点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.4分“优秀”

这次最后一次更新，9月提车，现在3月初，这次是首保换机油机滤后的体会，主要几个问题有结论了，坐标上海。开门见山：之前的机油没有问题，的确出厂加多了，我那批首检都抽了，后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味，一开始不相信，首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了，实际没有，之前首检有发现机油超过上限，4s抽到上刻度线不到一丢丢，这次换机油发现没有增多，和12月份一致，之前有说机油有汽油味，今天在4s店盯在车间，闻了拆封新机油0w-16，这款机油就这个味道，原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春，以后应该没0下了，打消了顾虑顺利过冬，换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意，最满意是油耗，上海没有太多零下，最低晚上-3中午6度的样子，这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油！现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间，开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低，自己踩就偏高，再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右，到10km下到8左右，单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音，本人车子顶配，确实没有感觉吵，急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点，但是开这种车，急加速毕竟少，总得来说还是汉兰达比较安静，尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提，6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒，滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好，系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行，所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多，还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生，雨刮挡板会动存在，4s说心里不舒服可以免费换，反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提，3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别，日常就正常模式一直在开，eco模式头几个月一直用，以为能省很多油，后来发现也没省多少，带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了，运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题，有一次下医院地库遇到堵车，堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄，不是正常的蓝，运动的红，也不是eco的绿色。是黄色！千真万确是黄色！不知道原因。忘了拍照，不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得，最大的优点是省油，其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套，是运动造型，就闷骚一下。 分割线～～～～～～～～～～可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题：前档晶锐70效果外往内显蓝，内往外无色，侧挡晶锐20。效果是外往内显，内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢，等了4个月 自动大灯过于灵敏，连带主机白天黑夜主题不停自动切换，烦的要命。360环影没啥用，跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰，并且白平衡不错，晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头，但是引导线准，三代目不准，要算侧偏，这点就很好，引导线不准很烦人，刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用，目前发现一个场景很烦人，前车插队又突然拐出加速开走，会引起我车加速贴近前车。 和网评不同，提速噪音还好，但是路噪，那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡，中低速开车意外体现高档感 解释一下：绵柔的加速感觉，优秀的隔音静谧，有隔绝感的避震，颠簸路面有抑制感的晃动，让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点：放开油门滑行充电，关掉音响享受安静，开始发现地盘传来莎莎声，有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼，感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了，以前出车位有时候要倒一把，现在不用了，都是一把出去。 所以结论不好不坏，总体很满意，均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代，所谓真爱粉，三代两处不行，避震略显夸张，油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km，综合6.4 【舒适性】 比较满意，比较上一代，路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似，缺点是晃动比5系多，不如。 和上一代比，除了隔音不如上一代，其他整体都更好了，特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车，指针处于eco上半区时，开起来很舒服，非常舒服

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4.36分“优秀”

