昂科威油耗低值得买吗_昂科威怎么样

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S GS 四驱运动型

4.07分“优秀”

期盼了一年的昂科威s gs四驱终于到手了！首先裸车的话是20万99千，落地的话22万28千，贵了一万被坑了。 之前的车是老款的雪佛兰科鲁兹，毛病多，但它在五年前的车祸救了我的命，高速也很稳，所以还是信任美系车，无论毛病多。 之前考虑过日产途达、日产三缸奇骏、威兰达、沃尔沃xc60、xc40、大众揽景、长安invk、凯迪拉克xt4、别克昂科威plus、特斯拉modelY，日系车考虑到不安全，不稳，果断放弃，沃尔沃的话两个落地都超预算了，揽景也是超预算，invk的话真心被吸引了，但油门响应太慢了，踩油门两秒后才有动力，放弃了，特斯拉考虑到自燃的事情也放弃了，凯迪拉克xt4价格和动力真的很香，不过空间太小放弃了，昂科威s遇到的真的很巧，本来不知道有昂科威s这辆车，在懂车帝看到有昂科威plus，就去4s店看看，结果一转头，看到了昂科威s像只沉睡的猎豹站在那里，再看看昂科威plus，相中了昂科威s gs版的外观真的是帅到爆，幻影蓝的车漆在阳光下是闪闪发光，内饰也还行，朴实无华，也不高调，行驶质感很舒服，悬架很舒服，五连杆同级别最牛X！油门响应也很快，动力也很足，还有点小声浪，变速箱偶尔有顿挫，但无伤大雅，不严重。空间的话后排178，90公斤还有两拳半，1米9的高个子坐也有一拳半，还行，后备箱有点小。装不了很多东西，但日常家用肯定够用。 烧机油目前也没出现过，跑了13000公里，跑过4800公里的大长途，4000公里时做的首保，因为要跑长途6000公里时保养了一次，之后就是13100公里的时候保的养，机油尺在中上 隔音的话可以说七星级，外面无论有多嘈杂，也能隔绝一切噪音，之前有人在车外叫我，我居然一点声音没有听到。油耗目前市区在9-10、高速在5-6，太省油了，这一点太满意了！ 一个词，厉害我的昂科威s gs，太满意了，简直是我的dream car，太喜欢了！ 12123上选的牌照，昂科威车主应该都能看得懂，爱了爱了

点评车型: 2022款昂科威 改款 昂科威Plus 552T 五座豪华型

4.21分“优秀”

新车刚开了二百公里，都是市区，油耗还能接受，后期跑高速拉一拉。变速箱低速确实顿挫但是我上台也是别克所以还行。这车前挡有点小，有点压抑但不是很影响视线。底盘滤震很软但是转弯侧倾抑制的还行，适合家用。吐槽一下这个中控，车联网注册太麻烦了，还有就是我这个是1.5的没有电尾门，有点不方便。在市区1.5其实也够了，开上绕城一百码还是很轻松的。 追评一下，现在用了半年多，快五千公里，高速跑了一千左右，油耗8.6，还行。这车现在也是绝版了，不产了，符合通用的尿性。这半年用下来首先 1.动力方面这车市区跑绝对够用，只有在高速上一百码之后开始动力能感受到明显的迟滞，但也能接受。211匹的马力应该没有多大水分，就驾驶感受而言比我看过的几款2.0L的日系SUV要强，但是略逊于某城的2.0t，和某旗的2.0t半斤八两，反正对于我来说这动力够用。当初买这个也是怕2.0烧机油，加上这个烧92方便一点。 2.不足的地方一个是车机有点呆，在合资品牌中肯定是及格线上的水平，但是和国产比确实功能少，但是够用了，平常开车也用不了多少功能。 3.车子确实有点大，已经剐蹭过一回了。低速应该设置自动开360摄像头，这样会好一点。 3.这车刚开的时候那个变速箱低速顿挫啊，比我之前的英朗6at还顿。但是首保之后好了很多，唯一的就是低速跟车时候还有点，但也好多了。 这半年用下来车是好车，也没啥毛病，买的时候价格也还算可以，没什么大的背刺。另外现在的别克车标真丑，还是找个好看

点评车型: 2017款昂科威 28T 四驱精英型

4.36分“优秀”

