点评车型: 2022款昂科威 昂科威S GS 四驱运动型

4分“优秀”

如今购车消费者越来越年轻，对于车辆性能的追求也越来越热烈，因此市场出现了更多以运动为主打的车型，就连SUV也不例外！今天的主角就是2022款昂科威S GS四驱运动型。 昂科威作为别克SUV家族的中坚力量，多样化的车型让它拥有全方位的竞争力。昂科威S在2020年推出，起初就是瞄准着运动化SUV这一细分市场而推出的。或许是别克觉得它还不够运动，因此短短一年就推出了新车型——昂科威S GS。 GS系列作为别克旗下最运动的车型，我们早已从君威GS上了解到它的实力，那么昂科威S GS又能给到你什么呢？ 此次教授体验的车型，首先在外观就能一眼分辨出它是一款GS车型，因为它同样拥有经典的幻影蓝配色。其余外观细节依旧是GS的套路，更加运动化的包围、20寸的熏黑轮毂，以及红色喷漆的卡钳，时刻提醒它的运动属性。 内饰方面就没有太多的惊喜了，整体延续昂科威S的设计，中控台偏向驾驶员一侧，也是别克车系的专属，其余部分就仅有红色缝线能为座舱增加一些运动氛围了。 座椅并没有用上君威GS上的那套一体式运动座椅，有些许失望。 虽然轴距加长了，但是由于其运动化的定位，后排的空间还是稍微有点紧凑，好在它的座椅包裹型、坐垫长度都比较优秀，为它的后排体验挽回了一些分数。 昂科威S GS 上的这副2.0T涡轮增压直喷发动机+9AT的动力组合，相信大家已经非常熟悉了，最大马力237Ps，最大扭矩350N·m，而且还加了48V轻混技术，在动力上绝对是充足的，油耗也有小幅的提升能提升7%的燃油经济性。 因此在动力体验上觉得能给到驾驶者运动感，起步加速时，伴随着前轮的挠胎，明显能感觉到动力输出到后轮，四驱系统为加速立了不少功劳，中后段的加速也能感觉到非常充沛。 9AT变速箱的表现也可圈可点，，在正常驾驶状态下会尽量将转速压低，当你需要加速时降挡的速度还算不错。低速时虽有轻微顿挫，但是完全在可以接受的范围之内。 底盘在保留了一定路感之余，仍保留了其SUV的水平，四根减震器依旧能很好的化解颠簸，传进车内的震动并不多。 对于新款昂科威S来说，最值得推荐的应该是最入门的两驱精英型和中配的GS四驱运动型。前者贯彻了美系车的高性价比，基础配置已经足够丰富；而GS 四驱运动型则是对于昂科威S运动化全方面提升，整体驾驶感受都更胜一筹，绝对值得推荐。 总体来说，昂科威S GS虽然打着运动的名号，但是依旧能看出它希望在运动和家用两者之间做到兼顾，毕竟买SUV的用户也许90%的时间都要照顾家人的乘坐感受，仅有10%的时间享受驾驶乐趣。对动力有需求的用户，昂科威S GS一定能从你的选车列表中脱颖而出！

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱豪华型

3.86分“良好”

个人做选择不喜欢纠结，除去日系车之后目标也就只是锁定在了大威跟途观L身上，都去店里看过也都试驾过，说实在途观给我的印象也是很不错的，尤其是操控的感受，不得不说大众在这一块真的技术蛮赞的，但家里人看完总感觉还是大威的坐着舒服些，看起来有档次了些也不会太古板压抑，于是就选择了它 动力：给油它就走，底劲很充沛。跑低速的时候整体的一个动力输出还是一个很平顺的状态，走走停停的路况但基本感觉不出来有很大的顿挫感，高速跑起来的时候又很稳，关键是在高速情况下你要提速超车的时候也不费劲，油门一踩那个速度轻松就上来了。 空间：二十多万的SUV那空间必须得是杠杠的，对于家用来讲全家人身材也都是中等水平，坐着很宽敞，前排的话腿部不压抑头部不压抑，而后排的腿部空间那就真的无敌，老爸翘二郎腿都不会卡到，而且后排地板中间没有大的凸起这点必须赞。对于拉货来讲那更是给劲了，把后排头枕放下来座椅一放倒，纯平的一个地板，几大袋的货轻轻松松 油耗：油耗表现的话还算凑合吧，买的时候朋友总说美系车油老虎，说得我自己也有点小顾虑，不过这一个月用下来感觉还行，要说省油倒也没有，毕竟这么大的车，但比我预期当中要好一些，不至于说是油老虎。仪表显示的油耗通常都是11、12个点上下，我自己留心了一下当时提车后加满了油，66L的油箱，第一箱油跑了差不多600公里，这样折合下来也是11个点 缺点：唯独糟心的就是车载导航，真的不如手机来得准确，可大威的仪表台要固定个手机也不好固定啊，而且本人有点强迫症，要我挂个手机在仪表台上怎么看都觉得不舒服。一个朋友开的顶配英朗，他那个车载的导航都比我这个准确得多 毕竟买车是为了给家里人更好的生活，自然家人的体验还是比较重要的，所以，大威，请多指教！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

