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    Model 32022款后轮驱动版值得买吗_Model 3配置怎么样

    ·Model 3

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共959人评价
    25万-35万新能源总榜No.32
    超过52%的同价位车系
    经销商报价
    24.59-28.59万
    厂商指导价
    24.59-28.59万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 3.98
    • 外观
    • 4.30
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.79
    • 3.94
    • 配置
    • 3.90
    • 3.91
    • 空间
    • 3.76
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.94
    • 操控
    • 4.12
    • 3.91
    • 动力
    • 4.40
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 汉EV4.04外观4.55
    • Model 34.02动力4.40
    • 极狐 阿尔法S4.02空间4.21
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    Model 3·全部评分

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.07优秀

    综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车,但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单,油价飞涨,用车成本飙升,简单点说就是加不起油了,从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉,更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日,我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉,回来之后,他还在犹豫,我就直接在手机下单了。好消息是十天之后,车价涨了1W,开心。经过80多天的等待,于2022年3月11日提车,登记,等待,验车,摇牌,领临牌,上 路,一切显得那么的朴实无华,内心毫无波澜,可能是因为等得太久了,过了这个新鲜劲儿了。好消息是,四天之后,车价又涨了1.4W,开心巴。就这样,我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计: 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400(宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月,我的里程已经到了12000KM,平均每个月3000多公里,我也算是比较能跑的,每个月的电费在200元左右(偶尔也会在外面快充,也算在内)。 目前来讲,其他基本没什么额外的用车成本,只有洗车费用,以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少,后续有保养之类的费用产生,在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽,驾车基本不用开空调,我的总能耗维持在120左右,我记得最多的一次,满电状态下,我跑了将近500公里(表显439KM)。 最近夏天来临,能耗就跟这油价一样,蹭蹭往上涨,因为开空调很费电,尤其是短途通勤,能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下,夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想,不过想想隔壁的电车们,也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方,最多就是避震比较硬,这一点比较明显,尤其在高速上或者高架上,感觉像在开船,摇摇晃晃。还有就是空间有点小,我是一米八的身高,平常驾驶座椅调节的很后面,开车时差不多已经半躺的状态了,这个时候,驾驶位后面的那个座位,基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用,ap超好用,ap超好用,重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面,因此经常会开启ap,自从有了ap,也慢慢产生一种依赖性,一到上了高速,路况良好的情况下,就会不由自主的打开ap,身体放松,半躺着,一只手轻轻搭在方向盘上就可以了,注意,小心犯困哦,哈哈哈。还有就是,加速快,方向灵敏,我的是22款的毛豆3,虽然只有百公里6.1秒,不过我感觉也已经很快了,路上大部分情况下,不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版,体验一下出窍的感觉。不过作为老司机,我有一点忠告,车子越快,你所需要的驾驶经验,乃至身体素质都要达标,不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低,在高速上不会很飘,甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了,高速上面,开车像开船,摇摇晃晃,那可想而知,乘坐的体验也好不到哪里去,尤其是后排的同学,一方面会有电车加速的眩晕感,还有跟坐船一样摇晃感,如果再给她来个地板电,估计就得洗车了④。不过在市区道路,乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说,还是非常满意的,尤其在用车成本方面,油车基本在8-10毛/KM,而他只要几分钱,这个差距可想而知。我12000多公里的里程,算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿,说走就走。

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    2022款Model 3 后轮驱动版 图 12022款Model 3 后轮驱动版 图 1
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    2022-07-29

    其乐融融沧州6x8只要有油车不考虑电车

    准爸爸在孕期大家都说油费贵,我就想问下 花了8000按充电桩多花4000多再买保险 一年能用的了这么些油嘛,我一年3000多块油,这么些能用4年这样

    小辰爱影视我就想知道现在这么能出事,你们还买,到底原因在哪里?

