GO车情报员点评怎么样

颜值方面，标致508L采用更为激进的设计语言，具体而言，前脸采用标致家族最新一代“狮吼式”前脸，融入“点状化”前进气格栅以及獠牙LED日行灯后，呈现出草原雄狮一般的凶猛气息，而在前脸下方运用了对称式手法打造出较为平直的进气格栅，与上方犀利的元素结合后，颇有运动感。车辆侧身上腰线从前头灯延伸至后尾灯，并呈后倾姿态，配合着多幅式“花瓣”轮毂造型，再次突出车辆的激进感。而在车辆尾部，最吸睛的莫过于“狮爪式”尾灯，三段式结构十分新颖，当点亮后辨识度极高。 来到内饰，508L的整体风格与外观保持一致，依旧是以“运动”为主题，方向盘采用同级少有的“双幅式”结构打造，并且上下位置近乎于纯平，配合着航空挡杆以及中控碳纤维元素点缀，更像是一台血统纯正的跑车内饰。内部空间方面也很可观，这也得益于4870/1855/1455的尺寸以及2848mm的轴距，虽说参数表现不算亮眼，但内部的空间优化做的很到位，储物或乘坐空间均可达到同级中等水平。另外，仪表盘位置加高之后，其实也并没有网上说的那样影响视线，个人身高186，感觉在读取速度转速这种信息更加方便，3D悬浮式液晶仪表盘，在离视线更近的屏幕上呈现动态效果，可以提升大约半秒的反馈速度，不仅炫酷，也很实用。毫不夸张的说宝马和奔驰的HUD都不如这款508上的仪表来的方便，总的来说，全新一代标致的座舱设计是很让我满意的。 动力部分，508L搭载1.6T与1.8T两款发动机，匹配6AT与8AT变速箱，实现最大动力输出分别为170ps/250nm以及211ps/300nm，其中1.6T车型算不上高效，在满载情况下起步稍显迟疑，但中后段的动力响应灵敏，值得一提的是该套动力系统拥有CVVT连续可变正时系统的融入后，整体的经济效果很好，百公里油耗仅为6L，完全可以与某些一直以油耗低引以为傲的车系一较高下。而1.8T车型的动力相对要强悍得多，据媒体实测0-100km/h的加速时间为8.04s，其中40-80km/h的加速时间为3.5s，动力表现很不错。 在实际试驾过程中，这套与众不同的悬架表现也确实出色。在中低速行驶时，标致508L悬架很紧绷，路感也比较清晰，很有性能车的味道；当速度提升之后，悬架的韧劲彻底被激活，路面坑洼、起伏都被“以柔克刚”地完美化解。与德系沉稳的底盘相比，标致508L的悬架在沉稳中又多了几分灵动。 从上述信息不难看出，标致508L在内外饰、空间、动力方面都是在主流B级轿车水平线上的，包括百公里6L的油耗所带来的经济性在同级之中也有着优势所在，如果把标致拉倒二线B级车的行列去评判的话，可能很多人都无法接受这个现实，从综合实力来说，标致508的整体素质不雅于雅阁，凯美瑞等车型，唯独不够友好的是配置问题，总之标致如果，能给除顶配车型的低配车型外多加一点实用配置，再加上终端的售价话，虽然不能赶超主流的b级车，但是提升一下销量还是完全没问题的。