点评车型: 2023款开拓者 轻混 2.0T 7座型版

4.29分“优秀”

同级别最便宜、最省油（除了带电池的）、空间最合理、安全系数最高，以上没有之一哈哈。 外观内饰仁者见仁，萨博班的同款方向盘、大黄蜂🐝的同款空调出风口、柯尼赛格一样的车头风格还要什么自行车🚲 内饰配置稍显不足，毕竟一分价钱一分货，第三排是可以坐大人的。 车灯是缺点！远光严重不足！我都不知道这个远光车检能过吗？ 48伏轻混让等红灯时的起步不那么大动静，但是auto hold+电机起步有点突兀。0-100的8秒是可以做到的；智能变缸让我不知何时获得了4.6/100公里的油耗数据。市区开车两吨重拥堵急加速使我市区油耗比较吓人👻 流线的车身、低矮的姿态高速很爽、很稳定，表标270不知道有没有车友在不限速道路试过？！ 五米七座大跑车，可惜改装件几乎没有，只能定制，极其罕见的车车。 终于写完了，跑了两万六千公里的十年驾龄小司机对这车的看法。感谢🙏

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.79分“优秀”

【购车经历】 第一次买车买的是科鲁兹，当时是因为被《变形金刚》大黄蜂圈粉了，想着买不起科迈罗就买科鲁兹吧，哈哈，所以入手了红色小兹，用了几年，觉得美系车扎实耐造，遂好感倍增。这次买车是改善型需求，想买个空间大一些的SUV，当时在汉某达和开拓者之间做选择，汉某达加价排队，开拓者有活动有优惠有置换补贴，优势不言而喻，而且一看开拓者的霸气外观，我就瞬间秒变小迷妹，没办法，本姑娘我就喜欢美系肌肉硬汉风，说什么美系车线条太硬不好看的，在我这儿说不通，请绕道走。最终，毫不犹豫，果断拿下开拓者，我的“黑骑士”。 【舒适性】 我试驾过汉某达和开拓者，反正我是体会不到汉某达比开拓者更舒适的点在哪里，可能我身子骨没那么金贵吧。 【空间表现】 没啥好说的，满意啊！大！比汉某达还大一丢丢呢！尤其是后备箱，真的很大，一家人出去自驾游，放三个箱子(两大一小)毫无压力，目测竖着放的话，五六个28寸的大行李箱都不成问题，妈妈再也不用担心出去旅游带什么或者不带什么的问题了，选择题是给小车车做的，开拓者的大后备箱不需要做选择题，想带啥，都带上！ 【第三排空间】 因为家用不需要七座，所以当时买了五座，没有第三排空间的问题，但是在4s店看展车的时候试坐了第三排，可能因为我个子小，所以不觉得憋屈和矮，但是“加座”的肯定比不上商务车真七座，这一点我觉得没什么可比性，看各自需求吧。 【驾驶感受】 油门提速感觉发动机很给力，换挡没有顿挫感，比较平稳，唯一就是感觉方向偏重，也许是因为车子大了吧，哈哈～ 【油耗】 平均油耗9.2，最低油耗6.4，一箱油加满可以跑700多公里。 【提车价格】 2020年11月份购入，裸车价格23.09万(含2万置换补贴)。 【最不满意】 最不满意的，大概就是配置了，没办法啊，毕竟擎版才是顶配嘛，但是擎版没有五座只有七座，我用不上嘛，所以当时对于有选择困难症的我来说，到底是擎还是悍(因为我一定坚持要买四驱的，所以只有擎和悍可以选)，这个问题困扰了我许久，最终，还是舍弃了一些配置，忍痛选择了五座的悍版，毕竟，比擎版便宜了好几万呢，谁会跟钱过不去呢，是吧？(ps：好吧，总结出来其实就一个字：穷。哈哈哈～)，所以，强烈建议擎版出五座啊！ 综上所述，开拓者，大气，霸气，不愧“黑骑士”的称号，我最爱我的黑骑士，不接受任何反驳，谢谢！😏

