【空间表现】
空间是我选车时候比较在意的一个选项,有父母孩子的中年男人都懂,这车空间这点真的无可挑剔,十一出行两家人四个大人三个小孩,轻松愉快,大家都满意,毕竟4.99的车长在这放着呢,而且空间是我看了一大堆品牌以后最满意的。
【舒适性】
舒适性属于中上吧,这个价位也挺满意了,真皮座椅、前排加热好多功能都有,就是感觉座椅稍短那么一丢丢,二排中座太硬!有主动降噪,静宜性还好。
【第三排空间】
三排空间是试过之后最好的一个,没有之一,也可能是我见识少吧。
【最不满意】
最不满意的可能就真的是车机了吧,是真的垃圾啊,动不动就罢工,掉线啥的天天登陆小毛病让人烦躁。
【购车经历】
21年对于我可能是个幸运年吧,事业,家庭啥的都挺好,接连上台阶。夏天一次出行突然发现车子满足不了家庭共同出行需求了,就想换个车。男人嘛,偶尔任性,老婆也从来都支持,结果就说换就换。前后看了大概三个月左右,最后就锁定了开拓者,主要还是优惠大,9at+2.0t动力组合太香,再加上变形金刚对男人的影响。看好就下手,男人嘛,何必纠结那么多问题,什么油耗保值率,徘徊再久也不是自己的,纠结多了,人就没有前进的欲望了,所以想通了就好!先做了再说,自己选的绝不后悔!
【驾驶感受】
这车市区(七八线小县城)油耗不低,手机显示都是二十左右,表现12左右,主要单位太近,车都没热就到了?。上高速那真的省,国道也不错,十一去了趟开封,最低表现5.3。
【提车价格】
价格大体差不多,但是买过就不对比了,有人欢喜肯定有人忧,自己觉得合适就好!车就是个服务家庭的代步工具,千万别本末倒置了就好!
墨墨的小书童:也没有赚不赚到吧,平常心对待,每个人在意的不一样,我也不懂那么精准,好用就行。我7月车9月入手,库存肯定就不是这个价了
乘风破浪1877:提醒下中控台不能放任何摆件和物品,有安全隐患。
用户2164647052290:这个配置的现在没有了吧,22款不是这价啊,我也三门峡的
照片后补,没拍呢,其实很多之前发帖都说了,应要求打个分而已。
【驾驶感受】满分,主要来自于底盘,我说过,这个级别的大7座我都试驾过,开拓者第一梯队底盘,这是理性给分,感性点参杂自己喜好,那就是第一,没啥说的,硬而不脆,运动而不抛跳,稳重和不笨拙,满分底盘,没啥说的。动力,我需求不大,感觉OK,本身不飙车,超车也没啥顾虑。
【空间表现】4.5吧,美系车一向空间对不住外部尺寸,所以这车二排腿部空间和小一圈的汉兰达差不多,然后比小一圈的锐界大,和大一圈的探险者差不多,和大一圈的途昂差一些,反正不小,按照美系以往的利用率,还不错,比福特空间利用的好,而且三排坐姿好,这个懂得都懂,老汉兰达了,哈哈。
【亮点配置】低配的7型配置真的可以了,都说开拓者中配配置的不合理,其实就是起配高了,全系米其林轮胎,全景天窗,放弃redline外观的话就相当于起配就7座,还咋地?搁大众丰田不得最低配啥也没有?然后加个全景天窗再加一堆可有可无的,加2万,再加个7座再加点可有可无的再加2万?
