点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.86分“良好”

1.整体来说特斯拉的做工还是比较可以的，这个对比了很多国产新能源，特斯拉的内饰不是很惊艳的那种但是确实用料可以比较结实。 2.驾驶感受，最开始单踏板没有用习惯的时候确实自己都要晕车的那种感觉，但是你熟悉了之后确实是yyds，我觉得网上那些出车祸的多半是啥车油门没分清楚，还有就是转向的精准度高，转向也只有一圈，停车比较方便，如果说喜欢驾驶的人会很喜欢一个地盘，比较有质感，如果喜欢舒服的人肯定不喜欢这个地盘，当然可以自己去试驾感受一下，网上都特斯拉地盘差，我觉得是故意抹黑。 3.整体的续航表现还是比较满意，和现实的剩余续航基本差不多，如果开空调的话基本就是显示续航的9折，基本在市区开车能耗在145左右，最低我开过120的，基本没用刹车，全靠动能回收。 4.缺点，第一出现过档位显示延迟，比如我车在倒车还显示的是d挡，这个可能当时卡了一下，第二就是在高速上的噪音比较大，这个确实，我开朋友5系后，感觉我这个高速上窗户没关严的感觉！ 5.补充一点特斯拉购车的整个过程感受确实比较好，第一天给定金第二天就提车了，整个过程没有任何的隐形费用！

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4.5分“优秀”

使用车子也有两个月有余了，今天来聊下这个车吧！ 【购车经历】 其实从去年7月就有买电车的想法，那时候的特斯拉还没降价，超了自己的预算的，所以试驾的车都在十多万级别，后来还是去试驾了特斯拉，感觉真不错，操控没得说，底盘也可以！其实一开始吸引我的是外观，虽然说特斯拉外形已经好多年了，可是怎么看都是好看！到了2023年一月大降价了，其实那时候还在想会不会再降，纠结到了2月果断下定！ 【提车价格】 当初裸车价格是229900，之前付了1000定金，所以提车那天付了尾款228900，保险是在门店买的，是6900多一点！上牌自己去上的，工本费130元！ 【续航】 满电表显续航是439km，在不开空调的情况下基本能跑赢表显（不能暴力驾驶），我一般能跑450左右！开了空调的情况还在测试，因为天气还没到那么高！动能回收贡献了挺多的！ 【充电时间】 快充基本一个小时，当然不是完全用完，大概还剩10%多点开始充，慢充基本要7个多小时！特斯拉专用快充会比一般快充快一些！ 【动力表现】 虽然零百加速是6.1秒，因为之前开的是油车，所以对于这点还是挺满足了，一般在等红灯时候只要没有电车，基本第一个冲出去，对于超车也是很有自信！ 【智能化】 AP是真的好用，我提车回来就在高架上用上了！减少了压力，但是我们还是要注意特殊情况！车里很流畅，最不智能的就是语音交互了，语言太固定了，如果能把这个改善就好了！ 【乘坐体验】 悬挂硬了，舒适性比同等级油车差，但是作为运动性的车普遍悬挂会硬点的！好在底盘还是可以的！ 【驾驶感受】 这是我最满意的，操控真的挺好的！有人说开后会晕车，我觉得不能经常的急加速和急减速！这样能避免晕车！方向盘转向力度适中，不重手也不轻盈，表现很符合日常使用的力度，加上转向非常精准，所以开起来有一种指哪打哪的感觉。 最后我期待和大家一起学习及交流！ 感谢圈主推精

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4.93分“优秀”

【充电时间】完全使用超充，快，就是快，90元/小时满！30分钟左右到80%，平时怎么用都方便！够了！电费是个算术题，没有用家电桩，一是麻烦，二是电费表面是30元左右，但平均2千多的电桩+工本费和车位费，电桩成本+车位年费+电费=超级充电 x N次了/3年 【续航】我目前使用场景是市区，早高峰和晚高峰都经历完，100%充电里程=440km，与电脑系统的显示几乎一致了，也没有太在意和纠结，在当下这个油价的市场环境下，是稳稳的幸福感了！ 【动力表现】指哪打哪！踩多深，有多快！超车？嘿嘿，说超就超的效果！本人无太多暴力加速习惯，是妥妥的上班白领，能超就超，路况好的时候想给点速度与激情还是很能满足我目前的需求！ 【智能化】这没有仪表台的简约设计，没有什么好说的，相当于一个大平板控制了车内的功能，不过最喜欢app功能上的远程预约开空调，远程开车门，尾箱等等，家人朋友要放东西，都不用跑来跑去，离开自动锁车和窗，靠近就直接解锁开门等等，都是实用很强的功能，与我之前燃油车对比非常明显 【最不满意】辅助驾驶太现实的抠门营销，加6万有自动驾驶，加3万有好用一点的辅助驾驶，自带的辅助驾驶只会直走，前车距离近了，系统刹车像新手上路那样，唉！钱的辅助功能要区分得这么开

