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    Model 32022款后轮驱动版值得买吗_Model 3怎么样

    ·Model 3

    什么是懂车分

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    4.02
    “优秀”
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    共962人评价
    25万-35万新能源总榜No.32
    超过52%的同价位车系
    经销商报价
    24.59-28.59万
    厂商指导价
    24.59-28.59万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.02
    • 3.98
    • 外观
    • 4.30
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.79
    • 3.94
    • 配置
    • 3.90
    • 3.91
    • 空间
    • 3.76
    • 3.98
    • 舒适性
    • 3.88
    • 3.94
    • 操控
    • 4.12
    • 3.91
    • 动力
    • 4.40
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值4.03分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • ZEEKR 0014.12外观4.33
    • 汉EV4.04外观4.55
    • Model 34.02动力4.40
    • 极狐 阿尔法S4.02空间4.21
    • 小鹏P73.94外观4.62

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值4.03-
    • ZEEKR 0014.12外观4.33

    Model 3·全部评分

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.07优秀

    综合感受 【购车经历】 这不是我的第一辆车,但是是我的第一辆电车。 换车的原因很简单,油价飞涨,用车成本飙升,简单点说就是加不起油了,从而选择了电车。至于为什么选择特斯拉,更多的原因就是对于品牌的信任度吧。 2021年12月21日,我记得那天我是陪着朋友去试驾特斯拉,回来之后,他还在犹豫,我就直接在手机下单了。好消息是十天之后,车价涨了1W,开心。经过80多天的等待,于2022年3月11日提车,登记,等待,验车,摇牌,领临牌,上 路,一切显得那么的朴实无华,内心毫无波澜,可能是因为等得太久了,过了这个新鲜劲儿了。好消息是,四天之后,车价又涨了1.4W,开心巴。就这样,我就开上了我的第一辆电车。 购车费用统计: 裸车价25.56W 充电桩8000 保险9400(宁波地区真是贵的离谱 【用车成本】 提车四个月,我的里程已经到了12000KM,平均每个月3000多公里,我也算是比较能跑的,每个月的电费在200元左右(偶尔也会在外面快充,也算在内)。 目前来讲,其他基本没什么额外的用车成本,只有洗车费用,以及一次补胎40元的蘑菇钉。 目前里程还比较少,后续有保养之类的费用产生,在跟朋友们分享。 【能耗表现】 我是3月份提的车那个时候天气还算凉爽,驾车基本不用开空调,我的总能耗维持在120左右,我记得最多的一次,满电状态下,我跑了将近500公里(表显439KM)。 最近夏天来临,能耗就跟这油价一样,蹭蹭往上涨,因为开空调很费电,尤其是短途通勤,能耗基本200都能往上了。我粗略统计了一下,夏季的续航在300-350公里左右。总体来说夏季续航不太理想,不过想想隔壁的电车们,也算有点心理安慰。 【最不满意】 其实也没有特别不满意的地方,最多就是避震比较硬,这一点比较明显,尤其在高速上或者高架上,感觉像在开船,摇摇晃晃。还有就是空间有点小,我是一米八的身高,平常驾驶座椅调节的很后面,开车时差不多已经半躺的状态了,这个时候,驾驶位后面的那个座位,基本上是不能乘坐了。 【驾驶感受】 ap超好用,ap超好用,ap超好用,重要的事情说三遍。由于我常年在高速上面,因此经常会开启ap,自从有了ap,也慢慢产生一种依赖性,一到上了高速,路况良好的情况下,就会不由自主的打开ap,身体放松,半躺着,一只手轻轻搭在方向盘上就可以了,注意,小心犯困哦,哈哈哈。还有就是,加速快,方向灵敏,我的是22款的毛豆3,虽然只有百公里6.1秒,不过我感觉也已经很快了,路上大部分情况下,不会很吃亏。如果追求极致的小伙伴可以考虑p版,体验一下出窍的感觉。不过作为老司机,我有一点忠告,车子越快,你所需要的驾驶经验,乃至身体素质都要达标,不然很有可能会失控哦。 毛豆3的车子重心比较低,在高速上不会很飘,甚至比一些同级别的油车更加稳重。 【乘坐感受】 前面我已经说了,高速上面,开车像开船,摇摇晃晃,那可想而知,乘坐的体验也好不到哪里去,尤其是后排的同学,一方面会有电车加速的眩晕感,还有跟坐船一样摇晃感,如果再给她来个地板电,估计就得洗车了④。不过在市区道路,乘坐体验没有明显的不足。 【用车反馈】 整体来说,还是非常满意的,尤其在用车成本方面,油车基本在8-10毛/KM,而他只要几分钱,这个差距可想而知。我12000多公里的里程,算下来也就用了六七百块电费。反正就是想去哪儿就去哪儿,说走就走。

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    2022款Model 3 后轮驱动版 图 12022款Model 3 后轮驱动版 图 1
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    2022-07-29

