开始集中看车，从欧拉猫咪，几何C，比亚迪海豚，类似的车型看了很多，考虑外观，品牌口碑，安全性，外观等综合因素，最终选择了ID系列，考虑性价比，ID4低配合和ID3的高配版本实际落地价格基本一致，第一想法还是想要ID4，会不会更划算，还参与了深度试驾了ID4,最终被很重的方向盘转向打败，最终选择了萌萌哒的心仪的ID3,可是恰逢年底的购车高峰，加上浙江宁波上虞疫情，对ID系列的配件供应和车辆物流度都造成了很大影响。基本看不到现车，最终在4S店线上选车，选择了高配的白色版本，预缴纳5000的押金，于是开启了天天刷新订车订单的日子，大众客服的ID小伙伴也给予了很大的帮助，包括帮忙查询订单的准确配送时间等。结果车子还是比预期要早了几天到达，提前完成了剩余车款的网上汇款，第二天买保险，打临牌，因为恰逢杭州萧山和滨江疫情，没有鲜花，没有花炮，天下这着瓢泼大雨，静悄悄地从4S开走我们家的小白。销售人员贴心的提前冲好了电，放置脚垫，讲解了一些基本功能，我就一路回家，第一上手车子主驾驶的仪表盘报冬季轮胎：超过50K M/H。车机的各项功能和车子模式都在逐步适应和学习中，对于想象中的430的续航里程也有一定差距。期待之后更多的心得和大家交流。最后还是感谢疫情期间，大众员工和网上ID小伙伴的帮助，还是顺利如期的收到新车，在过年前成功收车。?? 【驾驶感受】 目前使用里程续航较差 目前入手白色高配版ID3已经将近八天，入手当天将剩余的4400ID豆兑换了官方App可以使用的充电权益，目前实际充电情况：实际算上4S店帮忙充满的第一次开始，已经充电三次，第一次充满电，显示100%，预计续航里程383，第二次家里LP在公共桩充电43.32度，充电到98%，续航显示预计320，第三次在公共充电桩充47.36度，充电到92%，续航里程显示预计319。实际使用中里程和我的沃尔沃Xc60一样，续航里程跟随我们的驾驶习惯已经路况等情况，动态在调整，加上冬天空调的消耗，实际行驶里程单次从100%到10%，可能还到不了300。综上所诉，目前按照本人上下班单趟通行30公里以上的通勤情况，一天在七十左右，实际四天还开不到，需要两周至少充电三次。相对目前小区没有固定车位，只能使用大众赠送的充电权益2400度，使用公共充电桩进行充电。按照目前三次充电后的度数结合里程，结合车机显示百公里损耗，一次满电，一次98%电量，减去第一次充电毛估估目前百公里的电耗在20度左右，折算1块一度的话，每公里在2毛左右的成本，比我目前油车的百公里10升快八十元，每公里八毛，确实划算很多，这么一算冬天里的电耗确实和官方核定的430公里差距有点大，基本在六折左右。毕竟最后的10-15的电基本不会开完。 更精准的数据还需要更熟练驾驶以后，包括天气转变，搭配使用和不使用空调，使用D挡和B挡以后，适应?3的性能以后估计，会有更精确的百公里电耗数据。 另外说下，官方App的充电功能还是很强大的，提供动态的电量模式，可以使用App在爱车界面，看到自己绑定车辆实时的电量，

点评车型: 2021款大众ID.3 1st Edition ID.初见版

4.14分“优秀”

【购车经历】 今年终于排到了新能源指标，所以上半年就开始关注新能源了。对比其他新能源，ID.3进入我的视野已经很晚了，但并不妨碍我最终选择了它，选择ID.3始于颜值，也对大众对续航得真实标注有所耳闻，于是10.1期间交了300抵3000的意向金，月底上市会后就交了定金，11月中提车，月底上牌😀 【用车场景】 日常上下班通勤是主要使用场景，由于暂时没办法装家充，所以主要以公共桩直流充电为主。另外家里还有一台燃油SUV，所以出远门基本没有历程焦虑。家距公司单程30公里左右，以城市道路和环线为主， 【驾驶背景】 舒适模式，B档，到公司会停在地库，早晚高峰时段路况很堵，单程通勤时间都在1小时-1.5小时左右。温度0度（早上从露天停车场出发）-15度（晚上从公司地库出发），早上出发会开空调，晚上回家什么都不开。 【油耗】 准确的说是能耗，基本目前0-10度的情况下在13kwh/km上下，当然空调方向盘座椅加热打开后会飙到16甚至20以上。简单总结了最近的能耗情况，详情请见图中表格。 主要发现： 1.  电量百分比反映电耗更稳定，目前看来路况（1%-2%）和开空调会有明显影响(2-3%)，倒是室外温度因为都比较低，目前没看出显著影响 2.  表显里程有点抽风，外界温度，空调都会影响，而且非常不稳定，看起来我是不是得做一次官方推荐的电池校准（100%放电再充电） 3.  从掉电百分比看，只要不开空调，路况得影响不大，其实可以接受 【空间表现】 虽然外表小巧，其实内部很大，满载（4大人1小孩）的情况不多，但也能偶尔handle起来。 【续航】 大众的续航标注还是很接近真实数字，但是考虑到实际使用情况，推荐百分比范围内20-85%有大约65%实打实的续航可用，按8% 电量/30km的单程电耗，以及偶尔开下空调的情况下，大概4天需要充一次，好在周边快充也相对方便，当然有家充那才是终极方便。 【驾驶感受】 这是开过第二辆车，也是第一辆纯电车，底盘感受很主观，但是毕竟独立悬架让我更有信心，其实20万以内可选的带独立悬架的纯电平台车型很有限，这也是ID.3最终入选的原因之一。 【最满意】 颜值，可可爱爱，奶凶奶凶，都是ID.3的代名词。 内饰，座椅灰+黑的撞色设计长在了我的审美点上，很大程度上抵消了一部分塑料配饰的廉价感。 【维修成本】 前轮毂很大很帅，可惜没几天就喜提一血，估计修起来又得花不少银子了😭

