点评车型: 2024款宝马i3 eDrive 35 L

4.08分“优秀”

外观和三系没什么大差别，特别帅，本来是想买 3 系但是一年开两三万公里甚至更多不如电车划算 【购车经历】 10 月 2 日到洛阳中升宝马 4s 店试驾，感觉不错操控非常精准，底盘调教也不错，家里有一辆 23 款 Q7，但是我个人认为 i3 操控更好，外观年轻，裸车价 19.8，和舅舅一人买一辆谈到了 19.2，保险 1.2w，免税，贷款一年还完利息加违约金共 1.15w，加装了前排座椅通风加热，两辆🚗的香氛系统可以说是白送，送了太阳膜，脚垫，行车记录仪 和 etc 【续航能耗】 10 月 9 日提得车，目前开了 230 公里耗电百分之 60，还剩 40，总体下来还是比较满意的和买车时说的一样 【充电时间】 11kw 得充电速度相对还是快的，电池容量 70kw，充满大概五个小时左右，快充还没有试过半小时应该差不多

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

4.33分“优秀”

作为22款i3 35L的老车主 本次置换了新款40顶配 宝马 i3 25 款运动曜夜相较 22 款 35L 有显著提升。 外观方面:发光中网与布鲁克林灰配色吸睛，颜值获 4.5 分，发光中网真的帅，22款的中网总觉得怪怪的 内饰:具传统豪华感，但智能元素欠缺，得 3 分。 空间:表现出色，在同级中脱颖而出，而且座椅很舒服 角度也满意👍获评满分。 辅助驾驶功能虽不花哨却胜在稳定，同样拿到 4.5 分。 智能座舱较以往车型进步明显，语音响应快、支持免唤醒，操控功能丰富，不过相比新势力仍有差距，给 4分，主要体现在17扬声器的哈曼卡顿加分👍如果没哈曼可能只能给3分哈哈哈 续航能耗表现惊艳，达成率极高，获 5 星好评。 老款开了6万公里换新款总体而言，新款车型在多方面优化升级，为我带来更优质驾乘体验，虽智能细节有进步空间，但优势显著。

点评车型: 2024款宝马i3 eDrive 35 L

4.08分“优秀”

前提：3～4个月展车（可以不用担心甲醛问题），也算是库存车，保险1.5w（强制，贷16w五年可以提前两年还，两年利率1.6w，无贴息返利！其它还有上牌费500，装潢3000，就送个太阳膜和脚垫。 概述：中网太丑，内饰豪华，空间足够，辅助跟智能与新势力没法比，不过宝马主打豪华跟驾驶这点是不输的，续航只能说中规中矩，因为这是我第一辆电车也不好比较。 具体：针对第一个问题好解决，网上掏一个中网换掉即可，记住一定要等上完牌之后。 第二个问题，源于人造革但是基本与皮革没啥区别，比起1系满满塑料感好太多。空间方面作为男方人肯定是够用的。 辅助驾驶因为我选的是低配35L，只有L1级别但是我之前开的是手动挡，所以对于我来说是足够的，但是我之前比较的是比亚迪汉EV所以略感失落。并且不知道是不是运费和经济关系我发现广东宝马普遍比全国地区要贵，而比亚迪却相反，那为什么?还是选了入门级宝马3系，还不是为了相亲充门面，这里就不多说了。 后期投入也比较多，不过相比去跟四儿子店讨价划价，还是自己去网上买比较划算，比如除了中网，还有全包脚垫，中控防滑垫，座椅垫，后备箱垫，座椅后排套等，最大头的也不过是3百多的行车记录仪。本来想贴个几千块的车衣不过后来还是囊中羞涩还是决定多洗车多镀膜吧 目前就上下班通行20公里左右，行使了大概两个星期，除了通用的毛病之外也没啥大问题，比如气味大（买了木炭吸味，感觉还行，有点值得表扬的是带有自动空气净化，效果挺不错的），又比如入冬续航缩水严重，目前3-4百续航，过冬后应该可以达到4百多（这是电车通用毛病也不多说了），中间连不上蓝牙一次，重启一下就好了。 最后让我有点生气的是从付完首付包含尾款后，要快一个月才交车且没任何补偿，果然是店大欺客，你们又是如何呢？不妨评论区一起交流交流