    其乐融融沧州6x8只要有油车不考虑电车

    南京特斯拉朱超悬架硬怎么会摇摇晃晃?说错了吧

    准爸爸在孕期大家都说油费贵,我就想问下 花了8000按充电桩多花4000多再买保险 一年能用的了这么些油嘛,我一年3000多块油,这么些能用4年这样

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.71良好

    【购车经历】 当初在20多万和30多w的车里面,徘徊选择,看了天籁,雅阁,迈锐宝and so on这次都是b级的标杆,感觉车子确实不错,但是总感觉确实了点什么,应该是灵魂吧,后面又去看了宝马3系和奔驰c,宝马的话当初已经准备下定金了,但是后面看懂车帝说会烧机油,我尼玛,这感觉不行啊,毕竟钱也是一分一分省出来的,万一后面烧机油了,不是凉凉,想想还是算了,那个奔驰c我是真的爱了,但是是1.5t的,想想20 30w的车子,还是1.5t,稍微有点没有排面,起码也要2.0t起步吧,感觉算了算了,也还是不行。最好看了特斯拉,老实说,这个车子内饰确实非常简单,就是朴实无华,可以说就是毛坯房了,要啥没啥,但是越看又越耐看,销售带我试驾了一圈,推背感真的是顶级,把我牢牢的按在座椅上,久久不能平复,真的是一下子有了好感,最后就是非常顺利的谈价环节了,裸车价26.57,因为国产的所以不要交税还是挺香的,销售说以前进口的还是要交10%,不知道是不是框我的,等等要去百度一下,保险比较正常一点9千多点,全部办下来不到28,这个价格说高不高,说低不低也是可以接受的。 【驾驶感受】 驾驶感受其实挺好的,因为是电车嘛,加速肯定是非常牛的,起步的话基本就是一骑绝尘了,红绿灯都是第一个,偶尔蹦蹦死鱼和影鲍,有一说一我是真的很讨厌影鲍,但是又挺好看的,我应该是讨厌他的宣传吧,车子再看看还是不错的,扯远了,车子开起来方向就是指哪打哪,非常灵敏,开的很舒服,手感非常好,可能大多数电动车都这样吧,我也没有开过,要吐槽的就是现在天气很热了,头上的天窗是真的有点晒,下次出门感觉要带个帽子了,就是很晒很晒那种。车子市区开起来真的是跟浪里小白龙一样,来回闪躲,驾驶乐趣挺足的,车子的噪音我也感觉控制的比较好,可能也还是因为没有开过啥车吧,因为平时一上车就听dj,对了音响品质个人感觉也还行,人声听的挺清楚的,偶尔听听渡口还有lost rivers还是非常动听的,建议车主们都去听听,超级悦耳。 【最不满意】 要说最不满意其实也没有什么不满意的吧,建议把续航做长点咯,因为这个车市区的话我都是平均速度在40-50左右,这样子开的话大概是可以开450左右,高速的话全程120加上开空调不到400好像,因为也只开过一次,如果可以的话就是建议把续航再做长点咯,还有不知道为什么上次跑完高速以后,车门上面出现了一个小凹坑,开的时候也听到了非常清脆的声音,就是石头打的,下车看了一下,尼玛低漆都出来了,气死我了,车漆确实是有点薄,比我脸皮都薄啊,后面就花了大几百去修理厂喷漆,至于为什么你说不去售后,我想说,因为没钱。 【最满意】 最满意的就是车子的外观了,准备啥时候去贴个那种渐变色的车膜,那个回头率绝对比现在更强,现在回头率也还是非常ok的就是了,每次开车的时候都想要多看看几眼,嘿嘿。因为这个车看起来就是非常梦幻,有点来到未来的感觉,不管是我女朋友还是家里人,都是非常喜欢的,可能楼下小卖部大爷第一次看到这个车,就问我这个车是不是很贵,感觉长得跟别的车不一样,很好看。嘿嘿虚荣心一下子又上升了。 【智能化】 车子智能化跟传统的车子感觉是一个天上,一个地下,很多事情都可以通过智能化完成,真的是解放双手,方便生活,走向未来。 【动力表现】 一脚下去,让你知道什么是动力。嘿嘿,反正在路上基本没有对手的。

    2022款Model 3 后轮驱动版 图 02022款Model 3 后轮驱动版 图 0
    2022-07-09

    高温小家城市道路无敌手,高速路上被碾压

    Marceskevin宝马烧机油,奔驰1.5,特斯拉刹不住,日系皮薄,美系贬值,照你的逻辑应该连自行车都不能选,因为会掉链子

    缥缈大圣居然会说最满意的是外观,感觉像个面包似的

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.57优秀

    【充电时间】充电我觉得蛮快的基本都是45分钟充满。可能我在深圳的原因,充电桩都很快的,特斯拉超充给长途带来便利,没有里程焦虑,可能因为我深圳惠州两地跑,充电很充足。 【续航】续保开了两个月,夏天感觉一般。开的比较猛估计接近350-380左右吧。空调占了一大半,中午大太阳,续航直接拉低 【动力表现】动力很爽,我之前开轩逸得,轩逸是真的慢,这车刚提回来时候推背感,失重感,都有。贼快,但是开久了发现,刚好够用,有钱就上p,当时想买的老婆不让。 【智能化】挺好大屏幕挺新鲜的,可以打好多游戏,买了个手柄很小孩子,跟朋友都可以一起玩挺好得,ap驾驶蛮放心的,刚开始有点害怕,摸透了边缘就好了,不过我强烈建议开车别分神,很危险,机器毕竟是机器,命只有一条,别一边玩手机一边开车,他会缓解你很多疲劳是真的,比如你困了开一些高速车少开了ap不容易困,因为可以看着歌词唱歌 【最不满意】热,别贴膜之前我尼玛,别提了,真热,头顶跟局头发一样,发廊烫发那种感觉,懂我意思吗兄弟们,我1.8米,实测大中午很烫,空调不顶用,玻璃是好看但是很热,没贴膜之前感觉空调冷不下来,前挡和太阳晒过来烫手,贴了官方龙膜好多了,感觉跟之前车子没啥区别了,非常良好,一定要贴膜,全车贴,贴暗得那种贵一点准没错,我贴的2480,官方交付那里得玻璃膜 【购车经历】等车很烦,别加车友群,不然你会更烦哈哈,天天看他们着急,本来不着急的都变着急了 【提车价格】26.56,涨价前一周订的 【驾驶感受】很少开快车不知道,什么叫过弯,极限是啥不知道,蛮好开的,就是有点颠,然后指向精准,动力随叫随到,朋友没坐过之前都说特斯拉有啥好的,不如买雷克萨斯,后面坐了我车之后体验了加速。去你的雷克萨斯我要买特斯拉哈哈很好笑 【维修成本】成本蛮高的,保险也贵,一面漆打底1200