优点是空间大，舒适性很好，内饰传承别克家族一贯的豪华风格，座椅非常的宽敞舒适，真皮和布材料配合的材质特别好，摸起来滑滑的，包裹性非常好，而且也很好打理。隔音减震效果也挺好的，座椅的加热功能,还有前后排都能调节座椅角度，总体而言就是坐在车内很舒服。配置四驱，全景天窗，胎压监测，定速巡航，倒车雷达、影像，液晶触控屏幕，操控方便也很舒适。油耗方面2.0T四驱个人使用无差路况年平均10L/100KM，做为皮糙肉厚的美系车节油性是相当的不错。美中不足就是：外观偏中老年，6档手自一体变速箱反应迟钝，有细小偶发性顿挫感。2.0T的配置虽然够用，但多少缺乏点激情。舒适性是真的很强，坐着舒服隔音也好，而且全车有六个音响，在车上听歌也是一种享受，另外就是它的安全配置也挺不错的，车身稳定控制系统和牵引力控制系统，这些配置都挺齐全的，儿童座椅接口也有了，这个以后带孩子出门会更安全一点，不用专门找人装。空间上真的是够大的，无论是前排还是后排都非常的宽敞，我们家中都是中等身材，坐进去也不会太拥挤的，后备箱容积率也比较大，过年回家多放一些年货什么的，装载率还是挺强的。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.14分“良好”

很多朋友都知道，别克是美系车，这是毋庸置疑的事实。但是绝大部分的朋友都不知道，别克旗下的大部分的新车都是在中国研发设计和销售的。很多人说昂科威是一辆纯美系SUV，其实这并不是特别准确，因为昂科威也是属于中国特供车型，在美国是没有的。后来通用一看，昂科威在国内卖得真不错，所以装了一批车回美国销售。当时通用还挺自豪，昂科威返销了美国，宣传效果大于实际销售成果。你可以理解，毕竟昂科威都在美国销售了，国内的质量还差吗？问题来了，昂科威还值得购买吗？ 今天我就以这款2021款 532T 两驱精英型的配置来举例进行分析，这款车型的指导价19.99万元，优惠后的价格为16万元，购置税14159元，保险5000元，上牌费1000元，所以总计为18万元。但是我从经销商处了解的信息就是，昂科威一般会推荐你贷款，而且利息较低，但是会收取少量的手续费。 【优点】 外观。昂科威的优点之一就是它的外观设计了。它的外观非常的具有时尚感，而且美系肌肉视觉冲击力也营造到位。前脸采用了别克家族式的盾牌进气中网，并连接了两侧的led大灯，这样的设计我们比较常见。它的侧面采用了贯穿式的腰线以及银色的车顶行李架，彰显出了美系肌肉感。尾侧使用了镀铬饰条来将车尾区分上下层，而且双镀铬装饰性的排气管也营造出了动力感。 昂科威内饰的设计特别的豪华。它的内饰分为全黑以及棕+黑色的双拼色内饰两种，小伙伴们购买得最多的自然是棕色的内饰。昂科威的整个类似的布局是比较鲜明的，它的中控采用的是8英寸的触控液晶屏，空调控制区域采用的是触摸屏幕加按键的组合，时尚感比较理想。在副驾驶位置上的中控台，采用的是仿实木纹的钢琴烤漆面板，手感非常的光滑。它的座椅采用的是皮质材质，而且中央扶手也同样是仿皮材质的，视觉感和手感都较好，但是稍微有些异味。 动力搭载的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱，这和很多朋友想象中的美系豪华SUV一定是大排量的观念不太符合。它的这一款动力系统满足日常使用，比较的省油，理论上百公里油耗仅仅只有6.6L，对于家用来说是比较实惠的。除了低速状态下有顿挫以外，基本上日常使用是没有什么问题的。但是经过我的试驾发现，这套双离合的变速箱调教有些问题：经常性的拖档，而且踩油门的时候动力不能平稳地输出。如果你不熟悉昂科威很容易出现踩油门转速飙得很高，但是传动系统却没有介入的情况，就感觉变速箱突然消失了一样。过了约一秒左右的时间，动力又突然介入，这样开起来就比较的窜。而且上坡时候，经过走走停停的路段，顿挫感比较明显，就好像车子突然要熄火一样，而且时间有点长，比较难受。 【缺点】 这辆车子尽管是一辆中型SUV，但是它的后排空间是比较偏紧凑一些的。特别是顶部距离，如果坐得直一些，是有点顶头的。作为一辆中型SUV，其实这样的设计应该避免。 昂科威的后排没有配备独立的中间头枕。而经销商给出的说法就是，为了避免后挡风玻璃的盲区。其实这并不对，因为在凯迪拉克中高配置车型上面，采用的是三个独立的头枕，包括宝马，奔驰，绝大部分都是三个独立的头枕，所以别克这个说法站不住脚。 别克昂科威买的时候很爽，因为优惠很大。但是后期这辆车子也会有一个较大的问题就是，保值率不好，跌价特别的明显。 总结：昂科威的外观颜值也确实不错，而且它的1.5T动力对于家用来说也没有太大的负担，内饰设计也颇为豪华。如果你能包容昂科威的不足，不妨考虑一下。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.07分“良好”

