点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.5分“优秀”

2022银翼灰顶配激情版，加装P4，无置换，全款无贷款，裸车19.6万，22万出头落地。 【外观】 银翼灰yyds，18寸轮毂大小正好，车头坏笑小狮子尽显凌厉，车尾略显臃肿。 【最不满意】 倒车影像垃圾，原配轮胎固特异一般，无备胎，无电尾门，无远程启动。不过这都不是大问题。后排座椅偏短，但我后排基本不带人。后备箱纵深够，开口小，但我很少带东西，所以也不影响… 【购车经历】 四家比价，最后选了价格最低的一家，无现车需排产，最后20天提车，感觉服务态度什么的都还可以。送的东西品质比较一般。 【提车价格】 顶配+P4，22万多落地，价格还可以，就是没送保养。 【驾驶感受】 整体动力充沛，刹车软硬适中，转向精准无虚位，高速过弯非常稳定。动力型车子里比较舒适的，顶配真皮座椅乘坐感受良好，通风快速给力，腰部支撑八向可调非常nice。但整体舒适性和舒适型家用车肯定有一些距离（比如日产系），各有所长各有所短吧。 运动模式:非常给力，底盘紧绷感很强，油门给就有，轻轻踩很快就上40-50码，唯一需要担心的就是容易超速…刹车也还可以。 舒适模式:悬挂Q弹一点，油门比起运动模式肉一点，但是也比我家的六年奇骏强太多，后段加速还是给力的。 节能模式：和舒适模式有差别？目前感觉不出，有朋友知道哪方面有差异的，可以交流一下，我再着重感受一下。 标准模式:中规中矩。 手动模式:之前有段时间开手动挡开够了，目前包括以后可能都不太会使用… 【油耗】 目前新车磨合中，跑了200多公里，油耗10个，首保后不知道会不会降一点，看论坛大家基本7-8个油。不过这个油耗成绩我已经比较满意了，毕竟也不是日系主打省油。 【销售态度】 第一次去看我是女生，可能以为我随便看看的，又有人找他看凡尔赛，也没太上心。后来坐下来聊价格，发现我是做过功课的，也是认真想买的，态度好了很多。谈价格谈优惠谈赠品，以及后续提车上牌，都很热情也很负责。 【保养】 目前还没首保，但提车第一周侧方停车，不小心车头被路边多出来的一个小花盆（不懂物业为什么把很矮的小花盆放在行车道）拿了一血。 其实就是一个非常非常小的点，很多人可能就不管了那种，但我有强迫症就感觉非常扎眼。正好去上牌就让4S店拿原配漆，随便捡了根树枝，直接补上了。师傅态度还挺好的，也很热情一直在围观… 【亮点配置】 配置详情都有，大家可以自己看啦，我觉得这个价格，1.8T 211马力发动机+进口爱信8AT变速箱+法系底盘（还不是灵魂扭力梁，变成多连杆），唯我座舱，优秀内饰，真皮座椅，劲浪音响，可变阻尼悬挂，L2辅助驾驶……还要啥自行车！ 我本人不管买什么车都要做做功课，如果车友懒得做或者没时间，就看销量榜跟着大部队走，出什么问题也好一起修（不是 目前已知后续可能会有的问题及解决办法就是: 1.消耗冷却液偏快，解决办法就是换巴斯夫G48 2.理士电瓶垃圾，标致放电瓶的位置也有问题，做好一年半到两年要换瓦尔塔的准备。 3.继电器是国产天义，可能比较垃圾，可以买两个进口欧姆龙备着。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.29分“优秀”