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    2022-08-12

    泰聪明p版现在开的很无趣,一点没觉得快,太无聊了

    飞飞91821226这内饰这后排买3得都是些什么人

    萌萌黄ii3后排真的挤的不行,但是驾驶感受比y好

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.86优秀

    新手拿到驾照,第一次买车 我是去年11月16日花了235900订的的车,然后是2月28日提的车,本来订的是黑色的,奈何新车就全部是太阳纹,很不喜欢,然后就找他们给我换了一个白色的,等了1星期左右,加了8000块钱,AMD加2022新款座椅加热什么都有了,还挺好的,另外西安新能源有个活动,给我还补贴了3000块钱 对于新手来说,这个单踏板用着很舒服 车的颜值还是很不错的,有点儿保时捷的影子,其实之前挺想买保时捷718的,但是感觉只有二个座位,太不实用了,所以放弃了,特斯拉Model3的颜值也很喜欢了,在马路上,10辆车里面,特斯拉肯定能排在第二吧,个人认为 续航的话,刚提车的时候表显续航是439km 现在开了10000km了,现在表显续航434km 说说我的表显续航,因为是新手的原因,没有暴力驾驶,也不敢,技术不行,哈哈,基本上每次都能跑出表显来,平时能跑430km左右吧 内饰一开始觉得不怎么样,太简单了,现在用久了之后,发现极简越来越舒服 空间的话,前排空间还是很舒服的,但是后排空间就不忍直视了,那叫一个挤,这个得来个差评了 动力的话随叫随到,一般等红绿灯出发的时候,自己分分钟甩开后面一群车,这个动力相当舒服了 智能化来说说,就是它的AP自动辅助驾驶,跑高速的话,说实话,它开的确确实实比我好,我每次看到大卡车,我自己超车都会非常害怕,但是它像老司机一样,非常稳,一点也不怯场,自动辅助驾驶还是特别特别香的,这个满分💯 夏天说实话,这个纯玻璃的车顶还是真的挺晒的 提车当天的时候,特斯拉提车中心,有销售在现场给我推荐的一个龙膜,我找了他们店里,是在特斯拉售后里面贴玻璃膜的,钱交给了特斯拉官方账号,但是失望的是,贴完之后,坐在车里,左边的反光镜能看到木头的反射光,让人很不舒服,所以强烈不推荐这个龙膜,不知道其他玻璃膜会不会有反光的存在,反正我这个是真有,我是不推荐大家贴这个 然后再说说,6月初,发生的不开心的事,那天天气突然下大暴雨,马路两边都是水,我在中间行驶,前车突然来了一个急刹车,我就赶紧刹车,但是明显能感受到自己百分之百刹不住了,要追尾了,就在这个时刻,特斯拉自动帮我紧急刹车,万幸的是特斯拉帮我刹住了,百分之百是它帮我刹住的。 但是遗憾的是,后边的车离我距离也很近,他也全力踩刹车了,但是就是没有刹住,直接追尾我了,太让人恼火了,新车还没开几个月就被人追尾了,太难受了😣 然后对方也很讲究,直接说他的保险全报,所以我们也很和睦,直接我就把车开到特斯拉直营的坂喷中心了,修车花了4天的时间,大概我记得是花了1600左右吧,还是挺便宜的,做了喷漆,修复 再说说充电吧,特斯拉满电是60度电,我基本用的谷峰电,3毛左右一度电,从0充满20块钱左右,我的是真的能跑430公里左右,而不是虚标,这个是真的香,买这个车也有很大一个原因,这个用车成本太低了,是真的香,保险我的是6000左右 总体来说,这个车我还是非常满意的,还是很乐意推荐给大家的,用车成本低,安全,好开,颜值高

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    2022-06-11

    AS7R59单踏板松油门减速然后刹车灯不亮的话,后车如果跟太近好像就更容易追尾,我以前跟车特斯拉好几次差点追了

    塔车琉璃的塔先生确实续航可以,。只有黄金选手,开啥特斯拉都400km以上,就是内饰粗陋些

    莫教授爱吃鱼你这app是啥,为啥还能显示电池容量

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.5良好

    刚提车,来分享快乐。虽说不是头一回玩电车,还是对电器那些事整不太明白。主要看身边朋友不少买了都说很香,我想着也来一个吧。国货该支持还得支持,也得看看这全球第一的新能源企业做出来的产品啥样?为啥能卖的这么好?这两者其实并不冲突。买之前看评价褒贬不一心里也犹豫,犹豫片刻之后决定在不影响自己吃排骨的前提下尽可能体验一个完全体,如果好那算我赚了,不好就当交学费呗,以特斯拉目前的保值率也不会亏太多。好了,重点还是聊车。 首先外观我个人感觉没得说,让人印象深刻,至少在外观上给到了和燃油车截然不同的设计,也对自主新势力的产生了些许影响,辨识度颇高!内饰就不说了,高情商叫做减法,低情商叫没内饰。另外就是做工很一般,好多板件松松垮垮显廉价,我感觉徒手都能给它掰掉…配置的话会给人一种入门即高配的错觉,单看配置很丰富,不像内饰那么寒酸,但是要注意目前的车价已经和一些主流B级车的高配甚至顶配价格持平了,那些车型配置可都不差,所以堆配置还得跟自主品牌多学学。 空间表现中规中矩吧。虽说特斯拉三电集成度很高,能节约出不少车内空间,但是整车外廓就不大,所以只能满足基本乘坐需求,想伸直腿或者躺着点就别奢望了。前后都能装这一点必须给好评,实属开创性设计,实用性满分! 续航我没法说,因为是新车还没咋跑,提车的时候没留意,开回家还剩386,反正这车实际能跑个400左右对我来说就足够了,不会拿去跑长途。 智能化这块本来想给满分,不过这个语音助手差点意思。它好像个机器人,只会执行指令,没有沟通,不够亲切。除此之外,像ap、主动避险、哨兵模式这些功能,即使我还没完全体验,但是有大量车友亲身验证,嘎嘎好使,嘎嘎权威。 开起来我只能说这不算是个舒服的车,硬的有些过分了,还有坐姿也有点怪,我明明买的是3不是3p啊!我的腰因为一次医疗事故可能比较敏感,车子开着坐着稍微有点较劲就有明显感觉,这也是我不打算拿这台车来跑长途的原因,估计会有点煎熬。另外是单踏板模式需要一段时间来学习和适应,我现在还是会开出拖拽感,看到车友在路上丝滑操作着实羡慕。在这里也给广大车友提个醒,使用单踏板模式切忌整只脚放在加速踏板上,这样一旦遇到紧急情况误踩的几率很大,脚上的防御性驾驶动作至关重要! 即使阅车无数,提新车还是会很激动,啰哩啰嗦讲了不少,其实单纯是为了分享,可能参考意义不大,因为我个人的用车需求相对来说特殊,不具备普遍性,大家看着玩玩就好。

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    2022-07-15

    Rockbrother特斯拉的车没毛病的,这个车很成熟比国内一些车要好的很多,别听别人说啥刹车失灵啥的,在上海至少一半以上的人上下班代步全是特斯拉我也没看那个刹车失灵的

