Model 32022款后轮驱动版动力十足值得买吗_Model 3怎么样

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车，但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单，油价飞涨，用车成本飙升，简单点说就是加不起油了，从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉，更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日，我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉，回来之后，他还在犹豫，我就直接在手机下单了。好消息是十天之后，车价涨了1W，开心。经过80多天的等待，于2022年3月11日提车，登记，等待，验车，摇牌，领临牌，上 路，一切显得那么的朴实无华，内心毫无波澜，可能是因为等得太久了，过了这个新鲜劲儿了。好消息是，四天之后，车价又涨了1.4W，开心巴。就这样，我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计： 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400（宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月，我的里程已经到了12000KM，平均每个月3000多公里，我也算是比较能跑的，每个月的电费在200元左右（偶尔也会在外面快充，也算在内）。 目前来讲，其他基本没什么额外的用车成本，只有洗车费用，以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少，后续有保养之类的费用产生，在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽，驾车基本不用开空调，我的总能耗维持在120左右，我记得最多的一次，满电状态下，我跑了将近500公里（表显439KM）。 最近夏天来临，能耗就跟这油价一样，蹭蹭往上涨，因为开空调很费电，尤其是短途通勤，能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下，夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想，不过想想隔壁的电车们，也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方，最多就是避震比较硬，这一点比较明显，尤其在高速上或者高架上，感觉像在开船，摇摇晃晃。还有就是空间有点小，我是一米八的身高，平常驾驶座椅调节的很后面，开车时差不多已经半躺的状态了，这个时候，驾驶位后面的那个座位，基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用，ap超好用，ap超好用，重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面，因此经常会开启ap，自从有了ap，也慢慢产生一种依赖性，一到上了高速，路况良好的情况下，就会不由自主的打开ap，身体放松，半躺着，一只手轻轻搭在方向盘上就可以了，注意，小心犯困哦，哈哈哈。还有就是，加速快，方向灵敏，我的是22款的毛豆3，虽然只有百公里6.1秒，不过我感觉也已经很快了，路上大部分情况下，不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版，体验一下出窍的感觉。不过作为老司机，我有一点忠告，车子越快，你所需要的驾驶经验，乃至身体素质都要达标，不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低，在高速上不会很飘，甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了，高速上面，开车像开船，摇摇晃晃，那可想而知，乘坐的体验也好不到哪里去，尤其是后排的同学，一方面会有电车加速的眩晕感，还有跟坐船一样摇晃感，如果再给她来个地板电，估计就得洗车了④。不过在市区道路，乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说，还是非常满意的，尤其在用车成本方面，油车基本在8-10毛／KM，而他只要几分钱，这个差距可想而知。我12000多公里的里程，算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿，说走就走。

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3.71分“良好”

