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    开拓者动力输出平顺值得买吗_开拓者怎么样

    ·开拓者

    什么是懂车分

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    3.97
    “良好”
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    共336人评价
    18万-25万SUV总榜No.7
    超过93%的同价位车系
    经销商报价
    17.49-24.69万
    厂商指导价
    19.49-26.69万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 3.97
    • 3.82
    • 外观
    • 4.42
    • 4.11
    • 内饰
    • 3.50
    • 3.72
    • 配置
    • 3.86
    • 3.71
    • 空间
    • 4.44
    • 3.87
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.77
    • 操控
    • 3.88
    • 3.76
    • 动力
    • 3.82
    • 3.80

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.97分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 问界M74.07内饰4.28
    • ID.6 CROZZ3.99空间4.25
    • 开拓者3.97空间4.44
    • 锐界3.92空间4.25
    • 汉兰达3.91空间4.27

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.97-
    • 问界M74.07内饰4.28

    开拓者·全部评分

    点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

    4.1优秀

    一,选车过程:作为一名奔三90后,朝九晚五窝在办公室是一件非常沉闷的事情,所以隔三差五就会打开马蜂窝发掘各地适合露营烧烤的地方,目前的十代思域无论从空间及越野能力已经满足不了我出门放飞的需求,哪个男人不想有一辆大车?毅然决然准备换车,目标指向明确:35万以内,suv,四驱,后排放倒纯平能当床,配置丰富,大。初步筛选下来有星越L,领克09,途昂及途观L,探险者及锐界,发现运动版等进入了视线,后面开始各种对比,途昂四驱顶配车型及探险者落地超预算pass,星越L顶配等车时间太长,领克09等车时间长以及内部空间局促,途观L外观内饰太过平庸,锐界新款优惠太少,路虎发现运动版太过高调不适合打工狗的定位,思来想去看来看去已经没有心仪的车型,后面偶然的机会看38的车评看到了开拓者,给予的评价颇高,因为第一部车十代思域也是看了38的车评结合自己试驾最终敲定的,决定去店里试试,这一试不要紧,当看到开拓者顶配实车的第一眼起就被外观打动了,不止于大!疯狂心动?试乘试驾过后发现这车还挺好开,那还犹豫啥!立马和销售开始聊价格,磨了销售两天最终以现金优惠5万,置换一万的优惠达成一致,大概一个月提车,过年期间从上海-成都-贵州-广西-三亚-上海来了次大环线自驾,目前已经8000公里首保,下面是一些用车感受。 外观:黑武士,帅! 空间:五米车长,支持第二排三排座椅电动纯平放倒,放倒就是一张纯平双人床,以后出去露营烧烤再也不用费劲搭帐篷了。 配置:顶配车型配置丰富而且实用,主副驾电动座椅并且支持腰部调节,座椅通风加热,第二排座椅加热,全速自适应巡航,360全景影像,尤其是自适应巡航提出表扬,跟车节奏非常好,不会急刹点头,比较平顺。 油耗:高速8-8.5,市区11-12,加95的油,目前还能接受,毕竟2吨的自重,82L油箱好评,保证长续航,以后自驾新疆无人区不会有续航焦虑。 内饰:网上很多人喷开拓者内饰丑,个人持保留意见,实用性不错,实体按键比较多易于上手,按键稍微有点小。 驾驶性:开拓者是一款开起来和车身尺寸非常不符的suv,方向盘指向精准,加速平顺,底盘韧劲足,完全没有传统大型suv那种忽忽悠悠开船一样的感受,噪音抑制不错,发动机声音也很柔和,总体来说有那么一些高级驾驶感。 槽点:1,没有自动驻车功能,30万左右落地的车居然没有自动驻车???城市代步等红绿灯非常的不方便,要么一直踩着,要么就只能按电子手刹,加之刹车脚感偏硬长时间停停走走非常会非常疲惫。 2,由于没有自动驻车功能导致自动启停功能也基本没用,自动启停必须一直踩着刹车,松开刹车车子就点火,而且每次上车都必须手动关闭。 3,只有主驾有一键升窗功能,还是那句话,,,30万的车啊。。。。这个配置很费钱??? 4,车道保持功能不好用,由于经常出去玩对l2级别的辅助驾驶功能还是特别的期待,不过开拓者的车道保持实际使用下来并不是很满意,当车轮已经压线的时候才会自动往里修方向,紧接着就修到了另外一边,高速车少的时候试过不人工干预,就导致车子一直在左右压线,可能后边的车看我会觉得我是个傻子。。。 5,跟通用兄弟昂科旗比起来,8个喇叭有点寒颤了! 6,车机有时候会卡,然后自动重启。 7,座椅偏短,是的没错,比日系车座椅还短,,, 目前就这么多吧。 总结:始于颜值,忠于性价比哈哈哈哈,好看,好开,好大!这,就是开拓者!

    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 02021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 0
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 12021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 1
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 22021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 2
    2022-02-17

    巴泳志哥们,我们一样的车,配置也一样,最主要的配置就是尾箱两只狗

    先森86888真羡慕我也想来个大环线的自驾游,但我老婆不支持

    XC60飞扬哎,黑色帅,也看过,最后放弃了,就是两点,一个是没有autohold,一个是座椅支撑不好,大的空间从座椅节省出来的。内饰还好,L2目前也就锦上添花,三排小窗户也能接受。确实是个让人纠结的车,目前置换加店里保险能到8万吧

    点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

    4.07优秀

    开拓者这款车从实际的体验、使用等来看,我认为他的竞争力是非常强大的,我个人来说还是较为喜欢的。 优势: 1、购买开拓者7座版来说,更多的还是考虑到家庭的因素,考虑到一家人出游时、去亲戚家时5座是不够的。开拓者的空间确实是我考虑这款车的重要因素,175cm的身高71公斤的体重,调整好前排座椅之后,我到第二排将座椅滑动到腿部空间4指的时候,再到第三排乘坐,这时第三排还能拥有3指的腿部空间,如此的宽敞度来说我是较为满意的,确实要点赞。 2、内饰整体的质感,我认为也达到了高端车的水平,如他的方向盘以及座椅来说就采用了真皮进行包裹,整体的触摸感、质感确实是上乘的。本身前排座椅就支持座椅加热功能,在现在这大冬天确实是福音啊,并且后排座椅也支持电动放倒,这确实十分的方便。 3、驾驶着开拓者,他的智能化水平还是不错的,一句:你好,小雪,就可唤醒语音,然后你要导航到哪,切歌等来说就是一句话的事了,智能化水平还是挺高的,带着一些客家话口音的普通话也能识别出来,点赞。 4、以前我觉得开着这“大块头”会不会有点笨重,实际上我想多了,本身他的方向盘转向由沉到轻是非常有规律的,配上灵敏的油门,城市行驶中,他的动力输出是非常线性的,加上9AT非常的乐于升挡,悄无声息的,城市行驶中是非常好开的,点赞。 5、我最喜欢的驾驶方式还是在高速时,那时当我开这巡航,欣赏着美妙的音乐,感受着本身的一些路感,这就是生活啊,美妙。高速行驶中,可明显的感觉到开拓者扎实的底盘,当我要提速的时候,9AT可连降4挡来提供爆发力,他的驾控是我非常满意的,点赞。 6、本身老家就是农村,时不时的要回家,开拓者的通过性我要点赞。R20轮胎的加持下,配上四驱,应付农村的一些“烂路”来说,开拓者是毫无问题的,底盘的通过性确实是不错,适应性很高。 7、普通的城市行驶来说,有时我坐副驾驶时,我会观察他的舒适度、静谧性。我发现城市行驶中,时速50以下,车内的静谧性是非常高的,外界其他车的噪音以及杂音等,传入到车内确实是非常小了,只有在经过减速带或一些坑洼路段时,会有小小的“砰”感觉,其他时候舒适度是非常高的,点赞。 劣势: 1、若只是单纯的普通家用来说,他的油耗确实会显得高一些,我是正常的上下班为主,正常都是我一个人开的,加100元95号汽油,就是跑170公里左右,平均下来百公里油耗要约9.8L了,确实不低的油耗啊。 2、10英寸的中控屏来说,我觉得有点的小了,并且这块屏幕来说还有不少需要优化的地方,在切换页面的时候偶尔会有一些的卡顿感,并且我最不爽的是,这块屏幕也太容易留下指纹了吧,反光下来说,确实是显得“油腻腻”的,时不时的要擦一下,有点的不爽啊。 3、7座的座椅确实很方便,但他的第三排两个座椅只是“灵活座椅”,实际的舒适度不佳,本身第三排就显得较为的封闭,是会有压抑感觉的。一般来说,第三排更多的是应付短途,长途来说,第三排的乘客要“受累”了,晕车者来说就不要坐第三排了。 对于开拓者来说,这款车我认为竞争力还是很强的,他有7座版也有5座版,无论是家用,还是自驾游都是没问题的,我认为他的竞争力还是较强的。

