点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
4.07分“优秀”标致508L的1.8T发动机,最大功率211马力,最大扭矩300N·m,带动1.5吨重的508L毫不费力,它的零百加速时间在8秒级水平,运动模式下的动力爆发很可观,推背感很强。与之匹配的是8挡手自一体变速箱,整体换挡表现是比较积极的,只是低速低挡位时偶尔还会存在闯动的现象。方向盘尺寸偏小,但是握感出色,转向反应快,指向精准,车尾的循迹出色,姿态稳定,动力输出线性,制动力均匀,车辆的可控性很高,操控感很好。
底盘调教是标致508L的亮点,虽然它有着2848mm的轴距,但是它确是一台容易驾驶、转向坚决、毫不拖沓的车,给人的印象特别深刻。这款车型还配备了阻尼可调功能,悬架的软硬根据驾驶模式的不同能在一定范围内变化,整体底盘的调教还是偏向于舒适的。
比较好的地方:
1.驾驶员的座椅乘坐舒适,皮质舒服,支撑性很好,而且坐姿偏低,驾驶起来很有运动跑车的味道。
2.内饰设计很有层次感,视觉效果很突出,而且用料扎实,软质皮革、镀铬饰条、钢琴按键和氛围灯带等烘托了一定的豪华感和精致感。
3.运动模式下的车辆响应会很激进,运动感十足,并不是简单的拉高转速,它的油门响应和切挡时机都拿捏的很好,它的运动模式真的能带给你运动感。
4.隔音降噪水平同级别优秀水准,驾驶体验很舒服。
5.底盘喷涂全面,保护到位,铝合金部件多,车辆成本不低。
缺点是:
1.储物空间不多,后排腿部空间一般,后排坐垫略短。
2.车机系统的语音识别不是特别好用,识别准确率一般,屏幕上的打字输入方式反应也偏慢。导航系统的流畅度也一般,不算很好用。
3.国产车型相比于海外车型取消了无框车门和掀背尾门,略有遗憾。
4.没有备胎,也让很多车主诟病。
5.车型配置分布不合理。
标致508L的底盘质感出色,操控品质优秀,内饰设计和用料扎实,确实优点很多,是一台你开过后印象很深刻的车型,但是劣势是品牌影响力不强,后维费用偏高一点。
202小丫仔:维修保养费用没感觉出来高,7500一保养,基础保养不到500,平均下来每公里不用1毛钱
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
4分“优秀”颜值方面,标致508L采用更为激进的设计语言,具体而言,前脸采用标致家族最新一代“狮吼式”前脸,融入“点状化”前进气格栅以及獠牙LED日行灯后,呈现出草原雄狮一般的凶猛气息,而在前脸下方运用了对称式手法打造出较为平直的进气格栅,与上方犀利的元素结合后,颇有运动感。车辆侧身上腰线从前头灯延伸至后尾灯,并呈后倾姿态,配合着多幅式“花瓣”轮毂造型,再次突出车辆的激进感。而在车辆尾部,最吸睛的莫过于“狮爪式”尾灯,三段式结构十分新颖,当点亮后辨识度极高。
来到内饰,508L的整体风格与外观保持一致,依旧是以“运动”为主题,方向盘采用同级少有的“双幅式”结构打造,并且上下位置近乎于纯平,配合着航空挡杆以及中控碳纤维元素点缀,更像是一台血统纯正的跑车内饰。内部空间方面也很可观,这也得益于4870/1855/1455的尺寸以及2848mm的轴距,虽说参数表现不算亮眼,但内部的空间优化做的很到位,储物或乘坐空间均可达到同级中等水平。另外,仪表盘位置加高之后,其实也并没有网上说的那样影响视线,个人身高186,感觉在读取速度转速这种信息更加方便,3D悬浮式液晶仪表盘,在离视线更近的屏幕上呈现动态效果,可以提升大约半秒的反馈速度,不仅炫酷,也很实用。毫不夸张的说宝马和奔驰的HUD都不如这款508上的仪表来的方便,总的来说,全新一代标致的座舱设计是很让我满意的。
