【购车经历】
当初在20多万和30多w的车里面,徘徊选择,看了天籁,雅阁,迈锐宝and so on这次都是b级的标杆,感觉车子确实不错,但是总感觉确实了点什么,应该是灵魂吧,后面又去看了宝马3系和奔驰c,宝马的话当初已经准备下定金了,但是后面看懂车帝说会烧机油,我尼玛,这感觉不行啊,毕竟钱也是一分一分省出来的,万一后面烧机油了,不是凉凉,想想还是算了,那个奔驰c我是真的爱了,但是是1.5t的,想想20 30w的车子,还是1.5t,稍微有点没有排面,起码也要2.0t起步吧,感觉算了算了,也还是不行。最好看了特斯拉,老实说,这个车子内饰确实非常简单,就是朴实无华,可以说就是毛坯房了,要啥没啥,但是越看又越耐看,销售带我试驾了一圈,推背感真的是顶级,把我牢牢的按在座椅上,久久不能平复,真的是一下子有了好感,最后就是非常顺利的谈价环节了,裸车价26.57,因为国产的所以不要交税还是挺香的,销售说以前进口的还是要交10%,不知道是不是框我的,等等要去百度一下,保险比较正常一点9千多点,全部办下来不到28,这个价格说高不高,说低不低也是可以接受的。
【驾驶感受】
驾驶感受其实挺好的,因为是电车嘛,加速肯定是非常牛的,起步的话基本就是一骑绝尘了,红绿灯都是第一个,偶尔蹦蹦死鱼和影鲍,有一说一我是真的很讨厌影鲍,但是又挺好看的,我应该是讨厌他的宣传吧,车子再看看还是不错的,扯远了,车子开起来方向就是指哪打哪,非常灵敏,开的很舒服,手感非常好,可能大多数电动车都这样吧,我也没有开过,要吐槽的就是现在天气很热了,头上的天窗是真的有点晒,下次出门感觉要带个帽子了,就是很晒很晒那种。车子市区开起来真的是跟浪里小白龙一样,来回闪躲,驾驶乐趣挺足的,车子的噪音我也感觉控制的比较好,可能也还是因为没有开过啥车吧,因为平时一上车就听dj,对了音响品质个人感觉也还行,人声听的挺清楚的,偶尔听听渡口还有lost rivers还是非常动听的,建议车主们都去听听,超级悦耳。
【最不满意】
要说最不满意其实也没有什么不满意的吧,建议把续航做长点咯,因为这个车市区的话我都是平均速度在40-50左右,这样子开的话大概是可以开450左右,高速的话全程120加上开空调不到400好像,因为也只开过一次,如果可以的话就是建议把续航再做长点咯,还有不知道为什么上次跑完高速以后,车门上面出现了一个小凹坑,开的时候也听到了非常清脆的声音,就是石头打的,下车看了一下,尼玛低漆都出来了,气死我了,车漆确实是有点薄,比我脸皮都薄啊,后面就花了大几百去修理厂喷漆,至于为什么你说不去售后,我想说,因为没钱。
【最满意】
最满意的就是车子的外观了,准备啥时候去贴个那种渐变色的车膜,那个回头率绝对比现在更强,现在回头率也还是非常ok的就是了,每次开车的时候都想要多看看几眼,嘿嘿。因为这个车看起来就是非常梦幻,有点来到未来的感觉,不管是我女朋友还是家里人,都是非常喜欢的,可能楼下小卖部大爷第一次看到这个车,就问我这个车是不是很贵,感觉长得跟别的车不一样,很好看。嘿嘿虚荣心一下子又上升了。
【智能化】
车子智能化跟传统的车子感觉是一个天上,一个地下,很多事情都可以通过智能化完成,真的是解放双手,方便生活,走向未来。
【动力表现】
一脚下去,让你知道什么是动力。嘿嘿,反正在路上基本没有对手的。
高温小家:城市道路无敌手,高速路上被碾压
Marceskevin:宝马烧机油,奔驰1.5,特斯拉刹不住,日系皮薄,美系贬值,照你的逻辑应该连自行车都不能选,因为会掉链子
缥缈大圣:居然会说最满意的是外观,感觉像个面包似的
1、外观:确实很好看,这个毋庸置疑,我在纠结Y还是3的时候,就看中了颜值选了3