【购车经历】 当初在20多万和30多w的车里面，徘徊选择，看了天籁，雅阁，迈锐宝and so on这次都是b级的标杆，感觉车子确实不错，但是总感觉确实了点什么，应该是灵魂吧，后面又去看了宝马3系和奔驰c，宝马的话当初已经准备下定金了，但是后面看懂车帝说会烧机油，我尼玛，这感觉不行啊，毕竟钱也是一分一分省出来的，万一后面烧机油了，不是凉凉，想想还是算了，那个奔驰c我是真的爱了，但是是1.5t的，想想20 30w的车子，还是1.5t，稍微有点没有排面，起码也要2.0t起步吧，感觉算了算了，也还是不行。最好看了特斯拉，老实说，这个车子内饰确实非常简单，就是朴实无华，可以说就是毛坯房了，要啥没啥，但是越看又越耐看，销售带我试驾了一圈，推背感真的是顶级，把我牢牢的按在座椅上，久久不能平复，真的是一下子有了好感，最后就是非常顺利的谈价环节了，裸车价26.57，因为国产的所以不要交税还是挺香的，销售说以前进口的还是要交10%，不知道是不是框我的，等等要去百度一下，保险比较正常一点9千多点，全部办下来不到28，这个价格说高不高，说低不低也是可以接受的。 【驾驶感受】 驾驶感受其实挺好的，因为是电车嘛，加速肯定是非常牛的，起步的话基本就是一骑绝尘了，红绿灯都是第一个，偶尔蹦蹦死鱼和影鲍，有一说一我是真的很讨厌影鲍，但是又挺好看的，我应该是讨厌他的宣传吧，车子再看看还是不错的，扯远了，车子开起来方向就是指哪打哪，非常灵敏，开的很舒服，手感非常好，可能大多数电动车都这样吧，我也没有开过，要吐槽的就是现在天气很热了，头上的天窗是真的有点晒，下次出门感觉要带个帽子了，就是很晒很晒那种。车子市区开起来真的是跟浪里小白龙一样，来回闪躲，驾驶乐趣挺足的，车子的噪音我也感觉控制的比较好，可能也还是因为没有开过啥车吧，因为平时一上车就听dj，对了音响品质个人感觉也还行，人声听的挺清楚的，偶尔听听渡口还有lost rivers还是非常动听的，建议车主们都去听听，超级悦耳。 【最不满意】 要说最不满意其实也没有什么不满意的吧，建议把续航做长点咯，因为这个车市区的话我都是平均速度在40-50左右，这样子开的话大概是可以开450左右，高速的话全程120加上开空调不到400好像，因为也只开过一次，如果可以的话就是建议把续航再做长点咯，还有不知道为什么上次跑完高速以后，车门上面出现了一个小凹坑，开的时候也听到了非常清脆的声音，就是石头打的，下车看了一下，尼玛低漆都出来了，气死我了，车漆确实是有点薄，比我脸皮都薄啊，后面就花了大几百去修理厂喷漆，至于为什么你说不去售后，我想说，因为没钱。 【最满意】 最满意的就是车子的外观了，准备啥时候去贴个那种渐变色的车膜，那个回头率绝对比现在更强，现在回头率也还是非常ok的就是了，每次开车的时候都想要多看看几眼，嘿嘿。因为这个车看起来就是非常梦幻，有点来到未来的感觉，不管是我女朋友还是家里人，都是非常喜欢的，可能楼下小卖部大爷第一次看到这个车，就问我这个车是不是很贵，感觉长得跟别的车不一样，很好看。嘿嘿虚荣心一下子又上升了。 【智能化】 车子智能化跟传统的车子感觉是一个天上，一个地下，很多事情都可以通过智能化完成，真的是解放双手，方便生活，走向未来。 【动力表现】 一脚下去，让你知道什么是动力。嘿嘿，反正在路上基本没有对手的。

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4.57分“优秀”

【充电时间】充电我觉得蛮快的基本都是45分钟充满。可能我在深圳的原因，充电桩都很快的，特斯拉超充给长途带来便利，没有里程焦虑，可能因为我深圳惠州两地跑，充电很充足。 【续航】续保开了两个月，夏天感觉一般。开的比较猛估计接近350-380左右吧。空调占了一大半，中午大太阳，续航直接拉低 【动力表现】动力很爽，我之前开轩逸得，轩逸是真的慢，这车刚提回来时候推背感，失重感，都有。贼快，但是开久了发现，刚好够用，有钱就上p，当时想买的老婆不让。 【智能化】挺好大屏幕挺新鲜的，可以打好多游戏，买了个手柄很小孩子，跟朋友都可以一起玩挺好得，ap驾驶蛮放心的，刚开始有点害怕，摸透了边缘就好了，不过我强烈建议开车别分神，很危险，机器毕竟是机器，命只有一条，别一边玩手机一边开车，他会缓解你很多疲劳是真的，比如你困了开一些高速车少开了ap不容易困，因为可以看着歌词唱歌 【最不满意】热，别贴膜之前我尼玛，别提了，真热，头顶跟局头发一样，发廊烫发那种感觉，懂我意思吗兄弟们，我1.8米，实测大中午很烫，空调不顶用，玻璃是好看但是很热，没贴膜之前感觉空调冷不下来，前挡和太阳晒过来烫手，贴了官方龙膜好多了，感觉跟之前车子没啥区别了，非常良好，一定要贴膜，全车贴，贴暗得那种贵一点准没错，我贴的2480，官方交付那里得玻璃膜 【购车经历】等车很烦，别加车友群，不然你会更烦哈哈，天天看他们着急，本来不着急的都变着急了 【提车价格】26.56，涨价前一周订的 【驾驶感受】很少开快车不知道，什么叫过弯，极限是啥不知道，蛮好开的，就是有点颠，然后指向精准，动力随叫随到，朋友没坐过之前都说特斯拉有啥好的，不如买雷克萨斯，后面坐了我车之后体验了加速。去你的雷克萨斯我要买特斯拉哈哈很好笑 【维修成本】成本蛮高的，保险也贵，一面漆打底1200

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4.86分“优秀”