先大概说下背景，34已婚，第一辆车。车子相关相信别的车主都说了很多，我就说点我自己的经历吧。 1.关于选车 一开始看的是卡罗拉、轩逸、思域，这些日系车，但是开起来轻飘飘的，车子很多不满意的地方，安全性也不够。后面后开始看德系的大众，速腾和明锐，总是差点意思。或许是我太挑了，我发现我跟大多数人一样，当把选车周期拉长以后…选车的门槛会被不断拉高，感觉A级车没办法满足我对于车的需求。我又重新梳理了自己的需求。 外观内饰要满意、动力操控要好、没有味道、舒适度要有，但又不能满大街都是，价格还要能承受，不在乎啥保值率的，但维修经济性倒是要考虑下，其实这么一筛下来剩下的好像不多了。 我真正对比的其实不多，很多甚至我没去看车，因为意向比较坚定，也不想被别人的看法左右，我只去看了别克的君威和君越，完全是因为有熟人，价格低。 君威：君威Gs是运动车型，外观颜值很在线，而且2000公里的顶配试驾车我可以拿到18的落地价，一开始我想选是他，其次才是508，毕竟喜欢也抵不过价格香啊。但是我试驾之后还是被劝退了……主要有几点我不满意，1车子味道太大，我去试驾的时候，车子晒了1天，车内的味道差点没把我熏晕过去……光这个就把我积极性打消了一半，然后就是座椅很运动但是偏硬，支撑性虽好，可我怎么调都不舒服，然后刹车脚感也是偏硬，动力很澎湃，但是舒适性不足，整体开起来对女性和乘坐者不太友好，车子不是只有我自己用，也要考虑家人，价格虽然很美丽……但是无奈放弃了。 君越：之后又试驾了君越，两辆车的定位有很明显的区别，一个运动，一个偏商务和家用，不过君越的味道虽然比君威小一点，但是也没小多少，舒适性还是不错的，但价格就有些超预算了。 总结下，选车我个人感觉一定要考虑好自身的实际情况，品牌和车型完全排除配偶以外的所有人的干扰，包括父母，颜色倒是可以按他们的需求😬。老婆大人的意见和感受还是要考虑的。 贯彻一个理念，购置大件时在自己能力范围内选最好的，相信我这样做不会后悔的。我平时生活用品和小东西，衣服啥的都很随便，但是大件的支出我都会考察很久，目前为止选择的都很满意。 选车我也没有太多标准，确定车型之后，主要是先定价格上限，看首付和月供能否承受，然后筛掉不喜欢的品牌，再筛掉不喜欢的外观和内饰，估计剩下的就不多了。 然后一定要先去试驾，别人说啥都不如自己感受真实，有了初步体验之后再深入了解你筛选出来的几辆车，我相信意向车型基本能定了，可以开始砍价了。当然，如果家人意见占上风或者比较注重保值率当我没说。 2.关于砍价 经济实力有限，还是要想办法尽量砍到大动脉上才行，然后我在车友圈和抖音蹲点了半个月，天天刷帖子看别人提车什么价格，赠品有啥，有什么服务，了解了一下对比本地也计划提车的车友价格，虽然比不上北京上海的2.8-3.x，但是我觉得2.5加问题不大，所以去看了不少视频学习怎么砍价，别说，还是有用的，好几个方法我用上了，什么“其他地方都是3起精确到店，主要是过去太远了，不放便”、“隔壁家比你家多了3千（是真的，我真的去了另一家砍价，比定车的多了3000），但是我觉得还是你人不错，希望跟你拿，你再申请个5000，我马上就交钱”?，然后就是这样从国庆开始，你套路我，我套路你，磨到了5号，优惠了2.57，就砍不动了。加上老婆还有2000教师补贴，加P2p4算下来24.3落地，感觉可以了，就下了定金。 大致原则：1.不要轻易透露自己的底线 2.要让对方知道自己有备选，不管是备选店还是备选车，不是得买你家不可3.要了解价格行情，预估他们的上限，要有耐心，多磨几天。4，而且沟通态度要有不咄咄逼人，销售也是人，能给你他肯定也想卖，只是他可能决定不了。 3.关于提车 等车的时间其实挺长的，整整1个月，前面三天两头催，车子做好了不发运，一直没动静，后面打电话投诉了厂家，当天就发了，不过提车推迟到了11月3号，比较遗憾，10月的1元抵999的活动没赶上，又亏了，建议大家多问问店里进度，可以让他们给你看订单截图信息，车架号出来了，一般就很快了，在一周左右可以提。 4.关于外观与内饰 其实，选这车就是冲着颜值去的，獠牙灯很犀利，整体姿态很好，年轻又运动，但又不会太张扬。内饰的话更是满意的，本来觉得驭动就差不多了，还是咬牙上了顶配加包，座椅的质感还是挺好的，没有之前圈子说的那么硬，音响的效果很不错，个人很喜欢。隔音也不错，最主要是新车子没味道，没味道！我女儿很小，这点，对我特别重要。 5.关于操控 提车到现在开了150公里，整体的路感很好，指向精准，没有虚位，小方向盘用着很顺手，其他和大家说得都差不多，2升3偶尔有顿挫，屁股甩尾目前还没遇到，但是跟减速带是真的有仇，要慢点过。 6.关于油耗 这几天都是上下班堵车的时候开，均速才17，目前看12个油，后面再说吧 最后，总体还是很满意，希望对大家有借鉴作用吧

