点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

4.1分“优秀”

一，选车过程:作为一名奔三90后，朝九晚五窝在办公室是一件非常沉闷的事情，所以隔三差五就会打开马蜂窝发掘各地适合露营烧烤的地方，目前的十代思域无论从空间及越野能力已经满足不了我出门放飞的需求，哪个男人不想有一辆大车？毅然决然准备换车，目标指向明确:35万以内，suv，四驱，后排放倒纯平能当床，配置丰富，大。初步筛选下来有星越L，领克09，途昂及途观L，探险者及锐界，发现运动版等进入了视线，后面开始各种对比，途昂四驱顶配车型及探险者落地超预算pass，星越L顶配等车时间太长，领克09等车时间长以及内部空间局促，途观L外观内饰太过平庸，锐界新款优惠太少，路虎发现运动版太过高调不适合打工狗的定位，思来想去看来看去已经没有心仪的车型，后面偶然的机会看38的车评看到了开拓者，给予的评价颇高，因为第一部车十代思域也是看了38的车评结合自己试驾最终敲定的，决定去店里试试，这一试不要紧，当看到开拓者顶配实车的第一眼起就被外观打动了，不止于大！疯狂心动?试乘试驾过后发现这车还挺好开，那还犹豫啥！立马和销售开始聊价格，磨了销售两天最终以现金优惠5万，置换一万的优惠达成一致，大概一个月提车，过年期间从上海-成都-贵州-广西-三亚-上海来了次大环线自驾，目前已经8000公里首保，下面是一些用车感受。 外观:黑武士，帅！ 空间:五米车长，支持第二排三排座椅电动纯平放倒，放倒就是一张纯平双人床，以后出去露营烧烤再也不用费劲搭帐篷了。 配置:顶配车型配置丰富而且实用，主副驾电动座椅并且支持腰部调节，座椅通风加热，第二排座椅加热，全速自适应巡航，360全景影像，尤其是自适应巡航提出表扬，跟车节奏非常好，不会急刹点头，比较平顺。 油耗:高速8-8.5，市区11-12，加95的油，目前还能接受，毕竟2吨的自重，82L油箱好评，保证长续航，以后自驾新疆无人区不会有续航焦虑。 内饰:网上很多人喷开拓者内饰丑，个人持保留意见，实用性不错，实体按键比较多易于上手，按键稍微有点小。 驾驶性:开拓者是一款开起来和车身尺寸非常不符的suv，方向盘指向精准，加速平顺，底盘韧劲足，完全没有传统大型suv那种忽忽悠悠开船一样的感受，噪音抑制不错，发动机声音也很柔和，总体来说有那么一些高级驾驶感。 槽点:1，没有自动驻车功能，30万左右落地的车居然没有自动驻车？？？城市代步等红绿灯非常的不方便，要么一直踩着，要么就只能按电子手刹，加之刹车脚感偏硬长时间停停走走非常会非常疲惫。 2，由于没有自动驻车功能导致自动启停功能也基本没用，自动启停必须一直踩着刹车，松开刹车车子就点火，而且每次上车都必须手动关闭。 3，只有主驾有一键升窗功能，还是那句话，，，30万的车啊。。。。这个配置很费钱？？？ 4，车道保持功能不好用，由于经常出去玩对l2级别的辅助驾驶功能还是特别的期待，不过开拓者的车道保持实际使用下来并不是很满意，当车轮已经压线的时候才会自动往里修方向，紧接着就修到了另外一边，高速车少的时候试过不人工干预，就导致车子一直在左右压线，可能后边的车看我会觉得我是个傻子。。。 5，跟通用兄弟昂科旗比起来，8个喇叭有点寒颤了！ 6，车机有时候会卡，然后自动重启。 7，座椅偏短，是的没错，比日系车座椅还短，，， 目前就这么多吧。 总结:始于颜值，忠于性价比哈哈哈哈，好看，好开，好大！这，就是开拓者！

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.9分“良好”