新手拿到驾照，第一次买车 我是去年11月16日花了235900订的的车，然后是2月28日提的车，本来订的是黑色的，奈何新车就全部是太阳纹，很不喜欢，然后就找他们给我换了一个白色的，等了1星期左右，加了8000块钱，AMD加2022新款座椅加热什么都有了，还挺好的，另外西安新能源有个活动，给我还补贴了3000块钱 对于新手来说，这个单踏板用着很舒服 车的颜值还是很不错的，有点儿保时捷的影子，其实之前挺想买保时捷718的，但是感觉只有二个座位，太不实用了，所以放弃了，特斯拉Model3的颜值也很喜欢了，在马路上，10辆车里面，特斯拉肯定能排在第二吧，个人认为 续航的话，刚提车的时候表显续航是439km 现在开了10000km了，现在表显续航434km 说说我的表显续航，因为是新手的原因，没有暴力驾驶，也不敢，技术不行，哈哈，基本上每次都能跑出表显来，平时能跑430km左右吧 内饰一开始觉得不怎么样，太简单了，现在用久了之后，发现极简越来越舒服 空间的话，前排空间还是很舒服的，但是后排空间就不忍直视了，那叫一个挤，这个得来个差评了 动力的话随叫随到，一般等红绿灯出发的时候，自己分分钟甩开后面一群车，这个动力相当舒服了 智能化来说说，就是它的AP自动辅助驾驶，跑高速的话，说实话，它开的确确实实比我好，我每次看到大卡车，我自己超车都会非常害怕，但是它像老司机一样，非常稳，一点也不怯场，自动辅助驾驶还是特别特别香的，这个满分💯 夏天说实话，这个纯玻璃的车顶还是真的挺晒的 提车当天的时候，特斯拉提车中心，有销售在现场给我推荐的一个龙膜，我找了他们店里，是在特斯拉售后里面贴玻璃膜的，钱交给了特斯拉官方账号，但是失望的是，贴完之后，坐在车里，左边的反光镜能看到木头的反射光，让人很不舒服，所以强烈不推荐这个龙膜，不知道其他玻璃膜会不会有反光的存在，反正我这个是真有，我是不推荐大家贴这个 然后再说说，6月初，发生的不开心的事，那天天气突然下大暴雨，马路两边都是水，我在中间行驶，前车突然来了一个急刹车，我就赶紧刹车，但是明显能感受到自己百分之百刹不住了，要追尾了，就在这个时刻，特斯拉自动帮我紧急刹车，万幸的是特斯拉帮我刹住了，百分之百是它帮我刹住的。 但是遗憾的是，后边的车离我距离也很近，他也全力踩刹车了，但是就是没有刹住，直接追尾我了，太让人恼火了，新车还没开几个月就被人追尾了，太难受了😣 然后对方也很讲究，直接说他的保险全报，所以我们也很和睦，直接我就把车开到特斯拉直营的坂喷中心了，修车花了4天的时间，大概我记得是花了1600左右吧，还是挺便宜的，做了喷漆，修复 再说说充电吧，特斯拉满电是60度电，我基本用的谷峰电，3毛左右一度电，从0充满20块钱左右，我的是真的能跑430公里左右，而不是虚标，这个是真的香，买这个车也有很大一个原因，这个用车成本太低了，是真的香，保险我的是6000左右 总体来说，这个车我还是非常满意的，还是很乐意推荐给大家的，用车成本低，安全，好开，颜值高

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4分“优秀”

首先先说动力，动力还是可以的，虽然相较于21款零百加速慢了0.5秒，但是日常在路上开还是够用的，超车也比较有自信。其次就是车机，22款换装了AMD的车机芯片相比于阿童木芯片速度提升了很多。然后就是电池，电池相较于21款增加了五度电，但是实际上因为AMD芯片功耗的提升实际续航并没有明显增加多少，期待已久的后排双层夹胶玻璃也没有安排上，还有一个就是新车味道还是比较大的，提车这么多天了味道一点都没有减少，放了很多活性炭进去也没用，不知道天热一点会不会有所好转，还有一个要说的就是反人类的车载导航，居然没有限速摄像头拍照提醒，这个功能我觉得还是非常有必要的，毕竟偶尔跑一些陌生路段路线不熟一不小心可能就超速了，最后就是特斯拉的车载语音太笨了，说的口令必须要一字不差，不然就听不懂

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4.21分“优秀”

