点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.1分“优秀”

一，选车过程:作为一名奔三90后，朝九晚五窝在办公室是一件非常沉闷的事情，所以隔三差五就会打开马蜂窝发掘各地适合露营烧烤的地方，目前的十代思域无论从空间及越野能力已经满足不了我出门放飞的需求，哪个男人不想有一辆大车？毅然决然准备换车，目标指向明确:35万以内，suv，四驱，后排放倒纯平能当床，配置丰富，大。初步筛选下来有星越L，领克09，途昂及途观L，探险者及锐界，发现运动版等进入了视线，后面开始各种对比，途昂四驱顶配车型及探险者落地超预算pass，星越L顶配等车时间太长，领克09等车时间长以及内部空间局促，途观L外观内饰太过平庸，锐界新款优惠太少，路虎发现运动版太过高调不适合打工狗的定位，思来想去看来看去已经没有心仪的车型，后面偶然的机会看38的车评看到了开拓者，给予的评价颇高，因为第一部车十代思域也是看了38的车评结合自己试驾最终敲定的，决定去店里试试，这一试不要紧，当看到开拓者顶配实车的第一眼起就被外观打动了，不止于大！疯狂心动?试乘试驾过后发现这车还挺好开，那还犹豫啥！立马和销售开始聊价格，磨了销售两天最终以现金优惠5万，置换一万的优惠达成一致，大概一个月提车，过年期间从上海-成都-贵州-广西-三亚-上海来了次大环线自驾，目前已经8000公里首保，下面是一些用车感受。 外观:黑武士，帅！ 空间:五米车长，支持第二排三排座椅电动纯平放倒，放倒就是一张纯平双人床，以后出去露营烧烤再也不用费劲搭帐篷了。 配置:顶配车型配置丰富而且实用，主副驾电动座椅并且支持腰部调节，座椅通风加热，第二排座椅加热，全速自适应巡航，360全景影像，尤其是自适应巡航提出表扬，跟车节奏非常好，不会急刹点头，比较平顺。 油耗:高速8-8.5，市区11-12，加95的油，目前还能接受，毕竟2吨的自重，82L油箱好评，保证长续航，以后自驾新疆无人区不会有续航焦虑。 内饰:网上很多人喷开拓者内饰丑，个人持保留意见，实用性不错，实体按键比较多易于上手，按键稍微有点小。 驾驶性:开拓者是一款开起来和车身尺寸非常不符的suv，方向盘指向精准，加速平顺，底盘韧劲足，完全没有传统大型suv那种忽忽悠悠开船一样的感受，噪音抑制不错，发动机声音也很柔和，总体来说有那么一些高级驾驶感。 槽点:1，没有自动驻车功能，30万左右落地的车居然没有自动驻车？？？城市代步等红绿灯非常的不方便，要么一直踩着，要么就只能按电子手刹，加之刹车脚感偏硬长时间停停走走非常会非常疲惫。 2，由于没有自动驻车功能导致自动启停功能也基本没用，自动启停必须一直踩着刹车，松开刹车车子就点火，而且每次上车都必须手动关闭。 3，只有主驾有一键升窗功能，还是那句话，，，30万的车啊。。。。这个配置很费钱？？？ 4，车道保持功能不好用，由于经常出去玩对l2级别的辅助驾驶功能还是特别的期待，不过开拓者的车道保持实际使用下来并不是很满意，当车轮已经压线的时候才会自动往里修方向，紧接着就修到了另外一边，高速车少的时候试过不人工干预，就导致车子一直在左右压线，可能后边的车看我会觉得我是个傻子。。。 5，跟通用兄弟昂科旗比起来，8个喇叭有点寒颤了！ 6，车机有时候会卡，然后自动重启。 7，座椅偏短，是的没错，比日系车座椅还短，，， 目前就这么多吧。 总结:始于颜值，忠于性价比哈哈哈哈，好看，好开，好大！这，就是开拓者！

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.9分“良好”

