点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.9分“良好”

一、为什么买一辆新车 19年12月，提了日产楼兰两驱豪华，选择它的原因就是因为我和我媳妇都喜欢它的外观，空间大，日产大沙发舒服，保养便宜，省油。但在持续的行驶过程中也是开车的经验积累过程中，我慢慢的发现，楼兰是一辆好车，但是不适合我，我忠于它的外观，给它改装的每个人都会夸赞，但是它给不了我激情，驾驶乐趣，包括四驱，再包括它的共振，冷保护，让我越来越冷落它，不想开它，那么，我和媳妇商量，就让它找一个更懂它的主人吧。 二、选车之路 21年3月，岳父的车换了哈佛f7四驱顶配，第一次感受到2.0t动力的激情，同年8月，媳妇大哥选车，第一眼就相中了领克05顶配，我和他一起提的车，简直对领克爱不释手，动力的强劲，丝滑的换房逻辑，让我心开始痒痒。到了年底，终于忍不住想要换车的想法，和媳妇开始了选车之路，一开始想法简单，楼兰置换领克05，奈何媳妇觉得领克太小……。 第二个选择是途观l顶配，等了一个月，没有车，销售说途昂380顶配有现车，媳妇也相中了，试驾几次，动力中规中矩，数据很强，体验一般，可能跟🚗太大有关，底盘很松散，比途观差很多，跟楼兰差不多，而且不喜欢那个汽配风格的中控面板，定金交了3万，试驾了3次，后来放弃了。 第三个选择沃尔沃xc60，首先是年底沃尔沃借芯片慌涨价严重，二是试驾发动机噪音超出预期，因为领克05和沃尔沃xc60同款发动机，但是领克调教很运动，很激情，隔音做的也更好……对比xc60，有些失望，但是内饰好评，非常精致。 最后，正好同事也在看车，说起来这个车了，我俩相约去看，第一次他订了车，我带媳妇试驾以后也订了车，颜值至上！ 三、购车情况 没有犹豫，买车一定要买顶配，要不然就会后悔没这个配置，那个配置！内饰加装了alcantara，我不爱全液晶屏，更喜欢机械简单的中控，对于内饰我很喜欢。优惠44000，置换补贴10000，价格一般吧，加装内饰，5000多，上牌自己去整的，170，保险店里上的7000多忘了。 四、动力情况 起步像电车，低速顿挫的确是有，4挡以上就很平顺了，动力随叫随到，比不了主流运动suv的加速，但是够用，不像楼兰那种嘶吼不走，转向很精准，虚位还是有点的，这么大个车，但是开起来很轻，感觉不出来在开大车，操控很好了。 五、底盘与噪音 静谧性非常好，得益于主动降噪，虽然没有双层夹胶玻璃，但是玻璃也比一般车厚 底盘悬架：很硬，支撑性很好，高速过弯很有信心，但是非铺装路面，很颠，但是能感觉底盘紧致，不像楼兰，途昂，感觉轮子和底盘分了家那种松垮，但是跟颠！ 六、内饰与配置 座椅：很平，坐垫稍短，靠背包裹性差，座椅软硬适中，坐长时间腿累腰还可以。 油门，刹车踏板：油门，刹车踏板偏高，开久胶累，刹车硬，总有踩不住的感觉，总体刹车还可以 主动安全：道路居中很智障，不能自动保持，而且识别不了一侧实线，一侧虚线的情况！主动刹车，已经两次了，自己突然刹停很吓人。 颜色：黑色显脏，太难洗了全是水印 空间：没得说，我和我媳妇在车里野炊，就相中了后排放倒纯平。 音响：楼兰也是bose，11个，开拓者是8个，区别不大，可能也没听过啥好的音响，觉得中规中矩 配置：座椅通风很好用，360比日系车清晰太多太多了！后排座椅加热深得父母喜欢，方向盘加热整圈都热，不像某达只有两边，超级好用，车机系统很智障，无所谓了，就是个连蓝牙听歌 4驱：4驱很稳，玩了一次河槽子，很轻松 七：油耗与保养 油耗：这么大的车，我开车还比较猛，均速28，油耗表显10.2，刚开了3600公里，市区开的多，我们这不堵车，楼兰当时我开的油耗8.7，都还可以，油耗感觉很友好，我岳父的f7，13.3，领克05，12.5，可以参考一下。 保养：买车的时候12月27提的，1月就开始免费终身保养了，很坑，一次800左右，5000公里或半年，保养有点贵了。 开拓者给了我所有想要的，会陪伴我们家人很久，我们要开着它去见更广阔的天空和最美的风景，我从来都是把车当家人对待，希望余生，彼此互相指教——我的开拓者 请月圆时变身圈主推荐加精。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

