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    布鲁威斯号自驾抵达威海环翠区驾驶体验图2布鲁威斯号自驾抵达威海环翠区驾驶体验图2
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    各位车友给图各位车友给图
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    目前电车,以后不会再选油车图目前电车,以后不会再选油车图
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    山海之间唤醒沉睡的焕新三颜值图1山海之间唤醒沉睡的焕新三颜值图1
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    荣成自驾感受与能耗分享:这地适合开电车图1荣成自驾感受与能耗分享:这地适合开电车图1
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    荣成自驾感受与能耗分享:这地适合开电车图5荣成自驾感受与能耗分享:这地适合开电车图5
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    #辣评新车特斯拉Model 3在七月份更新了2025款的长续航全轮驱动版,恕我直言这个新款更新的意义真的不大,尤其是实际用车出发。 🚗 先说下车辆性能主要差异吧,和老款长续航全轮驱动版比起来最大的变化有三点,第一点是新款续航增加了40公里,原来是713公里,新款是753公里,还是CLTC工况。第二个点是零百公里加速成绩有原来的4.4秒,变成3.8秒,提升0.6秒。第三个点是百公里能耗12.5KWh提升到12.1KWh。 1⃣️ 第一个点,续航增加了40公里,并不是说靠增加电池容量,而是减少能耗得来的,而且是CLTC工况下的40公里,实际用车按八折算也就32公里,电车在实际用车过程中往往在剩下100公里续航时候就很焦虑了,甚至有些极限喜欢用到剩余三五十公里再充电,但加上这个增加的32公里也就60-80公里,依旧处于焦虑状态。虽然实际用车一般电车都是跑到20%,或者30%就打算充电了,那么特斯拉按剩20%电量算,续航按CLTC算,老款剩余140公里左右就该去充电,新款剩150公里左右去充电,相差10公里左右,不管对续航焦虑和不焦虑的影响都不大。 2⃣️ 第二点,零百公里加速成绩提升了0.6秒,说句实话老款的4.4秒已经非常厉害了,可以单挑一些V6和V8了,家用车提升0.6秒的成绩,先不说拥堵的城市实际用车能不能用到那么强大的加速,就说这个0.6秒的提升多少人能感受出来?有几个开特斯拉没事就来个电门全输出跑的? 3⃣️ 第三点:我觉得都不想说了,百公里能耗提升0.4KWh,就按满电700公里算,也就节约2.8度,算贵点,节约5块钱电费吧,但是这个车价20多万,在乎五块钱的差距?本身电费就低,说的不好听点我油车用懂车帝APP一次性加满油,最少都给我减免一二十块的优惠,你这更新一个满电省5块的意义真不大,这个只能说精神层面得到安慰吧。 💁 所以综合上面三点来看,特斯拉Model 3这个长续航全轮驱动更新的意义真的不大,感觉更新了个寂寞,当然也有可能是特斯拉在三电已经很优秀的原因了,但是这就没考虑过舒适性配置更新么?比如后排娱乐屏变大点?座椅舒适性?电动遮阳帘啥的。

    25款特斯拉Model3的更新没啥意义图125款特斯拉Model3的更新没啥意义图1
    25款特斯拉Model3的更新没啥意义图225款特斯拉Model3的更新没啥意义图2
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    25万-35万新能源总榜

    NO.46

    低于55%的同价位车系

    4.02

    综合

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    内饰

    3.90

    配置

    3.76

    空间

    4.30

    外观

    3.88

    舒适性

    4.12

    操控

    4.40

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