Model 32022款后轮驱动版操控出色值得买吗_Model 3怎么样

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.71分“良好”

【购车经历】 当初在20多万和30多w的车里面，徘徊选择，看了天籁，雅阁，迈锐宝and so on这次都是b级的标杆，感觉车子确实不错，但是总感觉确实了点什么，应该是灵魂吧，后面又去看了宝马3系和奔驰c，宝马的话当初已经准备下定金了，但是后面看懂车帝说会烧机油，我尼玛，这感觉不行啊，毕竟钱也是一分一分省出来的，万一后面烧机油了，不是凉凉，想想还是算了，那个奔驰c我是真的爱了，但是是1.5t的，想想20 30w的车子，还是1.5t，稍微有点没有排面，起码也要2.0t起步吧，感觉算了算了，也还是不行。最好看了特斯拉，老实说，这个车子内饰确实非常简单，就是朴实无华，可以说就是毛坯房了，要啥没啥，但是越看又越耐看，销售带我试驾了一圈，推背感真的是顶级，把我牢牢的按在座椅上，久久不能平复，真的是一下子有了好感，最后就是非常顺利的谈价环节了，裸车价26.57，因为国产的所以不要交税还是挺香的，销售说以前进口的还是要交10%，不知道是不是框我的，等等要去百度一下，保险比较正常一点9千多点，全部办下来不到28，这个价格说高不高，说低不低也是可以接受的。 【驾驶感受】 驾驶感受其实挺好的，因为是电车嘛，加速肯定是非常牛的，起步的话基本就是一骑绝尘了，红绿灯都是第一个，偶尔蹦蹦死鱼和影鲍，有一说一我是真的很讨厌影鲍，但是又挺好看的，我应该是讨厌他的宣传吧，车子再看看还是不错的，扯远了，车子开起来方向就是指哪打哪，非常灵敏，开的很舒服，手感非常好，可能大多数电动车都这样吧，我也没有开过，要吐槽的就是现在天气很热了，头上的天窗是真的有点晒，下次出门感觉要带个帽子了，就是很晒很晒那种。车子市区开起来真的是跟浪里小白龙一样，来回闪躲，驾驶乐趣挺足的，车子的噪音我也感觉控制的比较好，可能也还是因为没有开过啥车吧，因为平时一上车就听dj，对了音响品质个人感觉也还行，人声听的挺清楚的，偶尔听听渡口还有lost rivers还是非常动听的，建议车主们都去听听，超级悦耳。 【最不满意】 要说最不满意其实也没有什么不满意的吧，建议把续航做长点咯，因为这个车市区的话我都是平均速度在40-50左右，这样子开的话大概是可以开450左右，高速的话全程120加上开空调不到400好像，因为也只开过一次，如果可以的话就是建议把续航再做长点咯，还有不知道为什么上次跑完高速以后，车门上面出现了一个小凹坑，开的时候也听到了非常清脆的声音，就是石头打的，下车看了一下，尼玛低漆都出来了，气死我了，车漆确实是有点薄，比我脸皮都薄啊，后面就花了大几百去修理厂喷漆，至于为什么你说不去售后，我想说，因为没钱。 【最满意】 最满意的就是车子的外观了，准备啥时候去贴个那种渐变色的车膜，那个回头率绝对比现在更强，现在回头率也还是非常ok的就是了，每次开车的时候都想要多看看几眼，嘿嘿。因为这个车看起来就是非常梦幻，有点来到未来的感觉，不管是我女朋友还是家里人，都是非常喜欢的，可能楼下小卖部大爷第一次看到这个车，就问我这个车是不是很贵，感觉长得跟别的车不一样，很好看。嘿嘿虚荣心一下子又上升了。 【智能化】 车子智能化跟传统的车子感觉是一个天上，一个地下，很多事情都可以通过智能化完成，真的是解放双手，方便生活，走向未来。 【动力表现】 一脚下去，让你知道什么是动力。嘿嘿，反正在路上基本没有对手的。

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4.57分“优秀”

