点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4.57分“优秀”

整车用料相当厚道，车辆生8月生产，8月底提车，整车无异味，隔音棉全白色新棉（常见B级那几位用的回收棉，看着都恶心，加上部分劣质塑料件一两年都散不了味），前后铝合金防撞梁，铝合金发动机盖（带行人保护装置），后铝合金赛车悬架，这个价位看不到其它车了。整车底盘优秀，压井盖，过减速带有有韧性，跳动处理也很好，也不失舒适，新车临牌高速弯道120无推头无侧倾，过弯很爽，碳陶瓷刹车片耐高温，热衰减小。车内隔音比德系双雄，日系三贱客好太多，内饰不多说，各有各的爱，符合我的要求。细节设计较好，雨刮水直接喷在雨刮片上，既保证了视野安全，也保证了雨刮不干刷。空调出风口，中控按键等做工精致，脚能靠的地方都是软质材料，整车做工也不差，缝隙较小也十分均匀，有档次感。音响一般，比试驾车的劲浪还是差距有点多，整体在这个级别也算不错，设计感较好，全车8喇叭中控和后挡风玻璃下都有喇叭，比其它车还是厚道很多。动力一般够用，比其它2.0T动力还是差点，舍得踩油还是有推背感，好在8AT相省油（综合7-8个油），而且吃92粗粮，也不用担颗粒捕捉器。真皮坐椅座垫稍微短了点，包裹和舒适还不错，暗红色座椅既运也不浮夸。22款终于副驾驶带电动座椅了，不过调节角度少了点，电子手刹不带自动驻车，这两点不如大众做得好。后备箱因为溜背造型高度太低，没有备胎，这两点减分。整体还是符合我的要求 ，整车用料实在，不拿劣质材料忽悠消费者，安全性，操控性好。作为一名老司机13年驾龄，从奥拓，到捷达，再到这台508，期间也开过国产，合资，进口，2千块到2百万的车40多万里程，期间保养，修车无数，真心觉得这台508l标志绝对用心了。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4分“优秀”

十月中旬刚提的车，外观和内饰都是自己比较满意的，开了快一个月了，总体来说表现不错。 【动力表现】标准模式下动力表现中规中钜，目前行驶一千多公里，都是在标准模式下行驶，总体油耗百公里7.5L左右。开了一趟高速（一大半路程为全速自巡航），油耗显示为5.8L，这还是可以的。试了下节能模式，油门反应软绵绵，不适合我开😁，运动模式下动力强劲，适合在开阔路段开，不过油耗也大。 【驾驶感受】总体操控性能很不错，转向准确，高速行驶还是挺稳的。变速箱换挡基本感觉不到顿挫感，就是低速40公里左右时总能感觉到发动机仓传来一点异响，后来问了4S店，说是车速40时ABS启动产生的，是正常现象。目前为止还出现了两次小问题，一次是在正常行驶时显示胎压监测报警，停车检查轮胎并没问题，但还是显示报警，结果又行驶一段路程后报警就消失了😂。再一次是前两天上班途中收音机突然就不能调台了，频率和收藏选项都显示为灰色，不可操作，重启了几次结果都一样。然后下班回家开车时又恢复正常了😂，也是醉了。这还是些小问题，但搞得心里还是不爽的，现在整车所有的功能基本上都是电脑在控制的，要是不时的会出现各种状况，想想还是挺可怕的😅。 目前为止整体体验还是不错的，车道保持，车道定位功能表现很好，特别是自动跟车巡航功能确实好用。就先写这么多了，希望对其他车友有所帮助，也希望自己的车能表现正常，别再出莫名其妙的故障😂。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.14分“优秀”