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.71良好

    【购车经历】 当初在20多万和30多w的车里面,徘徊选择,看了天籁,雅阁,迈锐宝and so on这次都是b级的标杆,感觉车子确实不错,但是总感觉确实了点什么,应该是灵魂吧,后面又去看了宝马3系和奔驰c,宝马的话当初已经准备下定金了,但是后面看懂车帝说会烧机油,我尼玛,这感觉不行啊,毕竟钱也是一分一分省出来的,万一后面烧机油了,不是凉凉,想想还是算了,那个奔驰c我是真的爱了,但是是1.5t的,想想20 30w的车子,还是1.5t,稍微有点没有排面,起码也要2.0t起步吧,感觉算了算了,也还是不行。最好看了特斯拉,老实说,这个车子内饰确实非常简单,就是朴实无华,可以说就是毛坯房了,要啥没啥,但是越看又越耐看,销售带我试驾了一圈,推背感真的是顶级,把我牢牢的按在座椅上,久久不能平复,真的是一下子有了好感,最后就是非常顺利的谈价环节了,裸车价26.57,因为国产的所以不要交税还是挺香的,销售说以前进口的还是要交10%,不知道是不是框我的,等等要去百度一下,保险比较正常一点9千多点,全部办下来不到28,这个价格说高不高,说低不低也是可以接受的。 【驾驶感受】 驾驶感受其实挺好的,因为是电车嘛,加速肯定是非常牛的,起步的话基本就是一骑绝尘了,红绿灯都是第一个,偶尔蹦蹦死鱼和影鲍,有一说一我是真的很讨厌影鲍,但是又挺好看的,我应该是讨厌他的宣传吧,车子再看看还是不错的,扯远了,车子开起来方向就是指哪打哪,非常灵敏,开的很舒服,手感非常好,可能大多数电动车都这样吧,我也没有开过,要吐槽的就是现在天气很热了,头上的天窗是真的有点晒,下次出门感觉要带个帽子了,就是很晒很晒那种。车子市区开起来真的是跟浪里小白龙一样,来回闪躲,驾驶乐趣挺足的,车子的噪音我也感觉控制的比较好,可能也还是因为没有开过啥车吧,因为平时一上车就听dj,对了音响品质个人感觉也还行,人声听的挺清楚的,偶尔听听渡口还有lost rivers还是非常动听的,建议车主们都去听听,超级悦耳。 【最不满意】 要说最不满意其实也没有什么不满意的吧,建议把续航做长点咯,因为这个车市区的话我都是平均速度在40-50左右,这样子开的话大概是可以开450左右,高速的话全程120加上开空调不到400好像,因为也只开过一次,如果可以的话就是建议把续航再做长点咯,还有不知道为什么上次跑完高速以后,车门上面出现了一个小凹坑,开的时候也听到了非常清脆的声音,就是石头打的,下车看了一下,尼玛低漆都出来了,气死我了,车漆确实是有点薄,比我脸皮都薄啊,后面就花了大几百去修理厂喷漆,至于为什么你说不去售后,我想说,因为没钱。 【最满意】 最满意的就是车子的外观了,准备啥时候去贴个那种渐变色的车膜,那个回头率绝对比现在更强,现在回头率也还是非常ok的就是了,每次开车的时候都想要多看看几眼,嘿嘿。因为这个车看起来就是非常梦幻,有点来到未来的感觉,不管是我女朋友还是家里人,都是非常喜欢的,可能楼下小卖部大爷第一次看到这个车,就问我这个车是不是很贵,感觉长得跟别的车不一样,很好看。嘿嘿虚荣心一下子又上升了。 【智能化】 车子智能化跟传统的车子感觉是一个天上,一个地下,很多事情都可以通过智能化完成,真的是解放双手,方便生活,走向未来。 【动力表现】 一脚下去,让你知道什么是动力。嘿嘿,反正在路上基本没有对手的。

    2022款Model 3 后轮驱动版 图 02022款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2022-07-09

