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    Model 32022款后轮驱动版值得买吗_Model 3怎么样

    ·Model 3

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共879人评价
    25万-35万新能源总榜No.30
    超过54%的同价位车系
    经销商报价
    26.14-29.74万
    厂商指导价
    26.14-29.74万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 3.96
    • 外观
    • 4.30
    • 4.17
    • 内饰
    • 3.79
    • 3.91
    • 配置
    • 3.90
    • 3.90
    • 空间
    • 3.76
    • 3.97
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.93
    • 操控
    • 4.12
    • 3.90
    • 动力
    • 4.40
    • 3.98

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.02分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • Model 34.02动力4.40
    • 汉EV4.02外观4.46
    • 极狐 阿尔法S4.02空间4.21
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.02-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    Model 3·全部评分

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.07优秀

    综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车,但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单,油价飞涨,用车成本飙升,简单点说就是加不起油了,从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉,更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日,我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉,回来之后,他还在犹豫,我就直接在手机下单了。好消息是十天之后,车价涨了1W,开心。经过80多天的等待,于2022年3月11日提车,登记,等待,验车,摇牌,领临牌,上 路,一切显得那么的朴实无华,内心毫无波澜,可能是因为等得太久了,过了这个新鲜劲儿了。好消息是,四天之后,车价又涨了1.4W,开心巴。就这样,我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计: 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400(宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月,我的里程已经到了12000KM,平均每个月3000多公里,我也算是比较能跑的,每个月的电费在200元左右(偶尔也会在外面快充,也算在内)。 目前来讲,其他基本没什么额外的用车成本,只有洗车费用,以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少,后续有保养之类的费用产生,在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽,驾车基本不用开空调,我的总能耗维持在120左右,我记得最多的一次,满电状态下,我跑了将近500公里(表显439KM)。 最近夏天来临,能耗就跟这油价一样,蹭蹭往上涨,因为开空调很费电,尤其是短途通勤,能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下,夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想,不过想想隔壁的电车们,也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方,最多就是避震比较硬,这一点比较明显,尤其在高速上或者高架上,感觉像在开船,摇摇晃晃。还有就是空间有点小,我是一米八的身高,平常驾驶座椅调节的很后面,开车时差不多已经半躺的状态了,这个时候,驾驶位后面的那个座位,基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用,ap超好用,ap超好用,重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面,因此经常会开启ap,自从有了ap,也慢慢产生一种依赖性,一到上了高速,路况良好的情况下,就会不由自主的打开ap,身体放松,半躺着,一只手轻轻搭在方向盘上就可以了,注意,小心犯困哦,哈哈哈。还有就是,加速快,方向灵敏,我的是22款的毛豆3,虽然只有百公里6.1秒,不过我感觉也已经很快了,路上大部分情况下,不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版,体验一下出窍的感觉。不过作为老司机,我有一点忠告,车子越快,你所需要的驾驶经验,乃至身体素质都要达标,不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低,在高速上不会很飘,甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了,高速上面,开车像开船,摇摇晃晃,那可想而知,乘坐的体验也好不到哪里去,尤其是后排的同学,一方面会有电车加速的眩晕感,还有跟坐船一样摇晃感,如果再给她来个地板电,估计就得洗车了④。不过在市区道路,乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说,还是非常满意的,尤其在用车成本方面,油车基本在8-10毛/KM,而他只要几分钱,这个差距可想而知。我12000多公里的里程,算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿,说走就走。

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    2022款Model 3 后轮驱动版 图 12022款Model 3 后轮驱动版 图 1
    2022款Model 3 后轮驱动版 图 22022款Model 3 后轮驱动版 图 2
    2022款Model 3 后轮驱动版 图 32022款Model 3 后轮驱动版 图 3
    2022-07-29

    光阴之过客也想买model3,但是担心电车的电池开个5-6年就废了。有没有懂行的。

    用户6561282166583电池续航几年?

    无双圆月Jh谁说一公里几分钱,我这个一公里快3毛啦

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.71良好

    【购车经历】 当初在20多万和30多w的车里面,徘徊选择,看了天籁,雅阁,迈锐宝and so on这次都是b级的标杆,感觉车子确实不错,但是总感觉确实了点什么,应该是灵魂吧,后面又去看了宝马3系和奔驰c,宝马的话当初已经准备下定金了,但是后面看懂车帝说会烧机油,我尼玛,这感觉不行啊,毕竟钱也是一分一分省出来的,万一后面烧机油了,不是凉凉,想想还是算了,那个奔驰c我是真的爱了,但是是1.5t的,想想20 30w的车子,还是1.5t,稍微有点没有排面,起码也要2.0t起步吧,感觉算了算了,也还是不行。最好看了特斯拉,老实说,这个车子内饰确实非常简单,就是朴实无华,可以说就是毛坯房了,要啥没啥,但是越看又越耐看,销售带我试驾了一圈,推背感真的是顶级,把我牢牢的按在座椅上,久久不能平复,真的是一下子有了好感,最后就是非常顺利的谈价环节了,裸车价26.57,因为国产的所以不要交税还是挺香的,销售说以前进口的还是要交10%,不知道是不是框我的,等等要去百度一下,保险比较正常一点9千多点,全部办下来不到28,这个价格说高不高,说低不低也是可以接受的。 【驾驶感受】 驾驶感受其实挺好的,因为是电车嘛,加速肯定是非常牛的,起步的话基本就是一骑绝尘了,红绿灯都是第一个,偶尔蹦蹦死鱼和影鲍,有一说一我是真的很讨厌影鲍,但是又挺好看的,我应该是讨厌他的宣传吧,车子再看看还是不错的,扯远了,车子开起来方向就是指哪打哪,非常灵敏,开的很舒服,手感非常好,可能大多数电动车都这样吧,我也没有开过,要吐槽的就是现在天气很热了,头上的天窗是真的有点晒,下次出门感觉要带个帽子了,就是很晒很晒那种。车子市区开起来真的是跟浪里小白龙一样,来回闪躲,驾驶乐趣挺足的,车子的噪音我也感觉控制的比较好,可能也还是因为没有开过啥车吧,因为平时一上车就听dj,对了音响品质个人感觉也还行,人声听的挺清楚的,偶尔听听渡口还有lost rivers还是非常动听的,建议车主们都去听听,超级悦耳。 【最不满意】 要说最不满意其实也没有什么不满意的吧,建议把续航做长点咯,因为这个车市区的话我都是平均速度在40-50左右,这样子开的话大概是可以开450左右,高速的话全程120加上开空调不到400好像,因为也只开过一次,如果可以的话就是建议把续航再做长点咯,还有不知道为什么上次跑完高速以后,车门上面出现了一个小凹坑,开的时候也听到了非常清脆的声音,就是石头打的,下车看了一下,尼玛低漆都出来了,气死我了,车漆确实是有点薄,比我脸皮都薄啊,后面就花了大几百去修理厂喷漆,至于为什么你说不去售后,我想说,因为没钱。 【最满意】 最满意的就是车子的外观了,准备啥时候去贴个那种渐变色的车膜,那个回头率绝对比现在更强,现在回头率也还是非常ok的就是了,每次开车的时候都想要多看看几眼,嘿嘿。因为这个车看起来就是非常梦幻,有点来到未来的感觉,不管是我女朋友还是家里人,都是非常喜欢的,可能楼下小卖部大爷第一次看到这个车,就问我这个车是不是很贵,感觉长得跟别的车不一样,很好看。嘿嘿虚荣心一下子又上升了。 【智能化】 车子智能化跟传统的车子感觉是一个天上,一个地下,很多事情都可以通过智能化完成,真的是解放双手,方便生活,走向未来。 【动力表现】 一脚下去,让你知道什么是动力。嘿嘿,反正在路上基本没有对手的。