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.2分“优秀”

本人普通打工社畜一枚，喜欢轿车，驾照是20年9月拿上的，今年年初才决定买车，由于是人生中的第一辆车，所以花了将近半年时间趁休息日出去选车看车，德系车喜欢BBA但又买不起，但又不喜欢大众，看了一票日系车之后不喜欢日系车的内饰，外加同级别的凯美瑞，天籁，雅阁，英诗派等等想买顶配又太贵了，然后又想买别克君越，也是同样的问题，顶配超出了预算而且只能加95号及以上汽油，雪佛兰无感，福特想买金牛座然而还是买不起，剩下的车型无感，最后决定买凡尔赛，但由于提车会比较迟，于是选择了标致508L激情版，只加装了p4选装包，银翼灰，10月7日交付定金，坐标兰州，但由于最近疫情影响，直至11月20日才提车，目前总里程107公里，加的是92号汽油，总的来说动力比较强劲，运动模式下感觉很舒服，尤其是运动模式的多重感官驾驶体验，仪表盘和中控屏会变成红色主题，很帅气，转弯半径很小，过弯很灵活，尤其是小方向盘，爱不释手，内饰很好看，钢琴按键加游艇档把，普通家用用途其实1.6t的车型就完全足够了，不足有以下几点，一是没有自动驻车（AUTOHOLD），无线充电，以及语音系统有点智障，无法精准识别；二是说是这一代车机系统升级了，虽然没有明显卡顿迟滞感，但倒车影像仍然很模糊，基本属于AV画质；二是副驾座椅无通风功能，后排空间相比同级别车有点略小，但小的不是太厉害，反正家用日常是满足了，由于刚刚提车，目前尚未发现什么大问题，新加入标致508车友圈大家族，希望各位老司机大佬们多多关照，为我这个纯新手能答疑解惑，不吝赐教。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.9分“良好”

【外观】 选车也是一波多折，本人对日系车无感，后看了高尔夫、迈腾、途观L，应该是看车那几天看了《的士速递》，然后瞄上了标致508l，中了pse的毒。果断盲定了黑色508l，日间行车灯简直不要太好辨识，尾灯虽然没有欧版的亮眼但是还是一眼就能看出这是什么车。 【购车经历】 总结一下，订的黑色激情p4，从4s店看车试驾到下订就一下午，跑了三家4s店，拿到自己合适的价位就订了。然后就是漫长等待，总计三十五天到店提车，也是各种长夜漫漫无心睡眠。嘎嘎新，7月中旬的车，黑色本来就少也不耐脏，产出又少应该都是有订单才生产。 【提车价格】 成都4s店订的，也就二十多个，又不是没有那个实力，感觉没必要分期，全款拿下。没置换落地22个多，响应国家刺激汽车购买消费，购置税减半福利。具体多少，仁者见仁智者见智，自己觉得合适就行，就不多说了。 【驾驶感受】 开过Q7，迈腾，帕杰罗，polo，h6，雅阁，桑塔纳，挺多挺杂的。但是绝对没有508开着那种柔顺感，坐上车就想启动去溜一圈，不知道有没有车友有这种感觉。低速轻盈，高速稳重，方向盘指哪打哪。不过低速顿挫还是有，速度起来那个背推感，感觉脚趾都在抓紧。新提车驾驶不充分，后面历程多了再补充… 【油耗】 目前8.0l/100km，我用车不在乎油耗，在乎油耗就不买车了 【亮点配置】 定速巡航真的好用，不过比标的码数实际要快2km/h，不得不说车机真的亮点（致命），为什么要把空调装车机上而不是弄个实体按键。后视镜变道提醒警示，前车过近提醒，车身雷达不得不说真的多，无死角，运动模式真的带感（起飞），carplay连接手机就点亮挺好，建议备个车载音乐u盘不然上车启动放收音机，等等…诸多功能还在研究 【动力表现】 低速顿挫，中高速看脚，给油就推，动力十足，新车不敢暴力驾驶。一停二看三通过记心中