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

4.43分“优秀”

【最满意的】就是它的大和外观，从车身上看，车身尺寸也大，前脸非常宽大，车身也很高，车身很长，放在楼下对隔壁车是碾压的停放，刚开始还会觉得它车身大，停车不好停，后来发现吗那是一停是真带面子，里面的空间也很大，我买的是五座的，也有七座的，因为家庭人口五座的就够用，所以后备箱比较宽敞，虽然平时后备箱装的东西也不多，但是一打开就感觉很敞亮，心情就舒服。 【油耗】油耗不是很满意，因为刚买车没有多久，目前油耗12.5个油，虽然车大，但是这个油耗确实是有一点高。 【最不满意】没有哪一点是特别不满意的，总体来说都不错，可能这个价位在内饰上面下的功夫不多，所以那内饰看上去没有像20多万车的档次， 【驾驶感受】驾驶动力比较不错，挺有劲儿的，我平时都是在市区上开，放假了，偶尔带家人到草原上旅游旅游，从我们这边的人基本上都还是比较喜欢SUV的空间要大，因为我们出去旅游都要带烧烤炉，烧烤架，肉，啤酒，所以后备箱在旅行的时候需要他的地方比较多，整体来说，动力这块会输出还是比较给力的。 【空间表现】空间比较满意，首先从外在看，因为车身尺寸也比较大，钱点看上去很宽厚，侧身看上车很长，尤其是跑在在路上挺好看的，内部空间座椅都可以调节，乘坐起来也很舒服，空间比较大，坐在后排的人一点也不拥挤，有一种私人订制的感觉，很舒适宽敞，后备箱的空间，虽然我平时不是喜欢把后备箱当成第二个家的人，但是打开后备箱大一点，会让人心情舒畅，非常舒服，虽然这么大的车，但是车内也做的比较多的，贴心的储物空间放手机，雨伞，眼镜这种小的物件的地方比较多，挺暖心的 【操控】还比较不错，多功能方向盘比较好，操控方向盘也很精致，灵活好打方向，方向也很准确，没有虚位，这么大的车过拐弯路线的时候也很稳。 【舒适性】舒适性挺好的，座椅包裹性很舒服，坐起来很得劲，并且做一段材质，手摸起来也很舒服， 【内饰】做的比较简洁，明了一看就是SUV车型了，不像轿车那么高大上，开拓者的利是没有20多万的豪华感。 【外观】帅气型男大块头的型男，买这款车的时候就是第一眼先相中了它的外观，还有这个颜色比较大气，时尚，给人压迫感，很有安全感，稳重安全感，个人一直都是比较喜欢SUV的，喜欢SUV外形的狂野和硬气派。 【购车经历】买车之前也是左看右看的，后来选择开拓者是因为买车的时候优惠幅度比较大，在我的预算范围之内，因为就是想买一个su车底盘高的外形，看起来高大上的摆在那里，有面子的开起来动力药有力空间要大，所以开拓者正好在我的要求范围之内，整体来说，方方面面还是比较满意的。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

4.29分“优秀”