一、为什么买一辆新车 19年12月，提了日产楼兰两驱豪华，选择它的原因就是因为我和我媳妇都喜欢它的外观，空间大，日产大沙发舒服，保养便宜，省油。但在持续的行驶过程中也是开车的经验积累过程中，我慢慢的发现，楼兰是一辆好车，但是不适合我，我忠于它的外观，给它改装的每个人都会夸赞，但是它给不了我激情，驾驶乐趣，包括四驱，再包括它的共振，冷保护，让我越来越冷落它，不想开它，那么，我和媳妇商量，就让它找一个更懂它的主人吧。 二、选车之路 21年3月，岳父的车换了哈佛f7四驱顶配，第一次感受到2.0t动力的激情，同年8月，媳妇大哥选车，第一眼就相中了领克05顶配，我和他一起提的车，简直对领克爱不释手，动力的强劲，丝滑的换房逻辑，让我心开始痒痒。到了年底，终于忍不住想要换车的想法，和媳妇开始了选车之路，一开始想法简单，楼兰置换领克05，奈何媳妇觉得领克太小……。 第二个选择是途观l顶配，等了一个月，没有车，销售说途昂380顶配有现车，媳妇也相中了，试驾几次，动力中规中矩，数据很强，体验一般，可能跟🚗太大有关，底盘很松散，比途观差很多，跟楼兰差不多，而且不喜欢那个汽配风格的中控面板，定金交了3万，试驾了3次，后来放弃了。 第三个选择沃尔沃xc60，首先是年底沃尔沃借芯片慌涨价严重，二是试驾发动机噪音超出预期，因为领克05和沃尔沃xc60同款发动机，但是领克调教很运动，很激情，隔音做的也更好……对比xc60，有些失望，但是内饰好评，非常精致。 最后，正好同事也在看车，说起来这个车了，我俩相约去看，第一次他订了车，我带媳妇试驾以后也订了车，颜值至上！ 三、购车情况 没有犹豫，买车一定要买顶配，要不然就会后悔没这个配置，那个配置！内饰加装了alcantara，我不爱全液晶屏，更喜欢机械简单的中控，对于内饰我很喜欢。优惠44000，置换补贴10000，价格一般吧，加装内饰，5000多，上牌自己去整的，170，保险店里上的7000多忘了。 四、动力情况 起步像电车，低速顿挫的确是有，4挡以上就很平顺了，动力随叫随到，比不了主流运动suv的加速，但是够用，不像楼兰那种嘶吼不走，转向很精准，虚位还是有点的，这么大个车，但是开起来很轻，感觉不出来在开大车，操控很好了。 五、底盘与噪音 静谧性非常好，得益于主动降噪，虽然没有双层夹胶玻璃，但是玻璃也比一般车厚 底盘悬架：很硬，支撑性很好，高速过弯很有信心，但是非铺装路面，很颠，但是能感觉底盘紧致，不像楼兰，途昂，感觉轮子和底盘分了家那种松垮，但是跟颠！ 六、内饰与配置 座椅：很平，坐垫稍短，靠背包裹性差，座椅软硬适中，坐长时间腿累腰还可以。 油门，刹车踏板：油门，刹车踏板偏高，开久胶累，刹车硬，总有踩不住的感觉，总体刹车还可以 主动安全：道路居中很智障，不能自动保持，而且识别不了一侧实线，一侧虚线的情况！主动刹车，已经两次了，自己突然刹停很吓人。 颜色：黑色显脏，太难洗了全是水印 空间：没得说，我和我媳妇在车里野炊，就相中了后排放倒纯平。 音响：楼兰也是bose，11个，开拓者是8个，区别不大，可能也没听过啥好的音响，觉得中规中矩 配置：座椅通风很好用，360比日系车清晰太多太多了！后排座椅加热深得父母喜欢，方向盘加热整圈都热，不像某达只有两边，超级好用，车机系统很智障，无所谓了，就是个连蓝牙听歌 4驱：4驱很稳，玩了一次河槽子，很轻松 七：油耗与保养 油耗：这么大的车，我开车还比较猛，均速28，油耗表显10.2，刚开了3600公里，市区开的多，我们这不堵车，楼兰当时我开的油耗8.7，都还可以，油耗感觉很友好，我岳父的f7，13.3，领克05，12.5，可以参考一下。 保养：买车的时候12月27提的，1月就开始免费终身保养了，很坑，一次800左右，5000公里或半年，保养有点贵了。 开拓者给了我所有想要的，会陪伴我们家人很久，我们要开着它去见更广阔的天空和最美的风景，我从来都是把车当家人对待，希望余生，彼此互相指教——我的开拓者 请月圆时变身圈主推荐加精。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T 7座 威版

4.07分“优秀”