【外观】别克在设计上一直是比较用心的，昂科威的设计从初代车型开始就保持着年轻的风格，到了这一代仍然没有放弃年轻化的设计，整车在外观上保持着比较好的流畅感，前脸这里还是采用的家族式设计，中间的飞翼式车标带来了比较不错的视觉拉伸效果，车尾也采用了同样的车标，形成了首尾呼应的设计。 【内饰】昂科威的内饰设计在豪华感上营造的还是比较好的，在同级别的车型中，也是主流以上的设计水平，整个前平台的线条比较舒展，而下方的按键布局也比较清晰，便于盲操作，只是仪表盘并没采用全液晶屏式的，看起少了一些的科技感 。 【空间】空间方面，我的身高在181cm，前排头部这里约4指空间，坐在后排这里大约快到2拳的空间，头部约1指空间，空间表现中规中矩吧，值得表扬的是后排中间地板这里，并没有隆起，这里是纯平的地板，放脚就方便多了。 【动力】这台车搭载1.5T发动机，匹配7速干式双离合变速器，在实际体验中，起步时的动力会稍肉一些，待转速提升到2000转，涡轮介入后，动力会有明显的提升。车速在40-80km/时之间时，加速就不会出现这种情况了，踩下油门发动机马上作出反应，动力随叫随到，变速箱升降挡都比较积极，而且加速过程的线性感也比较不错，只是加速的时候少了一些前窜感，给人的感觉相对要柔和一些 。 下面再说一下这款车几项缺点： 1、变速箱还是会有些顿挫，尤其是在拥堵路段低速蠕行时，感受最为明显。 2、油耗有些偏高，1.5T的排量油耗都到了9.5L了，而且试驾的路况也不是很堵，中间还跑了一段高速路，油耗让人不太满意。 3、后排中间没有头枕，坐时间久了之后，脖子会有点不舒服，因为中间座椅的里面是杯架，所以中间位置的座椅有点硬，坐时间久了比较难受。 购车费用：这款车的指导价为20.99万，目前可以优惠3万，裸车价为17.99万。再加上购置税约15900元，保险费用大概6500元，上牌费500元，全部落地大概需要花费202800元。 总结：试驾过之后，昂科威给人的整体感受还是比较不错的，驾驶质感还可以，但变速箱的顿挫问题还是让人有点难以接受，如果资金充实的话，建议选择9AT版本的车型，至少在平顺性的表现上要好一些，建议大家根据资金和需求选择适合的车型。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.79分“良好”

今天给大家带来的这款车型是一位粉丝朋友购买的这台别克 昂科威2021款 532T 两驱领先版，那么咱们今天就展开对这台车进行深度评测。 车型分析: 首先这个价位能买到的合资品牌紧凑型SUV有现代途胜以及日产逍客等等，那么我们一起去采访一下车主的选车经历吧？首先车主说当时确实也是预算有限就想买合资品牌车型，考虑到技术成熟呀之类的所以当时考虑过现代途胜但是这款车型马上就改款了，现在买完开没几天就成旧款了。至于日产逍客那台车的话价格要稍微要高一点，而且奇骏才应该能和昂科威来一绝高下吧？所以逍客从心底看不上，最终选择了这台别克昂科威。价格层面以今天这台车型为例，官方指导价为18.99万，我们太原市优惠4万，优惠后的裸车价为14.99万，购置税13265元，保险（含强险）5300元，车船使用税300元，上牌费300元，最终落地价为16.9万。 静态部分: 我们还是老规矩，先报数据。昂科威车身长度4694mm，车身宽度1839mm，车身高度1686mm，轴距2750mm。内饰部分中控台上方为软质材料包裹，往下是仪表台部分采用4.2英寸非全液晶仪表，方向盘材质为塑料材质，方向盘握感较差比较滑。中控台部分为钢琴烤漆面板中间镶嵌着一块8英寸的中控屏幕，显示效果一般，整个内饰的用料比较厚道。座椅材质方面采用皮织混搭的座椅材质，整个座椅比较宽厚而且填充较软也比较舒适。我们把前排座椅调整到适合我的坐姿（香哥身高173cm，体重55kg），前排座椅调整到最低，前排头部空间1拳零2指。我们保持前排座椅位置不变一起去后排感受一下后排空间表现究竟如何吧？后排腿部空间2拳零2指，头部空间1拳。后排中央地台几乎是纯平的，这也对后排满载情况中间乘客的照顾比较周到。 动态部分: 昂科威搭载着一台1.5T涡轮增压发动机与之匹配一台7挡干式双离合变速器，最大功率124kw（169Ps），峰值扭矩250N.m。整个动力日常代步而言完全够用了但主要是这个双离合，首先顿挫那都是小事，关键在我开的过程中出现了一次变速器过热导致不能继续前行的情况，这你受得了吗？底盘悬架方面采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整个底盘调教偏软，偏舒适。隔音静谧性表现比较好，基本上市区代步的话没什么明显的噪音传递。燃油经济性方面，我们还是老规矩以太原市内实测为例，实测百公里油耗为9.8L。保养层面这台车保养周期为5000km，小保养一次的费用在790元。 总结部分: 这台车型我不能确定这个干式双离合过热是不是个例，所以你最好亲自去感受一下，如果也会出现过热的现象，我认为这个车型就没有必要去购买。