外观： 线条粗犷，有棱有角，霸气的外表下还显示出青春的活力，黑武士的造型确实给车辆整体外观提升了档次，黑标雪佛兰既低调又略显张扬。 RL的轮毂虽然看着不错，但是太容易刮花了，马路牙子一蹭一大片，十几年的老司机也不免心疼。 内饰： 内饰方面霆版的用料还是不错的，毕竟是两驱的顶配版本，仪表盘上方的软质包裹提升了不少档次，空调出风口的镀铬线条个人觉得还是四驱版本的红色线条更好看一些，想换却又在犹豫ing。 仪表盘总体感觉不错，功能显示齐全，需要任何数据都能在仪表上找到，方向盘快捷键操作也简单。 中控屏缺乏现代感，略感失望，用起来也就一般般没有什么科技含量而言，基本功能是都已经涵盖。 动力： 全系2.0T的发动机，9AT的变速箱，主动闭缸技术，这些动力配置让这个大块头的动力表现提升不少，2驱版本在市区内跑跑绰绰有余，高速上油门表现也很不错，超车轻轻松松，但油耗方面，这么大的车身，油耗自然也就略高了，跑了2000KM大概三成城市道路+七成高速道路，平均车速38km/h 综合油耗9.6L/100KM 表显油耗跟实际油耗基本一致，感觉在接受范围内，但跟官方提供的油耗数据还是有一定差距。 操控： 4999X1953X1732的车身，2863的轴距，正常行驶过程中操控性能感觉还不错，拐弯很顺畅，没有方向盘衔接不上的问题。紧急避险时，车身稳定性也非常好，刹车制动力也反映迅速。在通过狭窄弯道的时候略显吃力，以前开小车一把过的地方，开拓者必须要两把方向，车库停车有些时候倒车空间狭窄的情况下，也要多倒几把方向，也许这就是大车的弊端吧，12年驾龄，自认为驾驶技术还是过关的。 舒适性： 车身悬架，感觉悬架还是偏硬一点，过减速带时还是有明显的不适。 驾驶舒适性：电动座椅调节，腰托支撑到位，冬季座椅加热功能还是很舒服的。值得一提的是扶手箱跟档把的高度适中，驾驶时把手放在上面轻松了不少。 乘客舒适性：空间上没得说，大。全景天窗的配置，让后排乘客乘坐感觉提升不少，第三拍位置的视野也非常好，我大儿子5岁，坐在那里都能清楚的看见车前方的各种情况。 空间： 储物空间：储物空间还是比较充足的，各种收纳格满足各种需求，还有专门的太阳镜收纳位置这点是我没有想到的，很人性化。唯一遗憾就是7座全部使用的时候，后备箱空间实在是太小，需要加装车顶行李箱才能满足一家6口人同时出行的需求。（加装行李箱还在犹豫中） 第二排表现得很好，座椅和空间都能满足大部分人的需求，放了一个0-4岁的安全座椅，再坐两人也没有问题，座椅靠背还可以小角度调节，比较舒适，真皮材质还是很舒服的。 第三排表现就只能用见仁见智来形容了，第三排我家里就基本上坐我妈妈跟大儿子，在后端加装了一个isofix接口，装了一台14儿童座椅加高垫。两个体型较小的人坐下去，空间还是很宽裕。 配置： 至于配置上，感觉RL霆版已经足够城市内使用了，至于4驱和L2级别辅助驾驶系统，个人觉得没什么必要。这个版本还缺了反向盘加热跟座椅通风功能，这两个功能其实还是很想要的，自己动手安装了锁车自动升窗功能，前置雷达已经到货准备择日也装了，其他的配置方面暂时没有特殊需求。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.14分“优秀”