    MVP戰歌电车都不行

    四平蛋蛋林志颖都驾驭不了

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.57优秀

    提车驾驶快一个月了,先说缺点吧: 内饰,这个本来就不是卖点,中控台的木纹装饰条简陋,后备箱垫板的材质感觉就是泡沫材质,其他的没什么,还有就是刚提车一星期我没上脚垫,感觉脚底下用料不足,我都怕踩坏,后来装了脚垫后没有了焦虑。 空间,3的后排有点小,孩子和老人还好,但是车门的开合度较小,下车比较费劲。 舒适度,这个没什么好说的,买的时候就能接受,因为喜欢激烈驾驶,就一个人开没问题,只是带上家人的时候反馈都是太颠了。 缺点就是以上几点,再来说说优点: 外观,我选的黑外黑内18的轮毂,本身其实就喜欢黑色,但无奈黑色不耐脏,回来我就贴了迈凯轮橙色加悬浮车顶,为什么选这个颜色,一是自己喜欢二不想和大街上金属系列灰色,瓷器蓝,粉色,撞色,目前我这个小城市,我还没看到第二辆(告诉大家个小发现,橙色是真的耐脏) 配置,操控,动力可以放一类说,5.6s的加速,正常在市区开我都调成舒适,虽然慢点,但是红灯起步也没敌手,操控我感觉和我的5系没多大区别,现在再换5系虽然操控还有但是感觉速度不会随叫随到。处理器是因特尔阿童木,感觉目前来说除了看视频是真的漫长的读条,玩游戏没觉得卡,感觉娱乐的场景不会那么多,无非停车场等人,可以玩玩飞机。 充电,因为安装了官方的家充,没有焦虑,基本上3-5天充一次,加上车基本上都在地下车库,掉电每天也少。 说说我目前的冬季续航吧,基本上每次都是座椅加热,偶尔吹空调,风量一般都是2档,因为更新了v11 系统,观察平均耗电没有以前方便,实际充电感觉,以前4天充一次,现在3天就要充一次。 最后友情提醒,电车真好开,加速操控都不错,但是冬天动能回收效率降低,不能单独靠油门,有时候要刹车干预,还有留意后车的距离,因为你刹的住,他们刹不住,哈哈哈。 今早收到官方的发帖礼物的通知,感谢懂车帝,第一次通过发帖分享等车与提车经历获得礼品,很开心,最后晒下小车?

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    2022-01-05

    用户2720123924463你是不是在虎扑里也发了文章,说两阿姨坐了你的车以为是7、80万的豪车?

    男博基呢一个视频第一批买特斯拉要换电池的时候4s店要14万块钱电池费用气得车主把车开到野外泼汽油把车子烧了,

    水滴zm哈哈碰到了同款审美,我也是ax的迈凯伦橙,先是黑顶后来看腻了又把两条加上去了

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.21优秀

    外观:十年前的外观设计,放在今天依然引领潮流,最满意的地方之一。做工比之前进口版提升不少,配上灰色外观很时尚。 续航:满电表显438,五月的天气是去跑,早晚上下班期间开空调上车开音乐续航比例为1:1,满意。新势力品牌的外观设计,加速,豪华度都可以做到第一梯队,三电技术根特斯拉比还有不少提升空间。有次和代驾聊天,他说特斯拉车轻吧?车是略轻,高度集成的轻量化设计不正是技术实力的体现嘛?同样438公里续航新势力至少要75度电池才能达成。 空间:勉强够用,推荐平时1-2个人驾乘,家庭使用后排略显局促,更建议上Y。前后备箱综合装载能力同级别第一梯队,又是高度集成化带来的优势。 动力:6.1秒加速可以随便跑了,平时代步绝对够用。电车0-80公里起步即最大功率让驾驶更游刃有余。 单踏板:十五年的老司机习惯后是真香,刹车比油门重,堵车时不用踩沉重踏板轻松不少。习惯单踏板的力度后刹车反而比油车变速箱更平顺,但紧急刹车不能依赖动能回收。 智能化:多说一些便利性方面吧,1.便利进入D级车的配置2.手机解锁车门告别携带笨重车钥匙3.通过手机自动识别车主调节记忆的座椅后视镜位置4.让人变懒了,拉车门上车踩刹车挂档走人,停车解安全带关车门走人。省去掏钥匙,开锁车门,启停车辆,刹车拉手刹等一系列动作… 性价比:特斯拉中国车价全球最便宜,之前买合资车都是全球最贵的,总于薅了一次资本主义羊毛。 用车成本:平均每天100+公里城郊跑,油车一年4+万公里加四次保养5+万的直接用车成本。家充5毛一度电,目前平均能耗12度,6-7分钱每公里。一年下来电费加保养5K+。五年省下一辆毛豆3的钱,什么换电费用都是浮云,特别适合用车多的朋友使用。 不满意:人无完人车无完车,避震硬和之前的老3系一样过减速带咣咣,90迈以上噪音比同级别大。 综合:买菜代步强烈推荐,家里有两台油车Q5L和揽运,长途和恶劣天气不用担心。家里油车已经长满蜘蛛网。豪华度不足,噪音略大,其他完美,性价比高。

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    2022-05-22

    我的盖世英雄518低情商:老模具!还在用! 高情商:十年前的设计,放在今天依然引领潮流!

    科技博主二代我开了一年只剩下412满电,不过我长期第三方快充补能,因为便宜+免费停车

    舍不得太过执着P版更快乐

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.33优秀

    一转眼,从提车到现在已经开了快两年了,当初从mini换到了特斯拉,还等了好几个月才提车。 自己的用车场景就是日常通勤,家里有充电桩,所以完全没有里程焦虑。除了好开以外,从mini换到特斯拉最舒服的一点就是,可以在车上摸鱼看电视剧或者睡午觉!简直是极大造福了打工人,身边也有两个买特斯拉的朋友,午觉都是在车上解决。 开过的一次长途是带着我家猫从武汉到西安,我一个人开了700多公里,辅助驾驶在这个过程中帮我减轻了不少压力,全程一共冲了三次电,两次在高速,一次下了高速找了超充站(因为高速上的充电桩坏了),其中一次充了一会就继续走了,整体比平常多花费了快两小时,可以接受~ 唯一的一点烦恼就是我妈对于电子产品接受起来比较慢,刚开始我妈开车的时候教了很久各种功能,直到现在有时候调个空调还要再问问我。不过开起来是完全没有问题的。 我妈有时候会开奔驰E,对比起来她说确实觉得特斯拉是好开的,停车压力也不是很大(我和我妈停车水平都一般)。 值得一提的就是转弯的盲区视角,非常实用,用了就感觉离不开了。 总的来说,用车体验还是比较满意~

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    2024-03-15

    西五环三蹦子不懂就问,女生选特斯拉的原因是什么?是对车辆的技术操控有了解,还是因为单纯的喜欢外观?