点评车型: 2018款昂科威 28T 四驱精英型

3.79分“良好”

【购车经历】 20年收的18款四驱精英，当时车主全落地是26万多，收车是16万收的 【空间表现】 空间中规中矩，算不上很大，外表看着很大气，但是里面座椅宽，以及内饰很精致，感觉空间一般，后排带人坐180身高的，还能剩一拳半空间，后备箱空间挺大的，车里的储物空间不少 【油耗】 这个车是换代了，换挡逻辑思维比之前的6AT好多了，油耗则下降了很多，收来车就开着跑了两个长途接近2000公里，高速油耗基本上在7.5左右，这点很满意，然后又在市区跑了1300公里，市区走走停停油耗大概在12个左右，特别堵车的话会在13左右！不要看表显示油耗，而是看实际加油跑的！油耗比较满意，毕竟四驱的suv，车吨位也在那里了！ 【舒适性】 买别克的人应该都是图舒适型的！这个车让我深深感受到了，内饰材料很好，没有一些硬塑料，隔音效果很好！跑高速120也没太大噪音，整车底盘质感非常稳重！开着真舒服，比同级别的日系车suv好多了！完全不能比啊！ 【最满意】 外观大气 很敦厚！内饰设计比较有层次，用料丰富！配置多！开着非常舒服！ 【最不满意】 胎压灯老亮，还不是缺气，后来查了一下，发现是通病，轮胎热了胎压高了一点就报警，低了一点也报警！后来去4s店设置了一下，就好了，电动尾门冬天关的时候反应慢，还会有吱吱响！ 【动力表现】 2.0T动力完全够用，无论是市区起步超车，还是高速后段的加速都很满意！而且非常喜欢这个变速箱逻辑，降档很灵敏，一脚油门踩下去，立刻果断降档提升速度，跑到100左右就可以升到8档！这点不错！

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

本此测评的车型是别克昂科威，昂科威作为一台中型SUV，目前市场优惠幅度比较可见，以2021款532T两驱豪华型为例，新车指导价20.99万元，我们当地目前优惠幅度有4.5万元左右，优惠后裸车价16.49万元左右，加上购置税14600元左右和保险6000元左右，以及上牌费500，最终落地价在18.6万元左右。 这款车的优点如下: 1、外观大气，昂科威采用别克家族最新设计风格，整车看起来更显硬朗大气，前脸全新飞翼式镀铬饰条，加上展翼式LED头灯，让车头看起来更宽，富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，使车头更饱满有力，车尾同样采用三维立体展翼造型，贯穿式电镀饰条与尾灯相连，搭配双排尾气管，让车尾很有运动感。 2、动力方面，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力169PS,最大功率124KW，最大扭矩250N.M,市区基本低速状态下，涡轮是不会介入的，车子的动力很平稳，很线性，如果再继续踩油门踏板，那么车子的涡轮增压就起来了，整体车子的速度和动力都有- -个跳跃式的提升，很一定的加速感，这样的动力对于家用来说，完全够用。 3、空间表现不错，车长4694MM,宽 1839MM,高1 686MM,轴距2750MM,空间够大，就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤就平时.上下班来讲完全够用，后备箱的空间也很大，有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。 4、内饰简洁大方，色调搭配比较精细，车内搭载的液晶屏，无论是触感还是清晰度都不错，车窗带防夹功能，整体内饰感觉比较温馨。 5、舒适度很好，车内配备了一个三辐多功能方向盘，不仅可以提高舒适度，而且功能多样，方向盘还带有加热功能，前排座椅采用电动调节，提升了整个座椅的支撑性和舒适性，支持座椅加热和通风，配备了全景天窗、双温区自动空调，多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。 6、优惠力度大，相比同级车型，昂科威的优惠力度还是挺诱人的，而且现在是年后淡季，买车的话，价格也更好谈，多争取一点赠品。 缺点如下: 1、昂科威车身比较重，起步的时候，尤其是上坡及低速时动力差一点， 不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有一些小的顿挫。 2、21款全系都没有标配车内氛围灯，需要的话只能后期自己加装。 3、车窗一键升降是前排一键升降，对于经常丢三落四的人来说，可能会经常忘记关后车窗在，这点体验不友好。 4、后排有一点凸起，如果后排坐三个人，中间的那位乘坐舒适感不好。 5、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑，摸着不舒服，有点瑕疵。 说下保养成本: 别克昂科威首保是厂家免费的，后续的保养，建议在6个月或者7000公里左右保养一次，每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤，机油等项目，使用全合成的机油会更好，每次的费用的话大概是在500左右，保养费用也不是很贵。 总的来说，别克昂科威外形大气，还有运动感，内饰简洁大方，材质也很有质感，空间也够家用，就是车比较重，起步没那么快，但是这样的动力也够家用，因此笔者给这款车打的标签家用的SUV，用来上下班出勤，家人自驾游玩很合适，这车值得推荐。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.86分“良好”