    2021-01-11

    点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

    4.07优秀

    雪佛兰开拓者在很有美国肌肉男的感觉,无论开在路上还是停在原地都很有视觉冲击力,内饰设计和福特野马采用了相同的设计风格,特别是涡轮造型的空调出风口非常吸睛,而且细节上的做工也都比较精致,一改雪佛兰此前的粗糙感。 这款车虽然采用了7座布局,但是第三排的空间实用性不高,我个人身高1.8米,进出后排感到比较吃力,坐进去之后首先是腿部空间很局促,其次是座椅比较薄而且窄,整个人是蜷缩着坐在后排,这里友情提醒,如果是奔着7座去的,一定要仔细的体验一下。不过车内储物空间很充足,包括第二排过道能摆放物品的抽屉,以及第三排两侧的杯架,即便是大件行李,在后两排座椅放倒后也能很好的容纳进去,且后排座椅放倒后的平整度较高。 动力系统上搭载了一台2.0T发动机,匹配9速手自一体变速箱,最大马力237匹,峰值扭矩350N·m。实际试驾给人的感觉是动力刚刚够,这里不是车评人的套话,而是这款车给人的实际感受,在起步的时候虽然不会感觉到肉,但是整体加速过程都比较平稳柔和,即便在运动模式下也没有动力爆发的感觉,我个人的百公里加速实测时间为9.76秒,在中大型SUV里不算慢,但是也不能说是快。但是也有优点,首先是整个加速过程中,动力输出都很流畅,变速箱升降档都没有顿挫感,百公里实测油耗最终定格在11.9L,对于一台中大型SUV而言,这个油耗处在一个平均值里。 此外在加速过程中,雪佛兰开拓者的四驱系统能够关掉牵引力控制系统,所以在大油门起步的时候,会出现短暂的动力中断,然后整个动力系统才会正式工作,这也是它加速平稳的关键点,相应地就没有了爆发性,全程最大G值没有超过0.5,并且在四驱系统的控制下,车身一直处在很水平的状态中。 总结来说:这款车的性能表现偏向沉稳和平顺,没有内外观设计上的运动张力,而平稳的乘坐感受以及丰富的配置,让其在综合产品力上还是主打家庭适用性,如果优惠较好的话值得入手。

    2021-01-06

    点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

    4.4优秀

    【最满意】 外观,以及顶配的大脚是最满意的。 【购车经历】 其实买车并不仓促,看了途观L旗舰,唐大妈,迈腾,帕萨特一系列老牌以及新势力吧。 最后排除了绿牌,在途观还有开拓者选择,都是七座到开拓者的尺寸全方位优势,油耗市区小劣势,但考虑到大,爽,还是个9AT。价格也差不多。保值率这个东西,一时半会还砍不到我头上,不必在意,七座可以支持很久。 【舒适性】 没越野,四驱模式真的不错,之前开的也是全时四驱,这开拓者手选四驱之后行驶感受基本一致。 【空间表现】 这尺寸了都,没啥了,挺好了。 装载能力没得说,接我表妹放假随便塞。 【第三排空间】 130体重以下,175身高一下。500公里高速能应急。 【最不满意】 没自动驻车,有自动启停。没无线充电,第二排中间没有加热。 【油耗】 几个阶段实测。 80巡航6.3 110巡航6.9-7.1 120巡航7.7 综合10个。 纯市区,别堵车 堵车直接11个往上,这正常。 【驾驶感受】 四驱转弯稳,前段加速可以,中段一般100之后高速动力充足。根据个人习惯,9AT很丝滑,我驾驶风格不激进。

    2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 02020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 0
    2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 12020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 1
    2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 22020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 2
    2022-06-12

    开拓者的奋斗者野生开拓者车主

    豁达的高冷可乐好帅啊 关注这个车很久了

    先森86888我们这个三线城市就见过一辆

    点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

    4.6优秀

    塑料件还是有点多,整体布局实用性强!没有车道居中太鸡肋了!车机反应速度还是有点慢!都在接受范围内!不得不说操控性是真的爽!一次在山顶路上跑到100对面车辆占道严重紧急换线的时候车身控制完美!没有发生侧滑,甚至车身侧倾都不明显!都在自己的可控范围内!点赞!动力说不上多强,只能说跟得上,因为我暴力驾驶居多!想要一脚油门窜出去的那种感觉基本没有,可能是车辆调控的原因,整体倾向于平顺性,毕竟两吨过了!高速确实省油,115码左右发动机转速在1900左右,油耗可以到7.5!自己脚踩控制比巡航模式省油,考虑到惯性和线性动力的关系!还有就是电脑控制跟车的时候不会判断路面和车距情况,车距控制很严格,反应很快,跟车响应毫秒级别!高速行驶到140左右超车无压力,动力响应积极!150以上没试过!低速行驶发动机声音听不惯的话会显得比较大,喜欢那种声浪的话感觉还是比较爽的,其他功能还在摸索当中!以上为真实驾驶感受!仅供参考!对了,这几天跑了几次山路,两千海拔的那种!整体爬坡高度七八百米那种,百公里油耗显示为14.8,好心疼!哈哈!油表在跳,心肝儿在颤!不吹不黑,这辆车给我的整体感受是很不错的!自己家用很满足了!由于之前给老板开车的缘故吧,职业原因吧,好车买不起,一般的车又看不上,(打工人的悲哀)驾驶过X6.揽胜,XC90.GLE这些的!说实话在车辆操控性和空间上绝对不输这些高端车,动力上肯定是比不了的!在转弯,掉头方面个人感觉这车比那些车还灵活些!这些车里面驾驶感受最差的就是X6!掉头,转弯的时候方向重的要死,女士开的话绝对会累出汗!但人家说这追求的就是运动感!?咱也不懂!总之开拓者这车总体让我满意,虽然他有很多地方有待提高,但因为爱也就选择包容嘛!也不亏我倾尽所有选择你!加油,开拓者!加油!雪佛兰!加油!努力的自己,打工人!

    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 02021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 0
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    2023-01-08

    ETC抬杠专员同样的阅历,老板司机,好车开了一堆,差的看不上好的买不起,同样买的试驾车,21.89,表显两千六百公里

    目瞪口呆丶丶价格真香。在车圈最怕看你们的价格我20年全款落地32万多了

    观自在--然这是个好车,被车评人耽误了。

    点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

    3.93良好

    开拓者无论在颜值,配置和动力对于我来说是无可挑剔的。驾驶平稳舒适,方向操控精准地盘扎实。 座椅包裹舒适悬架虑震效果贼舒坦。100迈基本没噪音120迈后轮胎风噪就明显了,不过降噪神器功能不小。 我开车佛系开拓者的动力低中段给油就窜后段续发有力。 车机更新4系统升级后没有出现卡顿死机重启现象。变速箱没有感到顿挫感很顺。车大洗车是真费劲? 内部空间超大了。 为啥没缺点呢?其实就是喜欢掩盖了内心和双眼在说说油耗买之前看网友说8-13个油的不少。现在自己开了快两万公里了表显没超过10.5个油平时都在8.5-9.5个油。 这车我在某宝500多买了个地盘护板实用因为左边下面有油路总泵和线路还是装上一个安心。

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    2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 22020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 2
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    2021-10-06