【充电时间】 没有0%，15到100，50分钟，60kW的，特斯拉专充25分钟 【续航】 我跑的续航因为喜欢推背感，就猛踩电门，车显440公里，实际400左右吧 【动力表现】 动力就不得说了，唯一遗憾的就是居然和领克不相上下 【最不满意】 做工，说他好呢，还是说他不好呢，很粗糙啊有没有 【智能化】 这个我特别满意，没有开过沃尔沃，蹭避免了一次大事故，在高速上时候，限速100，我跑95，开了3个小时吧，有点小迷糊，，我在慢车道上行驶，忽然前面匝道口追尾了，没有放置三脚架（可能没看到）然后车机滴滴滴响了三声，一下子给我转到了左侧道，左侧道有一个白车五六十迈吧，然后车机系统一下子又给我别到右侧车道，太厉害了 【驾驶感受】 有一说一，200迈一下，超车很不错，很爽

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3.79分“良好”

草率提车(被喜悦冲昏了头，提车前还在学怎么检查，一提车啥都忘了?)后第一感受就是提速快，超车轻而易举，比起以前油车还是有区别，反应快了许多，一个字?爽。外观很精致，忍不住想多看几眼，各种智能化操作还不太会，不做评价。 接下来说缺点：1.新车味道特别大 2.避震是真硬，过坑洼道路的时候后排震的要跳起来的程度，毕竟算是性能车(能接受?) 3.最难受的就是异响，刚开300公里，主副驾驶出现风啸声(30码就会有)。 4.保险8500太贵了(我听一起提车的说保险专员会返钱，你要说你没那么多钱提车不想提了?) 5.还有就是3w脚垫1000，贴膜7600(改色膜+玻璃膜+天窗冰甲)，充电桩2300(买回来自己装)，跟特斯拉有关的饰品乱七八糟的又是一笔巨款? 6.忘说了还有一个座椅太硬，开的我腰痛，必须搞个腰垫，不然顶不住 7.小地方充电太贵，还是得自己装桩。 外观+提速+不要油=最大优点，贴了个白变金+悬浮顶，超好看，颜值即正义??

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4.07分“优秀”

【充电时间】 超冲基本上40分钟充满，速度比较快。 没有家冲，日常充电都在公司，基本上上一天班，晚上回家就充满了，慢充时间也没统计过，在杭州超冲站蛮多的，基本不用焦虑。 【续航】 6月底提的车，除了公司和家里，其他地方哨兵全开，过热保护也一直开着。基本上夏天充满一次电最多也就能开350左右吧。 【动力表现】 动力肯定够了，加速够快，个人开车比较佛系，平时市区开着舒适也够用了 【智能化】 AP真的好用，我一周基本上开200公里的高速，除了超车，全程AP。市区堵车和高架我也一直开着，的确好用。 语音控制真的不太行，反正买来就用了2次，觉得太蠢了。 车载导航一般，在杭州经常瞎导，导致开错路，还是高德好用 【驾驶感受】 好开就完事了，也不是专业的驾驶员，反正开着很爽就对了 【空间】 我182，60公斤，前排调整到合适的位置后，后排再坐个180的人的话会有点挤，头容易顶到

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4.64分“优秀”

4月25号宁波提车，截至今天开了两个多月，11000公里，70%高速，30%市区道路，说一下用车感受： 【最不满意】 先说缺点：1，高速噪音是真的大，无框车门通病，可以理解 2，颠是真的颠，说好听点就是路感清晰 3，底盘太低，路上看到个石头，感觉能跨过去，然后就听到了底盘很大的剐蹭声音，不过还好去服务中心检查了一下没啥问题； 4，驾驶途中偶尔会听到嘎吱的异响，像是车内塑料件挤压的声音； 【最满意】 1，外观：是真的帅啊，每次停好车都忍不住回头看。 2，内饰：这个是被人诟病最多的点，都说毛坯房，但我觉得还好，不算优点，但是个人来说也不算缺点。 【动力表现】 零百6秒，足够用了，动力随叫随到，加塞和防加塞都很好用。 【充电时间】 快充四十分钟左右吧，公司免费的慢充差不多四五个小时。 【续航】 不要动不动就踩地板油，正常开车，开着空调听着歌，续航基本就是1：1； 【智能化】 试驾特斯拉之前还试驾了比亚迪汉和零跑C01，单就车机而言，特斯拉就像iphone，其他两款就像老年机； AP很好用，高速上解放双手双脚，开高速再也没感觉到累了。 【驾驶感受】 前后排座椅都稍微有点硬，开过10个小时高速，下来腰疼屁股疼脖子疼，不过买了头枕腰枕坐垫之后大大缓解了； 【空间表现】 身高182，体重70kg，开起来很舒服；坐后排感觉空间不大，但是也不会感觉挤；储物空间是真的大，前备箱加后备箱加后备箱下面储物箱，行李随便塞； 几个心动的点： 1，露营模式：后排放倒铺个冬被，吹着空调听着音乐看着星星睡觉，是真的爽； 2，车机大屏：等充电的时候，等人的时候，在外面打包烧烤的时候，坐在车里吹着空调用车机看电影撸串，是真的爽； 总结：缺点确实有，但是优点带给你的感受和乐趣完全可以盖过缺点，23万买这个性价比还是很高的； 另，理性讨论，素质不祥，遇强则强