【最满意】 1、颜值，无论外观还是内饰，508非常好的诠释了法式浪漫，我试驾的这台508（主页能找到）本身是红色，但贴了绿色的车身膜，实在是太美了，停在路边像一个艺术品一般，但也不是没有缺点，原版的508尾灯更加好看，这也是我么给它打满分的原因。内饰更胜一筹，除了中控屏流畅度差一些之外，其余可以给满分，整个设计完全脱俗且不怪异，以至于很多国产品牌借鉴标致的设计； 2、操控，如果说非豪华品牌操控谁最好，一是标致，二是马自达，但马自达的好是好在变速箱的聪明，而标致的好是好在懂你，这点更胜过马自达。 【最不满意】 1、其实并非对车本身不满意，而是对营销体系不满意，标致4S太少了！而且还特别篇，就这一点我相信会劝退太多人； 2、虽然标致这个1.8T发动机动力也可以，但跟大众EA888高功率还是差点，不清楚标致为什么不放弃这个1.6T扩缸而且研发个真正的2.0T发动机。 【驾驶感受】 1、508 1.8T发动机声音抑制比408 1.6T强上不少，对这块还是比较满意的； 2、部分人提出508后排空间不大，相较迈腾、雅阁来说，但我觉得还可以了，再长必然在操控上会减分。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech X凤凰版 国VI

4.79分“优秀”

一眼就被那一对獠牙灯所吸引了！配上烈火红，显得激情十足！1.8T的动力感觉还可以！每次沿湖走弯路，配上小方向盘，感觉底盘真的不错！保养的时候升起来看到后桥全铝合金，真令人羡慕！再加上看到拆车视频，前后防撞钢梁真扎实，特别是前面还有副防撞铝合金钢梁，只觉得良心十足！目前行驶31000公里，感觉很不错！特别是走高速的时候开启ACC，加上座椅通风按摩，开长途一点都不觉得累！但是也发现一个问题就是气门室缸盖边上有油渍，不知道是不是漏油，清洗后在观察，目前又跑了7500公里还在观察！另外方向盘转向有咯吱咯吱声音，申报了后直接更换了一个新的com2000.另外还有一个感觉特别不能容忍和理解的问题就是油箱盖的那根塑料线尽然也要断了，辛亏去4S换了。所谓车无完车吧！

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

3.93分“良好”

【最满意】作为全系最低配来说，它的外观设计依然相当成功，点阵式中网配合两侧不规则大灯组，还有两颗獠牙的装饰件，看上去攻击性十足，侧面造型属于稳重中透露着几分动感，三段式尾灯组跟中高配没有啥区别，点亮效果非常漂亮，驾驶舱的风格颇具未来感，赛车级方向盘视觉效果和握感同样出色，12.3英寸全液晶仪表盘一直是业界的标杆，8英寸触控屏、空调控制区、游艇式电子档杆等采用了亮面的面板，质感相当出色，触控屏带有carlife、carplay、互联映射和语音识别控制等电子化功能，车机系统体验非常快，中后段动力体验出色，油门随叫随到的反馈特别生猛，悬架极致稳健。 【最不满意】取消了LED日行灯，两颗獠牙纯粹的摆设，只有主副驾驶座安全气囊、没有倒车影像太抠门，感觉就是用那些大屏幕来凸显自己的优势，其实实用性才是王道，织物座椅舒适度不理想，这个跟悬架扎实是两回事，感觉包裹性不到位，材质偏硬、坐垫偏短，后排中间地台凸起明显，起步阶段的动力有些吃力，一二档切换顿挫感明显，升降档可以感觉到明显的咔咔声响，卤素大灯照明度比较低。 【驾驶感受】方向盘转向力度、质感和悬架调校必须好评，两者的组合大大提升了操控的稳定性和精准指向性，不管是市区还是高速行驶，都给你足够的自信心，但初段动力表现不佳，拖了后腿，比如红绿灯起步慢半拍，涡轮介入虽然只有1750转，但爆发力依然是弱项，速度超过30公里之后，换挡平顺性变得相当顺畅，紧急变向的悬架支撑太强大，感觉是压着四条轮胎在跑，高速期间动力体验良好，就是各种噪音比较烦人。 【空间感受】轴距达到l2848m，但是实际体验不如数据这么好看，我身高1.78米，前后排调整好坐姿，前后头部空间都比较宽松，在一拳左右，后排腿部距离前排靠背还有勉强两拳的空间，感觉坐垫很短之后，造成了空间很大的假象，我的膝盖后方大腿还有一些悬空的部分。 【买车费用】新车指导价15.97万元，我们山东地区优惠2万元，全款落地价为16.1万元，包括14133元购置税、420元车船税、6300元全车险等费用。 【保养费用】保养周期是7500公里，首保免费提供，后续小保养需要928元（更换机油机滤），大保养根据项目不同需要1180-3200元，行驶6.25万公里常规保养支出在1.06万元，按照每年行驶1万公里计算，年均保养支出要1700元。 【推荐理由】比较出色的转向、悬架和动力调校，保证了极高的机械素质，也就是操控乐趣，还有炫酷的超大仪表盘确实特别的个性和人性化，再加上不到14万元的裸车价这个巨大的价格优势，在同级别里真难找出兼顾操控和科技感的合资中级车。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4分“优秀”