    2022款Model 3 后轮驱动版 图 02022款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2022-07-09

    高温小家城市道路无敌手,高速路上被碾压

    巴伐利亚摩托车修理厂想看这玩意跟顶配海豹pk

    用户4020012261270自动驾驶的有必要选装吗

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.57优秀

    【充电时间】充电我觉得蛮快的基本都是45分钟充满。可能我在深圳的原因,充电桩都很快的,特斯拉超充给长途带来便利,没有里程焦虑,可能因为我深圳惠州两地跑,充电很充足。 【续航】续保开了两个月,夏天感觉一般。开的比较猛估计接近350-380左右吧。空调占了一大半,中午大太阳,续航直接拉低 【动力表现】动力很爽,我之前开轩逸得,轩逸是真的慢,这车刚提回来时候推背感,失重感,都有。贼快,但是开久了发现,刚好够用,有钱就上p,当时想买的老婆不让。 【智能化】挺好大屏幕挺新鲜的,可以打好多游戏,买了个手柄很小孩子,跟朋友都可以一起玩挺好得,ap驾驶蛮放心的,刚开始有点害怕,摸透了边缘就好了,不过我强烈建议开车别分神,很危险,机器毕竟是机器,命只有一条,别一边玩手机一边开车,他会缓解你很多疲劳是真的,比如你困了开一些高速车少开了ap不容易困,因为可以看着歌词唱歌 【最不满意】热,别贴膜之前我尼玛,别提了,真热,头顶跟局头发一样,发廊烫发那种感觉,懂我意思吗兄弟们,我1.8米,实测大中午很烫,空调不顶用,玻璃是好看但是很热,没贴膜之前感觉空调冷不下来,前挡和太阳晒过来烫手,贴了官方龙膜好多了,感觉跟之前车子没啥区别了,非常良好,一定要贴膜,全车贴,贴暗得那种贵一点准没错,我贴的2480,官方交付那里得玻璃膜 【购车经历】等车很烦,别加车友群,不然你会更烦哈哈,天天看他们着急,本来不着急的都变着急了 【提车价格】26.56,涨价前一周订的 【驾驶感受】很少开快车不知道,什么叫过弯,极限是啥不知道,蛮好开的,就是有点颠,然后指向精准,动力随叫随到,朋友没坐过之前都说特斯拉有啥好的,不如买雷克萨斯,后面坐了我车之后体验了加速。去你的雷克萨斯我要买特斯拉哈哈很好笑 【维修成本】成本蛮高的,保险也贵,一面漆打底1200

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    2022款Model 3 后轮驱动版 图 72022款Model 3 后轮驱动版 图 7
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    2022-08-12

    头条用户裸车 26 万多?买的三手?

    泰聪明p版现在开的很无趣,一点没觉得快,太无聊了

    房仕强续航感觉不够用,如果600左右就完美了

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.86优秀

    新手拿到驾照,第一次买车 我是去年11月16日花了235900订的的车,然后是2月28日提的车,本来订的是黑色的,奈何新车就全部是太阳纹,很不喜欢,然后就找他们给我换了一个白色的,等了1星期左右,加了8000块钱,AMD加2022新款座椅加热什么都有了,还挺好的,另外西安新能源有个活动,给我还补贴了3000块钱 对于新手来说,这个单踏板用着很舒服 车的颜值还是很不错的,有点儿保时捷的影子,其实之前挺想买保时捷718的,但是感觉只有二个座位,太不实用了,所以放弃了,特斯拉Model3的颜值也很喜欢了,在马路上,10辆车里面,特斯拉肯定能排在第二吧,个人认为 续航的话,刚提车的时候表显续航是439km 现在开了10000km了,现在表显续航434km 说说我的表显续航,因为是新手的原因,没有暴力驾驶,也不敢,技术不行,哈哈,基本上每次都能跑出表显来,平时能跑430km左右吧 内饰一开始觉得不怎么样,太简单了,现在用久了之后,发现极简越来越舒服 空间的话,前排空间还是很舒服的,但是后排空间就不忍直视了,那叫一个挤,这个得来个差评了 动力的话随叫随到,一般等红绿灯出发的时候,自己分分钟甩开后面一群车,这个动力相当舒服了 智能化来说说,就是它的AP自动辅助驾驶,跑高速的话,说实话,它开的确确实实比我好,我每次看到大卡车,我自己超车都会非常害怕,但是它像老司机一样,非常稳,一点也不怯场,自动辅助驾驶还是特别特别香的,这个满分💯 夏天说实话,这个纯玻璃的车顶还是真的挺晒的 提车当天的时候,特斯拉提车中心,有销售在现场给我推荐的一个龙膜,我找了他们店里,是在特斯拉售后里面贴玻璃膜的,钱交给了特斯拉官方账号,但是失望的是,贴完之后,坐在车里,左边的反光镜能看到木头的反射光,让人很不舒服,所以强烈不推荐这个龙膜,不知道其他玻璃膜会不会有反光的存在,反正我这个是真有,我是不推荐大家贴这个 然后再说说,6月初,发生的不开心的事,那天天气突然下大暴雨,马路两边都是水,我在中间行驶,前车突然来了一个急刹车,我就赶紧刹车,但是明显能感受到自己百分之百刹不住了,要追尾了,就在这个时刻,特斯拉自动帮我紧急刹车,万幸的是特斯拉帮我刹住了,百分之百是它帮我刹住的。 但是遗憾的是,后边的车离我距离也很近,他也全力踩刹车了,但是就是没有刹住,直接追尾我了,太让人恼火了,新车还没开几个月就被人追尾了,太难受了😣 然后对方也很讲究,直接说他的保险全报,所以我们也很和睦,直接我就把车开到特斯拉直营的坂喷中心了,修车花了4天的时间,大概我记得是花了1600左右吧,还是挺便宜的,做了喷漆,修复 再说说充电吧,特斯拉满电是60度电,我基本用的谷峰电,3毛左右一度电,从0充满20块钱左右,我的是真的能跑430公里左右,而不是虚标,这个是真的香,买这个车也有很大一个原因,这个用车成本太低了,是真的香,保险我的是6000左右 总体来说,这个车我还是非常满意的,还是很乐意推荐给大家的,用车成本低,安全,好开,颜值高

