点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 激情版 国VI

4.86分“优秀”

我的508L是2020年6月买的激情版。其实19年我就想换车了，我当时开的是长城c50的开了8年了跑了9万多公里。想换的原因是年限长了，油耗有明显增加而且动力太肉。坐3个人明显感到加速费劲，而且如果开空调的话油表指针看着往下调，上坡的时候都要临时关掉空调，不然爬坡费劲，所以想换一个18-19万左右的车。 那段时间经常去汽车城转，看了雅阁，迈腾，帕萨特等车型。我对日本一向不感冒，所以看雅阁只是做个参考主要关注的是迈腾和帕萨特。迈腾我不太喜欢内饰和后排中间鼓起的哪个包，帕萨特内饰我挺喜欢的，就是价格一分钱没得少而且服务态度也不好，所以一直没出手，当时一直没想到看法系车。看了一段时间后，正好标致的508L新车到店，在4s门口展台上摆着。我和朋友路过就被颜值吸引住了，纯新车刚刚到的连价格都没有。我们就进店对这车了解参数，并上车静态感受车。对这车的内装，空间都非常满意，店家也告诉我们了一个可能的售价。 回家后上网对法系车做了详细的了解，好的坏的评价都看了，也看了网上对这款508L的评测和拆车视频。我换车就准备开个8年10年的，所以保值率我不太在意，所以车型锁定在了帕萨特和508L上。 帕萨特当时价格坚挺没优惠，而且后来就出了中保研事件。我对安全是比较看重的，开车在路上你不撞人，人家还撞你呢。开几十年的车出一次25%碰撞就可能要了你的命。我觉得厂家人品有问题，所以帕萨特不在考虑。 508L上市后价格也一直没有优惠，我看中的又是激情版的，超预算了。所以这事一直拖着。到2020年6月闲着没事去4S店逛，人家告诉我正在清库存车，是19年12月的车现在优惠力度大。激情版的指导价22.5万如果置换的话，各种优惠，补贴18.2能拿车。经过拉锯战最后看到了17.3拿车，再把旧车做价1.8置换给店里最后是15.5万贷10万0利率分期两年拿的激情版。保险，牌照都是店里弄的。所有花销20差点落地。在店里后来又铺了个全红的全包围地胶，后来又去装了个隐藏式记录仪。 车外观没什么说的，内饰的做工我非常满意，基本没什么毛病挑的。档位那是钢琴漆容易留指纹，我网上买了个不锈钢的装饰盖在上面，挺好看的。空间比帕萨特稍小一点，我174.5的身高调好驾驶位，后排还可以翘二郎腿，所以也很满意。这些可以看我的图片。对于网上说的法系车操控反人类，我实际的感受是，它和别的车操控是不太一样，但是我并没有感觉不适应，看下说明书分分钟就上手了。 油耗问题仁者见仁智者见智。现在已经跑了1.27万公里了，我的感受是高速非常省油。我用小熊油耗做了记录，车上两人，大包小包的一后备厢，开空调最好记录是0.38元/公里。市内5毛-6毛多每公里的记录都有，就看你的开车习惯和路况了。一句话这车在恒定的速度下非常省油，频繁加减速油耗会显著增加。 还有车上虽然有无线充电，但是我认为没什么用，充电速度慢。在市内10分钟20分钟的路程充的那点电可以忽略不计。跑长途手机要开导航避限速摄像头，用不了无线充电。 车上的音响非常好，车载蓝牙电话非常好用。我原来有个华为手环经常戴就是当蓝牙电话用的，现在也放家里落灰了。 法系车号称魔毯不是吹的，高速上一百三四非常稳，再高的速度我没开过，这里不做评价，超车油门响应非常及时。上高速的弯道也可以用较高的速度过。 使用过程中我碰到过几次这样的情况。我没有先通电等几秒在启动发动机，而是直接启动发动机，就出现了加油不换档的情况。解决方案有两种，一、重启发动机。二、切换驾驶模式开几秒在切回标准摸式，可以变正常。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 激情版 国VI