【驾驶体验】昂科威搭载1.5T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，最大输出169匹马力。起步状态下，油门比较轻快，还伴随着一丝闯动，踩下油门踏板车身会立刻向前移动，在城市拥堵路况中能够更高效地跟车。而时速达到20km/h时，涡轮开始介入工作，深踩油门可获得较为不错的动力输出，推背感也很强。当时速达到100km/h加速，动力储备力依旧充足，深踩油门可以感受到第二波的动力输出，而且并没有明显疲软迹象。采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理，传递到车内的感觉干净利落，不会有多余的跳动产生。在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动。 【隔音】在隔音方面做得比较到位，时速在80km/h以下，发动机处于静谧状态，驶过颠簸路段，底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声，不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显，但并不恼人，风噪从两侧后视镜传来，如果没有仔细听，很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时，胎噪和风噪都会变得比较明显，发动机噪声也会从机舱传来，但也都是在能接受的范围内。 【空间/座椅】车身尺寸分别为4694*1839*1686mm，车内空间表现不错，本人身高1米78，乘坐前排副驾驶位，头部空间约有一拳二指左右，腿部有较大的活动空间，来到后排，后排腿部约有将近两拳左右，并且中间地台仅微微隆起一点高度，对于中间乘客来说比较友好。同时后排还配备了独立空调出风口，以及扶手箱，扶手箱上还贴心配备了杯架，为后排乘客提供了非常使用的设计。座椅采用皮质包裹，采用“人体工程学”设计，对腿部和腰部具有良好的支撑性，长途乘坐并不感到疲劳。 【油耗】油耗表现较为不错，别看是一台中型suv，官方给出的综合油耗为6.6L，在未开空调的状态下，市区油耗为7.3L（表显），国道路段百公里油耗为6.9L（表显），高速路段百公里油耗为6.5L（表显），而在开空调状态下，油耗有所浮动，相比同级别车型占有一定优势。 【费用】2021款532T两驱领先型，厂商指导价是18.99万，优惠力度很大，直接优惠4.5万，裸车价是14.49万，加上购置税12823元，车船税420元，上牌费500元，保险6000元左右，全款落地价是16.5万。 总的来说，个人觉得昂科威空间让我最满意，并且车内实用性很强，可以满足家用的需求，是一款值得推荐的车型。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.21分“优秀”