    黑色灬领带这些机械表是什么东西 这车没仪表盘吗

    用户9484797855639车上怎么睡觉?不如y能躺下吧

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4.29优秀

    23年7月中下旬下定,8月中下旬提车。 一开始还在坚定的蹲蹲新款毛豆3,铺天盖地的新闻真真假假分不清… 综合考量了“没有座椅通风我可以加冰冰垫,但没有怀档我要疯”的情况+优惠政策双重buff加持下,在预约看了车之后:提!提他丫的!不等了! Y和3在试驾后,毫不犹豫的选了3,白外观也是毫无疑问要上的(个人喜好),纠结了很久白内饰,最后被一位4年特斯拉白内饰驾驶的朋友种草,无怨无悔的加了白内饰,真的好好看,瞬间不毛坯了,干净清爽还有一丝科技感的味道,爱了。 充电时间和续航因为还没怎么开,此处不做评价。 【动力表现】 随叫随到,指哪打哪,废话不多说,试驾就知道。 【智能化】 语音简单控制可以,但实用性为主没有那么多花哨的功能,车机没得说,音响对我来说也很okk,但地图巨烂啊真的巨烂(槽不动了)请改进谢谢。 【购车经历】 同时提了bba(具体是啥不说了就)和特斯拉,只能说特斯拉是真的省心,除了可能做官方降价的大韭菜盒子之外,没有其他乱七八糟的隐形消费,不用掰扯不用撕,下单后自己加配件就完事儿了,绿本本行驶证车牌等都是线上操作了寄过来,非常省心了,为流程便利性点赞。 新车主刚上车,其他有待观察,以后有机会再更新。 最后:好爱我的车好爱我的车好爱我的车!她好漂亮!我好爱她!!!

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    2023-08-23

    僕147123668帅啊,我也不想等了,妈的烦死了

    往回余生88888你好!请问你的车提车价多少?保险多少钱啊?

    z高飞霸霸同样白内白外 绝不后悔

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.79良好

    30左右的新能源都试驾过,决赛圈极氪和特斯拉,最后买了特斯拉。先说买车背景吧,家里5台油车,(酷路泽,汉兰达,B200,雷克萨斯300h,昂克赛拉)在油价猛涨的情况下,觉得家里该买一台新能源了。综合试驾下来个人感觉极氪和特斯拉最好。对于驾驶员来说特斯拉是真好开,操纵在同价位,包括定价更高的对比无敌手,开起来就是大排量自吸性能车的感觉。极氪操纵也不差,但是毕竟中大型车,在市区开还是略显笨重,不过乘坐舒适度来说50以内也是无敌手。没选极氪也是因为家里有雷克萨斯和两台Suv,不需要大车了。加上我平时喜欢开的是昂克赛拉,喜欢灵活偏操纵的。所以就订特斯拉了。给大家的建议就是考虑家用和乘坐体验舒适度就选极氪。平时一个人开,后排不怎么坐人,喜欢运动风格可以考虑特斯拉。

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    2022-07-28

    duoduo887645台车的主还考虑油价,像我这样的是不是没资格开车了

    Answer1649估计是整个家族的车都算上了,什么七大姑八大姨家里的都算上了。

    蒿子粑粑不好七颜色够酷,轮毂差点意思

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.71良好

    【充电时间】 充电速度还是比较快的,国网能达到90kw,超充应该可以更快。 【续航】 续航确实有点拉垮,新车标续556公里,到手只有439公里,实测居然没到400。毕竟只有60度的电池包。不要迷信特斯拉的电控好,要相信物理电力学。 【动力表现】 电车动力就没得说,开了电车的动力响应一般不会再喜欢油车。 【智能化】 这个就见仁见智了,在语音交互和车机功能上真不如比亚迪的Dlink4.0。手机APP也是,还不如我18年买的比亚迪手机APP。 【最不满意】 续航,真的是拉垮!之前对特斯拉的续航迷之自信了! 【购车经历】 特斯拉一口价,不捆绑销售,所有费用简化透明,这点挺好的,不用到处比价。看好了就订车,流程简单快捷。 【提车价格】 裸车23.19万,推荐可以减3500。加上保险和上牌130元就可以上路,上路价格24万的样子。如果分期的朋友不建议走特斯拉金融,年费率3.5、月息2.9。外面通过银行大概到年费3、月息2.5。 【驾驶感受】 好开是真的好开,现款3的减震没传说中那么硬。方向盘也是指哪打哪,不逊色之前开的带空悬的宝马i3,乘坐舒适性比起汉ev差了点。 【空间表现】 空间是比较满意的地方,虽然比起汉ev和宝马i3短了一点,但空间利用率是绝了,三个备箱随便装。

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    2023-08-03

    LTCT顶针最不能忍的还是导航 跟高德或者其他新势力车机导航比还是显短板

    用户4374528027573毛豆3的后排空间大么?

    王富贵儿ovo556实际上不到400为啥啊完全不懂

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.5良好

    【购车经历】 最开始买车压根没考虑电车,意向车型就是秒天秒地的思域燃动版。十代思域屁股很多人喜欢,但是我还是比较喜欢11代的外观。所以后去到本田4s店,首先进门销售不搭理人,服务态度感觉挺差的,不耐烦。然后当场约了试驾。上车的一瞬间感觉塑料感满满 非常廉价。最后试驾的时候问能不能试一下地板油结果直接和我说不行🙅🏻♂️导致我对这个车好感全无。 后期准备换其他品牌去试驾 但是考虑到朋友之前提车陪他一起去的时候 各种讨价还价各种博弈最后才买好车。我心想买车就不能简单一点吗。后来另一个朋友给我推荐了特斯拉。全国统一价 配置也都一样。瞬间有了好感。 去到特斯拉店内,销售非常热情且专业。给我各种介绍 ,介绍完直接去试驾。 内饰不做评价 毛坯房。但是外观个人认为还是挺耐看的 上车开了一下 动力方面,路上变道超车什么的随踩随有。就是动能回收非常不习惯,销售和我说开一个礼拜就熟悉了。然后回到店内就直接下定了。小鹏和汉都没去看直接就定了特斯拉。9.1号提车目前2600公里驾驶感受满分,没有座椅通风比较难受 自动雨刮一般。车机系统流畅 但是百度导航用不习惯。