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    2022-06-11

    184025854白色车漆是不是厚一些

    塔净琉璃李先生确实续航可以,。只有黄金选手,开啥特斯拉都400km以上,就是内饰粗陋些

    AS7R59单踏板松油门减速然后刹车灯不亮的话,后车如果跟太近好像就更容易追尾,我以前跟车特斯拉好几次差点追了

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.5良好

    刚提车,来分享快乐。虽说不是头一回玩电车,还是对电器那些事整不太明白。主要看身边朋友不少买了都说很香,我想着也来一个吧。国货该支持还得支持,也得看看这全球第一的新能源企业做出来的产品啥样?为啥能卖的这么好?这两者其实并不冲突。买之前看评价褒贬不一心里也犹豫,犹豫片刻之后决定在不影响自己吃排骨的前提下尽可能体验一个完全体,如果好那算我赚了,不好就当交学费呗,以特斯拉目前的保值率也不会亏太多。好了,重点还是聊车。 首先外观我个人感觉没得说,让人印象深刻,至少在外观上给到了和燃油车截然不同的设计,也对自主新势力的产生了些许影响,辨识度颇高!内饰就不说了,高情商叫做减法,低情商叫没内饰。另外就是做工很一般,好多板件松松垮垮显廉价,我感觉徒手都能给它掰掉…配置的话会给人一种入门即高配的错觉,单看配置很丰富,不像内饰那么寒酸,但是要注意目前的车价已经和一些主流B级车的高配甚至顶配价格持平了,那些车型配置可都不差,所以堆配置还得跟自主品牌多学学。 空间表现中规中矩吧。虽说特斯拉三电集成度很高,能节约出不少车内空间,但是整车外廓就不大,所以只能满足基本乘坐需求,想伸直腿或者躺着点就别奢望了。前后都能装这一点必须给好评,实属开创性设计,实用性满分! 续航我没法说,因为是新车还没咋跑,提车的时候没留意,开回家还剩386,反正这车实际能跑个400左右对我来说就足够了,不会拿去跑长途。 智能化这块本来想给满分,不过这个语音助手差点意思。它好像个机器人,只会执行指令,没有沟通,不够亲切。除此之外,像ap、主动避险、哨兵模式这些功能,即使我还没完全体验,但是有大量车友亲身验证,嘎嘎好使,嘎嘎权威。 开起来我只能说这不算是个舒服的车,硬的有些过分了,还有坐姿也有点怪,我明明买的是3不是3p啊!我的腰因为一次医疗事故可能比较敏感,车子开着坐着稍微有点较劲就有明显感觉,这也是我不打算拿这台车来跑长途的原因,估计会有点煎熬。另外是单踏板模式需要一段时间来学习和适应,我现在还是会开出拖拽感,看到车友在路上丝滑操作着实羡慕。在这里也给广大车友提个醒,使用单踏板模式切忌整只脚放在加速踏板上,这样一旦遇到紧急情况误踩的几率很大,脚上的防御性驾驶动作至关重要! 即使阅车无数,提新车还是会很激动,啰哩啰嗦讲了不少,其实单纯是为了分享,可能参考意义不大,因为我个人的用车需求相对来说特殊,不具备普遍性,大家看着玩玩就好。

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    2022-07-15

    扑克来一发没必要用单踏板模式啊。

    Rockbrother特斯拉的车没毛病的,这个车很成熟比国内一些车要好的很多,别听别人说啥刹车失灵啥的,在上海至少一半以上的人上下班代步全是特斯拉我也没看那个刹车失灵的

    史前辣酱单踏板模式什么意思 最近打算入

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.57优秀

    提车驾驶快一个月了,先说缺点吧: 内饰,这个本来就不是卖点,中控台的木纹装饰条简陋,后备箱垫板的材质感觉就是泡沫材质,其他的没什么,还有就是刚提车一星期我没上脚垫,感觉脚底下用料不足,我都怕踩坏,后来装了脚垫后没有了焦虑。 空间,3的后排有点小,孩子和老人还好,但是车门的开合度较小,下车比较费劲。 舒适度,这个没什么好说的,买的时候就能接受,因为喜欢激烈驾驶,就一个人开没问题,只是带上家人的时候反馈都是太颠了。 缺点就是以上几点,再来说说优点: 外观,我选的黑外黑内18的轮毂,本身其实就喜欢黑色,但无奈黑色不耐脏,回来我就贴了迈凯轮橙色加悬浮车顶,为什么选这个颜色,一是自己喜欢二不想和大街上金属系列灰色,瓷器蓝,粉色,撞色,目前我这个小城市,我还没看到第二辆(告诉大家个小发现,橙色是真的耐脏) 配置,操控,动力可以放一类说,5.6s的加速,正常在市区开我都调成舒适,虽然慢点,但是红灯起步也没敌手,操控我感觉和我的5系没多大区别,现在再换5系虽然操控还有但是感觉速度不会随叫随到。处理器是因特尔阿童木,感觉目前来说除了看视频是真的漫长的读条,玩游戏没觉得卡,感觉娱乐的场景不会那么多,无非停车场等人,可以玩玩飞机。 充电,因为安装了官方的家充,没有焦虑,基本上3-5天充一次,加上车基本上都在地下车库,掉电每天也少。 说说我目前的冬季续航吧,基本上每次都是座椅加热,偶尔吹空调,风量一般都是2档,因为更新了v11 系统,观察平均耗电没有以前方便,实际充电感觉,以前4天充一次,现在3天就要充一次。 最后友情提醒,电车真好开,加速操控都不错,但是冬天动能回收效率降低,不能单独靠油门,有时候要刹车干预,还有留意后车的距离,因为你刹的住,他们刹不住,哈哈哈。 今早收到官方的发帖礼物的通知,感谢懂车帝,第一次通过发帖分享等车与提车经历获得礼品,很开心,最后晒下小车?