昂科威车型于2014年发布，迄今已经6年多了。这么多年SGM一直都是做些内外饰和配置方面的提升优化，外观从上市初期的大气稳重到现售的版本动感时尚，也算是紧跟了时代的步伐了吧。 昂科威的车身尺寸4694x1839x1686mm，在紧凑型SUV级别里尺寸不小，然而车内空间继承了欧美车型的外观大内部小的特质，甚至落后于同级尺寸略小的日系竞品车型。平心而论昂科威的车内乘坐空间还是不错的，不仅后排地板全平，而且后排座椅还可以前后移动和调节靠背，对于绝大多数用户而言都算是宽敞的，小的地方仅仅只是后备箱空间而已。 作为两驱车型的次顶配，常用的配置基本上都在了。先说好的两点：首先是前排座椅有加热和通风。这点真的太赞了，国产别克品牌的特色之一就是很多车型都会装备此配置，强烈建议友商学习。另外座椅的承托性不错，包裹性很好，副驾驶也带了座椅高低调节和腰靠。然后是车机的智能化程度很高。功能多，容易上手，也很好用。语音控制不仅可以用来设置导航目的地、兴趣点等，还能切换在线播放的歌曲。虽然不及国产品牌车机功能那么强大，但是能把在线导航和音乐功能做好的车机就已经很不错了。 接着说下缺点，一是内饰设计氛围明显没有外观那么年轻时尚，用料虽然不差，但是设计感会告诉你，这是一部适合中老年男性审美的车型。二是虽然装备了全景影像，但是倒车影像的清晰度仿佛来自遥远的上世纪。最不能让我忍受的是内饰气味奇大，对我的眼睛和喉咙有明显的刺激，哪怕这车买来都放了半年依旧如此。这点很多别克车型都是如此，或许是内饰和隔音材料过于高级的关系吧。 来讲下驾驶体验。1.5T发动机的账面数据还算不错，拥有169马力，能在1700-4400转速区间输出最大扭矩250N·m,搭配的是7速的双离合变速箱。这套动力总成虽然通用调教了多年，但是依然有不小的问题。首先0-100加速成绩居然要超出10秒水平，慢得有点不可思议。最重要的问题是60公里车速下换挡的顿挫非常明显，最致命的是动力响应性不好，如果是在那种需要频繁变速开快车的场景下绝对会让你痛不欲生。当然如果你性子不急，开车很少急加速，或者会用一点手动模式，或者再给动力系统多一点点耐心，那么基本上动力还是够用的。总之昂科威这个变速箱，一旦开快车真的就是毁所有。油耗方面，在非早晚高峰时期的市区和郊区开，油耗8个左右。限速120的畅顺高速公路巡航，平均车速80不到油耗可以做到7以内，搭配原车66L的油箱，可以达到1000公里 的续航，还是很不错的。 昂科威如今性价比可以，隔音好，底盘整，空间够用，配置不错，车机Nice,路况畅顺的情况下油耗低，适合中老年缓性子驾驶员购买使用，但全系1.5T的减配总让我有点感觉昂科威再也没有以前內味了。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱领先型

3.86分“良好”

别克昂科威一直是中型SUV市场的强有力竞争者，五年前，昂科威打着“多10%”旗号上市，到今天，昂科威中国市场的累计销量已经突破百万，那么在2021年的今天，昂科威相比同级别的竞争对手，还有哪些优势呢？我们以2021款 532T 两驱领先型为例，这款车的指导价18.99万，实际裸车价格157900，购置税14000，保险6000元，全车落地17.8万元。 【优点】 1、内饰豪华感。昂科威的内饰，无论是设计感还是用料方面，都做的不错，木纹和大面积软性材料的应用，相比同级别的日系对手，明显在内饰质感上更胜一筹。 2、底盘。昂科威的底盘表现，有别克车型一贯的厚重感，底盘偏软，对于颠簸的过滤比较柔和，即使走烂路能够给车内乘客比较舒适的乘坐感受。 3、隔音。在隔音方面，昂科威也保持了别克车型一贯的高水准，无论测试数据还是实际的听感，昂科威的表现都不错，发动机噪音和路躁，都被隔绝的很远，在同级别车型中属于中上等的水平。 4、配置。昂科威基础版本的配置水平就比较高了，胎压显示、中控大屏、无匙进入、无匙启动、LED远近光灯、全景天窗都有配备，再加上昂科威较高的终端优惠，同价位的合资SUV中，昂科威的配置较高。 【缺点】 1、双离合顿挫，昂科威1.5T版本搭载的是一款干式双离合变速箱，这款双离合变速箱，在低速平顺性方面还是有一些问题的，主要表现低速下急加速再收油的时候，也很明显的顿挫问题，当速度上来之后，这款双离合还是比较平顺的。 2、刹车初段偏硬，昂科威的刹车，在头段的脚感偏硬，并且制动力释放的较少，只有踩到中段以后，制动力才会有个比较明显的释放，整个刹车不够线性。 总的来说，昂科威在同级别的合资SUV之中，在舒适性、静谧性、配置水平、内饰质感等方面还有有一定优势的，这也是昂科威长期以来热销的原因所在，但是在动力总成的平顺性、刹车脚感方面，昂科威还有一些短板，预算在20万左右，别克昂科威的确是一个不错的选择。

点评车型: 2020款昂科威 20T 两驱精英型

3.14分“良好”

这车吧只能说中规中矩，我从几个层面来说 ①外观：数据看着不小，但是车看着很小气，和朋友皓影对比，尺寸明明大，但是车看着比皓影小很多，不霸气，像个矮胖子！ ②动力：都说1.5这个配置动力差，我来说一下，1.5T高功率发动机，250牛，该有的动力还是可以，我在地铁线旁边开，不知不觉都开上100了，因为玻璃隔音，感觉外面没有什么特别的，舍得踩，动力还是可以，毕竟都是家用的，起步舍得踩油还是蹦的快，但是有一个吐槽的，就是起步延迟很明显，有一种像被怂出去的感觉，不怎么好。 ③抖动问题：跑高速听到过一次金属咔嚓的声音，不知道是不是我的车的声音，目前总共才开500公里。冷车启动的时候会抖，上坡的时候切换L档会有比较明显的抖动，一直挂D档是没有的。 ④油耗：网上哪些说六个油的都是骗子，目前油表显示13.5个油，费油，可能是长期跑市区的原因，总之油耗很高。 ⑤倒车影像很垃圾，模糊 总结一下：要说满不满意，只能说还好，如果再选一次，我觉得我不会选这个，因为我在广东，车开回去那些同事都在吐槽我，说怎么买美国车，不买CRV低配或者是凯美瑞低配 雅阁低配之类的，总之就是不买日本车，说实话，听到别人这么说，心里也在想，是不是买错了，确实应该买个日本车，或者是买个探岳或者途观，现在年底的优惠也很大，在深圳买这个车性价比不高，真心话，我不知道我是不是被套路了，总是听到某些大神说买这个配置落地才16，还分期，我在4S落地花了18.4，加上利息刚好19了，绝对是真心价，如果落地16的话相当于开票价才13多。。。。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱豪华型