4分“优秀”

【空间表现】这个中大型SUV的空间分布肯定要比中型SUV的七座好很多啊，所以我们可以看到开拓者的后排空间确实是可以，应付家用完全没有问题。我的身高180cm，调好驾驶位之后，后排的腿部空间依旧有两拳以上，而且头部空间很充裕，这个坐垫的舒适性也很好。而且开拓者的第二排配置应该是中大型SUV里边比较齐全的。首先Type C Type A的接口都有，还配备了一个230伏的三相充电，如果坐在后排办公什么的也没有问题。还有就是空调的调节以及座椅加热功能，这要是放在北方，第二排的舒适性又提高了不少，看看中间还没有什么隆起，所以坐在中间这个位置也都还OK。我们去看一下第三排，因为中大型SUV第三排真的是关键。只需要把这个座椅向前掰倒，说实话，这个第三排不能说是非常的完美，但至少说这个第三排作为应急之用，或者孩子坐在这个后排是够了，内部空间分配以及舒适性还是得中大型SUV香啊。 【驾驶感受】把它开起来看看动力以及底盘各个方面的表现到底怎么样吧。开拓者的动力在同级别的中大型SUV里边都是很强的，而且老款的是没有48伏轻混的，现在2023款已经加装了48伏电机，动力的响应会比以前的开拓者还要更强一些，我们可以感受到在铺装路面上80km/h巡航只需要轻点一点油门，简直就是太轻松了，如果再加速动力还是相当的强悍。此外就是在这个9AT变速箱的配合，整套动力系统的运行非常高效，我在感受加挡减挡的时候没有明显的顿挫，这一套动力系统主打的就是一个顺。在操控层面开拓者也比同类的中大型SUV做得好，在变道超车的时候几乎是指哪儿打哪儿，而且动力的响应也能跟得上。底盘方面，其实开拓者的表现也是相当的出色，比同类的像汉兰达这些比较松散的底盘那简直要好太多了。原因是什么呢？它的调教也确实是偏向运动多一些，但是我觉得在对于路面震动的过滤也是相当的出色的，在铺装路面上我是几乎感受不到震动，包括在路过一些颠簸的路段时，整个悬挂所表现出来的韧劲与扎实程度也比同类的车型要更高一些。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.79分“优秀”

【购车经历】 第一次买车买的是科鲁兹，当时是因为被《变形金刚》大黄蜂圈粉了，想着买不起科迈罗就买科鲁兹吧，哈哈，所以入手了红色小兹，用了几年，觉得美系车扎实耐造，遂好感倍增。这次买车是改善型需求，想买个空间大一些的SUV，当时在汉某达和开拓者之间做选择，汉某达加价排队，开拓者有活动有优惠有置换补贴，优势不言而喻，而且一看开拓者的霸气外观，我就瞬间秒变小迷妹，没办法，本姑娘我就喜欢美系肌肉硬汉风，说什么美系车线条太硬不好看的，在我这儿说不通，请绕道走。最终，毫不犹豫，果断拿下开拓者，我的“黑骑士”。 【舒适性】 我试驾过汉某达和开拓者，反正我是体会不到汉某达比开拓者更舒适的点在哪里，可能我身子骨没那么金贵吧。 【空间表现】 没啥好说的，满意啊！大！比汉某达还大一丢丢呢！尤其是后备箱，真的很大，一家人出去自驾游，放三个箱子(两大一小)毫无压力，目测竖着放的话，五六个28寸的大行李箱都不成问题，妈妈再也不用担心出去旅游带什么或者不带什么的问题了，选择题是给小车车做的，开拓者的大后备箱不需要做选择题，想带啥，都带上！ 【第三排空间】 因为家用不需要七座，所以当时买了五座，没有第三排空间的问题，但是在4s店看展车的时候试坐了第三排，可能因为我个子小，所以不觉得憋屈和矮，但是“加座”的肯定比不上商务车真七座，这一点我觉得没什么可比性，看各自需求吧。 【驾驶感受】 油门提速感觉发动机很给力，换挡没有顿挫感，比较平稳，唯一就是感觉方向偏重，也许是因为车子大了吧，哈哈～ 【油耗】 平均油耗9.2，最低油耗6.4，一箱油加满可以跑700多公里。 【提车价格】 2020年11月份购入，裸车价格23.09万(含2万置换补贴)。 【最不满意】 最不满意的，大概就是配置了，没办法啊，毕竟擎版才是顶配嘛，但是擎版没有五座只有七座，我用不上嘛，所以当时对于有选择困难症的我来说，到底是擎还是悍(因为我一定坚持要买四驱的，所以只有擎和悍可以选)，这个问题困扰了我许久，最终，还是舍弃了一些配置，忍痛选择了五座的悍版，毕竟，比擎版便宜了好几万呢，谁会跟钱过不去呢，是吧？(ps：好吧，总结出来其实就一个字：穷。哈哈哈～)，所以，强烈建议擎版出五座啊！ 综上所述，开拓者，大气，霸气，不愧“黑骑士”的称号，我最爱我的黑骑士，不接受任何反驳，谢谢！😏