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    2022-01-05

    Pinxin请问下这个是啥膜,大概花了多少钱啊

    马3星骋小青年这个迈凯伦橙色是真的好看

    用户1371777654248这颜色绝了,真的好看

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.21优秀

    外观:十年前的外观设计,放在今天依然引领潮流,最满意的地方之一。做工比之前进口版提升不少,配上灰色外观很时尚。 续航:满电表显438,五月的天气是去跑,早晚上下班期间开空调上车开音乐续航比例为1:1,满意。新势力品牌的外观设计,加速,豪华度都可以做到第一梯队,三电技术根特斯拉比还有不少提升空间。有次和代驾聊天,他说特斯拉车轻吧?车是略轻,高度集成的轻量化设计不正是技术实力的体现嘛?同样438公里续航新势力至少要75度电池才能达成。 空间:勉强够用,推荐平时1-2个人驾乘,家庭使用后排略显局促,更建议上Y。前后备箱综合装载能力同级别第一梯队,又是高度集成化带来的优势。 动力:6.1秒加速可以随便跑了,平时代步绝对够用。电车0-80公里起步即最大功率让驾驶更游刃有余。 单踏板:十五年的老司机习惯后是真香,刹车比油门重,堵车时不用踩沉重踏板轻松不少。习惯单踏板的力度后刹车反而比油车变速箱更平顺,但紧急刹车不能依赖动能回收。 智能化:多说一些便利性方面吧,1.便利进入D级车的配置2.手机解锁车门告别携带笨重车钥匙3.通过手机自动识别车主调节记忆的座椅后视镜位置4.让人变懒了,拉车门上车踩刹车挂档走人,停车解安全带关车门走人。省去掏钥匙,开锁车门,启停车辆,刹车拉手刹等一系列动作… 性价比:特斯拉中国车价全球最便宜,之前买合资车都是全球最贵的,总于薅了一次资本主义羊毛。 用车成本:平均每天100+公里城郊跑,油车一年4+万公里加四次保养5+万的直接用车成本。家充5毛一度电,目前平均能耗12度,6-7分钱每公里。一年下来电费加保养5K+。五年省下一辆毛豆3的钱,什么换电费用都是浮云,特别适合用车多的朋友使用。 不满意:人无完人车无完车,避震硬和之前的老3系一样过减速带咣咣,90迈以上噪音比同级别大。 综合:买菜代步强烈推荐,家里有两台油车Q5L和揽运,长途和恶劣天气不用担心。家里油车已经长满蜘蛛网。豪华度不足,噪音略大,其他完美,性价比高。

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    2022-05-22

    我的盖世英雄518低情商:老模具!还在用! 高情商:十年前的设计,放在今天依然引领潮流!

    科技博主二代我开了一年只剩下412满电,不过我长期第三方快充补能,因为便宜+免费停车

    找个代步工具而已8薅资本主义羊毛? 它每辆车的利润可是10万啊

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.29优秀

    23年7月中下旬下定,8月中下旬提车。 一开始还在坚定的蹲蹲新款毛豆3,铺天盖地的新闻真真假假分不清… 综合考量了“没有座椅通风我可以加冰冰垫,但没有怀档我要疯”的情况+优惠政策双重buff加持下,在预约看了车之后:提!提他丫的!不等了! Y和3在试驾后,毫不犹豫的选了3,白外观也是毫无疑问要上的(个人喜好),纠结了很久白内饰,最后被一位4年特斯拉白内饰驾驶的朋友种草,无怨无悔的加了白内饰,真的好好看,瞬间不毛坯了,干净清爽还有一丝科技感的味道,爱了。 充电时间和续航因为还没怎么开,此处不做评价。 【动力表现】 随叫随到,指哪打哪,废话不多说,试驾就知道。 【智能化】 语音简单控制可以,但实用性为主没有那么多花哨的功能,车机没得说,音响对我来说也很okk,但地图巨烂啊真的巨烂(槽不动了)请改进谢谢。 【购车经历】 同时提了bba(具体是啥不说了就)和特斯拉,只能说特斯拉是真的省心,除了可能做官方降价的大韭菜盒子之外,没有其他乱七八糟的隐形消费,不用掰扯不用撕,下单后自己加配件就完事儿了,绿本本行驶证车牌等都是线上操作了寄过来,非常省心了,为流程便利性点赞。 新车主刚上车,其他有待观察,以后有机会再更新。 最后:好爱我的车好爱我的车好爱我的车!她好漂亮!我好爱她!!!

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    2023-08-23

    僕147123668帅啊,我也不想等了,妈的烦死了

    往回余生88888你好!请问你的车提车价多少?保险多少钱啊?

    一叶阳光520本来还有点犹豫,想等等y改款,结果3给了我一记重击,直接定了现款长续y,主控屏幕换挡真的无法接受了

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.79良好

    30左右的新能源都试驾过,决赛圈极氪和特斯拉,最后买了特斯拉。先说买车背景吧,家里5台油车,(酷路泽,汉兰达,B200,雷克萨斯300h,昂克赛拉)在油价猛涨的情况下,觉得家里该买一台新能源了。综合试驾下来个人感觉极氪和特斯拉最好。对于驾驶员来说特斯拉是真好开,操纵在同价位,包括定价更高的对比无敌手,开起来就是大排量自吸性能车的感觉。极氪操纵也不差,但是毕竟中大型车,在市区开还是略显笨重,不过乘坐舒适度来说50以内也是无敌手。没选极氪也是因为家里有雷克萨斯和两台Suv,不需要大车了。加上我平时喜欢开的是昂克赛拉,喜欢灵活偏操纵的。所以就订特斯拉了。给大家的建议就是考虑家用和乘坐体验舒适度就选极氪。平时一个人开,后排不怎么坐人,喜欢运动风格可以考虑特斯拉。

