大概情况:
我们是在今年10月份对开拓者做过一场试驾活动,当时试驾的车型正是轻混 650T RS 四驱7座 悍版,试驾的里程约200公里。下面跟大家分享一下心得,希望能给大家提供一定的帮助。
动力总成:
整车是采用了代号LXH的2.0T涡轮增压发动机,并且还适配了48V的BSG电机,最大马力是237匹,峰值扭矩为350N·m。传动系统方面匹配的是一套9AT变速箱,另外整车额的整备质量是2025kg,车身偏重,推重比就显得没有那么突出了。不过整车的前段加速表现还是足够轻快的,当时速来到80km/h以后整车的动力储备也是不错的,此时再一脚大油门要动力的时候虽说变速箱的降挡反馈不是那么干脆直接,但是还是能够在短时间内拉高转速来提高动力爆发。所以整车的动力还是能给到驾驶员不错的信心的。
乘坐空间:
整车的轴距是2863mm,另外是采用了2-3-2的座椅布局方式。第二排的座椅调整范围还是比较大的,身高175cm的体验者把第二排座椅调整到相对合适的位置来到第三排,其腿部的空间还是稍显紧凑的,不过友好的地方是座椅靠背相对后仰,而且坐垫的高度不算太低。比起广汽丰田汉兰达的第三排来讲,很明显还是开拓者的第三排更加友好,空间方面也占据一定优势。而在座椅填充方面海绵不算太柔软,所以从舒适性的角度上整车还可以再做提升。
推荐与否:
作为高配车型,这款配置的指导价格是来到了30.99万元,不过终端有着6万元左右的现金优惠。那么25万出头的价格对于这样一台7座SUV来讲,其性价比还是高过于广汽丰田汉兰达的,所以笔者还是比较推荐大家去考虑一下开拓者的。
买车的屌丝:就是手动开的呀
小z9970:我问一下那个悍版的四驱系统可以手动开启吗
随着国内二胎政策的实行,七座SUV也逐渐成为一些家庭的刚需,而雪佛兰品牌也引入了开拓者来进入中国市场来进行竞争,不过不同于别的一些七座SUV车型的设计,开拓者的外观和内饰设计都充满了运动元素,外加雪佛兰品牌一向以运动性著称,这让人不禁对其表现产生好奇,因此最近我也去试了一下这台车,看看其表现究竟如何。
试驾车是rs顶配版,采用了2.0t+48v匹配9at变速箱,实际表现上,首先绝对动力还可以,推动这辆车还是比较轻松的,同时这台车的油门本身也比较轻,基本上比较低的转速就能够完成加速,因此日常驾驶感觉还是比较轻快的。变速箱平顺性好评,试驾过程中没有出现任何令人不适的顿挫或闯动,同时动力响应也很快,大小动力请求都能执行的很快很到位的同时也不会有顿挫感,这点很不错,总的来说,这套动力总成很好的兼顾了平顺性和响应速度,可以给到好评。
底盘表现分开来说,首先滤震层面表现中规中矩,主要是整体感受偏硬一些,虽然在我试过这个多同级别车中也没有和预想中一样特别软的,但这台车的表现在同级别中也算比较硬的了,同时面对大的坑洼时对于抛跳的抑制有些不尽如人意,比起同集团的高定位的车有些差别,不过整体表现还是比较干脆,没有多余的震动或者晃动,乘坐起来倒还能接受。运动性表现好评,日常驾驶时并线过弯对于侧倾的抑制十分到位,整体感觉不会有多余的动作,不得不说这种底盘调校思路和外观内饰风格还是比较接近的。转向手感还不错,基础力度比较轻,随速随角度的增益都还不错,车身跟随性好评,整体感觉完全不像这么大尺寸的车,日常感觉比较灵活。刹车脚感一般,前段有些虚位,好在整体还算好适应,不过这台车和一些通用集团别的车型一样没有自动驻车,因此在停车等红绿灯的时候需要稍微注意一下。NVH表现整体考虑到级别还不错,风噪表现考虑到这么大的尺寸和撞风面积可以给到好评,即使是速度比较高之后也不会有特别明显的风噪,发动机噪音和路噪环境音的隔绝都还算不错。