    高温小家城市道路无敌手,高速路上被碾压

    缥缈大圣居然会说最满意的是外观,感觉像个面包似的

    Marceskevin宝马烧机油,奔驰1.5,特斯拉刹不住,日系皮薄,美系贬值,照你的逻辑应该连自行车都不能选,因为会掉链子

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.86优秀

    新手拿到驾照,第一次买车 我是去年11月16日花了235900订的的车,然后是2月28日提的车,本来订的是黑色的,奈何新车就全部是太阳纹,很不喜欢,然后就找他们给我换了一个白色的,等了1星期左右,加了8000块钱,AMD加2022新款座椅加热什么都有了,还挺好的,另外西安新能源有个活动,给我还补贴了3000块钱 对于新手来说,这个单踏板用着很舒服 车的颜值还是很不错的,有点儿保时捷的影子,其实之前挺想买保时捷718的,但是感觉只有二个座位,太不实用了,所以放弃了,特斯拉Model3的颜值也很喜欢了,在马路上,10辆车里面,特斯拉肯定能排在第二吧,个人认为 续航的话,刚提车的时候表显续航是439km 现在开了10000km了,现在表显续航434km 说说我的表显续航,因为是新手的原因,没有暴力驾驶,也不敢,技术不行,哈哈,基本上每次都能跑出表显来,平时能跑430km左右吧 内饰一开始觉得不怎么样,太简单了,现在用久了之后,发现极简越来越舒服 空间的话,前排空间还是很舒服的,但是后排空间就不忍直视了,那叫一个挤,这个得来个差评了 动力的话随叫随到,一般等红绿灯出发的时候,自己分分钟甩开后面一群车,这个动力相当舒服了 智能化来说说,就是它的AP自动辅助驾驶,跑高速的话,说实话,它开的确确实实比我好,我每次看到大卡车,我自己超车都会非常害怕,但是它像老司机一样,非常稳,一点也不怯场,自动辅助驾驶还是特别特别香的,这个满分💯 夏天说实话,这个纯玻璃的车顶还是真的挺晒的 提车当天的时候,特斯拉提车中心,有销售在现场给我推荐的一个龙膜,我找了他们店里,是在特斯拉售后里面贴玻璃膜的,钱交给了特斯拉官方账号,但是失望的是,贴完之后,坐在车里,左边的反光镜能看到木头的反射光,让人很不舒服,所以强烈不推荐这个龙膜,不知道其他玻璃膜会不会有反光的存在,反正我这个是真有,我是不推荐大家贴这个 然后再说说,6月初,发生的不开心的事,那天天气突然下大暴雨,马路两边都是水,我在中间行驶,前车突然来了一个急刹车,我就赶紧刹车,但是明显能感受到自己百分之百刹不住了,要追尾了,就在这个时刻,特斯拉自动帮我紧急刹车,万幸的是特斯拉帮我刹住了,百分之百是它帮我刹住的。 但是遗憾的是,后边的车离我距离也很近,他也全力踩刹车了,但是就是没有刹住,直接追尾我了,太让人恼火了,新车还没开几个月就被人追尾了,太难受了😣 然后对方也很讲究,直接说他的保险全报,所以我们也很和睦,直接我就把车开到特斯拉直营的坂喷中心了,修车花了4天的时间,大概我记得是花了1600左右吧,还是挺便宜的,做了喷漆,修复 再说说充电吧,特斯拉满电是60度电,我基本用的谷峰电,3毛左右一度电,从0充满20块钱左右,我的是真的能跑430公里左右,而不是虚标,这个是真的香,买这个车也有很大一个原因,这个用车成本太低了,是真的香,保险我的是6000左右 总体来说,这个车我还是非常满意的,还是很乐意推荐给大家的,用车成本低,安全,好开,颜值高

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    2022款Model 3 后轮驱动版 图 62022款Model 3 后轮驱动版 图 6
    2022-06-11

    AS7R59单踏板松油门减速然后刹车灯不亮的话,后车如果跟太近好像就更容易追尾,我以前跟车特斯拉好几次差点追了

    塔车琉璃的塔先生确实续航可以,。只有黄金选手,开啥特斯拉都400km以上,就是内饰粗陋些

    莫教授爱吃鱼你这app是啥,为啥还能显示电池容量

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.5良好

    刚提车,来分享快乐。虽说不是头一回玩电车,还是对电器那些事整不太明白。主要看身边朋友不少买了都说很香,我想着也来一个吧。国货该支持还得支持,也得看看这全球第一的新能源企业做出来的产品啥样?为啥能卖的这么好?这两者其实并不冲突。买之前看评价褒贬不一心里也犹豫,犹豫片刻之后决定在不影响自己吃排骨的前提下尽可能体验一个完全体,如果好那算我赚了,不好就当交学费呗,以特斯拉目前的保值率也不会亏太多。好了,重点还是聊车。 首先外观我个人感觉没得说,让人印象深刻,至少在外观上给到了和燃油车截然不同的设计,也对自主新势力的产生了些许影响,辨识度颇高!内饰就不说了,高情商叫做减法,低情商叫没内饰。另外就是做工很一般,好多板件松松垮垮显廉价,我感觉徒手都能给它掰掉…配置的话会给人一种入门即高配的错觉,单看配置很丰富,不像内饰那么寒酸,但是要注意目前的车价已经和一些主流B级车的高配甚至顶配价格持平了,那些车型配置可都不差,所以堆配置还得跟自主品牌多学学。 空间表现中规中矩吧。虽说特斯拉三电集成度很高,能节约出不少车内空间,但是整车外廓就不大,所以只能满足基本乘坐需求,想伸直腿或者躺着点就别奢望了。前后都能装这一点必须给好评,实属开创性设计,实用性满分! 续航我没法说,因为是新车还没咋跑,提车的时候没留意,开回家还剩386,反正这车实际能跑个400左右对我来说就足够了,不会拿去跑长途。 智能化这块本来想给满分,不过这个语音助手差点意思。它好像个机器人,只会执行指令,没有沟通,不够亲切。除此之外,像ap、主动避险、哨兵模式这些功能,即使我还没完全体验,但是有大量车友亲身验证,嘎嘎好使,嘎嘎权威。 开起来我只能说这不算是个舒服的车,硬的有些过分了,还有坐姿也有点怪,我明明买的是3不是3p啊!我的腰因为一次医疗事故可能比较敏感,车子开着坐着稍微有点较劲就有明显感觉,这也是我不打算拿这台车来跑长途的原因,估计会有点煎熬。另外是单踏板模式需要一段时间来学习和适应,我现在还是会开出拖拽感,看到车友在路上丝滑操作着实羡慕。在这里也给广大车友提个醒,使用单踏板模式切忌整只脚放在加速踏板上,这样一旦遇到紧急情况误踩的几率很大,脚上的防御性驾驶动作至关重要! 即使阅车无数,提新车还是会很激动,啰哩啰嗦讲了不少,其实单纯是为了分享,可能参考意义不大,因为我个人的用车需求相对来说特殊,不具备普遍性,大家看着玩玩就好。