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    2022-07-28

    duoduo887645台车的主还考虑油价,像我这样的是不是没资格开车了

    Answer1649估计是整个家族的车都算上了,什么七大姑八大姨家里的都算上了。

    蒿子粑粑不好七颜色够酷,轮毂差点意思

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.71良好

    【充电时间】 充电速度还是比较快的,国网能达到90kw,超充应该可以更快。 【续航】 续航确实有点拉垮,新车标续556公里,到手只有439公里,实测居然没到400。毕竟只有60度的电池包。不要迷信特斯拉的电控好,要相信物理电力学。 【动力表现】 电车动力就没得说,开了电车的动力响应一般不会再喜欢油车。 【智能化】 这个就见仁见智了,在语音交互和车机功能上真不如比亚迪的Dlink4.0。手机APP也是,还不如我18年买的比亚迪手机APP。 【最不满意】 续航,真的是拉垮!之前对特斯拉的续航迷之自信了! 【购车经历】 特斯拉一口价,不捆绑销售,所有费用简化透明,这点挺好的,不用到处比价。看好了就订车,流程简单快捷。 【提车价格】 裸车23.19万,推荐可以减3500。加上保险和上牌130元就可以上路,上路价格24万的样子。如果分期的朋友不建议走特斯拉金融,年费率3.5、月息2.9。外面通过银行大概到年费3、月息2.5。 【驾驶感受】 好开是真的好开,现款3的减震没传说中那么硬。方向盘也是指哪打哪,不逊色之前开的带空悬的宝马i3,乘坐舒适性比起汉ev差了点。 【空间表现】 空间是比较满意的地方,虽然比起汉ev和宝马i3短了一点,但空间利用率是绝了,三个备箱随便装。

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    2023-08-03

    LTCT顶针最不能忍的还是导航 跟高德或者其他新势力车机导航比还是显短板

    用户4374528027573毛豆3的后排空间大么?

    温以凡476挺想入手model3的 奈何家里没有充电桩 跑出去充电很麻烦

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.5良好

    【购车经历】 最开始买车压根没考虑电车,意向车型就是秒天秒地的思域燃动版。十代思域屁股很多人喜欢,但是我还是比较喜欢11代的外观。所以后去到本田4s店,首先进门销售不搭理人,服务态度感觉挺差的,不耐烦。然后当场约了试驾。上车的一瞬间感觉塑料感满满 非常廉价。最后试驾的时候问能不能试一下地板油结果直接和我说不行🙅🏻♂️导致我对这个车好感全无。 后期准备换其他品牌去试驾 但是考虑到朋友之前提车陪他一起去的时候 各种讨价还价各种博弈最后才买好车。我心想买车就不能简单一点吗。后来另一个朋友给我推荐了特斯拉。全国统一价 配置也都一样。瞬间有了好感。 去到特斯拉店内,销售非常热情且专业。给我各种介绍 ,介绍完直接去试驾。 内饰不做评价 毛坯房。但是外观个人认为还是挺耐看的 上车开了一下 动力方面,路上变道超车什么的随踩随有。就是动能回收非常不习惯,销售和我说开一个礼拜就熟悉了。然后回到店内就直接下定了。小鹏和汉都没去看直接就定了特斯拉。9.1号提车目前2600公里驾驶感受满分,没有座椅通风比较难受 自动雨刮一般。车机系统流畅 但是百度导航用不习惯。

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    2022-09-27

    用户34006175913943现在下来多少钱

    CandenWang通风座椅淘宝一堆,几千拆座椅的也有,几百座椅套带通风也有,效果没啥区别

    他们说这个世界不完美我是8月底提的,这个内饰怎么说呢,习惯了。但他配置一样也不少。还是蛮好的。辅助驾驶非常棒。

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.29优秀

    本人是4月18日蟹岛提的车,期间除了偶尔接一下侄女外,只去了一趟顺义验车、办牌照,和一次妙峰山自驾游,行驶里程还不到500公里。抛砖引玉,说说自己的初步体验。 首先,关于单踏板模式。 提车那天,最后交车时,特斯拉的女员工特意向我指出,现在可以选择「舒适」模式了——更接近燃油车的模式,并直接为我选上了它。 这段时间的体验是,正常速度的情况下,基本可以不用刹车,逐渐地松电门可以达到减速,直到最后停车的效果。而紧急情况下,也不会忘记踩刹车。我感觉这是一个专注度的问题。 其次,说说驾驶感受。 最大的感受就是没有感受,或者说——流畅。 没有复杂的操作,给电启动,松电减速,其快慢视你踩或松电门的速度而定。当然,紧急情况下离不开刹车。 遇红灯停止时,系统会自动驻车。遇到有坡度的路口时,实在太方便了,直接将坡起和手刹送进了历史博物馆。 当然,一利一弊。过于流畅的另一面就是,去妙峰山走高速时,在限度低的路段,车子频频处于超速的边缘。不过这很可能只是我个人的问题。 最后,说说充电速度。 因为小区可以走380的线路,所以选了特斯拉第三代充电桩。目前唯一的一次充电记录是,从30%到100%满电,用了不到4个半小时。推算一下,从0到100%,应该在6.5~7小时之间。 结论是,可以选380的就不要选220的。 以上就是我的个人体验,因为是电车新人,所以难免有不对的地方,望各位车友不吝指教!

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    2023-05-09

    十八岁的天空2537白色果然漂亮。

    火星人952723万79我酸了

    六镇Pro续航打几折呀一般

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.64良好

    1、外观:确实很好看,这个毋庸置疑,我在纠结Y还是3的时候,就看中了颜值选了3 2、内饰:真就朴实无华,毛胚内饰,不会特斯拉他没有这么花里胡哨的东西,很极简!也是要看个人喜好,有的人喜欢极简,反之。没有氛围灯,只有一个方向盘及电脑真的啥都没有了。 3、配置:在现在降价的价位里性价比确实高,同级别里该有的都有 4、空间:我177的身高,驾驶位调至最舒适的位置,乘坐后排,头顶一拳的距离,膝盖到座椅2指的宽度,也是可以乘坐没有那么难受,但是长途的话就会很难受了,再加上后座椅不能调节倾斜度,Y可以微调。 5、续航:提车充的第一次电,充满显示439,特斯拉超充,续航还是可以的。 6、智能化:一句话就能概括了,买电脑送车!就是语音和导航真不好用,车漆太薄了!已经贡献一血!可以到我主页看。 【驾驶感受】 还没行驶多少,胎噪是大的,这个可能跟他的底盘有关系吧,再一个胎压2.9。