【购车经历】经历坎坷,考虑过昂科旗,综合就是觉得买昂科旗是自己的钱买了一辆别人看着更主流的车,拉倒吧,何况昂科旗底盘我不太喜欢,至少没开拓者这么喜欢。
【最不满意】还用说吗?还用说吗?还用说吗?反正车标我没不满意,不怎么在意调侃的那些虚的,除此之外还有什么?一起喊出来呀?!哈哈哈哈哈。
月圆时变身:最不满意:车机
开拓者的奋斗者:圈主让你进组织
Zhm浩:你哪里可以订到这款车。
优点:1.外观好看,颜值够高看起来很可以
2.空间够大,第三排放倒后备箱可以放很多东西,但是坐了第三排以后就不太行(详见缺点3)
3.动力足,油门踩到底,动力不差(当然油耗也不可避免变高)
4.不贵,20多万不算太贵。
缺点:1.做工一般,方向盘的线略微扎手、主驾驶侧下面的板也没有粘牢(我一开始以为是单车问题,看了4儿子店展车也这个样子),详见p1(p3-4是展车我自己的没拍,但也可以给大家参考一下方向盘的做工)
2.底盘悬架是前麦弗逊后五连杆,这个配置不算低了,同级别都是多连杆比不上他。但是避震并不是很满意,颠簸路面一样有些晃晃悠悠,不太舒服。
3.【第三排空间】我个人建议买5座版或者探界者,7座坐满人你后备箱是近乎没法放东西的,坐满人并不是特别现实。另外基于5座的话这车稍微有些太大了,其实探界者的大小我个人觉得就可以了。
具体买不买,还是得看喜不喜欢,喜欢的话这些缺点都能忽略,不喜欢的话哪一条你都会抱怨他。
沒人打得過我:帅帅帅!我刚开始着了迷了,买了自己的小帝豪以后才知道雪佛兰全系都没有自动驻车这让我情何以堪
谢了谢尔顿:这个级别的车,坐满7个人后备箱都不可能很大,除非是全尺寸SUV。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”开拓者无论在颜值,配置和动力对于我来说是无可挑剔的。驾驶平稳舒适,方向操控精准地盘扎实。
座椅包裹舒适悬架虑震效果贼舒坦。100迈基本没噪音120迈后轮胎风噪就明显了,不过降噪神器功能不小。
我开车佛系开拓者的动力低中段给油就窜后段续发有力。
车机更新4系统升级后没有出现卡顿死机重启现象。变速箱没有感到顿挫感很顺。车大洗车是真费劲?
内部空间超大了。
为啥没缺点呢?其实就是喜欢掩盖了内心和双眼在说说油耗买之前看网友说8-13个油的不少。现在自己开了快两万公里了表显没超过10.5个油平时都在8.5-9.5个油。
这车我在某宝500多买了个地盘护板实用因为左边下面有油路总泵和线路还是装上一个安心。
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.36分“优秀”外观犀利,辨识度高。内饰手够得着的地方软包,其他地方硬塑料,钢琴烤漆容易刮花。顶配车型基本该有的都有了,简配了无线充电差评。空间满意。操控及动力在这个级别算中等偏上水平。舒适性,座椅配置除了按摩都有了,填充物有点偏硬,包裹性不好。
驾驶了3000公里,高速占多,市区大概有300公里左右,感受如下:动力够用,低速油门调教灵敏,有窜车的感觉,油门踏板力度偏硬,但是踩下反馈不错,反应很快。空间宽敞够用,外观,内饰见仁见智。油耗在9.5左右,高速8.5,市区11个左右,个人驾驶偏激烈风格。车机账户登录反应有点慢,偶尔出现无法登录情况;车机自带媒体播放时音响有杂音,声音控制音效选择及调配太少,完全浪费了顶配的音响;锁车或解锁不能立即收放后视镜,需要长按1s以上。高速120时,如果外面风大,会有窗户关不严实时发出斯斯的风声。
目前驾驶公里数不多,一点自己感受供大家参考。本人已有20万公里驾驶经验,也驾驶过多款不同车型,不是新手车主。
kh50:胶州湾大桥,今天刚跑过
木鱼5657:请问下您这配置最终落地多少钱啊
不懂车USA老大爷:隔音如何?玻璃厚不厚
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.43分“优秀”本来我是一直在等新款汉兰达,加上自己上个车就是凯美瑞,一直对美系车不太感冒,感觉非丰田不选。机缘巧合之下,去年十二月底陪朋友去看迈锐宝xl,一眼就被这个大家伙吸引了,正好38号那时出了评测,也比较了网上很多的视频,顿时就起了换车的心思,随后试驾了两次,拉着家人朋友都去看了现车,感受之后都非常满意,趁着年底价格给力,果断预订的顶配擎版,结果遇到芯片缺货还有春节假期,开始了漫长的等车生涯,还好等到了今年二月生产的车,也算没有白等了。
如今提车两个多月,跑了三千公里,总结一下就是香,真香。家人朋友都赞不绝口,动力,操控,空间,颜值全都在线,能里能外,性价比超高,油耗也让我觉得惊喜,平常跑拥堵市区15个油左右,郊区10个油,重点来了,跑省道、国道和高速的油耗居然只有7到8个,不得不佩服通用2T9这个动力总成。这个车除了保值率,其他比汉兰达香太多了,汉兰达早被我抛到九霄云外了。
最近咨询开拓者的朋友好像比较多,在此对有兴趣提车的朋友说一句,一定要提顶配,绝对不会后悔,!