这一代标致508L上市之后，一直都处在叫好不叫座的尴尬处境里，月销不过千不仅没有跑赢目标竞争对手，也没有跑赢标致508的历史销量，作为一个专业车评人，今天应车友的要求，我们送上它的试驾报告，既然要试驾出标致508的车系好坏，所以1.6T的低功率发动机自然不在试驾范围内，因为这个排量就是个家用车代步车的追求，所以没有必要、也不可能全面的感受出508到底如何高人一等。1.8T的发动机是标致的看家法宝，本次试驾车型为400THP驾控版，官方指导价格18.97万。 【车系对比】 在试驾前先简单的在配置上，先拿帕萨特280TSI商务版做个对比，虽然标致508L 2021款 400THP PureTech 驾控版贵了3800元，但是多了被动行人保护、主动刹车、疲劳驾驶提醒、倒车影像、定速巡航、12.3英寸的全液晶仪表盘、多功能方向盘、方向盘换挡、全景天窗、手机互联映射等，就已经让标致508L在配置上明显胜出，标致508L显然比帕萨特划算。 【驾驶感受】 这台车搭载的1.8T发动机，最大马力211匹，峰值扭矩为300牛米，至于实际的驾驶感受，先说说在城市道路上的低速表现，动力的输出很平顺，在起步的过程中不会感觉很猛，也不会感觉动力不足，虽然试驾时间错过了交通高峰期，但是因为穿过了老城区所以还是比较拥堵，在标准模式下508L的动力表现可张可驰，不会让人感到任何不适之处。 就低速表现来说，211马力的动力其实在城市代步中表现的刚刚好，整车的静谧性也做得不错，开着空调关着车窗，因为市区不让鸣笛，所以基本上听不到任何刺耳的声音传入。 因为是低速行驶，所以底盘的表现就是法系车惯有的舒适，感受不到什么亮点和优势，不过穿过了老城区之后我就到了高速路，这款车有运动模式，但是为了更好的感受所以我先用经济模式跑了一段，结果在意料之中，使用经济模式跑高速对1.8T发动机来说有些为难，发动机挣扎的声音很容易就能传入驾驶舱内。 进入运动模式，底盘没有明显的变化反馈，而发动机的动力输出则显得更加轻盈，但是也没有让人感到惊喜十足的变化，这一点也在意料之中，毕竟标致这款1.8T的发动机，虽然动力参数上来说并不弱，但是在区分动态模式上并不是很明显，虽然搭载的是更加高档的8速手自一体变速箱，但是坦率的讲，变速箱和发动机的匹配不是非常和谐，加上超过1.5吨的质量比帕萨特还要重，所以坐拥211马力但是没有达到预期中的表现。 我个人的百公里加速为8.0秒，比帕萨特1.4T商务版快了0.9秒，但是高出来的61匹马力并没有取得应有的成绩，不过速度达到120公里后，对风噪和胎噪的隔绝还是不错。 至于底盘则表现的非常周到，可以说是国内在售法系车里最好的，既有不输大众的扎实感，也有不输日产的舒适性，比预期中的表现要更好，毕竟这是PSA集团的拿手好戏，一个扭力梁悬挂都能很好地抑制跳动的机械硬伤，更不要说508L搭载的前麦弗逊、后多连杆的底盘了，甚至有一点宝马5系的感觉，舒适中又带来极好的支撑性。 在几个高速路的小角度匝道上，这种支撑感也非常明显，和同级别的B级车相比，标致508L底盘支撑是最好的，但是转向操控没有网上说的那么好，转向模糊性比起帕萨特而言差不多，但是比起本田雅阁则要差上一些。 以上就是我个人经过简单低速和高速试驾的一些感受，因为场地的关系所有没有办法进行剧烈极限驾驶，对标致508L底盘的极限表现没有一个更加深刻的感受，但已经可以说这款车的底盘潜力很深。 严格的说，标致508L的转向调教和底盘匹配也不和谐，这一点和发动机变速箱之间的匹配一样。总体来说的话，标致508L不差，甚至在这个级别中是一款值得肯定的好车，但是因为机械之间匹配不佳的原因，让这款车整体驾驶感受还差着一点东西，有一种说不清道不明但是确实存在的不足。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4分“优秀”