    点评车型: 2022款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版

    4.7优秀

    从2022年6月份开始看车: 看的第一款车是2022款锐界两驱铂锐版,这一代的锐界虽然有点简配内饰有点der,但是车的三大件还是非常可以的,开起来底盘很稳,隔音也还行,唯独大连屏(我个人对高科技配置极其厌恶,华而不实的东西) 第二款车2023款帕萨特330星空精英版,一开始看不到20w,后来要去定了涨价了,把DLP的发动机还换成DTH了,最初看的时候就是因为这款没有颗粒捕捉器,后来就算了。 第三款车2023款迈腾200万纪念380旗舰版,刚一开始去聊的时候也便宜23就办下来了,第二次去也涨价,哈哈哈哈25.5w,果断走人。 后期网上看了一下帕萨特和迈腾的地盘(本人比较注重用料和驾驶感受虽然这俩车开着都不错)但是底盘用料真的是一言难尽,但是跑高速真的很省380才6个油。 提车过程: 开拓者刚发布的时候在抖音上看过,真喜欢那时候也是真贵,全落地得30多万,后期去看君越的时候隔壁就是雪佛兰顺道路过看一眼,问销售当时是优惠5万(落地还是挺贵),但是也心动了,第二次去直接优惠6万(吓得我不敢出手了),第三次询价打的电话优惠7万还能谈,又隔了一段时间去了两次店里问,优惠七万坚持了两个月,一算这个配置比迈腾380旗舰是便宜多了,果断交钱,20多万美系中大型SUV太牛了。 动力、操控、油耗: 动力:提速100公里之前4000转真的挺有劲,涡轮迟滞比大众强太多了很平顺,后段就有点费劲了,1.9吨自重也可以了。 操控:没得说嘎嘎牛,这车买之前我从来没开过,4s店没有试驾车,没给机会,但是跟凯迪拉克xt6、别克昂科旗同平台的产物应该不会很差,毕竟xt6已经是40多万的落地价格也是这底盘。 油耗:额…美系车别谈油耗,喜欢低油耗五六个油的这车满足不了。 配置、外观、空间、内饰: 配置:这车配置其实还行,但是但是但是为什么2023年了同平台昂科旗和xt6都有autohold,这车指导价也29万多居然没有,等红灯还得挂空挡要不然憋变速器震动(开启停就不震了,但是启停那东西你懂的有时候傻了吧唧的);还有配的是后视镜电动折叠结果锁车不支持锁车自动折叠(半自动,下车之前只能自己按);还有一个啊啊啊啊最让我气愤的功能这车买三天停了能有七八次车我得忘七八次的功能“电子手刹”,下车辆熄火居然不自动落锁(终于理解为什么大众这么受这么多人欢迎,最低配这几样都有,而开拓者连顶配都没有这些功能) 外观:我这是中配,额整车一圈底杠全是大塑料子,顶配全车外观烤漆(顶配擎版是真漂亮) 空间:空间在这个价位无敌,谁也不好使。 内饰:我个人很喜欢这种半液晶的仪表和小的中控屏(全机械更好),拒绝大连屏,买这车也的确就冲着这内饰买的,物理指针非常nice。 最满意的地方: 满意: 隔音,这车隔音嘎嘎好,外面有人打电话在车里几乎听不见啥,别看开拓者中配和低配只有6个喇叭还不是什么品牌,但是隔音真的弥补了很多,音响效果也还行了(优惠七万多还要啥自行车,有响就行了,听着就还行吧) 操控,这车操控没得说,大确实是大,但是不难开,方向盘很有重量感(大众车方向盘太轻了,一动就跑,开着没感觉),但是女士应该是开着会累一些。 总之就是一句话没有不好的产品,只有不合理的价格,合适就上吧,别后悔哪怕只是一时的喜欢。 以上内容仅是个人观点,不喜勿喷,谢谢!祝各位都能买到自己的真爱车。

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    2023-05-09

    漂浮的云1984这车开着真舒服,(没开过啥好车),底盘很厚重,油耗也没那些人说的那么高,URV也开过油耗也差不多。

    橘楼788自动驻车我都给关了,还是踩着刹车最有安全感

    用户1755456871647猴20年顶配擎版,45000km。配置绝对够用,操控得劲,油耗平均11,就是外观超喜欢,个人感觉超凯迪拉克xt6,和别克昂科旗。大号鞋更厚重。三年用车,第一次

    点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

    3.93良好

    外观符合美系车一贯狂野大气的风格,从开拓者的车头可以看到一些雪佛兰家族肌肉跑车科迈罗的影子,中间的分体式中网与科迈罗ZL1的设计几乎一样,车头锐利的线条非常多,看着力量感十足非常具有攻击性。 车身很多地方采用了当今最流行的黑化处理,21寸的大轮毂也彰显着十足的力量感。车尾横向Y字造型的尾灯很有雪佛兰的家族气息,配合双边双出的排气尾喉显得车尾运动感十足。 车内主要以黑色调为主,给人一种十分整洁优雅的感觉,而且与科迈罗的内饰有几分相近。运动风格的真皮座椅,支撑性及舒适性还算不错。10英寸中控屏的界面设计得清晰简洁,功能齐全支持CarPlay和CarLife、安吉星和OTA在线升级等功能。另外像语音识别功能也相当好用,大大提升了方便性。 开拓者搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统,搭配一台9AT变速箱,最大功率237马力,峰值扭矩350N·m官方零百加速9.4秒。 踩下油门踏板时感觉加速非常的线性,在城市道路行驶动力完全够用。换挡也很平顺,整个悬架调教的舒适性很高,在对路面一些小的颠簸过滤都是很不错的。另外还提供几种驾驶模式可供选择以满足不同场景的需求。

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    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 32021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 3
    2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 42021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 4
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    2021-11-25

    MrAi918我的车现在是探界者,但我家有5口人,所以一直想换个裸车25-30左右的7座SUV,纵向横向对比很多了,就觉得开拓者或昂科旗最合适,它俩还是姊妹车型

    一直胖一直爽看了实车,5米长,太大了探界者改款用这个外观感觉就很中!

    葫芦白菜就是不知道该选 昂科旗 还是开拓者

    点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS 四驱7座 悍版

    4.14优秀

    随着国内二胎政策的实行,七座SUV也逐渐成为一些家庭的刚需,而雪佛兰品牌也引入了开拓者来进入中国市场来进行竞争,不过不同于别的一些七座SUV车型的设计,开拓者的外观和内饰设计都充满了运动元素,外加雪佛兰品牌一向以运动性著称,这让人不禁对其表现产生好奇,因此最近我也去试了一下这台车,看看其表现究竟如何。 试驾车是rs顶配版,采用了2.0t+48v匹配9at变速箱,实际表现上,首先绝对动力还可以,推动这辆车还是比较轻松的,同时这台车的油门本身也比较轻,基本上比较低的转速就能够完成加速,因此日常驾驶感觉还是比较轻快的。变速箱平顺性好评,试驾过程中没有出现任何令人不适的顿挫或闯动,同时动力响应也很快,大小动力请求都能执行的很快很到位的同时也不会有顿挫感,这点很不错,总的来说,这套动力总成很好的兼顾了平顺性和响应速度,可以给到好评。 底盘表现分开来说,首先滤震层面表现中规中矩,主要是整体感受偏硬一些,虽然在我试过这个多同级别车中也没有和预想中一样特别软的,但这台车的表现在同级别中也算比较硬的了,同时面对大的坑洼时对于抛跳的抑制有些不尽如人意,比起同集团的高定位的车有些差别,不过整体表现还是比较干脆,没有多余的震动或者晃动,乘坐起来倒还能接受。运动性表现好评,日常驾驶时并线过弯对于侧倾的抑制十分到位,整体感觉不会有多余的动作,不得不说这种底盘调校思路和外观内饰风格还是比较接近的。转向手感还不错,基础力度比较轻,随速随角度的增益都还不错,车身跟随性好评,整体感觉完全不像这么大尺寸的车,日常感觉比较灵活。刹车脚感一般,前段有些虚位,好在整体还算好适应,不过这台车和一些通用集团别的车型一样没有自动驻车,因此在停车等红绿灯的时候需要稍微注意一下。NVH表现整体考虑到级别还不错,风噪表现考虑到这么大的尺寸和撞风面积可以给到好评,即使是速度比较高之后也不会有特别明显的风噪,发动机噪音和路噪环境音的隔绝都还算不错。 静态上,开拓者的外观还是比较运动的,尤其是高配带rs套件的版本还是很有运动味的,内饰也是运动化的感觉,空调温度的调节靠旋转出风口上的边框还是比较有趣的,不过电源接口布置的我觉得有些突兀,同时按钮的尺寸可能稍微小了点,总体在在同品牌内部种的表现还算不错了,整体设计借鉴了一些同品牌运动型车的设计语言。用料一般,门框上居然是硬的材质,这个价位的车有些不应该。前排人机工程学好评,整体座椅和方向盘都能调节的比较舒适,外加比较运动的内饰给人一种驾驶的欲望。第二排表现也还可以,座椅放到最后的话无论是空间还是靠背角度都还能比较舒适,座椅本身稍微有一点硬,不过同级别对手大多都是这样,第三排表现一般,和第二排匀一下的话还是能坐三排人的,但也别指望多舒适,在同级别中算是个中游水平。后备箱空间如果三排座打开就比较小了,如果放倒第三排甚至第二排座椅也能形成纯平的空间,这点还算比较实用,配置上,我认为低配的版本也算比较够用了,这台顶配车型更是可以说应有尽有了,这点很不错。 总的来说,这台开拓者的表现可能和一些人对于七座SUV的预期不太一样,而且雪佛兰品牌本身在中国的影响力也偏弱了一些。但就这台车本身来说这样的产品力表现对于一些喜欢自己驾驶又不得不需要买七座SUV的消费者来说还是很不错的,同时现在开口比较大的优惠幅度(开口报价优惠5w5可谈),我认为在市场中还是具有一定的竞争力的。

