虽然提车也才两三个月,但是我的工作差不多一整天都泡车上,三个月不到开了一万公里。个人认为一万公里应该有评价的权利。下边我逐一说明我三个月的用车情况。外观一直都不错,圆圆润润屁股翘翘的。内饰这点还是看个人,本人偏向于这种简约风格。配置对于同级别国产新能源当然有许多不足之处。空间来说平时都是自己和对象用车,前排空间宽敞了当然就得压榨后排空间,平常驾驶后排坐不了180+男生,坐进去的话也得紧紧巴巴。所以说按平时用车需求来说前排空间没问题(我又不坐后排,挤也挤不到我)。操控来说本人感觉非常哇塞真的是指哪打哪,也是本次评分唯一一个满分项。不吹不黑,本人的驾驶习惯偏激烈,路上左拐右拐来回穿插这个还是蛮棒的。动力呢我认为完全够用,毕竟谁也不是每次起步地板电,也不是碰到谁都要崩一崩,日常驾驶完全完全够用(建议不要崩影豹R)真的崩不过… 最后一点舒适性,这个怎么说呢,到处异响是真的🤐要想指哪打哪就得需要底盘调教偏激进也就是会偏硬,并且整个车的支撑来说挺好,虽然毛豆3不是什么性能车,但是人特斯拉工程师调教的就是偏运动。既然运动了就要忽略舒适性。过坑颠s个人,过减速带能人能飞起来。 总的来说这个价格这个价位我认为还不错,并没有觉得被割韭菜。评价4分多我认为可能也有一部分自我安慰,但是整体来说这款车还不错。
老婆大人世界第一可爱:换YP就可以把影豹R按在马路上崩了
矿泉水加满:你就说座椅硬不硬把天天泡车上,比坐马扎都难受
沉着天空6k6:就不明了,个个评车都打哪指哪,有哪辆车是打哪不指哪的?
4月25号宁波提车,截至今天开了两个多月,11000公里,70%高速,30%市区道路,说一下用车感受:
【最不满意】
先说缺点:1,高速噪音是真的大,无框车门通病,可以理解
2,颠是真的颠,说好听点就是路感清晰
3,底盘太低,路上看到个石头,感觉能跨过去,然后就听到了底盘很大的剐蹭声音,不过还好去服务中心检查了一下没啥问题;
4,驾驶途中偶尔会听到嘎吱的异响,像是车内塑料件挤压的声音;
【最满意】
1,外观:是真的帅啊,每次停好车都忍不住回头看。
2,内饰:这个是被人诟病最多的点,都说毛坯房,但我觉得还好,不算优点,但是个人来说也不算缺点。
【动力表现】
零百6秒,足够用了,动力随叫随到,加塞和防加塞都很好用。
【充电时间】
快充四十分钟左右吧,公司免费的慢充差不多四五个小时。
【续航】
不要动不动就踩地板油,正常开车,开着空调听着歌,续航基本就是1:1;
【智能化】
试驾特斯拉之前还试驾了比亚迪汉和零跑C01,单就车机而言,特斯拉就像iphone,其他两款就像老年机;
AP很好用,高速上解放双手双脚,开高速再也没感觉到累了。
【驾驶感受】
前后排座椅都稍微有点硬,开过10个小时高速,下来腰疼屁股疼脖子疼,不过买了头枕腰枕坐垫之后大大缓解了;
【空间表现】
身高182,体重70kg,开起来很舒服;坐后排感觉空间不大,但是也不会感觉挤;储物空间是真的大,前备箱加后备箱加后备箱下面储物箱,行李随便塞;
几个心动的点:
1,露营模式:后排放倒铺个冬被,吹着空调听着音乐看着星星睡觉,是真的爽;
2,车机大屏:等充电的时候,等人的时候,在外面打包烧烤的时候,坐在车里吹着空调用车机看电影撸串,是真的爽;
总结:缺点确实有,但是优点带给你的感受和乐趣完全可以盖过缺点,23万买这个性价比还是很高的;
另,理性讨论,素质不祥,遇强则强
开凡尔赛的火:“加塞和防加塞都很好用”。
飘158052244:两个月开11000公里,差不多每天200公里……
醒lii:感觉比i3还是要扎实一些啊,订车等车要多久啊?
