Model3bug王点评怎么样

目前刚好提车16个月，用车地点：深圳；行驶里程17000公里，充电3976kWh,充满76次（见图1），平均6天左右充一次，暂未出现电池耗损的情况；正常情况平均能耗：120左右，（有段时间软件有个bug导致我能耗爆表，充满只能跑200左右）；整体来说是一辆非常好开、成本非常低的电车；个人非常喜欢它的动力与超控，虽然不开快车但喜欢它的动力游刃有余的感觉；因为它的调教偏运动，所以舒适性、隔音这一块就是它的弱项；同时它又是一款软件驱动的新车所以bug满天飞，好在很多bug可以OTA得到及时的修复； 单从操控来说的话这个价位可以给满分了，个人比较喜欢它的动力及操控；但还是不太习惯它的路感--太清晰了，变线压到道路分隔线方向盘都弹手；加速度是特斯拉比较大的优势了，变线、超车妥妥的；自已测试了一下0-60 3秒（见图2），但加速的体验比传统性能车的差距还是挺大，地板电的时候车身晃动比较大，不知道是不是因为后驱的原因有些打滑；开过朋友的S6一段时间，它的加速只有咆哮和推背…… 辅助驾驶：塞车和没车的时候挺好用的，个人只是应急的时候用一下；入弯不减速、高速行驶前车刹车不跟随减速这两点一直非常不习惯，虽然每次都控制住，但时速120看到前车很近才减速还是很吓人……；还有自动倒车入库，真的是惨不忍睹；差不多1米宽的承重梁它都可以当空气，还好我一直不太相信这套系统黄金右脚一直在刹车上面…… 车辆硬件整体比较稳定但有以下几个小缺陷： 刹车异响：太反复太激烈，响了两个多月实在受不了修过一次（打磨刹车盘），但不到一个月又出现了搞得维修中心都放弃了；我初步分析可能是轮毂盖密封导致受潮，拆了轮毂盖子用一段赶时间还真好了，半年多没有出现了； 12V电池设计缺陷（见图3）：11个多月的时候车停在地库开不了门，手机App、客服后台都可以连上车，但就是不能解锁，最后把车窗拆了才能解锁车辆；厂家反馈：12V电池设计寿命是一年，门锁是由12V电池控制，坏了就开不了，建议每年检查并更换一次；我的车停在负二楼拖车拖不出去才将这个问题暴露出来，应该不少车主是搭电或拖回去维修的才没有车主爆这个问题吧，但我的搭电和换电池都是还是开不了！ 雨刷器和感应器缺陷： 1、前档风玻璃和A柱纯平导致开窗一定不能喷水，不信的可以试一下； 2、雨量感应器反应迟钝，下雨天出隧道，有10秒左右雨量感应器是没反应的，下大雨的时候什么都看不到；每次高速出隧道我都提前按一下； 我应该是Model3的bug王，网上的除了刹不住的问题我所有的都遇到了，还有一堆网上没有曝光的；软件bug那真是罄竹难书，一把血一把泪，什么死机、后备箱自动弹开、空调自动狂暴模式、车和导航不在同一个城市这些都太小儿科了、聊几个特别的吧： 1、最弱鸡的导航：号称“最”智能的汽车外加一块大屏幕，导航既然不能用，深外环高速快车道上让掉头，每次从龙岗中心城回宝体，我的必经路线是蛇口，深圳的车友都懂的，如果不隔着海估计会导到香港再回深圳吧…难道是特斯拉美丽国的开发看不懂百度的中文API吗； 2、最尴尬的bug：锁车逻辑触发条件是开驾驶室车门，导致特斯拉车主不能钻副驾室，没有开过驾驶室车门从副驾室出去，车辆是不会关闭大灯、锁车、熄火的，唯一的方法就是跑过去开一下驾驶室车门；我有一次晚上停在楼下，回家坐了很多久去阳台才发现我的车灯还亮着后视镜也没折叠，用App操作也不行；最后还是跑下去开了一下驾驶室的车门才关上；试了很多次都是这样，大家可以试一下； 3、最弱智的bug：,制冷和PTC加热模块同时工作，前排制冷、后排加热，导致功耗一直在1300多（见图4），出现的条件：天气在26度以下，空调设置为自动温度在23度以上就出现，我投诉了几个月，在开放分区空调的版本里面才修复，导致我的车几个月里程都只有200多公里； 4、最危险的bug：P档车辆可以行驶，要是新手遇上估计边上会倒一片吧；我爆出这个bug时差点被网军给骂死，各种攻击与恐吓……厂家嘴上不承认但身体却很诚实，悄悄的给我的车辆做了一次静默升级；为此我们走上了加装中控仪表这条路； 5、最神奇的bug: 胎压跟随天气自动升降，只要深圳一剧烈降温，4条胎冷胎全部掉到2.5，车辆告警，无论怎么跑热胎最高2.6，一直告警；第一次我补到2.7，天气回暖后还是2.7；第二次又掉到2.5，我懒得理它了结果天气一暖又自动回到2.7；难道PS4还有这个功能；最神奇的是客服的回复：轮胎会热胀冷缩，所有车都是这样的，您加点气就好了！差点没笑死我了！