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4.14分“优秀”

目前刚好提车16个月，用车地点：深圳；行驶里程17000公里，充电3976kWh,充满76次（见图1），平均6天左右充一次，暂未出现电池耗损的情况；正常情况平均能耗：120左右，（有段时间软件有个bug导致我能耗爆表，充满只能跑200左右）；整体来说是一辆非常好开、成本非常低的电车；个人非常喜欢它的动力与超控，虽然不开快车但喜欢它的动力游刃有余的感觉；因为它的调教偏运动，所以舒适性、隔音这一块就是它的弱项；同时它又是一款软件驱动的新车所以bug满天飞，好在很多bug可以OTA得到及时的修复； 单从操控来说的话这个价位可以给满分了，个人比较喜欢它的动力及操控；但还是不太习惯它的路感--太清晰了，变线压到道路分隔线方向盘都弹手；加速度是特斯拉比较大的优势了，变线、超车妥妥的；自已测试了一下0-60 3秒（见图2），但加速的体验比传统性能车的差距还是挺大，地板电的时候车身晃动比较大，不知道是不是因为后驱的原因有些打滑；开过朋友的S6一段时间，它的加速只有咆哮和推背…… 辅助驾驶：塞车和没车的时候挺好用的，个人只是应急的时候用一下；入弯不减速、高速行驶前车刹车不跟随减速这两点一直非常不习惯，虽然每次都控制住，但时速120看到前车很近才减速还是很吓人……；还有自动倒车入库，真的是惨不忍睹；差不多1米宽的承重梁它都可以当空气，还好我一直不太相信这套系统黄金右脚一直在刹车上面…… 车辆硬件整体比较稳定但有以下几个小缺陷： 刹车异响：太反复太激烈，响了两个多月实在受不了修过一次（打磨刹车盘），但不到一个月又出现了搞得维修中心都放弃了；我初步分析可能是轮毂盖密封导致受潮，拆了轮毂盖子用一段赶时间还真好了，半年多没有出现了； 12V电池设计缺陷（见图3）：11个多月的时候车停在地库开不了门，手机App、客服后台都可以连上车，但就是不能解锁，最后把车窗拆了才能解锁车辆；厂家反馈：12V电池设计寿命是一年，门锁是由12V电池控制，坏了就开不了，建议每年检查并更换一次；我的车停在负二楼拖车拖不出去才将这个问题暴露出来，应该不少车主是搭电或拖回去维修的才没有车主爆这个问题吧，但我的搭电和换电池都是还是开不了！ 雨刷器和感应器缺陷： 1、前档风玻璃和A柱纯平导致开窗一定不能喷水，不信的可以试一下； 2、雨量感应器反应迟钝，下雨天出隧道，有10秒左右雨量感应器是没反应的，下大雨的时候什么都看不到；每次高速出隧道我都提前按一下； 我应该是Model3的bug王，网上的除了刹不住的问题我所有的都遇到了，还有一堆网上没有曝光的；软件bug那真是罄竹难书，一把血一把泪，什么死机、后备箱自动弹开、空调自动狂暴模式、车和导航不在同一个城市这些都太小儿科了、聊几个特别的吧： 1、最弱鸡的导航：号称“最”智能的汽车外加一块大屏幕，导航既然不能用，深外环高速快车道上让掉头，每次从龙岗中心城回宝体，我的必经路线是蛇口，深圳的车友都懂的，如果不隔着海估计会导到香港再回深圳吧…难道是特斯拉美丽国的开发看不懂百度的中文API吗； 2、最尴尬的bug：锁车逻辑触发条件是开驾驶室车门，导致特斯拉车主不能钻副驾室，没有开过驾驶室车门从副驾室出去，车辆是不会关闭大灯、锁车、熄火的，唯一的方法就是跑过去开一下驾驶室车门；我有一次晚上停在楼下，回家坐了很多久去阳台才发现我的车灯还亮着后视镜也没折叠，用App操作也不行；最后还是跑下去开了一下驾驶室的车门才关上；试了很多次都是这样，大家可以试一下； 3、最弱智的bug：,制冷和PTC加热模块同时工作，前排制冷、后排加热，导致功耗一直在1300多（见图4），出现的条件：天气在26度以下，空调设置为自动温度在23度以上就出现，我投诉了几个月，在开放分区空调的版本里面才修复，导致我的车几个月里程都只有200多公里； 4、最危险的bug：P档车辆可以行驶，要是新手遇上估计边上会倒一片吧；我爆出这个bug时差点被网军给骂死，各种攻击与恐吓……厂家嘴上不承认但身体却很诚实，悄悄的给我的车辆做了一次静默升级；为此我们走上了加装中控仪表这条路； 5、最神奇的bug: 胎压跟随天气自动升降，只要深圳一剧烈降温，4条胎冷胎全部掉到2.5，车辆告警，无论怎么跑热胎最高2.6，一直告警；第一次我补到2.7，天气回暖后还是2.7；第二次又掉到2.5，我懒得理它了结果天气一暖又自动回到2.7；难道PS4还有这个功能；最神奇的是客服的回复：轮胎会热胀冷缩，所有车都是这样的，您加点气就好了！差点没笑死我了！