标致508在主流合资品牌中型轿车当中也是家喻户晓的选手了，只不过销量并不尽如人意，甚至可以说比较惨。近半年，来全国月均销量基本不过千。我们之前也对2022款400THP PureTech 激情版的508L做过还算深度的试驾体验，下面简单跟大家聊聊心得吧。 首先动力层面是，整车是搭载了1.8T涡轮增压发动机，最大马力211匹，峰值扭矩300N·m，对于1.8L排气量的涡轮增压发动机来讲，这一动力水平还是很激进的。另外传动系统方面与之匹配的是一套8AT变速箱，而整车的整备质量是1533kg，车重控制的不错，所以整车的马力推重比还是不错的。整车在前段中前段加速表现上来看还是比较迅猛的，红绿灯起步甚至不需要补油。而当时速来到80km/h以后整车的再加速能力也表现不错，此时变速箱的降挡反馈很是直接、干脆，后段的爆发力足够。 空间部分，整车的轴距是来到了2848mm。这个数据在当前主流合资品牌中型轿车当中算是中游水平，而且整车内部的空间利用率也还不错。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排，其头部空间约为1拳1指左右，而腿部空间约为2拳3指左右。不算宽裕，但基本够用了，这个表现大家也可以简单做个参考。另外在座椅部分，首先坐垫的高度合适对于乘客腿部的承托还算到位，另外椅背的后仰角度也还不错，乘坐舒适度有一定保障。不过座椅的海绵填充方面并不算特别柔软，还可以再做提升。 科技配置层面，12.3英寸液晶仪表是全系标配的，这点不错。但是10英寸的中控屏并不算主流尺寸，好在CarPlay手机互联功能还是支持的。L2级别的智能驾驶辅助系统也只有这款顶配车型采有。 最后再聊聊价格吧，作为现款的顶配车型，整车的指导价格是来到了22.47万元。据笔者了解，目前全国大部分地区是有着1万元左右的现金优惠，很明显终端的售价对于标致508L来讲也依然没有足够的竞争力。因此总体来看笔者并不推荐这款508L，至少顶配车型是不推荐的。

点评车型: 2021款标致508L 360THP PureTech 先锋版

3.5分“良好”

【隔音】508L发动机噪音在3000rpm以上会比较嘈杂，不过由于扭矩表现良好，大部分市区工况可以维持在2000rpm以下，发动机噪音并不会成为常客。底盘的噪音是最为突出的，60km/h之后能明显感觉到，几乎没有隔绝感，前后排乘客交谈会受到一定影响。 【动力】，508L搭载1.6T涡轮增压发动机，匹配6挡手自一体变速箱。而这套变速箱有S档及手动加减档，而档位是模拟出来的，为的是让驾驶者拥有更加全面的驾驶体验。起步油门比较灵敏，不需要深踩来获得动力。中低速驾驶时比较轻快，可以满足超车的需求，同时升档响应迅速，降档稍有迟滞，但也能接受。虽然没有1.6L发动机那么畅快，但转速达到3000转时也能明显感觉到加速感。 【悬架】508L底盘和转向还是完全的舒适取向，但悬架并不会在一开始就表现得软塌塌，相反它对于路面小颠簸的反应相当快，整体回弹的动作也比较利索，能将大部分振感隔离在底盘之下，其传递至车内的路感相对比较丰富，这点可能并不是所有人都会喜欢。 【空间】508L空间方面，表现还算不错，我1米76的身高坐在驾驶位头部有一拳左右的距离，腿部有很大的富余空间。后排靠左右车门两侧的座椅空间表现也比较出色，不过中间座位坐起来就不大舒服了，由于中间地台凸起，很难放下两只脚，乘坐起来比较局促。行李箱的空间属于常规尺寸，不算特别大，放倒座椅之后虽不能形成纯平状态，不过也能拓展了储物空间。