我爸的第一辆车其实就是别克的昂科威车型。大概是五年前购买的，配置是1.5T的顶配车型，我清楚地记得指导价为25.99万元，比入门级的2.0T的昂科威便宜了1万元。那辆老款1.5T顶配的昂科威配置非常的高，除了四驱设计以外，还拥有自动泊车功能，在那个年代绝对是稀罕货。现在1.5T的顶配车型价格已经只有20.99万元了，而且优惠后的价格更是低到17万元，今天我就以这款2021款 532T 两驱豪华型来举例分析。它的裸车价17万元，购置税15044元，保险6000元，上牌1000元，所以总计为192000元，价格比老款便宜很多。当然了。我了解了配置，很多功能也没有了，比如自动泊车功能，四驱底盘。 【优点】 昂科威的外观是特别的经典，老款和新款其实改进不是特别的大，整体轮廓并没有大的改变。但是我认为新款昂科威更加的精致了，在细节刻度上更加的到位，没有一点点粗犷感。前脸的视觉冲击力特别的强，而且运动感很好，盾牌造型的进气中网更是象征守卫车主的安全。进气中网内部的横向镀铬饰条连接了两侧的led大灯，设计偏紧凑，富有攻击力。侧面的侧面和尾部的钣金缝隙设计的非常匀称，要比我的英菲尼迪好太多了。 车子的内部特别宽敞，而且设计也特别豪华。我爸说这是一辆具有男子汉气概的车，其实说得也对，车内的设计都是以“大”为主的设计。昂科威的座椅比一般的SUV要更加的宽大，中央扶手的面积也更大了，而且扶手箱内部的宽敞程度也比较到位，轻轻松松将笔记本放入其中。除了车内的设计豪华，它的乘坐舒适度也是比较理想的，前后排的座椅都非常的宽敞。而且，主副驾配备了电动调节，还有加热通风功能，舒适度高，不愧是1.5T的顶配车型。 动力使用的是1.5T的涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩250N·m，与之匹配的是七挡干式双离合的变速箱。这款车型的动力总成尽管不是特别的强劲，但是日常家用没有问题，起步阶段确实有顿挫，但是也是可以避免的。起步时候轻踩油门，车轮动起来以后，迅速再补一脚油门，昂科威就可以快速起步了，练习两次就好了，非常的方便，起步绝对是第一名。昂科威在中速状态下，是非常有力气的，尽管是一辆中型SUV，但是中段提速毫不含糊，并线超车比较轻松。 【缺点】 昂科威其实并没有太大的缺点，但是一些小问题还是要点出一下。比如昂科威的空调温度调节采用的是触屏，本来的灵敏度还是比较不错的，但是屏幕太粘指纹，但贴上膜以后，反应会极其的不灵敏，让人头疼。 昂科威的自动启停功能一直是被人们吐槽的，首先它不能永久性地关闭。再其次，灵敏反应过头，甚至在一些拥堵的跟车路况也进行启停。而且启停完全没有规律，很长一段时间启动功能没有启动过，我还以为坏了，后来又工作了，经销商告诉我，是车子缺电了，它踩没启停。 昂科威的排水槽设计的不是特别的合理。有一次全景天窗卡了几片树叶，结果被冲到了排水槽里，排水槽堵塞，将我的后备箱里面装满了水，一直漏到第二排我才发现车子被水泡了。而经销商给出的方案就是将排水槽疏通并且将车子晾干，没有从根本上解决问题。当然了，这可能是个例。 总结：昂科威的优缺点其实都比较明显，优点是价格优惠大，外观看起来很大气，而且车子也省油。不足就是小毛病偏多一些，而且家里没有地下车库的，也要当心，需要定期清理车顶的树叶。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