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

4.43分“优秀”

【最满意的】就是它的大和外观，从车身上看，车身尺寸也大，前脸非常宽大，车身也很高，车身很长，放在楼下对隔壁车是碾压的停放，刚开始还会觉得它车身大，停车不好停，后来发现吗那是一停是真带面子，里面的空间也很大，我买的是五座的，也有七座的，因为家庭人口五座的就够用，所以后备箱比较宽敞，虽然平时后备箱装的东西也不多，但是一打开就感觉很敞亮，心情就舒服。 【油耗】油耗不是很满意，因为刚买车没有多久，目前油耗12.5个油，虽然车大，但是这个油耗确实是有一点高。 【最不满意】没有哪一点是特别不满意的，总体来说都不错，可能这个价位在内饰上面下的功夫不多，所以那内饰看上去没有像20多万车的档次， 【驾驶感受】驾驶动力比较不错，挺有劲儿的，我平时都是在市区上开，放假了，偶尔带家人到草原上旅游旅游，从我们这边的人基本上都还是比较喜欢SUV的空间要大，因为我们出去旅游都要带烧烤炉，烧烤架，肉，啤酒，所以后备箱在旅行的时候需要他的地方比较多，整体来说，动力这块会输出还是比较给力的。 【空间表现】空间比较满意，首先从外在看，因为车身尺寸也比较大，钱点看上去很宽厚，侧身看上车很长，尤其是跑在在路上挺好看的，内部空间座椅都可以调节，乘坐起来也很舒服，空间比较大，坐在后排的人一点也不拥挤，有一种私人订制的感觉，很舒适宽敞，后备箱的空间，虽然我平时不是喜欢把后备箱当成第二个家的人，但是打开后备箱大一点，会让人心情舒畅，非常舒服，虽然这么大的车，但是车内也做的比较多的，贴心的储物空间放手机，雨伞，眼镜这种小的物件的地方比较多，挺暖心的 【操控】还比较不错，多功能方向盘比较好，操控方向盘也很精致，灵活好打方向，方向也很准确，没有虚位，这么大的车过拐弯路线的时候也很稳。 【舒适性】舒适性挺好的，座椅包裹性很舒服，坐起来很得劲，并且做一段材质，手摸起来也很舒服， 【内饰】做的比较简洁，明了一看就是SUV车型了，不像轿车那么高大上，开拓者的利是没有20多万的豪华感。 【外观】帅气型男大块头的型男，买这款车的时候就是第一眼先相中了它的外观，还有这个颜色比较大气，时尚，给人压迫感，很有安全感，稳重安全感，个人一直都是比较喜欢SUV的，喜欢SUV外形的狂野和硬气派。 【购车经历】买车之前也是左看右看的，后来选择开拓者是因为买车的时候优惠幅度比较大，在我的预算范围之内，因为就是想买一个su车底盘高的外形，看起来高大上的摆在那里，有面子的开起来动力药有力空间要大，所以开拓者正好在我的要求范围之内，整体来说，方方面面还是比较满意的。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

4.5分“优秀”