一、为什么买一辆新车 19年12月，提了日产楼兰两驱豪华，选择它的原因就是因为我和我媳妇都喜欢它的外观，空间大，日产大沙发舒服，保养便宜，省油。但在持续的行驶过程中也是开车的经验积累过程中，我慢慢的发现，楼兰是一辆好车，但是不适合我，我忠于它的外观，给它改装的每个人都会夸赞，但是它给不了我激情，驾驶乐趣，包括四驱，再包括它的共振，冷保护，让我越来越冷落它，不想开它，那么，我和媳妇商量，就让它找一个更懂它的主人吧。 二、选车之路 21年3月，岳父的车换了哈佛f7四驱顶配，第一次感受到2.0t动力的激情，同年8月，媳妇大哥选车，第一眼就相中了领克05顶配，我和他一起提的车，简直对领克爱不释手，动力的强劲，丝滑的换房逻辑，让我心开始痒痒。到了年底，终于忍不住想要换车的想法，和媳妇开始了选车之路，一开始想法简单，楼兰置换领克05，奈何媳妇觉得领克太小……。 第二个选择是途观l顶配，等了一个月，没有车，销售说途昂380顶配有现车，媳妇也相中了，试驾几次，动力中规中矩，数据很强，体验一般，可能跟🚗太大有关，底盘很松散，比途观差很多，跟楼兰差不多，而且不喜欢那个汽配风格的中控面板，定金交了3万，试驾了3次，后来放弃了。 第三个选择沃尔沃xc60，首先是年底沃尔沃借芯片慌涨价严重，二是试驾发动机噪音超出预期，因为领克05和沃尔沃xc60同款发动机，但是领克调教很运动，很激情，隔音做的也更好……对比xc60，有些失望，但是内饰好评，非常精致。 最后，正好同事也在看车，说起来这个车了，我俩相约去看，第一次他订了车，我带媳妇试驾以后也订了车，颜值至上！ 三、购车情况 没有犹豫，买车一定要买顶配，要不然就会后悔没这个配置，那个配置！内饰加装了alcantara，我不爱全液晶屏，更喜欢机械简单的中控，对于内饰我很喜欢。优惠44000，置换补贴10000，价格一般吧，加装内饰，5000多，上牌自己去整的，170，保险店里上的7000多忘了。 四、动力情况 起步像电车，低速顿挫的确是有，4挡以上就很平顺了，动力随叫随到，比不了主流运动suv的加速，但是够用，不像楼兰那种嘶吼不走，转向很精准，虚位还是有点的，这么大个车，但是开起来很轻，感觉不出来在开大车，操控很好了。 五、底盘与噪音 静谧性非常好，得益于主动降噪，虽然没有双层夹胶玻璃，但是玻璃也比一般车厚 底盘悬架：很硬，支撑性很好，高速过弯很有信心，但是非铺装路面，很颠，但是能感觉底盘紧致，不像楼兰，途昂，感觉轮子和底盘分了家那种松垮，但是跟颠！ 六、内饰与配置 座椅：很平，坐垫稍短，靠背包裹性差，座椅软硬适中，坐长时间腿累腰还可以。 油门，刹车踏板：油门，刹车踏板偏高，开久胶累，刹车硬，总有踩不住的感觉，总体刹车还可以 主动安全：道路居中很智障，不能自动保持，而且识别不了一侧实线，一侧虚线的情况！主动刹车，已经两次了，自己突然刹停很吓人。 颜色：黑色显脏，太难洗了全是水印 空间：没得说，我和我媳妇在车里野炊，就相中了后排放倒纯平。 音响：楼兰也是bose，11个，开拓者是8个，区别不大，可能也没听过啥好的音响，觉得中规中矩 配置：座椅通风很好用，360比日系车清晰太多太多了！后排座椅加热深得父母喜欢，方向盘加热整圈都热，不像某达只有两边，超级好用，车机系统很智障，无所谓了，就是个连蓝牙听歌 4驱：4驱很稳，玩了一次河槽子，很轻松 七：油耗与保养 油耗：这么大的车，我开车还比较猛，均速28，油耗表显10.2，刚开了3600公里，市区开的多，我们这不堵车，楼兰当时我开的油耗8.7，都还可以，油耗感觉很友好，我岳父的f7，13.3，领克05，12.5，可以参考一下。 保养：买车的时候12月27提的，1月就开始免费终身保养了，很坑，一次800左右，5000公里或半年，保养有点贵了。 开拓者给了我所有想要的，会陪伴我们家人很久，我们要开着它去见更广阔的天空和最美的风景，我从来都是把车当家人对待，希望余生，彼此互相指教——我的开拓者 请月圆时变身圈主推荐加精。