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

【购车经历】 购车正好5个月，开了5885km，简单说说整个购车流程还有用车体验。因为今年要结婚，所以要买一辆既能满足家庭需求，又能满足对品牌价值的追求，因为在深圳，当时首先考虑的是绿牌，包括混动与纯电，上一部车是纯电，所以对新能源有一定了解和好感，当时有考虑特斯拉、奥迪Q4以及奔驰EQB还有就是宝马I3，这是当时24-28万价格内的几个选择，最开始是要定奥迪Q4的，喜欢奥迪的低调，Q4的设计总体也是不错的，虽然说是ID系列的换壳（不是）产品，但是Q4的产品真的很有诚意，当时销售还专门来公司给我送水果礼盒和奥迪礼盒，最后没选它是因为当时还没打折，搞得我都有点不好意思，现在打折了，我宝马也开了半年了，奥迪的反应速度值得解雇高管；特斯拉是因为当时反复横跳，要降价的消息满城风雨，所以当时都已经加了特斯拉销售，快要交定金了，突然有一天发现I3价格更低（当时深圳12月底I3是打骨折的价格，很多老车主直呼割韭菜），最后又看了看奔驰，三叉星辉有烧冷却液的现象就很神奇，还是避免自己中奖吧，于是就抱着对蓝天白云的向往，还是去试驾了I3，最终选择了I3。 【提车价格】 一开始是广东佛山、惠州等地有消息，价格一度探到24万左右落地，也有一部分是那批召回换电池的版本，我对换电池比较抵触，当时想着价格低也不要买，免得有问题，于是就抱着试一试的心态去加了几个各地的销售，同时在网上搜集各种落地价，咨询后发现24万的新车深圳是有的，我就觉得机会来了，迅速和几个销售比较，最终敲定价格24万2，加上当时深圳旧车置换补贴5000，同时正好赶上双十一免息活动，无息按揭，然后我的保险又自己稍微操作一下，只花了6800，所以我这个价格基本等于24万5落地，买来也算是当时深圳地区探底价格了，甚至目前来看都是最划算的新车价格。但也要知道便宜没好货，这个原理总是生效的，牺牲了一系列服务、车还有运损，具体就不说了，事情解决也算完满，也算是了却一桩心事，以后就可以放心用车了。 【品牌感受】 宝马的客户关怀是不错的，除去一部分水平较低的人员，宝马让我整体有一个完美的客户体验，专业的产品检修流程，在APP里可以随时监控我的车辆维修进程，特别表扬前海宝创的服务，虽然我不是在这家店提的车，但我去做过一次车内消毒，还有一次车胎扎了去临停，这家店真的是把顾客当上帝来服务；前段时间我还参加了宝马的客户三亚体验之旅，整个旅程可以说是非常奢华，也让我对宝马的品牌有更深一层的体会和归属感。 【驾驶感受】 车就是用来开的，BMW就是为驾驶而生，这句话一点不假，I3的操控、底盘稳定、车辆整体行驶姿态的调教、抛去了发动机，让这辆纯电开起来更加平顺和服帖，踏板随叫随到，开久了你甚至可以提前知道自己踩多深的油门就可以达到多少对应的速度，可谓非常精确，达到心意合一的境界，方向盘灵敏好操纵，可以说I3这款车确实显示了宝马深厚的功底，分别对驾驶员的驾驶感受及乘客的乘坐感受都凸显宝马独到的理解，运动模式下可谓指哪打哪，无论是油门、转向灵敏度还是行驶品质，都是凸显一个战斗状态，舒适、eco模式下就显得格外温柔，只要是亲身驾驶过，就一定会沉浸其中。 【乘坐体验】 说完驾驶感受，说说乘坐感受，静音做的非常可圈可点，该给的密封条、隔音棉一点不落，上高速也基本没有太大的噪音干扰，至于其他乘坐整体感受一般，符合三系车型的定位，空间表现说得过去，内饰用料一般，后排空间尚可但不突出，整体评价我给一个合格的水平，符合这个价位的基本表现。 【能耗分享】 开到现在，续航整体平均在15个电耗左右，最低可以开到11.8，最高开到24，我也搞不清为什么时高时低，实际续航我平均可以开到400～430km，这个续航整体是可接受的，略微高于预期。 【最不满意】 说完优点说说不满意的点：配置丐中丐，我本身选的就是丐版车型，什么都没选配，因为当时买的时候就不可以配置了，所以就放弃选配了，360影像没有、智能驾驶没有、座椅通风没有、电动尾门没有、哈曼卡顿没有、真皮座椅没有、无钥匙进入没有、甚至连无线充电都没有，要说这些配置国产新势力甚至能给你更多； 刹车点头、刹车异响、空调异响、传动系统故障都是在车友圈也是有反馈的，但是对我来说还好，我就上班通勤，偶尔出远门旅游，所以目前还没对我造成很大影响，但以上现象现实存在，也不可忽略，故拿出来给大家作参考。 【总结】 以上就是我对I3的整体评价，都是个人理解与感受，不甚全面大家做个参考就好，总体评价是，宝马是好宝马，未来宝马在电动市场一定会有它一席之地，虽有一路崎岖，但依然保持热爱，奔赴山海！