导语：雪佛兰开拓者定位中大型SUV，为了打消美系车“油老虎”的印象，新车还全系融入了48V轻混系统。那么新车都有哪些亮点和槽点？选择哪款配置才最划算？五座和七座版该如何选择呢？养车成本又高不高呢？带着这些疑问咱们今天就来聊聊雪佛兰开拓者…… 造型：全系标配分体式全LED大灯，硕大的进气格栅极具个性。相比车头，尾部设计则显得沉稳许多，微微上扬的后车窗拥有一种阴柔之美，立体感十足的黑化尾灯以及双边双出的排气布局又体现了其强调时尚动感的一面。新车共有四种风格可选，其中相比普通版RS版本配备了RS专属黑领结、专属立体格栅红徽标、熏黑轮圈、运动后包围以及红色专属内饰等诸多彰显身份的特征。RedLine版本则搭配了专属黑领结、车顶行李架、炫红格栅饰条、外后视镜炫红标识和炫红轮圈标识等特征，虽然没有RS那样更具视觉冲击力，但也要比普通版更有个性，最后还有新推出的白夜版车型，纯白的车身凸显了开拓者与众不同的视觉体验，那么您更喜欢哪种风格呢？ 内饰：主打经典简约风，大量红色线条和装饰点缀营造出了浓郁的运动气息，8英寸半液晶仪表盘如果能换成全液晶的效果会更出色，利用出风口旋钮开启方式的空调控制极具个性。10英寸中控大屏搭载的MyLink+智联系统，像CarPlay、CarLife、语音识别、车联网、导航、蓝牙电话等均为全系标配。值得一提的是，高配车型配备了自动泊车、行车记录仪、前排座椅加热通风、后排座椅加热以及BOSE音响等诸多豪华配置，如果未来能再下放到中配车型就更好了。此外，在安全配置方面也配备的相当全面，除低配以外，全系配备了并线辅助、车道偏离、主动刹车、360度全景倒车影像等丰富的主动安全配置，毕竟对于这辆大块头来说，如果没有丰富的安全配置是很难令女性朋友或新手司机轻松驾驭的。 动力：全系搭载2.0T发动机，最大功率174千瓦（237马力）；峰值扭矩350牛·米，与之匹配的是一台9AT变速箱。同时为了进一步降低油耗，新车还配备了48V轻混系统，官方综合油耗为百公里7.5升，预计实际油耗不会超过10升。为了体现越野能力，新车还配备了一套与凯迪拉克XT6同款的四驱系统。此外全路况驾驶模式支持舒适、运动和越野等多种模式切换，但实际效果与那些纯硬派SUV的越野能力还是有些差距，毕竟开拓者更偏向家用舒适性。可以说这套动力系统属于比较成熟的搭配，虽然没有令人特别惊艳的地方，但也找不到任何缺点，或许这才是其最大亮点。 导购：作为入门配置—型版，无论是五座还是七座版，仅从空间角度出发，不到21万的裸车价就能买辆中大型SUV这个级别还是比较值的，所以如果您只注重大空间则可以直接考虑型版就够了，缺点是配置有点偏惨，基本同级别该有的配置均未配备，可能最吸引人的也就是倒车影像了吧。威版和霆版两款配置的官方指导价同为29.39万元，不过威版配备了座椅通风，而霆版配备的是运动座椅，由于优惠幅度不同，威版还能再多优惠5000元，所以从性价比角度出发威版更合适一些。至于再高一点的就是RS四驱版系列了，四驱5座悍版同样与威版的指导价相同，这两款配置相比，悍版的优势是配备了四驱系统以及增加了陡坡缓降、运动外观套件、运动座椅等偏向运动属性配置，而威版则配备了像座椅通风、后排座椅电动调节、后排独立空调等舒适性配置，理论上您可以根据个人喜好选择，但关键是威版是七座，而悍版是五座，这就让郝哥觉得威版更合适了，毕竟七座版虽然第三排空间也不算大，但放倒后能拓展出更大的后备箱空间，同时7人出行还能偶尔应急用，再加上还能多优惠5000元，所以郝哥还是推荐威版。 落地价：推荐配置650T 7座 威版官方指导价29.39万元，优惠5.5万后裸车价23.89万元。购置税为10570元，保险预计7000元左右，验车上牌费2000元，京牌置换还拥有1.5万元置换补贴，非京牌置换补贴1.3万元，假如郝哥以京牌置换补贴举例，那么最终全款落地价预计为24.35万左右。分期购车裸车首付金额15.69万元，分期手续费3000元，落地首付金额164470元，贷款8.2万元，分两年24期还完，月供3417元左右。同时根据店内透露，购车时花费3888元即可换购丰富的汽车装饰。 养车：新车保养周期为5000公里或半年，小保养费用预计900-1000元左右。目前雪佛兰推出了针对SUV车型的终身免费保养活动。油耗方面，得益于48V轻混系统的加入，工信部综合油耗显示为7.2升/百公里，为了更接近真实，郝哥以再增加两个油计算，也就是9.2升，目前北京地区95号汽油的油价为9.65元/升，假如每年行驶20000公里，那么预计您的年油费为17756元，平均月油费为1479.66元。凭借运动感十足的造型、不错的性价比以及48V轻混等技术的加持，开拓者还是一款很值得入手的中大型家用SUV

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4.29分“优秀”