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    2022-09-27

    CandenWang通风座椅淘宝一堆,几千拆座椅的也有,几百座椅套带通风也有,效果没啥区别

    用户34006175913943现在下来多少钱

    他们说这个世界不完美我是8月底提的,这个内饰怎么说呢,习惯了。但他配置一样也不少。还是蛮好的。辅助驾驶非常棒。

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    4.29优秀

    本人是4月18日蟹岛提的车,期间除了偶尔接一下侄女外,只去了一趟顺义验车、办牌照,和一次妙峰山自驾游,行驶里程还不到500公里。抛砖引玉,说说自己的初步体验。 首先,关于单踏板模式。 提车那天,最后交车时,特斯拉的女员工特意向我指出,现在可以选择「舒适」模式了——更接近燃油车的模式,并直接为我选上了它。 这段时间的体验是,正常速度的情况下,基本可以不用刹车,逐渐地松电门可以达到减速,直到最后停车的效果。而紧急情况下,也不会忘记踩刹车。我感觉这是一个专注度的问题。 其次,说说驾驶感受。 最大的感受就是没有感受,或者说——流畅。 没有复杂的操作,给电启动,松电减速,其快慢视你踩或松电门的速度而定。当然,紧急情况下离不开刹车。 遇红灯停止时,系统会自动驻车。遇到有坡度的路口时,实在太方便了,直接将坡起和手刹送进了历史博物馆。 当然,一利一弊。过于流畅的另一面就是,去妙峰山走高速时,在限度低的路段,车子频频处于超速的边缘。不过这很可能只是我个人的问题。 最后,说说充电速度。 因为小区可以走380的线路,所以选了特斯拉第三代充电桩。目前唯一的一次充电记录是,从30%到100%满电,用了不到4个半小时。推算一下,从0到100%,应该在6.5~7小时之间。 结论是,可以选380的就不要选220的。 以上就是我的个人体验,因为是电车新人,所以难免有不对的地方,望各位车友不吝指教!

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    2023-05-09

    六镇Pro续航打几折呀一般

    十八岁的天空2537白色果然漂亮。

    火星人952723万79我酸了

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    4优秀

    特斯拉Model3缺点大全(仅个人观点) 以下所列缺点都是基于对产品的长期接触,本人的使用感受所列,有不同意见可以文明讨论。 兴舒适性!!是的,它必须作为第一点来说。有三方面的舒适性值得关注: 1隔音;客观讲,时速70以内市区道具我觉得问题不大,但是上到80以上快线、高速,胎噪和风噪可以和音乐声肩并肩。 2)座椅舒适性:后排座椅短和直,不适合长途乘坐 (3)底盘舒适性:偏性能的驾驶型车,偏硬,全景天窗太晒!!!官方数据隔紫外线,但是在上海这些地方使用,夏天仿佛头顶有个浴霸,很热。(好在现在也有贴膜和遮阳网购买) 电动尾门(传说有配置更新):非电动对女生不友好,有时候真是难关。 我每一个产品都有其优缺点,总体来说Model 3已经是非常棒的产品,它的优点远多于缺点,但没有一款产品 是适合所有人的,根据自己的需求选择适合你的车吧~

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    2022-11-25

    29er307跟老婆说买个model 3给她开,她立即说我是想换老婆了 无语,只能说特斯拉的公关真的够烂

    敏锐伊夫琳1c5不怕刹车失灵吗 每天都有这种哦

    头条用户方向盘前面没有仪表盘真不适应,得侧头去看中控屏幕

    点评车型: 2022款Model 3 后轮驱动版

    3.64良好

    1、外观:确实很好看,这个毋庸置疑,我在纠结Y还是3的时候,就看中了颜值选了3 2、内饰:真就朴实无华,毛胚内饰,不会特斯拉他没有这么花里胡哨的东西,很极简!也是要看个人喜好,有的人喜欢极简,反之。没有氛围灯,只有一个方向盘及电脑真的啥都没有了。 3、配置:在现在降价的价位里性价比确实高,同级别里该有的都有 4、空间:我177的身高,驾驶位调至最舒适的位置,乘坐后排,头顶一拳的距离,膝盖到座椅2指的宽度,也是可以乘坐没有那么难受,但是长途的话就会很难受了,再加上后座椅不能调节倾斜度,Y可以微调。 5、续航:提车充的第一次电,充满显示439,特斯拉超充,续航还是可以的。 6、智能化:一句话就能概括了,买电脑送车!就是语音和导航真不好用,车漆太薄了!已经贡献一血!可以到我主页看。 【驾驶感受】 还没行驶多少,胎噪是大的,这个可能跟他的底盘有关系吧,再一个胎压2.9。

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    2023-01-18

    默默的小羊主要是便宜啊,赶紧买特斯拉,便宜就不要在乎这些细节上的问题

    深蓝的小青蛇不买特斯拉,星链撞我家!

    Angela旧梦就我一个欣赏不来 3 的外观吗。我感觉不咋好看。

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    同级车热门评分

    4.64分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型汉EV 2023款 冠军版 715KM尊荣型