点评车型: 2020款开拓者 Redline 650T 5座 型版

4分“优秀”

刚决定买车的时候心里想的十万个“我要买轿车”我对象也同意，可是家里人还是建议买个大一点的舒服一点的毕竟生活工作都在西藏所以妥协了，我个人的对车的审美是轿车就买奔驰有面儿内饰还贼帅，SUV就买美系大车，给人的感觉就是“稳重带狠”“放牛过来”，老远过来就觉得有种说不出的气场。 黑子从买来到现在有半年了，里程快一万三了，跑的比较多，对黑子的油耗表显一直在9.0上下一个小数点的波动，操控和舒适型的话算是相当好的还有隔音也非常不错，类似酷路泽那种横竖拉的很大但起步速度有点拖沓的要快很多，当然比不上啥5系、帕梅、C类似的那种贴着地管你怎么左右摇摆的乐趣，总之这方面我是非常满意的，对于动力，圈儿里说的顿挫确实有那么几分之几秒但是只要你愿意踩，绝对是想超谁就超谁，空间的话这么说吧这个车子空间问题你压根儿就不用考虑想放啥就放啥想做啥就做啥没毛病，说这么多其实像我这种用于家用顺便想要一点气场的，油耗不夸张动力也不弱的，是比较推荐的，毕竟优惠力度摆在那儿也不用一天天的跟哪儿哪儿比较，最后是想说黑子陪我爬过山趟过水，气温海拔不说，泥路土路318等各种有些人想象不到的路都已经踏遍了几回，我是爱这个车子的也希望他能陪我们家更长时间吧。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

开拓者 2021款 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版 【最满意】 1.最满意的莫过于外观了，有别于以往的雪佛兰车型，开拓者的这套设计语言看起来更加凶悍，非常符合现在新时代年轻消费者的审美。 2.轮毂熏黑，后视镜熏黑，车标熏黑，配合大尺寸中网，以及凌厉的分体式大灯显得实车非常精神，并且车身接近于5米，巧妙的抵消了全黑化所带来的视觉小巧感，气势感拿捏的比较到位。 3.虽然雪佛兰车系的很多车型因为内饰总被广为诟病，但开拓者这套内饰实际看起来还是比较具备美式风情的，进入车内坐上去的第一刻，宽大的座椅就给人非常不错的好感，四辐式方向盘手感粗壮，配合较高的坐姿，给驾驶者在视野方面带来不错的优越感。 4.空间表现比较优秀，如果只乘坐5名乘客的话腿部空间非常充裕。 5.由于车身尺寸较大，其为驾驶员配备了360度全景影像及前后雷达，且360度全景影像的畸变较小，更容易帮助驾驶员把控车身距离，好评。 6.主被动安全配置均有配备。 7.方向盘以及前后排座椅带加热功能，对于北方用户非常友好。 8.车机支持CarPlay以及CarLife手机互联功能。 9.全系配备2.0T发动机，不会区别对待，好评。 【最不满意】 1.由于开拓者的腰线是上扬的，导致C柱之后的三角窗面积较小，影响了第三排乘客乘坐的通透感，长时间乘坐比较压抑。 2.新车内饰稍有异味。 3.胎噪和风噪略大。 【驾驶体验】 1.开拓者搭载的是2.0T涡轮增发发动机+48V电机组成的轻混系统，其中发动机最大功率237马力，峰值扭矩350牛·米。传动系统方面，与之匹配的是9速手自一体变速箱。就实际驾驶体验来说，新款开拓者的底盘调校偏向于舒适性，面对细碎的路面震动可以轻松过滤，符合7座家庭用车的定位，适合长时间巡航游弋。动力表现则比较轻快，轻点油门便开始积极响应，颇有一些灵动的感觉，在加速后半段动力输出同样稳定持久，给人非常不错的好感。 【乘坐体验】 1.得益于宽大的前排座椅以及多向电动调节座椅，基本上前排乘客都可以获得一个较为舒适的乘坐体验，但是后排座椅偏硬，会稍微影响一小部分的后排乘坐舒适性。第三排乘坐空间符合预期想法，在调整好第二排腿部空间后，仍有一些余量（如果家庭成员身高在170左右，腿部空间表现尚可）。

