司马嘉栩点评怎么样

随着国内二胎政策的实行，七座SUV也逐渐成为一些家庭的刚需，而雪佛兰品牌也引入了开拓者来进入中国市场来进行竞争，不过不同于别的一些七座SUV车型的设计，开拓者的外观和内饰设计都充满了运动元素，外加雪佛兰品牌一向以运动性著称，这让人不禁对其表现产生好奇，因此最近我也去试了一下这台车，看看其表现究竟如何。 试驾车是rs顶配版，采用了2.0t+48v匹配9at变速箱，实际表现上，首先绝对动力还可以，推动这辆车还是比较轻松的，同时这台车的油门本身也比较轻，基本上比较低的转速就能够完成加速，因此日常驾驶感觉还是比较轻快的。变速箱平顺性好评，试驾过程中没有出现任何令人不适的顿挫或闯动，同时动力响应也很快，大小动力请求都能执行的很快很到位的同时也不会有顿挫感，这点很不错，总的来说，这套动力总成很好的兼顾了平顺性和响应速度，可以给到好评。 底盘表现分开来说，首先滤震层面表现中规中矩，主要是整体感受偏硬一些，虽然在我试过这个多同级别车中也没有和预想中一样特别软的，但这台车的表现在同级别中也算比较硬的了，同时面对大的坑洼时对于抛跳的抑制有些不尽如人意，比起同集团的高定位的车有些差别，不过整体表现还是比较干脆，没有多余的震动或者晃动，乘坐起来倒还能接受。运动性表现好评，日常驾驶时并线过弯对于侧倾的抑制十分到位，整体感觉不会有多余的动作，不得不说这种底盘调校思路和外观内饰风格还是比较接近的。转向手感还不错，基础力度比较轻，随速随角度的增益都还不错，车身跟随性好评，整体感觉完全不像这么大尺寸的车，日常感觉比较灵活。刹车脚感一般，前段有些虚位，好在整体还算好适应，不过这台车和一些通用集团别的车型一样没有自动驻车，因此在停车等红绿灯的时候需要稍微注意一下。NVH表现整体考虑到级别还不错，风噪表现考虑到这么大的尺寸和撞风面积可以给到好评，即使是速度比较高之后也不会有特别明显的风噪，发动机噪音和路噪环境音的隔绝都还算不错。 静态上，开拓者的外观还是比较运动的，尤其是高配带rs套件的版本还是很有运动味的，内饰也是运动化的感觉，空调温度的调节靠旋转出风口上的边框还是比较有趣的，不过电源接口布置的我觉得有些突兀，同时按钮的尺寸可能稍微小了点，总体在在同品牌内部种的表现还算不错了，整体设计借鉴了一些同品牌运动型车的设计语言。用料一般，门框上居然是硬的材质，这个价位的车有些不应该。前排人机工程学好评，整体座椅和方向盘都能调节的比较舒适，外加比较运动的内饰给人一种驾驶的欲望。第二排表现也还可以，座椅放到最后的话无论是空间还是靠背角度都还能比较舒适，座椅本身稍微有一点硬，不过同级别对手大多都是这样，第三排表现一般，和第二排匀一下的话还是能坐三排人的，但也别指望多舒适，在同级别中算是个中游水平。后备箱空间如果三排座打开就比较小了，如果放倒第三排甚至第二排座椅也能形成纯平的空间，这点还算比较实用，配置上，我认为低配的版本也算比较够用了，这台顶配车型更是可以说应有尽有了，这点很不错。 总的来说，这台开拓者的表现可能和一些人对于七座SUV的预期不太一样，而且雪佛兰品牌本身在中国的影响力也偏弱了一些。但就这台车本身来说这样的产品力表现对于一些喜欢自己驾驶又不得不需要买七座SUV的消费者来说还是很不错的，同时现在开口比较大的优惠幅度（开口报价优惠5w5可谈），我认为在市场中还是具有一定的竞争力的。