【充电时间】充电我觉得蛮快的基本都是45分钟充满。可能我在深圳的原因，充电桩都很快的，特斯拉超充给长途带来便利，没有里程焦虑，可能因为我深圳惠州两地跑，充电很充足。 【续航】续保开了两个月，夏天感觉一般。开的比较猛估计接近350-380左右吧。空调占了一大半，中午大太阳，续航直接拉低 【动力表现】动力很爽，我之前开轩逸得，轩逸是真的慢，这车刚提回来时候推背感，失重感，都有。贼快，但是开久了发现，刚好够用，有钱就上p，当时想买的老婆不让。 【智能化】挺好大屏幕挺新鲜的，可以打好多游戏，买了个手柄很小孩子，跟朋友都可以一起玩挺好得，ap驾驶蛮放心的，刚开始有点害怕，摸透了边缘就好了，不过我强烈建议开车别分神，很危险，机器毕竟是机器，命只有一条，别一边玩手机一边开车，他会缓解你很多疲劳是真的，比如你困了开一些高速车少开了ap不容易困，因为可以看着歌词唱歌 【最不满意】热，别贴膜之前我尼玛，别提了，真热，头顶跟局头发一样，发廊烫发那种感觉，懂我意思吗兄弟们，我1.8米，实测大中午很烫，空调不顶用，玻璃是好看但是很热，没贴膜之前感觉空调冷不下来，前挡和太阳晒过来烫手，贴了官方龙膜好多了，感觉跟之前车子没啥区别了，非常良好，一定要贴膜，全车贴，贴暗得那种贵一点准没错，我贴的2480，官方交付那里得玻璃膜 【购车经历】等车很烦，别加车友群，不然你会更烦哈哈，天天看他们着急，本来不着急的都变着急了 【提车价格】26.56，涨价前一周订的 【驾驶感受】很少开快车不知道，什么叫过弯，极限是啥不知道，蛮好开的，就是有点颠，然后指向精准，动力随叫随到，朋友没坐过之前都说特斯拉有啥好的，不如买雷克萨斯，后面坐了我车之后体验了加速。去你的雷克萨斯我要买特斯拉哈哈很好笑 【维修成本】成本蛮高的，保险也贵，一面漆打底1200

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4.36分“优秀”

【充电时间】 快充30-40分钟，家里装有充电桩，随便充啦。 【续航】 个人喜欢激烈驾驶，每个红绿灯第一位，安全情况下必地板电。 【动力表现】 优秀，随踩随到，真正的人车合一！ 【智能化】 辅助驾驶可以在我喝水的时候用，但日常不可依赖。 【最不满意】 纯电车都有续航里程焦虑，日常都是激烈驾驶，所以真实续航只有380km，慢点开就450左右。 【购车经历】 订的蓝色，刚好有人放弃订单，得以提前提车，等车周期一个半月 【驾驶感受】 之前开的奥迪Q5，过弯四驱系统超稳，但是这个毕竟后驱车，过弯总是不够自信，最多60KM过弯。大部分在市区开，见到所有的日产丰田等省油车都觉得慢，差点得了路怒症！总的来说，这是真正的驾驶者之车，开的人极爽。 【空间表现】 前，后备箱都很大，前备箱用来放日常用品，习惯了前备箱了已经！ 总体是很满意的换车体验，没有了奥迪车的味道，这车清清爽爽，可以在车里开空调看电影，音响效果很不错。最后悔的是没有足够的钱，不然超想买performance版，那才是真正的特斯拉。

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4.07分“优秀”

虽然提车也才两三个月，但是我的工作差不多一整天都泡车上，三个月不到开了一万公里。个人认为一万公里应该有评价的权利。下边我逐一说明我三个月的用车情况。外观一直都不错，圆圆润润屁股翘翘的。内饰这点还是看个人，本人偏向于这种简约风格。配置对于同级别国产新能源当然有许多不足之处。空间来说平时都是自己和对象用车，前排空间宽敞了当然就得压榨后排空间，平常驾驶后排坐不了180+男生，坐进去的话也得紧紧巴巴。所以说按平时用车需求来说前排空间没问题（我又不坐后排，挤也挤不到我）。操控来说本人感觉非常哇塞真的是指哪打哪，也是本次评分唯一一个满分项。不吹不黑，本人的驾驶习惯偏激烈，路上左拐右拐来回穿插这个还是蛮棒的。动力呢我认为完全够用，毕竟谁也不是每次起步地板电，也不是碰到谁都要崩一崩，日常驾驶完全完全够用（建议不要崩影豹R）真的崩不过… 最后一点舒适性，这个怎么说呢，到处异响是真的🤐要想指哪打哪就得需要底盘调教偏激进也就是会偏硬，并且整个车的支撑来说挺好，虽然毛豆3不是什么性能车，但是人特斯拉工程师调教的就是偏运动。既然运动了就要忽略舒适性。过坑颠s个人，过减速带能人能飞起来。 总的来说这个价格这个价位我认为还不错，并没有觉得被割韭菜。评价4分多我认为可能也有一部分自我安慰，但是整体来说这款车还不错。