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    2022-07-15

    Rockbrother特斯拉的车没毛病的,这个车很成熟比国内一些车要好的很多,别听别人说啥刹车失灵啥的,在上海至少一半以上的人上下班代步全是特斯拉我也没看那个刹车失灵的

    MVP戰歌电车都不行

    四平蛋蛋林志颖都驾驭不了

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.33优秀

    一转眼,从提车到现在已经开了快两年了,当初从mini换到了特斯拉,还等了好几个月才提车。 自己的用车场景就是日常通勤,家里有充电桩,所以完全没有里程焦虑。除了好开以外,从mini换到特斯拉最舒服的一点就是,可以在车上摸鱼看电视剧或者睡午觉!简直是极大造福了打工人,身边也有两个买特斯拉的朋友,午觉都是在车上解决。 开过的一次长途是带着我家猫从武汉到西安,我一个人开了700多公里,辅助驾驶在这个过程中帮我减轻了不少压力,全程一共冲了三次电,两次在高速,一次下了高速找了超充站(因为高速上的充电桩坏了),其中一次充了一会就继续走了,整体比平常多花费了快两小时,可以接受~ 唯一的一点烦恼就是我妈对于电子产品接受起来比较慢,刚开始我妈开车的时候教了很久各种功能,直到现在有时候调个空调还要再问问我。不过开起来是完全没有问题的。 我妈有时候会开奔驰E,对比起来她说确实觉得特斯拉是好开的,停车压力也不是很大(我和我妈停车水平都一般)。 值得一提的就是转弯的盲区视角,非常实用,用了就感觉离不开了。 总的来说,用车体验还是比较满意~

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    2024-03-15

    最近想买毛豆Y布偶🐶

    黑色灬领带这些机械表是什么东西 这车没仪表盘吗

    西五环三蹦子不懂就问,女生选特斯拉的原因是什么?是对车辆的技术操控有了解,还是因为单纯的喜欢外观?

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.29优秀

    23年7月中下旬下定,8月中下旬提车。 一开始还在坚定的蹲蹲新款毛豆3,铺天盖地的新闻真真假假分不清… 综合考量了“没有座椅通风我可以加冰冰垫,但没有怀档我要疯”的情况+优惠政策双重buff加持下,在预约看了车之后:提!提他丫的!不等了! Y和3在试驾后,毫不犹豫的选了3,白外观也是毫无疑问要上的(个人喜好),纠结了很久白内饰,最后被一位4年特斯拉白内饰驾驶的朋友种草,无怨无悔的加了白内饰,真的好好看,瞬间不毛坯了,干净清爽还有一丝科技感的味道,爱了。 充电时间和续航因为还没怎么开,此处不做评价。 【动力表现】 随叫随到,指哪打哪,废话不多说,试驾就知道。 【智能化】 语音简单控制可以,但实用性为主没有那么多花哨的功能,车机没得说,音响对我来说也很okk,但地图巨烂啊真的巨烂(槽不动了)请改进谢谢。 【购车经历】 同时提了bba(具体是啥不说了就)和特斯拉,只能说特斯拉是真的省心,除了可能做官方降价的大韭菜盒子之外,没有其他乱七八糟的隐形消费,不用掰扯不用撕,下单后自己加配件就完事儿了,绿本本行驶证车牌等都是线上操作了寄过来,非常省心了,为流程便利性点赞。 新车主刚上车,其他有待观察,以后有机会再更新。 最后:好爱我的车好爱我的车好爱我的车!她好漂亮!我好爱她!!!