3.79分“良好”

别克昂科威是一款中型SUV，目前市场优惠幅度也比较大，以21款532T两驱豪华型为例，官方指导价20.99万元，我们这目前优惠幅度在4.5万元左右，上牌费500，裸车价16.49万元左右即可搞定，加上14600元左右的购置税、5700元左右的保险，最终落地价在18.7万元左右。 这款车的优势如下： 1、外观好看，这车采用别克SUV家族最新设计语言，看起来更显硬朗大气；全新飞翼式镀铬饰条贯穿LED展翼式头灯，拉宽横向视觉;富有张力的保险杠型面和立体银色下护板，打造饱满有力的车头；尾部同样三维立体展翼造型，电镀饰条与尾灯贯穿相连，搭配一体式双排尾气管，使得车子看起来很有运动感。 2、内饰简洁大方，色调搭配比较精细，车内搭载的液晶屏，无论是触感还是清晰度都不错，车窗带防夹功能，整体内饰感觉比较温馨。 3、舒适度不错，车内配备了一个三辐多功能方向盘，不仅可以提高舒适度，而且功能多样，方向盘还带有加热功能，前排座椅采用电动调节，提升了整个座椅的支撑性和舒适性，支持座椅加热和通风，配备了全景天窗、双温区自动空调，多层隔音玻璃、使得车内适性提升了不少。 4、动力方面，搭载的是1.5T直列4缸涡轮增压发动机，搭配7挡双离合变速箱，最大马力169PS,最大功率124KW，最大扭矩250N.M，市区基本低速状态下，涡轮是不会介入的，车子的动力很平稳，很线性，如果再继续踩油门踏板，那么车子的涡轮增压就起来了，整体车子的速度和动力都有一个跳跃式的提升，很一定的加速感，这样的动力对于家用来说，完全够用。 5、空间表现不错，车长4694MM,宽1839MM,高1686MM,轴距2750MM,空间够大，就后排空间来说,即使人坐满,也不会感到拥挤,就平时上下班来讲完全够用,后备箱的空间也很大，有时候一家人出游,带上三个行李箱都没问题。 6、优惠力度大，现在我们这边这款车可以优惠4.5万元左右，这个时候买车属于淡季，销售也比较热情。 缺点如下： 1、21款全系都没有标配车内氛围灯，后期有这方面需要自己改装； 2、门板上的储物格子边缘以及空调的出风口不是那么光滑，摸着不舒服，有点瑕疵； 3、后排有一点凸起，如果后排坐三个人，中间的那位乘坐舒适感不好； 4、车子起步的时候，尤其是上坡及低速时动力差一点，不追求起步速度感的不存在这个问题，另外低速时顿挫感还是有那么一点点的。 5、车窗一键升降是前排一键升降，对于经常丢三落四的人来说，可能会经常忘记关后车窗在，这点体验不友好； 最后来说说保养成本： 别克昂科威这款车，我个人比较建议在6个月或者8000公里左右保养一次，每次保养的话基本上是属于更换机油、机滤，机油等项目，使用全合成的机油会更好，每次的费用的话大概是在400-600左右，也不是很贵。 整体来讲，别克昂科威这款车，外形方面大方有运动感，内饰简洁大方，空间也够家用，就是起步的时候动力来来得稍弱一点，但是这样的动力也够家用，因此笔者给这款车打的标签是家用车、代步车，认为这款车可以当做家用车来使用，如果是出于接送小孩、自驾游、上下班代步的目的，这车值得购买。

点评车型: 2020款昂科威 28T 四驱精英型

3.29分“良好”