3台车都是雪佛兰，雪佛兰一路陪我成长，说实话性价比very高的品牌真的非雪佛兰莫属了，落地30W，能买到L2级别自动驾驶，适时四驱，远程控制，7座大空间，超级BOSE音响系统和ANC主动降噪，21寸大轮米其林，座椅通风加热balabalabala，我真的想不出我还能有什么好说的了。7座SUV里面谁敢站出来说比我性价比高？名副其实的独孤求败啊。 用车3个月了，由于过了刚刚新入手的那股劲后该来补充一下我的用车的世界感受，来更加客观的修正一下我的评价了，这3个月的用车体验下来，我总结了以下几个方面，希望能够给后来的车主一些我以为的中恳的建议吧。 首先是外观，从外观方面来说呢，开拓者真的是在SUV这个领域里面为数不多的颜值很能打的选手了，肌肉感很足，线条刚硬，很有硬派越野的样子，当然啊，也只是样子而已，因为从最小离地间隙看，确实还是太铺装公路化了，越野我看还是算了，另外我还要吐槽一下卤素转向灯和后尾灯的造型，都2021年了，卤素的转向灯确实有点落后于时代了，另外尾灯造型不够大气，没有给外形加分。 内饰部分呢我觉得其实是一个见仁见智的问题，因为我对豪华的追求确实是不怎么看中，更在乎设计感，所以我对内饰的评价还是中等偏上的得分，至少用车过程中能触及的部分都是软装，也不算很掉价了，当然也不能算高级，但是设计感方面还算是不错的，有一些小心思设计得还是很不错的，缺点也有几个，首先是行车电脑的廉价感，虽然是液晶+机械混合式，但是基本没有体现液晶的优点和优势，其二，一个迎宾灯都没有，确实有点寒酸，那个左手的电子手刹，怎么看怎么别扭，用起来更别扭，另外副驾既然是电动的，为什么要剩侧面两个老板键呢？贵了50块？本来还想说无线充电的问题的，但是因为没有无线carplay，所以没有无线充电也能接受，反正我作为一个carplay的重度用户，我是能接受在没有无线carplay的情况下不配被无线充电的。 动力和油耗部分呢，我的评价是都很过得去，10出头一点的油耗是完全能接受的，跟我之前的迈锐宝是一样的，这可是一台2吨的SUV啊。动力部分吗，基本上是优秀的水平，做到了随叫随有，在高速上超车还是很有信心的，完全不想一般的SUV那样笨重。 配置上来说，由于我是买的擎版，基本没有什么可挑的了，真的是一应俱全，该有的全有了，尤其L2级别的这个驾驶辅助。真的很好用，比我的特斯拉都弱不了太多（因为我的特斯拉也没有买FSD所以也只是L2级别驾驶辅助），但是我要指出一点的就是其他3个车窗居然没有一键升降，这就很拉胯了，怎么能这样顽固呢？当年的迈锐宝就没有，都过了这么多年了，还来玩这一套，真的有点不应该，另外锁着没有后视镜折叠，这个也有点不可理喻了。 最后是空间，说实话7做版本的空间还是很不错的，真的比一般的7座SUV强很多，尤其第三排，还真的是高于平均分很多，但是后备箱的空间在7座状态下就只能是及格线的水平了，跟多的时候，我是反倒第三排，当5座车用的。 最后是我的总结，有点远远大于缺点，对需要一台年轻化的7座SUV的80后一代人，选择开拓者绝对不会错，它秉承了雪佛兰一贯的高性价比路线，而且从设计感上来说也完全符合80后年轻一代人的审美情趣，开拓者完全是一个正确的选择。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

3.93分“良好”