p.s 跟圈主总监说一声抱歉,一直说酝酿一篇超级精华的提车贴,结果我鸽了。。。感谢车友群的车友们,认识你们真是太高兴了!
1阿弥陀佛111:买对了绝对比汉兰达香太多了,动力、油耗、操控要啥有啥!经常开日系的要是开开美系一下就对比出来了
柠檬🍋爸爸:我也3月提的,裸车27,感觉损失好几亿
Decade261:汉兰达车主只要开下美系suv 马上就会豁然开朗 我以前到底开的是的什么玩意儿
1.外观不错,还是喜欢美系车粗犷的正脸。 2.空间够用,平时当个大五座开,后备箱够用了,7座时后备箱就装不了啥了,目前用过一次7座,女的坐半个小时觉得还好。 3.配置还可以吧,毕竟是乞丐版,基本都有了,不需要那些哗众求宠的,尤其是帮我刹车,这辅助,那辅助不需要,啥时候完全不用人了我在考虑。一键启动,无钥匙进入,自动行车灯,天窗有,气囊啥的安全性也可以,没电尾门和方向盘加热,对女性不太友好,座椅加热在4S加的,电尾门不敢给加,带48轻混的启停还是不赖的,没啥启停的感觉,至于省油我看是够呛。 4.驾驶感受不错,起车稍肉,不追求动力237马
力还行吧,尤其启停出乎我的预料没啥感觉,吐槽一下隔音吧,确实是差点意思,这个价格也没法吐槽它了。还有之前是轿车,suv确实不如轿车灵活,提速也差点,看着同动力总成的迈锐宝在路上摇摆我也有点羡慕的,但是现在让我在来轿车有点不得劲又。
5.油耗呢,综合10个吧,堵车我估计得14.15个,高速开空调130 140 不到8个。开车暴力点,3000起步,朋友的综合8个多吧。之前我的老英朗也10来个油,我完全能接受。
6.还有内饰,我倒是没觉得有啥不妥,毕竟不是开豪车出身,完全不是我关注的点。
最满意算性价比高吧,开始想弄擎,后来一想哪有野让我越啊,整丐版的,20不到整个7座车家用,动力凑合,空间够用。至于有人觉得48V是坑,我目前用着挺好,动力总成保8年,8年后这20不到的车我是肯定不心疼了。
最不满意的话那个小雪傻点我也不咋用,隔音差点意思,之前别克比这强。
以上纯个人感觉,纯手敲,不代表大众观点。
最后上几个图吧,方向盘后缝的,塑料的2点。
V范佩希:我比你早一个月提车,现在9000多公里,变速箱模块坏了,修车等备件半个月。你的车现在有啥问题吗?