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    2023-08-23

    僕147123668帅啊,我也不想等了,妈的烦死了

    克里斯77729第一天看车第二天交保险第三天提车。试驾都没试驾

    z高飞霸霸同样白内白外 绝不后悔

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.64良好

    1、外观:确实很好看,这个毋庸置疑,我在纠结Y还是3的时候,就看中了颜值选了3 2、内饰:真就朴实无华,毛胚内饰,不会特斯拉他没有这么花里胡哨的东西,很极简!也是要看个人喜好,有的人喜欢极简,反之。没有氛围灯,只有一个方向盘及电脑真的啥都没有了。 3、配置:在现在降价的价位里性价比确实高,同级别里该有的都有 4、空间:我177的身高,驾驶位调至最舒适的位置,乘坐后排,头顶一拳的距离,膝盖到座椅2指的宽度,也是可以乘坐没有那么难受,但是长途的话就会很难受了,再加上后座椅不能调节倾斜度,Y可以微调。 5、续航:提车充的第一次电,充满显示439,特斯拉超充,续航还是可以的。 6、智能化:一句话就能概括了,买电脑送车!就是语音和导航真不好用,车漆太薄了!已经贡献一血!可以到我主页看。 【驾驶感受】 还没行驶多少,胎噪是大的,这个可能跟他的底盘有关系吧,再一个胎压2.9。

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    2023-01-18

    默默的小羊主要是便宜啊,赶紧买特斯拉,便宜就不要在乎这些细节上的问题

    深蓝的小青蛇不买特斯拉,星链撞我家!

    Angela旧梦就我一个欣赏不来 3 的外观吗。我感觉不咋好看。

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.36优秀

    【充电时间】 快充30-40分钟,家里装有充电桩,随便充啦。 【续航】 个人喜欢激烈驾驶,每个红绿灯第一位,安全情况下必地板电。 【动力表现】 优秀,随踩随到,真正的人车合一! 【智能化】 辅助驾驶可以在我喝水的时候用,但日常不可依赖。 【最不满意】 纯电车都有续航里程焦虑,日常都是激烈驾驶,所以真实续航只有380km,慢点开就450左右。 【购车经历】 订的蓝色,刚好有人放弃订单,得以提前提车,等车周期一个半月 【驾驶感受】 之前开的奥迪Q5,过弯四驱系统超稳,但是这个毕竟后驱车,过弯总是不够自信,最多60KM过弯。大部分在市区开,见到所有的日产丰田等省油车都觉得慢,差点得了路怒症!总的来说,这是真正的驾驶者之车,开的人极爽。 【空间表现】 前,后备箱都很大,前备箱用来放日常用品,习惯了前备箱了已经! 总体是很满意的换车体验,没有了奥迪车的味道,这车清清爽爽,可以在车里开空调看电影,音响效果很不错。最后悔的是没有足够的钱,不然超想买performance版,那才是真正的特斯拉。

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    2022-05-10

    爱笑科迪8g3换轮毂加刹车钳多少💰

    雅痞1397最后一句同感 太后悔了 我订车时候p版才三十万出头

    小王老同志前、后备箱空间大?

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.14优秀

    外观仁者见仁,萝卜青菜各有所爱,无边框车门很帅,反正个人觉得外观是OK的; 内饰也是看人,喜欢的觉得是简约,不喜欢的觉得是减配、毛坯,加了8000上了个白内,个人觉得蛮好看的; 配置方面,别看内饰简约,但是里面该有的配置都有,超强的AP,自动大灯、自动雨刮、电尾门、一堆的安全配置…跟新势力没法比,但是也足够用了; 空间前排很宽敞,我身高183,坐到后排就很难受了,很挤,但是后备箱空间很够用,前备箱也有足够的空间; 续航大概450左右,城市内通勤完全没有问题,跑高速的话,提前规划好行程,毕竟电车跑高速并不是明智的选择; 智能化??如果手机能控制车的一些功能或车上语音功能的话,那感觉没啥意思,,有些功能明明是动动手就能做到的😂,不过车机系统还可以,上手很快; 驾驶感受非常好,不管是提速还是操控,都远超同价位的车,重心低,开起来也特别稳。

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    2023-06-10

    Bad_昨天订的 还在等待中

    陈永羲1不等改款吗?

    fenris888后排杯架太拉夸了,软趴趴,我都惊呆了,这个杯架。 内饰设计简约挺好的,整体内饰质感不咋地,不过操控是真的好,但是隔音不行

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.29优秀

    外观越看越耐看 这点因人而异,反正我是越看越喜欢。 续航上22款充满表显439,高速加地面实际跑出来综合计算下来能去到460,续航比基本可以完成1:1,城市道路情况下本人在杭州 基本也是1:1的电量完成度,高速开ap很是轻松 ,6.1s速度已经够用 实际使用上不太能感觉跟5.6s的差距。 美中不足的就是内饰,虽然说是极简风的,但却有些过于极简 还是有点躁动。提车后马上后装了氛围灯(这个很有必要,尤其是到了晚上很有感觉!且不太会影响我的续航)还买了一些金属饰板配件,整上后感觉档次就提上了一截,心里就能舒服很多。 用车下来34天 公里数3291km,日常代步很是舒服。与其说是一辆车倒不如说是一个科技产品只是装上了四个轮的外观。但是吐槽一下,车机语音有点不太聪明,但是车机系统的流畅性还是很耐人寻味可以把玩把玩。