静态上,开拓者的外观还是比较运动的,尤其是高配带rs套件的版本还是很有运动味的,内饰也是运动化的感觉,空调温度的调节靠旋转出风口上的边框还是比较有趣的,不过电源接口布置的我觉得有些突兀,同时按钮的尺寸可能稍微小了点,总体在在同品牌内部种的表现还算不错了,整体设计借鉴了一些同品牌运动型车的设计语言。用料一般,门框上居然是硬的材质,这个价位的车有些不应该。前排人机工程学好评,整体座椅和方向盘都能调节的比较舒适,外加比较运动的内饰给人一种驾驶的欲望。第二排表现也还可以,座椅放到最后的话无论是空间还是靠背角度都还能比较舒适,座椅本身稍微有一点硬,不过同级别对手大多都是这样,第三排表现一般,和第二排匀一下的话还是能坐三排人的,但也别指望多舒适,在同级别中算是个中游水平。后备箱空间如果三排座打开就比较小了,如果放倒第三排甚至第二排座椅也能形成纯平的空间,这点还算比较实用,配置上,我认为低配的版本也算比较够用了,这台顶配车型更是可以说应有尽有了,这点很不错。
总的来说,这台开拓者的表现可能和一些人对于七座SUV的预期不太一样,而且雪佛兰品牌本身在中国的影响力也偏弱了一些。但就这台车本身来说这样的产品力表现对于一些喜欢自己驾驶又不得不需要买七座SUV的消费者来说还是很不错的,同时现在开口比较大的优惠幅度(开口报价优惠5w5可谈),我认为在市场中还是具有一定的竞争力的。
鑫铭轩家居馆:选这车主要图重量敦实,潜意识的认为安全。其实这个价格太高了,落地都要23左右。我选现代胜达,虽然潜意识认为不安全,但是中型车只要是合资车都是差不多的安全概率,主要还是看人的技术和运气。而且价格还便宜了三四万,能让我多开个五六年了
丐帮光明顶分舵舵主:长篇大论说的是悍版,放的却是擎版的图,用点心吧!大哥
东来腾王:预算充足还是凯迪拉克XT6跟福特探险者
想要全家人出行,在合资品牌选择一辆中大型SUV谁的性价比更高?小编首先认为就是雪佛兰开拓者。美式硬朗的外观设计,简单实用的内饰风格以及舒适的乘坐体验。
【外观硬朗风格】
从外观来看,雪佛兰开拓者的造型非常有美式硬汉的风格,全车更多隆起的线条也很有肌肉感。熏黑色的分体式中网采用了波浪线条,更加年轻化搭配。两侧分体式的前大灯组有着很高的辨识度,在灯光配置方面,我们推荐的车型也配置有LED远近灯、LED日间行车灯、自适应远近光和自动头灯功能,配置方面很齐全。车身侧面可以看出来,这台车还是比较修长,而且有着较高的离地间隙,很有硬派SUV的风格。分段式的腰线,还有上扬的车窗线条,让整车看起来并不是非常臃肿。与同级别的昂科旗有着明显的差别。另外就是熏黑色的轮圈,采用树杈造型,也很有运动气质。配置有全车的无钥匙进入和远程启动功能,都比较方便。车尾的设计与家族中的其他车型比较相似,相对来说并不是非常激进。标志性的尾灯组内部采用了Y形设计,在夜晚的辨识度更高。下包围造型简约,有着双边双出的排气布局。辅助配置方面,我们推荐的车型配备有后驻车雷达,倒车影像和倒车车侧预警系统,选择更高配置的车型会有360度全景影像和自动泊车入位功能。
【内饰简单实用】