乐天派海浪vEf:这车性价比是真高,相比其他大型suv太值了,裸车16落地也就19吧,我买车买早了
淡定梦想c8:我草,这个价格绝了我7月买的霆,23落地
点评车型:
2022款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版
4.7分“优秀”从2022年6月份开始看车:
看的第一款车是2022款锐界两驱铂锐版,这一代的锐界虽然有点简配内饰有点der,但是车的三大件还是非常可以的,开起来底盘很稳,隔音也还行,唯独大连屏(我个人对高科技配置极其厌恶,华而不实的东西)
第二款车2023款帕萨特330星空精英版,一开始看不到20w,后来要去定了涨价了,把DLP的发动机还换成DTH了,最初看的时候就是因为这款没有颗粒捕捉器,后来就算了。
第三款车2023款迈腾200万纪念380旗舰版,刚一开始去聊的时候也便宜23就办下来了,第二次去也涨价,哈哈哈哈25.5w,果断走人。
后期网上看了一下帕萨特和迈腾的地盘(本人比较注重用料和驾驶感受虽然这俩车开着都不错)但是底盘用料真的是一言难尽,但是跑高速真的很省380才6个油。
提车过程:
开拓者刚发布的时候在抖音上看过,真喜欢那时候也是真贵,全落地得30多万,后期去看君越的时候隔壁就是雪佛兰顺道路过看一眼,问销售当时是优惠5万(落地还是挺贵),但是也心动了,第二次去直接优惠6万(吓得我不敢出手了),第三次询价打的电话优惠7万还能谈,又隔了一段时间去了两次店里问,优惠七万坚持了两个月,一算这个配置比迈腾380旗舰是便宜多了,果断交钱,20多万美系中大型SUV太牛了。
动力、操控、油耗:
动力:提速100公里之前4000转真的挺有劲,涡轮迟滞比大众强太多了很平顺,后段就有点费劲了,1.9吨自重也可以了。
操控:没得说嘎嘎牛,这车买之前我从来没开过,4s店没有试驾车,没给机会,但是跟凯迪拉克xt6、别克昂科旗同平台的产物应该不会很差,毕竟xt6已经是40多万的落地价格也是这底盘。
油耗:额…美系车别谈油耗,喜欢低油耗五六个油的这车满足不了。
配置、外观、空间、内饰:
配置:这车配置其实还行,但是但是但是为什么2023年了同平台昂科旗和xt6都有autohold,这车指导价也29万多居然没有,等红灯还得挂空挡要不然憋变速器震动(开启停就不震了,但是启停那东西你懂的有时候傻了吧唧的);还有配的是后视镜电动折叠结果锁车不支持锁车自动折叠(半自动,下车之前只能自己按);还有一个啊啊啊啊最让我气愤的功能这车买三天停了能有七八次车我得忘七八次的功能“电子手刹”,下车辆熄火居然不自动落锁(终于理解为什么大众这么受这么多人欢迎,最低配这几样都有,而开拓者连顶配都没有这些功能)
外观:我这是中配,额整车一圈底杠全是大塑料子,顶配全车外观烤漆(顶配擎版是真漂亮)
空间:空间在这个价位无敌,谁也不好使。
内饰:我个人很喜欢这种半液晶的仪表和小的中控屏(全机械更好),拒绝大连屏,买这车也的确就冲着这内饰买的,物理指针非常nice。
最满意的地方:
满意:
隔音,这车隔音嘎嘎好,外面有人打电话在车里几乎听不见啥,别看开拓者中配和低配只有6个喇叭还不是什么品牌,但是隔音真的弥补了很多,音响效果也还行了(优惠七万多还要啥自行车,有响就行了,听着就还行吧)
操控,这车操控没得说,大确实是大,但是不难开,方向盘很有重量感(大众车方向盘太轻了,一动就跑,开着没感觉),但是女士应该是开着会累一些。
总之就是一句话没有不好的产品,只有不合理的价格,合适就上吧,别后悔哪怕只是一时的喜欢。
以上内容仅是个人观点,不喜勿喷,谢谢!祝各位都能买到自己的真爱车。
漂浮的云1984:这车开着真舒服,(没开过啥好车),底盘很厚重,油耗也没那些人说的那么高,URV也开过油耗也差不多。
用户4217538047284:这玩意15个油能挡住不?
Y易芸帆Y:自动驻车自己加装一个就可以,几百块,我用了两个月了,非常稳定,有车友用了一年以上的,都挺好,你说的锁车移动折叠,顶配也不自动折叠,但是钥匙可以按,如果想要这个功能,加装一个自动升窗器,锁车移动折叠就有了!
