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2023款-纯电动 / 286马力 / 续航526KM / 改款

亮点配置:

eDrive 35 L

2023款-纯电动 / 340马力 / 续航592KM / 改款

加3.0万升级为下一款(增加14项配置)

改款 eDrive 40 L 曜夜套装

+3.0万即可升级为「曜夜运动套装」

增加配置(3.0万):

改款 eDrive 40 L 曜夜运动套装

宝马i3

X1置换 落地208000. 贷了10万5年.每月2066

思力446

请问有群主拉一下么.刚买I3

分期三年免息！没有别的多余费用了，近期买中配的朋友们来汇总一下[大笑]

用户5462873362798

中配落地 24.5，宝马金融三年分期

真实提车，今日4.25早上交的定金，全部落地21万不到。首付5万，贷款3230（5年）送的东西都有，兄弟们感觉价格如何

旺仔牛奶

到底值不值得买？

之前看到圈友发的，怎么也没个结论？到底是不是5月以后的就这样了？？

一只果绿森

这个到底是不是真的？减配？

各位大佬，都是按默认配置提的嘛，有加钱选哈曼卡顿的嘛

用户5118767107674

半年的i3在路上趴窝 严重危及安全 开了半年 9000公里的i3，在23号正常行驶时从前进档跳入空档，失去动力，弹出红色传动损坏码，很快方向盘失去电子助力，幸好后面没有大车，不然不堪设想。24号4S店回复检测不出任何问题，25号宝马总部的解决方案是拆车，清理电机碳刷，并且不肯作出赔偿！谁命大谁来买这车吧，万一有天在高速超车的时候趴窝就等嘎了！

Pizza687

大佬们 九月份换车，i3 极氪007 咋选啊，不想买byd，之前体验过，等提车太久[流泪]或者有什么别的推荐都可以，操控优先[玫瑰][玫瑰]

苗深说车

20w绿牌

山东i3价格 裸车19.3+1.2+5k流氓包 贷款60% 两年提前还加利息22.2 这个价格贵吗[what][what]

Xzff0817

最近看i3和理想L6，对象想买L6，但是我感觉理想不值这个钱，后面肯定还会降价。i3给我报价含保险落地20.28。贷款5年，满两年提前还，总利息1.5w左右。送贴膜装潢行李箱啥的，还有六年免费保养。这个价格能上吗？

好聚好散

i3和理想L6选哪个

问下i3车主，这车L2辅助驾驶好用吗？和特斯拉有的比吗？

DSAJJ

【购车经历】

购车正好5个月，开了5885km，简单说说整个购车流程还有用车体验。因为今年要结婚，所以要买一辆既能满足家庭需求，又能满足对品牌价值的追求，因为在深圳，当时首先考虑的是绿牌，包括混动与纯电，上一部车是纯电，所以对新能源有一定了解和好感，当时有考虑特斯拉、奥迪Q4以及奔驰EQB还有就是宝马I3，这是当时24-28万价格内的几个选择，最开始是要定奥迪Q4的，喜欢奥迪的低调，Q4的设计总体也是不错的，虽然说是ID系列的换壳（不是）产品，但是Q4的产品真的很有诚意，当时销售还专门来公司给我送水果礼盒和奥迪礼盒，最后没选它是因为当时还没打折，搞得我都有点不好意思，现在打折了，我宝马也开了半年了，奥迪的反应速度值得解雇高管；特斯拉是因为当时反复横跳，要降价的消息满城风雨，所以当时都已经加了特斯拉销售，快要交定金了，突然有一天发现I3价格更低（当时深圳12月底I3是打骨折的价格，很多老车主直呼割韭菜），最后又看了看奔驰，三叉星辉有烧冷却液的现象就很神奇，还是避免自己中奖吧，于是就抱着对蓝天白云的向往，还是去试驾了I3，最终选择了I3。