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.5分“良好”

标致508L是一台非常优秀的车，但只可惜它生错了品牌，如果能把车标换成某些一线合资品牌，那销量肯定会非常耀眼。外观方面，狮吼式前脸搭配獠牙LED日行灯，营造出攻击性很强的前脸，流线型的车顶线条和溜背的造型，则赋予了新车激进的运动感。然后贯穿前后平行的腰线勾勒出非常经典的雪茄型车身设计，车头的508字样和C柱的PEUGEOT字母，都是在像标致经典的504车型致敬。内饰方面，抬高的全液晶仪表、两辐小尺寸方向盘、搭配飞机拉杆造型的挡杆，最大程度模拟了飞机驾驶舱的感觉，并且犀利的设计带来很强的科幻感。要说新一代东风标致508L内饰设计对未来科幻感的诠释，怕是绝大多数标榜未来的新能源车型都比不上。内饰材质工艺的提升也是肉眼可见，中控台上层真皮缝线，下层大面积碳纤维，还有Nappa真皮座椅，融合豪华质感与极致运动。动力方面，508L搭载的1.8T 8AT动力总成相应非常迅猛，涡轮介入也非常及时，此前我在参加508L的首批场地试驾活动时的感受是，在0-400米加速的项目中可以看出标致508L的动力特征，加速性能确实不弱，达到同级别主流水准，并且整个加速的过程足够线性，在低转速区间已经可以有比较理想的扭矩输出。另外，爱信8AT也得到很好的匹配，换挡效率高，平顺性也是可圈可点。因此，个人认为标致508L在动力上的优势不在于有多快，而在于整个加速过程非常流畅，这在日常行驶中比绝对的加速成绩更重要，转向手感偏轻盈，这在日常驾驶中会相对轻松。在比较快速地过弯时，车身侧倾并不算大，体现出了一定的底盘功底，在较高速度（80km/h）通过颠簸路段时，整个过程会更加干脆，车身晃动会小很多。美中不足的是，车身对细碎振动的处理不是很到位，会把路面的粗糙感比较直接传递到座椅上。总的来说，在机械部分，标致508L是达到主流水准的，整体表现均衡，很难挑出特别大的毛病，采用了舒适中带一点运动的调教风格，可以将其定义为有一定驾控乐趣的家用车。另外，该车的制动性能也值得表扬，在0-400米加速测试后的重刹中可以感受到足够的信心，制动力非常充足。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.57分“优秀”