内饰方面,开拓者的造型设计并没有太多的豪华和科技氛围,但加入了更多的年轻化装饰,看起来还是比较有新鲜感。中控台覆盖有软质材料的包裹,搭配红色的缝线,有着多层次的设计。方向盘采用皮质包裹,只有手动四向调节,全系都没有配备换挡拨片。实体的多功能按键尺寸够大,在开车过程中更加方便操作。全系车型都没有配备全液晶仪表盘,显示效果比较一般,只有8英寸的屏幕搭配传统的指针仪表,没有太多的UI动画设计。中控区域悬浮式的10英寸触控屏幕功能性很好,支持在线导航,手机互联,语音识别控制和车联网等,日常使用的流畅度以及功能完全没有问题。只不过这块屏幕的大小没有太多优势。空调控制以及多媒体保留了部分实体的按键进行操作,更加方便。另外,圆形的红色空调出风口,左右旋转可以调节温度,也算是有一些新鲜感。开拓者仍然使用传统的机械直列式换挡,并没有加入电子换挡杆。周围的储物空间比较丰富,但是并没有配置手机无线充电功能。前排有两个电源接口,满足日常使用。全车分别6个扬声器喇叭,数量有点少。高配车型配置有BOSE音响,有8个扬声器。
【乘坐舒适】
座椅采用运动风格的真皮座椅,支持主副驾驶座电动调节,带有腰部支撑和前排座椅加热功能,没有太多舒适性配置。座椅的造型也比较普通,但是乘坐的舒适性表现很好,填充物厚实柔软,两侧的包裹性中规中矩,比较有美式车型的特点。七座车型采用2+3+2的座椅布局,后排座椅支持前后调节和靠背角度调节。在使用前两排座椅的情况下,乘坐体验更加舒适,空间也非常宽敞,中间地板几乎是纯平的状态。将座椅调至最靠后的位置,身高175cm的体验者乘坐第二排,腿部空间还有两拳的剩余,头部空间剩余一拳。将第二排座椅调整至最靠前的位置,进入第三排,同样身高体验者第三排还有一拳两指的剩余,头部空间剩余三指,有一定的实用性,但是长时间乘坐还是会比较累。
【驾驶体验】
动力方面,全系搭载2.0T发动机+48V轻混系统,发动机最大功率237马力,峰值扭矩350牛·米,匹配9AT变速箱。
如果仅仅是对于日常通勤来说,选择两驱模式足以。但是在遇到雨雪天气时,切换到四驱模式,还是能进一步增加稳定性。2.0T的动力对于这台体型稍大的SUV车型来说,依旧是非常充沛,动力输出平顺线性,开起来更加轻松。在起步和持续加速过程中,会有电机提供一定的辅助。底盘悬架的调校依然是以舒适性为主,整体的滤振效果非常好,底盘也有着不错的韧性和厚重感。尤其对于高速巡航来说,驾乘体验更舒适。
用户7409140979810:典型的车不嫌弃车主穷,车主缺嫌弃车子内饰丑
GG商视觉:始于外观终于内饰
Skytskytt:这内饰总感觉隐隐约约有一种乡村理发店的风格。
我比较满意的就是它的空间比较大,它的第三排是正儿八经可以坐人的,有些很多七座SUV,其实第三排坐人是比较局促的,只能够在非常短途的情况下可以临时凑合用一下。只要时间一长,后面的会很难受,因为坐垫会比较矮,然后前排的座椅卡过来,也没有什么透光的东西,很压抑。但是这辆车的第三排是可以正儿八经做人的。坐起来非常的舒服,我身高一米八都可以坐在第三排,而且他的第三排放倒的话会形成一个巨大的尾箱空间。实际使用的过程会非常的好用。另外它的价格也是比较的好,优惠的力度很大,比同级别的途昂还有汉兰达便宜不少。这一点是比较友好的,不会给别人制造一个比较大的经济负担,而且MPV一般人不会喜欢开那个,虽然他足够的好,足够的加油,但是开起来好像一个司机。