4.6分“优秀”

喜提昂科威plus四驱五座豪华版】提车四个月了，之前开的是手动挡英朗，换了自动挡是真的爽，不用摇档杆了！欣赏这个车差不多一年多时间，今年七月份车展优惠力度大，20.4裸车，9788保养（18次+2年延保），7100保险，9000+购置税，三年分期带走。 开了四个月了，说一下现在感受吧： 优点： 1、黑色外观大气，内部空间大，从侧面看美感十足，给人一种成熟稳重的小资情调，商务范妥妥的； 2、提速中规中矩，匀速给油匀速走，起步平稳不突兀；但是你如果舍得踩油，你就是第一个“冲”出红绿灯的靓仔，有能力必上2.0T不后悔； 3、车子高速很稳，方向盘轻，防碰撞预警系统（中控驾驶台前面的凹槽）和车道偏离辅助很好用； 4、油耗比较符合预期，市区略堵情况下，9-10个油，暴力驾驶无上限；高速6.5-7左右，油耗比较低； 5、方向盘加热，座椅加热，非常满意； 说下缺点： 1、四驱模式共振（已更换传动轴，未彻底解决共振，略有改善），主要表现为：四驱模式下，高速100-120区间，方向盘震动，车内有明显风燥（类似后排没有关紧窗户的感觉），二驱模式下一切正常； 2、低速顿挫比较明显，匀速给油能解决某些情况顿挫，但是基本无解； 3、挂档偶尔有冲击感，通电打火挂D档，偶尔有变速箱的冲击感，可能是热车不到位； 4、副驾驶手动，后排略直容易晕车（我不坐，能接受）； 5、多媒体开机就自动播放音乐，手动按一下才静音，操作有点不太人性化； 6、感应雨刷不太灵的样子； 其他问题： 1、驾驶位电流滋滋声，踩油门更明显，经过检查判定为涡轮增压器运行声音，无解； 2、加油口裂缝，出厂即有，设计比较粗糙，实际为油箱排气口； 3、另一个类似音响传出来的电流声，目前无解； 4、carplay比较鸡肋； 5、无线充电鸡肋中的鸡肋，角度倾斜放不平，充电还发烫，还不如给我改成储物盒省心或者电动副驾驶； 总结：值得购买，物有所值，只要不踩雷，绝对是性价比之王，最后纪念下我的手动档魅力红英朗！

点评车型: 2022款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

3.8分“良好”

外观耐看，空间够用，底盘稳，动力足，隔音效果很好。油耗理想。 【空间表现】 够用，后排凸起，移动不方便。后排两人刚好，三人就挤了，跟国产没法比。 【舒适性】 底盘紧凑，座椅略硬。 【购车经历】 试驾了凌云，配置丰富，空间大，座椅舒服，隔音好，底盘也不错。试驾车是四驱，加速猛，选的两驱也不会差。去了两次，合同都写好了，跟懂车帝车主价比，价格坚挺，无缘了。第一眼就看上，真的诚心买，外观真耐看座椅也舒适，还可以调节。销售总经理再给我让2千，就签合同了。 试驾了拿铁DHT，加速猛，行驶质感丝滑，内饰豪华，隔音不错，网上说油耗也低。可惜年前没车。 试驾了红旗h5，外观霸气！底盘好，刹车牛逼，急刹在车里都感觉不大。空间大，同样是品牌音响，但效果比前两个车都好。就是隔音差点意思。顶配的品牌音响超预算了。 试驾了哈弗神兽和H6，都是好车！ 新款天籁也在预选内，但没去ssss店试驾 第一辆车是09款日产轩逸1.6自吸手动豪华版，9年半的时间，除了走烂路中控异响和烧坏一个空调鼓风电机，其他都没毛病。首保后一直在网上自营店购买30的低粘度全合成机油。虽然经常暴力驾驶，但一直让人省心，卖掉它的时候发动机运行声音依然小，而且平稳。但跟我老丈人的别克凯越比，行驶质感还是差一点。对别克这个牌子印象不错。再加上以前的9月18日全国各地举行的游行(包括我老家）车主被打进ICU，路边各种日系车被砸烂掀翻，还好我当时在比较文明的上海，现在想想让人后怕。不选择日系车了。 一开始定的是君威1.5，钱都交了，但我老婆不喜欢轿车，再加上君威的中控已经脱离这个时代了，虽然我第一个车的中控是收音机+DVD的组合体，但看了那么多国产车各种中控屏幕和只能语音，简直没法比。转定昂科威s的1.5，可能年前拿不到车，但2.0豪华两驱有现车，就定了。 【油耗】全程高速一千四百公里6.8，自测跟表显一样。现在两千多公里7.9，拥堵路段多，再加上乡里的山路十八弯 【驾驶感受】动力杠杠的！定速巡航只能踩到8档，两千转110码。用拨片扒拉一下升到9档，转速在一千六多一点，还是挺省油的。过坑洼路很干脆，摇晃幅度不大。60码过弯毫无压力。 【最不满意】 后排空间不行，凸起有点高，要是像君威那样就好了，至少脚能不费力的跨到另一边去。车身数据跟哈弗H6差不多，但没有哈弗h6大，销售解释为昂科威s用的是后五连杆悬架，占用了后排空间。但是够用。 附带陪伴了我近10年的日产轩逸，确实不错！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.36分“良好”