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4分“优秀”

之前有一台国产新势力电动车开了一年半4万公里，这次正好置换，试驾了小鹏p7，飞凡f7，蔚来et5，特斯拉model3，总体感觉新势力配置高，特斯拉的内饰和配置都比较拉胯，没有国产新势力那样拉满。但是在20万左右价位，试驾下来，感觉特斯拉操控太棒了，应该是最棒的。已经习惯单踏板模式，特斯拉的单踏板做的非常好，电门没有特别难控制，容差做的很好，对于路面颠簸过滤比较好，不会出现路面颠簸引起电门不稳，导致车速不稳。方向盘打到底只有一圈半，非常运动的底盘调教，非常喜欢！导航也比较一般，座椅没有通风，有点遗憾！目前开了500公里，体验很好，就是想要的电动车，虽然配置一般，但操控极佳，续航不续，平均电耗目前百公里12度，智能驾驶也够用，总体表现比较满意！

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4.93分“优秀”

终于提到了传说中的毛豆3。选车订车的过程十分就曲折，之前其实我对电车并不感冒，因为本人爱好自驾游，每年基本上都要安排几次长途自驾，虽然新能源汽车是未来的趋势，但总感觉长途有些不方便。直到身边很多朋友买了电车，尤其是某帝的圈主（自封为炜主）也买了电车（正是毛豆3），我才开始研究电车。不过考虑到当时用车频率（PS：上下班几乎都不开），我也就是所谓的“研究”。后面因本人工作单位调整以及工作性质发生变化，属于我的电车时代此刻才算真正到来。之所以考虑电车，一是因为电车不限行；二是家里本身也有台油车可以互补。那么问题来了买哪款呢？最初就是在毛豆3和P7里选来选去（因为家里油车是SUV，所以只考虑增购1台轿车），这两款车都试驾过几次，客观的说各有千秋吧，毛豆3最大优势还是在于它的电控以及品牌价值（毕竟斯拉算电车里的标杆嘛），P7的优势则在于它的辅助驾驶功能，另外驾驶感受更接近油车(这对于刚开电车的人来说更能适应)，综合对比后还是下订了毛豆3，开启了漫长的等待。但这期间里海豹和ET5又突然出现，家里领导要求再去看下这两款车，海豹看上了全新的3.0平台以及引以为豪的刀片电池；ET5则看上了二代平台以及换电。因此有点不知所措，这时炜主又出现了帮我分析了点点滴滴，最终还是站在了毛豆3这边。目前这车感觉操控性很不错，续航能力也算实打实的，车上的娱乐功能也非常不错，值得拥有！

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.5分“优秀”

外观造型设计正中我的下怀，简约内饰我也超级喜欢。配置个人感觉缺个座椅按摩和通风，360全景影像，还有语音助手非常弱智，赶紧改进。空间我个人上班开开绝对够用，偶尔坐人也没听他们说后排空间小什么的，都说还好，正常，个人觉得为了外观和风阻操控啥的牺牲这一点点空间完全没问题，真要空间的就选y吧，个人感觉好丑，像大蛤蟆。续航一般，可能是冬天加上一回来就春节回老家上高速的原因，个人感觉续航一般，喜欢到处跑的可能两天就要冲一次了，当然是不想续航掉到百分之五十以下，我一般充满跑个两天两百公里不到，加上全程开空调哨兵和冬天晚上掉点，还有百分之五十去充电，充满电继续这样，记得去充电之前车载导航到最近的超充站，然后再手机导航到真正要去充的地方，提前预热好电池，尤其冬天，这样充电会快很多很多，我一般这样插上枪充三十度电，外面120kw的桩二十分钟不到就充满了。另外免费的自动驾驶非常够用，也非常牛逼，跑长途高速高架啥的很可靠，能减少很大程度的疲劳，或者在你已经疲劳的情况下提高很大的安全性。地面道路就别开启了，很烦，不如不开，可能是最基础版本的原因，复杂路况很容易提心吊胆的，不如自己开了。驾驶感受不多说了，底盘很低很整很硬，过坑和减速带什么的非常干脆，因此带来的操控也非常好，配合电车的动力和平顺性开起来信心十足，感受极好，最便宜的版本的动力操控驾驶感受已经对于普通上班社畜然后还有一点驾驶激情的年轻人非常非常非常够用了。当然有得必有失，在路面情况不好，一直坑坑洼洼的情况下就很颠簸，不过我大部分都在城市正常路面开，倒不太在意。