浅谈几点我这车的购买经历、选购心得、使用体验吧： 这是我的第三台车，到目前为止，这台车除了每逢佳节开点长途外，基本上都是以市区通勤为主，这半年多点时间，开了刚好一万公里多点，也刚好做完二保。 我觉得此时再分享一下相关感受才算比较客观一点吧，同时也相当于自我回顾一下，码点字，做为这台车的纪念吧。 购买经历： 我是从一开始2021年05月14日就交了两千元意向金，盲定的四驱尊贵版珍珠白+米内，等到06月底正式价格出来后就改订了顶配四驱至尊版 宝石蓝+米内。 当时改订时好像又付了1个W的订金，然后就一直等 呀等……等到11月03日，销售来电话说车到了，第二天就开始办车款、保险等一众手续，11月09日才把车提了回来。 选购心得： 1、关于为什么选这第四代汉兰达： 可能是自己前两台车都是欧洲车，又耳熟目染了几台日系车的优缺点，更多的是出于换个口味与年纪稍微上来点，再图个省心为主吧。 选购什么车，就如同一千个人心里就有一千个哈姆雷特吧，一时与一时也不同，也许以后让我再增购或选购一台，可能又是另一种口味与风格的车了。 2、关于车身与内饰颜色： 其实我改订时没见到过宝石蓝实车的外观效果，只看过照片与视频上的宝石蓝外观效果，只觉得更加有特色吧，宝石蓝也是前几代没有的颜色。看到过雷克萨斯的深蓝色，觉得就不错。 同时，因为这第四代汉兰达的车身线条比较圆润与流线型，纯黑色倒不如上一代横平竖直的线条来得更为庄重与大气，珍珠白又显得尾部过于臃肿……那么既然这代汉兰达的车身线条风格就是主打未显浮夸的年轻化，那么这个宝石蓝我倒是觉得恰如其分、恰到好处。 内饰嘛，之前的车是黑内，看腻了，视觉疲劳，长途压抑感比较重，这米内就舒服多了。 3、关于配置： 这也好像没啥说的，丰俭由人罢了，这里坐标广州，座椅通风是我十分在意的，JBL音响也就那样，低音重与比例大的音乐还可以，四驱嘛，有胜过无。 使用心得： 1、底盘与操控性： 开过几款不同平台的丰田车，确实这TNGA平台下的丰田在底盘上的韧性有了非常大的提升，操控性也因此得到了加强。 2、行驶品质： 除了丰田系混动的通病，发动机深度介入时的噪音稍大点外，其他更多比例的时候我个人觉得还是符合这个价位应有的行驶质感的，特别是有了TNGA的加持。 发动机深度介入时的噪音怎么说呢，也许是与纯燃油车的发动机工作原理与属性有所不同吧，它要么不深度介入还好，深度介入了就是那样的，个人确实觉得也还好就是了。 3、内饰、座椅与空间： 内饰也还行，豪华谈不上，简陋也不至于，丰田嘛，算是最会做一分钱一分货的车企了吧，性价比、性能比一直以来都好像很他没关系似的。 座椅倒还挺不错的，包裹性一般，够宽大厚实，也没有过分的软塌，个人也不喜欢过于柔软的座椅，长途开起来坐起来更累。 空间也挺一般的，第二、三排貌似确实还没上一代的大，也没同级别对比评测的那些车大，这里可以吐槽。 差不多就先分享到这吧，反正他就是台典型的丰田。

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4.28分“优秀”

【最满意】 说起广汽洋田汉兰达最让我满意的，就是首先啊，汉兰达是一个世界上都比较有名的一款车型，而 且男他是一款大七座的SUV符合我这种上有老下有小，家里有孩子三个孩子的家庭品牌地位呢，t 比较高，而且车型呢，相对于比较成熟。 【最不满意】 说起汉兰达最不让我满意的地方，相对于所有汉兰达的车主都有同感就是提车的时间太长了，我从 我订车到提车，花了将近两三个月的时间才等到这台新款的全新第四代汉兰达，实在太不容易了, 希望广汽丰田的厂家下次坐车的时间要加快速度。 【空间】 说起汉兰达这台车的空间我还是比较满意的，首先人他是七座的一款SUV前面两个座位中间呢，和 后面加起来总共七个位置，带着父母孩子已经一家人， 正好满满当当的开出去玩也比较开心，特别 是他的后备箱容积也比较大，出去旅游拉个行李箱也毫不费力，不管是车内的顶部空间还是腿部空 间都给足够的。 【动力】 我买了这台车是汉兰达的双擎版本动力这方面完全足够，毕竟人我平时也不是开的太远。基本上都 是在市区开，然后谈谈客户什么的动力方面，十分够用，比较强劲的,没有任何小马拉大车的感 【操控】 操控方面的话也还行，毕竟是汉兰达也是一款全新的车型嗯， 他的技术呢，也是相对于比较成熟, 但方向盘灵敏度特别高刹车的间隙也比较小。指哪打哪，而且整车的底盘呢，你是相对于调教得非 常好，没有任何的颠簸感。 【油耗】 说起这个车的油耗，我相信你们都大家都不相信像汉兰达这种大七座的SUV才六七个油实在是很让我惊讶，毕竟是这么大一台车六七个油，简直就是白菜价的油耗呀，这样的 话为后期的购车成本，使用成本都降低了很多，我很满意。而且呢，我又买的是双擎版，紧跟着国 家的号召节能减排。 【舒适性】 汉兰达的舒适性没有任何可挑剔的，整车都是皮质的座椅包裹性很强，而且厚厚的海绵你家里的沙 发还要更舒适，再加上里边是整体哪都比较舒服，给人一种安逸的感觉坐在车里十分的温馨。 【外观】 我买的是黑色的汉兰达，然后呢，配上黑色的进气格珊，显得+分的霸气额外拿这台汉兰达虽然买 的是黑色的，但是一点点也都不嫌 小开出去也被有面子配上这个铝合金色的轮毂，这搭配，简直是绝了。