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4.5分“优秀”

优点： 1．电费很便宜很便宜 油价十元的时代电车是真的划算，表盘556km外面的普通充电桩实际费用40-60元，而且电费在不同时间段有不同的优惠（特斯拉专用充电桩得100＋）两者充电桩无差别 2．对待新手司机及女司机特别友好 全车360度雷达感应，当旁边的人或车距离不足一米时会发出感应声，并且面板有距离间隔显示，驾驶可根据显示调整车身，用途最多就是倒车和侧方位。行车时车速过快与前车距离过短也会发出蜂鸣警报，就是容易被吓到 3．驾驶体验感很强 单踏板模式用习惯了就很舒服，但是对于油车开习惯的人来说需要适应过程。赛道模式提速很快，一不小心就会飙起来，上路几乎是随意超车，但如果有乘客建议还是使用舒适模式，不然吐车里两百。 内饰十分简约，除面板之外只有一个拨档和雨刮，车内90％操作都是在面板执行，并且拨档相对来说也是比较方便的，就是少了点灵魂 缺点 1．千万别用自带导航 特斯拉自带的是百度地图，导航体验一言难尽，有几次甚至导偏10＋km。如果有急事会很暴躁，建议拿个手机支架用高德导航（注意这不是广告） 2．保费逐渐涨价 由于特斯拉的维修费用也高出天际，让保险公司赔的有点懵逼，因此今年保险公司给特斯拉提供了个特别待遇，具体保费还是取决于所选择的方案，但是新手全保得1w左右（特斯拉官方合作的有四家比较大的保险公司，但是车主可以自行选择其他保险公司，保费也相对较少，唯一的问题就是这些小公司接不接 3．关于充电的问题 充满一次电大概在一个小时左右，如果遇上节假日在高速堵车会特别耗电，夏天再开个空调，音箱，实际里程可能只有两三百km，并且二三线的充电桩还不普及，高速的国家电网充电桩也会出现不匹配的问题，冲不进电，有时候需要插进去再拔出来再插进去反反复复才可以正常使用。另外有时候充电接口不会自动关上，需要手动，而此时容易掰坏，并且维修是需要自费的 4．面板死机，习惯就好 很多车主反馈行驶中面板会突然死机，手忙脚乱，但其实问题不大，车辆操控都还是正常的，只需要打双闪靠右停住重启就好了，只不过有时候重启时间很久，并且很炸心态 新增几个小问题 1．遇下雨天车窗升降有怪声 2．全景天窗夏天很晒，建议落地就去贴隔热膜

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4.14分“优秀”

