线外邦点评怎么样

开这台508L顶配版本时，我预期它的操控不会差。但实际开起来它的好，竟然还是出乎我的预料。首先是动力好，1.8T 8AT要劲有劲，要平顺有平顺，8AT变速箱非常聪明，一脚深油，可以瞬间从6挡降到3挡。不像很多1.5T一脚地板油飙到5000转，靠拉高转速来榨取动力，透着一股子声嘶力竭的味儿。而这台1.8T日常开基本4000转到顶，通过频繁换挡来快速合理得梳理动力，让你开起来既不会显得很窜，也绝不会有力不从心之感。 最值得点赞的是底盘，德系双雄的底盘已经大不如前，日系的底盘舒适有余而韧性不足。而508L底盘最大的特点就是“韧”，过小坑干净利落，遇大坑不仅不会拖底（想体验拖底感，可以试试德系双雄），车身晃动也抑制到最低，有种此前开老雪铁龙“魔毯”悬挂的那种高级感。会让你越开越有开快的冲动。 转向方面，六边形的小方向盘很多人吐槽会遮挡仪表，实际上你把方向盘调低之后，仪表可以清晰完整的显示在你面前，而无需通过方向盘中间的镂空区域去观察仪表。加上仪表台较高，你几乎可以同时平视路面和仪表，有种坐在地上开车的感觉。而且，方向盘盘幅小，转动起来特别灵活。此外方向盘的路感也特强，握着它你能清晰感知到轮胎的轨迹。山路上掉头弯，不管多快速度，只需打一把，就能稳稳把车控制在车道内，无需多余修正。这种尽在掌握的驾驶感真的是很爽。负责任地说，在20万级别508L的驾控乐趣绝对可以排到前二（和君威可以拼一下）。 但508L的其它方面，就有些灾难了。外观太小气，前脸过于低趴，后屁股又看起来太朴实，从后面看去跟一台A级车差不多。内饰科技感很足，但层层叠叠的设计，实际上并不好用，给你一种无从下手的茫然感。语音控制是摆设，智能驾驶辅助也不容易上手。作为一台满配车型，方向盘竟然还是光秃秃的只有几个最简单的功能键。在雅阁十七八万就能买到L2自动驾驶的当下，508L竟然只有顶配才有，而且要选装！加热、通风、座椅记忆这些常用功能，也仅顶配才有！所以，508L的价格低吗？其实一点都不低！除了驾驶乐趣，这台508L要提升的地方真的还有很多。 如果要买的话，我建议1.6T或1.8T的最低配版本足矣，508L就是买它的机械素质和驾驶乐趣，其它方面它其实都做的一般般。