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    2023-01-18

    Angela旧梦就我一个欣赏不来 3 的外观吗。我感觉不咋好看。

    搬砖小能手5942你好,我1月10号下应特斯拉提的车,提车急急忙忙的,回家才发现座椅,屏幕,方向盘的新车保护膜都没得,你提的时候有么

    用户1633239584231model3适合跑滴滴吗,真想换车了

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4优秀

    特斯拉Model3缺点大全(仅个人观点) 以下所列缺点都是基于对产品的长期接触,本人的使用感受所列,有不同意见可以文明讨论。 兴舒适性!!是的,它必须作为第一点来说。有三方面的舒适性值得关注: 1隔音;客观讲,时速70以内市区道具我觉得问题不大,但是上到80以上快线、高速,胎噪和风噪可以和音乐声肩并肩。 2)座椅舒适性:后排座椅短和直,不适合长途乘坐 (3)底盘舒适性:偏性能的驾驶型车,偏硬,全景天窗太晒!!!官方数据隔紫外线,但是在上海这些地方使用,夏天仿佛头顶有个浴霸,很热。(好在现在也有贴膜和遮阳网购买) 电动尾门(传说有配置更新):非电动对女生不友好,有时候真是难关。 我每一个产品都有其优缺点,总体来说Model 3已经是非常棒的产品,它的优点远多于缺点,但没有一款产品 是适合所有人的,根据自己的需求选择适合你的车吧~

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    2022-11-25

    老撕鸡81电动尾门不是本来就有的吗

    29er307跟老婆说买个model 3给她开,她立即说我是想换老婆了 无语,只能说特斯拉的公关真的够烂

    敏锐伊夫琳1c5不怕刹车失灵吗 每天都有这种哦

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4优秀

    首先先说动力,动力还是可以的,虽然相较于21款零百加速慢了0.5秒,但是日常在路上开还是够用的,超车也比较有自信。其次就是车机,22款换装了AMD的车机芯片相比于阿童木芯片速度提升了很多。然后就是电池,电池相较于21款增加了五度电,但是实际上因为AMD芯片功耗的提升实际续航并没有明显增加多少,期待已久的后排双层夹胶玻璃也没有安排上,还有一个就是新车味道还是比较大的,提车这么多天了味道一点都没有减少,放了很多活性炭进去也没用,不知道天热一点会不会有所好转,还有一个要说的就是反人类的车载导航,居然没有限速摄像头拍照提醒,这个功能我觉得还是非常有必要的,毕竟偶尔跑一些陌生路段路线不熟一不小心可能就超速了,最后就是特斯拉的车载语音太笨了,说的口令必须要一字不差,不然就听不懂

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    2022-03-03

    Ken44059295动力差异有多大?能感觉出来吗?肉吗

    W先生的来看车总落地多少米

    用户1128889888590官方标价27,23真的可以拿到吗

    前往

    同级车热门评分

    4.43分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    对空间,外观很满意,舒适型也不错,驾驶很稳,隔音效果也不错,底盘滤震还行,比之前筷子腿感觉好多了,就是冬天在北方续航差点意思,前几天北京早晨冷到0℃,续航也就350-380左右吧(刚提车我也总在车里开着空调琢磨车机和打游戏),家用充电桩安装花了3000多(各种走线,柏油路,土路,地砖路面收费不一样,反正30米内按理说不花钱,结果也是得多少花点,我还自己买的箱子,要不更贵)。提速都一样,不算快的,买汉也不为了追求速度,毕竟马上40岁了,已经过了激情澎湃的时候,骑摩托时候也是踏板佛系。之前试驾了小鹏p7i,实话确实不错,智能辅助驾驶震惊了我,之前是十代思域,没用过高科技产品,但是最后还是选择了比亚迪汉,小鹏更适合年轻人吧,第一辆车就是最早一批比亚迪S6,2.0自主研发的自吸发动机,巨费油还没劲儿,开了三年就卖了,换的思域,本田确实不错,买发动机送车,没把我扔在路上过,开了七年多,十万公里。汉不能选配挺让人头疼,还说过了年就要更新换代了,其实我个人觉得无所谓了,早买早享受,现在电车换代太快了,如果只是家用,有充电桩,就在市里跑,十多万就可以了,我这二胎,思域A级后排确实小了,又不喜欢SUV,而且准备加入网约车大军,所以选的汉,如果要智能辅助等,汉确实不咋地(今天去办车牌验车,高速使用辅助驾驶,车道保持画龙,一会儿左一会儿右的,旁边车道车直按喇叭),但是内饰大气稳重,开起来很稳,山路过弯支撑不错,静音也不错,音响也还行吧,说是调成1378或者2075,我都试了,自我感觉没什么变化,哈哈。第一次充电是开到了还剩8%电(跑了370公里,再加上老在车里琢磨车机和玩游戏,开空调了),充了12.5小时满,从晚上五点多到第二天早上六点,费用41.5元,能接受。目前总里程行驶了498,销售推的什么延保什么都没整,网约车不合适。有人证,回头整个车证,没事了就出门溜达溜达挺好。写得挺乱的,各位车友看个乐就好,另外祝各位早日买到自己心仪的车,安全驾驶,平平安安!

    4.00分“良好”
    小鹏P7 2022款 625E小鹏P7 2022款 625E

    【外观】分别加了5000选了红色外观和19寸轮毂,外观可能仅次于鹏翼版,在哪都格外显眼。在看习惯那么多燃油车之后你再看像小鹏这样的新势力,很不错的车宽配上前后贯穿车灯的设计,整体呈现出的风格就是简约大气。停在旁边带上红色加持,有一种长轴距豪华轿跑的感觉。 【动力表现】动力够用的电车都有一个共同特点,你踩多少他给你多少,不会听到燃油车那种急加速时电脑换档的顿挫声,加速很线性,整一个踩电门的体验我认为做得比蔚来和特斯拉好,能加速你从燃油车到电车这种过程的适应。两吨的车百公里六秒多也可以了,但绝对称不上强劲,但确确实实足够用。 【续航】海南其实季节变化不明显,所以可能各个时期的续航表现大同小异,但这辆车的续航达成率是真的比较低,我选的是625版本,但撑死了也跑不到530,至少是存在100到200的虚标,销售亲口跟我说冷的时候续航保守打七折,中规中矩吧,没有长期试过其他品牌车型,不知道算个什么水平。 【充电时间】不着急的时候慢充睡一晚上就充满,快充必须要到充电站,速度挺快大概吃个午饭这样子。 【智能化】智能化一直都是250000以上电车基本都持有的标签,也是这点成为了大多数人包括我选择电车的一个原因。各种的辅助,各种的雷达,各种的预警,不错的交互。其实就够了,网上很多车媒喜欢拿智能化去衡量一辆电车好坏,其实普通车主特别是拥有过油车这种,对于我们这类人群可能最常用的就是自动泊车定速巡航一块大屏,平时的驾驶感受不出什么。没有必要去差异化,够用就行。小鹏的车机说实话顺滑程度是远不及特斯拉的,我的车到这里还不到三个月,如果我点屏幕点的快一点他甚至会卡,我认为小鹏既然拿智能化来当卖点,那这种情况就不应该出现,其实总体来说已经够用了,总体和其他车差异不大。 【最不满意】杯架特别浅,很多饮料瓶和水杯都装不下。遮阳板用料特别廉价,就是一块硬纸板,用在快300000的车上真的不应该。18寸轮毂样式巨丑,其实为了家用的人一般都看P5,买P7多数只为了颜值,既然P7是小鹏的颜值担当,那在外观方面我觉得至少标配一个样式好看一点的18寸吧。然后就像这辆车的实体按的很少,方向盘按键模糊,很容易误触,像有实体按键的功能,比如车窗升降座椅调节,但不明白为什么在屏幕上也设置了调节选项,多少有点脱裤子放屁,像是为了智能化而智能化,实质上没有意义。而且这么智能一个车,竟然连自动雨刷都没有…… 【购车经历】本来7月8号就订了,结果过了两周有一个降10000的政策,又退了重新下单。最开始本来就是想买个新势力玩一下的,蔚小理当中绯闻最少的就是小鹏,就想着整台玩一玩。送了10000块钱选装,所以相当于红色外观和轮毂是免费的,这还算良心。