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”外观符合美系车一贯狂野大气的风格,从开拓者的车头可以看到一些雪佛兰家族肌肉跑车科迈罗的影子,中间的分体式中网与科迈罗ZL1的设计几乎一样,车头锐利的线条非常多,看着力量感十足非常具有攻击性。
车身很多地方采用了当今最流行的黑化处理,21寸的大轮毂也彰显着十足的力量感。车尾横向Y字造型的尾灯很有雪佛兰的家族气息,配合双边双出的排气尾喉显得车尾运动感十足。
车内主要以黑色调为主,给人一种十分整洁优雅的感觉,而且与科迈罗的内饰有几分相近。运动风格的真皮座椅,支撑性及舒适性还算不错。10英寸中控屏的界面设计得清晰简洁,功能齐全支持CarPlay和CarLife、安吉星和OTA在线升级等功能。另外像语音识别功能也相当好用,大大提升了方便性。
开拓者搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,搭配一台9AT变速箱,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m官方零百加速9.4秒。
踩下油门踏板时感觉加速非常的线性,在城市道路行驶动力完全够用。换挡也很平顺,整个悬架调教的舒适性很高,在对路面一些小的颠簸过滤都是很不错的。另外还提供几种驾驶模式可供选择以满足不同场景的需求。
MrAi918:我的车现在是探界者,但我家有5口人,所以一直想换个裸车25-30左右的7座SUV,纵向横向对比很多了,就觉得开拓者或昂科旗最合适,它俩还是姊妹车型
一直胖一直爽:看了实车,5米长,太大了探界者改款用这个外观感觉就很中!
葫芦白菜:就是不知道该选 昂科旗 还是开拓者
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.71分“优秀”外观不用说了,非常的霸气,可能我们这里这个车比较少,停到停车场很多人看,极夜黑武士一般,就像是有一个车评人说的一样,这车比较适合30多岁,油腻不再鲜肉,但内心又渴望激情的奶爸们一个躁动的机会,嘿嘿,很贴切。但是内饰确实差了一丢丢,但是总体上还可以,网上买了一些装饰,能遮一遮,也挺满意的,操控方面我认为不错,动力输出澎湃,要力有力,随叫随到,可能与这一款2.0加9At平顺调教有关,买回来在高速上飙了一把,只要给油,瞬间120,高速上最好的平均油耗到了6.7,不可思议。当然速度在95左右。到了一百二走好也是不到八,还行。舒适型方面,欠缺的是桌椅不是那么软,驾驶位的包裹性不强,不知道有啥办法改善不,配置方面总体还行,该带的都带了,但是无线充电缺失的不太美。语音交互还不错,但是有时候启动有点慢,并且偶尔卡一次。空间方面应该是最大的优势了,相对于汉兰达,昂科旗第三排都大一点点,我们一家六口人同时坐无压力,总体来说这个车还是很舒服的,我比较认可雪佛兰品牌,目前刚开了一周,以后开多了再来给大家好好交流交流,对了,郑州有没有组织,加入一起交流交流。
刺骨寒冰的一天:科鲁兹车主,准备换七座车了,但是雪佛兰的车,内饰真的丑爆了
神经蛙1095:真心不错,二十万的预算,准备买探界者四驱顶配悍姐,看开拓者还差那么多钱,纠结,平时就这么一个人用车,现在一个娃,二胎要明年。到底是买五座还是七座???
用户6471724814493:落地三十 还是三十多点 最近正考虑呢
同价位秒杀所有中大型SUV。油耗不高,目前3500公里,8.6个油,平均车速29KM。3000公里以后 油耗明显下降,基本在7.8个油。路程以市区近郊为主,有快速路,有较为堵塞路段。
小毛病有,美系车本来宽容度就很大。发动机灯亮过,后来升级软件故障接触。自动启停无响应,之后充电修复。购买的是中配威版,感觉实用的配置都有了,不是很喜欢红线和熏黑,个人就换了个黑标,验车也顺利通过,估计车子保有量太低验车师傅也搞不清金标还是黑标。
话说开拓者真的少见,上海街头开了俩月没看到过,只有在4S维修时,见过一辆RS。本人开车柔和,感觉动力完全够用,空间也不错。这边吐槽一下后排的遮物帘,没软用,而且收的时候回卡主第三排安全带,差评。
cxmjbd:为什么提七座型版的都是蓝色,白色和黑色没有现车吗?
kh50:三排安全带可以卡在内饰板两侧的小挂钩上的,就不会干涉了。然而原厂那个遮物帘确实一般,也不建议长时间挂着。
用户4336272194484:您好!这车怎么样,想入手威版或型版,担心小问题多,试驾发现车机连不上网,刹车感觉可以吗?