动力部分,508L搭载1.6T与1.8T两款发动机,匹配6AT与8AT变速箱,实现最大动力输出分别为170ps/250nm以及211ps/300nm,其中1.6T车型算不上高效,在满载情况下起步稍显迟疑,但中后段的动力响应灵敏,值得一提的是该套动力系统拥有CVVT连续可变正时系统的融入后,整体的经济效果很好,百公里油耗仅为6L,完全可以与某些一直以油耗低引以为傲的车系一较高下。而1.8T车型的动力相对要强悍得多,据媒体实测0-100km/h的加速时间为8.04s,其中40-80km/h的加速时间为3.5s,动力表现很不错。
在实际试驾过程中,这套与众不同的悬架表现也确实出色。在中低速行驶时,标致508L悬架很紧绷,路感也比较清晰,很有性能车的味道;当速度提升之后,悬架的韧劲彻底被激活,路面坑洼、起伏都被“以柔克刚”地完美化解。与德系沉稳的底盘相比,标致508L的悬架在沉稳中又多了几分灵动。
从上述信息不难看出,标致508L在内外饰、空间、动力方面都是在主流B级轿车水平线上的,包括百公里6L的油耗所带来的经济性在同级之中也有着优势所在,如果把标致拉倒二线B级车的行列去评判的话,可能很多人都无法接受这个现实,从综合实力来说,标致508的整体素质不雅于雅阁,凯美瑞等车型,唯独不够友好的是配置问题,总之标致如果,能给除顶配车型的低配车型外多加一点实用配置,再加上终端的售价话,虽然不能赶超主流的b级车,但是提升一下销量还是完全没问题的。
洛亚影像-熊老师:我发觉508是给驾驶员的车,操纵的感觉很棒,除了减振有点偏硬。至于非驾驶员坐车的舒适度,没有体验过,没有发言权
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驭动版
3.64分“良好”【空间】标致508L空间表现个人比较满意,虽然没有很大,但前后排空间布局合理,大大提升了乘坐空间。我1米76的身高坐在驾驶位头部有近两拳左右的距离,有很大的乘坐空间。后排座椅相比前排有更大的活动空间,同时还比较舒适,腿部与前排靠背拥有两拳左右的距离,翘个二郎腿不成问题。
【动力】标致508L搭载1.8T涡轮增压发动机,匹配8挡手自一体变速箱。在市区驾驶,油门比较轻快,还伴随着一丝闯动,轻踩油门,可获得不错的动力反馈。当时速达到20km/h时,涡轮开始介入工作,深踩油门可获得较为不错的动力输出,推背感也很强。当时速达到100km/h加速,动力储备力依旧充足,深踩油门可以感受到第二波的动力输出。
【悬架】标致508L采用的是前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架,在行驶时显得韧性十足。面对路面状况不佳产生的坑洼和起伏时悬架都能在第一时间处理,传递到车内的感觉干净利落,不会有多余的跳动产生。不过或许这台车是偏向运动的底盘风格所致,在行驶时我们还是能比较清晰地从车身和方向盘上察觉到路面的一些细碎颠簸和振动的。
【隔音】标致508L在隔音方面做得比较到位,时速在60km/h以下,发动机处于静谧状态,驶过颠簸路段,底盘会传来一些轻微的抖动声以及胎噪声,不过并不明显。时速达到100km/h以上发动机的轰鸣声有些明显,但并不恼人,风噪从两侧后视镜传来,如果没有仔细听,很容易就被音乐声所覆盖。当时速达到120km/h时,胎噪和风噪都会变得比较明显,发动机噪声也会从机舱传来,但也都是在能接受的范围内。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版
4.43分“优秀”小狮子提回来到现在快1年半了,目前跑了2万公里不到,跑得比较少,简单说几点吧。
驾驶感受:指哪打哪儿,开起来感觉人车一体,无论是跑山转弯,还是走烂路,底盘给人的反馈很直接,车子仿佛变成了你的四肢,精准而优雅,说好听点叫操控好,说难听点叫过山车,颠得我屁股疼😣,朋友每次坐我的车都全程抓着把手,下车还不忘回头吐槽一下,坐的真难受;所以驾驶体验看个人爱好吧,喜欢操控的人会爱不释手,但乘坐体验,我想没人会喜欢坐在疯牛背上出行。喜欢驾驶体验的朋友,建议可以开着这个车跑一下波浪路,芜湖起飞的快乐,会让你上头。