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4.1分“优秀”

【电子配置】 顶配这版电子化做的已经挺好了。车机非常流畅，人机对话体验好，lta的自动化驾驶用起来很顺手，全速域的跟车，车道居中保持非常好用。开这个车非常轻松，一点都不累。可以边开车，边喝咖啡，蓝牙打电话发语音兼顾很多事情。 【驾驶操控】 这车的数据接近5米，比上一代长10厘米，这是我开的家用车里最长的，所以他的先天可控优势不强。但是它比上一代汉兰达底盘低，且底盘的调教水准高，所以城市路况下，质感优于三代汉兰达。从侧面看像一辆旅行车。因为方向盘深度融合了辅助驾驶功能，略感有点轻。因为我之前的宝马和普拉多方向盘都是比较沉且路感极好的。这款路感一般，但是切换运动模式后会有很大的提升。总之这属于你是否熟悉这种驾驶感觉，随着时间推移，这不是任何问题。 【空间体验】 驾驶位，头部空间不如三代汉兰达、更不如普拉多。但是肯定比宝马强。宝马开着窝肚子。我身高180，体重90公斤。后排空间比三代长，高度上因为座椅背可调节，不像驾驶位那么明显。家庭出行5人，体验很优秀。7人不太推荐，suv7人出行都是伪命题。 【油耗续航】 很任性的在北京开，6.5油耗。加满油, 可以开1000公里。油表显示可开公里数为0的时候，其实还可以再开50公里完全没问题。不知道这个显示的算法逻辑是什么。我过去的普拉多如果油表显示的剩余公里为0了，那我就要在20公里内立刻解决加油问题了。否则油泵就会因为打不上油来抖动了。 【可靠性】 丰田这款混动机构，非常简单，变速箱和电机的成本控制的很低，对日后更换没有压力，而且这套技术20年了很成熟，也不会那么容易坏。非常耐操！牛逼！ 【越野能力】 我不考虑这辆车的越野性，也不对这辆车进行任何越野倾向的改装。这点很重要，很多人没有开过带大梁的硬派，对车一知半解。这款车不是越野车是大旅行轿车。它没有脱困能力。但是对于城市雨雪天的防滑能力我认为超过我以往开的那几款车。 【该车的槽点】 1. 顶配车的360非常渣，其实说不过去。这点中期改款的时候应该换掉！我的解决方案是加装了一款阿尔派专门定制的360，不用换屏，不用拆原来的摄像头，而是额外加装一套。这样这辆车有两套360系统，且可以随意切换使用，顿时感觉就像家装两套防盗门一样踏实。 2. 发动机噪音，这个很多车评人都吐槽。客观来说在低速猛加油门或者在电储备不足的情况下，发动机介入会有明显的噪音。但是在可接受的范围。在驾驶习惯上做调整，这种情况出现的也不多。我开霸道35开了三年，那个车的发动机噪音更大。所以建议买之前多接触下这个车，有的人对这个很敏感，他会觉得这些钱花了买这样的车不值，不值就不买。咱们都是成年人自己做决断，不要人云亦云。

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4.14分“优秀”