2、内饰:真就朴实无华,毛胚内饰,不会特斯拉他没有这么花里胡哨的东西,很极简!也是要看个人喜好,有的人喜欢极简,反之。没有氛围灯,只有一个方向盘及电脑真的啥都没有了。
3、配置:在现在降价的价位里性价比确实高,同级别里该有的都有
4、空间:我177的身高,驾驶位调至最舒适的位置,乘坐后排,头顶一拳的距离,膝盖到座椅2指的宽度,也是可以乘坐没有那么难受,但是长途的话就会很难受了,再加上后座椅不能调节倾斜度,Y可以微调。
5、续航:提车充的第一次电,充满显示439,特斯拉超充,续航还是可以的。
6、智能化:一句话就能概括了,买电脑送车!就是语音和导航真不好用,车漆太薄了!已经贡献一血!可以到我主页看。
【驾驶感受】
还没行驶多少,胎噪是大的,这个可能跟他的底盘有关系吧,再一个胎压2.9。
默默的小羊:主要是便宜啊,赶紧买特斯拉,便宜就不要在乎这些细节上的问题
深蓝的小青蛇:不买特斯拉,星链撞我家!
用户1633239584231:model3适合跑滴滴吗,真想换车了
一、特斯拉Model 3是一款备受瞩目的电动汽车,被誉为“汽车界的苹果”。作为特斯拉的第四款车型,Model 3于2017年开始交付,引起了全球范围内的热议和关注。本文将对这款车的外观、内饰、驾驶感受、性能以及性价比等方面进行详细评价。
二、外观设计
特斯拉Model 3的外观设计简洁、时尚,整车线条流畅,颇具未来感。其车身长度为4694毫米,轴距为2875毫米,提供了一个宽敞的内部空间。此外,Model 3的外观颜色选择丰富,包括多种独特配色,满足了个人的个性化需求。
三、内饰配置
Model 3的内饰设计简洁而现代,基本取消了传统汽车的控制按钮,取而代之的是一个大尺寸的中控屏幕。尽管一开始可能会感觉不太习惯,但这个设计实际上非常实用,并且充满了科技感。内饰材质的选择也相当考究,大部分采用了软性材质,搭配上精致的缝线,整体质感相当出色。
四、驾驶感受
驾驶特斯拉Model 3是一种全新的体验。其电动发动机提供了平稳、强劲的动力,让驾驶者可以更加轻松地控制车辆。此外,其单速变速箱使得驾驶更加流畅,无需频繁换挡。 Model 3的驾驶稳定性也非常好,即使在高速行驶状态下,也能保持稳定的操控性能。
五、性能与续航
Model 3的性能和续航能力也是其亮点之一。根据不同配置,其续航里程可达到357公里至556公里。此外,其快速充电技术使得电池可以在短时间内充满电,方便了日常使用。
六、性价比
虽然特斯拉Model 3的价格相对较高,但其先进的科技配置、优秀的驾驶表现以及可持续能源的优点,都使得它成为一款极具吸引力的车型。
七、总结
综合来看,特斯拉Model 3在外观、内饰、驾驶感受、性能以及性价比等方面都表现出色,是一款非常优秀的电动汽车。如果你正在寻找一款具有未来感、科技感的车型,并且注重环保、可持续性,那么特斯拉Model 3无疑是一个非常不错的选择。
用户2259678404059:首先,特斯拉的内饰不存在任何优点,只有缺点太差了。特斯拉没有任何的性价比,品牌例溢价很高。特斯拉唯一的优势就是操控性和辅助驾驶以及平台。其他的你说的那些都是扯淡,没有任何优点。
用户3756614978464:其他的我不敢随便评论 我就想知道空间你是怎么打的5.0
救赎亦是你:特斯拉是个性能车,自己开还行,你要说空间坐人就算了,腿都放不下
外观设计
Model 3 2022款 后轮驱动版,首先从外观上来看,依然使用了家族式的设计风格,中间为汽车的品牌LOGO,看上去还是十分圆滑的。侧面来看,顶部的线条缓缓向尾部下探,车身的尺寸为4694x1850x1443mm,轴距为2875mm。尾部方面,设计了一个鸭尾式上翘的设计风格,两侧采用了熏黑式的尾灯。