雪佛兰开拓者的造型设计真的是非常的帅气，而且吸引人眼球，而且它的体积是比较大的，车身的长度和宽度都很够用，外形增加了一些很强势的气息，车头部分还是比较家族式的那种设计，大灯让整个车头变得更加有辨识度了。我认为这辆车子如果是单单停在那里就会吸引很多人的眼球，看上去也特别的不一样，反正我对这辆车子的造型还是很满意的。首先我很喜欢车内的颜色搭配，看上去有一种很沉稳的感觉，但绝对不沉闷，其次，车内的造型也是很有特点的，确实会给人带来比较强的视觉冲击力，而且它的中控车机操作起来也是很方便的，关键就是实用性很强，所以对于它的内饰也确实是有着非常好的印象。 后备箱的空间说实话被浪费了不少，在后备箱支杆下边的空间几乎就是被浪费了，明明行李箱能够放下两个大号的，现在只能放下一个大的加一个小的行李箱，不然就要把后排座椅放倒。但车里的空间比较充裕，不论是前排还是后排空间都是一样的充足， 车身宽度在这个级别当中也是我坐过最宽的一个，三个人同时坐在后排也不是问题。舒适方面，座椅看起来平平无奇的，但是舒不舒服坐上去就知道了。座椅支撑性很到位，座椅没有过分的偏硬也没有特别的软，我感觉是恰到好处。座椅两侧有小凸起，正好能把我的身体固定的很稳。坐垫长度没有为了显得空间大而缩水，开长途座椅舒适性就是最关键的，坐垫角度和长度都合适的话，腿就不会悬空了。 动力上搭载了 2.0T的涡轮增压发动机确实挺优秀的，但对于这辆车而言并不是很占优势的，开拓者的车身尺寸比较大而且车身自重也是非常大，2.0T的发动机显得有点力不从心，如果说外界的负载稍微大一点的情况下，感觉这个动力就有些不太够用了，就比如说开着空调或者是爬一些大坡等等这种情况下，感觉车子开起来还是比较肉的。操控上，这台9AT的手自一体变速箱的换挡速度的确是挺快的，但在换挡的过程中特别容易出现顿挫感，这就有点不太好了，也比较影响车子给人带来的乘坐感受，那就是开拓者本身的这个刹车表现也不是很好，相对来讲这个刹车条件还是比较紧的，也就是说不够限行，力度是完全够用，但实际的驾驶感受所受到的影响还是比较大的。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

4.29分“优秀”

本来想简单写两句交个作业的，想想还是详细写写吧，我是11月初接的20款的七座威版，车是21年7月的，颜色极夜蓝，落地价24.9，裸车21.99，整体优惠6w，送三年保养6次，内蒙古呼市提车。 【购车经历】我第一辆车是马自达3，属于日系，省油操控好是他的优点，家里两个神兽，带上父母六口人，所以想买个空间大的越野车，从七月一直看车，懂车帝，抖音上了解车，四儿子店也去看了不少车，途达，途昂，昂科旗，胜达，坦克300，楼兰看的车不少，没有符合条件的，我想要个颜值高，油耗不高，空间大，而且不超25预算的车，后来在懂车帝看见开拓者，第一眼就喜欢，然后询底价，问了5个地方，报价不一，有高有低，而且正好碰上21款发布，20款现车属于颜色不全，最后呼市一个销售经理报价比较合理，然后加微聊了半个月，正好赶上双十一，去看的车。（说实在再去看车前从来没见过这个实车，就在网上看的）去了店里一眼相中，验车没问题后谈价钱，置换+优惠+双十一活动整体优惠6w送三年6保养，车膜+脚垫。提车到现在跑了1500公里，整体来说没有吐槽点。 【驾驶感受】目前1500公里，整体驾驶感受很不错，操控性很稳，指向性好，油耗能接受，长途8个，市区10个，估计以后还会降，目前换了雪地胎多多少少影响点，给油后响应很不错，这么大的车这动力这油耗算是比较给力的，一直以为美系车油耗是大伤，这车还算可以?，没买轻混版觉得很鸡肋，而且价格少贵。 【舒适性】 座椅前排电调+加热，后排电放倒，还有二排能调节，软硬度比较适中，油门比较舒服，刹车感觉有些硬吧 【第三排空间】 这车三排比起汉兰达胜达等车型强不少，座可以说很厚实而且很高，坐个孩子或者瘦些女人完全没问题。放倒后空间真心大，可以说是2米的大床哈哈 【提车价格】 单独说下大家最关心的价格吧，美系车优惠力度大，21款优惠4-5正常，20款5-7吧，主要看是否库存。置换1w多 【最不满意】 这方面其实优点高于缺点时候可以忽略不计的，网上说通用车机是软肋，到目前我没遇到，不过小雪的人工智能反应确实慢了点。每次启动还让登录比较烦，车漆薄是硬伤，我刚买的车有了轻微划痕，很心疼，准备贴个全车膜，建议大家也贴吧， 其他；买车后买了一些护车的碳纤维贴纸，贴在门板和车框上，上下车保护下，后备箱买了个全车包围，车标改了黑色，别的不会动了。轮胎是真的大，而且是20的，米其林轮胎，真的给力。 新人报个到，做个汇报嘻嘻