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    2022-04-05

    用户130716536930我感觉越看越丑,特别是车头。y就不用说了奇丑无比

    Madman888终于明白为啥买特斯拉的都要贴改色膜了

    山巅自相逢0819仪表盘都没有 Mx Ms都有仪表盘说明什么?省成本而已

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.07优秀

    【充电时间】 超冲基本上40分钟充满,速度比较快。 没有家冲,日常充电都在公司,基本上上一天班,晚上回家就充满了,慢充时间也没统计过,在杭州超冲站蛮多的,基本不用焦虑。 【续航】 6月底提的车,除了公司和家里,其他地方哨兵全开,过热保护也一直开着。基本上夏天充满一次电最多也就能开350左右吧。 【动力表现】 动力肯定够了,加速够快,个人开车比较佛系,平时市区开着舒适也够用了 【智能化】 AP真的好用,我一周基本上开200公里的高速,除了超车,全程AP。市区堵车和高架我也一直开着,的确好用。 语音控制真的不太行,反正买来就用了2次,觉得太蠢了。 车载导航一般,在杭州经常瞎导,导致开错路,还是高德好用 【驾驶感受】 好开就完事了,也不是专业的驾驶员,反正开着很爽就对了 【空间】 我182,60公斤,前排调整到合适的位置后,后排再坐个180的人的话会有点挤,头容易顶到

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    2022-08-27

    欧阳二逼我是来羡慕182的60公斤。。。太羡慕了

    泰聪明你这个是27.99万?

    他们说这个世界不完美182身高要选y,3的话膝盖顶方向盘。我不高刚好。不过我都是走高架,能耗才90-100。有点夸张(现在天气)

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.93良好

    个人很喜欢特斯拉的外观 尤其是他的尾部,但是悬挂太过于运动了 舒适性很差 在智能性上比较落后于国产品牌的新势力电车 ,后排舒适性基本没有,头部空间很拥挤 如果是家庭主用车不太合适 家里没有私人车位没有充电桩,但在二线城市充电很方便 ,有语音助手但不支持语音唤醒,也很少用,车机很流畅,但是导航还是习惯用手机 内饰自己比较喜欢 很多人说过于简陋,但是个人感觉很好看,用一种科技感 宇宙飞船的感觉,而且选装了白内饰 ,虽然是白色内饰但也很耐脏,清洁上也很方便,唯一后悔的就是没有上高性能,偶尔的保定到北京的小长途 60度电池还是有点不太够用的,提车小半年开了将近有10000公里了 油车已经在家里吃灰了哈哈

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    2023-06-21

    火星人9527个人觉得导航还行吧,我也不知道网上说导航难用在哪里平均每周用2~3次的频率,总体还行~只是微信的定位发到车上比较麻烦

    用户4705323807916轮毂怎么那么好看,不是四驱那款才有这个轮毂

    简单~生活氛围灯改的吗?求教

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.5优秀

    外观造型设计正中我的下怀,简约内饰我也超级喜欢。配置个人感觉缺个座椅按摩和通风,360全景影像,还有语音助手非常弱智,赶紧改进。空间我个人上班开开绝对够用,偶尔坐人也没听他们说后排空间小什么的,都说还好,正常,个人觉得为了外观和风阻操控啥的牺牲这一点点空间完全没问题,真要空间的就选y吧,个人感觉好丑,像大蛤蟆。续航一般,可能是冬天加上一回来就春节回老家上高速的原因,个人感觉续航一般,喜欢到处跑的可能两天就要冲一次了,当然是不想续航掉到百分之五十以下,我一般充满跑个两天两百公里不到,加上全程开空调哨兵和冬天晚上掉点,还有百分之五十去充电,充满电继续这样,记得去充电之前车载导航到最近的超充站,然后再手机导航到真正要去充的地方,提前预热好电池,尤其冬天,这样充电会快很多很多,我一般这样插上枪充三十度电,外面120kw的桩二十分钟不到就充满了。另外免费的自动驾驶非常够用,也非常牛逼,跑长途高速高架啥的很可靠,能减少很大程度的疲劳,或者在你已经疲劳的情况下提高很大的安全性。地面道路就别开启了,很烦,不如不开,可能是最基础版本的原因,复杂路况很容易提心吊胆的,不如自己开了。驾驶感受不多说了,底盘很低很整很硬,过坑和减速带什么的非常干脆,因此带来的操控也非常好,配合电车的动力和平顺性开起来信心十足,感受极好,最便宜的版本的动力操控驾驶感受已经对于普通上班社畜然后还有一点驾驶激情的年轻人非常非常非常够用了。当然有得必有失,在路面情况不好,一直坑坑洼洼的情况下就很颠簸,不过我大部分都在城市正常路面开,倒不太在意。