接触别克昂科威车型，其实是八年前。当初陪朋友看车的时候，他在纠结汉兰达和昂科威两款车型，这两款SUV当时都需要加价。相对来说，昂科威加价的少一点，加价5800元，我记得是买一副踏板。而汉兰达不但是期货，而且需要加价1万元，最多他选择了昂科威车型。到了现在，再来回顾昂科威车型，价格已经跌很多了。以我举例的这款昂科威的2020款 28T 四驱精英型为例，它的厂家指导价23.99万元，优惠后的价格直接达到了20万元，购置税17650元，保险费6000元，上牌费1500元，总计225150元，比汉兰达便宜太多了。这款昂科威车型到底值不值得购买呢？来看一下优缺点。 【优点】 昂科威的外观设计真的是特别的具有家族辨识度。当然和汉兰达相比，昂科威的外观确实要小一些。但是昂科威的外观线条时尚感更加豪华，它盾牌造型的进气中网与两侧的led大灯进行了衔接，很有威风气势的感觉，难怪很多人说昂科威有虎虎生威的感觉。车型的侧面，贯穿式的腰线很有力量感，配备上银色的行李架，质感是比较理想的，而且昂科威的R19大轮圈也是很有肌肉感，征服一切不平的路面。此外昂科威还配备了双出的镀铬排气管，运动感是比较理想的。 车内的设计感还是比较不错的，昂科威的座椅采用的是棕红色的真皮设计，而非仿皮。在副驾驶位置上，它采用了木纹饰板的塑料材质进行装点，古典感豪华感都挺不错。而且在中控屏部分，昂科威使用了八英寸的触控大屏，清晰度好，触屏反应灵敏。我最喜欢的是它宽大的中央扶手，搁手特别的顺手舒服，而且可以轻松地放下一个平板电脑，对于电脑不离手的商务小伙伴是比较实用的。 它的动力非常的强劲，搭载的是2.0T的涡轮增压发动机，最大功率260马力，峰值扭矩400N·m。这款发动机的数据比凯迪拉克大部分的动力还要猛，毕竟凯迪拉克旗下的同款发动机大部分都是237马力，350N·m，且昂科威还配备了四驱系统。昂科威加速给力，动力凶猛而且安全性更得到了全方位的保障。尽管它的车身数据不如汉兰达，但是动力以及价格，昂科威比汉兰达是有优势的。 【缺点】 缺点还是昂科威的动力总成。如果昂科威的油门踩得太急，会有突然收油断挡的感觉，随后会出现了较大的顿挫，这时候需要再补一脚油门，变速箱才能反应过来。这是变速箱拖了后腿，与发动机没有什么关系，匹配度有待进一步磨合。 由于昂科威的价格持续下滑，导致这款昂科威车型在二手市场的保值率，普遍不是特别的理想，比日系车或者德系车要差不少。当然了，昂科威的价格本身也要优惠更大一些。 新车的异味不小。昂科威采用了较多的皮质材质，所以这样的现象在所难免。而且如果你不开窗散味，在开着空调，长时间乘坐会有点晕头的感觉。 总结：这辆昂科威也是一款成名已久的强动力SUV车型，它的价格，动力我认为都是比较有优势的。当然你也要能忍受昂科威的一些不足，毕竟车无完车。性价比还是比较明显的，特别是内饰倍有面。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

3.93分“良好”

外观的强大气场拿捏相当到位，座舱环绕氛围和豪华感浓厚，作为一款中型SUV已经把我们期待的面子工程给足了，不过缺少了360度全景影像，狭窄空间挪车挺不方便的，变速箱低速状态下存在换挡顿挫感，令人欣慰的是价格比较给力指导价19.99万元，我们山东地区优惠4.3万元，全国的行情基本上也是围绕这个价位在做，全款落地价为18.1万元，包括17690元购置税、420元车船税、6500元全车险和200元上牌费等。 别克真的特别擅长营造气场，昂科威的外观首先给人一种很沉重的既视感，然后联想到搭载的1.5T发动机，第一直觉就是动力大概率是不够用的，形象太过沉稳和浑厚了，前后灯组设计越发精致，看着多少年轻了一些，不过17英寸铝合金轮毂一看就是低功率发动机的标配，其实它的净重与很多紧凑级SUV相差无几，但开关门的手感绝对碾压日系车，那种特别扎实、厚重的反馈给人足够的信心。 厚重外观的感官体验绝非看着那么笨重，开起来也确实不够轻快，1.5T发动机只有169马力和250牛米的输出，传动系统给了7速干式双离合变速箱，两者配合之后的零百加速还是超过了10秒钟，官方为10.3秒，冷启动的噪音略高，等转速下降到800转附近才逐渐安静下来，然后你如果深踩油门想要快速起步，那简直就是痴心妄想，因为无论是变速箱还是发动机，都会思考一两秒钟才会有所行动，听着发动机使出吃奶的力气，却发现车子的速度并未快多少，一档到二档是有顿挫感产生的，你必须把他当做一个磨炼耐性的大家伙去驾驶，百公里9L左右的油耗感觉还是可以接受。 座舱档次感营造的不错，虽然8英寸触控屏规格谈不上很大，但无论是宽大的中央扶手箱、亮黑色中控台面板、人性化的功能设置等，都可以体会到别克在豪华细节刻画方面的用心，这是一种不需要高科技去体现的感觉，方向盘的转向手感就是轻快，不会给你开大车的那种笨重感，给的倒车影像清晰度不高，没有配备车头雷达和360度全景影像系统，车头距离真心不好把控，而且昂科威体格偏大，狭窄空间挪车很不容易驾驶，倒车如果单纯松开刹车踏板感觉走不动，需要适当踩油门发力。 内部空间表现不错，后排地台也没有凸起，就是前排中央扶手箱向后延伸的太多了，直接影响中间乘客的舒适度，我身高1.78米，前后排头部可以保证一拳以上的空余，后排腿部还有两拳的余量，但是后排靠背不支持调节角度，只给了两个头枕不够人性化，后备厢没有电动开闭和感应开启，每次使用都挺费劲的，个子矮的确实不容易关闭，还有就是后备厢太高了，拿取物品不太方便。 昂科威1.5T保养周期为5000公里一次，小保养费用为700元左右，到了1.5万、3万、4.5万和6万公里要做大保养，单次费用为1300元左右，行驶6万公里常规保养支出预计10000元左右。