外观： 线条粗犷，有棱有角，霸气的外表下还显示出青春的活力，黑武士的造型确实给车辆整体外观提升了档次，黑标雪佛兰既低调又略显张扬。 RL的轮毂虽然看着不错，但是太容易刮花了，马路牙子一蹭一大片，十几年的老司机也不免心疼。 内饰： 内饰方面霆版的用料还是不错的，毕竟是两驱的顶配版本，仪表盘上方的软质包裹提升了不少档次，空调出风口的镀铬线条个人觉得还是四驱版本的红色线条更好看一些，想换却又在犹豫ing。 仪表盘总体感觉不错，功能显示齐全，需要任何数据都能在仪表上找到，方向盘快捷键操作也简单。 中控屏缺乏现代感，略感失望，用起来也就一般般没有什么科技含量而言，基本功能是都已经涵盖。 动力： 全系2.0T的发动机，9AT的变速箱，主动闭缸技术，这些动力配置让这个大块头的动力表现提升不少，2驱版本在市区内跑跑绰绰有余，高速上油门表现也很不错，超车轻轻松松，但油耗方面，这么大的车身，油耗自然也就略高了，跑了2000KM大概三成城市道路+七成高速道路，平均车速38km/h 综合油耗9.6L/100KM 表显油耗跟实际油耗基本一致，感觉在接受范围内，但跟官方提供的油耗数据还是有一定差距。 操控： 4999X1953X1732的车身，2863的轴距，正常行驶过程中操控性能感觉还不错，拐弯很顺畅，没有方向盘衔接不上的问题。紧急避险时，车身稳定性也非常好，刹车制动力也反映迅速。在通过狭窄弯道的时候略显吃力，以前开小车一把过的地方，开拓者必须要两把方向，车库停车有些时候倒车空间狭窄的情况下，也要多倒几把方向，也许这就是大车的弊端吧，12年驾龄，自认为驾驶技术还是过关的。 舒适性： 车身悬架，感觉悬架还是偏硬一点，过减速带时还是有明显的不适。 驾驶舒适性：电动座椅调节，腰托支撑到位，冬季座椅加热功能还是很舒服的。值得一提的是扶手箱跟档把的高度适中，驾驶时把手放在上面轻松了不少。 乘客舒适性：空间上没得说，大。全景天窗的配置，让后排乘客乘坐感觉提升不少，第三拍位置的视野也非常好，我大儿子5岁，坐在那里都能清楚的看见车前方的各种情况。 空间： 储物空间：储物空间还是比较充足的，各种收纳格满足各种需求，还有专门的太阳镜收纳位置这点是我没有想到的，很人性化。唯一遗憾就是7座全部使用的时候，后备箱空间实在是太小，需要加装车顶行李箱才能满足一家6口人同时出行的需求。（加装行李箱还在犹豫中） 第二排表现得很好，座椅和空间都能满足大部分人的需求，放了一个0-4岁的安全座椅，再坐两人也没有问题，座椅靠背还可以小角度调节，比较舒适，真皮材质还是很舒服的。 第三排表现就只能用见仁见智来形容了，第三排我家里就基本上坐我妈妈跟大儿子，在后端加装了一个isofix接口，装了一台14儿童座椅加高垫。两个体型较小的人坐下去，空间还是很宽裕。 配置： 至于配置上，感觉RL霆版已经足够城市内使用了，至于4驱和L2级别辅助驾驶系统，个人觉得没什么必要。这个版本还缺了反向盘加热跟座椅通风功能，这两个功能其实还是很想要的，自己动手安装了锁车自动升窗功能，前置雷达已经到货准备择日也装了，其他的配置方面暂时没有特殊需求。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.6分“优秀”

【空间表现】 很不错。 【舒适性】 地盘紧凑，有韧性。 【第三排空间】 175以下能坐。 【最不满意】 车机不太好用，出现过一次自动刹车，着实吓了我一跳，回头再研究研究。 【驾驶感受】 挺好的。 【油耗】 市区高，高速低。 【提车价格】 还好，性价比高。 【购车经历】 本来想昂科旗，也试驾过，感觉差不多，三大件一样，且是预算有限，即选择它了。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.14分“优秀”