昂科威外观其实一般吧，不是太出众，距离国产车帅气外形肯定差点😂但突出的就是一个成熟稳重，最主要是内饰和隔音吸引了我，车内大面积软质包裹，真皮座椅，看着就舒服。 也可能是以前开公司破车给我有阴影，开这个车感觉隔音真是太好了，以前上高速说话都听不清。这个我都能听到副驾驶手机电话的声音。 【空间表现】 虽然车子看着大，但是内部空间只能说是中规中矩，没有惊喜，也不遗憾。够用了，因为后排中间纯平地板，3个人坐也不拥挤。这点好评 【油耗】 刚提车就上了高速。从上海一路高速回合肥，新车也没有太暴躁，就定速100巡航。开了6个小时。发现高速 是真的省油，平均只要5.4！就是起步有点肉，但是1.5的嘛，不可避免，还在纠结动力大小的，我只能说，家用这个动力肯定是够了！除了起步慢点，其他没毛病。 【舒适性】 美系大沙发吧，坐起来挺好，我连座椅套都没买。 【最不满意】最不满意就是当初价格不是我去谈的，虽然16.5拿下。但是赠品一点都没有，事先交了定金签了合同，等我到了再要赠品销售是一点都没给😪搞得我还要自己买个行车记录仪 最后补上大威的图片，还有刚到家时候的油耗，有图有真像，其实美系车也不是太耗油嘛😁

点评车型: 2022款昂科威 改款 昂科威S 552T 两驱豪华型

4.4分“优秀”

上海拍牌快五年了😅在漫长的拍牌过程中，很早就关注了昂科威，从老版本到s和plus，都是我心仪的车子。在没有拍到蓝牌的日子里，也考虑过电动车，但是还是为了心爱的品牌和车型等待许久。最终皇天不负有心人，终于在今年夏天拍到了沪牌，也在第一时间跑到4s店下单了爱车，白色昂科威s 552T豪华。当时在2.0的plus和1.5的s之间选择，因为买车后大部分时间是老婆上下班代步，考虑到停车方便买了小一点的s。目前跑了800km，上手很快。副驾不带电动调节是鸡肋，另外1.5的起步是有点肉。30-40码的时候略微顿挫，可能还是1.5t和9AT调教问题。油耗大概8.7左右，平时市区快速路多，跑过300km高速，基本80码左右最省油。听说2.0t闭缸技术能跑到5.0的油耗，这车子能上2.0还是2.0吧。另外就是车子还是比较大，老婆新手在上海老小区停车最好还是配个360。总体来说还是很棒的一台车子。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.4分“优秀”

#进圈打卡-昂科威Plus 坐标沈阳 1月26日提的车 昂科威plus两驱五座豪华 日蚀蓝 全款 含置换补贴落地22.9万 我觉得这个价位应该不是现在最低也算很优惠了 但是送的不多 就送了两次基础保养 底盘护甲 记录仪 贴膜 全包脚垫 买这个车也没冲着省油 我是外貌协会 第一眼看到外观就决定买它了。日蚀蓝在阳光下是真的好看 不爱也太不耐脏了 也不知道后期补漆贵不贵。 沈阳市内早晚高峰12个油 不到10公里跑半个多小时的油耗 我觉得可以接受。不过这个车平时跑环线真是省油 跑到过6.几个油 高速8/9个吧。 整体都不错 质感很好 很满意。但是胎噪可不小 副驾也没电动。流媒体后视镜不错 就是跟实体后视镜的距离感有较大区别 还得适应。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 七座四驱豪华型