油耗:高速百公里油耗6.8升,市区百公里油耗7.6升,自然是比不了雷凌轩逸卡罗拉,保值率就更比不了啦。
动力:1.6T+6AT的组合,只能说够用,油门反馈很积极,推背感强但不烈,超车和加塞让人很有信心,OK,虽然人人都痛恨加塞,😂但这车加塞给人的感觉很灵活,看你能不能控制住自己的手。
这车跑高速需要注意的些事情:由于底盘调教过硬,跑高速给人的反馈非常稳,感觉不到晃动,让人对速度没有感官上的刺激,因此,特别容易超速,从120开到160,你都感觉不到速度的一丝变化,底盘稳得不像话,这就很危险,我就有一次差点出事,扣分加罚款都是轻的。
还有几点,隔音很不错,比我同事的车好很多,新车无异味,是真的无异味的那种。最后说一句,喜欢驾驶体验,爱自己就买它;出行接送老婆孩子老爸老妈,最好不要买它,不然要被爸妈和老婆骂哭。
喝茶要配鸡爪:乘坐体验有这么差?
YXLLOVELJ:标致的车好归好,就是换完底盘件后牵扯到四轮定位的话,很让人头疼,真难做定位
AHU1:落地多少? 其实卡罗拉轩逸雷凌市区也不是很省 本来它雷卡两排量都比这个小 轩逸又是自吸的
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 激情版
3.79分“良好”开这台508L顶配版本时,我预期它的操控不会差。但实际开起来它的好,竟然还是出乎我的预料。首先是动力好,1.8T 8AT要劲有劲,要平顺有平顺,8AT变速箱非常聪明,一脚深油,可以瞬间从6挡降到3挡。不像很多1.5T一脚地板油飙到5000转,靠拉高转速来榨取动力,透着一股子声嘶力竭的味儿。而这台1.8T日常开基本4000转到顶,通过频繁换挡来快速合理得梳理动力,让你开起来既不会显得很窜,也绝不会有力不从心之感。
最值得点赞的是底盘,德系双雄的底盘已经大不如前,日系的底盘舒适有余而韧性不足。而508L底盘最大的特点就是“韧”,过小坑干净利落,遇大坑不仅不会拖底(想体验拖底感,可以试试德系双雄),车身晃动也抑制到最低,有种此前开老雪铁龙“魔毯”悬挂的那种高级感。会让你越开越有开快的冲动。
转向方面,六边形的小方向盘很多人吐槽会遮挡仪表,实际上你把方向盘调低之后,仪表可以清晰完整的显示在你面前,而无需通过方向盘中间的镂空区域去观察仪表。加上仪表台较高,你几乎可以同时平视路面和仪表,有种坐在地上开车的感觉。而且,方向盘盘幅小,转动起来特别灵活。此外方向盘的路感也特强,握着它你能清晰感知到轮胎的轨迹。山路上掉头弯,不管多快速度,只需打一把,就能稳稳把车控制在车道内,无需多余修正。这种尽在掌握的驾驶感真的是很爽。负责任地说,在20万级别508L的驾控乐趣绝对可以排到前二(和君威可以拼一下)。
但508L的其它方面,就有些灾难了。外观太小气,前脸过于低趴,后屁股又看起来太朴实,从后面看去跟一台A级车差不多。内饰科技感很足,但层层叠叠的设计,实际上并不好用,给你一种无从下手的茫然感。语音控制是摆设,智能驾驶辅助也不容易上手。作为一台满配车型,方向盘竟然还是光秃秃的只有几个最简单的功能键。在雅阁十七八万就能买到L2自动驾驶的当下,508L竟然只有顶配才有,而且要选装!加热、通风、座椅记忆这些常用功能,也仅顶配才有!所以,508L的价格低吗?其实一点都不低!除了驾驶乐趣,这台508L要提升的地方真的还有很多。
如果要买的话,我建议1.6T或1.8T的最低配版本足矣,508L就是买它的机械素质和驾驶乐趣,其它方面它其实都做的一般般。
imfedup:顶配以下皆丐版
Ao-康宝旭15101013145:508和阿特兹2,5怎么选
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.7分“优秀”这个价位无敌的存在!