目前刚好提车16个月,用车地点:深圳;行驶里程17000公里,充电3976kWh,充满76次(见图1),平均6天左右充一次,暂未出现电池耗损的情况;正常情况平均能耗:120左右,(有段时间软件有个bug导致我能耗爆表,充满只能跑200左右);整体来说是一辆非常好开、成本非常低的电车;个人非常喜欢它的动力与超控,虽然不开快车但喜欢它的动力游刃有余的感觉;因为它的调教偏运动,所以舒适性、隔音这一块就是它的弱项;同时它又是一款软件驱动的新车所以bug满天飞,好在很多bug可以OTA得到及时的修复;
单从操控来说的话这个价位可以给满分了,个人比较喜欢它的动力及操控;但还是不太习惯它的路感--太清晰了,变线压到道路分隔线方向盘都弹手;加速度是特斯拉比较大的优势了,变线、超车妥妥的;自已测试了一下0-60 3秒(见图2),但加速的体验比传统性能车的差距还是挺大,地板电的时候车身晃动比较大,不知道是不是因为后驱的原因有些打滑;开过朋友的S6一段时间,它的加速只有咆哮和推背……
辅助驾驶:塞车和没车的时候挺好用的,个人只是应急的时候用一下;入弯不减速、高速行驶前车刹车不跟随减速这两点一直非常不习惯,虽然每次都控制住,但时速120看到前车很近才减速还是很吓人……;还有自动倒车入库,真的是惨不忍睹;差不多1米宽的承重梁它都可以当空气,还好我一直不太相信这套系统黄金右脚一直在刹车上面……
车辆硬件整体比较稳定但有以下几个小缺陷:
刹车异响:太反复太激烈,响了两个多月实在受不了修过一次(打磨刹车盘),但不到一个月又出现了搞得维修中心都放弃了;我初步分析可能是轮毂盖密封导致受潮,拆了轮毂盖子用一段赶时间还真好了,半年多没有出现了;
12V电池设计缺陷(见图3):11个多月的时候车停在地库开不了门,手机App、客服后台都可以连上车,但就是不能解锁,最后把车窗拆了才能解锁车辆;厂家反馈:12V电池设计寿命是一年,门锁是由12V电池控制,坏了就开不了,建议每年检查并更换一次;我的车停在负二楼拖车拖不出去才将这个问题暴露出来,应该不少车主是搭电或拖回去维修的才没有车主爆这个问题吧,但我的搭电和换电池都是还是开不了!
雨刷器和感应器缺陷:
1、前档风玻璃和A柱纯平导致开窗一定不能喷水,不信的可以试一下;
2、雨量感应器反应迟钝,下雨天出隧道,有10秒左右雨量感应器是没反应的,下大雨的时候什么都看不到;每次高速出隧道我都提前按一下;
我应该是Model3的bug王,网上的除了刹不住的问题我所有的都遇到了,还有一堆网上没有曝光的;软件bug那真是罄竹难书,一把血一把泪,什么死机、后备箱自动弹开、空调自动狂暴模式、车和导航不在同一个城市这些都太小儿科了、聊几个特别的吧:
1、最弱鸡的导航:号称“最”智能的汽车外加一块大屏幕,导航既然不能用,深外环高速快车道上让掉头,每次从龙岗中心城回宝体,我的必经路线是蛇口,深圳的车友都懂的,如果不隔着海估计会导到香港再回深圳吧…难道是特斯拉美丽国的开发看不懂百度的中文API吗;
2、最尴尬的bug:锁车逻辑触发条件是开驾驶室车门,导致特斯拉车主不能钻副驾室,没有开过驾驶室车门从副驾室出去,车辆是不会关闭大灯、锁车、熄火的,唯一的方法就是跑过去开一下驾驶室车门;我有一次晚上停在楼下,回家坐了很多久去阳台才发现我的车灯还亮着后视镜也没折叠,用App操作也不行;最后还是跑下去开了一下驾驶室的车门才关上;试了很多次都是这样,大家可以试一下;
3、最弱智的bug:,制冷和PTC加热模块同时工作,前排制冷、后排加热,导致功耗一直在1300多(见图4),出现的条件:天气在26度以下,空调设置为自动温度在23度以上就出现,我投诉了几个月,在开放分区空调的版本里面才修复,导致我的车几个月里程都只有200多公里;
4、最危险的bug:P档车辆可以行驶,要是新手遇上估计边上会倒一片吧;我爆出这个bug时差点被网军给骂死,各种攻击与恐吓……厂家嘴上不承认但身体却很诚实,悄悄的给我的车辆做了一次静默升级;为此我们走上了加装中控仪表这条路;
5、最神奇的bug: 胎压跟随天气自动升降,只要深圳一剧烈降温,4条胎冷胎全部掉到2.5,车辆告警,无论怎么跑热胎最高2.6,一直告警;第一次我补到2.7,天气回暖后还是2.7;第二次又掉到2.5,我懒得理它了结果天气一暖又自动回到2.7;难道PS4还有这个功能;最神奇的是客服的回复:轮胎会热胀冷缩,所有车都是这样的,您加点气就好了!差点没笑死我了!
用户4192739608838:挂P挡可以行驶也太特斯拉了
桃花深处看:还有12v电池这种奇葩问题,真的是。。。。。
皓辰啊:哈哈哈哈百度api,程序员?