人生第一辆车是本田凌派，这辆车跟随我北到内蒙古大草原，南到昆明玉溪抚仙湖，走南闯北，从未掉链子！这款车13款的，本田最经典的1.8自然吸气，5at的变速箱，最大的有点就是皮实耐造，开了七年多连个灯泡保险丝都没动过，陪我买房结婚生子，考虑换车时内心很是舍不得，买开拓者这款车主要是家里人多，二胎家庭需要一个大七座，其实很喜欢昂科旗，但是综合考虑（囊中羞涩）买了性价比超高的开拓者！开了一个多月下来，有颇多感受分享给大家！ 【动力表现】首先在动力方面感觉是随叫随到，也许因为我之前没开过涡轮车，开的本田的自然吸气的原因吧，很有惊喜的感觉，油门前半段很灵敏，基本就踩下四分之一就够用了，再深点就有点窜了，日常驾驶就是2000转以内，上了3000车子澎湃感从后背喷涌而来。虽然百米加速成绩一般，但是实际体会还是很不错的，遇到前面龟速行驶的女司机一脚油就超过去了。发动机的声音不是很大，只有超车时才能听得到。变速箱的话低速会有换挡顿挫，速度起来了就感觉不到了，还有一个问题就是这车下坡时不爱升档，发动机都能憋到3000多转，轻踩下油门也不能升档，解决的方法只有切换到手动模式，放在七档八档才行。不知道通用的工程师设计理念是为了安全？靠发动机来制约测速过快？ 【空间表现】空间的话没必要过多的去说，因为尺寸在这里摆着呢，该有的储物空间也有，没失望，也没惊喜，主要我自己比较喜欢周末出去户外烧烤露营，所以对后排能放平还是比较喜欢，唯一的问题就是后排全部放平后二排和三排座椅有比较大的一个间隙，这个后期出去玩睡到车里还是一个需要去解决的问题！ 【驾驶感受】 因为之前开的是本田，隔音比较差，轮胎优科豪马的，而且是买发动机送车的隔音大家都懂，换美系车也有考虑到隔音的问题现在换美系车，两个车来过后对比反差确实很大，很满意，米其林的轮胎胎噪确实小，整车隔音效果也不错，底盘喷了装甲，行驶质感比较不错，底盘的调教如果能再软一点就好了，但是硬点车辆过弯的侧倾确实小了很多！虽然开拓者比本田的隔音要好，但是没有达到我内心幻想美系车的那种安静吧。 【第三排空间】 第三排座椅比那种假七座舒服很多，但是照着商务的差点，第二排移动到合适的位置，第三排还不算紧促，唯一的缺点就是后窗开度太小了，坐三排后有压抑感，后排放倒后也秒变大床，出去玩可以来个露营了！ 【油耗】 油耗的话因为我提车30多天了，暂时跑郊区通勤，还没上高速，市区和郊区道路参半，综合表显9.8，安吉星每天更新显示的油耗大概在9左右，符合自己之前买中大型车油耗的预期，甚至更好，看来变缸技术不是个噱头，我自己内心觉得还挺好的！ 【最不满意】外观的话屁股那里的三角窗觉得很难看，不大气，坐在第三排会有压抑感。内饰也很一般，没有那种二三十万车的豪华感，座椅感觉没有美系车那种宽大的感觉，我身高才177，膝盖窝那里是悬空的，如果座椅再大点就安逸了，空调出风口设计不是很合理，对着人吹也很难受，空调角度调节起来也不是很方便，要么吹肚子，要么吹胳膊，冷风让你很不爽，空调的调解按键对新手很不友好，在驾驶位按键是被装饰条挡住的，驾驶途中想调节下还要歪头去看一眼，影响驾驶安全！ 总结:这款车是一款性价比很高的车子，用料很扎实，如果预算不是很充足，又想开一款质感不错的车，这款车是很不错的选择，因为这个价位除了他和胜达没有其他可选的合资了。有喜欢这款车的车友和待购的兄弟可以找我交流咨询，有问必答！

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4.36分“优秀”

我的是开拓者两驱的霆版，优惠6.2，裸车的话就是22.79万，落地等补贴退下来就是25.9万。 【最不满意】 最不满意的就是价格还没有压到最低吧，应该是还能谈的本来分期可以优惠6.5的，后来弄不成，全款就只给了6.2，感觉还能再谈谈，但带着孩子着实不想折腾了 【保养】 这车总共才提了几天，总共只有100km；保养对我来讲还是遥遥无期的事情 【空间表现】 因为我有186CM，所以就只考虑了SUV，毕竟轿车头部空间比较局促。然后试驾车里的天逸因为右膝部空间放弃了。 说实话，这个价位里算是空间数一数二的吧，然后一二三排的腿部空间都很充足，第二排拉到最前面的话，170CM高的朋友也能不抵着膝盖，当然第三排的大腿支撑肯定是不够的，但不会有蹲小板凳的感觉。因为我家两个娃，又要装安全座椅，第二排的话最多只能中间挤一个不太胖的，当然，因为安全座椅的头部宽度，背部是考不上靠背的，除此之外并不局促；当然等孩子再大一点不需要一直照顾就可以不用坐第二排中间了，那样前排坐两个，第二排坐两个，第三排坐两个，刚好三代人出去玩。第三排立起来可以放一个中等大小的行李箱＋一个婴儿车＋一些杂物或者小背包；后备箱盖板下面还能藏点小东西。 至于全车能随手放东西的地方也挺多的，而且都属于看着不大却有深度的。 除此之外，中控台上也可以丢些文件啊什么的 【维修成本】 现在谈维修太早了，毕竟没有实践就没有发言权嘛，就不扯这个了。😂😂😂 【动力表现】 我之前开的是一台二手世嘉，动力一言难尽的那种；就不拿开拓者和世嘉比了。 但是试驾过其他的五座和七座车，探界者、天逸、XT6、传祺M8。除了传祺M8之外其他都还不错，随叫随到。 【最满意】 最满意的就是外观了，我，我老婆，我妈都很喜欢。前面太帅了，后面是传统SUV的造型，侧面腰线也很性感。 【驾驶感受】 我的霆版能有的都有了，除了360和倒车后视镜自动下翻。我跑城市道路超车还是比较轻松的，高速还没跑过不清楚。我这车毕竟是带孩子的奶爸车，激烈驾驶是不可能的；但是日常使用绝对够用，车内的配置也够用的。 【购车经历】 确定下来开拓者之后，跑了好几家4s店，但都没有第一家给的多；一问只给4万，谈一会儿只给到4万5，最多的给到5万；第一家就比较直白直接就给的6万的优惠，后面谈到分期6万5，应该还可以谈，但是带着孩子的就不折腾了，就准备签合同走流程，结果办分期的时候，这边因为某些原因不能办贷款就只能走全款就只给了6.2的优惠😭😭😭这么一弄税又要多一点了，最后办下来在26.7多一点，等置换补贴下来就是25.9万。还将就了。各位要买的话一定多磨一下，毕竟好事多磨嘛。 【乘坐体验】 皮质座椅还是很舒服哒，腰部调节还是很舒服哒，后排出风口还是很舒服哒。 【提车价格】 嗯，补贴下来就是25.9 【油耗】 目前只跑了100km，16的油耗，后面肯定会降，我自己的87km的里程小计油耗在12多一点（在这期间点火怠速了大概有3个小时来研究车机）。蛋疼的就是加的是95；能加92就好了 先就这样，后面有什么再说吧 感谢kh50圈主推荐