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    2022-10-01

    鑫铭轩家居馆选这车主要图重量敦实,潜意识的认为安全。其实这个价格太高了,落地都要23左右。我选现代胜达,虽然潜意识认为不安全,但是中型车只要是合资车都是差不多的安全概率,主要还是看人的技术和运气。而且价格还便宜了三四万,能让我多开个五六年了

    丐帮光明顶分舵舵主长篇大论说的是悍版,放的却是擎版的图,用点心吧!大哥

    东来腾王预算充足还是凯迪拉克XT6跟福特探险者

    点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

    3.93良好

    1,从费用上看,厂商指导售价在28.99万,江苏地区裸车价格在25.69万。购置税在22,735元,上牌费在500元,车船使用税在480元,交强险在950元,商业保险在7791元,全款购车总花费在289,356元。对于消费者来说可以选择分期购车,按照贷款利率4.75%计算,分期36个月首付30%金额在77,070元,含贷款利息落地价格在302,846元,比全款购车多花费13,490元,月供在5370元。 2,从定位上看是一款5门5座中大型SUV,长宽高分别在4999×1953×1732毫米,车身轴距在2863毫米,空间上很富裕,因为今天评测的是5座版车型,常规状态下后备箱容量在1017L,后排座椅放倒后最高可扩容到2103L,作为一款中大型车,车身重量在1.96吨,整车提供三年或10万公里质保服务。 3,从动力上看采用2.0T涡轮增压引擎,发动机提供智能变缸技术,最大功率在174kW,最大扭矩在350N·m,传动系统上匹配9挡手自一体波箱。全力踩下油门踏板,支持弹射起步,最高转速能够维持在2500rpm,加速过程中平顺性很棒,但却缺少了一定爆发,主要是因为车身重量过大,而在加速过程中倒是没有出现动力衰竭迹象,从实测数据来看,百公里提速是在9.46秒。 4,从紧急制动表现来看,全力踩下刹车踏板,悬挂支撑出色,车身姿态保持不错,没有太大前倾现象,刹车力度释放前期很充足,中后期会出现一定G值波动,但对测试成绩没有太大影响,从实测数据来看,最终100~0km/h刹车距离在38.62米。 5,从油耗表现来看,工信部百公里综合油耗在7.8L。油耗测试当天气温不错,全程都有开启空调,在城市路段一共跑了62公里,时速在34公里,实测百公里油耗在9.5L。在高速路上一共跑了93公里,时速在83公里,实测百公里油耗在8.3L。 6,从隔音表现来看,开拓者优化不是很好,底盘、发动机噪音都可以清晰听见,在停车的时候排气声也很大,倒是在高速上行驶,风噪以及轮胎噪音表现不错。从实测数据来看,怠速的时候,噪音值在43.5分贝。以60公里每小时速度前行,噪音值在56.5分贝。以80公里每小时速度前行,噪音值在59.6分贝。以120公里每小时速度前行,噪音值在65.1分贝。

    2021-04-17

    点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 型版

    3.93良好

    本次测评的是开拓者,2020款 650T 7座 型版,现在这款车在市面上优惠力度还不错,优惠力度大概在38000元左右。你可以叫店里送:太阳膜、座垫、免费洗车卷、方向盘套、后备箱垫、脚垫等,官方指导价格是259900元,裸车价格是221900元,购置税19000元左右,上牌300元,车船使用税480元,交强险950元,购车商业保险7100元左右,所以这款车的官方全款落地价大概在250000元左右。 空间:开拓者的车身尺寸分别是长4999MM,宽1953MM,高1727MM,轴距为2863MM,开拓者属于中大型SUV,整体空间表现让我满意,5口之家出行一点问题都没有,将座椅调整最低,测量到头部有约一拳左右的富余量,前排的驾驶空间较为宽松,来到后排,头部和腿部空间分为4指和2拳多左右的距离,后排坐3个人还是很宽敞,行李箱的容积也足够大,再加上后排空间支持放倒,轻松满足多种场景。 动力/油耗:开拓者搭载2.0T涡轮增压发动机,传动匹配的是9挡手自一体变速箱,最大马力237PS,最大扭矩350N·M,这个动力的搭配对于上班族来说有点奢侈,根本用不到这么大的动力,在日常道路行驶,这种平顺的加速感受能给你带来十分轻松自在,变速箱能够很迅速的判断你的动力需求,快速为你转到高转速,此时给你带来的推背感也是很足的,当时速大于120KM/H,深踩油门依旧能给你带来很大的爆发力。 舒适度:开拓者的座椅的柔软度刚刚好,开久了也不会觉得累,支持电动调节,方向盘加比较廉价手感一般,车内噪音也小,也配备全景天窗,还有独立空调系统、PM2.5监测以及负离子功能,这些都能让人坐在车里空气清新,真的是想到的功能都有,开拓者的悬挂不错,采用麦弗逊式独立悬挂,后悬多连杆式独立悬挂,过坑坑洼洼的路段,收到的震动也比较小,噪音也比较小,坐到里面很舒适的。 关于保养:开拓者这款车的保养周期一般都是8000公里到7•8个月的时间保养一次吧,这个也是要根据个人情况和汽车的情况来决定的,新车的话肯定是5000公里保养一次。个人感觉经常跑的话一般在春季和秋季的时候保养一次,感觉是很不错的。

    2021-03-11

    渐行渐远唐21万落地就好了

    拽拽小表弟囊中羞涩

    深蓝n1说这车悬架舒适的一定没有走过坑坑洼洼的路面,否则就是骗人。

    点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱7座 悍版

    3.43良好

    开拓者这车市区和高速上油耗表现有些分裂,市区行驶,平均油耗一般都要12L左右,遇到拥堵甚至还要更多。而在高速上面,巡航的平均油耗可以控制在7~8升之间,总得来说,还是有些费油。 开拓者前中两排排的空间都很大,乘坐感受很宽松,可以保证每一个位置的乘坐舒适性,第2排的中间地板平整度也很好,长途出行中间坐人没有影响。不过第三排嘛,我178的大长腿是顶腿了,坐垫薄,靠背直,还是只能满足短途应急坐人的需求。 通用家2.0t的发动机加9at的变速箱,无论是性能还是平顺度方面都有一个很好的表现。这台2.0t的发动机最大可以爆发出237匹马力,而且低扭很充足,平时驾驶1500转左右涡轮就有明显的介入痕迹,不过受限于车重和车身尺寸,实际加速表现谈不上太好,特别是中后段,不能说加速乏力,只能说想要推背感,那肯定没有。 开拓者这车外观看上去很运动,有种性能范,实际上的调教也有些运动(前提是以这个级别的suv来说)。底盘韧性十足,对于路面震动化解很到位,车身过弯时侧倾也不明显。只是说由于车身尺寸太大,尾部稍微没那么灵活,但是以这个尺寸的suv来说的话,操控性极好。感觉雪佛兰家真是挺固执,连这么大suv都要兼顾操控,不容易。 舒适性表现还行,底盘的滤震性在细碎震动处理方面很出色,遇到大的减速带和坑洼的路面,表现还是有些生硬。除此之外,它最大槽点应该就是噪音了,高速上面120的速度巡航,风噪明显,同时比风噪还明显的是发动机的噪音,特别是再加速的话,这个轰鸣声真是闹耳朵。 一般不爱说外观,不过这么大的suv,外观比它帅的,不多见,车头采用了分体式的大灯设计,中网采用了熏黑的喷涂,蜂窝式的设计,造型上很运动,再加上高高隆起的引擎盖还有硬朗的线条,整个车头都很饱满,效果上特别具有冲击力。 内饰设计延续了美系车一贯的粗犷和运动,随处可见的红色缝线,还有空调出风口的红色装饰,运动感很强,不过材质用料,还是粗糙了一些。

    2021-01-15

    自在饭团eT把模式调节下

    钓躯壳者居然说费油?