丰田汉兰达，自从进入国内就有很强的影响力，而上一代汉兰达即使到产品末期依然能够加价销售，许多声称汉兰达终结者的对手不断倒下，但汉兰达却始终傲视群雄，最近新款汉兰达也已经上市，采用了2.5混动的动力总成，四驱版后桥也变为了电机，我最近也去体验了一下，看看新一代汉兰达表现如何。 试驾车是四驱顶配，先说动力总成，对于这台四驱版来说，绝对动力感受还可以，中低速下动力感受比起老款差别不大，但平顺性和响应要优化的更好，油电衔接的表现在驾驶上已经优化的不错了，整体几乎已经挑不出什么毛病，市区跟车时动力匹配和响应都很好，油门标定也比较线性，受制于路况没开太快，不清楚高速下动力表现如何，总体动力总成驾驶感受可以给到好评。 丰田的车型在TNGA架构下普遍底盘表现有所优化，这台车也不例外，这台新汉兰达在面对小的颠簸时过滤的相当不错，比较柔韧，感觉还算舒适，不过在低速过减速带时（大概20到30）前桥还是有一些颤动感，同时在面对大的震动时感觉悬架后段还是稍微有些硬，不过总体表现还算不错了。转向手感好评，力度和增益都还算比较到位，车身跟随性表现也不错，日常驾驶时不会有车特别大的感觉。刹车脚感好评，我个人还是比较习惯的，电制动和机械制动的衔接还是比较好的。NVH表现有瑕疵，主要是发动机启动后动静很大，噪音和震动都比较明显，在声音层面会有很突兀的感觉，比一些下游丰田车型还要差，受制于路况没开太快，不过感觉风噪路噪和环境音的隔绝都还算不错，如果发动机不启动整体还是比较安静的。 静态上，外观还是比较有辨识度的，内饰中规中矩，还是丰田家族的设计，而且老汉兰达上许多的储物格设计都得到了保留，可以给到好评。前排好评，整体比较舒适，第二排分情况，首先靠背角度可以调的很缓，但座椅的贴合度一般和前扣式头枕让人枕上去很不舒服，如果座椅拉到最后半瘫着头不枕在头枕上还算比较舒服，第三排表现中规中矩，应急没问题，长途乘坐成年人肯定还是不舒服，后备箱在第三排开启时也比较小，整体空间表现和老款差不多，七座情况更多是满足短途应急需求。 总的来说，新款汉兰达整体表现还是很有竞争力的，但现如今不比之前，这个价位的产品要有很多，汉兰达单论产品虽然还是很有竞争力却不再像以前那样无可替代，同时整体价位也要高一些，好在新汉兰达采用了网上下单排队，理论上加价情况可能会有所抑制。不过即使是考虑到既有口碑汉兰达也肯定不愁卖，截至文章截稿时（十月份）销售表示现在已经排到了明年二月份。同时汉兰达现在是新老同堂销售，对于二者的选择我认为老款的优势在于高速的再加速能力（理论上，毕竟新款我也没有验证）和更四驱系统以及更低的价格，新款则是在动态高级感（除了发动机噪音的抑制，这点还不如老款）上要更好，怎么选择还是要看自己的需求。

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4分“优秀”

【驾驶感受】这次测试的环境主要是在川西高原，全程大概820公里，平均海拔2500-3000米左右，中间会翻越4000多米的垭口，对搭载自然吸气发动机的车型动力性能的考验会比较明显。经过二郎山隧道后，就进入了康定，之后短短几十公里就从海拔2500米的康定城区一路向上到4200米左右的折多山垭口。对于采用2.5L自吸发动机作为引擎的全新汉兰达来说，这段路大概就是“魔鬼路段”。在整个爬坡过程中，全新汉兰达发动机几乎全程都在发出嘶吼，这种状态下发动机噪音估计能突破70分贝。在这种情况下爬坡，第四代汉兰达其实已经非常吃力了。没有涡轮增压的强制进气，自然吸气发动机的进气效率受到很大影响，燃烧效率也低，这时候发动机不能让发电机高速运转，也就无法给到驱动电机足够的电力，整个车辆的加速能力大幅下降。因此在爬坡路段如果遇到需要超车的情况，此时必须有足够的富余空间才能完成超车。如果说传统涡轮增压发动机车型可能涡轮建压或者降档挡，会造成一些超车时的迟滞，那么第四代汉兰这个完全就是在高原地区性能衰减造成的，整体的加速过程都会变得更加漫长。 加速测试方面，这辆第四代汉兰达在高海拔地区的零百加速成绩仅为19.44秒——可能手工计时不是特别准确，但是至少也比在低海拔平原地区的加速时间长一倍，足以看出高海拔对2.5L自然吸气发动机输出的影响。 操控方面，毫无疑问这一代汉兰达在更换到TNGA-K平台之后，整车的驾驶性得到了显著的提升。尤其是之前老款汉兰达可能最大的短板就是转向手感，而这在第四代汉兰达上得到了大幅提升，整个转向的细腻感和转向增益的线性感都延续了凯美瑞的好评。当然，虽然在第四代汉兰达上转向手感还是有一点轻盈，但是对于驾驶五米级别的SUV来说，转向调得轻一点的，开起来的时候会十分轻松愉悦。并且它的底盘支撑感做得非常的好，整个悬挂的回弹感觉还是很沉稳的。 【油耗】在完成了海拔1500多米的爬升之后，车辆的表显油耗显示8.9L/百公里，行驶里程差不多是265公里左右。这个油耗应该说是对于第四代汉兰达最为苛刻条件下的测试结果，几乎是在全程高速和全力爬坡的情况下录得的。这可能也意味着，如果不是完全爬坡状态下，第四代汉兰达的油耗应该也很难超过9L大关了。 紧接着，在经过一路下山路段后，这辆汉兰达的平均油耗已经下降到了8.4L，说明下山路段的油耗得到大幅控制。不过这代车型似乎没有了之前的B挡模式，也就是强制动能回收挡位，而是提供了手动换挡模式来实现下坡的发动机制动。 最终，我们在完成第一天，差不多14个小时的行程后，这台第四代汉兰达行驶了458.6公里，表显油耗是7.7L/百公里，相对于高原驾驶来说，这个成绩和普通2.0T燃油车接近。