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

4.14分“优秀”

前两天发过一篇选车及订车历程，今天正式提车，有很多车友私信及评论，但没有一一回复，想等着提车后来一篇完整的提车报告。 1.选车经历 因为是给媳妇买，家里有辆油车了，所以开始想着选个小一点精致一点的电车，从最开始欧拉，海豚，元到smart，确实小，但一直不满意，后来抛弃了小，看了海豹，电马，ID4，q4-etron，极氪，et5，我很心水后两者，极氪的底盘调教、蔚来的换电，服务等都各具亮点。但媳妇觉得车太宽了，而且没有心动的感觉，故一一放弃，后来接触到i3，虽然配置与新势力差距很大，但颜值高优惠大，所以油改电，70度电池，单电机，配置低得大量选配，过渡产品这些当价格优惠10w➕上，我觉得也不是问题了。 2.详细谈谈价格 指导价34.99w，我最后谈的价格裸车68折，车价23.79w，因为没送记录仪车价又减了1k，变成23.69w，保险跟销售谈的只选我需要的，最终车损➕三者200➕交强险➕乘客险（40块，懒得费口舌了），共9.7k，服务费1000➕上牌500（车价砍得有点狠，这两没砍下去，但是看到还有大哥23.2-23.5裸车➕保险的也是🐮🍺） 赠品送了太阳膜，脚垫，后备箱垫，两把雨伞，水杯，两个小熊。 3.车机和续航 车刚提回来，ID8这个系统感觉了下没那么智能，菜单比较繁琐，其实更建议大家直接carplay就好，语音交互有点傻，基础的操作到时还可以，续航没有车，不过都说宝马反向虚标，续航扎实，我们主体市区内通勤感觉问题不大，远途就开油车了，充满电300-400km应该有的 4.说说操控和外观 我目前代步是辆捷豹xf，其他电车也试驾了不少，综合来说我觉得i3操控满意，动力足够，底盘调校还是宝马的韵味，但是车太沉了，所谓空气悬挂，防侧倾杆都是在弥补油改电的不足，保证前后50：50，总体还算良心吧，颜值不必说了，大体就是一台高一点胖一点的3系，中网有些丑（准备改装） ps 有朋友要销售和店名的，问了下说目前价格回调了，做不到这个价格了 pps 综上 20多w的价格，媳妇又喜欢，又是蓝天白云，何乐不为呢，毕竟买车不是一味的追求性能数据，开心就好，任何产品都有缺陷，只要能接受且适合就不必纠结，最后也祝各位早日选到自己心仪爱车。 ppps 发了张上保险的图 上面涵盖了车价及保险供各位参考，钥匙配了两个风格，也分享给大家。

点评车型: 2022款宝马i3 eDrive 35 L

3.86分“良好”