    尼古拉斯大西你开开汉兰达的油耗

    点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 7座 霆版

    3.86良好

    从实际的试驾以及乘坐来看,开拓者给我的印象很深。我176cm在调整好座椅之后,前排头部空间是1拳3指,若是满载情况下,以我这种身高为例,第二排座椅滑动到离腿部4指的时候,这时可获得大约3指腿部空间的第三排空间。他的第三排会显得有点的压抑,本身的空气流动性差,也是两张灵活座椅,实际不适合长途乘坐,会晕车者不要坐第三排。 整个内饰我还是非常喜欢的,在中控面板以及门板等触手可及的地方会采用软性材质进行包裹,质感、触摸感不错。不过有点可惜的是,他的液晶仪表有点小了,屏幕的字体也有点的小,高速行驶中观感不佳。10英寸的中控屏,可玩性挺高的,支持CarLife和Carplay,不过在把玩中,我发现会有一些指纹留在屏幕上,反光下更为的明显,希望以后能够改进吧。 我原本以为,驾驶着中大型SUV会较为的吃力,实际上我错了。本身转向手感就细腻,并不显得沉重,加上油门踏板也较为的轻松,实际的驾驶来说,即便我是第一次接触这款车,也能够很快的上手。城市行驶中,动力输出也非常的线性,9AT变速箱会在悄无声息中升挡,我都没什么感觉。而若要瞬间加速,变速箱甚至可连将3-4挡为我提供动力储备,驾驶这款车真的是非常的有趣。 乘坐的感受来说,我坐在第二排时,基本上只会在经过减速带的时候会有“砰”的感受,其他时候都非常平稳。高速行驶中,我观察到时速80之后会有一定的风噪和胎噪,但在正常范围中。基本上时速60以下车内是没有什么明显的噪音。从实际的驾驶以及乘坐体验来看,这款车我还是很喜欢的。

    2020-12-24

    点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T 7座 威版

    4.4优秀

    1,威版配置齐全,座椅通风加热都有,第三排一键放倒升起。 2,2.0T动力充沛,高速很稳。 3,轻混很好,自动启停丝滑,停车起步基本感受不到发动。 4,缺点一:车机账号登陆经常登不上,安吉星 app能看到正常车辆状态,但是油耗提示没开通看不到,app刷新反应较慢。缺点二:刹车踏板太高了,脚短点很难踩。

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    2021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 22021款开拓者 轻混 650T 7座 威版 图 2
    2022-07-30

    Getlifer卧槽,牛逼啊,黑色威,把车标黑化之后颜值仅次于顶配,银色大脚

    意博士眼镜难道是易和福来提的? 蓝色的威!

    谢了谢尔顿如果给我选择我不要座椅通风,要霆版的运动外观

    点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

    4.07优秀

    一辆7座家用车真正抓住了年轻奶爸的审美,外表狂野凶悍,内部空间较为充裕,动力在满足实用性的前提下使整车充盈着运动气息…恰如一匹能扛能跑的高大骏马的飒爽英姿,更是80、90后奶爸、宝妈在青春悄悄流逝之际,表现出最后的一丝不甘与倔强。动力充足且换档平顺,且满足了日常通勤的燃油经济性。车辆配置丰富,除了auto hold以外的几乎所有能想到的功能全都安排得妥妥的。座椅包裹性一般,没有那种沙发的感觉,但前排座椅加热通风,二排座椅加热,三排座椅的乘坐空间基本为一个家庭的出行甚至中长途旅行提供了保证。车辆底盘调校较为运动,牺牲了部分舒适性来对车辆的运动属性提供支撑,配合着较为不错的四驱系统有了让人偶尔去野一把的资本。人生只若初见,只为初识那一眼,我心有所属且至今无怨无悔。

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    2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 32020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版 图 3
    2021-01-23

    正一堂王东裸车价多少呀?请问一下

    醉醉路小慢好文采

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    这次最后一次更新,9月提车,现在3月初,这次是首保换机油机滤后的体会,主要几个问题有结论了,坐标上海。开门见山:之前的机油没有问题,的确出厂加多了,我那批首检都抽了,后面都没增多的了。机油带汽油味店里说没问题就这个味,一开始不相信,首保后信了。 1. 机油增多乳化之前是误会了,实际没有,之前首检有发现机油超过上限,4s抽到上刻度线不到一丢丢,这次换机油发现没有增多,和12月份一致,之前有说机油有汽油味,今天在4s店盯在车间,闻了拆封新机油0w-16,这款机油就这个味道,原厂机油就是带味道像汽油味。现在上海如春,以后应该没0下了,打消了顾虑顺利过冬,换好油水重新开始。 2. 6个月开下来很满意,最满意是油耗,上海没有太多零下,最低晚上-3中午6度的样子,这最冷的时候我单程上班17km油耗7.5-8个油!现在这种10-20度之间的天气大概5.5-6.5之间,开驾驶辅助电脑跟车定速就偏低,自己踩就偏高,再踩也没过7。油耗过程大概发动后开始3km综合是10-15左右,到10km下到8左右,单程越长后面越来越靠近5-6的样子。 3. 关于噪音,本人车子顶配,确实没有感觉吵,急加速因为没有升档转速变化重新来过的那个感觉。所以急加速声音持续变大是明显一点,但是开这种车,急加速毕竟少,总得来说还是汉兰达比较安静,尤其是有电的时候匀速巡航。顺带一提,6个月体验下来汉兰达底盘质感真的很棒,滤震啥的和我同事的老款5系感觉差不多。 4. JBL音响比预想要好,系统自带QQ音乐可能线上播放加载的音质不行,所以感觉一般。实测手机储存着的和网易云预载的10+m那种品质的音乐差别很大。本人老家伙平时就周杰伦比较多,还有点抖音土味甜歌带动次打次那种。听起来感觉还是很不错。 5. 异响啥的没有发生,雨刮挡板会动存在,4s说心里不舒服可以免费换,反正也没声音没震动没事不想去店里浪费时间下次保养再说吧 最后一提,3个驾驶模式目前仅感觉油门灵敏度和放油滑行感觉有区别。 比较遗憾是s档那几个动能回收档没有试过区别,日常就正常模式一直在开,eco模式头几个月一直用,以为能省很多油,后来发现也没省多少,带来油门不灵敏开起来别扭后来就一直没用了,运动档不喜欢仪表变红也一直不用。 有一个问题,有一次下医院地库遇到堵车,堵了蛮久。全液晶仪表背景色有一次变黄,不是正常的蓝,运动的红,也不是eco的绿色。是黄色!千真万确是黄色!不知道原因。忘了拍照,不知道有没有其他车友遇到过。 以上就是目前所有心得,最大的优点是省油,其次是开起来轻松省心。最近脑子发热新包了一个欧缔兰方向盘套,是运动造型,就闷骚一下。 分割线~~~~~~~~~~可能新车主比较关心装潢所以下面这段不删除了。 一开始补一下大家关心的装饰问题:前档晶锐70效果外往内显蓝,内往外无色,侧挡晶锐20。效果是外往内显,内往外显褐。车衣用了同品牌小年轻麻豆歪贴剩下的边角料贴了车头4个面和尾杠1个面。 装饰是原厂精品侧踏和挡泥板。因为看其他朋友反馈不加这两门内容易沾泥浆沫。 【最不满意】 提车慢,等了4个月 自动大灯过于灵敏,连带主机白天黑夜主题不停自动切换,烦的要命。360环影没啥用,跟车稍微近一点就暂停音乐跳视频烦的要命。倒车影像虽然小但是比较清晰,并且白平衡不错,晚上无路灯靠倒车灯也看的很清晰。基本就是上三代目同样摄像头,但是引导线准,三代目不准,要算侧偏,这点就很好,引导线不准很烦人,刮擦胎壁。智能巡航整体比较好用,目前发现一个场景很烦人,前车插队又突然拐出加速开走,会引起我车加速贴近前车。 和网评不同,提速噪音还好,但是路噪,那种中低速莎莎莎的声音很烦人。可能是我不巧配的横滨蔚驰节油胎的问题 【最满意】 均衡,中低速开车意外体现高档感 解释一下:绵柔的加速感觉,优秀的隔音静谧,有隔绝感的避震,颠簸路面有抑制感的晃动,让开车人舒心的感觉。情不自禁的想找找缺点:放开油门滑行充电,关掉音响享受安静,开始发现地盘传来莎莎声,有点失望。踩下油门想找找网上车评里的发动机嘶吼,感觉还行。整体就这样。另外转弯角度比三代目大了,以前出车位有时候要倒一把,现在不用了,都是一把出去。 所以结论不好不坏,总体很满意,均衡。 【提车价格】 350800 【购车经历】 三代汉兰达换四代,所谓真爱粉,三代两处不行,避震略显夸张,油耗不低。看中四代完美解决 【空间表现】 出色 【油耗】 目前行驶8000km,综合6.4 【舒适性】 比较满意,比较上一代,路面颠簸出现了隔绝感。总体感觉包括隔音避震和同事上一代5系相似,缺点是晃动比5系多,不如。 和上一代比,除了隔音不如上一代,其他整体都更好了,特别是转向的感觉特别棒。 【第三排空间】 常年放倒还没来得及应急 【驾驶感受】 不紧不慢适合耐心开车,指针处于eco上半区时,开起来很舒服,非常舒服