【提车价格】

一开始是广东佛山、惠州等地有消息，价格一度探到24万左右落地，也有一部分是那批召回换电池的版本，我对换电池比较抵触，当时想着价格低也不要买，免得有问题，于是就抱着试一试的心态去加了几个各地的销售，同时在网上搜集各种落地价，咨询后发现24万的新车深圳是有的，我就觉得机会来了，迅速和几个销售比较，最终敲定价格24万2，加上当时深圳旧车置换补贴5000，同时正好赶上双十一免息活动，无息按揭，然后我的保险又自己稍微操作一下，只花了6800，所以我这个价格基本等于24万5落地，买来也算是当时深圳地区探底价格了，甚至目前来看都是最划算的新车价格。但也要知道便宜没好货，这个原理总是生效的，牺牲了一系列服务、车还有运损，具体就不说了，事情解决也算完满，也算是了却一桩心事，以后就可以放心用车了。

【品牌感受】

宝马的客户关怀是不错的，除去一部分水平较低的人员，宝马让我整体有一个完美的客户体验，专业的产品检修流程，在APP里可以随时监控我的车辆维修进程，特别表扬前海宝创的服务，虽然我不是在这家店提的车，但我去做过一次车内消毒，还有一次车胎扎了去临停，这家店真的是把顾客当上帝来服务；前段时间我还参加了宝马的客户三亚体验之旅，整个旅程可以说是非常奢华，也让我对宝马的品牌有更深一层的体会和归属感。

【驾驶感受】

车就是用来开的，BMW就是为驾驶而生，这句话一点不假，I3的操控、底盘稳定、车辆整体行驶姿态的调教、抛去了发动机，让这辆纯电开起来更加平顺和服帖，踏板随叫随到，开久了你甚至可以提前知道自己踩多深的油门就可以达到多少对应的速度，可谓非常精确，达到心意合一的境界，方向盘灵敏好操纵，可以说I3这款车确实显示了宝马深厚的功底，分别对驾驶员的驾驶感受及乘客的乘坐感受都凸显宝马独到的理解，运动模式下可谓指哪打哪，无论是油门、转向灵敏度还是行驶品质，都是凸显一个战斗状态，舒适、eco模式下就显得格外温柔，只要是亲身驾驶过，就一定会沉浸其中。

【乘坐体验】

说完驾驶感受，说说乘坐感受，静音做的非常可圈可点，该给的密封条、隔音棉一点不落，上高速也基本没有太大的噪音干扰，至于其他乘坐整体感受一般，符合三系车型的定位，空间表现说得过去，内饰用料一般，后排空间尚可但不突出，整体评价我给一个合格的水平，符合这个价位的基本表现。


【能耗分享】

开到现在，续航整体平均在15个电耗左右，最低可以开到11.8，最高开到24，我也搞不清为什么时高时低，实际续航我平均可以开到400～430km，这个续航整体是可接受的，略微高于预期。


【最不满意】

说完优点说说不满意的点：配置丐中丐，我本身选的就是丐版车型，什么都没选配，因为当时买的时候就不可以配置了，所以就放弃选配了，360影像没有、智能驾驶没有、座椅通风没有、电动尾门没有、哈曼卡顿没有、真皮座椅没有、无钥匙进入没有、甚至连无线充电都没有，要说这些配置国产新势力甚至能给你更多；
刹车点头、刹车异响、空调异响、传动系统故障都是在车友圈也是有反馈的，但是对我来说还好，我就上班通勤，偶尔出远门旅游，所以目前还没对我造成很大影响，但以上现象现实存在，也不可忽略，故拿出来给大家作参考。


【总结】

以上就是我对I3的整体评价，都是个人理解与感受，不甚全面大家做个参考就好，总体评价是，宝马是好宝马，未来宝马在电动市场一定会有它一席之地，虽有一路崎岖，但依然保持热爱，奔赴山海！