曾经宝马i3是一款很有个性的电动小车，而随着那款车的停产，i3这个名字也变成了电动版的3系，油改电的架构在当今这个时间段确实有些争议，而作为一台宝马来说似乎又可以对其抱有一定的期待，在试完燃油版3系（全文特指长轴G28，标轴没开过不清楚）后我对于这台车也产生了好奇，同时试驾也是在同一天进行（虽然路段不是很一样）因此文章内会讲一下这两台车的不同之处。 目前的i3全系只有标称35L的车型，286马力后置后驱，单看参数在现如今新能源时代确实是比较一般了，但如果和燃油版比还是有些优势的，实际表现上，绝对动力感受还是比较不错的，法定限速内都能获得还算不错的加速感受，起步也没有调的比较窜，整体还是很好控制的，从燃油版到这台车无缝衔接也没什么不适应的。三种驾驶模式主要改变的是油门的灵敏程度，响应速度和平顺性都没什么问题，B挡下车辆的电制动力度还是比较大的，而且松开油门可以直接刹停，不是像多数电动车那种保留一个蠕行的速度，（这倒是继承了老i3的设定，虽然那台车不可调）总的来说，这台车动力总成的表现我认为还是不错的，特别是比325Li的表现要强很多。 底盘表现和燃油3系还是有一定区别的，这台i3的后桥采用了空气悬架还有防倾杆，实际表现上，能够感受出整体的阻尼还是比燃油3系要大一些的，对于路面震动要比燃油3系更明显一些，但整体还是偏软的设定，小的震动感受还可以，面对大的坑洼起伏后桥也并没有什么优势，而且悬架行程似乎不长，一个不是很大的坑就感觉到触底了，还是有一些影响舒适性的。运动性一般，虽然硬件有所改变，但这台车的操控感受也谈不上多好，快速过弯并线时车辆的姿态并没有没什么本质的变化，同时虽然车头的响应速度能感受出比燃油版要快一些，但车尾却依旧比较拖沓，整体转向的表现和车身跟随性感受也不怎么好。转向手感力度的表现还可以。刹车脚感也有些问题，踩到某个点制动力的介入有些突兀，可能需要适应一下，而且这台车的刹车点头现象虽然比燃油版要好一些，但也是存在的。NVH表现总体还是比较好的，电机的声音基本听不到，路噪也比燃油版要好一些（应该是因为轮胎不同），环境音的隔绝还不错，风噪似乎是比燃油版要明显一些。 静态上，i3和现款3系的造型还是比较接近的，除了一些电动化的元素其余基本一样，不过这个日行灯和中网的造型我个人确实是欣赏不来，内饰总体和3系基本没差，也是换装了联屏的结构并用上了新的系统，整体操作逻辑还是比较好上手的，屏幕和系统的流畅度也还不错，界面稍微有些复杂，空调按键也被整合进了屏幕这点确实不太好。宝马标志性的换挡杆也变成了一个小的拨片，我个人不太喜欢。内饰整体的做工用料倒也挑不出什么大毛病，屏幕后面的支架稍微有点敷衍，不过不刻意去看倒也不怎么影响。 人机工程学也有问题，首先这台车整体的地台还是很高的，以我的身高（175 cm）上下车不仅会蹭到裤子而是基本上整条腿都会蹭到门边，还是挺离谱的。而燃油3系上方向盘不能调的很低和座椅很低不太匹配的问题也依然存在，后排比起燃油3系也要有所恶化，地台高了之后腿伸不开一定程度上导致整个人有种窝在里面的感觉，靠背角度和材质也和燃油版一样。后备箱空间主要是高度要差一些，不过下边挖出了一个储物格也能放一些东西，别的和燃油版相差无几，配置上，这台i3的配置表现基本上和同价位的325Li运动版接近，总体也还算够用。（当然现阶段想要高配置也没有，只能进行选装，选不选就看个人了） 总的来说，这次i3的表现我认为并没有带给我什么惊喜，虽然官方宣称有着更好的运动基础，但实际表现也没有什么本质的变化，并没有带来什么纯粹的感受，燃油3系给不了的运动感电3系也给不了，而且现如今电动车市场也已经很卷了，这个价位也有很多各方面都很强大的对手，而这台车相比于他们也没什么优势，当然相比自家燃油3系由于取消了变速箱实际的驾驶感受还要更好一些，如果不怎么跑长途的话确实比燃油3系还要好开一些，因此这台车总体只能说适合那些想买一台3系也无所谓燃油电动的消费者。

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜套装

3.81分“良好”

【提车价格】 落车19.9算上保险利息一共是23个多，再加上省补市补短下来要花费21.6左右 【空间表现】 还能接受我185cm160斤开着刚刚好前排位置大 【充电时间】 在外边冲到80%要40分钟左右 【最不满意】 目前看来是倒车系统，之前开的车没有这个系统每次滴滴滴滴响来响去，自己又不敢开了下车一看还有一大截

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 35 L

4.67分“优秀”