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.79分“优秀”

驾驶质感同级别无敌，有点顶配的GTI的感觉， 内饰做工相较而言弱了一点点 车机好用，但仅限于好用，没有出现过死屏卡顿现象，在这块对比海豚差距还是很明显的。 车内空间同级别最合理，不接受任何反驳，整理风格主打一个实用。 新车提到手满电状态，100%开到34%，行驶290公里，这还是跑了160公里高速的情况下，达成率还是想当不错的。34%的电充到80%用时28分钟左右，真的就是到办公室放个包，泡好茶，上个厕所的时间。油转电真心给了不少冲击，真没想道现在电车都能做到这么简单了。但是开空调跑电量掉的确实让人心虚啊。好的一点是，ID3是实时里程，还是比较准的。冬天还没跑过，不确定热风、低温达成率能到多少。 整理感觉不错。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.21分“优秀”

【购车经历】一开始在网上看的是比亚迪宋plusdmi，和零跑C11，打算两者选其一，先去零跑看，那车空间是真的大，不过被车头盲区太大劝退了，比亚迪宋试驾后底盘是真的惨不忍睹，大众4s正好在附近，也就打算去看看，结果一进门就看见id3，被外观吸引住了，试驾也很满意，操控底盘真的不像这个价位该有的实力。实力，二话不说当天下定了。 【驾驶感受】虽看170马力不大，但在国道超车还是游刃有余的，尤其在山区二级路，过弯极限甚至比之前标致508还高，还是有一定驾驶乐趣的。 【续航】到现在已有两千多公里，高速和国道各一半，高速110开空调大概是15度多的电耗，国道如果不开空调能开到10度 ，开空调就12度左右。 【乘坐体验】 后排空间凑合，轴距2760勉强能坐五个人，不过平时都是最多一两个人 【最不满意】这车的车机可以当成智障来看，略比508好一点点，还有就是没有实体按键，一键升窗也没有，电动座椅还和天窗这种鸡肋玩意绑定卖。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.07分“优秀”

这次降价的这价格应该是没什么可说的了，这车除了内饰真的是大塑料其它的个人都还可以接受，空间有一说一还是很可以，L2辅助驾驶很好用，操控性很棒，车身小巧灵活，有一点就是加包原厂的倒车影像是真不好用，和实际的距离相差有点多需要多适应一下，后视镜没有自动下翻真的很需要后面自己改一下。现在到手两周跑的不是很多开了快一千公里，目前加装了多色氛围灯，后续打算加上变道辅助，电容方向盘，差不多完美了

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.5分“优秀”

10万出头的价格来看，ID3的优点还是很多的：空间越级，操控一流，外观时尚，安全可靠。 刚开始一直关注的是名爵MG4。相比ID3，具有更高的性价比，当然缺点是内饰简朴，比较小众。但外观是我喜欢的，凌厉动感。 但是，此次购车主要考虑老婆的使用，必须由她来拍板。先去看名爵MG4，没啥感觉；后来去了上海大众，一眼就被吸引，品质外观都很满意。没有试驾就订了 9月8日订车，10月国庆后第一天提车，算是正常速度。车是9月29日新鲜出炉的。 这两日开下来感觉很不错，试了试B档，城里开还是很合适的。高速使用自适应巡航和智能驾驶（加了7500的包）感觉都不错。 等车期间也买了不少配件，行车记录仪，TPE脚垫，高音喇叭等等。收到车后迫不及待给装上了。自己动手，丰衣足食！

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.57分“优秀”