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4.43分“优秀”

外观：非常主观的评分，个人觉得好看耐看。 内饰：90后，欣然接受了极简内饰风格。我一开始担心没仪表盘会不安全不习惯，但我发现在深圳开没有太明显的感知，因为车太多经常堵车缓慢行驶，压根不需要看速度仪表盘啥的，只能跟着走。自带的地图市内用确实比不上高德等app，缺少事实信息提示等功能，但开高速还是有必要的。 配置：个人感觉最基础配置推背感已经很强了，电门舒适模式确实响应会慢一点，标准模式能感受到每一次踩下去都是比较一致的近似线性的性能反馈，可控性强，驾驶信心提升。 空间：对比y确实小一点，目前车主只有老婆一个人还没孩子，够用，人多请考虑y。 续航：上下班行程接近50公里，日常通勤完全够用。 智能化：纯视觉的辅助驾驶感觉比较严重依赖道路线清晰程度。可惜我往宝安开那路上的道路线烂得一批经常模糊到没有，辅助驾驶开不太起来。从香蜜公园回来经过福田的路线都像新画上去似的，这里用ap可能性比较大。暂未开上过高速。 驾驶感受：操控感强，前排避震其实还好，后排个人还算可接受。 提问：我有个现象是不是model3都这样。我是保持模式，我感觉前进档电门轻踩车速能控制非常细腻，非常低的速度也是如此，但倒车档速度就不行，要么感觉不动，再加重电门一点点感觉速度就要窜10了，低速部分控制速度曲线陡峭。大家的也是这感受吗还是就我这辆是？

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3.36分“良好”

一.先说提车 当时再晚提一个月就可以享8000保险补贴，不过无所谓，我当时只买了三者和交强（加起来2500，车损险众所周知都是智商税），另外提车那会额外送了2000京东卡，第三方平台转卖拿到手1900，4儿子店又送了点赠品，差不多算是最低价拿下的车。 所以综合算上实际落地是231900-3500-1900+2500加一些杂七杂八的费用差不多23万，后续又贴了第三方的车衣，自己买了遮阳顶和脚垫，加上电桩和随车充，一套弄完差不多24万。 二.为什么不买新款三 因为当时已经有传闻说新三会取消雷达，而且用怀档，不想买一个减配的车，升级的后屏和氛围灯这种对我来说完全用不上，而且新三的外观和方向盘对我来说太丑，我不喜欢眯眯眼的灯，反正智者见智吧，有人说新三像s。 三.驾驶体验 操控这块没得说，我驾驶模式设置的是保持和低动能回收，所以开起来没有明显的顿挫感，至少别人搭我车不会晕，但有些人喜欢将动能回收拉最大，开起来舒服但别人乘起来大概率会晕车。 四.优缺点 内饰不如国产10万的水平。但我就好简约这一口。 车机这一块好评，AMD的芯片确实好用，我女友是21款的3，用的阿童木，明显能感受到切摄像头有掉帧。 辅助驾驶约等于没有，aeb经常无缘无故介入，但是有一次国庆高速上前面车急刹（110码瞬间到30码这种）aeb避免了我追尾。总的来说智驾这一块肯定比不上HUAWEI系。 续航纯看脚法，高速能耗130-140，市区可以控制在110-120，前提不开空调，如果一直下坡的话能耗可以负值。按照120算，60度电可以跑500公里，但实际绝对达不到，停车掉电开空调掉电，反正我平均一天60公里，回老家用随车充需要充两次（最大只有10a，开16a车库会跳闸，一晚上12小时充180公里），如果充电桩的话一晚上就能充满（8小时400公里）。 最大的优点 售后，实话说特斯拉的产品力在同价位属于中度偏下水平，但售后国内说第二没人敢说第一，这也是为什么买特斯拉的原因。只要认定是车本身问题绝不会跟你扯皮。 五.下一辆车还会买特斯拉吗 看情况，特斯拉目前品牌力还是有的，但再过几年不好说，换下一辆车怎么也得七八年吧。