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座白夜版

3.57分“良好”

雪佛兰开拓者是一款中大型SUV，新款车的前脸依然延续了上一款车型的外观设计，分体式前格栅搭配小眯眼设计符合当下流行的设计，前脸底部还配有一块独立的饰板设计，从视觉上来说增加了整体视觉宽度。 从侧面看确实有中大型SUV的气势，修长的车身设计和悬浮式车顶设计也是当下流行的设计元素，车尾设计顶部扰流板和双边双出排气设计，底部大尺寸扩散器样式的饰板设计更增强了整车的肌肉感。 比较遗憾的是这款车的内饰设计，先不说审美角度看如何，样式设计就偏向于老气，悬浮式中控屏设计的也比较突兀，换挡操控机构也老气，相比现在流行的按键式设计没啥新鲜感；中央部位采用了圆形的出风口设计，值得夸赞的是整个中控台的质感还是可圈可点的，中控台采用了软材料皮质包裹提升了整体质感，还有就是中控台还设计有多个物理按键，操控起来比较快捷方便。 新款雪佛兰开拓者最香的就是配备全系7座座椅，尤其是对于现在的三胎家庭来说可以说是刚需了，它的长宽高尺寸为5011/1953/1717毫米，轴距为2863毫米，整个内部空间也比较有优势，平时不用的时候可以把第三排座椅放倒充当后备厢使用，如果有需要的时候拉起来就用非常方便；第二排座椅靠背也可比例放倒，更增加了空间的灵活运用。 动力上搭载的是2.0T发动机和48V轻混系统，发动机采用全铝机身，有良好的散热性，发动机最大马力237马力，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，动力性能在同级别车型中非常有优势的；对于通用系列车型大家比较关注的就是油耗的，新款雪佛兰开拓者四驱版本的WLTC综合油耗为8.14L/100km，说实话作为一款2.0T的适时四驱车型这个油耗真不高，48V轻混系统还是能带来好的经济性的。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.4分“优秀”

【最满意】 外观，以及顶配的大脚是最满意的。 【购车经历】 其实买车并不仓促，看了途观L旗舰，唐大妈，迈腾，帕萨特一系列老牌以及新势力吧。 最后排除了绿牌，在途观还有开拓者选择，都是七座到开拓者的尺寸全方位优势，油耗市区小劣势，但考虑到大，爽，还是个9AT。价格也差不多。保值率这个东西，一时半会还砍不到我头上，不必在意，七座可以支持很久。 【舒适性】 没越野，四驱模式真的不错，之前开的也是全时四驱，这开拓者手选四驱之后行驶感受基本一致。 【空间表现】 这尺寸了都，没啥了，挺好了。 装载能力没得说，接我表妹放假随便塞。 【第三排空间】 130体重以下，175身高一下。500公里高速能应急。 【最不满意】 没自动驻车，有自动启停。没无线充电，第二排中间没有加热。 【油耗】 几个阶段实测。 80巡航6.3 110巡航6.9-7.1 120巡航7.7 综合10个。 纯市区，别堵车 堵车直接11个往上，这正常。 【驾驶感受】 四驱转弯稳，前段加速可以，中段一般100之后高速动力充足。根据个人习惯，9AT很丝滑，我驾驶风格不激进。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.1分“优秀”