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3.57分“良好”

只能当个工具车用，车机大家懂的都懂，内饰也没啥，基本上都是塑料，该有的功能有是有了，但是360仿佛是30万像素的渣画质… 这个车是我爸妈给我的嫁妆，当时40万的预算实在是不知道买什么，想着买个这可以开很久，而且能装（单位一过节就发米面油一装一后备箱），过年带我爸妈他爸妈出去玩一个车坐下了，将来有小孩也比较宽敞，我坐副驾的时候腿基本可以伸直（我168）。反正当个工具车没毛病，也没什么心思装饰或者给车贴膜之类的了。 开车的时候的确没啥毛病，起步很静音而且很顺滑是真的，开起来很流畅也是真的（可能也和驾驶习惯有关） 但是车机功能实在是不太行，现在车机对于我来说只是一个用蓝牙连接外放音乐的音响罢了（好歹顶配有JBL音响） 导航是百度地图，说实话真的不太智能，大马路上走的好好的突然跳定位，就离谱，非常影响驾驶。而且车机限流量，第二年流量包也特别贵，毫无性价比。 油耗真的不高，我油耗高纯属因为每天通勤5公里堵车开25分钟……就这油耗也才8个多。我是加95汽油，因为单位有加油补贴花不掉…🥲

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4.29分“优秀”

很满意的一款车，开了快七百公里，用了三百块钱。舒适度很好，开起来很轻盈。 【空间表现】 优异 【提车价格】 33.18上牌店内350保险5400装潢前后杠踏板3500脚垫全包围700贴膜只贴了主副驾前档玻璃1100淘宝买了一些小件500方向盘把套500下护板500 【舒适性】 很棒，底盘过滤还可以 【最不满意】 后轮给后门溅泥巴，淘宝买了内衬188好贵 【第三排空间】 应急用不好坐人 【空间表现】 空间很大啊，汉兰达的优势 【油耗】 6.5目前跑了700公里加了三百刚好用完油混真的省。 【驾驶感受】 方向盘轻盈转向准很好开，动力够用，小区开的话四十以内用电提速还可以。

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4.29分“优秀”

提车一个多月了，总体效果还行。 下面说有几个缺点要说一下。 1.发动机声音确实能明显听到，而且前排震动感明显，特别是深踩油门的时候，不过用电机的时候就基本没什么声音，但是不知道什么时候用电机什么时候用发动机（应该是低速行驶才使用电机），希望厂家能改进发动机噪音跟震动感就能加分了！ 2.车机启动时，反应有点迟钝，要等好几分钟才能使用。 3.车的内饰虽然比第三代好很多了，但是用料算不上好，也就勉强能说的过去，对比同级别的车或者是30万左右的国产车的配置加内饰，那根本就没法比。 4.第三排座椅空间还是不敢恭维，也就是应急用或者小朋友坐就可以，成年人长时间坐还是不行的。 下面说一下优点。 1.音响音质不错，听起来很舒服，其实声音开稍微大点就可以掩盖发动机的声音，这也算是自我心理安慰吧！ 2.虑震性挺好的，车内空间够大！ 总体来说这个车算是比较均衡，缺点突出，优点也明显！