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4.71分“优秀”

【充电时间】 快充半小时就行了，85%后充电效率只有一半 慢冲我用11KW的，正常冲2--4小时，不会全部用空 【续航】 续航超级顶，能跑441公里实际续航。高山路段同样续航准确，高山一个来回续航误差10公里，能接受 【动力表现】 想超谁就超谁，动力说来就来，开着开着自己就激动了。加上是运动底盘，100码压弯都稳，爱不释手。 【智能化】 辅助驾驶真的好用，大雾能见度才20米，跑了10公里，开自动驾驶比人的眼睛还精准。自动大灯、导航、语音助手、自动雨刮这些全是智障智障智障 【最不满意】 所有满意，唯一遗憾不能外放电，看着满满的电，却无法放电 【购车经历】 我首先找到卖车的表哥，表哥不挣一分钱的情况下（现场无遮挡和别的同行聊天），有现车，但是得加2000块，这是老表不挣一分钱的情况下，现车加2000。 我觉得我的时间不值钱，为了2000我能等。直接上官网下单22.99万，全程没有试车，甚至连4S店在哪都不清楚。过了17天，就通知匹配到车源，由于我需要上牌，然后跑高速，开回县城，所以用了20天时间等待。 等待期间超级煎熬，经常3点都还在兴奋的睡不着 【提车价格】 22.99裸车价加保险7100，我用了300万三者。 充电桩买的网上几百块的380伏11千瓦充电桩，自己安装，加20米线大概花了950。 落地下来，大概24万（毛胚需要装修） 【驾驶感受】 运动底盘，转弯很稳，比我之前2台车的驾驶感受好多了，同样也是因为运动底盘，避震有点硬，这是运动型车辆的通病。熟练的用上辅助驾驶后，脚都不需要踩油车，交给自适应巡航，它自己会开，只需要管方向盘和刹车就好 【最满意】 100公里才10--13块钱（0.9一度的商业电）等于1毛到1.3毛一公里。我的平均电耗才12.7上下，这脚法，只能在车友中，超过35%的车友吧！我觉得有抠门的空间。

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4.07分“优秀”

这款是最新款的特斯拉Model 3，看看纯电车型里的苹果品牌是怎么样的。外观上一直是延续到了现在没什么改变。有些像鲨鱼的前脸，两侧上方犀利的大灯，我们这台是纯白色的，就是把全身的镀铬饰条换成了熏黑色的了，给整体增加了一些运动感。侧面的线条流畅，我第一次看见隐藏式的门把手就是在特斯拉车上看到的，还是比较前卫的设计。 内饰就非常的简约了，黑白双拼的颜色，没有仪表盘，也没有启动按键，只要是进门就全部开启了，刚进车还有点不适应。三幅式方向盘就两侧中间有个物理滑动的键，其他没有任何按键了，所以控制系统都集成到了中控大屏内了，不得不说，这块中控屏是真大了，左侧显示的车辆整体信息，右侧是车辆控制及娱乐等信息，这就让内部整体显得非常的简陋了点。座椅还是很柔软的，对身体的包裹也很到位，坐着还是比较舒适的。空间方面，二排的乘坐空间还是很充裕的，腿部还能剩余两拳的距离，我是习惯翘腿的，也是没什么问题的。座椅还是比较的宽的，但是座椅离地距离有点低了，对腿部的支撑有点不足。上方天幕还是比较大的，开阳感和视野效果都非常的好，后面的感觉就很通透。 现在特斯拉Model 3都强制带动能回收功能了，这就让人吐槽了，第一脚的电门下去，再收脚就能明显的感受到动能回收，刚开真的是不习惯，很容易点头，自己开车都有点晕。一般的车都是适应人来开的，驾驶员需要怎么样的驾驶模式和习惯车跟这走，而特斯拉是需要人来习惯车，这就需要脚一直在电门踏板上，只有一收脚就有刹车的错觉。说到动力那是可以得到肯定的，驾驶感拉满，加速的推背感强烈，路口起步都是快人一步，优越感油然而生。方向盘的指向性也是比较的精准，可以说是指哪打哪的感觉，转向和掉头都能给人信心。悬架方面，相对家用车来说是有点偏硬了，但是给人带来了一定的操控感，能够感知到路面的信息。 整体的驾驶感受还是比较运动的，要是可以听取大家的意见，修改一下动能回收方面就更好了!