3台车都是雪佛兰，雪佛兰一路陪我成长，说实话性价比very高的品牌真的非雪佛兰莫属了，落地30W，能买到L2级别自动驾驶，适时四驱，远程控制，7座大空间，超级BOSE音响系统和ANC主动降噪，21寸大轮米其林，座椅通风加热balabalabala，我真的想不出我还能有什么好说的了。7座SUV里面谁敢站出来说比我性价比高？名副其实的独孤求败啊。 用车3个月了，由于过了刚刚新入手的那股劲后该来补充一下我的用车的世界感受，来更加客观的修正一下我的评价了，这3个月的用车体验下来，我总结了以下几个方面，希望能够给后来的车主一些我以为的中恳的建议吧。 首先是外观，从外观方面来说呢，开拓者真的是在SUV这个领域里面为数不多的颜值很能打的选手了，肌肉感很足，线条刚硬，很有硬派越野的样子，当然啊，也只是样子而已，因为从最小离地间隙看，确实还是太铺装公路化了，越野我看还是算了，另外我还要吐槽一下卤素转向灯和后尾灯的造型，都2021年了，卤素的转向灯确实有点落后于时代了，另外尾灯造型不够大气，没有给外形加分。 内饰部分呢我觉得其实是一个见仁见智的问题，因为我对豪华的追求确实是不怎么看中，更在乎设计感，所以我对内饰的评价还是中等偏上的得分，至少用车过程中能触及的部分都是软装，也不算很掉价了，当然也不能算高级，但是设计感方面还算是不错的，有一些小心思设计得还是很不错的，缺点也有几个，首先是行车电脑的廉价感，虽然是液晶+机械混合式，但是基本没有体现液晶的优点和优势，其二，一个迎宾灯都没有，确实有点寒酸，那个左手的电子手刹，怎么看怎么别扭，用起来更别扭，另外副驾既然是电动的，为什么要剩侧面两个老板键呢？贵了50块？本来还想说无线充电的问题的，但是因为没有无线carplay，所以没有无线充电也能接受，反正我作为一个carplay的重度用户，我是能接受在没有无线carplay的情况下不配被无线充电的。 动力和油耗部分呢，我的评价是都很过得去，10出头一点的油耗是完全能接受的，跟我之前的迈锐宝是一样的，这可是一台2吨的SUV啊。动力部分吗，基本上是优秀的水平，做到了随叫随有，在高速上超车还是很有信心的，完全不想一般的SUV那样笨重。 配置上来说，由于我是买的擎版，基本没有什么可挑的了，真的是一应俱全，该有的全有了，尤其L2级别的这个驾驶辅助。真的很好用，比我的特斯拉都弱不了太多（因为我的特斯拉也没有买FSD所以也只是L2级别驾驶辅助），但是我要指出一点的就是其他3个车窗居然没有一键升降，这就很拉胯了，怎么能这样顽固呢？当年的迈锐宝就没有，都过了这么多年了，还来玩这一套，真的有点不应该，另外锁着没有后视镜折叠，这个也有点不可理喻了。 最后是空间，说实话7做版本的空间还是很不错的，真的比一般的7座SUV强很多，尤其第三排，还真的是高于平均分很多，但是后备箱的空间在7座状态下就只能是及格线的水平了，跟多的时候，我是反倒第三排，当5座车用的。 最后是我的总结，有点远远大于缺点，对需要一台年轻化的7座SUV的80后一代人，选择开拓者绝对不会错，它秉承了雪佛兰一贯的高性价比路线，而且从设计感上来说也完全符合80后年轻一代人的审美情趣，开拓者完全是一个正确的选择。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

4.07分“优秀”

开拓者这款车从实际的体验、使用等来看，我认为他的竞争力是非常强大的，我个人来说还是较为喜欢的。 优势： 1、购买开拓者7座版来说，更多的还是考虑到家庭的因素，考虑到一家人出游时、去亲戚家时5座是不够的。开拓者的空间确实是我考虑这款车的重要因素，175cm的身高71公斤的体重，调整好前排座椅之后，我到第二排将座椅滑动到腿部空间4指的时候，再到第三排乘坐，这时第三排还能拥有3指的腿部空间，如此的宽敞度来说我是较为满意的，确实要点赞。 2、内饰整体的质感，我认为也达到了高端车的水平，如他的方向盘以及座椅来说就采用了真皮进行包裹，整体的触摸感、质感确实是上乘的。本身前排座椅就支持座椅加热功能，在现在这大冬天确实是福音啊，并且后排座椅也支持电动放倒，这确实十分的方便。 3、驾驶着开拓者，他的智能化水平还是不错的，一句：你好，小雪，就可唤醒语音，然后你要导航到哪，切歌等来说就是一句话的事了，智能化水平还是挺高的，带着一些客家话口音的普通话也能识别出来，点赞。 4、以前我觉得开着这“大块头”会不会有点笨重，实际上我想多了，本身他的方向盘转向由沉到轻是非常有规律的，配上灵敏的油门，城市行驶中，他的动力输出是非常线性的，加上9AT非常的乐于升挡，悄无声息的，城市行驶中是非常好开的，点赞。 5、我最喜欢的驾驶方式还是在高速时，那时当我开这巡航，欣赏着美妙的音乐，感受着本身的一些路感，这就是生活啊，美妙。高速行驶中，可明显的感觉到开拓者扎实的底盘，当我要提速的时候，9AT可连降4挡来提供爆发力，他的驾控是我非常满意的，点赞。 6、本身老家就是农村，时不时的要回家，开拓者的通过性我要点赞。R20轮胎的加持下，配上四驱，应付农村的一些“烂路”来说，开拓者是毫无问题的，底盘的通过性确实是不错，适应性很高。 7、普通的城市行驶来说，有时我坐副驾驶时，我会观察他的舒适度、静谧性。我发现城市行驶中，时速50以下，车内的静谧性是非常高的，外界其他车的噪音以及杂音等，传入到车内确实是非常小了，只有在经过减速带或一些坑洼路段时，会有小小的“砰”感觉，其他时候舒适度是非常高的，点赞。 劣势： 1、若只是单纯的普通家用来说，他的油耗确实会显得高一些，我是正常的上下班为主，正常都是我一个人开的，加100元95号汽油，就是跑170公里左右，平均下来百公里油耗要约9.8L了，确实不低的油耗啊。 2、10英寸的中控屏来说，我觉得有点的小了，并且这块屏幕来说还有不少需要优化的地方，在切换页面的时候偶尔会有一些的卡顿感，并且我最不爽的是，这块屏幕也太容易留下指纹了吧，反光下来说，确实是显得“油腻腻”的，时不时的要擦一下，有点的不爽啊。 3、7座的座椅确实很方便，但他的第三排两个座椅只是“灵活座椅”，实际的舒适度不佳，本身第三排就显得较为的封闭，是会有压抑感觉的。一般来说，第三排更多的是应付短途，长途来说，第三排的乘客要“受累”了，晕车者来说就不要坐第三排了。 对于开拓者来说，这款车我认为竞争力还是很强的，他有7座版也有5座版，无论是家用，还是自驾游都是没问题的，我认为他的竞争力还是较强的。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