【动力表现】 给电就起来，流畅的一批，再也不用被曾经1.6l大大大自吸折磨了，每次超车都提心吊胆的。 【续航】 市里面四百+吧，表显的基本很准，充电站也多，挺方便。远门做好规划就行了。 【充电时间】 快充一个小时这样。家里没桩，我在思考能不能快充冲差不多，剩下的慢充搞定。 【智能化】 辅助驾驶谁用谁知道，稳得很。车机流畅的很，想调整什么都很轻松。 【乘坐体验】 一般化，坐垫对我来说还行就是夏天太热了，后背闷得不行。看看后面怎么弄一下。 总体来说，22.9的价格，这个区间太能打了，同价位的对我来说这就是最优选，这点因人而异。至于网友纠结的刹车问题，我个人体验来看，是动能回收的锅，用习惯了，想刹车会下意识踩油门，这可能就是失控的根本原因。单踏板取消就好了，还是很安全的。 希望以后以后有机会能拿下macan，普通家庭工地佬这辈子就这些追求了。 最后感谢自己毕业四年的努力以及爸妈赞助的全款，真是辛苦我自己了（手动狗头）图片是老婆，你们就别想了

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3.83分“良好”

这么大销量的车，基本没什么太大的硬伤，但是也不是说完全没有。 1.语音识别，我觉得这个东西特斯拉绝对是垫底的存在，还不如我家一百块的小度音箱…… 2.导航系统，没那本事就找个合作的……我估计所有特斯拉车主都是用的手机…… 不算硬伤的问题（跟同级别车型对比） 1.做工用料不太行，不是说的简约的设计语言问题，单纯是物料成本问题。 2.保险第一年都正常，但凡出险，第二年的保费会非常高，也就是出险成本太高了。 3.音响解析力和密度感比较差 4.胎噪风噪比较大，开高速太吵了。（不是跟油车比昂……） 优点: 1.方便，出行的便捷性非常高，市区代步办事的时候，全程不用为了来这个车来回掏钥匙或者手机解锁啥的，开门就走，关门离开，不用为他操心。 2.辅助驾驶在开高速的时候可以让驾驶员的精力不用过度疲惫，开长途很舒心。 有些东西不算毛病可能有的人认为是毛病 1.底盘太硬，这个是风格，操控和舒适本来就是鱼和熊掌，很明显特斯拉追求的是运动操控。 2.内饰简陋，这个是设计语言，这个语言带来的是更简单的界面，还有更好的视野，用料是另一个问题我在一开始也写了。

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4.5分“优秀”

与其说是“毛坯房”内饰的，更不如说是一种极简主义风格。在提车前买了一大堆配件，结果发现其实用不上。 内饰方面没喷子说的这么不堪，起码能够达到豪华品牌标准。动力充足，除了语音助手配不上这车以外，好像也没什么缺点了。 对了，还有车载导航也没这么好用，还是习惯了用高德跑高速。4月份订的车，特地留到最后一周等降价，拿到了八千的保险补贴🤣… …其实就是主机厂打击黄牛贩子的手段罢了…… 驾驶感受打90分，自己开的话绝对是一台好车， 开了这台车以后已经没碰过油车了。 注意：自己开十分推荐。如果家里还有别的油车，有固定车位能安装家充，这个就下手吧！ 别问10月份是不是会改款换代啊，问销售销售也不知道，都是收到邮件后做事的(狗头) 还有，这个车是有刹车的啊……！

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4分“优秀”

【充电时间】 快充40分钟左右，我都是快冲冲完后再用慢充50分钟补满，电费没上调之前20块充满，现在45左右； 【智能化】 第一台电车，感觉整车智能化较高，现在还能单独控制哪个门开起，挺好，最主要不需要钥匙，很便捷，一个手机就够用； 【购车经历】 超级大韭菜，实付28.7不到两个月降价22.99，当时购车定位就是给媳妇代步，也不计较了算是完美解决需求； 【驾驶感受】 方向盘精准没虚位，电门跟脚； 【空间表现】 看几个人用吧，超过2人就不行了，前备箱比较鸡肋，我一般用来放玻璃水； 【续航】 续航表现可以重点谈一下，我现居昆明，充满电一口气开到大理，中间全程高速走的昆楚大，抵达大理还剩80公里续航。平常这车媳妇代步，平均10天充一次电，总体续航可以用够用形容，也仅止于此； 【最不满意】 1.屏幕卡膝盖，这点我是真难受，现在还找不到解决办法 2.110公里以上风噪还是比较大的，不放音乐会比较难受，考虑到整车定位也可以接受 3.黑色车漆巨薄，随便树枝划几下都有痕迹。 总结一下：解决家庭起步阶段的用车需求，城市代步选它真的挺好，尤其是现阶段价格确实很低。