4.21分“优秀”

我觉得最满意的地方就是性价比了，这款车的动力，底盘，平顺性，隔音，508L的三大件配置同级别无敌了，够良心，底盘路感清晰，没有多余弹跳，换挡没有卡顿感，颜值也高，比较适合我们这些年轻人。 外观一眼就迷上了，这价位来说也是没对手了，设计非常帅气，车漆用的是珠光漆，看起来也是非常厚实，摸起来手感还不错。看得出诚意，高级的视觉感立刻凸显出来了，獠牙式LED大灯与鹰爪式尾牙尾翼搭配起来非常炫酷，辨识度特别高，前脸看起来很霸气，侧面线条流畅，运动感跟现代感十足。日间行车灯有气势又有设计感。 508L的空间一般吧，但决定符合B级水平，个人觉得还是非常够用的，横向跟纵向空间算挺不错了，后排专门加长了，家人坐着都说舒服，前排车顶坐直有点顶头了，但是对于一个女生来说也不说是一个问题，档位旁边的储物槽我觉得很实用，钥匙手机都可以放，储物空间很丰富，扶手箱比激情版深一些，储物空间更大了，设计的很不错。后备箱纵深不错，高度也够，不过拿东西可能有点费劲，还有很多小储物格的设计，贴心人性化。 # 对比起其他车型2.0也毫不逊色，开运动模式，起步加油推背感十足，给油迅速，40迈之后加速真的好，超车都是分分钟的事。 #操控 法系车买的亮点就是操控性能了，别看车子挺大，开起来很灵活，方向盘挺轻巧的，转向精准，挂挡平顺。家族化赛车平底两幅方向盘没有虚位，匝道80六七十时速转弯都挺稳，带动性还是不错的，家里人谁开都说好。 #油耗 目前还开的不多，新车磨合期开了700公里，主要是市区跟高速，4s建议加95#油，9个油的表现在磨合期算正常，全程空调。 508的内饰20w以内还有对手吗？i-coc，整个前排软质工艺，包括门板跟中控，手感和做工都非常好，按下去都是软软的，非常有高级感跟现代感，做工也挺精致的，8寸中控大屏幕档次还是有的，没有什么塑料感。 底盘偏硬一些，支撑性还不错，座椅也是比较硬一些，毕竟定位还是运动车型，跟日产的移动大沙发还是没得比的，其实座椅的材质还是不错挺软的，背部腰部支撑也很好，中控台看起来还是中规中矩。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 激情版 国VI

3.86分“良好”