    新车刚提1个月,分享一下结合自身绝对真实且完整的购车经历及用车体验。 【购车经历】 题外话:因为之前一直是油车,所以最开始想置换的一直是BBA(34E),然后偶然的一次机会开了一次亲戚家10万左右的电车,从此刷新了认知?,然后就疯狂恶补电车知识。 正文:其实我的买车经历十分简单粗暴,“头部品牌、舒适性、续航里程、轿车、25万内预算。”5项范围直接pass掉N多品牌,最后锁定在比亚迪汉EV以及特斯拉毛豆3,用了半天时间分别去了两家4S店实际感受一下,因为毛豆的内饰实在接受不了最后确定买汉EV715尊荣。接着花了2天时间拿着第一家4S店的报价对比了另外2家,其实价格区间并不大,无非就是多送少送的一些东西, 重点是其中的坑有两个: 1、注意合同上面写的是配车时间,跟你拿到车开走的时间是完全两回事,所以提前要和销售说好并且书面记录,当然不在意提车时间的可以忽略。 2、底盘装甲分为两块,电池护板和电机护板。当时以为下面就一整块护板,销售也没说,所以就要了电池护板。结果多花了400大洋。 最后简单分享一下明细: 原价:25.98; 优惠:2万; 免息贷款:9万(无手续费)可谈; 保险:7000(可以在4S店买了再退然后自己买,无需4S店同意); 延保:6000; 上牌费:无; 赠品:8次保养、玻璃膜、电池护板、脚垫、然后就是一大堆没用的礼品(包括抽奖的礼品直接都可以找销售谈?) 【空间表现】 空间完全够用,后备箱够用但略小,让我有点难受的是驾驶座椅调节,就算调到最低但我个人觉得还是有点高,(本人身高183,平时喜欢“躺”着开,大部份老司机应该懂?)只能慢慢习惯了。不在意这点的可以忽略,总的来说还是可以的。座椅及内饰颜色扣大分,目前已慢慢接受? 【续航】 参考意义不大,车续航是715km,因为用电了就没再考虑过省不省的问题了?。36岁中年大叔模式啥的也不懂?,都是无限接近油车的,那个回馈模式真心开的难受,目前接受不了,上下班通勤+偶尔外出(市内及市内高速)全程都是空调+音乐,偶尔还会开着窗开空调… 目前应该在70-80%之间。因为没有长途开车的需求,不存在有里程焦虑。 【充电时间】 4S店建议是20-30%之间充电,目前都是严格遵守的,因为家里有固定车位,也没注意过充电时长,大概在10个小时左右(下班冲上电,第二天上班拔掉也没有啥影响)在乎这个的车友建议直接快充。 【舒适性】 就舒适性而言,不光是汉EV,绝大部分20万级别的国产电车(除了特斯拉?)应该都是56E级别的吧。715搭配的抬显实用性也很高。个人觉得内饰也没有任何廉价感,20多万能享受这种待遇在10年前是无法想象的。很满意。 【动力表现】 电车没啥好说的,两个字:够用。但特别想要对那些动不动谈百公里加速的朋友说一句:“去die吧,你一年到头能体验几回?”一天到晚想要翘头的车友,更是这样,真的别出来害人了。本人基本上也都是顶着限速+15%开车的,但就是特别反感那些鬼火。 又跑题了…?汉EV定位是家用型,这方面跟同价位其他车型比较可能略差,但对于极大多数车主来说已经完全够用了。 【智能化】 目前车机互动方面没有任何问题,最实用的ACC自适应巡航,自动驾驶没有,但老实说就算有,我也不会去用,虽然小命不值钱,但是拖家带口的也不能把命完全交给机器?目前的智能还没有成熟到这个地步,也奉劝各位别做小白鼠,老百姓的命也是命,珍重! 【操控性】 又要开始吐槽开喷了…?作为87年并且拥有实际10年以上驾龄的准老司机来讲,90%以上的车主是根本不懂的啥叫操控性,不深喷了… 一般能在城市道路中不乱变道;在狭窄小区里匀速通过;能在比较小的地下车库2把就能把车倒到位的已经算是很好了。真的别跟我谈什么麦迪逊,什么前置后置了。你在生活中根本感受不到。 但有一句说一句,汉的转弯半径确实是存在设计缺陷的,尤其对新手很不友好,因为车身尺寸较大+转弯半径的问题,长距离S型倒车容错率略低。老司机也需要一定时间才能适应。 【总结】 整体造型很ok,完全符合我的审美。车头银色镀铬条和转弯半径是败笔,估计也是厂商故意让它和千山翠区别开档次,接受不了的可以通过贴膜或者淘宝改。转弯半径需要去适应,续航、空间表现、舒适性、动力表现等方面两个字总结:够用。 就个人而言,我觉得汉EV是一款各方面都略高于标准但不突出最后还不失B格的传统家用型轿车。鬼火少年慎买! 第一次写这么多,不喜勿喷?

    4.36分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Max小鹏P7 2023款 P7i 702 Max

    最开始我对蔚小理等新势力的印象都不是很好,感觉不靠谱,特别小鹏的名字,闹着玩儿似的,那会儿的Dream Car是汉DM,特别是改款了中国结尾灯之后,真的美如画,后来觉得唐也特别帅,不过因为暂时没有换车计划,一直在观望。 今年因为锂电池大幅度降价,突然就有了强烈的换车欲望,就开始研究新能源车,结果第一个排除的就是汉(坐了同事的汉dmi,感觉内饰风格、质感、车机一般般,男人都是善变的),然后就关注到了小鹏P7、哪吒S和蔚来ET5(过了几年想法改变,对新势力也不排斥了)。 2月18日预约了P7、哪吒S和ET5的试驾,先试驾了P7、蹭了G9,然后看了哪吒S(试驾车展览去了),又试驾了ET5,就感觉哪吒S的做工细节差点意思,ET5又太贵了,不如买极氪001,正好听说P7新款快上市了,就决定再观望一下,最终3月12日试驾P7i,3月18日下定PRO银外黑内,3月25日改定MAX银外白内,4月24日提车,提车到现在一个多月了,开了1500km左右,谈谈感受吧。 【外观】 虽然P7系列的设计已经是N年以前了,但是放到如今依然能打,轿跑扁平低趴的犀利造型,光剑贯穿日行灯,偏长的车头搭配溜背车尾,打造出优雅修长的侧面线条,还有无框车门的加持,运动感满满,每次停完车都忍不住再回头多看几眼,好帅……而且各处细节做工也是对位精准、无可挑剔。 【动力表现】 后驱版动力上虽然比不过四驱版暴躁的3.9秒,但也是随踩随有,在运动模式下6.4秒的百公里加速也能带给你十足的推背感,再加上电车线性流畅毫无顿挫感的加速体验,遇上前方龟速车,一脚电门瞬间超车也是轻而易举。我在提车回来的路上,因为电车加速太过安静,好几次不小心踩上了160 170,车身依然非常稳定,毫无感觉。 【驾驶感受】 在试驾P7i的时候,感觉方向盘太轻,且和刹车一样虚位略大,而在提车的时候刚好推送了新版本的ota进行了优化,明显感觉方向盘助力在“舒适”模式下也比原来的“运动”模式更重,更有质感,方向盘指向性也更加精准,同时刹车也更加线性,不会出现突然刹重点头的情况了。高速变道超车时车辆的侧倾控制给人十足的信心,底盘对路面的反馈较为清晰但又不失舒适。 【续航】 因为选装了19寸轮毂,所以满电wltp续航只有550km,90%续航495km,我平时日常通勤来回24km,因为短途再加上偶尔冥想模式、车内看电影或者高温下电池主动降温,所以在城区85-9折左右(运动模式高回收,我的脚法不经济),目前百公里平均电耗15.4,在跑长途或者高速的情况下可以做到1:1甚至反标,非常扎实。 【充电时间】 小地方没有小鹏的自营充电站,不过小区出门走路5分钟就是国家电网的权益站,充电平均功率78kw,70度电60分钟左右,充上电回家吃个饭或者健个身就好了,还是比较快的。 【智能化】 小鹏的车机和辅助驾驶一直是业内T0级别的,语音识别精准又快速,车内各项操作已经不需要动手了,呼叫小P即可,在骁龙8155的加持下车机系统也非常流畅无卡顿。在激光雷达的加持下,车辆感知内容非常丰富,在仪表盘上充分显示出来,辅助驾驶因为小县城还未开通CNGP,目前只体验了LCC-L、自动泊车,小区因为是地下车库(不是车位),无法使用记忆泊车,希望无图模式下的CNGP可以早日上线,完全释放激光雷达的威力。 【最不满意】 1.车机无法记忆动能回收强度,偶尔还会重置驾驶模式,希望早日修复;2.提车之后一直存在严重异响,经售后检测更换了左后轮半轴总成,至今厂家还未主动联系我或者反馈补偿方案。