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.86分“优秀”

21年9月提22款激情+p4包，2021年了买车必须得带个l2自动驾驶辅助吧，预算也够，那就只能激情了。。 【购车经历】 去年上半年开始计划换车，锁定两个路线，混合动力选择汉dm和唐dm，也考虑了508phev，但是三电系统只有8年质保，担心后期维保问题遂pass，这方面合资车属实没有国产车给力。燃油车便只锁定了508。8月份开始落实换车计划，试驾了汉dm和唐dm，但是机械控实在无法接受比亚迪30万的筷子悬挂，尤其是和508的墙裂对比下高下立判（无脑迪吹看了如果不舒服请绕开），遂pass。执行plan B燃油车计划，在母上大人的强烈要求下先去试驾了2.5油混亚洲龙，被20年驾龄的老司机父亲和6年驾龄的小司机我通通pass。遂直杀本地标致4s店，奈何当时本地两个4s竟都没有508的试驾车，于是乎就把5008试了一圈意思意思，西安这边优惠力度属实一般，且正值22款刚上市，但销售还算很实在很给力，最后愉快拿下，不到两周车就到了，甚是惊喜。 【最满意】 最满意的就是油耗了，1万公里开下来小熊油耗记录显示8.5，高速和城市路况对半分，同级别算是优秀水平了吧。高速顶着限速跑6个多油，100左右跑5个多油。 【外观】 外观就不多说了，各种围观，很多不明真相的群众以为是才上市的新车，洗车店小哥说508现在这么漂亮了？（2019年就上市的车了竟然不晓得？。）所以说标致现在最大的问题就是营销。 【动力表现】 非常痛恨龟速车，确保安全的前提下高速顶着限速跑是常态，后段动力很充沛，越踩越有，高速噪音控制极佳，508应该就是为跑高速而生的吧。 【驾驶感受】 五连杆后悬挂不用我在这儿吹了，跑山路辟弯都懒得收油门，可变悬挂真香，个人感觉运动模式更适合走烂路，非常紧绷，不喜欢舒适模式开船晃晃悠悠的感觉。 【总结】 销量只是市场行为，与车的好坏无必然联系，目前的现状是大部分家庭买车还停留在第一辆车且要满足面子需求的层面，508这种车懂的自然懂，车是买给自己开的不是买给别人看的，开自己的车，让自己爽去吧!

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4.5分“优秀”

2021年，老婆同意换车（原来是408 16款 的1.6T），其实当时就两个选择，一个是508l，另一个是ds9，两者只想上顶配。 但生杀大权掌握在老婆手中:不可以超过25万！所以，只剩508L了。ds9，活在梦里吧。 因为带置换，所以满配的价格，当时落地不超24，就直接选配拉满，还给老婆省下1个w😂 一年了，嗯，又是疫情的一年，没机会出去浪。。但是到现在也跑了17000公里了，在此总结一下，标致的508L，优缺点。 1. 📉能耗分享 我上下班来回60公里，高速和地面对半分，综合油耗6.7。 所以燃油经济性不错，只比408高了0.4个油耗。 2. 🗒 真实感受 标致换标致，大家可能认为我是法系粉。。其实我不是。奥迪rs7我也想买啊。。宝马m5。。奔驰c63。。奈何买不起。 20万出头这个价位的车，在我看来也只有508L，内饰设计、外观设计、整车用料、驾驶操控，综合来看，不是两田一众能比的。套用大飙车的话，能跟它扳手腕的，只有雪铁龙。508L的外观和内饰是我的最爱。 销量低，事实如此，但我就是喜欢。。。买车为何考虑那么多因素呢？最单纯的不是喜欢？考虑保有量，保值率，养车成本，等等。。不累么？开车是一种享受，不仅仅是一代步工具啊。坐进508，就燃起驾驶激情，我很享受。 3. 💔爱车吐槽 它有缺点，我遇上了几个 ACC失灵：最后查出来是ACC雷达歪了。修好后一直正常。 车机死机：嗯，只遇到一次，自动重启，好了。 B柱异响：安全带那里，我塞了一块止震棉，也好了。 尾箱开启异响：天热的时候，就会有这个现象。 车漆薄：被别人开门杀，两处掉漆。我记得408蹭墙上就不掉漆，508的确实薄。 轮胎拉跨：出厂的固特异胎，抓地力不行，等3万公里换掉。 这些缺点，存在，是体验不好，但是不影响我的心情，坐进去就想开起来，去跑山，去劈弯。508赋予的驾驶体验，无与伦比。 4. 🔧保养分享 目前保养了两次，就用的赠送的套餐。按时，按公里数，不瞎折腾了。以后顶多会换个道达尔，408上面已经试过好过品种机油，还是道达尔的好一些。 📸爱车美图