4.07分“优秀”

雪佛兰开拓者在很有美国肌肉男的感觉，无论开在路上还是停在原地都很有视觉冲击力，内饰设计和福特野马采用了相同的设计风格，特别是涡轮造型的空调出风口非常吸睛，而且细节上的做工也都比较精致，一改雪佛兰此前的粗糙感。 这款车虽然采用了7座布局，但是第三排的空间实用性不高，我个人身高1.8米，进出后排感到比较吃力，坐进去之后首先是腿部空间很局促，其次是座椅比较薄而且窄，整个人是蜷缩着坐在后排，这里友情提醒，如果是奔着7座去的，一定要仔细的体验一下。不过车内储物空间很充足，包括第二排过道能摆放物品的抽屉，以及第三排两侧的杯架，即便是大件行李，在后两排座椅放倒后也能很好的容纳进去，且后排座椅放倒后的平整度较高。 动力系统上搭载了一台2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m。实际试驾给人的感觉是动力刚刚够，这里不是车评人的套话，而是这款车给人的实际感受，在起步的时候虽然不会感觉到肉，但是整体加速过程都比较平稳柔和，即便在运动模式下也没有动力爆发的感觉，我个人的百公里加速实测时间为9.76秒，在中大型SUV里不算慢，但是也不能说是快。但是也有优点，首先是整个加速过程中，动力输出都很流畅，变速箱升降档都没有顿挫感，百公里实测油耗最终定格在11.9L，对于一台中大型SUV而言，这个油耗处在一个平均值里。 此外在加速过程中，雪佛兰开拓者的四驱系统能够关掉牵引力控制系统，所以在大油门起步的时候，会出现短暂的动力中断，然后整个动力系统才会正式工作，这也是它加速平稳的关键点，相应地就没有了爆发性，全程最大G值没有超过0.5，并且在四驱系统的控制下，车身一直处在很水平的状态中。 总结来说：这款车的性能表现偏向沉稳和平顺，没有内外观设计上的运动张力，而平稳的乘坐感受以及丰富的配置，让其在综合产品力上还是主打家庭适用性，如果优惠较好的话值得入手。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.7分“优秀”

颜值高、配置也高，日常使用的配置都已都已经有了，有的人说2.0t还有点小，说这话的人可能是使用3.0t和4.0t的车主，作为日常在城市上下班的用户来说，不能和重度越野的玩家相比，我觉得只要使点劲踩油门，就立马有迅猛充沛的动力，推背感十足。最关键的是性价比很高呀

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4分“优秀”

【车型亮点】首先，2023款雪佛兰开拓者的车身长度加长了，达到了5011 mm ，宽是1953m 、高度1726mm，超过5米的车身长度也让雪佛兰开拓者成为了20万内唯一车身超过5米的合资品牌车型，体量是同价位、同级别中最大的。而且雪佛兰SUV家族的车型，都有着非常纯正的美式SUV硬朗气质。同时，新款开拓者车身上还有很多黑色的元素：比如：21吋六幅Y型熏黑轮毂，特殊的熏黑亮面工艺处理，炫酷之余也显得更有品质感；采用了形似莫比乌斯环的尾灯结构与环形光带设计的车尾，有效延展车尾视觉宽度，夜间行车也会更加安全。 进入车内，雪佛兰开拓者的内饰和大黄蜂科迈罗Camaro是同源设计，非常有辨识度。比如：耀红涡轮旋控一体式的空调出风口，就和科迈罗是一样的，旋转外圈调节温度、旋转内圈调节风量，提供便利的同时充满机械操纵乐趣。同时，2023款雪佛兰开拓者专门针对舒适配置和安全配置做了提升。比如全系标配新增了Auto Hold自动驻车，这个配置之前被很多车主提到，此外除了入门版车型以外，都标配了四窗一键升降和手机无线充电功能，顶配还新增了流媒体内后视镜。都是实用性很高的配置，也能够提高用车的品质感。 【第二排空间】在空间体验方面，新开拓者充分考虑了各排乘客的乘坐体验，比如第二排，它配备了25cm超长滑动导轨，所以在不满载的情况下，二排空间特别宽裕，当然，在需要满载7人情况下。 【第三排空间】第三排空间也是不错的，它不像一些7座SUV的坐姿那么局促。 后备箱空间上，在满载7人的情况下，开拓者的后备箱容积为222L，可以放两个大号登机箱；放倒座椅后的空间更大，而且它还有一个同级几乎没有的功能，座椅电动放倒，第三排时为883L，二三排均放倒时可达1970L，轻松容纳折叠床，简直是自驾旅行爱好者的福音。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.36分“优秀”