    4.60分“优秀”
    锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost E-混动两驱七座豪华型

    喜提锐界L一台:全家出游神器 本人情况介绍:老爸把他开的10年的6代凯美瑞给了我,一直日常代步6代凯美瑞是真的是好开,一直不舍得换车。2021年喜提神兽一枚,刚开始发现空间还够,宝宝一天天在长大,装上婴儿座椅全家出行也还可以接受。2023年8月末自从去了阿尔山,满洲里,呼伦贝尔以后发现空间是真的太小了,行李一后备箱满满的,车里坐着我们一家三口,加上老丈母娘和老妈,发现空间真的不够用了,而且中间跑县道凯美瑞过个坑还爆了两根轮胎,而我姐夫的crv过的坑一点事没有,从那天旅游回来就决定换车吧而且必须换个大点suv或者mpv。 静态体验:外观来看是属于耐看型的,大气优雅,内饰科技感很强,5米车长,232座椅布局(有点后悔没上223),有新意,后排三座,放了一个安全座椅,剩下连个座位两个人乘坐完全没有问题,坐起来很舒服,第三排空间我176的个子试了一下,也没有太压抑,再说平时几乎不会用到第三排,放倒后后备箱估计能装下一头猪,也能躺下睡觉。另外车内的储物空间很大,前后排各种杯架、中控下镂空设计增加储物空间,至于隐藏式门把手,我觉得很有必要,衬托一下高级感。 动态体验 截至目前已经开了1500多公里,基本上是城乡结合部油耗在7.4左右,高速油耗在8个左右,市区内出游逛商场频繁堵车,标准模式,油耗在7个左右徘徊;我是混动版本百公里加速7.1秒动力随叫随到,超车没压力,日常完全够用了;缓速行驶时悬架不错,有点软,车身转弯半径也不大基本两个车道就可以转过去了,开起来完全没有压力。刹车行程分阶段,轻踩相对线性,制动不明显,使劲踩制动介入快且强,会点头,类似急刹车,但其实并不是急刹车,还要慢慢适应; 优点 首先车内空间这点绝对算得上同级别数一数二的存在,232坐椅常规布局,对于我这个三口之家偶尔兼顾一下老人的家庭,那是相当的实用啊,第3排坐2个165左右的人也不会感觉拥挤,而且第三排后背靠椅还能向后靠,没有坐小板凳的感觉。低速状态下车内静音效果很棒,和电车一样,非常安静;还有就是这车的视野很开阔,比途昂等都大不少,除了车高外,估计和设计也有关系!最后就是被吐槽的底盘铝换铁,操控起来其实没啥感觉,底盘仍旧很稳! 先说最重要的购车费用:今年9月份订车,车价26.98,划重点算了一下3年6.5w的贷款,没有利息,月还1800(想全款但是不给你优惠无奈只能选贷款了),本来想订黑色黑内223了,无奈我们这边有个政府补贴4000元,只能选232了 定金1000,购置税23000,保险6000,政府补贴4000,置换6000乱七八糟的把加一起一共是27万就办起上路(提车的时候轮毂让板车弄花了又给我减去了1000)。为了买自己想要的黑车黑内223,我跑了4家4S点,还打电话联系了7、8家,不是没车就是黑色浅内就是没有黑色,从来没有买车这么困难过。店和店的资源不一样。 选车经历:都到福特群里了为什么选福特我就不说了,我就说我为什么要选黑色深色内饰吧。 车型定了最重要的就是颜色,我去试驾的时候4S点的展车就是一台顶配st蓝色(真的难看),我媳妇儿说有没有黑色,4s说在库里有一台黑色的232我说那就看看吧,看完实车座椅要换成223感觉这车太适合我们家庭了,就我个人来说,孩子两岁了,大屏幕和语音控制,实在太适合我们这个家庭了,孩子看动画片,老婆追局都不耽误,就是实体按键少了一些,如果空调按键是实体的就完美了 1.皮质座椅,这点把仁者见仁智者见智,反正对比家里凯美瑞已经习惯了,如果是皮质和针织混搭就更完美了,吸汗透气。豪华版没有通风有点遗憾,但是有加热东北这边通风也用不上几次。 2.carplay,没有carplay,对于我习惯连接手机的人来说有点不习惯,之前的凯美瑞后装的导航屏幕都有,这个这么先进都没有,有点遗憾。 辅助驾豪华版就有,好用! 关于噪音,反正我是对比过汉兰达和塞纳的,那可强不少这车虽然不是双层玻璃,即便是120km的时候也挺好, 所谓大就是急加速时候大,毕竟是少数时候。平时开我都觉得很安静。我觉得是我开过最安静的了。 说了那么多钟意的地方,再说几个遗憾 1.A柱有水滴声,去4s店加跟管子就行。据说是排水问题,但不影响排水 2.车门板高配和低配的车漆都不一样,高配的是钢琴漆,低配是塑料,这个真的是硬伤!看着真的不美观,逼大家买高配。 3. 混动没有备胎,自从上次去旅游爆胎了一次,对这个要求是必须有的,奈何混动没有,好在4s店1500可以加装一条备胎。 4.车机有点封闭,不能连接carpaly,对我来说很不习惯,希望厂家后续能开放吧。 5.车位,看好自己家和公司的车位,小车位就别给自己找麻烦,不好停,真心不好停。我的车位算大的了。 都不咋好停车 今天高兴,多说了几句,最后想“请锐界圈主推荐加精”。