点评车型: 2020款开拓者 650T 7座 威版

4.29分“优秀”

本来想简单写两句交个作业的，想想还是详细写写吧，我是11月初接的20款的七座威版，车是21年7月的，颜色极夜蓝，落地价24.9，裸车21.99，整体优惠6w，送三年保养6次，内蒙古呼市提车。 【购车经历】我第一辆车是马自达3，属于日系，省油操控好是他的优点，家里两个神兽，带上父母六口人，所以想买个空间大的越野车，从七月一直看车，懂车帝，抖音上了解车，四儿子店也去看了不少车，途达，途昂，昂科旗，胜达，坦克300，楼兰看的车不少，没有符合条件的，我想要个颜值高，油耗不高，空间大，而且不超25预算的车，后来在懂车帝看见开拓者，第一眼就喜欢，然后询底价，问了5个地方，报价不一，有高有低，而且正好碰上21款发布，20款现车属于颜色不全，最后呼市一个销售经理报价比较合理，然后加微聊了半个月，正好赶上双十一，去看的车。（说实在再去看车前从来没见过这个实车，就在网上看的）去了店里一眼相中，验车没问题后谈价钱，置换+优惠+双十一活动整体优惠6w送三年6保养，车膜+脚垫。提车到现在跑了1500公里，整体来说没有吐槽点。 【驾驶感受】目前1500公里，整体驾驶感受很不错，操控性很稳，指向性好，油耗能接受，长途8个，市区10个，估计以后还会降，目前换了雪地胎多多少少影响点，给油后响应很不错，这么大的车这动力这油耗算是比较给力的，一直以为美系车油耗是大伤，这车还算可以?，没买轻混版觉得很鸡肋，而且价格少贵。 【舒适性】 座椅前排电调+加热，后排电放倒，还有二排能调节，软硬度比较适中，油门比较舒服，刹车感觉有些硬吧 【第三排空间】 这车三排比起汉兰达胜达等车型强不少，座可以说很厚实而且很高，坐个孩子或者瘦些女人完全没问题。放倒后空间真心大，可以说是2米的大床哈哈 【提车价格】 单独说下大家最关心的价格吧，美系车优惠力度大，21款优惠4-5正常，20款5-7吧，主要看是否库存。置换1w多 【最不满意】 这方面其实优点高于缺点时候可以忽略不计的，网上说通用车机是软肋，到目前我没遇到，不过小雪的人工智能反应确实慢了点。每次启动还让登录比较烦，车漆薄是硬伤，我刚买的车有了轻微划痕，很心疼，准备贴个全车膜，建议大家也贴吧， 其他；买车后买了一些护车的碳纤维贴纸，贴在门板和车框上，上下车保护下，后备箱买了个全车包围，车标改了黑色，别的不会动了。轮胎是真的大，而且是20的，米其林轮胎，真的给力。 新人报个到，做个汇报嘻嘻

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.3分“优秀”

优点是外观大气，内饰简洁，功能齐全，动力强劲，油耗相对车型及重量而言较低。缺点是风噪太大，车机卡机频率较高

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座擎版

4.3分“优秀”

【空间表现】 空间大，可以当成大五座开 【舒适性】 真皮座椅还挺好 【驾驶感受】 给人信心十足，有操控感 【油耗】 高速6，农村城镇8~10

点评车型: 2023款开拓者 轻混 RS 2.0T Twin-Clutch四驱 7座白夜版

3.57分“良好”