坛 #用车交流# 几千公里的开拓者啥感觉  189XXXX3136 14 / 08-27 14:04 最满意的地方是优惠力度大，在同价位当中的话，配置也是相当给力。当然这个东西的话是双向的优惠力度的话，也同样也有它的反面教材。还有车身长黑色的黑武士感觉。最不满意的是降噪功能的话处理的不是太好。在外面听着发动机的声音非常的大。在里面的话就听不到什么了。其实为什么会选择这款车型呢？要知道这种价位的车的话很多很多。但要谈到优惠力度的话，只此一家。有些东西的话大家都懂的。也不能说的太直接了。当时的话也是选择置换车辆。有厂家的补贴。不然的话都去选择他的大哥了。要说这车的空间的话，那是无可挑剔的。我的话算是一个胖子。个子不高。1米7左右。有时候坐轿车的话总感觉很局促。视线不是太好。换这个车开以后的话，那视线是相当的大。前期在开车的时候的话，有一点点担心。就是因为车声太大了。一时间的话不能够适应。开了一个星期，以后的话就没啥感觉了。平时的话都是只开5座，后面的一排座椅的话都是放倒的。放东西的话也超级能装。发动机的话是2.0T涡轮增压的。配的是9速变速箱。与自己之前的那1.5T的发动机。还是有很大的区别。首先说一下，提速的话非常稳。没有顿挫感。而且只要想超车的话，只要到达2000转的话，速度就上来了很多。可以这么说吧，自己的话都不敢强烈的踩油门。毕竟尤浩也不低。强踩油门的话会有推背感。跑高速的话也是非常平稳。打开空调以后动力也够用。目前的话也没怎么走，乡村路爬坡的话也很少用。在城市里面和高速用的相对多一些。在高速上行驶，提速非常的快。只要踩油门的话，几秒钟就到了100码。特别是在城市里面想要超车的话，一脚油门就往前冲了。但自己一定要注意安全。因为自己的话也有一次差不多就中招了。自己总感觉这个方向盘的话有一点点小。在掉头的时候反回向也非常的快。基本上只要松开手1~2秒的话就回正了。方向的话也是基本上转多少的话，来多少。自己觉得他那手刹设计，在左手边。用起来不是太方便。主要是自己之前的话都是用右手去按的，现在要用左手去按，不是太习惯。用了一段时间以后的话也没啥感觉。换挡手柄也是中规中矩的。不大也不小。就自己个人而言的话，换挡手柄小的那种，自己还不是太习惯。然后在城市里面使用的话，自己用在11~12个左右。跑周边的一些公路的话在10个左右。根据自己的用车习惯有关系。座椅方面的话，前排都是电动座椅调节的。调整非常的轻便。缺点的话就是放下去的时候时间比较长，升起来的时候时间也比较长。没有手动的那个来走来的快。空调的话就相当给力了，特别是在前面。出风口的话是圆形的。感觉像小钢炮一样。像座椅加热功能这些的话都还没用。打开车窗以后的话，发动机声音比较大。个人建议的话还是少打开一点。因为外面的声音真的很大。自己平时的话都不开车窗开空调。噪音的话还能够接受。外观的话，其实这车型的外观确实是很独特的。特别是大灯设计。看着小小方方的一个。总感觉亮度的话不是很给力。但后来才知道不影响。轮毂也采用的是黑色的。黑武士的感觉。在间隙和线条方面的话，左右对比的话不是太大。但黑色这种的话容易上灰尘。需要经常洗车。内饰方面的话都是采用耐脏型的。颜色的匹配中规中矩的。再打理起来的话也不像软质材料那些的话不方便。对于导航的话，自己也只是觉得够用。和国产的大屏比起来的话略小了一些。钥匙的话谈不上高大上。打野非常的有个性啊。行车记录仪是内置的。配有360度影像。停车非常方便。音响效果非常浑厚。有感觉的自己去慢慢体会。自己当时在购买新车的时候优惠了5万多。自己那老爷车的话也管了五六万。再加上置换优惠有几千。自己去做了一次首保。机油是5升还是6升？不是太记得，清楚了。车子的话在自己手里面也有差不多89个月了。目前的话没有发现什么毛病。最终选择这款车型的话，还是因为它的价格优惠力度比较大。要说美中不足的话，自己觉得那没有配那个电动窗帘。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.1分“优秀”