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3.67分“良好”

充电时间快，续航和表显差不多，动力优秀，随踩随有，智能化不如国厂车但是车机流畅，最不满意就是内饰，太毛坯了。

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4.78分“优秀”

1.平时都是用家里的充电桩，也用第三方充电桩和特斯拉超充， 2.续航基本能满足，市区开够用了， 3.开起来很有质感，提速非常快， 4.语音只能用按键唤醒，没有国产车高级 5.不满意的就是配置，太低 6.价格比较贵，31万了 7.空间表现一般，特别是后排空间，很小，不过座椅还行，坐着比较舒服 8.驾驶感受，指向比较好，超控很有感觉 9.总体比较满意

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4.22分“优秀”

纯纯驾驶者之车，后排空间几乎没有，我1米8大个，后排只能坐小孩了，操控满分，地盘硬的很

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4.57分“优秀”

没啥缺点，外观真的是爱了，俯冲式前脸的颜值真的高，而且比油车省心多了。 【续航】差不多400公里，城市道路只是上下班可以开2周左右，一个月也只要充2次电，算下来充电成本只要100出头。 【动力表现】试驾的时候就发现速度真的太快了，跟之前油车的体验感截然不同，一脚电门下去，后面的油车可能只能看到车尾灯了。 【智能化】基本上都是手机一键搞定。靠近自动解锁车，提前开空调调节温度。大多数行车需要的功能在方向盘上都可以搞定，车机屏幕也很大，用得也很舒服很流畅，充电的时候可以玩会游戏，看看电视?，amd芯片贼香！ 【最不满意】那就是特斯拉的车漆了！特别薄！！！提车第二天，侧方位停车时因为路面太窄，后视镜贴上旁边的车，哪怕是车速很慢并及时刹车的情况下，还是掉漆了，虽然就芝麻大小，但反映确实很容易就见到底漆！

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4.5分“优秀”

【动力表现】 标准续航版本官方标定5.6秒破百，实测5.7-5.8，还是挺快的相比燃油车的5秒俱乐部，是两种不一样的感受 【提车价格】 众所周知特斯拉全国一个价裸车24.98万，加上保险6k，无购置税。贴膜，脚垫。杂七杂八的配件。全部落地26万多，27不到吧。 【最不满意】 由于没有了发动机的造型，随之而来的就是胎噪。还有无框车门的通病，风燥比较大。标续版本喇叭只有8个回出声，原厂留了喇叭就是需要接线。21款最高可以实现12个喇叭，20款后排两个环绕还在，可以14个。 【续航】 续航市区可以400出头，不开空调，高速350左右，不开空调370！ 【充电时间】 夏天充电很快，超级充电也基本1个小时，如果赶时间可以只充到80%，20-30分钟就可以。

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4.29分“优秀”

【购车经历】 开了5年的手动小polo实在觉得没面子，一直想换，买车的预算在25万左右，看了好几个月，考虑过奥迪A3，奥迪Q2L，宝马X2（可以看出我不太喜欢太大的车），考虑了很久打算买宝马X2，和我哥去试驾X2也觉得基本满意，但是宝马店旁边就是特斯拉的体验店，走之前报着试一试的态度去看了一下，结果一下子就看上了，第二天预约来试驾，更是爱上了那提速的感觉，还有电门的响应速度是油车无法比的，考虑了我自己有车位能安装充电桩，也不出太远的远门，综合考虑还是电车更适合我，于是就决定拿下它 【充电时间】 有车位，装了第三方充电桩，随时都能充，所以无所谓充电时间 【续航】 我的脚比较轻，基本在典型能耗之下，续航400以上还是能达到的 【动力表现】 动力是我最满意的地方了买这车主要就是看中外观和动力 【提车价格】 我当时第一次看车的时候是去年12月，当时价格还是25万多，后悔当时没订车，等我订车的时候已经涨了一万了，最终26.56的裸车，加7000多的保险，充电桩我买的第三方的才1500，找人安装花了一千，基本就这些了 【最不满意】 非要说不太满意的地方就是音响效果感觉不是特别好，至少不是那么惊艳，但是比我之前的polo肯定也好多了