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.14分“优秀”

3台车都是雪佛兰，雪佛兰一路陪我成长，说实话性价比very高的品牌真的非雪佛兰莫属了，落地30W，能买到L2级别自动驾驶，适时四驱，远程控制，7座大空间，超级BOSE音响系统和ANC主动降噪，21寸大轮米其林，座椅通风加热balabalabala，我真的想不出我还能有什么好说的了。7座SUV里面谁敢站出来说比我性价比高？名副其实的独孤求败啊。 用车3个月了，由于过了刚刚新入手的那股劲后该来补充一下我的用车的世界感受，来更加客观的修正一下我的评价了，这3个月的用车体验下来，我总结了以下几个方面，希望能够给后来的车主一些我以为的中恳的建议吧。 首先是外观，从外观方面来说呢，开拓者真的是在SUV这个领域里面为数不多的颜值很能打的选手了，肌肉感很足，线条刚硬，很有硬派越野的样子，当然啊，也只是样子而已，因为从最小离地间隙看，确实还是太铺装公路化了，越野我看还是算了，另外我还要吐槽一下卤素转向灯和后尾灯的造型，都2021年了，卤素的转向灯确实有点落后于时代了，另外尾灯造型不够大气，没有给外形加分。 内饰部分呢我觉得其实是一个见仁见智的问题，因为我对豪华的追求确实是不怎么看中，更在乎设计感，所以我对内饰的评价还是中等偏上的得分，至少用车过程中能触及的部分都是软装，也不算很掉价了，当然也不能算高级，但是设计感方面还算是不错的，有一些小心思设计得还是很不错的，缺点也有几个，首先是行车电脑的廉价感，虽然是液晶+机械混合式，但是基本没有体现液晶的优点和优势，其二，一个迎宾灯都没有，确实有点寒酸，那个左手的电子手刹，怎么看怎么别扭，用起来更别扭，另外副驾既然是电动的，为什么要剩侧面两个老板键呢？贵了50块？本来还想说无线充电的问题的，但是因为没有无线carplay，所以没有无线充电也能接受，反正我作为一个carplay的重度用户，我是能接受在没有无线carplay的情况下不配被无线充电的。 动力和油耗部分呢，我的评价是都很过得去，10出头一点的油耗是完全能接受的，跟我之前的迈锐宝是一样的，这可是一台2吨的SUV啊。动力部分吗，基本上是优秀的水平，做到了随叫随有，在高速上超车还是很有信心的，完全不想一般的SUV那样笨重。 配置上来说，由于我是买的擎版，基本没有什么可挑的了，真的是一应俱全，该有的全有了，尤其L2级别的这个驾驶辅助。真的很好用，比我的特斯拉都弱不了太多（因为我的特斯拉也没有买FSD所以也只是L2级别驾驶辅助），但是我要指出一点的就是其他3个车窗居然没有一键升降，这就很拉胯了，怎么能这样顽固呢？当年的迈锐宝就没有，都过了这么多年了，还来玩这一套，真的有点不应该，另外锁着没有后视镜折叠，这个也有点不可理喻了。 最后是空间，说实话7做版本的空间还是很不错的，真的比一般的7座SUV强很多，尤其第三排，还真的是高于平均分很多，但是后备箱的空间在7座状态下就只能是及格线的水平了，跟多的时候，我是反倒第三排，当5座车用的。 最后是我的总结，有点远远大于缺点，对需要一台年轻化的7座SUV的80后一代人，选择开拓者绝对不会错，它秉承了雪佛兰一贯的高性价比路线，而且从设计感上来说也完全符合80后年轻一代人的审美情趣，开拓者完全是一个正确的选择。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