媳妇一直嫌现在408空间小，于是从两年前就开始看车，定价30万上下，原来是打算买X3,q5,和glc之间选的，但媳妇还是嫌空间小，加上去年又全款买了商铺，手上就没多少现金了，就把预算控制在30万一下，媳妇要求要合资的七座四驱（要七座是因为两个两次在车上经常打闹，要四驱是因为每年都想出去自驾游）这不是为难我吗😭😭😭，这情况只能买昂科旗和开拓者这两者跳水冠军了，直到买车前两天看到4s发布的这条消息，媳妇就叫我去看看，结果就看中了这辆4S试驾车😂。出厂日期是2021年5月底，当时4s跟我说的是最新版带轻混的顶配要价22万，后来核实下来是老款不带轻混的，心中窃喜，因为我本来就不喜欢轻混的，太鸡肋了，但这并不妨碍我砍价的理由😂，是不？刚开始给19万不行，一直往上谈会19.5、19.8万，最后谈到20万说可以就马上签，但销售和领导申请了几次都没成功，最后走人。不死心第二天再去谈发觉确实谈不下来了，那就谈其他的吧，能薅就多薅点是不。最后20.5万送贴膜和两次保养，第三次保养只免费送机油自己出人工费。车子里程只有2千公里，很多地方膜都还没撕，外观和内饰其实也没想象中的难看，实车要比网上图片好看，特别是外观，要是门再多点皮质包裹豪华感就上来了，最不能接受的就是手刹在左边，可能是以前车子喜欢右边操作了吧，以后慢慢就习惯了。空间没的说，很大，四驱性能在除了斯巴鲁和讴歌大狗等外城市suv应该很少有比它强悍的了吧，后期希望质量能让人难以，千万别把我扔路上。进藏两次都因为以前轿车是两驱的不给进，明年终于可以进墨脱玩了😂😂

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.22分“优秀”

车子是去年十月国庆时在拉萨买的，第一眼看到开拓者时就被吸引住了。那时店里只有5坐悍版，想买顶配，但老爸就要现车，就买了5坐的，优惠了28000。因为之前家里的比亚迪是黑色的，这次想选白色。但是rs款没有白色，就又选了黑色。车子外观没的说，满分。但是配置还是有点拉垮，贵个一两万再把配置提高点也是能接受的。动力方面油门踩到底也不超过10次，太猛了。就我个人而言提速还是非常可以的。座椅舒适度还是差点意思，长时间开的话腰还是有点累，高速行驶时噪音有点大。车机黑屏了2次，语音最近也有点问题用不了，总是在说正在唤醒中，稍候再试。平时不在拉萨，就没去4s店。到现在为止，开了将近16000公里，综合油耗8.6.我这边是小城市，很少堵车，城市行驶油耗最高没超过10.5.高速上行驶油耗平均在6.5-7.5间。（很少堵车）。爬过的最高海拔为5500左右，上坡实时油耗最高15多。油耗照片待会发到评论里。相册里没找到。🌚

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.57分“优秀”

外观没得说，4s店对比过红旗HS7,哈弗H9，红旗不错但年纪轻轻驾驭不了他的气场，哈弗更适合去野，市内还是选中了开拓者。其实相比热门车，我觉得它就输在了车标和广告上，反正我没开过什么好车，提车后直接去跑了100公里，各方面都挺满意，最大的感觉就是开着不像一辆大车，更像是小轿车，驾驶感受真的舒服。还有就是隔音，形容一下就是开着音响的话听不到外面的任何声音吧，车机有点点反应迟钝，不是太聪明的亚子。空调是真的猛，外面30度，车内吹的会觉得冷，内饰这块真的喜欢豪华氛围的话还是自己去摸摸看看吧，不能说不好，就是仁者见仁智者见智的东西，我就觉得内饰影响不大，开起来以后注意力不会放在这些地方。回头率是真的高，等个红绿灯都能感觉到大家都在看着你，装逼的感觉真好，哈哈哈。价格28.5 落地32.5 按揭5年4万多利息。已经观望了半年多，看情况还是果断下手了，反正喜欢他的人迟早会下手，趁着有现车，早点下手吧。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

开拓者无论在颜值，配置和动力对于我来说是无可挑剔的。驾驶平稳舒适，方向操控精准地盘扎实。 座椅包裹舒适悬架虑震效果贼舒坦。100迈基本没噪音120迈后轮胎风噪就明显了，不过降噪神器功能不小。 我开车佛系开拓者的动力低中段给油就窜后段续发有力。 车机更新4系统升级后没有出现卡顿死机重启现象。变速箱没有感到顿挫感很顺。车大洗车是真费劲? 内部空间超大了。 为啥没缺点呢？其实就是喜欢掩盖了内心和双眼在说说油耗买之前看网友说8－13个油的不少。现在自己开了快两万公里了表显没超过10.5个油平时都在8.5－9.5个油。 这车我在某宝500多买了个地盘护板实用因为左边下面有油路总泵和线路还是装上一个安心。