3.7分“良好”

【购车经历】 选车选了好长时间锐界，途观L，CRV皓影，荣放，唐dmi都试驾过，日系车内饰是真的垃圾毛胚房一样，唐dmi驾驶质感挺好的下定等了一个月等不起了就在锐界和昂科威plus中挑了，最终选了昂科威plus。 【最不满意】 配置挺高的就是副驾手动是真的难受，还有就是没有眼镜盒，之前开老途观方向盘左下还有个放证件的格子昂科威也没有放证件只能放扶手箱里 【驾驶感受】 起步很轻快，起步时有一点点顿挫，还有就是需要慢慢刹停时降档一顿一顿的拖拽感很强，开起来挺难受的，希望后期能够ota升级下解决下这个问题，要不每次到红灯跟前慢慢刹停还得刻意点踩刹车，速度起来了也就没有顿挫了 【油耗】 目前刚跑了650km纯市区平均速度25油耗11，总体来说油耗还可以接受毕竟快2吨的车了

点评车型: 2020款昂科威 昂科威S 652T 两驱豪华型

4.43分“优秀”

从5月份购车到现在共行驶了8000公里，诚市路线和高速各一半，油耗显示8.3，2.0排量发动机这个油耗很不错了，不像大家经常说的别克油耗很高，那是以前现在别克也在注重这个问题，油耗控制的很好了跟日系没多大区别了，空间表示够用，我1.78的身高前排调好到后排坐着还有两拳的空间，最不好的就是后排角度不能调节这一点做的不好希望以后新款可以改进一下，驾驶感很好，动力到位在我们家30度的坡很轻松上去了，提速只要肯给油100码大概8秒，舒适性好必竟采用的5连杆悬挂，坑洼路面都很好的过滤掉了，保养成本也不算太高一次也就六百多能接受，车最满意的就是外观设计，整体看起来很好，开在路上回头率很高， 最不满意的就是后备箱小了点，这车总体 还是满不错的，个人觉得比日系好。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.9分“优秀”

这是第二次买车，看车加研究车大概花了半年时间，考虑了冠道，途观l。最后被昂科威plus的外观，内饰，空间，发动机动力给吸引了。二话没说和家里老大商量一下，确定好了车型，第二天直接去4s店订了车，等了大概一个月时间，车子才到手。没有第一次提车的激动和兴奋。用车四个月，总体感觉这车比较均衡各方面，空间，动力，内饰，外观，油耗。最值得一提的是这车的油耗没有想象的那么高，基本上高速6.5，国道跑70-80最省油，我最低油耗记录是5.8。市区上班通勤9个多。总体来说油耗非常满意。没有失望。

点评车型: 2021款昂科威 昂科威Plus 652T 五座豪华型

4.6分“优秀”

年前看上昂科威plus，价格没有谈下来，年后又去转了一圈，还是谈不下来价，现在有政府补贴5000，下来价格就香了，置换，云闪付补贴下来落地不到24。 试了CRV，威兰达，斯柯达科迪亚克，各方面感觉没有昂科威大气，昂科威动力和这几个车对比也是最强的，1.5的没有考虑，直接上2.0的和GL8同款发动机同款变速箱，开起来的感觉真是爽，动力随叫随到，油耗现在表显9个左右，才开了三百公里，一厢油跑完就大概知道多少油耗了，这个价位车这点油耗很良心了，年后有补贴，有置换，价格还是让人很心动的，直接提车，早买早享受， 优点吧就是动力隔音内饰都不错，同价位性价比非常高 缺点吧后排座椅直，不能调角度，副驾驶不给个电动座椅，其他缺点还得在多用用才能知道。 新车有个问题就是车机系统这原地停车打开360影像后按返回键不起作用，按倒车键以后才可以退出，或车开起来速度跑起来点360才会退出，其他方法退不出去，不知道别的车友是否也是遇到同样问题。

点评车型: 2022款昂科威 昂科威Plus 652T 五座四驱豪华型

4.2分“优秀”

外观大气、简洁。内饰简约、按钮操作方便、做工一般。 动力强劲，提速快，油耗比想象中要低。 底盘厚重、避震软硬适中，遇坑洼路面不觉得颠簸； 车内部空间较大、隔音效果好，静谧舒适。 扶手箱和车门板储物格小，置物空间略微不足。 同价位合资车里配置高，性价比高。