点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.5分“优秀”

今天我提车啦，你没有看错，就是我可爱的！ D.3，买它之前也考虑了好久，和海豚对比，但是最后还是选了合资车，主要还是看颜值，哈哈哈，女孩子嘛！我是在网上看的，然后留了，销售也很热情，我和妈妈第二天就去店里看了，也试驾了，还送了精美的试驾礼品，ID.3的价格基本这边几家店都差不多，选了一家老店，毕竟更有保障嘛。我是刚毕业两年，日常小电驴上下班，现在天气越来越热，自己也有点存款，就和父母商量想着买辆车，我是喜欢小车的，上下班通勤想着就买台电车，远门的话，家里有一台油车，日常使用足够了。 购车预算，由于是个人代步用车，可供选择的目标主要是微型车或小型车，这样的话，购车预算初步认定在10万至13万。（不能再多了，再多小金库就不同意买车了）

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.43分“优秀”

【提车价格】 坐标：广东·阳江 时间：24年3月 12.6w全款落地 【驾驶感受】 80公里内整体噪音控制的还不错。颠簸路面中控台偶尔会有塑料发出来的异响。应该是中控屏幕底下的那块塑料板发出来的。底盘素质不错，和元plus不相上下。车子看起来虽然小，但是高速跑起来没有飘忽不定的感觉。看数据这车子竟然比元plus还要重。座椅开起来包裹性和舒适性都还可以。 【续航】 平常市区不开空调的情况下电耗可以开到10左右（最低试过8.2），开启空调制冷的情况下15左右，开启空调制热去到18左右的电耗。表显续航会根据当前用车的电耗变化，还是比较靠谱的。高速就跑过一小段的路程体验了一下没什么参考意义，高速的具体电耗表现以后跑多了高速再补充。 【最满意】 最满意的地方就是扶手的地方可以调节高度和角度，可以让驾姿非常舒服。全系都配有化妆灯、前后车载雷达。底盘十分平整。后车影像藏在大众VW的车标里面，下雨天不怕雨滴和污泥遮挡住摄像头影响视野，清晰度也非常不错晚上光线不足还是可以看的挺清楚（低配要加1k选配，建议预算充足的小伙伴直接上出众版）。车顶上的照明灯可以通过触摸灯罩本身来开启和关闭。 【乘坐体验】 纵向空间表现的还不错，横向空间稍微窄了一些，但是后排坐下三个成年的南方小土豆还是绰绰有余的，不过后排坐姿太直了，坐久不太舒服。副驾驶位置和主驾驶一样支持8向调节，这个必须加分，好多车子副驾座椅都是比主驾驶位少了高低调节的功能。 【最不满意】 不满意的地方是智能化做的还不够到位。车窗无法通过语音控制。也不能进行远程开窗，锁车，解锁等等这些功能。不过还好有个远程控制空调的功能，在广东非常实用。相比23款低配砍了灯语精灵，但优化了车机和内饰。 【购车经历】 本来纯电车是不考虑买合资车的，所以也一直没有详细了解过合资的电动车，后来了解到大众的ID系列，随着深入的了解，发现ID3这个车越来越符合我的需求和审美。 当然最吸引我的还是他的价格，原来16w+的价格一文不值，现在12w+的价格是真的香。 车身灵活轻巧非常适合上下班通勤，平时城市里代步出行。第一次在懂车帝上看到ID3的照片时觉得这车外观不着地，但是后面越看越耐看，特别是从旁边侧着看。如果前盖上黑色的突起改为纯平一体的就好了。 因为当地的4s店没有车，后来专门跑去佛山试驾了一下。试完后回去当地的车行直接就订车了。订车没几天元plus荣耀版出来了，价格直接降到12w，低配落地应该也差不是12.6左右。同样的价格再让我选我也还选ID3.

点评车型: 2024款大众ID.3 出众版

4.43分“优秀”