标致在全球发布508的时候在国内就引起了不小的波澜，无框车门，打破常规思路的设计取向，科幻的内饰非常符合国内市场的胃口。但是在实际国产化的过程中，受制于成本、加长研发、市场等多方面因素，车身比例和车门形式和海外版都不尽相同。 外观设计是标致508L被讨论最多的地方，前脸的獠牙完完全全就是狮子刚刚张嘴，露出獠牙的凶狠样子，中网采用了尺寸较小的碗底形，周围粗细不一的镀铬饰条仿佛都经过了精心雕刻般，具有十分独特的味道；四边形大灯搭配獠牙式LED行车灯同样的别具风味。车身的侧面极显修长，车身整体偏低趴，在平直腰线的配合下显得很有气势。尾灯采用了时下常用的贯穿式设计，在造型上有着自身独特的设计，在经典的家族式语言之下融入了流行元素。 内饰方面，四个配置除了氛围灯和座椅颜色和材质之外应该没有其他外观上的明显区别，中控屏幕和液晶仪表都是标准配置。而在设计角度讲，508L的内饰设计很有创意而且看上去很好，至于液晶仪表的问题，真的还是以每个人的驾驶姿势和习惯为准，不过对于我个人来说508L的仪表形状设计还是挺酷的，但最让我受不了的是因为固定位置的换挡拨片，手感很差，因为图中黑色部分是固定的，银色部分才是可以按压的。不是说固定式换挡拨片有什么不好，兰博基尼Huracan用的也是固定式拨片，但是人家的尺寸比508L上要大得多。 前排坐垫倾角可以调到非常运动的位置，对于在刹车时支撑身体很有利，坐垫长度看上去很长，但是由于形状的原因，对于膝盖附近的支撑其实比较弱。坐垫和靠背的侧向支撑很充足，但是也不会像领克01座椅那样窄。腰部支撑可调节范围很大，可以满足不同体型消费者的需求。头枕支持前后调节，总体来说508L的前排座椅高分好评，趋近完美。后排表现是法系车的传统弱项，508L也不例外，坐垫稍微有些平，并且长度明显偏短，材质也偏硬。总体来说坐起来是不舒服的，靠背比较直，头枕位置靠前，并且头枕高材质很硬，低调节范围很小，调节也不方便，并且似乎只有高低两个刻度。腿部空间还可以，轴距达到了2848毫米，但是实际后排空间表现也没比思域好到哪里去，我猜测还是因为发动机相对于前轴的悬置位置相比于市面上大多数前驱车更靠后，可能是为了配重牺牲了一些空间吧。头部空间吃紧，跟阿特兹差不多，由于头枕位置和硬度导致乘坐时压抑感比较强。后备箱空间够用，但是在B级范围内并不出彩。 动力方面，试驾车型是400THP顶配，采用的是1.8T单涡轮双涡管发动机，最大功率155千瓦，和迈腾2.0T高功率发动机输出能力相当。但是实际体验下来零百加速成绩应该跟雅阁260相差不大，508L极限输出很强，但是换挡速度比较一般，算不上迅速；这台1.8T发动机运转平顺性相对于自家的1.6T发动机有很大提升，已经可以达到业界普遍水准，在行驶过程中并没有感受到来自于动力总成的额外抖动。 变速箱方面日常行驶时这台8速自动变速箱表现非常好，整个试驾过程都没有出现顿挫或者选档困难的情况。自动模式出弯时变速箱还能以一个很快的速度切换到一个比较低的档位，拉升转速的同时打开节气门帮助涡轮起压，这也就让508L开起来十分轻快，出弯响应可能比市面上同等动力水平的涡轮总成都要好，总之大家吹嘘的点，508L的确做得还不错。 所以总体来说这套动力总成的标准模式用来应付日常驾驶没有任何问题，甚至可能算是同价位里非常优秀的调教水平。但是由于其他系统的设计原因，想要充分享受508L动力总成带来的驾驶乐趣可能是一件比较困难的事情，有时甚至会影响你的驾驶体验。 悬架也提出好评，从舒适性角度讲，震动处理很到位，一路上经历的所有震动都能做到有效吸收并且不会有余震和颤动。而比较可贵的是，在我短时间内找不出舒适性毛病的前提下，车身跟随性和侧倾抑制都非常好，加上自动模式下变速箱灵活的反应，使得508开起来非常紧凑，各方面响应都很迅速，完全超出了我之前对于这辆车的预期。总的来说508L的悬挂对于舒适性和运动性的兼顾确实很少见，也是这辆车最打动我的一点。NVH方面我个人感觉非常好，试驾速度最高到80，胎噪和风噪其实都不是很明显，发动机噪音能听得见但是在绝大多数情况下都不恼人。 508L是国内为数不多的加长后驾驶感还如此紧凑的车型，悬架在操控性和舒适性两个维度的表现都达到了让我满意的水准，内饰很有设计感我非常西黄，其他方面没有硬伤。但是市面上还有雅阁230这样非常实用并且性价比极高的产品，508L想要成为市场主流是几乎不大可能的。不过我认为508L也算是为现在的年轻人提供了德系、日系品牌之外一个更加具有个性、并且开起来还不错的选择。 所以到底值不值得买？我认为如果喜欢它的设计并且不追求性价比，那你可以去试试。所以总的来说法系车还需要通过更多全新的产品去得到人们的关注，也需要将中国消费者的需求融入全球车型中，让优秀的产品能够得到更多人的认同。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 激情版 国VI

4.72分“优秀”