优点:
1.电费很便宜很便宜
油价十元的时代电车是真的划算,表盘556km外面的普通充电桩实际费用40-60元,而且电费在不同时间段有不同的优惠(特斯拉专用充电桩得100+)两者充电桩无差别
2.对待新手司机及女司机特别友好
全车360度雷达感应,当旁边的人或车距离不足一米时会发出感应声,并且面板有距离间隔显示,驾驶可根据显示调整车身,用途最多就是倒车和侧方位。行车时车速过快与前车距离过短也会发出蜂鸣警报,就是容易被吓到
3.驾驶体验感很强
单踏板模式用习惯了就很舒服,但是对于油车开习惯的人来说需要适应过程。赛道模式提速很快,一不小心就会飙起来,上路几乎是随意超车,但如果有乘客建议还是使用舒适模式,不然吐车里两百。
内饰十分简约,除面板之外只有一个拨档和雨刮,车内90%操作都是在面板执行,并且拨档相对来说也是比较方便的,就是少了点灵魂
缺点
1.千万别用自带导航
特斯拉自带的是百度地图,导航体验一言难尽,有几次甚至导偏10+km。如果有急事会很暴躁,建议拿个手机支架用高德导航(注意这不是广告)
2.保费逐渐涨价
由于特斯拉的维修费用也高出天际,让保险公司赔的有点懵逼,因此今年保险公司给特斯拉提供了个特别待遇,具体保费还是取决于所选择的方案,但是新手全保得1w左右(特斯拉官方合作的有四家比较大的保险公司,但是车主可以自行选择其他保险公司,保费也相对较少,唯一的问题就是这些小公司接不接
3.关于充电的问题
充满一次电大概在一个小时左右,如果遇上节假日在高速堵车会特别耗电,夏天再开个空调,音箱,实际里程可能只有两三百km,并且二三线的充电桩还不普及,高速的国家电网充电桩也会出现不匹配的问题,冲不进电,有时候需要插进去再拔出来再插进去反反复复才可以正常使用。另外有时候充电接口不会自动关上,需要手动,而此时容易掰坏,并且维修是需要自费的
4.面板死机,习惯就好
很多车主反馈行驶中面板会突然死机,手忙脚乱,但其实问题不大,车辆操控都还是正常的,只需要打双闪靠右停住重启就好了,只不过有时候重启时间很久,并且很炸心态
新增几个小问题
1.遇下雨天车窗升降有怪声
2.全景天窗夏天很晒,建议落地就去贴隔热膜
春风不如你l:看到这车就来气 内饰毛坯
阿樂111:后悔没买特斯拉 买了个汉 感觉开起来不灵活 方向盘不舒服
逸豪165:你这根本就不是2022款
内外异响实在多,内饰用料廉价,各种节约成本的感觉,电池包度数太小了,大点就好了,车长再长点就好了,总的来说体验一般吧,无非就是牌子香一点,但是外观确实好看
用户6688447663229:出吗
炜主:开着不顺心建议卖了
漆面真的特别差,新车提车当天,早上8.30到烟台交付中心等到11.40没人搭理,还没出4s店门,发现两处掉漆,还有抛光蜡的蜡粉在里面,反馈不承认。算了已经有心理准备了。挂完牌当天去贴膜,拆胶条又发现压条下面也掉漆,再牛的验车师傅也没法全车拆了验吧?中大奖,烟台交付中心态度一般,经理牛x一天只上几小时班,400,12315投诉了,啥回复没有,给你一面喷漆爱要不要,真的服。电耗可以开了一段时间电耗比较满意,开春这几天续航还是比较准的,到现在充电没花钱,在公司装了个21千瓦的普诺德还可以,早上上班充上,中午下班就满了。车内不知名地方异响,多次查找未找到根源,rn328,等车20天,提车10天跑了1400公里左右,总体来说一般吧。
【最
中文名哈哈:如果你说的情况属实,那就打特斯拉官方电话投诉,很有用
洒脱的大爱无痕:你的id4x退车换成my.了?
Teslazhou666:
帅是帅了,快也是快了,就是有点颠,异响也是有一些,不过自己手把手装饰自己的车内空间也是很有成就感的一件事。
提车三个月,11000公里,表显437,实际续航七到八折吧,通勤足足够。除了运动底盘调教较硬,舒适型较其他车型属于弱项,但操控上动力上给予了回报,指哪打哪,还是那句话,开了电车就再也回不去油车了。希望后期改款后能多加一些内饰灯光吧,晚上真的车里太黑了。会有异响,但很小,我不是完美主义,可以忽略。真正在乎的是这个车的性能,每一辆车都有他自己的诟病。车机系统没说的,肯定是第一梯队,国产车都在追赶,这是不争的事实。至于后续,三万公里再来追评吧。
小黄车vip车主:液态金属银?
火星人9527:GT银??
王彬6528:我1000km已经436了