雪佛兰开拓者是一款中大型SUV，新款车的前脸依然延续了上一款车型的外观设计，分体式前格栅搭配小眯眼设计符合当下流行的设计，前脸底部还配有一块独立的饰板设计，从视觉上来说增加了整体视觉宽度。 从侧面看确实有中大型SUV的气势，修长的车身设计和悬浮式车顶设计也是当下流行的设计元素，车尾设计顶部扰流板和双边双出排气设计，底部大尺寸扩散器样式的饰板设计更增强了整车的肌肉感。 比较遗憾的是这款车的内饰设计，先不说审美角度看如何，样式设计就偏向于老气，悬浮式中控屏设计的也比较突兀，换挡操控机构也老气，相比现在流行的按键式设计没啥新鲜感；中央部位采用了圆形的出风口设计，值得夸赞的是整个中控台的质感还是可圈可点的，中控台采用了软材料皮质包裹提升了整体质感，还有就是中控台还设计有多个物理按键，操控起来比较快捷方便。 新款雪佛兰开拓者最香的就是配备全系7座座椅，尤其是对于现在的三胎家庭来说可以说是刚需了，它的长宽高尺寸为5011/1953/1717毫米，轴距为2863毫米，整个内部空间也比较有优势，平时不用的时候可以把第三排座椅放倒充当后备厢使用，如果有需要的时候拉起来就用非常方便；第二排座椅靠背也可比例放倒，更增加了空间的灵活运用。 动力上搭载的是2.0T发动机和48V轻混系统，发动机采用全铝机身，有良好的散热性，发动机最大马力237马力，传动系统匹配9挡手自一体变速箱，动力性能在同级别车型中非常有优势的；对于通用系列车型大家比较关注的就是油耗的，新款雪佛兰开拓者四驱版本的WLTC综合油耗为8.14L/100km，说实话作为一款2.0T的适时四驱车型这个油耗真不高，48V轻混系统还是能带来好的经济性的。

点评车型: 2022款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版

3.93分“良好”

【空间表现】 空间不错，家里没有高个子，基本都能满足使用 【舒适性】 底盘是我喜欢的类型，虽然比较硬，但是有韧性 【第三排空间】 空间足够了，第二排调整到一半的距离，第三排空间坐着不挤 【最不满意】 发动机噪音过大，这段时间发现除了发动机声音外还有另外一种噪音，不过不太确定是哪里发出来的声音，比较形象驾驶感受，冷车没有声音，就是热车之后出现的去4s店工作人员说是正常，打算再开一段时间看看，还有问题的话得投诉下了 【购车经历】 购车经历很顺利，当天去的，贷款临牌就弄好了，高速150公里开回来的，动力储备非常好 【驾驶感受】 除了发动机噪音大点，其他都没有问题 【油耗】 油耗有点惊喜，提车开回来表显7.5，市区开了两周表显8.3，很不错 【保养】 保养这个东西咋说呢，除了4s店就是外面了，我本身自己也做机油这块，理由好不好取决是不是正品了，只要是全合成正品的，都没啥问题。车子跑的不多，也都是4s店保养的

点评车型: 2022款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.64分“良好”

开了几年了 初开还是小黄毛 现在都是红毛了先上个图 三次剐蹭（走保险的那种）小剐蹭不计其数 主要是我是直行我不咋刹车 能刚蹭就蹭一下算是越开越新的秘诀了我也不在乎什么原不原漆 原不原杠 车也从来不洗半年左右保养4s会洗一次 作为我的第一辆车也是蹭了不少前后左右四个角都有蹭过（都遇到冤种给我修了，就屁股后面那个暂时还没遇到冤种） 买车的时候还买了个六年全车质保换件，至今没有开坏任何一个，我就巴不得早点把发动机变速箱什么的六年之内早点开坏，从新车提车开始一直都是地板油踩着玩，82l的油箱市区只能开五百多公里，快两年一直都没感受到什么顿挫异响之类的问题，质量我是极其认可的。 【空间表现】 空间这个问题确实可以 后排放倒睡觉不打挤 后排坐人的话不太清楚，车除了我女票很少有人坐过 【舒适性】 算是很拉胯，我坐了一次就晕车，这点做的很垃圾，也可能是那个悬挂吧，和没有差不多。 【驾驶感受】 比较离奇的是悬架拉垮，但是转向驾驶极其舒适，我经常有一种人车合一的感觉，动力随踩随到（必须运动模式高转速才可以，不然有延迟，我都试过） 作为人生第一辆车完全不后悔，这个车是真的硬，小剐蹭向来都是我掉漆他变形，不过准备换M9了。开着是真不错，但是我奶奶晕车，就很想换了，车不是拿来远行就毫无意义。 有想入手的朋友可以议价，六年全车更换还有四年多 免检也四年多