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4.36分“优秀”

作为刚毕业的大学生，我很幸运让毛豆3成为我人生中的第一辆车。一个多月的驾驶后大概有以下一些感受吧。 首先是颜值方面，现实生活中我就是颜控，这辆车的外观可以说很杀我（就是帅），十多年前设计的车型放到现在也丝毫不过时，特斯拉还是蛮有前瞻性的。但是内饰一直被大家诟病。我第一次试驾的时候确实被这简约的外观吓到了一下，但是开了一段时间以后发现，自己驾驶的时候完全不会去注意自己的内饰，反倒是没有仪表盘的设计让特斯拉的驾驶视野非常优越。（但是起步前和下车前确实会环顾一下然后叹口气——真素） 动力方面，毛豆3的标配版的动力足够用了。在城市中上下班完全用不上p版的加速，而且实测6秒的零百加速也是能吊打大部分的车子（本人和朋友实测的确实6秒）。 配置方面是特斯拉比较优秀的部分。我一分钱不加能享受到的配置已经足够实用，包括座椅加热、方向盘加热（这个真的冬天开车会舒服到哭）还有基础自动驾驶等等，很多人会说要不要加三万买升级版自动驾驶，我反正没买，毕竟高速变道出匝道什么的还是相信自己比较好……自动泊车对稍微会开车一点的感觉都用不上。 电池续航也是特斯拉优点之一。身边很多提了其他电车的朋友都跟我吐槽说低电量的时候掉电很快，出行总是心慌慌的，怕到半路没电了。特斯拉的显示里程是真的能跑到的（大概440左右不开空调）。而且据说到0km的时候还能接着跑（但是我没试过）。所以用特斯拉跑个省内长途是一点问题没有。 舒适度来说是喜忧参半。对司机来说驾驶乐趣拉满。特斯拉方向盘很灵敏，并且没有虚位，打一点方向就能很明显的感知到。但是后排乘客会稍微有点头晕，因为特斯拉底盘比较硬。我妈就在试驾过后出现了一点头晕，放弃了接下来其他车的试驾。不过对年轻人来说后排利用率不高，这辆车就是一辆很优秀的操控感车辆。 综合来说，特斯拉舆论没赢过，销量没输过。只有真正提了特斯拉的车主才会发现它的优点。至于真要骨头里挑刺的话小毛病肯定是有，比如没有国内电车的全景天幕（因为中间有横梁保证安全），只有打开空调才能打开前挡风除雾（这个确实有点不合理）等等，你挑毛病就是你对，特斯拉车主也不会反驳。

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4.07分“优秀”

【驾驶感受】毫无疑问，Model 3是同级别电动车标杆，优秀的驾驶感受以及操控好令我印象深刻，而且无论是前后排，座椅的舒适度也很让我惊讶。 【配置】Model3的基本配置不算低，操作的自动化很高，这也是特斯拉作为智能电动车的开山鼻祖所带给我们的。此外，我觉得FSD没必要选，基础L2已经足够，且选装费用太贵。 【续航】中规中矩，高速大概是65折水平，没什么惊喜的，超充速度很快，但费用较高。 【智能化】但它身上也时时刻刻表现着特斯拉的傲慢：虽然是智能电动车开山鼻祖，但不好用的车机让其智能化在当今算不上优秀。从21款后期版强制动能回收，是我最不能接受的点，我觉得至少要给驾驶员一个选择的权利，而不是强制让消费者接受你的价值观。

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4.71分“优秀”

