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    买了2年多的3p,在跑了5w多公里后,原厂的倍耐力P0pz4已经磨平了,于是想着6.18换个后胎,湿地太滑了。 因为原厂后轮轮毂et值太保守,导致后轮胎距离轮眉有点内凹,于是想着乘机加宽下后轮,毕竟:轮胎宽就是好! 本着最小成本原则,轮毂是不换了,法兰想着也不安全,原厂轮毂8.5J,最多就上到255/35/19了。就差一点上265就是完美数据了。 综合多方对比,一款奥迪A5原厂的进口胎性价比很高,普利司通的搏天族S001+奥迪AO标,在教主的轮胎评测里也是和倍耐力P0一个级别的。于是6.18天猫养车下单,1000元一条拿下。 装车后,去路试,车子整体感觉不对劲了。快速变道感觉车头进去后,车屁股不跟,而且在90以上再加速发生了轻微跑偏。群里车友分享后,说好几个model3换了前后鸳鸯胎,都发生了一些行驶问题,是特斯拉电控敏感的原因,让我再买两条s001前轮就好了。可是我P0前轮的磨损,还能再战1年啊,实在不舍得。 根据这么多年的玩车经验,这种情况一般都是定位问题,于是找了x虎,x猫等店做定位,均被告知没特斯拉数据,咨询4s客服报价990,真的还不如去抢! 最后,在抖音上找到了罗盘星,正好搞活动80块,做了hunter二十万设备的四轮定位,整体驾驶感受恢复如新,这波真不是广告,80块的精准定位羊毛薅的真香!另外做定位前一定要打准胎压。 总结下,因为我加宽了后轮,相比原厂轮径和宽度都有变化,再加上5w公里没做定位,所以就出现了换完胎驾驶异常的情况,和特斯拉电控敏感无法使用鸳鸯胎没有关系。附上了定位前后的束角变化图片。 最后说下s001这款轮胎吧,目前新胎,抓地和P0一个级别的,tc半关干地地板油不打滑,0.7-0.8g的侧向都ok,再极限就没法在街道测试了。考虑到他的价格和进口身份性价比确实不错,主要颜值提升了,后面看胎宽,和后轮眉也基本齐平。 一般民用车运动胎,低速0.9-1.1+左右开始响胎侧滑,街道的话因为有其他社会车辆,低速侧向保持在0.8以下,高速侧向在0.5以下,跑山和街道相对还是收着点比较安全。

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    25万-35万新能源总榜

    NO.41

    低于51%的同价位车系

    4.02

    综合

    3.79

    内饰

    3.90

    配置

    3.76

    空间

    4.30

    外观

    3.88

    舒适性

    4.12

    操控

    4.40

    动力

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