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.64分“良好”

导语：随着新一轮新能源指标公布，又到了几家欢喜几家愁的时候，为了帮助那些摇到号的朋友们尽快购买到心仪的爱车，近日郝哥将推出新能源车系列文章，今天先来一款“王炸”车型—2022款特斯拉Model 3。根据销量榜显示，特斯拉Model 3单月销量均突破20000辆，那么新车都有哪些亮点和槽点呢？ 车型：2012年，特斯拉进入中国市场后可谓“出道即巅峰”，凭借新能源标签以及豪华品牌身份瞬间成为了国内土豪们的新宠，从Model S到Model X，特斯拉将科技感一词深刻烙在了国人的印象中，但随着国内电动新势力层出不穷，特斯拉最终还是实现了国产，国产后的Model 3和Model Y也逐渐走入了更多老百姓的生活中，目前2022款Model 3共在售两款车型，分别为售价29.0988万的后轮驱动版和售价36.79万的高性能全轮驱动版（补贴前），全新的线上自助购车方式不仅更加便利，或许也将成为更多新能源车效仿的对象，那么您对特斯拉的印象如何呢？ 造型：印象中特斯拉Model 3的造型一直都未有大幅改动，事实也的确如此，具备自动调节照射角度的大灯暗藏玄机，不仅避免了交通事故，同时还显得更有逼格。相比车头，尾部设计则显得更加中规中矩，虽然称不上有特色，但一眼望去便能看出这就是一辆特斯拉。此外像双层夹胶玻璃、无框车窗、隐藏式车门把手和智能钥匙等都开创了新能源车标志性配置的先河，专属的运动化轮圈样式也使新车“战斗感”十足。总体来说，Model 3完美秉承了特斯拉独一无二的电动车基因，毕竟这样的造型设计引领了一阵潮流呢。 内饰：Model 3内饰可以用一句话来形容，简洁地用一块大屏蕴藏了所有功能，包括大灯开关、手套箱开关以及座椅调节等等，甚至连后视镜调节和方向盘调节也只用两个滚轮就解决了。特斯拉把智能发挥到了极致，中控大屏尺寸为15英寸，在当时堪称超级大屏，不过弊端是大屏不耐脏容易留下指纹，且有些功能其实消费者可能会更适应物理按键操作，不知道您更喜欢哪种设计呢？ 空间：车身尺寸方面，新车定位中型车，长宽高分别为4694/1850/1443毫米，轴距为2875毫米，在同级别中还是比较有优势的。前备厢是电动车的一大特色空间，虽然看似不大但却非常实用。电动尾门的融入也算是豪华品牌的标配，较大的后备厢开口角度拿取物品也更加方便，空间并不是Model 3的卖点，但也基本能满足您的日常需求。 动力：特斯拉的动力性能绝对称得上是新车亮点之一，其中高性能全轮驱动版纯电续航可达675公里，最大功率357千瓦；最大扭矩659牛·米，这要得益于其前后的双电机四驱系统，零百加速仅需3.3秒。当然90%的消费者还是会首选性价比更高的后轮驱动版，官方续航556公里，实际续航能到400公里以上，即使是冬季续航也能实现350公里左右。同时在快充模式下30-40分钟就能将电量从0%充至80%，慢充模式大概8-9小时充满，郝哥粗略估算，假如行驶20000公里大概需要花费2000元左右电费。值得一提的是，新车保养周期长达20000公里一次，而且还能享受8年或16万公里的三电保修服务。 黑科技：特斯拉最有魅力的还有那套号称“具备完全自动驾驶能力”的黑科技配置，包括自动辅助导航驾驶，可实现自动驶入或驶出高速匝道或岔路口；其次是召唤功能，即通过手机遥控车辆停车入位，最后就是高速公路上自动辅助变换车道。像高性能版的双电机配置还支持赛道模式，总会使人不由自主地想尝试一把。 缺点：号称新能源“鼻祖”级别的特斯拉同样存在着不少槽点，首先就是过于简洁的内饰风格不仅会让某些车主使用上需要时间去适应，中控大屏也更容易被指纹所覆盖，相比BBA在用料和做工方面也有待提升。其次由于某些原因（这里大家也都懂），目前很多地方特斯拉都被禁止驶入，这势必会影响到车主的出行需求。最后是前一阵特斯拉“刹车门”事件被闹的沸沸扬扬，无论真伪至少也让部分消费者心有余悸或是心生顾虑了吧。 总结：国产后的特斯拉Model 3相比进口版本官方称只有尾部的标识变成了中文而已，虽然售价有所上调（近3万元左右）但也比此前进口版仍然便宜不少。至于竞争对手，严格来说都是其它车型首先将特斯拉作为了对手，而实际Model 3并没有把哪款车型作为最直接竞品，一直保持着我行我素的风格，那么您觉得Model 3是您的菜么？感谢您关注《郝车来袭》。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