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3.9分“良好”

整体还算可以，如果能接受缺点，还算好车。 最大的缺点是噪音大。缺点一是起步发动机的嘶哑声非常难听，可以说难以接受。之前开的15款凯美瑞双擎，提速基本没太大感受，感受好很多，很舒服的声音。汉兰达提速时发动机的噪音，一言难尽，我认为这是最大的缺点。看网上有评测说是两驱会好很多，所以有兴趣汉兰达的车友，可以试试两驱。二是车机太次。因为不想后期改装，我买的至尊，只有百度，无carplay，百度导航还是2020的版本，上古时期的倒车影像。现在都2023年了，所以说ota形同虚设。买车，还是看自己能不能接收它的缺点，我现在是被迫接受、适应了。没有完美的车，喜好也会随着时间推移，之前还心心念赛那，因为小区停车问题放弃，后来再去4s店时，也没觉得有多好，毕竟平时就2人上下班通勤，第二排都经常没人坐。所以定位自己的需求，找一款安全，舒适，耐用，合适自己用车需求的工具就好，车无完车。

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4.07分“优秀”

【隔音升级】4门子隔音做上。前排门窗换陆放的多层夹胶静音款的玻璃。总体感觉非常不错。风噪音小了一半多感觉。大汉做下隔音舒服了很多，不得不说要体验好还得后期加装下。 【驾驶感受】行驶了5000公里，整体来说确实不错，点火起步真的是安静，0-60码加速真的是快，目前油耗基本上是百公里5.5个油，一箱油开到油量报警差不多900公里的样子，高速上的油耗感觉比平时的油耗略高一点，高速上跑到140码很稳，这车也不是说没缺点，1.急加速确实噪音有点大 ，不过一般都放着音乐，有JBL音响，开车的时候不听听音乐感觉对不起这音响。2.车机系统还有待提高，无法连接苹果手机。3.油漆是真的太薄 4.塑料感太强了 5.第二排桌椅滑道保护盖 在将座椅挪到前面时老掉下来，下次去4儿子店弄一下5.锁车时后视镜有异响 缺点暂时想到这么多。

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3.7分“良好”

油耗无敌满意，2.1吨的车，6个油，唯一差强人意的就是噪音，噪音确实有点影响驾驶，特别是热车和急加速的时候，感觉比马自达热车的动静也不成多让， 【空间表现】 巨大，5米车长不是盖的，真的很大，23排放倒搬家拉冰箱都很轻松 【舒适性】 除了噪音，加速品质和底排素质都还不错 【第三排空间】 儿童区，紧急情况短途可以凑合凑合，成人超过半小时就不舒服了 【最不满意】 等车半年，害怕可能会出现的机油乳化和机油增多，暂时我的车还没出现 【油耗】 行驶1000公里了，平均油耗6.2个，单次历史最低油耗4.4，很惊喜，很满意了 【亮点配置】 顶配了，丰田嘛大家都懂的，能不给就不给，丰田就不要谈配置了 【驾驶感受】 有质感，铺装路面的小坑滤振处理的挺好 最近改了前后包围，比之前顺眼了很多

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4.6分“优秀”

汉兰达，我梦寐以求的车，从汉兰达2013年改款之后，每年都去车展看，那时从一个孤家寡人，到现在有一个1岁孩子的家庭，终于实现了梦想，提了我心心念念的汉兰达，价位是4S店里，下载的丰田APP官网下单，价位无优惠，我选白色珍珠漆加2Q，裸车35.08W。送了一些不值钱的东西，（行车记录仪，全包围脚垫，储物箱，油拖把），先说说外观：这代改款汉兰达外观时尚年轻，我觉得很喜欢，萝卜白菜各有所爱。机盖腰身的线条，显的车子很肌肉；内饰：我感觉用料一般般，没有看着很高级的感觉，没有那种一眼放光的感受，就是中规中矩。APP上好像有棕色和米色内饰，反正没见过，还要加钱，我选的黑色内饰，所以看着一般般，不高大上；配置：刚开始选的不是顶配，配置不咋滴，那么贵居然没有屁股通风，360环影，最后咬咬牙上了顶配，感觉配置还行吧，够用，就是没有自动感应雨刷。再一个就是网上都吐槽的车机系统，有时候是真卡顿；空间：这一点是汉兰达的优势，尤其是第二排，很宽敞，地面平坦没有凸起，第三排偶尔可以应个急，小孩可以坐，大人长时间坐不舒服，第三排放倒的情况下，后备箱空间很大，经常出门拉个折叠婴儿车；驾驶感受：车辆驾驶很平顺，动力充沛，一切都很好，够用，而且现在的年龄段，已经没有年轻时的冲动，也不会激烈驾驶，所以汉兰达就很好，而且符合家用车的要求。