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T 四驱5座 悍版

4.22分“优秀”

车子是去年十月国庆时在拉萨买的，第一眼看到开拓者时就被吸引住了。那时店里只有5坐悍版，想买顶配，但老爸就要现车，就买了5坐的，优惠了28000。因为之前家里的比亚迪是黑色的，这次想选白色。但是rs款没有白色，就又选了黑色。车子外观没的说，满分。但是配置还是有点拉垮，贵个一两万再把配置提高点也是能接受的。动力方面油门踩到底也不超过10次，太猛了。就我个人而言提速还是非常可以的。座椅舒适度还是差点意思，长时间开的话腰还是有点累，高速行驶时噪音有点大。车机黑屏了2次，语音最近也有点问题用不了，总是在说正在唤醒中，稍候再试。平时不在拉萨，就没去4s店。到现在为止，开了将近16000公里，综合油耗8.6.我这边是小城市，很少堵车，城市行驶油耗最高没超过10.5.高速上行驶油耗平均在6.5-7.5间。（很少堵车）。爬过的最高海拔为5500左右，上坡实时油耗最高15多。油耗照片待会发到评论里。相册里没找到。🌚

点评车型: 2020款开拓者 RS 650T Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

开拓者无论在颜值，配置和动力对于我来说是无可挑剔的。驾驶平稳舒适，方向操控精准地盘扎实。 座椅包裹舒适悬架虑震效果贼舒坦。100迈基本没噪音120迈后轮胎风噪就明显了，不过降噪神器功能不小。 我开车佛系开拓者的动力低中段给油就窜后段续发有力。 车机更新4系统升级后没有出现卡顿死机重启现象。变速箱没有感到顿挫感很顺。车大洗车是真费劲? 内部空间超大了。 为啥没缺点呢？其实就是喜欢掩盖了内心和双眼在说说油耗买之前看网友说8－13个油的不少。现在自己开了快两万公里了表显没超过10.5个油平时都在8.5－9.5个油。 这车我在某宝500多买了个地盘护板实用因为左边下面有油路总泵和线路还是装上一个安心。

点评车型: 2022款开拓者 轻混 650T Redline 7座 霆版

4.7分“优秀”