LutHiran

车友们好。用车快两个月了，讲一下经验感受：  购车:  当时车价低的时候入的。不是换电池车；在限牌城市买的（广州）；加装了三个配置:定速巡航+声浪+无钥匙进入；落地价29.2w（含延长维保5年8k）。  购车过程很曲折，是在高价的时候下的订，因为个人原因延迟了签合同。所以即使价格比同时间其他省份高了些，也觉得OK可以接受。  据销售说，22年广州钙车最低价在26落地左右。但会有些附加条件，例如全款贷款之类，这样成本直接多几个w，生意嘛，羊毛出在羊身上。  驾驶体验:  油门刹车无比流畅，有五系的感觉。底盘感觉强韧，中规中矩，车在舒适和运动中间找了平衡——具体就是，车内饰没得说，一应俱全，避震底盘偏软，且有空悬，延缓但也延长了震动以至于在很颠的路面会有摇晃的感觉。  所以在自己开的时候希望它支撑强些，凹凸的地面直接颠过去就好了，不要把震动延后太多。而载人的时候则刚好，多人反馈坐后排空间大且很舒服。现在我对乘客的体验很有底气。  做人不能既要又要嘛，我还是有很多场景是载人的，而自己驾驶也很少走颠簸的土路。综合而言体验很不错。  空间  后排两拳到三拳空间，绝对大。后尾箱一般，对于要跨省回家的人而言劝退。  系统  智能化水平中等偏下。导航和语音系统比特斯拉的也就好那么一丢丢吧（都是很一般😹):   语音识别是外国人做的吧，很傻叉。导航还行，起码清晰，使用逻辑和高德差不多，分岔路口还有图示显示出来，但是路线选择和价格计算不及百度地图。有些路没更新，不及北斗强大。有一次我家外面的一条路加石墩封住了，它都不知道，还继续导过去。  辅助驾驶系统是完全够用的！现在普遍l2的情况下，我觉得宝马辅助驾驶的保守性做得好，保留了司机的主要控制权。  但是防碰撞辅助每次开启都复位到“早”，我这种喜欢微操车距又不想完全取消防碰撞功能的人就觉得很蛋痛，现在在想办法搞定。  防碰撞在塞车的时候很省劲。  车道纠偏建议选最后一个，挺好用，就是只在高速情况下不打灯变线会有提醒，方向盘微抖。  定速巡航有空再试。 因为现在还是开油车的脚法。有点爽。   操控  运动模式指哪打哪，方向盘和刹车油门都是提高灵敏——换而言之在舒适模式下，电门和油门都是偏柔软的，刹车轻点的时候要下去多一些。  知道了这个之后，舒服的感觉又来了。  转急弯肯定没问题，支撑挺够用的，但不算特别强。  电量电耗  续航焦虑会有，在开了两个月并出了一次远门后，底气有了。  车子70度电。充电95%的情况下走350-410公里。区间位置取决于空调，塞车，风阻等条件。  在广东这边最大的消耗就是夏天开空调，冬天不会有耗电大的问题，也没有电池冷坏的问题。我在粤中地区，以350公里为半径覆盖了整个珠三角地区，也就是不充电情况可以跑珠三角一趟没压力，东到潮州，西到茂名湛江，则需要安排半途充一次电。春运我无塞车焦虑，因为这电量实测塞也够用。  如果以后出省，以湘江，云贵高原为界，超过就不开车了，以内的话一天安排2-3次的充电，最多两天一夜的行程。  宝马的续航里程是按实时的百公里电耗预测的。所以肯定偏低而且越跑越多。例如刚充满电，百公里的电耗非常高（在30-80不等），跑多会，百公里电耗就会回归正常水平，回到14-18的区间（我的情况）。因此，我看里程的方法是直接4km✖️剩余电量百分比。很准。  车友可以按自己的脚法算一下，每个人不同。  *我用舒适模式，空调中。其他设置都是常规。用了B档后估计满电续航会在420-450左右。  如果每次充100%会怎么样呢？我实在想充满。每次充95%太不爽了！！！  总结  i3是个各方面很平衡的车，有了标，有了舒适，有了空间，有了驾驶乐趣，少了智能化。适合我这种不大不小老大不小的90后工作生活使用。  吐槽一下，这样的宝马裸车24-26，知足了，跟新势力比没意思，人群不同啊。  缺点也明显，续航 智能化 后备箱。  帅气，挺帅气的，前半截肌肉，侧面3系风，尾巴四个眼有识别度，再换个中网就无敌了。  内饰90分。  对了，因为自己浪，试系统小碰了一下前鼻子，坏了传感器，维修很贵，出了险。  在广东用i3挺香的😹其他地方的车友续航会抓急吗，可以交流下喔[机智]    💔爱车吐槽   🤦🏻新车一血   📉能耗分享

#用车体验 #宝马i3

用户436788389606

基础性能

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爽爽侃车

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是优雅、是浪漫，抓住冰雪漂移的尾巴，看纯电后驱的冰上花样芭蕾

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保时捷经典车911、宝马M-Power文化爱好者；
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颜车纪

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286马力

340马力

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续航592KM

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