    4.43分“优秀”
    4.43分“优秀”
    极狐 阿尔法S 2021款 708S+ 160kW极狐 阿尔法S 2021款 708S+ 160kW

    与极狐的缘分始于懂车帝,极狐是我们的第一辆车,原本对车无感,一直连驾照都没学,平时上下班打车加地铁,今年突然想到要完成一些没做过的事情,所以和老婆一起学了驾照,两个月的周末时间换来了两个人的驾照,学车的过程中对开车产生了极大的兴趣,所以一拿到本就迫不及待想要去选购一辆爱车,期间也试驾了雷克萨斯,雷家的性价比没那么高,除了颜值其他没有太吸引到我们,果断放弃,凯迪拉克ct5顶配开着感觉很不错,适合自己开,可是对后排比较不友好也放弃了,加上没有上海牌照,所以很快转向了新能源汽车,期间试驾了蔚来es8,感觉车子开起来还是一辆大车,驾驶感觉并不好,续航也有限,价格也感觉过高;Tesla不太喜欢,去店里看了,就没有试驾,不喜欢没有内饰的车,而且我们小朋友比较容易晕车,果断放弃;小鹏不适合家用,且车头实在是不喜欢果断放弃;id6有7座版本,想着可以带上两家人一起出游去看了看,就7座来讲短途后排还能勉强坐下,不巧试驾当天只有id4就将就了下,试驾过程没有特别的感受,且d档拖拽感明显,车身也不是自己喜欢的样子,所以也就没下文了;得知极狐是因为老婆偶尔在懂车帝上看到了,被颜值吸引,所以就相约去试驾了一次,极狐的空间和内饰第一眼我看着还是比较不错的,整体坐在车子里的感觉还不错,第一次试驾老婆对极狐还是比较满意的,第一方向盘比较轻柔,第二由于跨界设计,加上座椅能上下调节的范围比较大,所以车的坐姿比较高,对我老婆这种身高有限的比较友好,另外车的加速和转向比较轻巧,所以很得她的欢心,但是两个人都比较犹豫的点是刹车偏软(刹车路程较长),我们买车之前每周都会借油车开,感觉刹车带一点就能刹住,所以第一次试驾后并没有果断下单。期间还是做了很多功课,了解到极狐的用料,SK电池,西门子电机,圣戈班玻璃,米其林轮胎,infinity音响,博世驾驶辅助等等,而且在这个价位上同时满足续航,后排空间,驾驶舒适型的的确没有更合适的,所以就有了第二次的试驾,第二次试驾我们选择了较远的路线,开到了外环,由于较长地体验时间,更好滴感受到了驾驶地体验,熟悉了较长地刹车脚程后还是能够很好地把车停住停稳(大概要踩到三分之一,刹车力才明显来),驾驶的整体质感不错,没有像开船,底盘感觉也比较稳,所以当天就下了大定,至此开始了和小狐狸的缘分 从下定到交车差不多两个礼拜时间,拿到的车是10月生产的,选择了极夜黑和黑色的内饰,主要考虑白内饰,扶手的位子太容易脏了 截止到今天用车正好一个月说说自己的体会 外观: 整体是自己喜欢的感觉,1.9米车宽,5米车长还是很大气的,车头的大灯很亮,x的前脸设计符合我的审美,特别喜欢45度侧面的角度,整个车身也显得比较修长,配上极夜黑的颜色,常忍不住多看几眼,尾部的感觉倒是没有太突出 底盘: 我开过的车不多连试驾和租过的车也就10来辆,个人感觉极狐的底盘还是比较不错的,能过滤一些细微的振动,又不会特别松软,过弯时没什么侧倾 内饰: 是我喜欢的调调,有金属拉丝,钢琴烤漆,所见处都是软质,且风格比较清新(对比比亚迪,朋友开的就是比亚迪汉,外观OK,内饰实在有点拉胯,纯个人观点,没有恶意) 座椅: 特别喜欢极狐nappa的座椅非常柔软但是又有一定的支撑力,摸起来特别舒服,主驾有座椅通风加热,腰部还有气囊,开久了也不觉得累,好评 车机: 车机自己感觉还好,应用相对比较少,地图是百度的,没那么好用,语音识别对于超纲的问题完全没办法反应还是有进步优化的空间,但是基本的车内操作都能完成,要求不是特别高其实还好,我自己车机也就是听歌,腾讯视频都没用过,车主要还是开,之前刚做了ota升级,希望后续语音识别,车机app能更丰富 续航: 拿到车是满电由于自己是市区用车为主,且上下班不开车,所以才冲过一次电,没出过上海,综合电耗在百公里17左右,一直开得舒适模式,动能回收很少很线性,儿子也不晕车,总体来讲续航还是可以的 空间: 前排非常宽敞,后排前后横向空间都不错的,当中座位靠背特别硬,应该是一个败笔,特别买了个垫子放后排,否则久坐应该不舒服,后排地面纯平,但是中间位子头部有点小,我178坐中间会碰头,总体后备箱空间比较大,加上掀背设计还是能装不少东西的 辅助驾驶: 变道提醒,开门后方预警都是很实用的功能,车道纠偏对于新手还是有用的,对于老司机可能没撒用,巡航还没试过等后续用过后再做评价 总结: 我自己用车是家用定位,希望车的驾驶质感,外形和乘坐都是比较理想的,买电车希望续航比较远,这些都是极狐能给我的,现在特别喜欢坐在驾驶座上的感觉,感觉开车的时候能忘掉很多烦恼,一个月下来总体对极狐还是很满意的 几个不足 中间座椅靠背问题,车机app,语音识别准确率问题,还有车太宽太长容易剐蹭(已经一血了),其余暂时还是感觉不错滴 家用选极狐,没错的