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4分“优秀”

提车2个月左右，还不到1000公里，也是法系老车主了，先说说初步感受吧，直入主题。 外观：前脸造型全部在我的审美上，帅的一匹。侧面看起来很修长，唯一不满意的就是这条腰线，还是想骂神龙，也是我最不舒服的地方，瞎J8改，把508原本向尾部上扬极具运动感的腰线改成了下垂感，把原版满满的运动感改成了商务感。别的车企都在纷纷把车型做的年轻运动，你倒好，还往商务方向改。不得不说神龙是真的反应迟钝。骂归骂，实车整体看起来还是很帅气的。车身姿态由于前悬离地高，再加上下垂的腰线，有种翘头的感觉，要是前悬能再低趴一些姿态就完美了。 内饰：这个不用说了，两个字“有毒”。反正坐进去的那一刻我就觉得我要换车了，而且其他车完全不想看了，相信跟我一样的不在少数，甚至还有看了图，连实车都没见过就盲订的，我只能说“没毛病”。 配置：看个人需求，我买的激情+GT，只能说安逸。要是副驾再给套通风就完美了。 空间：本人180，大长腿，前排不用说，只要不是200斤壮汉应该都很宽敞，座椅调到最低躺着开，甚至还想坐的更低。后排空间我觉得很足啊，完全不觉得小，坐直的话正好头碰车顶，座椅确实短了点，薄了点，所以有点颠，买个软点的坐垫应该能提高一定的舒适性。后排长途还没感受过（反正后排轮不到我坐）。 操控：先说说这小方向盘，简直不要太爽，开过之后再开我的雪铁龙，大盘子抡起来简直像开货车，回不去了，真的回不去了。方向盘转向也没什么虚位，舞起来还是很有信心的。还有一个惊喜的地方，这车虽然不小，但真的很灵活，拐弯、掉头、移库真的很轻松。夸完之后说下问题，甩尾，甩尾，甩尾，过弯只要有坑就会有甩尾的感觉，这点让我接受不了，有大佬说是四轮定位的问题，咱也不懂怎么搞，相信一般的店也调不好，先开着吧。 动力：起步油门有点重，有点肉，但只要用力踩还是很猛的，而且越快动力越足，就是变速箱调教的有些迟钝，喜欢地板油的同学可能不怎么喜欢这种感觉。顺便说下大油门的时候发动机声音很沉闷很好听，狮子低吼。 最后说些问题，品控确实有待提升，新车还没1000公里低速转方向盘就开始响了。另外一个问题就是挂倒挡的时候会嗡嗡嗡的响。虽然我知道都不是什么大问题，不影响行车安全，但毕竟是新车啊，心里肯定不爽。 家里总共3辆法系车，也开过不少车，但开车时候也没太在意什么感受，所以也不写跟其他车的对比了，反正买车的时候就不考虑日系车，其他没什么。对于这车的初步评价，引用网友的一句“好，但非极好”我觉得挺贴切，有好的底子，好的用料，却有些地方让人觉得遗憾，但瑕不掩瑜，仍然是一部爽车，就是喜欢坐在驾驶室里的感觉，喜欢不停在路上奔跑。 文笔不好，记个流水账，想到哪就写到哪，以后有空再继续跟大家交流，轻喷！

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4分“优秀”