点评车型:
2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版
3.93分“良好”外观:个人非常喜欢这个外观,全车的黑化套件,21寸熏黑轮毂,265的轮胎放在这台车上非常和谐,一点也不会显小。
内饰:是很多人吐槽的地方,并没有很难看,我反而觉得用料很扎实,很多按键的摆放也都很合理,空调、座椅加热、通风常用的一些按键也都做成了这种实体按键,在开车的时候盲操作也很方便顺手,唯一一点小瑕疵就是实体按键做的稍微的有点小。
配置:在这个价位下,配置已经很齐全了,前排的座椅加热、通风,就连后排的座椅都是带加热,这点是同级别所没有的。四个车窗只有主驾驶带一键的升降,其余只能降不能升,稍微有点不便。
空间:作为中大型7座SUV,车长达到5米,轴距2863mm,实际体验,我的身高179cm,第二排的座椅是可以前后移动,放到最后空间完全没有问题,非常宽敞。第三排座椅在我第二排座椅调整到离前排一拳左右的空间,三排坐下一个成年人,是完全没有问题,短途乘坐感受还可以。
操控:是一款开这显大的车,方向会有一定的虚位,但是不会很明显,悬架稍微偏硬,支撑不错。在低速方向偏沉。
动力:通用的LSY2.0T发动机,237马力,350牛米,在0到80的速度区间,动力响应会有一个迟滞时间,过了以后,加速响应很快,动力也比较充沛。但过了80在往上,动力就没有那么迅猛了,介于它2吨的整备质量,也完全可以接受。
舒适性:座椅有点硬,且包裹一般,长时间开可能会有一点累。
用户3818628091990:照片轮胎是235还是265?
用户5796807543545:小
随着国内二胎政策的实行,七座SUV也逐渐成为一些家庭的刚需,而雪佛兰品牌也引入了开拓者来进入中国市场来进行竞争,不过不同于别的一些七座SUV车型的设计,开拓者的外观和内饰设计都充满了运动元素,外加雪佛兰品牌一向以运动性著称,这让人不禁对其表现产生好奇,因此最近我也去试了一下这台车,看看其表现究竟如何。
试驾车是rs顶配版,采用了2.0t+48v匹配9at变速箱,实际表现上,首先绝对动力还可以,推动这辆车还是比较轻松的,同时这台车的油门本身也比较轻,基本上比较低的转速就能够完成加速,因此日常驾驶感觉还是比较轻快的。变速箱平顺性好评,试驾过程中没有出现任何令人不适的顿挫或闯动,同时动力响应也很快,大小动力请求都能执行的很快很到位的同时也不会有顿挫感,这点很不错,总的来说,这套动力总成很好的兼顾了平顺性和响应速度,可以给到好评。
底盘表现分开来说,首先滤震层面表现中规中矩,主要是整体感受偏硬一些,虽然在我试过这个多同级别车中也没有和预想中一样特别软的,但这台车的表现在同级别中也算比较硬的了,同时面对大的坑洼时对于抛跳的抑制有些不尽如人意,比起同集团的高定位的车有些差别,不过整体表现还是比较干脆,没有多余的震动或者晃动,乘坐起来倒还能接受。运动性表现好评,日常驾驶时并线过弯对于侧倾的抑制十分到位,整体感觉不会有多余的动作,不得不说这种底盘调校思路和外观内饰风格还是比较接近的。转向手感还不错,基础力度比较轻,随速随角度的增益都还不错,车身跟随性好评,整体感觉完全不像这么大尺寸的车,日常感觉比较灵活。刹车脚感一般,前段有些虚位,好在整体还算好适应,不过这台车和一些通用集团别的车型一样没有自动驻车,因此在停车等红绿灯的时候需要稍微注意一下。NVH表现整体考虑到级别还不错,风噪表现考虑到这么大的尺寸和撞风面积可以给到好评,即使是速度比较高之后也不会有特别明显的风噪,发动机噪音和路噪环境音的隔绝都还算不错。