【外观】
我一直觉得,好的设计是既有创新又有传承,特别是车的内饰外饰,必须让人一看就知道出自什么品牌,也要在这个充斥浊流的市场下显得清新脱俗。这点标致一直都很在线。
【最不满意】
车机减配了carplay,而且在钢琴按键切换界面是第一步会有卡顿,国产主机理应表现更好才对,差点意思。
【购车经历】
同预算下的几辆车,迈锐宝xl太年轻化,君威身边有个女同事在开,感觉小气了点而且这两美系的内饰都太老掉牙了,凯美瑞够不上,天籁俗称小轩逸,大众和本田的直接pass,到中国就偷工减料的汽车厂还支持个屁。最后加入自己本身多年法系车主,那车陪我征战多年都没掉过链子,不明白网上那么多车黑无脑黑小毛病多是从何而来,所以还是选择了法系。
【驾驶感受】
油门线性,加速丝滑,动力随叫随有,特别高速上后段加速更是充沛。最喜欢的还是底盘,有如QQ糖般柔韧带感,老人不会坐车的不晕车,自己开车又有充满操纵感和信心,兼顾舒适和激情。
【其他】
车黑各种方式黑车不倦,厂商宣传运营又自家院里着火。太不容易了。
【提车价格】
广东无置换落地18.4,这边总体优惠少,能给到这个价格我已经相当满意了。
讨厌开会瞎扯淡:后座真的很硬很短吗?
岁月无声65467:这架势感受打分1.5是几个意思
佩奇不会开车:请问在广州哪里?
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.4分“优秀”内饰同级别无敌,整个驾驶舱战斗感十足,空间中规中矩,小方向盘用起来很顺手,动力强劲,随叫随有,底盘硬朗,小颠簸过滤不足,路感很清晰,不过超车、过弯时能给主驾很足的信心,总体来说操控感不错,能同时兼顾到空间和操控,508这方面给了我很大的惊喜。
隔音方面表现良好,市区开着发动机噪音很小,路噪和胎噪的抑制的不错。
外观上的话前脸很漂亮,很霸气,屁股就不太符合我的审美了,没有新408的尾灯好看,略显老气。
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
3.93分“良好”97年,驾照5年了,马上都快要换证了,才买上人生第一辆车,天天在懂车帝看车,看过太多车了,眼睛都看花了,开始考虑从国产,长安,吉利,但是家里人都说不要买国产,叫我考虑合资车,速腾,宝来,朗逸,叔叔买的是13款雪铁龙c4l,开过很多回,都跑了22万公里了,法系车真的可以。
【外观】
去东莞常平新标店看的时候,销售服务态度一般般,展厅展车故意都切开展示用料,真的不错,可惜的是没有试驾,说是车子被开出去了。销售就只加了一个微信,就走了。
【驾驶感受】
可以说是指哪打哪,转向精准,故意去东莞谢岗银屏山跑了几回,高速上也很稳,不要看是1.6t的发动机,高速一不小心就超速了,被扣6分,真的不划算,家用1.6绝对够用,有钱上1.8那就更好了。
醉意渐浓L:我也97 在东莞石龙出没,你在广东群吗
小医生爱动漫:恭喜恭喜!