4.07分“优秀”

外观设计 Model 3 2022款 后轮驱动版，首先从外观上来看，依然使用了家族式的设计风格，中间为汽车的品牌LOGO，看上去还是十分圆滑的。侧面来看，顶部的线条缓缓向尾部下探，车身的尺寸为4694x1850x1443mm，轴距为2875mm。尾部方面，设计了一个鸭尾式上翘的设计风格，两侧采用了熏黑式的尾灯。 内饰风格 Model 3 2022款 后轮驱动版，车内设计了贯穿式的线条，拉宽了内饰的视觉宽度，并且还采用了不少软性的材质，搭载15英寸的中控。 车型配置 Model 3 2022款 后轮驱动版，配备ABS防抱死、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、8个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达等。 动力扭矩 Model 3 2022款 后轮驱动版，搭载永磁同步电机，电动机总功率194kW，电动机总马力264Ps，电动机总扭矩340N·m，匹配电动车单速变速箱。电池方面，搭载磷酸铁锂电池，纯电续航为556km。 试驾体验 Model 3 2022款 后轮驱动版，在试驾这款车时，动力表现还是比较充沛的，起步的时候还会有一些推背的感觉，刹车有一些偏软，如果是第一次驾驶，还是需要提前适应一些。前悬架为双叉臂式独立悬挂，后悬架为多连杆式独立悬挂，底盘调校的也比较软，适合家庭的使用。

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

2.93分“一般”

一次普通的购物体验，没啥觉得特别好，也没啥觉得特别不满，中规中矩吧。 想要购车的时候，是21年八九月份吧，反正朋友推荐的时候好像是23万多，但我更想看看国产。 国产看好坦克300，奇瑞瑞虎8，唐跟宋，说白了先是颜狗，后才了解内在。 坦克300是在小车展看的，因为快结束了，销售不让开车门进入坐，虽然加了微信，但两个小时车展还没扯，就不太想跟这人聊下去了，可能对方觉得我也不会买吧。 奇瑞没刻意去找4s店看。 比亚迪我就很上心了，先是了解各种类型和报价，还通过懂车帝留的电话加了好几个销售微信，正准备入手呢，碰上西安疫情，都说要等六个月，其实不着急用问题也不大，后来有个附近的销售周六打电话过来，刚好放假就去看了，王朝店还是什么店，只有宋没有唐，然后就介绍了一下功能，试驾了一圈，说他们是新店三个月能提，可是我很多年就看到过你们店啊（撒谎就丢人品了啊），问题不大，六个月也能等，可是你一直催着我交定金，桌子上原有的水都拿走，我也很渴啊，早就听说比亚迪售后啥的不好，还没买你就这样，就很担忧了，于是走了。 大年三十逛商场，看到了特斯拉门店，就进去了，销售很不错，谈的也好，试驾了一下又很喜欢， 所有消费很透明，不用讲价不用谈送啥，提车也是按顺序排队，没啥需要考虑的事情，虽然涨价了，但也定了。 因为听信网上传言，还要降价，就一直想着等等，然后涨价三万，又因为传言改款，又多等了三月。所以，网上的消息真不能听。 六月，约好了下午去赤湾提车，听完课后天就黑了，在大广场上见到车在车海中，有点脏，交付有点不情愿的去洗了，然后想去室内拍个提车合影，交付也有点不耐烦，最后出口有点灯光，在那拍的，毫无提车体验感可言。 晚上回来，第二天早上前挡风玻璃裂了，去板喷中心，半个月后，倒车撞到了杆子，前轮上的挡板出来了，去服务中心说要修一个星期，价钱不清楚，后来去合作的板喷中心，200半小时搞定。 缺点： 1，有时候玻璃上一团团的雾，不知道是啥原因，有时候除雾有用，有时候没用，最有效的就是使劲按雨刮器。 2，车漆是真薄，六个月了，细看之下全是划痕，自助洗车自己也很难把车洗干净。 3，车机自带导航很差，非常差。 3，刹车距离有点长，千万别开太快。 4，有点抠门，他们回馈老车主的活动，不是闲的无聊还是别参加吧。 优点： 1，操作简单。 2，辅助驾驶挺好用，但要注意是否打开成功，路线可能会突然消失，汽车上的导航限速（有次在高速，突然降速，屏幕上显示限速30）。 3，外观挺好看，加速也给力。 买车图个省心，至今没有因为车本身的问题让我很糟心过，但是今天发消息来要召回?