静态上,开拓者的外观还是比较运动的,尤其是高配带rs套件的版本还是很有运动味的,内饰也是运动化的感觉,空调温度的调节靠旋转出风口上的边框还是比较有趣的,不过电源接口布置的我觉得有些突兀,同时按钮的尺寸可能稍微小了点,总体在在同品牌内部种的表现还算不错了,整体设计借鉴了一些同品牌运动型车的设计语言。用料一般,门框上居然是硬的材质,这个价位的车有些不应该。前排人机工程学好评,整体座椅和方向盘都能调节的比较舒适,外加比较运动的内饰给人一种驾驶的欲望。第二排表现也还可以,座椅放到最后的话无论是空间还是靠背角度都还能比较舒适,座椅本身稍微有一点硬,不过同级别对手大多都是这样,第三排表现一般,和第二排匀一下的话还是能坐三排人的,但也别指望多舒适,在同级别中算是个中游水平。后备箱空间如果三排座打开就比较小了,如果放倒第三排甚至第二排座椅也能形成纯平的空间,这点还算比较实用,配置上,我认为低配的版本也算比较够用了,这台顶配车型更是可以说应有尽有了,这点很不错。
总的来说,这台开拓者的表现可能和一些人对于七座SUV的预期不太一样,而且雪佛兰品牌本身在中国的影响力也偏弱了一些。但就这台车本身来说这样的产品力表现对于一些喜欢自己驾驶又不得不需要买七座SUV的消费者来说还是很不错的,同时现在开口比较大的优惠幅度(开口报价优惠5w5可谈),我认为在市场中还是具有一定的竞争力的。
鑫铭轩家居馆:选这车主要图重量敦实,潜意识的认为安全。其实这个价格太高了,落地都要23左右。我选现代胜达,虽然潜意识认为不安全,但是中型车只要是合资车都是差不多的安全概率,主要还是看人的技术和运气。而且价格还便宜了三四万,能让我多开个五六年了
丐帮光明顶分舵舵主:长篇大论说的是悍版,放的却是擎版的图,用点心吧!大哥
东来腾王:预算充足还是凯迪拉克XT6跟福特探险者
购车经历:作为人生中第2台车,从准备买到提车并没有花费多少时间。之前开的是北京现代途胜,5座车型已经不能满足我自己的需求,毕竟结了婚也生了二胎,平时候还跟爸爸妈妈一起住。现在一起出门就有6个人已经属于超载了,所以一直想要去换车。我自己特别喜欢SUV,这一次的目标是更大一个级别的中大型SUV,在挑选的时候看了汉兰达,主要是朋友一直夸,但在试驾后觉得不是很对自己胃口,最终是买了这台雪佛兰开拓者。
提车:买车前在价位上会有所纠结,不过由于自己所在的是四五线小城市,雪佛兰4S店只有一家,厂商指导售价是在25.99万,这里给出来的裸车价格在22.19万,一开始我是准备全款购入,但是基本一点福利都没有,最后在销售的软磨硬泡下还是同意贷款。后来想想确实有点亏了,没有能够吸取第1次的购车经验教训,毕竟又不缺这点钱。
外观:选择开拓者本身就是冲着颜值去的,对比汉兰达外形上更加威猛,充分展现出了大哥范,侧面腰线修长笔直,脸部尾部都很饱满,肌肉氛围营造突出。
内饰:做工上很扎实,座椅是仿皮材料,包裹性跟坐感都不错,并且支持高低、靠背、前后、腰部调节。中控尺寸屏幕不大,但我并不是特别在意,功能上很方便,支持CarPlay。就是音响效果一般,只有6个扬声器,听上去并不比我之前的现代途胜好到哪里。 USB接口很多,这也是我看重的地方之一,前排直接来了4个,后排还有两个。