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    2023-01-29

    7llol今天跑高速朋友开3全程玩手机刷抖音 方向盘和电门都不带踩的

    只对搞钱感兴趣能不能解释一下单踏板模式是什么情况,可以关掉吗,或者调整动能回收能不能改变

    用户2556888556520这个车能优惠吗

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.79优秀

    一、特斯拉Model 3是一款备受瞩目的电动汽车,被誉为“汽车界的苹果”。作为特斯拉的第四款车型,Model 3于2017年开始交付,引起了全球范围内的热议和关注。本文将对这款车的外观、内饰、驾驶感受、性能以及性价比等方面进行详细评价。 二、外观设计 特斯拉Model 3的外观设计简洁、时尚,整车线条流畅,颇具未来感。其车身长度为4694毫米,轴距为2875毫米,提供了一个宽敞的内部空间。此外,Model 3的外观颜色选择丰富,包括多种独特配色,满足了个人的个性化需求。 三、内饰配置 Model 3的内饰设计简洁而现代,基本取消了传统汽车的控制按钮,取而代之的是一个大尺寸的中控屏幕。尽管一开始可能会感觉不太习惯,但这个设计实际上非常实用,并且充满了科技感。内饰材质的选择也相当考究,大部分采用了软性材质,搭配上精致的缝线,整体质感相当出色。 四、驾驶感受 驾驶特斯拉Model 3是一种全新的体验。其电动发动机提供了平稳、强劲的动力,让驾驶者可以更加轻松地控制车辆。此外,其单速变速箱使得驾驶更加流畅,无需频繁换挡。 Model 3的驾驶稳定性也非常好,即使在高速行驶状态下,也能保持稳定的操控性能。 五、性能与续航 Model 3的性能和续航能力也是其亮点之一。根据不同配置,其续航里程可达到357公里至556公里。此外,其快速充电技术使得电池可以在短时间内充满电,方便了日常使用。 六、性价比 虽然特斯拉Model 3的价格相对较高,但其先进的科技配置、优秀的驾驶表现以及可持续能源的优点,都使得它成为一款极具吸引力的车型。 七、总结 综合来看,特斯拉Model 3在外观、内饰、驾驶感受、性能以及性价比等方面都表现出色,是一款非常优秀的电动汽车。如果你正在寻找一款具有未来感、科技感的车型,并且注重环保、可持续性,那么特斯拉Model 3无疑是一个非常不错的选择。

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    2023-06-26

    用户2259678404059首先,特斯拉的内饰不存在任何优点,只有缺点太差了。特斯拉没有任何的性价比,品牌例溢价很高。特斯拉唯一的优势就是操控性和辅助驾驶以及平台。其他的你说的那些都是扯淡,没有任何优点。