    3.64分“良好”
    ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱ZEEKR 001 2024款 WE版 100kWh 后驱

    一直准备买阿维塔12,设计太帅,就是内饰简陋门板塑料,开门方式脑残,扶手后面居然留个洞。实在下不了手。对比看就001还能比一比,如果新款价格差不多就直接订12了。结果001新款直接26.9,这差价3万了。内饰我和老婆又都超满意,3月3号试驾完就下单了,18号车到成都,22号提车,基本没检查啥直接开走。 续航:提车显示剩余733公里续航,已行驶6公里。开到今天27号,上牌贴膜上下班基本全市区,表显已行驶390公里,还剩余170公里;也就是说续航掉了733-170=563公里,但实际只跑了390。6.9折,在成都现在14-22℃气温下这个续航着实有点拉胯。 智驾:有点拉胯!在高架和城市环线高速分别短时间试了Lcc,车道内没问题,打灯后会自动变道,总共试了4次,2次成功,1次从中间道往左道变道在左道前后都没车情况下刚过线突然自己拉回来。1次从左往右变道,右道后方约20米有车跟上,可以变的时候没变,后车已经跟上来到车尾位置突然打方向盘变道,还好使劲拽回来了,不然就撞上了! 纯智驾要求先学习视频,还没时间所以没试。 驾控:买的第4辆车,第一辆电车,操控和底盘质感的确很好。 外观:老婆觉得很好看,我觉得还行,最钟意还是阿维塔12,如果12能配001的内饰就无敌了。 做工:打眼看有高级感。细节还是有瑕疵,比如门板和中控台的饰条没对齐,前车窗音响喇叭位置塑料塌陷等,副驾门板偶有异响。

    4.21分“优秀”
    汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型汉EV 2023款 冠军版 605KM尊贵型

    新车才四百多公里,我跟我爸混着开的,具体续航回头自己开计算一下 空间贼大,后排架个充气垫能睡俩人,空间是真滴猛 操控舒适,隔音贼好,就是加速不太理想……踩了两次,轮胎疯狂捞地,8.5s太拉胯了,不过提速没得挑,市区超个车没一点毛病 智能化就算了,比养的重心就不在智驾这一块,车道保持画蛇,acc智障系统,最主要的是特么车机不支持默认qq或者网易云,哇贼恶心,我特么又不用酷狗酷我,逼得我只能下载了用娱乐中心放歌……在此我真心希望比亚迪的车机团队,我求你们别整什么酷狗酷我,默认qq或者网易云很困难嘛? 买车没啥可说的,唯一需要说的就是看的第一家4s店的销售,订车就说了605冰川蓝九月或者十月的,结果8号说7月的,9号说8月的,十号我自己找到了一台605冰川蓝十月的现车了,他说他没找到……然后直接退订,准备全款提十月的时候,搞人事来了,这边的销售来了句需要先交5000的啥啥钱,不写入合同,提车的时候退的,直接给我干蒙了,门了三家店子都没有这种操作,口头答应的事我哪知道你退不退,最后换了火车站的4s店,销售态度贼好,人贼你妈爽快,22.98下1.7没有任何套路,不过有一点可惜的是不是蓝色的,不过销售会卖车啊,白色保护色啥的嘎嘎乱夸,咱也爽快点直接全款过去,礼品不要,只要了保养加脚垫

    4.93分“优秀”
    小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro小鹏P7 2023款 P7i 702 Pro

    本人今年刚好21了家里有油车了不想考虑纯油跟混动了通俗来说就是换换口味了回老家开油车就行了20几的年纪suv太显成熟了而且家里就是suv 买车时考虑了宝马i3体验下来一般很多都要选配下来要30了父母给的预算只有25 后面试驾阿维塔感觉太花里胡哨了方向盘不是圆的有点难适应 试驾了特斯拉3驾驶感受没得说就是设计问题转向在方向盘上换档在屏幕上有点反人类了,接着就是y外观像个鼠标直接pass掉 父母喜欢雷克萨斯es300说可以多给10w后面看了看高价低配只剩保值率了而且全款要加价4w不划算还是省点钱买个中规中矩的吧 后来路上经常看到小鹏p7让人眼前一亮价格也合适去4s试驾了一圈感觉配置很不错了动力也没有像阿维塔那么激进安全第一嘛后面就直接付订金大概15天左右就拿到车了 先说说优点新款p7i比老款有一点点区别多了激光 ,ngp也很好自己回超车会加速,外观是我最喜欢的部分有点轿跑的感觉特别是选配了19寸轮毂,反正对能耗什么不在意的电随便充 接着说需要改进的地方,空间有点小别的很优秀,开了座椅通风前备箱热泵空调声音有点大不过放了音乐就基本听不到了,因为不想带钥匙用手机解锁靠近车有时候反应有点慢不知道是不是手机问题现在用的华为mate60Pro,可能苹果会好一点吧有谁知道怎么设置灵敏一点吗,别的也没什么了目前来说很满意。