内饰风格
Model 3 2022款 后轮驱动版,车内设计了贯穿式的线条,拉宽了内饰的视觉宽度,并且还采用了不少软性的材质,搭载15英寸的中控。
车型配置
Model 3 2022款 后轮驱动版,配备ABS防抱死、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、并线辅助、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、8个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、1个毫米波雷达等。
动力扭矩
Model 3 2022款 后轮驱动版,搭载永磁同步电机,电动机总功率194kW,电动机总马力264Ps,电动机总扭矩340N·m,匹配电动车单速变速箱。电池方面,搭载磷酸铁锂电池,纯电续航为556km。
试驾体验
Model 3 2022款 后轮驱动版,在试驾这款车时,动力表现还是比较充沛的,起步的时候还会有一些推背的感觉,刹车有一些偏软,如果是第一次驾驶,还是需要提前适应一些。前悬架为双叉臂式独立悬挂,后悬架为多连杆式独立悬挂,底盘调校的也比较软,适合家庭的使用。
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”之前就已经知道了,model3的缺点大家都知道。导航垃圾,语音垃圾,内饰廉价,悬挂硬,隔音高速不太行。但是这些缺点我没买之前就已经知道了,毕竟第一辆车,以前没做过其他车,所谓期待越低,惊喜就越高。model3是我很早就已经认定的车了。要的就是它的辅助驾驶,要的就是它的起步快(没钱买3p哈哈哈!),冲的就是这波价格低。续航435还是挺实在的。还有听说它的售后很好,以后有机会再体验体验。
提车体验没啥好说的,跟着人一步一步走就行了,时间很快,大概半小时。我是在武汉提的车,当时和我一起排队就有七八个。等候大厅的人那是真的多。
说一下我遇到的一些没想到的问题,车机屏幕死机,已经三次了。不是在开车的时候。就是坐车里玩,直接就黑屏了。还有我重启屏幕的时候,屏幕会出现大块的闪光,就是屏幕全黑,有个正方形框闪烁,不知道是啥原因。不过屏幕死机我也知道这个缺点,但是新车三天死三次机我还是没想到的。有点意料之外了。
问个问题,为什么辅助驾驶我开启,每次驻车之后,系统会给我关掉辅助驾驶beta啊,我再次开路上的时候开ap 就会开不起来。新车是这样还是每次出发前先打开。驾驶模式也是,我调成运动了,下次开车就是舒适了。麻了。
wangmang68527103:我定的毛豆3退掉了,订金也没要了,就算刹车没问题,我也怕误操作,这么多起事故都是老师机的误操作,我是真的怕了,不想花钱了还玩命。
傻傻小黑狗:不愧是被特斯拉调教的车主,觉悟很不错,跟苹果的畜牧业一样强
Ren丶7727:单踏板模式谁用谁知道多香
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”外观还可以。续航冬季差很多,估计满电300左右,杭州冬天还是挺冷的,因为自己家可以装充电桩,所以每天充。刚提车表显438,现在436,4个月已经开了8925公里。至于刹车灵不灵,不灵的。而且黑车真的很容易脏,春夏洗车还好,冬天是真的懒得洗车。27.99提车应该最高峰了。无所谓了,最近降价,就这样吧,反正钱都付了,也不打算卖车的,自用挺好的。内饰很毛坯,但是够用。韭菜就这样了……
【最不满意】
雨刮器实在魔性😂😂😂而且玻璃水用的超快。
自己存了点儿再加上家里人支持下喜提电动大玩具!♥️外加解锁新皮肤!?