从2022年6月份开始看车： 看的第一款车是2022款锐界两驱铂锐版，这一代的锐界虽然有点简配内饰有点der，但是车的三大件还是非常可以的，开起来底盘很稳，隔音也还行，唯独大连屏（我个人对高科技配置极其厌恶，华而不实的东西） 第二款车2023款帕萨特330星空精英版，一开始看不到20w，后来要去定了涨价了，把DLP的发动机还换成DTH了，最初看的时候就是因为这款没有颗粒捕捉器，后来就算了。 第三款车2023款迈腾200万纪念380旗舰版，刚一开始去聊的时候也便宜23就办下来了，第二次去也涨价，哈哈哈哈25.5w，果断走人。 后期网上看了一下帕萨特和迈腾的地盘（本人比较注重用料和驾驶感受虽然这俩车开着都不错）但是底盘用料真的是一言难尽，但是跑高速真的很省380才6个油。 提车过程： 开拓者刚发布的时候在抖音上看过，真喜欢那时候也是真贵，全落地得30多万，后期去看君越的时候隔壁就是雪佛兰顺道路过看一眼，问销售当时是优惠5万（落地还是挺贵），但是也心动了，第二次去直接优惠6万（吓得我不敢出手了），第三次询价打的电话优惠7万还能谈，又隔了一段时间去了两次店里问，优惠七万坚持了两个月，一算这个配置比迈腾380旗舰是便宜多了，果断交钱，20多万美系中大型SUV太牛了。 动力、操控、油耗： 动力：提速100公里之前4000转真的挺有劲，涡轮迟滞比大众强太多了很平顺，后段就有点费劲了，1.9吨自重也可以了。 操控：没得说嘎嘎牛，这车买之前我从来没开过，4s店没有试驾车，没给机会，但是跟凯迪拉克xt6、别克昂科旗同平台的产物应该不会很差，毕竟xt6已经是40多万的落地价格也是这底盘。 油耗：额…美系车别谈油耗，喜欢低油耗五六个油的这车满足不了。 配置、外观、空间、内饰： 配置：这车配置其实还行，但是但是但是为什么2023年了同平台昂科旗和xt6都有autohold，这车指导价也29万多居然没有，等红灯还得挂空挡要不然憋变速器震动（开启停就不震了，但是启停那东西你懂的有时候傻了吧唧的）；还有配的是后视镜电动折叠结果锁车不支持锁车自动折叠（半自动，下车之前只能自己按）；还有一个啊啊啊啊最让我气愤的功能这车买三天停了能有七八次车我得忘七八次的功能“电子手刹”，下车辆熄火居然不自动落锁（终于理解为什么大众这么受这么多人欢迎，最低配这几样都有，而开拓者连顶配都没有这些功能） 外观：我这是中配，额整车一圈底杠全是大塑料子，顶配全车外观烤漆（顶配擎版是真漂亮） 空间：空间在这个价位无敌，谁也不好使。 内饰：我个人很喜欢这种半液晶的仪表和小的中控屏（全机械更好），拒绝大连屏，买这车也的确就冲着这内饰买的，物理指针非常nice。 最满意的地方： 满意： 隔音，这车隔音嘎嘎好，外面有人打电话在车里几乎听不见啥，别看开拓者中配和低配只有6个喇叭还不是什么品牌，但是隔音真的弥补了很多，音响效果也还行了（优惠七万多还要啥自行车，有响就行了，听着就还行吧） 操控，这车操控没得说，大确实是大，但是不难开，方向盘很有重量感（大众车方向盘太轻了，一动就跑，开着没感觉），但是女士应该是开着会累一些。 总之就是一句话没有不好的产品，只有不合理的价格，合适就上吧，别后悔哪怕只是一时的喜欢。 以上内容仅是个人观点，不喜勿喷，谢谢！祝各位都能买到自己的真爱车。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS Twin-Clutch四驱7座 擎版

3.93分“良好”

外观符合美系车一贯狂野大气的风格，从开拓者的车头可以看到一些雪佛兰家族肌肉跑车科迈罗的影子，中间的分体式中网与科迈罗ZL1的设计几乎一样，车头锐利的线条非常多，看着力量感十足非常具有攻击性。 车身很多地方采用了当今最流行的黑化处理，21寸的大轮毂也彰显着十足的力量感。车尾横向Y字造型的尾灯很有雪佛兰的家族气息，配合双边双出的排气尾喉显得车尾运动感十足。 车内主要以黑色调为主，给人一种十分整洁优雅的感觉，而且与科迈罗的内饰有几分相近。运动风格的真皮座椅，支撑性及舒适性还算不错。10英寸中控屏的界面设计得清晰简洁，功能齐全支持CarPlay和CarLife、安吉星和OTA在线升级等功能。另外像语音识别功能也相当好用，大大提升了方便性。 开拓者搭载一台2.0T涡轮增压发动机+48V轻混系统，搭配一台9AT变速箱，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m官方零百加速9.4秒。 踩下油门踏板时感觉加速非常的线性，在城市道路行驶动力完全够用。换挡也很平顺，整个悬架调教的舒适性很高，在对路面一些小的颠簸过滤都是很不错的。另外还提供几种驾驶模式可供选择以满足不同场景的需求。