买车的时候看了大半年，毕竟人生中的第一辆车，要慎重一点，一眼就看到了标致508L，被外观，尤其是内饰深深吸引，三大件也比较稳定，虽然没有2.0T，但动力完全够用的，变速箱爱信也是不错的，底盘就不用说了，同级不会差。 现在跑了26000多公里了，也出现了一些问题，比如故障灯亮，冬天冷车异响，故障灯亮用电脑查了，是一些间歇性的通信问题，消除故障码就可以了，冷车异响，得跑起来走一阵就好了，其他正常保养，小保养价格也不贵，驾驶体验确实好这个谁开谁知道，油耗我感觉很省油，市区油耗8.0左右，高速全程空调5个左右，这一点还是非常满意的，虽然我也不怎么在意这个，没油了就加，开车脚底下也是比较重，但能省固然是比较高兴的，4S离我城市比较远，最近的270公里，买车的那个400公里左右，希望以后这边有个售后点，维修保养方便些。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 激情版 国VI

4.86分“优秀”

买车前，考虑很久，到底是凯美瑞还是508L，是要行驶质感，还是要保值率，综合考虑，尤其是试驾508L后，直接就定了激情版，用我的15款丰田RAV4在店内置换。目前已经行驶1.5万公里，二保也已经做了，才买的3年5次保养套餐，性价比超高，打完折2115元，合算一次基础保养400出头，还是道达尔全合成机油，油耗很低，现在已经降到7.2左右。我加95。此车车身材料（参照大飙车拆解视频），内饰材料，真的用的蛮好，无异味，油耗低，行驶质感好，推荐大家购买，要说缺点，座椅有点硬，后排座椅短了点。

点评车型: 2019款标致508L 400THP PureTech 激情版 国VI

4.93分“优秀”

20万以下，配置1.8T发动机并且使用爱信8AT进口变速器搭配，这就甩开解决大多数合资B级车。 后悬挂铝合金，车身强度1800兆帕， 内饰也非常精致，设计感很强。 已使用5.7万公里，目前实际油耗7.5升！ 希望给观望的车友带来一点帮助！ 3年内，正常维修保养，套餐买的官方基础保养三年五次保养/原厂0-30全合成C2机油，单次费用366元，很划算。期间更换三次空调格，三次空气格，一次灰滤。 软件方面进行过两次发动机软件升级，保修方面更换如下配件 1，左前减震，解决偶尔转向响动， 2刹车盘，解决高速刹车抖动4万公里出现的刹车抖动，原因是刹车盘多次过水导致变形， 3更换气门室盖密封垫，升级卡簧。 一直加92号小加油站汽油全国连锁 牛顿加油站每升优惠0.8-1.6元，从未出现神灯开启。