风吹的起点:多少落地
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.5分“优秀”【外观】
无敌,我心中b级车只有xel ds9 g70 es200比508好看,但是价格都贵好多。同价位轿车只有阿特兹亚洲龙跟508差不多好看,但是内饰又比不上。不奢求短轴无框掀背🦁尾灯,毕竟价格在那,但要是座椅能有翻毛皮的选择就好,不太喜欢真皮,颜色也只有红色,唉。。。
【缺点】
优点就不说了,车主们都知道要不也不能买。就说说缺点吧,顶配才有座椅加热,还只有主驾有通风。黑龙江的冬天持续得有半年,最冷时要有-35°,没加热是真挺遭罪。没tpc口,carplay也不能全屏。有车联网却没远程启动和控制???挺迷的。倒车影像也挺垃圾。电瓶保护好恶心,在地库熄火了一首歌没听完就开启节能不让听了。
【驾驶感受】
操控同级别第一绝对没有问题。所有b级都试过了,只有迈锐宝和力狮能与之一战,但是这俩做工用料实在是太糙了太丑了。动力比不上迈锐宝君威gs迈腾380也不丢人,在城市高速超车信心十足,侧倾也很小,指向精准。
综上这是一台为驾驶者而生的车,也注定了它的命运。接受508的缺点远比接受它的优点难得多。
冲动消费小狮子憨憨:楼主坐的副驾吗,好可爱啊
varattujen:你为啥十一月还能买到红色,我十月买就说红色不排产了!
压排水沟过弯:恭喜车友
点评车型:
2021款标致508L 360THP PureTech 驾趣版
4.5分“优秀”【亮点配置】前獠牙大灯组合非常个性,帅气十足;车身腰线完美,且搭配尾部造型很漂亮。
包括钢琴中控台,感觉非常棒,同事们都夸好。而且像飞机的方向盘,第一眼看上去比较奇怪和普通方向盘不一样,玩熟了以后爱不释手。
【驾驶感受】
动力方面:1.6T持续爆发比不上1.8T的,但是1.6T从头到尾提速较为灵活,给油动力立马上了,反而1.8的有约1秒延迟,之后才爆发强劲动力(推背感十足)。
方向精准,指哪打哪无任何偏差,非常赞。(之前试驾过某车型,虽说方向也是比较精准,但是不能做到随时跟随操作无偏差的这种感觉)
减震方面,中速50-80码稍微带点刹车能很好的过滤掉路上的小石子或过减速带咚咚咚的声音,相对来说个人觉得减震比较软,蛮舒服的。 【购车经历】
这个说来话长,到时候单独开一帖说一下,买车真的是缘分。
【最不满意】
这一点要吐槽一下,法系车的配置好奇怪,我买的1.6T高配的居然没有倒车影像!没有倒车影像!我去,都啥年代了,没有倒车影像?
文采不好,各位大佬随便看看,写的不好请见谅。
姑点小前锋:还好看到你这篇帖,不然我都以为没人买1.6的驾趣版呢,谢谢分享
看车是车:狮友落地多少
多多狸:我还以为没人买1.6的呢。今天买了个1.6的来看帖子全是1.8的。
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版
4.8分“优秀”上一辆车是科鲁兹,8年了,毛病太多,所以打算换车,天籁、迈腾、XL、雅阁、k5凯酷和508L都看了,最终感觉综合下来508L更适合我,试驾感觉也很好。
2022款驭动版,各种优惠,置换补贴算下来,落地19.4,性价比不错。
油耗当面现在新车跑了600多公里,市内上下班,综合油耗7.4,有时候地板油。
外观:外观就不说了,狮牙大灯,总体来说外观偏运动风格。
内饰:内饰方面同级别里天花板了吧。
配置:合资车里这配置对得起这个价位,之前看了雅阁幻夜尊贵版,贵两万,配置还不如驭动。
空间:我身高182,前排调整好,后排腿部有两拳半,空间比以前科鲁兹大很多,老婆身高174,以前每次带孩子坐后排,她想跷二郎腿都得把副驾座椅放最前面,8年了,一家子坐得太憋屈,如今终于解放了。
驾驶感受:小方向盘开起来很有感觉,动力很足,日常都是用的标准模式,超车无压力,加速响应迅速,不像以前科鲁兹,想超车恨不得把脚踩进发动机里,还得延迟几秒才加速。运动模式起步很快,但没用几次,主要是用的标准模式。
总结:对于508L,整体上都挺满意,油耗也不高,空间挺大,动力很足。
乐观的溪水Ug:为啥不考虑架空?