【购车经历】 买车的时候几乎没有什么波折，看车订车，当天就一气呵成，只是我想要摩卡色内饰，等了几个月。性价比确实可以，在懂车帝对比了小鹏p7+，model3，比亚迪汉，沃尔沃，真正只去看了沃尔沃和i3，试驾后就定了。 【最不满意】 一开始提车，有点声音异响，心里不太舒服，还好后来调整好了。 【空间表现】 空间还是不错的，后排空间比较大，腿能够伸的比较舒坦。前排空间也是非常不错的。 【续航能耗】 偶尔续航能达到500多，大部分是470以上。 【充电时间】 一般不超过1小时，快充就充满了。 【最满意】 性价比高。开了一个多月了，感觉确实好开，比较沉稳，扎实，如果开车过程中与前车距离有点近，它会轻柔的帮你点一下刹车，保证安全。

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 40 L 曜夜运动套装

3.75分“良好”

不赖 比家里的油3系好 by的325油耗9个还要加95 一个月小一千块油费 i3一个月撑死300块 而且保养不花钱 能耗高了点毕竟空调和空气净化器没关过 一箱电只能跑400出头 评价是 市内i3出省325

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 35 L

4分“优秀”

看了也有半年多的车了，家里已经有个大SUV了，所以第二辆车只考虑纯电轿车，小鹏p7，银河E8，极氪001，领克Z10，小米SU7等等都去看过，也试驾过，国产车的进步是显而易见的，确实也都很优秀，但我最终还是选择了i3，因为我不太喜欢这些车都有的一个设计就是天幕，可能是我比较传统吧，还是习惯天窗带遮阳帘这种的车子，买来也主要还是上下班通勤用，平时开开确实非常舒服，空间也算还不错，内饰的质感一流，最最关键的因素还是因为便宜，智驾这些我其实无所谓的，体验过就够了，平时还是比较喜欢自己开车，用到现在基本也没有什么不满意的，只是觉得35的轮毂不好看，准备过段时间换了它，其实每个车都有优缺点，关键还是要看自己是否能接受，每个人的看法都不一样，车无完车，人无完人嘛！自己喜欢就够了，至于其它的whatever！

点评车型: 2024款宝马i3 eDrive 35 L

4.25分“优秀”

【购车经历】 2024年在车展上预定的2025款i3-35蓝色，当时车展上看到的颜色确实更好看（灯光效果）购买后也还是觉得不错，当时说的10.31号前提车，最后我说了不要展车就退后到11月份了。 【提车价格】 价格不知道其他车友买的多少，心想车展应该会优惠一点吧，就去逛逛，和销售聊了下新款的功能配置等觉得还是满意喜欢最后成交落地22.3，贷款17款，两年可以提前还款利息大概在1.7万左右。 【空间表现】 我购买的火山红内饰还是挺不错的，后排空间充足，毕竟车身长度还是摆在那里的。 【最不满意】 不满意的是我个人经历不知道其他车友有没有遇见这个问题，i3防碰撞功能预警几乎是没有什么作用，设置到提示“早”，设置是没问题的，在驾驶中不管是跟车距离近，前面障碍物都没有任何一次仪表盘提示和所谓亮红灯提示等，我一度怀疑这个功能是摆设。去了4s店检查说正常。但是这个功能我明显感觉是不满意的，其他品牌车比如前车跟车距离近都会提醒，前方有行人障碍物也会提示音亮灯提醒。这个就是最不满意的地方。加装的摄像头连接也是多次才行。

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 35 L

3.63分“良好”

整体都满意 就是续航太低 说的525实际最多370左右 然后就是保险太太太贵了 其它的整体都很满意 外观内饰 操作都到位

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 35 L

4.38分“优秀”

综合来说低配性价比最高，高配无非就多了几个华而不实的东西，辅助驾驶都买这个车了还在意辅助驾驶啊，自己操作多爽，除了底盘有点低之外没有什么吐槽的点，续航的话我总感觉虚，但是也够了，开空调开的🌚

点评车型: 2025款宝马i3 eDrive 35 L

4.08分“优秀”

基本很满意，只是纯电80%，只能跑270左右，比个人预期低太多

点评车型: 2024款宝马i3 eDrive 35 L

4.33分“优秀”

非常好开，操控性、底盘非常优秀，买之前试驾过好多国产新势力，以及特斯拉，感觉最好开的就是model3和i3，model3空间实在太小，还是选择了宝马。驾驶感受一流，座椅虽然缺少舒适性配置，但座椅本身设计很优秀，挺舒适的。车机智能化欠佳。