    4.36分“优秀”
    ID.6 CROZZ 2024款 PROID.6 CROZZ 2024款 PRO

    今天刚好购车一个月,我给大家简单介绍一下自己的用车情况,不准确的地方请各位车友指正。外观:大气稳重,车身修长,侧面有点像MPV,车身要是能再高一点就好看了。内饰:算豪华,特别喜欢里面的氛围灯和行李架以及迎宾投射氛围灯。但内饰的钢琴烤漆工艺部分容易粘指纹,容易磨损。配置:差座椅通风,南方热天时间长,没有座椅通风功能难受。空间:能满足我一家六口出行,我们家身高都在一米六到一米七之间,供大家参考。续航方面在市区开表现消耗100公里实际行驶90公里;高速表现:表显135公里,实际100公里;最佳是郊区表现,用了11公里表显跑了24公里,当然是下坡路多。以上数据没有开空调的情况下仅供参考,日常使用,与驾车习惯有关,非专业测评。智能化方面:使用过半自动驾驶和全速域自动巡航,特别实用,开长途没有那么累了。刚开始还不敢用,慢慢摸索使用后越用越喜欢。本人对车机方面要求不高,能听歌,能给孩子停车时看动画片就行,只是需要自己购买爱奇艺会员,流量全免这个比较满意。导航一直用手机,方便准确。360全景视频非常好用,哪个位置接近了就会在车里相应的音箱位置发出警报。还遇到一次自动刹停,倒车时后面有一电瓶车快速通过尾部,我没有看见!这个要点个赞。驾驶感受:二十一年老司机,之前自己有过两部车,第一台是沈阳哈飞面包车,第二台是马自达3,其中马自达3特别省油还皮实,开了十三年没有修过,就换了轮胎和刹车片。ID6转向比较精准和马自达一样,底盘比马自达3偏硬,应该是大众的车整体调教都这样吧。本人选择纯电动是因为之前都没有跑过远一点的地方,最远开了一次350公里的成都,其余时间都是在130公里内跑。从经济和实用性上选择了大众id6,这款车特别适合我和家人,也是最便宜的七座纯电suv了。希望大众ID6质量过硬,让我能多使用几年。目前对这款车比较满意,后续若有问题再来车友圈聊。

    4.93分“优秀”
    问界M7 2022款 两驱舒适版问界M7 2022款 两驱舒适版

    本人是华为粉丝一直对华为的产品都是比较信任,今天看到华为M7车型上市被销售约去试驾之后,看完实车觉整体都不错,配置相当的丰富座椅非常的一个舒适,非常适合家庭用车非常有高科技的感觉。 【最不满意】 外观设计的不是那么的新颖相对来说比较圆润一点,本人喜欢肌肉感强一点的车子。如果在外观设计上有一点线条感那就更好了。 【购车经历】 我在发布会上就有关注这台车子看完之后,我感觉被里面的一些科技所吸引,然后也去了当地的店问了有没有车可以看,也了解一些政策,还有实车什么时候可以试驾的一些问题,也同时问了销售,总台车的一个大概信息后面加了销售的微信之后,又等了差不多,小半个月的时间,销售说有车可以试驾,然后就急匆匆地过去了,第一眼看到实车,感觉车行,还挺大的坐上去感受挺舒服的车漆系统也是格外的流畅玩起来跟手机没什么两样,试完车之后看完车之后然后就下了一个小定。 【提车价格】 销售说在预售期下定有优惠啊,然后就下了一个小定啊,拿到了一些优惠,基本上也了解过,都是统一价格。本人还想选装一个零重力座椅,想想来说哦,平时都是家用车比较多,可能用不上想了很久就放弃了。 【驾驶感受】 整台车的驾驶感受来说的话,偏向于舒适一点,没有M5那么好开,因为我之前也有开过,操控性是比较足一点,M7开起来呢就偏向于舒适,很多悬架调教也比较软,开起来比较舒服。开起来动力还是不错的有四百多匹的马力加速各方面的体验感都挺不错的转弯半径也是挺小的,才五米多一点点操控性也是可以的。家里人坐在后排感觉挺舒服的,没有晕车的感觉挺不错。 【油耗】 油耗方面因为还没有开过,所以说我不知道,听销售说是七八个油,实际上呢也不知道自己也没开过,后期提车在看看。 【续航】 整体的续航里程,感觉1100多公里,已经满足了我们家一个月的一个需求。家里面还可以装充电桩一个月,如果自己充充电的话,大概也就200来块的一个用车成本,相对油车来说,确实省了不少钱这点还是比较认可的,平时出去远门旅游也不用担心,因为没有电而烦恼,还可以自己发电加满油就可以跑了。 【销售态度】 跟我介绍的这个小伙子的销售态度还不错,从没看到车的那一刻开始一直在跟我介绍这款车的一个亮点,平时有一些问题微信问他,他也能马上回复这点,还是做得挺不错的的。人长得比较老实啊。 【保养】 保养方面的销售说首保是免费的,但是后期呢,我估计也应该是要自己花钱去做保养哎,不过价格也不贵,也就几百块钱还可以接受,如果有的送保养,那就更好了。 【亮点配置】 因为本人是华为手机的一个用户,所以说看到这个超级系统的时候还是有点熟悉的玩起来也比较顺畅,里面各方面的一个应用跟软件都是跟手机差不多玩起来也比较流畅也比较简单,而且还可以用语音来操控,它也不用说用手去按着按那的,比较方便,家里面也是有几个智能家居,平时下班回家还可以提前打开,家里面的一些电器还是挺方便的,主要也是用手表也可以解锁用手机也可以解锁,这些是挺方便的,而且前排有两个手机无线充电错了,本人也有两个手机两个手机放在这里就可以充电,这点设计是非常的人性化,喇叭的音质效果也。挺不错音质也比较清晰,整体各方面都还可以,就是如果后备箱的空间大点就好很多了了。

    4.07分“优秀”
    汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座汉兰达 2022款 双擎 2.5L 四驱尊贵版 7座

    车子21.11.15下定,22.03.29提车,从下定到提车历时四个半月。 【购车经历】 其实从孩子一岁左右就有了换车的打算。一直就挺喜欢汉兰达,当时本来想定上一代的骑士版,正在犹豫的时候,新款汉兰达北美上市,被新款颜值和配置俘获,想着反正家里也有两个车,7座大空间也不是刚需,果断选择了等待国产,结果这一等就是一年。好不容易盼到汉兰达国产了,结果网上又传赛那要国产,想着如果价钱差不多,赛那不是更香?反正一年都等了,也不差这三个月,继续等,正好这三个月也可以看看首批车主的反馈。终于等到赛那上市了,一看价格,接受得了,想着丰云行都是网上订车排队,大不了我就多等几个月吧,结果联系销售,我还是年轻了,被告知至少需要买6W的礼包,这一算中配的都快50落地了,无法接受,果断下定汉兰达。 下面再说说为啥下定汉兰达,不下定陆放。说句实话,买这个车我只去了一家4S店然后就下定了,其他的车型甚至一概没看。第一点原因是汉兰达是全球车型,陆放是国内特供车型,广丰生产了多年汉兰达,相信生产这种大车对整体品控的把握和多年的组装经验,应该是优于一汽丰田的。第二点,也是最重要的一点,广丰电池无忧是终身,一丰是八年二十万公里。 下面给广大车友分享一下我的这半个多月的用车感受,希望可以帮助到各位车友。 外观:外观见仁见智,反正我觉得还是挺符合我的审美的。尾部有点雷克萨斯的味道。但是后杠个人感觉没有陆放漂亮。另外不知道是车体大的原因还是丰田的车子铁皮薄的原因,后轮拱的位置被朋友的车开门轻轻一撞,撞出来一个小瘪。此处心疼五分钟。 【内饰&配置】 内饰不再是以前丰田的风格了,看得出来设计师用心了,还是挺有质感的。但是说句实话钢琴烤漆和仪表的位置确实不耐磨,就用擦内饰的毛巾轻轻擦了一下,仪表的位置竟然能留下一道划痕。有强迫症的大家一定要贴膜。 配置:配置方面还可以,没有花里胡哨的东西,但是实用的配置几乎都有。除了方向盘加热和座椅通风没有,其他的个人感觉实用的配置给的差不多了。由于个人对液晶仪表不感冒,而且我觉得还是机械仪表的稳定性好一些,况且丰田的液晶仪表也仅仅只是把机械仪表的功能投射到液晶仪表上,并不能像奥迪的液晶仪表一样炫酷,因此选择中配。至于四驱还是两驱,我也研究了一下,虽然这个车子的四驱不能越野,高速的时候也不能介入,但是选配四驱也不贵,不是特别差钱的车友,建议选择,希望雨雪天气能派上用场。 【空间表现】 空间中规中矩,五座情况下大家都能找到舒适的坐姿,但是空间绝对不会像冠道那么奢,也没有途昂后排大。 【第三排空间】 七座满载情况能坐下,但是二三排都需要牺牲腿部空间。总结就是如果家庭成员长期五人,三排作为应急,选汉兰达还是比较舒适的。如果长期有坐六七个人的需求 【驾驶感受】 TNGA底盘的操控还是可以的,整车除了狭小车位来回挪车的时候有大车的感觉,平日日常开起来还是挺轻快的,方向也轻,动力响应也挺快的。特别适合城市通勤。至于网上说的加速时发动机的嘶吼或是咆哮,这个问题我觉得不存在。在车窗全部关闭的情况下,低速的二三十公里,发动机不介入的时候非常安静。此时油门稍微深踩或者电池馈电发动机介入时,会听到发动机的声音,但是不大,和普通的燃油车一样。车速升高,在七八十速度下只要不是暴利踩油门,此时胎噪绝对盖过发动机噪音。至于高速120的工况,暂时因为疫情,上高速需要带核酸,没有试,所以高速什么情况暂时不清楚。总的来说,只要不把自己的车当成试驾车一样狠踹,那么这个车的安静舒适程度,绝对能够满足90%以上的用车场景,如果非要暴击驾驶,那么朋友你不适合买个车,第一太大不灵活,第二动力不暴躁。 说完噪音再说说动力,这个车的动力100以下的范围内,加速很轻快,异常的平顺。虽然推背感不强,但是绝对看车速表,绝对不慢。个人感觉和我的2.0T的奔驰C级加速差不多。 【油耗】 油耗是这个车子最大的亮点,这么大的车子6.5的油耗,开着巡航可以做到五点几,而且只加92的油就可以,不得不说丰田的混动简直太牛了。相比我的C级,城市堵车路段13+的油耗,而且还得是95的,这个车子简直就是太省油了。油门稳着点踩,一箱油900公里不是问题。混动带来的另一大好处就是等人等车位的时候不用熄火,而且完全不费油,这简直是太香了,对于我天天等车位排队半个小时左右的用车情况,再也不用冬天穿着大羽绒服,夏天打开所有车窗了,可以毫无顾虑的开着空调。大赞。 【丰云行】 广丰推出的这个软件显示信息还挺多的。订车交车流程,车况查询,远程空调,远程锁车,车辆异常提醒,保养预约……还是挺实用的,希望以后功能越来越完善,越来越智能。 【提车价格】 车价32.98w,税2.92w,保险0.67W,上牌0.05w,双保无忧0.8W,落地37.5左右。 码字不易,希望能够帮助到各位车友。写的不好,希望大家多包容