媳妇一直嫌现在408空间小，于是从两年前就开始看车，定价30万上下，原来是打算买X3,q5,和glc之间选的，但媳妇还是嫌空间小，加上去年又全款买了商铺，手上就没多少现金了，就把预算控制在30万一下，媳妇要求要合资的七座四驱（要七座是因为两个两次在车上经常打闹，要四驱是因为每年都想出去自驾游）这不是为难我吗😭😭😭，这情况只能买昂科旗和开拓者这两者跳水冠军了，直到买车前两天看到4s发布的这条消息，媳妇就叫我去看看，结果就看中了这辆4S试驾车😂。出厂日期是2021年5月底，当时4s跟我说的是最新版带轻混的顶配要价22万，后来核实下来是老款不带轻混的，心中窃喜，因为我本来就不喜欢轻混的，太鸡肋了，但这并不妨碍我砍价的理由😂，是不？刚开始给19万不行，一直往上谈会19.5、19.8万，最后谈到20万说可以就马上签，但销售和领导申请了几次都没成功，最后走人。不死心第二天再去谈发觉确实谈不下来了，那就谈其他的吧，能薅就多薅点是不。最后20.5万送贴膜和两次保养，第三次保养只免费送机油自己出人工费。车子里程只有2千公里，很多地方膜都还没撕，外观和内饰其实也没想象中的难看，实车要比网上图片好看，特别是外观，要是门再多点皮质包裹豪华感就上来了，最不能接受的就是手刹在左边，可能是以前车子喜欢右边操作了吧，以后慢慢就习惯了。空间没的说，很大，四驱性能在除了斯巴鲁和讴歌大狗等外城市suv应该很少有比它强悍的了吧，后期希望质量能让人难以，千万别把我扔路上。进藏两次都因为以前轿车是两驱的不给进，明年终于可以进墨脱玩了😂😂

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.4分“优秀”

外观没的说，帅的一匹，内饰我到无所谓，因为也不是一路看着内饰开车的，而且之前开的老飞度内饰更拉，所以我觉得还行，空间很宽敞，操控很棒，开起来没有感觉是一台中大型suv，很灵活，毕竟是年轻人，喜欢开车的感觉，不喜欢开起来像船一样，晃晃悠悠的，不过加速前段还是自我感觉还是有点肉，前段换挡也有些顿挫，速度起来了之后感觉就很好了，但是车子很难上9档，油耗对于一台2顿重的车来说还算不错，因为大部分时间是上下班通勤用，4分之3的路程都是高架，所以8.6的油耗还可以吧，毕竟油耗还在往下降，不过才开了不到一个月，油门踏板就出现共振的情况，之前踩下去一点感觉没有，很稳，然后有天下班在路上很突然就开始震了，还有放音乐重低音的时候驾驶室右侧车门共振异响，准备这几天去4S店看一下，还有这车的车漆是真的薄，就去自助洗车机洗了一次，就掉了好几块小米粒大小的漆，直接白色原漆都漏出来了，以后也不敢再去自助洗车机洗了

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T 7座 威版

4.1分“优秀”

车是好车，无论是外观还是动力，不在乎内饰的完全可以考虑。现在就感觉车子大了不好停车，油耗也能接受，市里跑基本上合到一块左右，高速7毛多，这是跑了两个月的感受，就有一点，不知道车友有没有注意到，大灯近光光线有点偏低，调整到最高也感觉低，这车才提一个星期就跑过一次东山峰，减震拐弯指向都还可以，曾经有次红绿灯急加速轮胎都打滑，到现在已经跑5000公里了，七座基本上用不上，因为经常去工地，当货车拖东西，说实话还是有点心疼，毕竟是新车，哈哈，不过上次坐七个人去东山峰爬坡一点也不吃力。我之所以换车也是因为之前的科鲁兹我崽和堂客只要坐车时间长了就坐车，现在一点事也没有了，只是14年的科鲁兹只置换了一万，肉疼呢，外面问的价格2万出头，四儿子只卖一万，后来想了想加置换也差不多就四儿子换了算了。说了这么多，反正不考虑保值要买个中大型的SUV这车可以买，至少我之前的科鲁兹从来没给我抛过锚，车子买的是实用，没刻意拍照，手机里仅存几张图车友们凑合着看吧。哈哈

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.36分“优秀”