3.93分“良好”

雪佛兰开拓者的造型设计真的是非常的帅气，而且吸引人眼球，而且它的体积是比较大的，车身的长度和宽度都很够用，外形增加了一些很强势的气息，车头部分还是比较家族式的那种设计，大灯让整个车头变得更加有辨识度了。我认为这辆车子如果是单单停在那里就会吸引很多人的眼球，看上去也特别的不一样，反正我对这辆车子的造型还是很满意的。首先我很喜欢车内的颜色搭配，看上去有一种很沉稳的感觉，但绝对不沉闷，其次，车内的造型也是很有特点的，确实会给人带来比较强的视觉冲击力，而且它的中控车机操作起来也是很方便的，关键就是实用性很强，所以对于它的内饰也确实是有着非常好的印象。 后备箱的空间说实话被浪费了不少，在后备箱支杆下边的空间几乎就是被浪费了，明明行李箱能够放下两个大号的，现在只能放下一个大的加一个小的行李箱，不然就要把后排座椅放倒。但车里的空间比较充裕，不论是前排还是后排空间都是一样的充足， 车身宽度在这个级别当中也是我坐过最宽的一个，三个人同时坐在后排也不是问题。舒适方面，座椅看起来平平无奇的，但是舒不舒服坐上去就知道了。座椅支撑性很到位，座椅没有过分的偏硬也没有特别的软，我感觉是恰到好处。座椅两侧有小凸起，正好能把我的身体固定的很稳。坐垫长度没有为了显得空间大而缩水，开长途座椅舒适性就是最关键的，坐垫角度和长度都合适的话，腿就不会悬空了。 动力上搭载了 2.0T的涡轮增压发动机确实挺优秀的，但对于这辆车而言并不是很占优势的，开拓者的车身尺寸比较大而且车身自重也是非常大，2.0T的发动机显得有点力不从心，如果说外界的负载稍微大一点的情况下，感觉这个动力就有些不太够用了，就比如说开着空调或者是爬一些大坡等等这种情况下，感觉车子开起来还是比较肉的。操控上，这台9AT的手自一体变速箱的换挡速度的确是挺快的，但在换挡的过程中特别容易出现顿挫感，这就有点不太好了，也比较影响车子给人带来的乘坐感受，那就是开拓者本身的这个刹车表现也不是很好，相对来讲这个刹车条件还是比较紧的，也就是说不够限行，力度是完全够用，但实际的驾驶感受所受到的影响还是比较大的。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

4.07分“优秀”

雪佛兰开拓者在很有美国肌肉男的感觉，无论开在路上还是停在原地都很有视觉冲击力，内饰设计和福特野马采用了相同的设计风格，特别是涡轮造型的空调出风口非常吸睛，而且细节上的做工也都比较精致，一改雪佛兰此前的粗糙感。 这款车虽然采用了7座布局，但是第三排的空间实用性不高，我个人身高1.8米，进出后排感到比较吃力，坐进去之后首先是腿部空间很局促，其次是座椅比较薄而且窄，整个人是蜷缩着坐在后排，这里友情提醒，如果是奔着7座去的，一定要仔细的体验一下。不过车内储物空间很充足，包括第二排过道能摆放物品的抽屉，以及第三排两侧的杯架，即便是大件行李，在后两排座椅放倒后也能很好的容纳进去，且后排座椅放倒后的平整度较高。 动力系统上搭载了一台2.0T发动机，匹配9速手自一体变速箱，最大马力237匹，峰值扭矩350N·m。实际试驾给人的感觉是动力刚刚够，这里不是车评人的套话，而是这款车给人的实际感受，在起步的时候虽然不会感觉到肉，但是整体加速过程都比较平稳柔和，即便在运动模式下也没有动力爆发的感觉，我个人的百公里加速实测时间为9.76秒，在中大型SUV里不算慢，但是也不能说是快。但是也有优点，首先是整个加速过程中，动力输出都很流畅，变速箱升降档都没有顿挫感，百公里实测油耗最终定格在11.9L，对于一台中大型SUV而言，这个油耗处在一个平均值里。 此外在加速过程中，雪佛兰开拓者的四驱系统能够关掉牵引力控制系统，所以在大油门起步的时候，会出现短暂的动力中断，然后整个动力系统才会正式工作，这也是它加速平稳的关键点，相应地就没有了爆发性，全程最大G值没有超过0.5，并且在四驱系统的控制下，车身一直处在很水平的状态中。 总结来说：这款车的性能表现偏向沉稳和平顺，没有内外观设计上的运动张力，而平稳的乘坐感受以及丰富的配置，让其在综合产品力上还是主打家庭适用性，如果优惠较好的话值得入手。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