    救赎亦是你特斯拉是个性能车,自己开还行,你要说空间坐人就算了,腿都放不下

    用户3756614978464其他的我不敢随便评论 我就想知道空间你是怎么打的5.0

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.36良好

    一.先说提车 当时再晚提一个月就可以享8000保险补贴,不过无所谓,我当时只买了三者和交强(加起来2500,车损险众所周知都是智商税),另外提车那会额外送了2000京东卡,第三方平台转卖拿到手1900,4儿子店又送了点赠品,差不多算是最低价拿下的车。 所以综合算上实际落地是231900-3500-1900+2500加一些杂七杂八的费用差不多23万,后续又贴了第三方的车衣,自己买了遮阳顶和脚垫,加上电桩和随车充,一套弄完差不多24万。 二.为什么不买新款三 因为当时已经有传闻说新三会取消雷达,而且用怀档,不想买一个减配的车,升级的后屏和氛围灯这种对我来说完全用不上,而且新三的外观和方向盘对我来说太丑,我不喜欢眯眯眼的灯,反正智者见智吧,有人说新三像s。 三.驾驶体验 操控这块没得说,我驾驶模式设置的是保持和低动能回收,所以开起来没有明显的顿挫感,至少别人搭我车不会晕,但有些人喜欢将动能回收拉最大,开起来舒服但别人乘起来大概率会晕车。 四.优缺点 内饰不如国产10万的水平。但我就好简约这一口。 车机这一块好评,AMD的芯片确实好用,我女友是21款的3,用的阿童木,明显能感受到切摄像头有掉帧。 辅助驾驶约等于没有,aeb经常无缘无故介入,但是有一次国庆高速上前面车急刹(110码瞬间到30码这种)aeb避免了我追尾。总的来说智驾这一块肯定比不上HUAWEI系。 续航纯看脚法,高速能耗130-140,市区可以控制在110-120,前提不开空调,如果一直下坡的话能耗可以负值。按照120算,60度电可以跑500公里,但实际绝对达不到,停车掉电开空调掉电,反正我平均一天60公里,回老家用随车充需要充两次(最大只有10a,开16a车库会跳闸,一晚上12小时充180公里),如果充电桩的话一晚上就能充满(8小时400公里)。 最大的优点 售后,实话说特斯拉的产品力在同价位属于中度偏下水平,但售后国内说第二没人敢说第一,这也是为什么买特斯拉的原因。只要认定是车本身问题绝不会跟你扯皮。 五.下一辆车还会买特斯拉吗 看情况,特斯拉目前品牌力还是有的,但再过几年不好说,换下一辆车怎么也得七八年吧。

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    2023-12-10

    范er哥不买车损险?牛啊

    火车大白牛逼,新车不要车损,虽然我也想了很多次,一般我第三年就不要车损

    tljzt诶?你是官方买的吗,怎么还有老款3的

    前往

    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    3.64分“良好”
    ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱

    一直准备买阿维塔12,设计太帅,就是内饰简陋门板塑料,开门方式脑残,扶手后面居然留个洞。实在下不了手。对比看就001还能比一比,如果新款价格差不多就直接订12了。结果001新款直接26.9,这差价3万了。内饰我和老婆又都超满意,3月3号试驾完就下单了,18号车到成都,22号提车,基本没检查啥直接开走。 续航:提车显示剩余733公里续航,已行驶6公里。开到今天27号,上牌贴膜上下班基本全市区,表显已行驶390公里,还剩余170公里;也就是说续航掉了733-170=563公里,但实际只跑了390。6.9折,在成都现在14-22℃气温下这个续航着实有点拉胯。 智驾:有点拉胯!在高架和城市环线高速分别短时间试了Lcc,车道内没问题,打灯后会自动变道,总共试了4次,2次成功,1次从中间道往左道变道在左道前后都没车情况下刚过线突然自己拉回来。1次从左往右变道,右道后方约20米有车跟上,可以变的时候没变,后车已经跟上来到车尾位置突然打方向盘变道,还好使劲拽回来了,不然就撞上了! 纯智驾要求先学习视频,还没时间所以没试。 驾控:买的第4辆车,第一辆电车,操控和底盘质感的确很好。 外观:老婆觉得很好看,我觉得还行,最钟意还是阿维塔12,如果12能配001的内饰就无敌了。 做工:打眼看有高级感。细节还是有瑕疵,比如门板和中控台的饰条没对齐,前车窗音响喇叭位置塑料塌陷等,副驾门板偶有异响。

    4.93分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro

    本人今年刚好21了家里有油车了不想考虑纯油跟混动了通俗来说就是换换口味了回老家开油车就行了20几的年纪suv太显成熟了而且家里就是suv 买车时考虑了宝马i3体验下来一般很多都要选配下来要30了父母给的预算只有25 后面试驾阿维塔感觉太花里胡哨了方向盘不是圆的有点难适应 试驾了特斯拉3驾驶感受没得说就是设计问题转向在方向盘上换档在屏幕上有点反人类了,接着就是y外观像个鼠标直接pass掉 父母喜欢雷克萨斯es300说可以多给10w后面看了看高价低配只剩保值率了而且全款要加价4w不划算还是省点钱买个中规中矩的吧 后来路上经常看到小鹏p7让人眼前一亮价格也合适去4s试驾了一圈感觉配置很不错了动力也没有像阿维塔那么激进安全第一嘛后面就直接付订金大概15天左右就拿到车了 先说说优点新款p7i比老款有一点点区别多了激光 ,ngp也很好自己回超车会加速,外观是我最喜欢的部分有点轿跑的感觉特别是选配了19寸轮毂,反正对能耗什么不在意的电随便充 接着说需要改进的地方,空间有点小别的很优秀,开了座椅通风前备箱热泵空调声音有点大不过放了音乐就基本听不到了,因为不想带钥匙用手机解锁靠近车有时候反应有点慢不知道是不是手机问题现在用的华为mate60Pro,可能苹果会好一点吧有谁知道怎么设置灵敏一点吗,别的也没什么了目前来说很满意。