【充电时间】 快充半小时就行了，85%后充电效率只有一半 慢冲我用11KW的，正常冲2--4小时，不会全部用空 【续航】 续航超级顶，能跑441公里实际续航。高山路段同样续航准确，高山一个来回续航误差10公里，能接受 【动力表现】 想超谁就超谁，动力说来就来，开着开着自己就激动了。加上是运动底盘，100码压弯都稳，爱不释手。 【智能化】 辅助驾驶真的好用，大雾能见度才20米，跑了10公里，开自动驾驶比人的眼睛还精准。自动大灯、导航、语音助手、自动雨刮这些全是智障智障智障 【最不满意】 所有满意，唯一遗憾不能外放电，看着满满的电，却无法放电 【购车经历】 我首先找到卖车的表哥，表哥不挣一分钱的情况下（现场无遮挡和别的同行聊天），有现车，但是得加2000块，这是老表不挣一分钱的情况下，现车加2000。 我觉得我的时间不值钱，为了2000我能等。直接上官网下单22.99万，全程没有试车，甚至连4S店在哪都不清楚。过了17天，就通知匹配到车源，由于我需要上牌，然后跑高速，开回县城，所以用了20天时间等待。 等待期间超级煎熬，经常3点都还在兴奋的睡不着 【提车价格】 22.99裸车价加保险7100，我用了300万三者。 充电桩买的网上几百块的380伏11千瓦充电桩，自己安装，加20米线大概花了950。 落地下来，大概24万（毛胚需要装修） 【驾驶感受】 运动底盘，转弯很稳，比我之前2台车的驾驶感受好多了，同样也是因为运动底盘，避震有点硬，这是运动型车辆的通病。熟练的用上辅助驾驶后，脚都不需要踩油车，交给自适应巡航，它自己会开，只需要管方向盘和刹车就好 【最满意】 100公里才10--13块钱（0.9一度的商业电）等于1毛到1.3毛一公里。我的平均电耗才12.7上下，这脚法，只能在车友中，超过35%的车友吧！我觉得有抠门的空间。

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4.5分“优秀”

可靠性高，操控是亮点，主动安全牛！如果再选一次还是特斯拉优先😛 【充电时间】 装个充电桩太舒服了，装的公牛🐂21千瓦，5个小时差不多！ 【续航】 350-400一般能到，各种路况都差不多，冬天300多坐标成都 【动力表现】 超车无压力，毫无卡顿非常顺滑，5.6秒已经完全够了，3.3必然更爽！开特斯拉感觉就慢不了，让人不自觉想开快车！本人一般还是开的慢 【智能化】 秒开机这点体验好，开始用死机2-3次后面再没有，Ap高速用放心用，安全辅助必须点赞，用了就知道了，网络一般地库经常没信号联通的网 【最不满意】 底盘还是低，回老家有点担心😟毕竟娇贵！续航能上500就很完美了，想去川西就不虚了！ 【驾驶感受】 如果喜欢操控买就对了，如果之前对操控无感买了就有了😏 【维修成本】21年9月提车10个月跑了14000，过年回老家刮了一次4s报价900不含工时也算正常

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4分“优秀”

第一辆是油车，也是结婚双方父母协助一起买的，6年了，通过我们努力，有换车的想法和实力，想尝试电车。（三线城市，目前无债务，两套房，刚换车） 看了好几个车：理想、小鹏、华为问界、蔚来。 试驾了特斯拉m3、极客、比亚迪海豹、汉。 因为不喜欢suv（太大老婆开的吃力），所以放弃了理想、华为。 考虑到预算和品牌，最后就剩下比亚迪、极客、特斯拉了。 对比之后，老婆比较中意特斯拉。极客太大开老婆起来费劲，比亚迪汉大，海豹相对偏男性。（一家三口，都很瘦小，对空间没啥要求） 后来又看了很多攻略，论坛上大家的评价，也看了各个销售点，最后发现特斯拉的相对简单。 从考虑买到下单，就四天时间确定了。一开始订的默认颜色黑色，准备改色膜年轻一把，后来回来想了下，还是白色务实。第二天改为白色。 三天交付打电话，说是正好物流过来就可以交付了。 第四天付款提车，上车牌一次性到位。 开了一周，总体上没啥问题，相对来说，比油车的体验还是要好很多。 优点： 1、操控：方向盘一圈，对于比较喜欢开车的我来说，操控这么很爽了，对于老婆来说，特斯拉也很好开，也敢多开车了。 2、单踏板：开了一周，反到觉得这个真的城市里开车太好用了，方便快捷。 3、车机系统：比较流畅，用起来来还是比较方便的。 4、配置：这个价位能考虑的也基本上都考虑到位了。 缺点： 1、噪音：这个确实不像二十多万车该有的样子，同价位油车或者其他品牌会好一些。 2、悬架硬：这个确实很多人都会说到，会比一般的车硬一些。但特斯拉一开始调教的地盘都不是偏舒适的，是跑车团队，所以操控好必定地盘对地面感知要好。 3、智能化：语音和导航，真的和国内的比较，太不好了。语音只能识别特定内容，导航是百度合作的，但被手机百度甩几条街。（导航用了8年，只用手机百度） 4、软件细节：方向盘加热太烫，不能调档次。空调开关地方，有时候只想打开座椅加热或方向盘加热，但空调默认打开了。 总体来说： 既然选择了，就要欣赏优点，缺点也得能够接受，没有十全十美的东西。 目前来看，开起来体验很不错。（个人比较喜欢开车，讲究技术。之前开十来万的车，路上开的很好，没有任何剐蹭啥的。） 选择了就得让他继续陪着我们风里雨里。 希望未来在他的陪伴下，可以继续创造辉煌。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.71分“良好”