    4.21分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型

    本身家里有两辆车,也没想这么快换车,就算换车,一直也是关注着别克GL8,因为和父母同住,家里又有两个小孩,一家人一辆车出行也是不太方便,原本也没有考虑比亚迪,但考虑到自己的用车需求,主要就是送孩子上学,自己上下班出行,平时一家人一起出行的机会还是比较少的,加上这几年电车逐渐形成大趋势,所以就考虑到了电车,对于特斯拉也不感兴趣,所以就考虑了比亚迪,关注了比亚迪的三款车,汉、唐、海豹,唐虽然有六座七座可选,但我觉得唐车长4.8米,有点短,有点拥挤,第三排不太实用,加上起售价也比较高(EV车型),所以就放弃了唐,海豹和汉的价格差不多,海豹虽然是全新的e3.0平台,主打年轻运动化,但空间没有汉大,所以就重点考虑了汉,2月份去看车的时候,听到消息说23款的汉即将上市,我就等到了3月16号23款汉EV冠军版上市,重点对比了各方面配置和续航,最终入手了性价比最高的605版本,裸车价22.98万,该有的配置差不多都够用了,包括主被动安全、丹拿音响……最让我不满意的是4S店提车时间有点慢,新车到店后,付完全款、上牌服务费和保险,等了6天才提车,还有我要吐槽的是4S店的贴膜服务,贴膜装潢是外包给第三方的,赠送原厂膜,结果是黑不溜秋的垃圾膜,非常差,质保一年,贴膜装潢部的工作人员各种推销洗脑,让加价升级更好的膜,第一档加2000元,第二档加3500元,第三档加5700元,这个价格还是在原厂膜抵扣1280元之后的价格,这个吃相也太难看了吧……

    4.29分“优秀”
    小鹏P7 2022款 625E小鹏P7 2022款 625E

    和小鹏的相识,可以说是一次机缘巧合。第一次看到佩琪是在21年底,当时朋友带过去一起试驾的,本来是朋友打算买这辆车,我只是顺便陪去看看的。见到的第一眼就被吸引住了。内饰是我喜欢的简约又不失豪华的感觉,外观也很大气很年轻化。试驾回去之后就暗自下定决心,要把它弄回家。 终于在22年9月份的时候提了车,获得了男孩人生中第一个大玩具。 聊一聊提车一个半月后的感受。 【外观】 第一印象非常重要。人都是如此,何况是车。佩奇的外观和内饰给我的感觉都是哇塞的。扁平低趴的车头造型,曲线优美的尾部和侧身,营造出一种豪华感。贯穿式尾灯和光剑示宽灯,咱就是说帅。佩奇的车头部分整个造型是比较凶的感觉,是我喜欢的类型。内饰的豪华感主要来自门板上的木饰、nappa真皮红内和缓缓升起的丹拿高音单元,简约,不老气。 【动力表现】 我个人开车习惯不是特别凶的那种,单电机的动力已经满足使用需求了。标准模式和xpedal会有点肉,运动模式刚刚好。至于动能回收,之前也试驾过汉和一些其他车型。佩奇的动能回收还算是强度比较高的那种。我一般习惯用运动模式➕高动能回收。 【续航】 提车1个半月时间已经开了3700km,有短途有长途,由于我买车并不是用来去特别远的地方,所以省内的大部分地方对于625km续航的佩奇来说基本上也不成问题。90%电量从杭州出发走高速到温州,到达时表显剩余100多km(Wltp)。另外还有就是三元锂电池一般不充满,所以续航还要再打九折。 【充电时间】 慢充的话,基本上如果接近空电再去充的话要十个小时左右。快充的话,基本上一个小时左右可以充到80%~90。 【智能化】 智能化应该是我选择佩奇的另一大理由了。首先是他的语音助手,虽然网上真的很多人说小鹏的车机是做的最好的,但对于我一个语音助手要求十分高的人来说,小p的这个智能化还是有待提高的(说实话),尽管他可能确实已经比其他车机好太多了。我举一个简单的例子,由于佩奇的实体按键非常少,大部分的操作都要通过车机来进行。于是后来有一次下雨天起雾了,我对小p说,前挡起雾了。因为我当时不知道这个功能叫什么,没想到小p回复的是 不好意思,小p还没有听懂。后来我改成说打开前挡除雾,他才正确识别。这样的例子还有非常多。因此我认为小鹏应该在这方面更加努力,让他真正成为一个差异化卖点,让用户离不开。而不仅仅是短暂的领先。 再就是辅助驾驶方面。传统车型都有的车道保持居中,定速巡航这些功能就不说了。我这批车次给到的优惠政策是赠送ngp软件,原先对辅助驾驶没有什么想法的我,瞬间就产生了兴趣。但是目前的话,625e版本的ngp还没有更新。等待后续更新的表现。 自动泊车还是比较好用的,目前90%情况下我都是用的自动泊车,接近于代替人工了。 【售后体验】 这个我要说一句,小鹏的售后体验真的还是不错的。跟蔚来那种VIP式服务肯定会有差距,但还是我相信这已经能让大多数人都满意了。帮忙预约、端茶到水、免费洗车等等的。基本上很细微的部分,都是在为用户考虑。 【最不满意】 最不满意的恐怕就是空间了吧。将近3m的轴距,坐到车里真的感觉有点挤(主要是后排头部很挤并且热)。 还有就是这个后备箱,如此好看的溜背造型居然不是掀背,导致后备箱入口太小了,装东西的时候人都要趴进去。差评! 另外,将近30万的一台车居然不标配电尾门,副驾的腰部调节和座椅通风也是没有的。主驾即使是有座椅通风也只是坐垫上,背部是没有的。 还有挺多的小毛病,但也不是什么大问题,毕竟没有一辆车是完美的,都是多多少少有些自己的问题。售后只要能承诺负责到底,我觉得就是有诚意的。并且,自己喜欢才是最重要的。