【购车经历】 多年的愿望终于实现了！！！提的灰色GT加座椅。从大学毕业开始(一开始脑袋一热买了现代朗动，我是颜控。但是现在看来13年的现代质量真的不错，几乎没毛病，而且1.6 6at动力市区跑跑还不错，现在换掉还有点舍不得……)，从买了朗动开始就开始看下辆车了，总是吃着碗里的看着锅里的，从马3到思域到领克05到1系到S60到领克02HB到捷豹xel到CC猎装到A4L到标致508L。经历了太多…最后还是把性格与我最像的你娶回家了，6.16的生日和我仅差2天。 5.25下订，约定6.18我生日交车，但是6.16小狮子才下线，这段时间，老婆为了让我生日收到一份大礼，不停的与厂家，4s沟通，6.17厂家开始分车入库，6.18一大早4s就去把车拖回来了，合格证厂家都还来不及走手续，我就生日当天看了一眼我的车，摸了一下，但是还不能上路，直到昨天合格证才办下来，今天把号选了，手机选号100次机会是一次都没选到。这里还是表扬一下4s比较负责的，态度也比较好，提出的要求也都积极的处理，这家4s店就在我家小区门口，是东风直营的，以前没事就散步去转转。图片中的黑狮改了欧版前脸是他们的试驾车，但是不给客户改…… 油耗真的省，现在1.53万公里了天天上下班，现在大概8个油不到。大家也可以去看看小熊油耗B级车排行榜前十几名里，508是唯一一款马力最大且使用AT变速箱的车，个人认为这个发动机是做到了油耗和性能的均衡。前不久508上马力机，标的是轮上马力哦。 【驾驶感受】刚提车的时候跑了十几公里，一直标准模式，前半段慢点，油门要多踩一点，之前的韩系车开头冲，还需要适应一段时间。新车在路上真是最靓的仔。 写在10个月后的今天：第一次在高速上没注意就上160了，我老婆坐在副驾翘着脚一点都不觉得速度快，后来看了仪表盘才发现超速了😂。那种感觉就像朗动开100的感觉，真稳。经过我每天大脚油门的调教，两次保养也都是用的道达尔，顿挫感消失，非常丝滑，起步现在略窜…… 可变悬架慢慢开的时候还是觉得软乎乎的，开的激进的时候又觉得非常硬朗。focal非常适合人声，不适合动次打次，所以下载了很多舒缓的音乐，听着非常舒服。作为一款B级车，508开着有小车感，虽然比不上A级车，但在车流中变道也非常得心应手。 目前10个月1.53万公里，上过山，下过乡，一切正常，车是越开越快越来越暴躁忍不了路上的大妈，自己都有点害怕，唯一的异响是我放的摆件。继电器问题也劝大家不要太当回事，不放心的就囤一个，确实有人遇到，但不是大多数。有问题的才会在网上反应出来让大家看到，没问题的说啥。最近新提车的车主可以看看我的其他帖子，有一些小配件说不定对你有用哦！ 【外观】外观真的没得说，前脸满分。个别有些人觉得獠牙不好看，但几次晚上在路上见到这獠牙，都太惊艳了。准备改欧版中网，水泥灰。屁股感觉太过于拖沓，喜欢小车，但是508又太让我着迷了。 以前的车没有道路保持，现在的车都有这功能，在高架桥上想变道没打转向灯，把我往回拉，吓了我一跳，赶紧关掉了。不过开车还是要文明些，先打转向灯再变道！不要乱窜！ 【空间表现】 真的是够够的了，对于我来说，目前也不打算要小孩，也不喜欢装东西，只喜欢带着老婆兜兜风。即使有小孩，508短期内也是够了。后排座椅相对有点短，不是很舒服，但我是不太喜欢后排坐人的，一般我的车只坐两个人。 【最不满意】 最近排气管吊耳生锈的问题挺多人反应的，注意是吊耳不是排气管生锈。不出意外的话我出意外了，6.16刚下线的新车，6.18看着这块生铁，很无语，虽然知道影响并不大，车开烂了可能这都没啥事，但是看着崭新的底盘和生锈的吊耳形成了极度反差！对比其他车友这里是有做防锈的，而现在不同批次的车主，有的锈有的不锈，这样的区别对待，让人心里膈应…4s还是挺积极处理的，立马给我做了除锈和防锈，觉得他们态度还不错。而且他们还挺忙的，我想不到标致一个月才多少台，4s的工作人员都这么忙的吗？今天选牌都两个销售轮流招呼我，提车的人还挺多，有个客户等太久都生气了… 就这么多吧，以后有啥车友圈见！ 最后一句话送给各位车友: 我们不苟于世俗，但合乎于自然，愿雄狮护佑，勇往直前，撕破黑暗，重见黎明之光！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.1分“优秀”

去年12月份提的 当时已经关注很久了，刚好22款出来之后就直接订了。 外观这东西自己喜欢就行，反正我很喜欢。 内饰:买这车就是冲内饰去的。 空间:跟我姐夫的迈锐宝感觉差不多吧。 动力:买的1.8的 ，因为开过我姐夫的2.0迈锐宝就拿她比较吧。起步不是很快，但是看个人吧像我属于是一脚油门就直接踩一半的感觉起步也挺快的。 油耗:也是看个人吧。我的大概在9左右，我的驾驶习惯就是红绿灯不允许别人在我前面，如果有那你肯定比我快，哈哈😃。车友群之前看1.8还有人开出来6点几的油耗的。 好了，高中毕业没啥文化就这些。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 激情版 国VI