等车一个月，昨天成功提车。 外观设计比较特别，有人觉得好看，有人觉得不好看。但是还是觉得好看的人多。另外这个车银色的确实要好看一些。 驾驶感受：普通模式市区开油门有点顿，转速保持的太低，涡轮不介入。低速行驶应该是扭矩不够，轻微有抖动，油门慵懒，市区适合轻踩油门。 运动模式，到了没人的路上一脚油门飞起的感觉太爽了。不过感觉这两个模式中间差距有点大。如果在中间加一个模式就好了。让汽车在市区随时保持在涡轮起压区，这样动力回来的快。 内饰：只有一个感觉不到位，就是不支持无线的carplay。那顶配的无线充电功能就几乎没用了。我都插上线了，我还用无线充电吗？座椅内饰用料做工都没得说。同级别真的遥遥领先。 为啥选顶配版本，没有选择可变悬挂，因为穷，不舍得花那一万块钱，第二事担心以后的会出更多的问题，第三对标志地盘的自信，普通的地盘也比市面上大部分车的地盘要好。但是。。。我觉得大家如果选了顶配了，就再加一万块钱选装这个可变悬挂。因为我觉得这一代的地盘比上一代是有所退步的。喜欢以前508那种气垫船的感觉。这个车速度越快地盘越稳，越舒适，低速有一点点颠。 音响：选装包一万里面有中置音响，我的没有，感觉声音很闷，不是我们中国人喜欢的那种低音沉高音亮的感觉。 看中顶配的配置，主要是倒车后视镜自动下翻功能。只有顶配有，倒车习惯看后视镜的人，这个功能太实用了。对我来说没选18万的次顶配，主要就是因为这个。差了3万块钱，我就为了一个后视镜。剩下的东西我都当是白送的。我是细节控。要求的细节若能达到我多花点钱也愿意。研究了一下这个功能几乎所有车系全部在顶配车型，而且绝大多数的品牌都没有这个功能。只有宝马是全系标配。这么好用的功能。真的应该标配。 购买建议：性价比之选次顶配。细节控顶配加可变悬挂选装包。凭良心讲这个车，这个配置，这个用料。这个定价真不贵。想买就赶紧买吧。不要等优惠，优惠完了以后，里面的用料就变了。也不用听那么没买的人说这不好那不好的。无论标志做什么，那些人都会说不好，标志真的拿出了诚意，看家老本都拿出来了。这个车1.6的就不要去考虑了。建议看混动雅阁，亚洲龙，cc的准车主来看看这个车，有一种特别的感觉。这个车的气场，挺奥迪A6面前毫不输。 外观我觉得国外的掀背的版本那个外观是完美的，但是国产加长以后，我觉得尾部挺漂亮的，但是那个刀疤脸有点多余，去掉那个刀疤，我觉得这个车会卖的非常好。然后再进口引进国外版本的，定价30万拉高销售门槛。 车是一辆不保值的好车，我觉得我能开6年值了，起码我享受了6年。买一辆平淡如水的保值率神车，驾驶不能gei满足感，省的那点油耗，保值率有什么意义呢。至今我在路上看见这个车除了试驾车只见过一辆。4S说整个威海地区销售了50多辆。看着这个这么好的车最终如果像308s那样被停产，也是会心痛的。好多真的喜欢这个车的，好配置的车型买不起。1.6得全系不值得购入。影响口碑。有钱能买得起的不懂车不爱车的人是看不上这辆车的。标志的步子总是迈的大了点，总扯着蛋也不张张记性。国内的收入水平还远远没有达到gdp表现的那个水平。看看大众就知道了。走量的车都是什么价位的。408，308好好改改外观，全面铺上1.6T，1.2T的三缸机国人不买账的。1.6T的鸡头卖1.2T的价格。怎么会不大卖。学学本田。308S恢复生产吧。学欧洲多上几个颜色。手动挡的配上，总有人买账的。5008凑合那种垃圾车没有存在的意义。引进508sw，做最良心的车企，怎么会不挣钱。 我很幸运，能买上了自己喜欢的车。大学的时候，喜欢福克斯1.5T顶配，买得起的时候停产了，喜欢308s，买不起，买得起的时候停产了。真不希望和我一样的爱车的人看着自己还没有能力购买的时候眼睁睁的看着自己喜欢的车一辆一辆的停产。 国六标准很严，好车越来越远。最后希望爱车的人都能买到自己心仪的车，让人生不留遗憾