点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

3.71分“良好”

提车地点：成都龙泉特斯拉交付中心 提车时间：2023.6.27 个人一开始在奥迪A5和model3之间纠结了很久，但因为家里已经有两辆燃油车了，所以最后选择了特斯拉 外观方面：原厂车漆为黑色，没有选配白色和蓝色车漆，引擎盖换了个碳盖，原车前脸圆润，个人感觉换了之后，前面应该能犀利一点，视觉冲击更强烈一些，最后去贴了心心念念的液态改色膜。此外加装了小前铲，最贴合原车的一款，不浮夸，主打一个纯原自然；尾部装了个碳纤维小尾翼，卡钳烤漆黄色）整体外观上，车身线条流畅优雅，溜背造型（要是跟S一样掀背尾门的话就更好不过了😂），就这外观估计再放个十年都能打。 内饰方面：第一次试驾的时候，觉得很简约大方，后面开了几次觉得这也太简约了，因此在网上买配件“装修”毛坯房，先说几个主要实用的配件；遮阳帘；封闭全景玻璃确实有太空舱的那种科技感，但大太阳热的批爆，遭不住，买了个麂皮的遮阳帘；搭配车内高温自动空调降温，效果还行。中控储物架；个人感觉很实用，将车内储物空间极致运用，平板下方平时可以放钥匙、卡片、香烟啥的，平板后方可以放纸巾和ETC；强烈推荐。360航空软包垫；看个人需求，喜欢的可以入，简约大方，皮革包裹，白内好看但不经脏。拓展坞；支持各种充电接头，方便实用，下一步打算装。头枕背垫，驾车行驶可以安装，缓解酸痛疲劳。其他的比如：简易氛围灯、摆件、遮光垫、中控储物保护套，拨片碳纤维卡扣等，看个人需要或喜欢购买。 使用感受：满电续航440，实际跑的话大概430左右吧，特斯拉这点还挺好，基本上1:1，因为我个人无激烈驾驶习惯，日常60码，高速110码左右，偶尔开快车，所以还好。上班代步，四五天充一次电，安的第三方公牛7kw慢充，挺方便的（7月初；成都新津-都江堰-成都郫都-成都新津；百分之七十八的电量出发，全程空调，高速130码行驶，来回200多公里，到家还剩百分之二十的电；没有用动力回收，可以参考一下）；model3底盘调教挺好，操控不错，转向比较灵敏，刹车自动提示；五米开外就开始响，好几次开车打晃，都及时提醒😂，（不知道网上那些说刹不住的，猜估计是动力回收，改变驾驶习惯，错踩成油门了吧，真的只有自己开了才知道到底啥样）开一些颠簸路段，减震过滤效果还行，可以接受。无边框车门高速行驶，目前暂时还没有感受到风噪严重。百公里提速五六秒，超车变道轻轻松松，两个字：“丝滑”，这动力对我来说足够了，本人之前开了两年轩逸，懂得都懂😅。此外车机系统流畅，除了自带的百度地图比较鸡肋，勉强凑合着用，下一步打算买个盒子，可以连屏高德；哨兵模式一晚上损耗20公里续航，图个安全就开启，反正无人充电的时候，我全程开。空调风速5-8档，前排制冷效果较明显，开的时候很凉快。车机音响效果就不跟BO、哈曼卡顿这些顶级的比了，本人在抖音搜索音响效果调节教程，调了之后，还行。 车内空间：平时基本就我一个人开，偶尔副驾坐人，本人身高175，车内空间足够，后排的话，坐两人没问题，后备箱储物也足够。图颜值或者日常一两人使用，可以买3；居家或者爱出去旅游、露营，对空间有需求就买Y😂 缺点：可能我要求不高，暂时还没发现啥让我难以接受的问题😩，非要说的话，就主驾驶车门框偶尔会震颤的哒哒响，前面提到的百度地图不是很好用，底盘较低，过坑洼地带或者减速带，要留个心眼。切换歌曲的时候，歌声会咔呲一下，感受不是太好。