    4.50分“优秀”
    锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型锐界 2023款 锐界L 2.0T EcoBoost 四驱七座至尊型

    【综述】第一次入坑福特,6月底下订,7月3日4S就通知到店,办完各种手续(置换、装脚垫、玻璃贴膜等等),7月8日正式提车。截至目前行驶里程近1.2万公里,从外观、操控、油耗表现等方面,都远超以前的奔腾X80,总体超过心理预期,真香。 【入坑过程】原来的X80是2.0自吸,动力偏弱,为了计划中的8月份川甘青环线自驾游,从年初就打算换车,先后看过航海家、途昂、揽巡,要么价格超预算,要么动力、操控或者内饰太LOW,一直没看到各方面都满意的车款。无意中看到锐界L的宣传广告,带着老婆孩子去4S试驾一圈,当天就下订了(略显仓促,没有跟销售多磨一磨,后来看到其他车友的优惠、赠品,后悔啊)。 购入车款: 四驱七座至尊型 裸车价:27.00万;落地价:30.00万 备注:店内优惠0.38,置换补贴0.6,其余优惠:无。 两年免息贷款9.5万,手续费:无。 赠品:玻璃膜,全包围脚垫,再加个行车记录仪。 【外观&内饰】完全改款的车型,从外观到内饰都跟以前的福特系列变化很大。 先说外观,没有老款那么凶猛和肌肉感,奶爸车的整车定位,前脸灯组等细节又带有足够的运动感。 再说内饰,最打眼的就是那块27寸的带鱼屏,大部分接触到的地方都使用了软性材质,车内基本闻不到明显的异味(提车后开窗暴晒了2天)。 【配置】首先要表扬的是L2级的SYNC+辅助驾驶和主动预警,8月自驾游往返近6000KM,自适应巡航能够充分缓解驾驶疲劳,碰撞预警主动刹车在青海高速上成功避免追尾事故一起。其次是座椅通风功能,四川夏天的闷热,不带座椅通风的话,空调开得再大,都容易汗湿后背和屁屁。后排USB口,对后排乘客也很友好,长途自驾游再也不用争抢充电线了。 【空间表现】本人身高175,体重150,家人也没有太高太胖的那种,所以全家老小对223座椅布局都很满意,最受欢迎的当然是第二排座椅(本人只配当驾驶员,可惜没机会体验,试驾时试过第二排,翘二郎腿空间是有的)。8月川青甘环线自驾时一家五口,媳妇副驾,孩子第三排,第二排留给两位老人家,全程6000公里下来都没有腰酸背痛的体验;国庆自驾广西北海,媳妇孩子都去了第二排,副驾驶居然留着放行李。五人出行的时候,后排座椅46放倒一半,2个行李箱、2个收纳箱、2个手提行李袋等各种行李也能妥善收纳。 【动力&操控】换车最主要的原因就是以前的2.0自吸动力太差,现在换到锐界L的2.0T EcoBoost,感觉真香。本人驾驶习惯偏佛系,尤其所在城市拥堵指数较高,在城区驾驶基本没有地板油的机会,但是在起步或者提速超车的时候,明显能够感到动力贮备充足。上到高速,只要舍得给油,动力也是随叫随到,急加速超车没有动力延迟的现象。 低速行驶时,方向稍轻,但指向精准,适应以后过弯掉头时感觉不到这是一台5米车长的SUV。120左右的速度在高速弯道上,车身姿态控制得很好,稳定性足够。 【舒适性】前排和第二排座椅包裹性很好,按上去手感略偏硬一些,但是提供了更好的支撑性。 带腿托的二排座椅,现在已经成为无法在办公室午休时的第一选择。整车隔音还不错,关上车窗,播着音乐,市区行驶静谧性挺好。 【车机感受】人机交互的清晰度和流畅度还行,日常使用中最多的就是开关空调、播放音乐和导航功能,至少能识别本人不算标准的普通话。尴尬的是,有时候在车里聊着天,并没有提到语音唤醒的关键词,它偶尔也会主动回答“我在”,这是显眼包么? 【油耗表现】油耗这东西,我觉得跟路况和个人驾驶习惯关系更大。截至目前行驶的1.2万KM,高速、国省道占比能达到80%,而且平时一般也很少急加速、急刹车,在城区远远的看见红灯就松油门,慢慢滑行过去。就这样,平均油耗能控制在不到8,高速油耗7-7.2,市区油耗10-12。 【总结】没有地方补贴,更没像近期提车车友一样指导价落地,只有靠“早买早享受”来安慰自己。一万多公里使用下来,仍然觉得当初的选择正确,CARPLAY、CARLIFE不是刚需,选择锐界L不就是看中它的动力、操控这些方面么,这台车真心适合对动力、操控、空间有需求,偶尔撒个野、跑个山、自驾游的家庭用户,市区代步通勤为主的同学们请慎重入手,毕竟是一台5M长的SUV。 PART1.优点。30个W落地的中大型SUV,外观够帅,动力强劲,操控靠谱,三大件过硬,舒适度足够,油耗可控,还有啥不满足? PART2.不足和建议。(1)360在D档时需要手动调出,这么大一台车,在遇到窄路、错车等情况下不便观察周围环境,希望厂家能更新。 (2)车速上到90以后,驾驶侧A柱后视镜风噪明显,主动降噪功能不明显。 (3)车机、软件说OTA更新,迟迟未见动静。 (4)自动远近光灯,在前方有一丢丢光源的时候就会自动切换为近光灯,碰上远光狗的时候得多操作几次才能对射。 【请锐界圈主推荐加精】