点评车型: 2022款汉兰达 双擎 2.5L 四驱至尊版 7座

4.71分“优秀”

2020年北美上市就开始关注，2021年3月下定，4月上海车展看到车，惊艳啊！2021年5月1节，全国巡展到店看到实车！但是不能试驾，6月1日早上8点丰云行开通预订，又下定10000元，成为成都第一辆白色至尊顶配！ 作业项目: 1、量子70plus车膜4000，隔热60%，堪比2万的效果。 2、上海纳尔股份，英飞莱斯车衣7.5mil，6800，成都101.7电台活动，原价12800。 3、2000p行车记录仪，自己2分钟安装无损插头。 4、北美版原装踏板400元。 5、新岁宝车品，普拉多酷路泽途乐同款加宽加大晴雨挡300 6、全车360航空全包脚垫，二排防踢，三排后背，尾箱垫850元 7、意大利FIAMM喇叭，85 8、低速模拟电机消声器88 9、全车内饰膜108 10、行李架横杠450 11、车载天幕2*3米，580 12、德派车品，304不锈钢门槛踏板全套680 13、意大利🇮🇹Alcantara方向盘套手缝翻毛皮380 14、车载手机支架35 15、4轮眉挡泥板35 16、路翼车品，后门缝挡泥板加宽升级版168 17、阿勇改装，闪电雾灯，雾灯罩，后雾灯 底盘装甲（电机护板）2000 18、大灯改立町激光矩阵两组4个，4近6远，替换掉原车两个假大灯，原车800-900流明100米射程，改装后6000流明射程800-1000米，5000元 以上就是装饰作业，希望对后续车友有帮助！ 用车感受 1、家里车多，买这辆车主要用途钓鱼，露营，睡车！ 2、180身高，23排放平睡觉妥妥的，宽敞。 3、油耗一般城里稳着开4.5-6.2，乱开6.7-7.0，高速80巡航4.7，100巡航5.5-5.7，120巡航6.8-7.0。 新车型不足之处 1、顶配车型没有自动雨感 2、人脸识别后，车机QQ在线音乐冲突掉线，一天开车几次掉几次！已经投诉，望尽快升级！ 3、车道保持打着火就自动打开，一年跑不了两次高速的20多年驾龄老司机来说相当痛苦，开车第一件事长按关闭车道保持，我另一辆威兰达高性能双擎绿牌，都不是这样的！！！ 4、主要城市使用HOLD驻车功能，手动打开以后不能保持，每次都需要手动打开，我怕等红灯开小差溜车，即便有预碰撞，车上老人小孩也吓得不轻！一样尽快升级程序！我说过我家里车多，其他车HOLD打开之后都不会关闭！没有对比没有伤害！ 5、后视镜折叠异响，已经开到4S涂抹了厂家专用润滑硅脂（不是油）已经解决！ 6、雨刮落水板抖动，11月以前车主都有这个情况，已经在4S更换新模具落水板（免费） 7、发动机抖动问题，对比塞纳后机脚，确实存在问题，最近各个群闹得挺厉害，我也投诉了厂家，希望尽快响美国一样召回更换！ 8、VSC厂家召回2022年5月11日开始，我已经在公布后4月25日，就把家里威兰达高性能版，汉兰达至尊都开去提前升级了，大概耗时40分钟（包括洗车） 我加入了10多个汉兰达陆放交流群，也是2.3个群的群主，希望提车，即将提车，已经提车的车友多多交流，新车型问题多，一起研究改装方案，一起解决遇到的问题！