4.29分“优秀”

本来想简单写两句交个作业的，想想还是详细写写吧，我是11月初接的20款的七座威版，车是21年7月的，颜色极夜蓝，落地价24.9，裸车21.99，整体优惠6w，送三年保养6次，内蒙古呼市提车。 【购车经历】我第一辆车是马自达3，属于日系，省油操控好是他的优点，家里两个神兽，带上父母六口人，所以想买个空间大的越野车，从七月一直看车，懂车帝，抖音上了解车，四儿子店也去看了不少车，途达，途昂，昂科旗，胜达，坦克300，楼兰看的车不少，没有符合条件的，我想要个颜值高，油耗不高，空间大，而且不超25预算的车，后来在懂车帝看见开拓者，第一眼就喜欢，然后询底价，问了5个地方，报价不一，有高有低，而且正好碰上21款发布，20款现车属于颜色不全，最后呼市一个销售经理报价比较合理，然后加微聊了半个月，正好赶上双十一，去看的车。（说实在再去看车前从来没见过这个实车，就在网上看的）去了店里一眼相中，验车没问题后谈价钱，置换+优惠+双十一活动整体优惠6w送三年6保养，车膜+脚垫。提车到现在跑了1500公里，整体来说没有吐槽点。 【驾驶感受】目前1500公里，整体驾驶感受很不错，操控性很稳，指向性好，油耗能接受，长途8个，市区10个，估计以后还会降，目前换了雪地胎多多少少影响点，给油后响应很不错，这么大的车这动力这油耗算是比较给力的，一直以为美系车油耗是大伤，这车还算可以?，没买轻混版觉得很鸡肋，而且价格少贵。 【舒适性】 座椅前排电调+加热，后排电放倒，还有二排能调节，软硬度比较适中，油门比较舒服，刹车感觉有些硬吧 【第三排空间】 这车三排比起汉兰达胜达等车型强不少，座可以说很厚实而且很高，坐个孩子或者瘦些女人完全没问题。放倒后空间真心大，可以说是2米的大床哈哈 【提车价格】 单独说下大家最关心的价格吧，美系车优惠力度大，21款优惠4-5正常，20款5-7吧，主要看是否库存。置换1w多 【最不满意】 这方面其实优点高于缺点时候可以忽略不计的，网上说通用车机是软肋，到目前我没遇到，不过小雪的人工智能反应确实慢了点。每次启动还让登录比较烦，车漆薄是硬伤，我刚买的车有了轻微划痕，很心疼，准备贴个全车膜，建议大家也贴吧， 其他；买车后买了一些护车的碳纤维贴纸，贴在门板和车框上，上下车保护下，后备箱买了个全车包围，车标改了黑色，别的不会动了。轮胎是真的大，而且是20的，米其林轮胎，真的给力。 新人报个到，做个汇报嘻嘻

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间是真的大，第三排放倒，不管是后备箱空间，还是二排乘坐空间都木问题 【舒适性】 舒适性一般，三排座椅都太短，这么大空间给这么小的座椅有点恼火了。避震调校的偏软，转弯侧倾有点大。过颠簸路段弹跳有点不舒服，不过速度快的颠簸路段就还好。 【第三排空间】 要委屈一下第二排，第三排就能坐两个小个子，短时间应急没问题。 【驾驶感受】 提速还可以，操控也还行，悬挂软，转向、变更车道的时候不太稳，没有之前的进口圣达菲舒服。但是也能接受 【油耗】 城市30时速，百公里11个，高速120巡航8个，100巡航6.5个。 【提车价格】 落地23万7。1年半7万的无息贷款。谈的时候价格应该是给高了，网上最多优惠2万3，因为新疆这边价格高，按2万谈的。销售加了1000，我觉得可以，人家都没犹豫，就和我签了，感觉亏了1个亿

点评车型: 2023款开拓者 轻混 Redline 2.0T 7座霆版

4.7分“优秀”