颜值没得说,应该没多少人觉得这车丑吧?
动力操控与性能:
动力操控极佳,感觉像是在开卡丁车哈哈!
虽然相比21款慢了0.5s,但是零百加速6.1s也完全够用了,甚至对很多人来说还有点性能过剩。因为平时城市道路基本都是舒适模式,标准反而觉得太快了。
内饰:
个人比较喜欢这种极简风,反而觉得传统一大堆物理按键的内饰很油腻。当然每个人审美不一样,这点就仁者见仁智者见智了。
续航:开舒适模式基本可以实现表显实际1:1
车机:
目前地表最强车机芯片AMD Ryzen极致流畅。
车载百度地图其实还行没有网上说得那么差。
游戏鸡肋基本不太好玩。
皮肤改色:
液态金属银✖悬浮车顶️✖烈焰橙卡钳✖️熏黑大灯
槽点:
车子做工还是比较粗糙的,虽然比进口版已经大有提升。
ps:能上p版就上 p版轮毂是真的帅啊!?
开开姐女性成长:这个车衣改色叫什么颜色?多少钱?
未来属于超哥:你这是22款model3?
芥末生:请问轮毂是改的吗
外观没得说 内饰个人喜好 我就喜欢这样简洁的内饰和外观。动力就是电耗子,踩了就推背。续航还好市内400左右,通常到不了400。操控无敌 但减震有些硬。剩下就没什么了 但是现在一直涨价性价比大幅度下滑。
动力可以,续航可以,就是空间稍微有点小。内饰个人感觉很喜欢,不喜欢花里胡哨的内饰什么的。就是车里机互动什么的不好用。导航是真的难用。
灯火阑珊452016647:山东这么冷都可以跑430?
THL77:落地价还是裸车价?
用车半个月了还是很喜欢model3的,一点都不后悔。续航比较扎实,不虚标。内饰可能是有一些毛坯,但是质感还是可以的。辅助驾驶很好用,动力反应也是同级别里一流的了,毕竟是电车,电门的反应还是很快的。买车还没半个月已经跑了1700公里了,体验感还是不错的。缺点当然也是有的比如中午开车没有遮阳帘的话真的会很热,感觉头顶要着火了。开太低的话腿又冷。所以还是买一个遮阳帘会比较好。然后就是毕竟是轿车,底盘的通过性还是没有那么好,比较容易蹭到底盘,所以在过坑洼路面的时候还是要小心一些的。车机系统还是很流畅的,但是导航的确没有手机上的导航好用,尤其是对于新手司机来说,车机导航的话比较少,不会像手机导航那样一直提醒,稍有不注意可能就会错过路口,所以还是建议买一个手机支架。
内饰全景大天窗和全新极简设计为用户营造出一种眼前一亮的感觉,全车几乎零按键的配置也为用户带来超前的体验,再考虑到这个价格其实已经给人物超所值的满意。一定要吹毛求疵的话就是特斯拉的很多细节还有待提高,另外个人还是希望特斯拉为Model3的后排乘客配备一个机械开门方式
操控满分,沉稳的转向和力度。续航满足通勤。空间一人开够用。隔音降噪需要提升。内饰个人喜欢,见仁见智,外观越看越喜欢
在新能源大潮来临了之后,整个汽车行业都呈现出大变局趋势。而特斯拉作为这股浪潮的先行者,凭借Model 3和Model Y两大力作在全世界范围内斩获可观份额,让一众对手望尘莫及。其中Model 3得到国内很多消费者的青睐,特别是在年轻人之间人气高涨。其也曾创下月销破三万辆的佳绩,但单月销量落差较大,在上个月“仅仅”卖出4607辆。
Model 3其实已经是市场大战中的老将,虽然该车在去年11月刚刚推出新款车型,但是外观方面没有做出太大调整。当时在面世之初,Model 3凭借简约颜值和流畅线条引领潮流,但现在各色新车在个性化元素上更为出众,相比较之下该车就显得有些让人审美疲劳,吸引力有所降低。