说说我的提车经历吧，毕竟买508的人不多→_→也算给个参考，我前天提的车，激情版，白色库存车，特别喜欢灰色的，可是库存车没有灰色的，买灰色的只能买20年的新车才有，想想落地21，算了啊……白色这挺好！就这样4儿子店从神龙公司安排小拖车直接拖来昆山的，订金给了以后等了一天车就到了，速度还可以！现在苏州上牌都要约到月底了，我也是醉了。提车的时候出现了一点小意外，也给我心里留了个梗，车开出四儿子店去加油，还没到加油站车拱了两下熄火了，再点火点不着就知道是没有油了。趴窝了……总共就3公里的路，这点油都不留给我。而且新车还没上路就趴窝了，给我郁闷坏了。后面让四儿子店松油过来才开到加油站，大夏天大中午40℃人都给我热懵逼了！当时好生气，这次购车真的不算很好的体验。 还是说说用车感受吧，因为我买的是激情版，看起来是顶配了该有的都有了，可是配置表写的前排座椅通风实车只有主驾驶有，副驾就没有了，我也是很无语啊，懂法律的朋友告诉我一下这算不算欺诈消费呢？ 我现在不知道我车是个别的还是都这样。我刚提车上高速回家的时候发现方向盘有点往左边斜，有同样情况的小伙伴举手，有解决办法分享最好啦，方向盘转向虚位还是有点多。 最后一个问题也是我最讨厌的一个问题，这个车我不知道是因为我库存车的原因还是因为其他的原因，车辆竟然会异常的抖动，而且还很强烈，昨天我到家地库没上去，在车库里研究仪表盘自定义，突然车辆就一阵抖动感觉和没油了当时的情况很像，吓了我一大跳，赶紧踩刹车，我一开始以为车要溜出去了，后面还以为我汽油漏了，又没油了，结果什么都是好的，我盯着转速表看了好久，（今天开车的时候也一直盯着）然后发现车辆怠速不稳，怠速会从800转的时候升到1500转，然后我看我机油温度什么都正常，就是怠速一直不稳定，（抖动我自己觉得可能是涡轮介入的时候造成的，不知道是不是这个原因。有没有专家来帮忙解决一下！）三档降二档的时候明显能感觉到顿挫，特别是堵车带着刹车轻轻踩的时候，这个是硬伤估计也没什么补救的办法了！ 好了，问题说完了，也该夸一夸小狮子了！毕竟对我这样的颜狗来说小狮子的前脸和侧面还是很好看的，不过似乎就有一点敷衍。（各人品味不一，不喜欢的也别喷。）车内饰这个真的是没话说…唯我座舱…都不知道怎么去形容它的好，反正谁用谁知道✪ω✪特别是仪表台的那块液晶显示器科技感十足，特别是在导航模式的时候科技感十足，比我的xc-90感觉还要屌！就是导航的版本有点老，很多地方只能地图选点，搜不到这就有点麻烦！回头我自己升级一下，升级之后告诉你们好不好用。 车内的空间：我174体重110的小胖子阿特兹和君威我也去试过，坐后面也不小，但是508还是要大一些的，而且508后面后备箱看着很深，现在还没放东西好不好用，等我用过再说吧！后排座椅静态坐着很舒服，上路以后一直都是自己开，后排自己没坐过也不知道感受怎么样！但是从我在主驾驶开车的时候感受后排，我感觉应该也很棒！ 驾驶感受呢，508的底盘确实很好行驶质感可以说是在同级别相当顶尖了，光说底盘的话，跨界和宝马5系的比也差不多了，三系还比不上508。前排的双层夹胶玻璃，这里要给个超级大的赞，效果真的好，红绿灯停车大货车边上，能听到大货车的发动机的声音，但是不会刺耳，传到我这的声音都是比较浑厚的，而且就算我旁边停机个大货车也完全不影响我和副驾驶的沟通，完全不需要我提高音调（pass我和我副驾的声音说话的声音本来就不是特别大的那种。）我的车不能选装音响，不然感觉我省下来的钱应该会上一套，毕竟隔音这么好。车发动机的声音会传到驾驶室来的，感觉声音稍微大了一些，这个车的油门踏板和刹车踏板悬是挂式的，个人还是比较喜欢地板式的！这个车里面比较粗糙的是方向盘传动轴能看的见，好歹弄个塑料装饰一下嘛，车里是黑的，弄个白的钢管杵在那太不协调了！ 悬挂偏硬一些，但是不是特别硬的那种，嗯…就是处理的干脆这种，然后这个大大的、厚厚的、软软的皮座椅给我裹在里面就算悬挂再硬一些也有这个大座椅给它兜底，不会说路面有个坑就颠到我！ 油耗呢，一箱油还没开完，不能下定论，光从我回家高速看，1/8多的油开了一百多一点，如果纯跑高速预计能开700-800公里，然后亮灯……毕竟油箱只有60L(我从车子没有油到加油站加满才57升油不到加上4儿子店送来的一个矿泉水瓶也就57多一点！） 动力部分508家用已经很ok了，如果想下赛道那还是省省吧，毕竟在运动模式下它是用高转速换来的动力，不是原本它就马力大，日常使用这个动力绰绰有余了，昨天还追着一个电瓶车跑，动力真的不需要考虑他不够用！ 好了，先写这么多吧！明天上图，大半夜的写这个也挺困！上面几个问题，有同样问题的小伙伴一块聊聊！