此款车盯了两年，2023款果断下手置换，空间大气，底盘稳重扎实，车子皮实，油门悠着点，油耗很定会更低。 黑色高端，内饰黑加红彰显年轻，全景大天窗，观赏靓丽星空，大七座适合全家出行，二宝车的不二之选，商务团建出行，更彰显大气，中小企业老板首选之车，后2排放到作为小微企业老板带货首选之车。 安吉星服务为你保驾护航。 下月上牌后体验一把高速之旅，2.0T的动力足够彰显你的动力，安全驾驶长放心中。 真皮座椅，方向盘加热，座椅加热，冬日不在寒冷，夏季空调分控，老婆孩子不在喊冷，自己调节，优秀。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.6分“优秀”

因为老家是内蒙古，每年回去的时候还是比较多的，衡量了一下，选的顶配四驱，车的内部空间没有任何问题，孩子坐最后面也非常的宽敞，一家人出行，空间够用，至于内饰，看大家吧，毕竟我喜欢这样简单的内饰，尤其是机械的按键，没按下一次都能及时给到反馈，老得劲了，代步工具，基本够用的就可以了，整个大屏幕我也摆楞不明白，油耗市区加高速，综合下来10个油，高速基本定格在7-8升，北京市区在12-14吧，这么大个车能接受10个油。从提车到现在，身边的朋友问的最多的就是，花这个钱为啥不提一辆某某某的车，还是那句话，懂的自然懂，不懂的就自己想办法懂吧，毕竟我花自己的钱是不会买别人喜欢的车的，开拓者真的香。

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4分“优秀”

【车型亮点】首先，2023款雪佛兰开拓者的车身长度加长了，达到了5011 mm ，宽是1953m 、高度1726mm，超过5米的车身长度也让雪佛兰开拓者成为了20万内唯一车身超过5米的合资品牌车型，体量是同价位、同级别中最大的。而且雪佛兰SUV家族的车型，都有着非常纯正的美式SUV硬朗气质。同时，新款开拓者车身上还有很多黑色的元素：比如：21吋六幅Y型熏黑轮毂，特殊的熏黑亮面工艺处理，炫酷之余也显得更有品质感；采用了形似莫比乌斯环的尾灯结构与环形光带设计的车尾，有效延展车尾视觉宽度，夜间行车也会更加安全。 进入车内，雪佛兰开拓者的内饰和大黄蜂科迈罗Camaro是同源设计，非常有辨识度。比如：耀红涡轮旋控一体式的空调出风口，就和科迈罗是一样的，旋转外圈调节温度、旋转内圈调节风量，提供便利的同时充满机械操纵乐趣。同时，2023款雪佛兰开拓者专门针对舒适配置和安全配置做了提升。比如全系标配新增了Auto Hold自动驻车，这个配置之前被很多车主提到，此外除了入门版车型以外，都标配了四窗一键升降和手机无线充电功能，顶配还新增了流媒体内后视镜。都是实用性很高的配置，也能够提高用车的品质感。 【第二排空间】在空间体验方面，新开拓者充分考虑了各排乘客的乘坐体验，比如第二排，它配备了25cm超长滑动导轨，所以在不满载的情况下，二排空间特别宽裕，当然，在需要满载7人情况下。 【第三排空间】第三排空间也是不错的，它不像一些7座SUV的坐姿那么局促。 后备箱空间上，在满载7人的情况下，开拓者的后备箱容积为222L，可以放两个大号登机箱；放倒座椅后的空间更大，而且它还有一个同级几乎没有的功能，座椅电动放倒，第三排时为883L，二三排均放倒时可达1970L，轻松容纳折叠床，简直是自驾旅行爱好者的福音。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.4分“优秀”

【最满意】 外观，以及顶配的大脚是最满意的。 【购车经历】 其实买车并不仓促，看了途观L旗舰，唐大妈，迈腾，帕萨特一系列老牌以及新势力吧。 最后排除了绿牌，在途观还有开拓者选择，都是七座到开拓者的尺寸全方位优势，油耗市区小劣势，但考虑到大，爽，还是个9AT。价格也差不多。保值率这个东西，一时半会还砍不到我头上，不必在意，七座可以支持很久。 【舒适性】 没越野，四驱模式真的不错，之前开的也是全时四驱，这开拓者手选四驱之后行驶感受基本一致。 【空间表现】 这尺寸了都，没啥了，挺好了。 装载能力没得说，接我表妹放假随便塞。 【第三排空间】 130体重以下，175身高一下。500公里高速能应急。 【最不满意】 没自动驻车，有自动启停。没无线充电，第二排中间没有加热。 【油耗】 几个阶段实测。 80巡航6.3 110巡航6.9-7.1 120巡航7.7 综合10个。 纯市区，别堵车 堵车直接11个往上，这正常。 【驾驶感受】 四驱转弯稳，前段加速可以，中段一般100之后高速动力充足。根据个人习惯，9AT很丝滑，我驾驶风格不激进。