驾驶感受好，毕竟底盘用料好，结构前麦福逊后五连杆。前后悬挂铝合金羊角，摆臂粗壮结实。提车以后开过一段高速大概三十几公里，车速120，提速很快100以后能有推背感，高速稳定不发飘。 说一下这车子的隔音，在城市道路柏油路面车内的静音效果非常好，能听到都是轮胎的噪音。这个噪音不大。因为是电车没有发动机，所以也没有油车的那种震动。开起来很有高级感。 这是主要是我老婆开的，我们之前选择的时候有去看了比亚迪的海豚，元Plus，宋ProDMI。 女人选择车一个最重要的因素，就是车辆的外形要好看 要时尚要有设计感，要符合自己的气质。从这些点来看，这个车符合他的外感需求。本来没有打算去看大众的，但对这个车也了解了比较少，正好路过了大众的4S店于是进去看看，看了以后老婆她被车子的外观吸引，非这个车不可。 第二个考虑这个车的原因就是这个车小。这个车买回去主要用途就是接送小孩，周末出去玩。作为我老婆开的一辆车，他的要求就是要小。如果说要小五菱宏光，比亚迪的海豚海鸥都可以选，但是相比之下，这个车的品质会更加好，驾驶体验乘坐的高级感。来说这是一台在这个体型这个价位最有高级感，最有品质用料最好的一台车之一。 第三个考虑的因素是这个车的品牌。我们生活的圈子，因为在城市郊区。大家对于比亚迪的认识还停留在以前觉得比亚迪这个牌子比较low。 我们也有看抖音上些知名的博主对这个车进行了拆解，对比的同个价位的同一类型的车子，确实大众的做工用料是肉眼可见的好。相对来说，比亚迪的车子，因为控制成本采用了后悬挂非独立悬挂的结构。 我想跟大家分享一下这个车的续航。这个也是大家比较关注的，作为台已城市道路为主，在春天冬天只有不开空调不开暖气的情况下周能开四百多公里，这里要强调一下我的用车地点是在南方泉州我们这里的冬天开车可以不用暖气，夏天要开空调一年大概有四五个月是可以不用开空调的。在南方开电车有天然的优势，再来说一下这个车的充电速度。在在快充站充电一度电大概是一块钱充电功率可以达到80到100最大功率。我是从20%充电到70%。大概用20分钟以内，到时候我把车停着去马路了，对面吃了一碗炒饭，吃完炒饭以后马上回去，车子已经冲了200公里的需要。这个充电速度还是比较快，我比较满意。 当然，我家里也装了家用充电桩。申请交要充电桩与非常简单，只要在国网App上申请吧，产权证明和物业盖的章的申请书上传，以后电力公司就会派人来现场看隔天就给你装好电表。电表装好了，以后就可以让充电桩客服安排人上门来接电了。这里要注意我们的充电桩，一定要申请峰谷电价。平时充电预约在晚上10:00以后开始充电每度电，只要三毛钱多一点，把车子充满大概需要八个小时多每度电三毛多，把车充满需要17块钱左右。17块钱的可以让你开410公里以上。平均1公里约0.05元。家里面还有辆油车每公里八毛钱自从买了电车以后一个礼拜左右的时间都不想开了每次开油车去加油走一走，浪费钱的感觉。 再说说这个车的不足，主要是在车机上。首先是他的车机，这个也是大家喷的最多的。屏幕小反应有点慢，只能说能够勉强接受，但体验上了也不至于特别拉垮。这个车机能够使用很多，现在主流的App比如说腾讯视频酷狗音乐酷我音乐。还有非常好用的，就是他的CarPlay每次上车都能够秒连上。屏幕除了小，还有就是造型不好看比较厚这点这点扣分要是能做得像比亚迪等车，那样轻薄就非常热时尚。车机的反应速度不是特别快，想响应的时间有点慢，但不卡顿。 这个车的配置还是比较高的，这点都不大众，我们可以从大众的这辆车到电车能感受到大众在电车领域是满满的诚意。这辆车采用的是纯电平台，在欧洲的价格大概30几万在我们这边国内120,000左右。 总之，这是一辆高品质的驾驶体验优秀的代步车接孩子具。

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4.79分“优秀”

驾驶质感同级别无敌，有点顶配的GTI的感觉， 内饰做工相较而言弱了一点点 车机好用，但仅限于好用，没有出现过死屏卡顿现象，在这块对比海豚差距还是很明显的。 车内空间同级别最合理，不接受任何反驳，整理风格主打一个实用。 新车提到手满电状态，100%开到34%，行驶290公里，这还是跑了160公里高速的情况下，达成率还是想当不错的。34%的电充到80%用时28分钟左右，真的就是到办公室放个包，泡好茶，上个厕所的时间。油转电真心给了不少冲击，真没想道现在电车都能做到这么简单了。但是开空调跑电量掉的确实让人心虚啊。好的一点是，ID3是实时里程，还是比较准的。冬天还没跑过，不确定热风、低温达成率能到多少。 整理感觉不错。

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4.14分“优秀”

之前开的福特福克斯1.5T三缸，要动力有动力，要颜值有颜值，开了两年半，本人对两厢车情有独钟，介于最近油价疯涨，所以就果断把油车卖了哈，直奔大众，因为之前了解过，也试驾过，23年9月看的车，当时优惠四万五，说实话，外观没得说，但是看到内饰，直接劝退，今年听说24款上市了我就去了4S店，一眼就相中了，所以就果断的卖了福特，提车也特别顺利，店里正好有一台现车，三天提车，第五天就上牌子了，之前油车，混动都开过，就差纯电车了哈哈哈，