4.72分“优秀”

买车的时候看了大半年，毕竟人生中的第一辆车，要慎重一点，一眼就看到了标致508L，被外观，尤其是内饰深深吸引，三大件也比较稳定，虽然没有2.0T，但动力完全够用的，变速箱爱信也是不错的，底盘就不用说了，同级不会差。 现在跑了26000多公里了，也出现了一些问题，比如故障灯亮，冬天冷车异响，故障灯亮用电脑查了，是一些间歇性的通信问题，消除故障码就可以了，冷车异响，得跑起来走一阵就好了，其他正常保养，小保养价格也不贵，驾驶体验确实好这个谁开谁知道，油耗我感觉很省油，市区油耗8.0左右，高速全程空调5个左右，这一点还是非常满意的，虽然我也不怎么在意这个，没油了就加，开车脚底下也是比较重，但能省固然是比较高兴的，4S离我城市比较远，最近的270公里，买车的那个400公里左右，希望以后这边有个售后点，维修保养方便些。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驾控版

4.64分“优秀”

买车就像谈恋爱 感觉对了就是买，买车没考虑太多，日系国产都没看直接去试驾了508L，我看上的车果然没让我失望，保值率这些我都不看哈哈哈，提车才十几天开了一千多公里，油耗还可以，驾驶感受没得说，动力随叫随到就是没上顶配，很高兴没有选错车，还等什么快加入车队吧！ 【提车价格】 在上海提的车，从试驾到提车总共花费了一个礼拜时间，去看了两家，其中有一家浦西的店比较诚意，直接就在那边订车了，销售也很给力直接当月过来车就提走了，回老家上的牌 【动力表现】 1.8T发动机动力还可以，就是初期有点肉，但是油门踩起来很线性，刹车也不会点头，这点不错 【驾驶感受】 最大的惊喜就是新车没有味道哈哈哈哈，家里人说坐别的新车会恶心头晕，坐我的车很舒服，环保这点没的说很可以的 【最不满意】 最不满意的地方就是这个车机了，苹果用户很煎熬，神龙加配减配玩的有点不厚道了，其他的倒没有什么，空间的话我刚好（175）个子再高点开着可能会有点难受，不过我觉得无所谓，毕竟平时开车也就一个两个人。 总之，这款车不吹不黑喜欢就下手，不喜欢就买别的车，但是过了这个年纪可能就不会再买这个车了，人嘛总要为自己活一次😎期待有更多的人加入小狮子队伍！

点评车型: 2021款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.07分“优秀”

508L在中国没有流行起来简直可以列入世界未解之谜了。它的外观设计很有蛮有特色，但不是“难看”那种特色，甚至还能戳中不少人的心。内饰设计层次分明，有股子法系车优雅轻奢的风格，可以给予好评。在底盘方面，标致也展示出很强的调校功底。方向盘的尺寸很小，驾驶员很容易就能打满舵。它的转向偏轻，但车头响应很快，而且随着车速上升，转向的回馈力度也会有所增加。悬架可以用紧实来形容，细碎的振动不易传入车内，悬架不易压缩，但车轮回弹速度很快，这种调校可以增加车辆在弯中的稳定性，但不能适应年久失修的烂路。加速方面算是508L为数不多的“短板”，虽然这样说，不过1.8T的动力表现只是在同级车型里不算突出而已，8秒左右的百公里加速成绩在大多数情况下还是够用的。变速箱平顺性不错，标准模式下急加速会有偶然的闯动，其响应速度在同级车型中算比较快的了，但还是略逊于君威的9AT变速箱。508L的空间表现一般，180cm的乘客在后排只有一拳左右的腿部空间。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 驭动版

4分“优秀”

1：外观越看越喜欢，整体造型很优雅，车尾灯很耐看，前脸狮爪丑萌丑萌的 2：内饰很中意，驭动车机很好用，买了hicar盒子都退掉了 3：动力部分，基本都是用经济模式，城市里开不起来，总体够用 总结：感觉还是很喜欢的，家人也觉得不错