空间:试驾了许多7座车型都不是很舒服,第3排特别拥挤,开拓者在这一方面做得很棒,我们一家小六口坐在车内,完全没有拥挤的感受。当然因此也牺牲了很多后备箱容量,如果平时出门都是一大家子,后备箱基本上能放的东西很有限,毕竟只有222L容量。好处是灵活,后两排的座椅都可以放倒,最高能够扩容到1970L。如果是一家人都出去玩,实际上我会选择把行李箱放在车顶,毕竟也是提供了一个行李架,东西放上去是丑了一点,但是很实用。
油耗:开拓者并不算是一个油老虎,工信部百公里综合油耗在7.4L,我自己入手行驶了很长一段时间,基本上百公里平均油耗能够维持在10.6L。主要也是因为这一次搭配了发动机启停功能,平时驾驶对于动力要求不是很高,基本都会采用标准模式。
动力操控:开拓者是一款能够进行轻度越野的车型,本身除了标准运动模式之外,还提供了雪地模式。爬坡能力很强,而在市区中行驶以标准模式为主,主要是感受很平顺,倒是缺乏了一定激情,如果不满意的话可以切换到运动模式,能够充分感受到整款车子的活跃,而坐在车内驾驶起来方向盘很轻盈,基本上一个手就能够完成操作,一点都没有沉重感,平时后老婆换得开也没有任何问题,灵活性很棒。
底盘:采用前麦弗逊式独立悬架,后五连杆式独立悬架组合。开起来质感跟本田冠道比较相似,虽然是一款很大的车,但是很稳,在高速上快速过弯的时候,基本没有大的侧倾现象,而面对减速路段,能够充分的过于细微震动,在通过减速带时候,车内也没有太大跳动。
缺点:之前试驾过汉兰达,在隔音上开拓者做得不是很好,实际上车内搭配了主动降噪功能,但速度稍微一上去之后,就会感觉到风噪很明显,平时候即便不跑高速在市区中行驶,到了晚上人少的地方,我开的稍微快一些,就能够听到较大的风噪。
施建洪665:落地22万可以接受
蛎蝗x:高速上快速过弯是什么操作,120码方向打死么
温柔的罗非鱼:帅,就完了!
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版
4.2分“优秀”大家好!前几天试驾了一下开拓者 2020款 轻混RS 四驱7座。就不跟大家啰嗦了,直接讲一下试车感受!
【外观表现】
说真话,真车比照片好看多了!非常大,非常敦实饱满,仁者见仁,智者见智。
【空间表现】
接近5米的车长,轴距2米8多,标准的中型SUV身材。当时我和朋友还有朋友的朋友,大概都是1米75以上,体重160斤以上同时坐进第二排,然后很顺利的关上了车门,坐在中间的人很自然的向后靠,感觉不到拥挤,长途乘坐也不会感觉累。如果考虑第三排乘坐小孩儿的话,第二排腿部空间一圈三指,头部空间两圈一指。
【第三排空间】
第三排建议还是考虑10岁以前的孩子乘坐吧,坐成人确实有点拥挤了,短途应个急到可以。
【舒适性】
座椅舒服度还可以,该软的软,该硬的硬。小坑,小石子路堵时基本过滤掉了。过减速带路段就像坐船一样,底盘很整,这是美系车的特点。80迈以上胎噪,风噪明显,但不影响前后排的正常说话。
【油耗】
总体油耗比较满意。这台车是48V轻混,在试驾的时候能够感觉到,时速在20迈以下的时候是电驱动,这一方面就省去很多油耗问题,尤其是上下班高峰期堵车,这方面的有就更明显了。这么大一台车实际油耗保持在9升左右挺满意了!
【动力】
2.0T发动机,当天试驾乘坐4个人。中后段加速有惊喜,稍微踩一下油门,就能完成超车,谈不上推背感。但是日常行驶是够用了,毕竟买车是为了家庭出行方便。
【最不满意】
内饰没有什么科技感,可能是美系车都这样。
纵横四海1226:20款有轻混么?
最爱不是下雨天:电驱动你是个人才
美好的理想2018:性价比超高