点评车型: 2021款昂科威 532T 两驱精英型

4.14分“优秀”

对于家庭用车选昂科威1.5T也够用了，跑高速速度上来了以后跑120的时速都是很稳的，超车，定速巡航，还有它的方向盘握着开起来很有感觉。毕竟它也是一款中型SUV，当然了，驾驶体验主要还是以安全为主别超速。还有就是过颠簸路段的时候总体感觉昂科威底盘调教的还是蛮不错得，感觉挺扎实。空间内饰也是真的大一家人坐在车上一点都不觉得憋屈。 就是刚起步的时候感觉有点肉，速度上了20左右就平顺多了，就是刚起步油门踩大点吧，发动机声音有点大，有点感觉像小牛拉大车般的感觉，还有就是那不大适应的启停功能，话说有启停功能能省点油，没事一踩刹车就熄火，放开刹车踏板有启动盘了有点烦，每次想关掉它的启停功能吧，都要着了车以后需要手动自己关，并不能说设计个功能想开着启停功能就一直开着， 不想用的时候就关着启停功能不用它，其他的也都还挺满意的 1.购车之前试驾体验，低速行驶打方向盘比较轻盈，还配有电子助力系统。握着方向盘的时候，整个驾驶乐趣一下子就上来了，而且方向盘功能按键也比较齐全，还带有定速巡航，跑高速很方便。还有就是遥控器还带有远程启动功能，到了夏天可以提前着车，把空调打开调到合适的温度，等车内的热气散了在去开车，买这个车太值了!! 2.外观看起来比较霸气而且比较雄壮的感觉，非常耐看而且没那么容易过时。给我有一一种豪华，稳重，大气的感觉 3.对于昂科威来说。空间肯定是它最大的亮点，前排坐上去一点都不蹩脚，它的后排空间更大，后面坐三个人一点都不觉得拥挤，后排脚踩得地方设计都是平的，不像有些车后排中间是凸起来得，显得空间都被拉小了，而昂科威这款就不错，就是后备箱空间小了一点，但是对于正常使用空间是完全够的，要是像回老家啊，后面箱都是堆得满满的，这空间就显得有点不够放了... 4.这动力就是刚开始踩油门，踩大一-点有点肉，还有就是发动机声音比较大一点点，感觉像小牛拉大车的感觉，但是速度上了20迈以后就很平顺，特别是开高速的时候加油门还一直往.上飚，当然了安全第一嘛，没有超速。 5.座椅的设计还是可以的，坐得舒服包裹性也好，之前开别的车开个几个小时屁股就发热，腰酸，不得不进服务区休息一下。而这款昂科威座椅还带有通风功能，包裹性好开久了也不觉得腰酸而且还感觉座椅软软的。空调还是自动空调，整体效果还是不错的，选择值了。 之前吧，开的是小轿车，后来就想着换个SUV的车开，想想SUV的车型在跑长途呀还是上下班都没有小轿车开的憋屈，起码SUV空间大，视野好，而且跑快起来车身挺稳的可靠。购车之前就看了本田RAV4再后来看了别克昂科威之后就被昂科威深深的吸引住了,它们的外观对比来说，在外观设计方面，两款车走的是截然不同的风格，昂科威造型饱满,气质沉稳。RAV4在造型上体现着大胆的运动风格，两款车型整体来看都很漂亮，在各方面的配置方面RAV4车型显得比较硬朗，而昂科威更显得温文儒雅，所以就被昂科威深深的吸引了，后来就慢慢的去了解昂科威这款车的综合性能，体验感，试驾了这款昂科威感觉挺棒的，综合来看还行就入手购买了昂科威。