外观犀利，辨识度高。内饰手够得着的地方软包，其他地方硬塑料，钢琴烤漆容易刮花。顶配车型基本该有的都有了，简配了无线充电差评。空间满意。操控及动力在这个级别算中等偏上水平。舒适性，座椅配置除了按摩都有了，填充物有点偏硬，包裹性不好。 驾驶了3000公里，高速占多，市区大概有300公里左右，感受如下：动力够用，低速油门调教灵敏，有窜车的感觉，油门踏板力度偏硬，但是踩下反馈不错，反应很快。空间宽敞够用，外观，内饰见仁见智。油耗在9.5左右，高速8.5，市区11个左右，个人驾驶偏激烈风格。车机账户登录反应有点慢，偶尔出现无法登录情况；车机自带媒体播放时音响有杂音，声音控制音效选择及调配太少，完全浪费了顶配的音响；锁车或解锁不能立即收放后视镜，需要长按1s以上。高速120时，如果外面风大，会有窗户关不严实时发出斯斯的风声。 目前驾驶公里数不多，一点自己感受供大家参考。本人已有20万公里驾驶经验，也驾驶过多款不同车型，不是新手车主。

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.43分“优秀”

本来我是一直在等新款汉兰达，加上自己上个车就是凯美瑞，一直对美系车不太感冒，感觉非丰田不选。机缘巧合之下，去年十二月底陪朋友去看迈锐宝xl，一眼就被这个大家伙吸引了，正好38号那时出了评测，也比较了网上很多的视频，顿时就起了换车的心思，随后试驾了两次，拉着家人朋友都去看了现车，感受之后都非常满意，趁着年底价格给力，果断预订的顶配擎版，结果遇到芯片缺货还有春节假期，开始了漫长的等车生涯，还好等到了今年二月生产的车，也算没有白等了。 如今提车两个多月，跑了三千公里，总结一下就是香，真香。家人朋友都赞不绝口，动力，操控，空间，颜值全都在线，能里能外，性价比超高，油耗也让我觉得惊喜，平常跑拥堵市区15个油左右，郊区10个油，重点来了，跑省道、国道和高速的油耗居然只有7到8个，不得不佩服通用2T9这个动力总成。这个车除了保值率，其他比汉兰达香太多了，汉兰达早被我抛到九霄云外了。 最近咨询开拓者的朋友好像比较多，在此对有兴趣提车的朋友说一句，一定要提顶配，绝对不会后悔，！ p.s 跟圈主总监说一声抱歉，一直说酝酿一篇超级精华的提车贴，结果我鸽了。。。感谢车友群的车友们，认识你们真是太高兴了！

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

外观符合美系车一贯狂野大气的风格，从开拓者的车头可以看到一些雪佛兰家族肌肉跑车科迈罗的影子，中间的分体式中网与科迈罗ZL1的设计几乎一样，车头锐利的线条非常多，看着力量感十足非常具有攻击性。 车身很多地方采用了当今最流行的黑化处理，21寸的大轮毂也彰显着十足的力量感。车尾横向Y字造型的尾灯很有雪佛兰的家族气息，配合双边双出的排气尾喉显得车尾运动感十足。 车内主要以黑色调为主，给人一种十分整洁优雅的感觉，而且与科迈罗的内饰有几分相近。运动风格的真皮座椅，支撑性及舒适性还算不错。10英寸中控屏的界面设计得清晰简洁，功能齐全支持CarPlay和CarLife、安吉星和OTA在线升级等功能。另外像语音识别功能也相当好用，大大提升了方便性。 开拓者搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，搭配一台9AT变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m官方零百加速9.4秒。 踩下油门踏板时感觉加速非常的线性，在城市道路行驶动力完全够用。换挡也很平顺，整个悬架调教的舒适性很高，在对路面一些小的颠簸过滤都是很不错的。另外还提供几种驾驶模式可供选择以满足不同场景的需求。