【提车价格】 10月初提的，裸车价10.38，贷款10万分期5年，每期2108，两年之后一次性还款6万没有违约金，首付3800贷款+保险4700，自己挂牌120，算上两年利息1.06万全部下来差几百块12万 【购车经历】 本身是想买油车，一直在关注速腾，但是价格超出预算，后来朋友购买了ID4，开了几次感觉挺好，动力充足，在朋友的安利下考虑电车，平时也不怎么出远门，就在市里来，后来看到ID3价格合就联系销售，早上app下定之后下午店里就到了一批车，第二天去办贷款手续就提到车了 【续航】 10月的时候不用开空调，续航挺满意的，基本都是市里开，电耗11内，充满差不多能比标的450多，最好的时候能续航500多 【空间表现】 空间很充足，比一般十来万的车空间表现要好 【油耗】 十几度气温平均百公里11，没有家充都是去特来电充，买的特来电优惠券抵扣服务费，10.7提车到12.1号跑了3000公里，电费150左右 【驾驶感受】 动力挺好的，地板电有点上头，高速超车动力也够用 【最不满意】 最不满意就是门板算是硬塑料，还是织布的，听说最新生产的已经改成软的了

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.29分“优秀”

把去年11月才买的雅阁卖了买的id3，一点也不后悔，油换电，太香了！ 去年近20万的雅阁，买完才发现连雷达，定速巡航都没有，非常不厚道，除了外观帅气，整体感觉很一般。 所以赶在保险即将到期前果断换车，不想加钱换，所以就看中了id3，换完还赚了2万5。 【续航】95％的电开空调从武汉跑了260公里到小县城，还能跑90多公里，非高速的话，不开空调感觉能跑450公里左右，感觉可以了 【配置】我选的丐中丐，但是前后雷达，倒车影像，车道保持，自适应定速巡航等等一个没少，比我20万的雅阁厚道多了 【内饰】算是最不满意的一点吧，看着不上档次，中间加个大扶手箱，应该会好很多 【空间】空间可以了，坐4个人会比较舒服 【驾驶感受】很稳，减震效果，路面过滤好 【电耗】高速大概15，非高速13个内，整体每公里1毛钱内吧，对比现在的高油价而言，一个字香！ 【总结】大众id3在12万的价格，绝对值得推荐，外观简约，续航扎实，配置厚道，代步车足够了

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.36分“优秀”

买的时候电动车还没有普遍降价，但id3降价后变得非常合适，试驾一次立刻爱上了底盘质感，没有再过多考虑。问了北京跟天津两个城市的价格，就果断入手了。 整体开下来没啥大毛病，最大的问题可能就是冬季高速续航了，因为工作的原因，每天我都要通勤230公里的路程，并且是高速为主，续航在冬天的时候一趟来回基本就用完电了。续航掉到15%以内就会非常慌张。哈哈 整体还是建议作为市内通勤工具，而不是长途使用。市内的话在夏天能到400公里以上，是非常合适的。内部空间这点要夸一下，这个级别的车没有这样的内部空间，可以说是相当优秀了。最后就是底盘质感，软硬适中，没有特别硬也不是那种日系特别软的感觉，这个方面可以打个高分，总之比较推荐，预算ok的可以果断入手。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4分“优秀”

外观精致，驾驶质感比较好，空间不错。内饰质感需要加强，手机勉强够用，导航一般化，后排座椅靠背有点直，长时间做不太好。冬天续航电车都一样吧，不是很理想。但暖风开的比较。

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3.93分“良好”

外观漂亮有特点，像极了高尔夫，操控不错，空间大，缺点是后排靠背太直了，空调续航300左右，不开空调400以上，每次充电到百分之九十

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.57分“优秀”

外观我选的白色，自认为挺好看，大气，空间前后排都不错，比紧凑型suv空间还大，动力很好，高速140不费力，中控智能一般，导航还是建议手机，因为我没有苹果手机，不能为了个carplay去买个苹果手机，我要求4s店送的原车倒车影像，软包脚垫，侧后贴膜，中央扶手箱，都是实用的东西，现在唯一吐槽的，原车的typec口是慢充，没有点烟器插口，后续还要改个点烟器插口接快充

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

4.79分“优秀”

最直观的感觉是车内空间比外面看着大，前排视野比较开阔。开起来的感觉和汽油车很像，并没有电车耸动的晕眩感。行驶质感很扎实有韧劲，跟当年golf4很像，哈哈。日常操作除了换挡方式，其他与油车无异。B档动能需要适应下，在城市拥堵路况比较好使，省的踩刹车。现在非常喜欢B挡，哈哈哈哈哈

点评车型: 2023款大众ID.3 升级款纯净智享版

3分“良好”

驾驶体验挺好，起步快，提速快 内饰丑丑的，朴素无华 空间大，不会压抑 续航够上下班通勤，来回 90 公里，一个星期充两次 走高速续航 200 公里 走市区，电耗挺高，要 25 左右 续航和充电相关。五千公里平均电耗在 13.7 左右。 车机流畅，整体驾驶感受还可以