点评车型: 2021款开拓者 轻混 650T RS 四驱7座 悍版

4.14分“优秀”

随着国内二胎政策的实行，七座SUV也逐渐成为一些家庭的刚需，而雪佛兰品牌也引入了开拓者来进入中国市场来进行竞争，不过不同于别的一些七座SUV车型的设计，开拓者的外观和内饰设计都充满了运动元素，外加雪佛兰品牌一向以运动性著称，这让人不禁对其表现产生好奇，因此最近我也去试了一下这台车，看看其表现究竟如何。 试驾车是rs顶配版，采用了2.0t+48v匹配9at变速箱，实际表现上，首先绝对动力还可以，推动这辆车还是比较轻松的，同时这台车的油门本身也比较轻，基本上比较低的转速就能够完成加速，因此日常驾驶感觉还是比较轻快的。变速箱平顺性好评，试驾过程中没有出现任何令人不适的顿挫或闯动，同时动力响应也很快，大小动力请求都能执行的很快很到位的同时也不会有顿挫感，这点很不错，总的来说，这套动力总成很好的兼顾了平顺性和响应速度，可以给到好评。 底盘表现分开来说，首先滤震层面表现中规中矩，主要是整体感受偏硬一些，虽然在我试过这个多同级别车中也没有和预想中一样特别软的，但这台车的表现在同级别中也算比较硬的了，同时面对大的坑洼时对于抛跳的抑制有些不尽如人意，比起同集团的高定位的车有些差别，不过整体表现还是比较干脆，没有多余的震动或者晃动，乘坐起来倒还能接受。运动性表现好评，日常驾驶时并线过弯对于侧倾的抑制十分到位，整体感觉不会有多余的动作，不得不说这种底盘调校思路和外观内饰风格还是比较接近的。转向手感还不错，基础力度比较轻，随速随角度的增益都还不错，车身跟随性好评，整体感觉完全不像这么大尺寸的车，日常感觉比较灵活。刹车脚感一般，前段有些虚位，好在整体还算好适应，不过这台车和一些通用集团别的车型一样没有自动驻车，因此在停车等红绿灯的时候需要稍微注意一下。NVH表现整体考虑到级别还不错，风噪表现考虑到这么大的尺寸和撞风面积可以给到好评，即使是速度比较高之后也不会有特别明显的风噪，发动机噪音和路噪环境音的隔绝都还算不错。 静态上，开拓者的外观还是比较运动的，尤其是高配带rs套件的版本还是很有运动味的，内饰也是运动化的感觉，空调温度的调节靠旋转出风口上的边框还是比较有趣的，不过电源接口布置的我觉得有些突兀，同时按钮的尺寸可能稍微小了点，总体在在同品牌内部种的表现还算不错了，整体设计借鉴了一些同品牌运动型车的设计语言。用料一般，门框上居然是硬的材质，这个价位的车有些不应该。前排人机工程学好评，整体座椅和方向盘都能调节的比较舒适，外加比较运动的内饰给人一种驾驶的欲望。第二排表现也还可以，座椅放到最后的话无论是空间还是靠背角度都还能比较舒适，座椅本身稍微有一点硬，不过同级别对手大多都是这样，第三排表现一般，和第二排匀一下的话还是能坐三排人的，但也别指望多舒适，在同级别中算是个中游水平。后备箱空间如果三排座打开就比较小了，如果放倒第三排甚至第二排座椅也能形成纯平的空间，这点还算比较实用，配置上，我认为低配的版本也算比较够用了，这台顶配车型更是可以说应有尽有了，这点很不错。 总的来说，这台开拓者的表现可能和一些人对于七座SUV的预期不太一样，而且雪佛兰品牌本身在中国的影响力也偏弱了一些。但就这台车本身来说这样的产品力表现对于一些喜欢自己驾驶又不得不需要买七座SUV的消费者来说还是很不错的，同时现在开口比较大的优惠幅度（开口报价优惠5w5可谈），我认为在市场中还是具有一定的竞争力的。