另外Model 3内饰布局一直也是毁誉参半。和其他新兴造车势力相比,其在底蕴上已经较为深厚,软件方面更是佼佼者。但用料做工一直都是短板弱项,特别是整车的装配工艺与价位极不相符,座椅缝线处理也马马虎虎。该车后排扶手箱处更是让人觉得难以接受,皮质覆盖材料好像是硬塞进去,折痕十分明显,与豪华二字相去甚远。
Model 3在配置上还算不错,15英寸超大触控液晶屏几乎集结所有功能,车内几乎找不到传统物理按键,这在当时可是相当前卫。其车机系统流畅度值得认可,人机交互体验很是精准可靠。不过除了这个之外似乎其就难以找到其他亮点,缺乏车内环境氛围灯显得诚意不足。
Model 3在动力系统上算是扳回一城,其电动机总功率达到194千瓦,性能输出十分充沛,能够带来更为激进的驾驶感受。另外其纯电续航里程达到556公里,和过去相比已经实现较大幅度升级,用车范围更为广阔。
不过在安全配置方面,Model 3并没有想象中可靠。该车在很多环节上与极星2还有小鹏汽车P7同价位车型相比乏善可陈,这和当下消费者购车喜好背道而驰。毕竟现在大家在选车的时候非常重视安全防护能力,但是Model 3却未能拿出与价位相对应的举措。
此前在超高销量之下,Model 3很多短板都被惊人的数字掩饰。但最近一段时间的回落表明消费者在购置车辆时更为理智,或许特斯拉需要做出改进了。
点评车型:
2022款Model 3 后轮驱动版
4分“优秀”【外观】从外观上来看,Model3采用流线型轿跑设计,车身线条十分流畅顺滑,正面封闭式的进气格栅以及前包围导风口的设计将其浓郁的精致感渲染而出,无框车门的特色也为该车提升了一定的运动气息。尾部以其饱满的设计与车头做出了对比,尾部车灯熏黑的效果也与车头的车灯做出了呼应,从而在突出了整部车层次感的同时,也烘托了该车的整体感。
【内饰】2022款特斯拉Model3在内饰上以简约、整洁为整体的设计语言,车内多处都减少了实体按键并取消了仪表盘。全车均由皮质材料所包裹,车内精细的做工带动了整部车豪华感的提升。
【满意】15英寸的可旋转中控屏,GPS导航系统、语音识别控制系统、车载电话等功能都可以通过中控屏玩车,给予车主便捷、智能的体验感。同时,全景天窗的搭配在一定程度上保证了车内的透光度,为车内乘客提供着明亮宽敞且舒适的乘车之感。
【续航】电池的续航能力是一部电动车的灵魂。2022款特斯拉Model3在动力上,其低配车型以556km的续航里程搭载着容量为60kWh的磷酸铁锂电池组;高配车型则以675km的续航里程搭载着容量为78.4kWh的三元锂电池组。
车辆外观有个性,辨识度高,但旗下车型都采用同一设计元素,轿车Model 3和SUV Model Y只能通过车身高度来辨别,显得有点怪异。相对而言,Model 3车身比例更协调,Model Y看起来高出一大坨,略显违和。
车内空间一般,毕竟受车身尺寸所限。此外Model 3厚实的底部电池使得座椅坐姿很高,相比大多数SUV还高,好处是视野好,坏处是坐起来并不舒服。
车内内饰就不说了,相当的简约,也可以称其为简单,中控台上没有按钮,都集中在悬浮式中控屏上,并且没有仪表。虽然很多人说这是其简约的体现之一,但为何更高端的Model S却配备有仪表,显然是钱到位了。不过车内配了木质饰板,还是体现了一点点品质感。
动力比较强劲,零百提速也很快,只不过单踏板模式需要适应,也需要注意安全。