标致508L 2022款 400THP PureTech 激情版 【满意】 1.我对这台508L最满意的地方就是它的与众不同了，很少有人跟我开一样的车，“撞车”的几率比较低。 2.就508L的这套内饰风格，绝对是B级车里，氛围营造的第一梯队，首先是层次感营造得非常到位，配上这个手感很好，且科幻风十足的双D型方向盘，坐进去的第一刻就像坐进了宇宙飞船。同时，它车内的各种按键、镀铬、拨杆的感觉很有高级感，绝对物超所值。 3.全液晶仪表的UI设计很显高级，分辨率也不错，车机还支持苹果Carplay和百度Carlife手机互联功能。 4.红黑拼接的座椅，软乎且厚实，坐垫对腿部的承托性也不错，好评。 5.低矮的车头，凶悍的獠牙式日间行车灯，点阵格栅以及上方的508标志，有法系旗舰的那种韵味，设计方面值得称道。 6.车尾的狮爪式LED尾灯点亮效果非常好，辨识度高，且很有个性。 7.令我出乎意料的是它选配的这个OFOCAL劲浪音响，因为我平时喜欢听说唱音乐，这个音响的表现竟然不输奔驰E300L的小柏林，值得好评！ 8.底盘方面的质感不错，它配备了可变独立悬架，根据驾驶模式不同，底盘表现也有所不同，我想着重说说运动模式，相较于舒适模式比较柔软的悬挂，运动模式会更硬一些，侧向支撑性不错，再配上灵敏的转向，开起来真的有一定的乐趣。 【不满意】 1.动力方面明显拖了底盘的后腿，期待以后动力系统的升级。 2.车机人性化方面的表现比较弱，与自主品牌那些“聪明”的车机有明显差距。 3.买它就不要在意保值率了。 4.后排腿部空间表现一般，与其它竞争对手相比没有优势。 【驾驶体验】 标致508L搭载的这套1.8T+8AT动力总成，就实际驾驶体验来说，在标准或舒适模式下的表现，给人的感觉就是平顺，市区走走停停开着它也还算舒服吧。切换到运动模式，深踩油门加速时会有一个1-2s的反应时间，可以明显感受到涡轮迟滞。 底盘质感绝对可以给一个好评，底盘很整，很扎实，高级感这方面营造得不错，遇到细碎颠簸可以轻松过滤。指向性也不错，配上这个底盘表现可以说是可以很清晰的明白你的驾驶意图，意随心走。说大白话就是：好开！ 要说这个底盘唯一的小缺点，就是在面对大的沟坎以及减速带时，过滤的不是很好。 【乘坐体验】 前排座椅得益于多向电动调节，以及软乎厚实的座椅，整体的舒适性表现不错。 后排腿部空间表现一般，与同级其它竞争对手相比没有优势。 【优惠】 以北京地区为例，有一个2.5W左右的优惠。

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4.29分“优秀”