这台车开起来的感觉还是蛮不错的,驾驶质感很好,动力比较充足,完全不像一个司机。还有他的车厢隔音部分是我在选车过程当中体验过最好的一个。其实起来,即便是在高速A下,依然能够保持一个非常安静的水准。性价比这种东西完全就见仁见智,你要说他。我觉得这么大的一部SUV,然后其实才20几万很划算了,因为它的优惠非常的大,如果要放在别的品牌的话,这个钱是根本买不到。而且他实际使用起来是比较好用的,不认识他的空间还是舒适性,甚至是开起来的质感,尤其是它的动力真的很好,我觉得买一部那部车非常的划算,而且它的高配还有四驱系统。那我选择这辆车的原因非常简单,因为我家人比较多,我需要一台这样的车来够满足******常出行的空间上的需求,那么我又不太喜欢MPV,MPV看起来就像是一个司机。开起来也会比较的无聊,我希望能够买一台开起来不那么无聊的车,能够有一些趣味的车,那么这样的话其实选择就并不多了,只剩下丰田的汉兰达。大众的图案。但是这两台车的价格都不便宜,已经超乎了我的预算,终端的优惠也没有多少,那么我只能退而求其次,刚好开拓者这台车上市了。这台车的动力非常的足。空间也很大
大连劉氓兔:是选探界者顶配还是开拓者低配
用户1378588822442:喜欢艾弗森我们就是好朋友
用户1249152710579:开拓者第二排是固定的,第三排基本就是摆设,非常小空间,这车唯一好就是动力真给力,24w的价格也很香
点评车型:
2021款开拓者 轻混 650T RS 四驱7座 悍版
4分“优秀”前几天,我继续陪同事选车。这次看的是雪佛兰开拓者。去了4S店,人很少,销售还是很主动的,也很实诚。说明了有年底任务,价格都好说。服务一般,没有倒饮料那些。
说回车,先说外形吧。我感觉确实很大,挺霸气的,运动外观的更好看。
内饰,我感觉也还不错,尤其是红色的空调出风口,挺有战斗气息的。软性包裹也还可以,硬塑料的地方主要在门板位置,还好。
配置,整体还行,但也会缺乏Auto hold这样的基础配置。其余配置就比较厚道了。
空间就是超大了,这车最大的特点。后备箱,后排都大,如果是7座的话,3排就略小了,只能应急或着坐小朋友;如果是5座,就无敌了。
操控,这车看起来大,但还是比较整,并不是晃晃悠悠的大船感。
动力,略显慵懒,没有什么推背感。毕竟这车两吨了。虽算不上充沛,但也觉得够用了。
舒适性,还行,美系其实做得不错。底盘比较整,隔音也要不错。就是深踩油门,能听到发动机声传入驾驶室。
这车性价比极高,毕竟20多万就买个中大型SUV,还是非常具有竞争力的。油耗加了48V会有多大改善,确实有待市场的检验了。先写到这里吧,下周继续带我朋友看车。
大七座SUV少有的双外观,而且两种外观都是运动风格的车型,RS版套件的熏黑元素,再加上车辆本身的肌肉版加持,显得十分激进。车长近5米,轴距是2863mm,车身尺寸在众多大7座SUV竞品中不算有太大优势,不过实际空间体验并不差。内饰有点像科迈罗,双炮筒运动仪表、涡轮空调出风口设计,对于一台大七座来说,也是难得一见的运动感了。此外,悬浮式中控屏内置全新一代 MyLink⁺ 的智联系统,提供了和科大讯飞合作定制的语音控制系统,反馈速度和识别能力在合资车中都算优秀。新车重点升级从车名中可以见得, 2T9的动力基础上新增了48V的轻混系统,让车辆起步更快,自动启停的抖动变小,同时降低一定油耗。