用户5094445932059:落地多少
星际穿越26:武汉哪里店啊?这价格不错啊!
点评车型:
2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.6分“优秀”外观,无懈可击。内饰,设计感十足,很亮眼。配置,由于我是21款,副驾驶手动座椅让人很无奈,22款改了,这点很赞。配置,我这个有卡扑雷,挺好用,也不会显得很落后,但是也不是惊艳。空间,后排没有帕萨特迈腾舒服,给人的高级感不够,即使顶配这一点也做的不够好,照顾不到乘客,就得不到表扬,就给不了车主想要的面子,哈哈。操控,同价位真的是太棒了,小方向盘握着,你就感觉不到这个车快5米,轻盈韧性好,底盘高级感十足,一点不松垮!而且越快越稳,你也不要和我说日系车也稳,就这一点吊打雅阁凯美瑞天籁,这是一款驾驶者之车。动力,一般情况,没有德系车提速快,但是比日系是强,再就是越快越稳,动力越充沛,高速跑起来那叫一个丝滑。隔音 还是可以的,高速比较省油5个左右,综合8.5。
mjg118:评价很到位!
用户1119406882147:落地多少钱
快乐天空JJ:黑色真他吗帅
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4分“优秀”隔音好,车稳,动力好,我的以前开的是卡罗拉,虽然卡罗拉省油,但是也没比508省多少,毕竟这么大的车实际油耗也才5毛,现在92都8块了
变匠丶:落地多少啊友仔
Lzon:南宁?南宁好像只有一家标致,去年5月买车去看过价格又贵又难磨,不知道老野多少落地
文一刀666:丰田卡罗拉和这个车就是两种感受啊!恭喜恭喜
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.71分“优秀”合适的价格买自己喜欢对的车😁
2021年12月10号试驾 试驾过后就决定买了,外观漂亮 内饰好看 操控感觉很不错了,特别是那个小方向盘让你坐在车里就想开起来,快一年开了将近6900公里,高速回老家开了两个来回平时在北京开的少,1.8T高速开起来很稳当,8AT波箱还是很OK的,上了120之后只要给油后劲还很足,第一次开法系你会觉得没怎么踩油门就过120让我很头疼,内饰同级别我感觉算数一数二了吧,我买的驾控版配置其实也够用了但是和国产车比配置还是差点意思,不过日常配置我的架构也够用了,文笔不好没啥好说的,大家喜欢还是去店里试驾一下,本人买车也不考虑保值所以别扯保值率这些,买车是用来取悦自己的自己开着爽就行了!这个价格和这个车的品质我也是很满意不会后悔买标志希望标志越来越好吧!最后发点照片为证!
木田官方售后:咱俩车牌有几分相像
大闹天宫是什么:老哥你好,请问是用的Carlie?还是转carplay ?
哦哦嘛哩嘛哩哄:北京贷款买的话,贷款多少是可以分期免息的?知道吗?
点评车型:
2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版
4.8分“优秀”外观是我喜欢的,超控灵活稳健,过弯悬架支撑很好,高速只要给油变速箱反应很快,动力源源不断响应积极…超车很快很稳。刚提车就拆了中网换了欧版的纯黑中网更显凶悍。五一开了趟云南来回2千多公里油耗感人,比我原来2.0马三省油。这趟旅程高速发现车子方向有些跑偏,回来去4S店调了下,有空上高速再试下。买车时先去试驾了阿特兹,再试508L😂没有对比就没有伤害,508L全方位碾压阿特兹所以果断放弃马自达,自己马三开了十年九万多公里没任何毛病,就是换了轮胎,变速箱油,电瓶。最后2万卖给了好友。家里表哥有台DS6开了六年没啥毛病,也如表哥所说开了法系就再也不会去考虑日系了。人无完人,车无完车,希望我的小狮子每天都斗志昂扬。