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4.21分“优秀”

属于家里的第二辆车，主要考虑一个人上下班自驾使用。在论坛研究后又在4S店试驾了好几个牌子，终于选定了ID3的小灰灰，目前开了两周，最大的感受就是城市代步确实无敌，转弯半径小，停车特别方便👍 其次就是这个小家伙颜值爆表，整体有很强的设计感，圆润可爱，家里的小朋友也很喜欢☺ 操控一流，转向精准，大众的底盘绝对值得信赖，跑了几次高速，感觉特别的稳，超车特别有信心。 其它的实用性配置一般般，但也基本够用了，如果再增加个座椅通风就完美了👏 总体来看，对于这样一辆有颜值有实力的小车，个人感觉才十几万拿下真的是香，毕竟在欧洲德国老家可是卖三十几万哦，反正我是越开越喜欢，很怕老婆跟我抢😍家里的油车估计要打入冷宫了🤭

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3.64分“良好”

十万出头，适合出行代步的车，必须得提到大众ID.3。没有不合适的车，只有不合适的价格，现在的大众ID.3性价比拉满。从基础的外观内饰看起，ID.3在内外设计的分寸上把握的很好，圆润的线条和双拼色的车身都是流行元素，不用太复杂的造型也能体现出时尚感。进入车内，和现在流行的大屏玩法截然不同，它的中控屏确实是小。方向盘的按键和中控屏下方的触控按键，控制的都是最常用的功能。这台车开起来的话，得益于整车尺寸，它的转弯半径很小，城市里游刃有余，结合360全景影像一起使用，进城时不惧复杂路况。前麦弗逊、后五连杆的独立悬架，开起来十分舒服， 无论是高速还是弯道， ID.3的质感都让人满意。但是需要注意的是，它的刹车行程比较长，需要适应一段时间。

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4.29分“优秀”

目前已经行驶1500公里，MEB平台底盘表现优异，驾驶质感扎实，还是浓浓的德系味道，用D档的话和油车没有什么区别，非常好上手。换用B档动能回收模式感觉整个车会比较沉的感觉但是很好适应，比特斯拉的强回收好很多，整车调试的车身控制比较紧实，乘客没有晕车的感觉。关于车机，无线carplay很方便，个人其他要求不高，目前没发现卡死的情况，后续持续监测。烟台冬季最低气温约为-8°C，不使用空调时能耗约为15/16左右，属于可接受水准。由于媳妇上下班跑高速加使用空调，所以能耗会高点大概在18-20左右，跑高速120很轻松加速很到位，开习惯了电车已经回不去油车了。 总而言之，前麦弗逊后五连杆同级唯一，标配L2辅助驾驶，外观内饰潮流时尚，十万级别小型电动车的不二之选

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4分“优秀”

颜值很高，驾驶感受很不错，内饰比较斋，作为代步车挺好了，冬季续航在南方城市代步，开空调300左右，反正有家充，使用成本比较低

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3.36分“良好”

车真的太高了，跟suv似的！停在高尔夫旁边高了好多！智能化几乎没有，全都是触碰按键有点无语！但是地盘质感和转弯半径强的不行

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3.5分“良好”

内饰一般，比较沾指纹，配置可以，够用，续航冬季开空调300，。智能化一般。

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3.71分“良好”

这个车时候灵活出行的人用，给我妈开，我平时也愿意开，很灵活，开着很像油车，高速跑过质感不错，动力很强，冬天后驱车会打滑，其他都挺好，车机没有想象中那么不智能，完全够用。

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3.64分“良好”

4月份深圳购入，全款12.8加送数字钥匙，行车记录仪 抱枕 贴膜 估计全深圳还有很多店，做不到这个价格 销售兄弟还是对我很有诚意，所以果断下手了，哈哈哈哈 现购入18天将近1100公里 整体表现不错 加速有推背感，之前总觉得内饰不好看 但时间长了觉得这种商务扶手真的特别舒服 唯一的遗憾就是提车3天棚顶不小心被烫了，但整体感受特别好 无论转弯加速都堪称完美 毕竟我是新手 还有部分功能不会 对于我来说车能开，有空调能听歌就很完美 还有看到很多人说后排座椅很直 但我一直觉得还好 没他们说的那么夸张，外观的话因人而异，因为最先看的是ID4，那是觉得ID3真的小 根本看不上 现在绝对是打脸，越看越好看 希望慢慢的把ID3进行改装，比如贴个拉花，更有科技感些，最后祝所有车友一路平平安安 越来越好 【续航】 续航的话我最近总跑高速 所以会有里程焦虑 基本都冲100 市区的话真的随便开