购车总价 | 加了1.4万选装，落地26.5万。 同级对比 | 能选508肯定是真爱，顶着一家的压力买的，最终随了自己的意。 故障吐槽 | 无 空间 | 中规中矩，完全够用。 驾驶体验 | 动力不错，随踩随有，转向手感一流，感觉老款508有些偏沉重了，现在这个刚刚好。 颜值 | 萝卜青菜各有所爱，反正他是我的菜。 保养维护 | 还没有保养过，有待考察。 内饰 | 精致并且科技感十足，同级无出其右！ 油耗 | 目前开了1200公里,综合油耗8个，还不错。 我的老款也很帅！

大爱标致508L 我是2020年5月20日提的508L GT版本，裸车20.5万，因为是库存车，4S店最后优惠了4.5万。本来还在大众迈腾、CC魅颜和凯美瑞纠结，结果了解到大众简配严重，凯美瑞机油增加且优惠少，只有标致优惠最大，而且配置也满意，顶配激情版+夜视系统+红色座椅+劲浪音响和GT标识，就毫不犹豫提车了。 动力 1.8T+8AT，动力杠杠的。而且选择运动模式，那推背感，GOOD！ 内饰 同级别无敌的存在，我非常满意！ 油耗 目前2600公里，总油耗8.4。因为城市里车辆太多，跑不起速度，一般城里的油耗在9-10。在高速大概6个油左右。 颜值 外观还算满意，一般吧。獠牙大灯侵略感很强。 行驶感受 感觉很稳，很舒适。 不足 车漆薄，我的附图第七张，被个小石头砸到，凹下个小口子，车漆觉得很薄。 提车已经两个月，行驶了2600公里，总的来说，买508L很满意。都说法系车毛病多，至少目前我没碰到，而且标致车用料足，我的车落地价在24万以内，我觉得24万的车里面，没有比我这台508L更好的车了（自我感觉，勿喷）。 以上是我的亲身感受，喜欢的朋友请给个赞，谢谢啦😜

绝对的好车，质量是一级棒！可变悬架8AT那真是十分高级了。车非常静谧好开，开车上瘾了。定价还行，说实话比其它品牌便宜！性价比很高！夜视系统！这个钱你买不到其它品牌这么高级，美观，有档次的车了！开在路上，那回头率是超高啊！关键是很安全！防撞梁太TM的厚了，自动驾驶，主动刹车，碰撞预警等等我就不说了！油耗居然还不高😂红色真皮座椅那真是十分激情，十分浪漫高级，十分的典雅！十分让人想去坐它，十分的好看！ #同级对比

同级对比 | 雅阁机油事件不敢买，迈腾万年不变的内饰太丑。新508外观运动，我第一眼看见给我特别的冲击感，直接就决定是它了。 购车总价 | 南通裸车22.57万，落地26万。 驾驶体验 | 1.8t +8at除了降档加速稍稍有点迟疑，其他情况下表现的很不错，特别是日常市区驾驶的低负荷升降挡。 油耗 | 自己日常驾驶不算暴力，配上508比较轻盈的车身，现在表显油耗6.2L。还是比较满意的。

车子不错，颜值高，油耗在8左右，上高速还能再降，动力也还好随叫随到。就中控收音机部分和其他功能键重叠，收音机会被其他功能键触发，小烦人。内饰用料也很好，没有异味，底盘就不提了，法系底盘都懂。

内饰 | 不用说 空间 | 本人一米八。很宽敞 油耗 | 九个油 购车总价 | 26万，没办法，无优惠。