提车地点：成都龙泉特斯拉交付中心 提车时间：2023.6.27 个人一开始在奥迪A5和model3之间纠结了很久，但因为家里已经有两辆燃油车了，所以最后选择了特斯拉 外观方面：原厂车漆为黑色，没有选配白色和蓝色车漆，引擎盖换了个碳盖，原车前脸圆润，个人感觉换了之后，前面应该能犀利一点，视觉冲击更强烈一些，最后去贴了心心念念的液态改色膜。此外加装了小前铲，最贴合原车的一款，不浮夸，主打一个纯原自然；尾部装了个碳纤维小尾翼，卡钳烤漆黄色）整体外观上，车身线条流畅优雅，溜背造型（要是跟S一样掀背尾门的话就更好不过了😂），就这外观估计再放个十年都能打。 内饰方面：第一次试驾的时候，觉得很简约大方，后面开了几次觉得这也太简约了，因此在网上买配件“装修”毛坯房，先说几个主要实用的配件；遮阳帘；封闭全景玻璃确实有太空舱的那种科技感，但大太阳热的批爆，遭不住，买了个麂皮的遮阳帘；搭配车内高温自动空调降温，效果还行。中控储物架；个人感觉很实用，将车内储物空间极致运用，平板下方平时可以放钥匙、卡片、香烟啥的，平板后方可以放纸巾和ETC；强烈推荐。360航空软包垫；看个人需求，喜欢的可以入，简约大方，皮革包裹，白内好看但不经脏。拓展坞；支持各种充电接头，方便实用，下一步打算装。头枕背垫，驾车行驶可以安装，缓解酸痛疲劳。其他的比如：简易氛围灯、摆件、遮光垫、中控储物保护套，拨片碳纤维卡扣等，看个人需要或喜欢购买。 使用感受：满电续航440，实际跑的话大概430左右吧，特斯拉这点还挺好，基本上1:1，因为我个人无激烈驾驶习惯，日常60码，高速110码左右，偶尔开快车，所以还好。上班代步，四五天充一次电，安的第三方公牛7kw慢充，挺方便的（7月初；成都新津-都江堰-成都郫都-成都新津；百分之七十八的电量出发，全程空调，高速130码行驶，来回200多公里，到家还剩百分之二十的电；没有用动力回收，可以参考一下）；model3底盘调教挺好，操控不错，转向比较灵敏，刹车自动提示；五米开外就开始响，好几次开车打晃，都及时提醒😂，（不知道网上那些说刹不住的，猜估计是动力回收，改变驾驶习惯，错踩成油门了吧，真的只有自己开了才知道到底啥样）开一些颠簸路段，减震过滤效果还行，可以接受。无边框车门高速行驶，目前暂时还没有感受到风噪严重。百公里提速五六秒，超车变道轻轻松松，两个字：“丝滑”，这动力对我来说足够了，本人之前开了两年轩逸，懂得都懂😅。此外车机系统流畅，除了自带的百度地图比较鸡肋，勉强凑合着用，下一步打算买个盒子，可以连屏高德；哨兵模式一晚上损耗20公里续航，图个安全就开启，反正无人充电的时候，我全程开。空调风速5-8档，前排制冷效果较明显，开的时候很凉快。车机音响效果就不跟BO、哈曼卡顿这些顶级的比了，本人在抖音搜索音响效果调节教程，调了之后，还行。 车内空间：平时基本就我一个人开，偶尔副驾坐人，本人身高175，车内空间足够，后排的话，坐两人没问题，后备箱储物也足够。图颜值或者日常一两人使用，可以买3；居家或者爱出去旅游、露营，对空间有需求就买Y😂 缺点：可能我要求不高，暂时还没发现啥让我难以接受的问题😩，非要说的话，就主驾驶车门框偶尔会震颤的哒哒响，前面提到的百度地图不是很好用，底盘较低，过坑洼地带或者减速带，要留个心眼。切换歌曲的时候，歌声会咔呲一下，感受不是太好。