【最满意】在很多人眼里法国车与现今很多的汽车的主流设计背道而驰，但我觉得这也算法国人对自己理念的坚持。此前大众也好媒体也好说到法国车提及最多的一个词就是“浪漫”。但是对于一台车而言“浪漫”毕竟不是大众的需求，即使这能带来一批小众的追随者，但是在销售数据面前这两个字变得又是那么的无力。 不过在个性这个层面，法国人用设计弥补了刚刚提到的那些许遗憾，可以说在很多品牌不同级别车型趋同的设计风格下，508的外观设计可以说是有它特立独行的鲜明特征。当你在大街上看到这样前脸设计的车型时，你会不会反复多看几眼呢？至少我是会的。相对扁平的前脸让两个大灯显得十分的深邃，加上两边獠牙式的日间行车灯，的确有让人过目不忘的潜质。 尾部的设计同样也没有让人失望，一体式的大灯设计中间部分虽然没有光源，但是也在一定程度上增加了车尾的横向延伸感，两边车灯狮爪式的大灯辨识度非常高，视觉效果丝毫不逊色与前面大灯组的獠牙设计。 当你坐入驾驶室，看到508L这样的一个内饰设计，你会不会有惊艳的感觉？至少在我看来508的内饰是目前国内在售的合资B级车中最有设计感的，整个氛围的营造也是最到位的，法国人的专长在这里等到了发挥和放大。 先来聊聊方向盘，在我的印象里，在我开过的车型中508的方向盘绝对可以算得上直径最小的， 当然卡丁车除外，虽然它也不比卡丁车的方向盘打多少，这个方向盘的握感真的非常的不错，除了平底的设计它把头也削平了，配合厂家宣称的战斗机座舱风格的内饰设计，战斗风格满满。 除了方向盘在内饰中另外一个让我记忆很深刻的地方就是它的用料以及做工，中控台我们可以摸到地方都采用了软性的材质，大面积的仿碳纤维纹路的饰板也为车厢内部的氛围增色不少。508L后排座椅的舒适度相对于前排来说坐垫会感觉更硬一些，但是它座椅靠背的角度以及NAPPA皮整体的质感给人感觉是非常舒服的。 【驾驶感受】这台1.8T的发动机211匹的马力，300牛米的扭距，虽然说从参数上面看跟同级别的其他车型相比不是特别的出色，但是在我们实际驾驶过程当中，爱信的8AT变速箱在换挡的响应上面可以说做的非常的不错了，如果跟这个级别的其他车型相比，暂且不说大众的DSG，跟雅阁这些装配了CVT变速箱的车型相比，特别是在中高转速提速阶段的换挡可以说已经做到非常平顺，但是如果要很细微的去感受，508L的变速箱在三档以下，特别是比较低速20公里以下行驶的时候，一二档间的切换还能感到轻微的顿挫。 我们可以通过排挡杆边上的按键可以选择节能、舒适、标准、运动、手动5种驾驶模式，特别是在舒适模式跟运动模式两种状态下，这套悬挂的设定和表现有着非常明显区别，特别是悬挂的软硬程度上。我个人更喜欢舒适模式下的设定，在过一下起伏坑洼的时候，你会感觉震动仿佛被一个厚厚的海绵化解了。在我几天的驾驶过程中，会感觉这台车底盘给你带来的是一种高级感，不像这个级别其它的一些车型在过一些沟沟坎坎的时候会显得底盘悬挂有些单薄。 当然有这样的行驶质感也得益于它的用料以及底盘设定，我们知道这个级别很多车都会选用多连杆的后悬挂，508L与其他车最大的一个区别也对它整体操控影响比较大的一点就是它的后桥采用了全铝合金的结构，后桥两个避震筒采用了类似于赛车的倾斜设计，这样的设定对于底盘悬挂的表现以及驾乘感受的提升是有着很大的好处的。 前面提高508L开起来会给我们一种高级感，除了底盘滤震的出色表现能给我们营造这种感受之外，跟它整车的NVH水平也有着很大的关系，就好像前文中我提到法国车用料会比较实在，508L在底盘隔音材料上也下了一番功夫，全环保材料的使用加上前排的双层隔音玻璃，508L的车内噪音控制水平绝对是可以名列这个级别车型前列的。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.07分“优秀”

本人17年初入手人生第一辆车16款1.6T的408，使用到今天10w公里多，换过一个电瓶，换过一次节温器，带我去过西藏，也带我在城市里通勤，从没掉过链子，508L上市的时候就在关注了。由于比较喜欢汽车各个品牌的车也都开过几辆（日系除外一辆没开过），对比着看法系车只会越来越爱！有了换车打算后一直在横向对比508L和xel！ 508L的外观很有冲击力，獠牙的日行灯上粗下细很有灵魂，车友在圈子里发的车灯图片非常凶猛，虽然加长了影响了侧面的颜值，但同级别来说颜值依旧耐打。现在的标致logo我很喜欢，当年买408就是喜欢这个logo。不过可能马上要全系换标了。 内饰设计的非常非常棒，我171，座椅调到最低，大概把方向盘下调到1/2处就完全不挡视线了，常用的功能都有了实体按键，触感也很好，中控屏幕和全液晶的仪表设计新颖，反转速乍一看真有点意思，总的来说这套内饰放在再高一级别的车型里也是数一数二，只不过皮质材料少，显得不那么豪华罢了。内饰给到4.5无可厚非，为设计买单。 配置虽然没有很丰富，但同级别也算是中等偏上的。L2的辅助驾驶、前后雷达、多模式、前排加热、主驾通风、后视镜的功能性、carplay life、基本上是符合这个价位的期待的，虽然没惊喜，但是实用的东西也差不多，唯一我认为差点的没有autohold以及远程的空调控制，这两个算很实用的功能，希望改款可以增配吧！当然如果有前排通风和方向盘加热那就更要好评啦！！ 508L的空间似乎一直在被人诟病，我的感觉也是如此，甚至不如我的408，坐垫短，角度不合适，后排没有我的408舒适，比xel那是万分之不及了！储物空间也一般，手机要放在中空下面的镂空部分，放和拿都较劲，如果放在面板上会往下滑，打开右侧储物空间行车过程手机会来回撞击那些塑料，搞了半天没有理想的位置，插了线也乱，内饰设计的过于侵占前排空间，不过好处就是包围感和安全感到位。后备箱太深了，要猫着腰才能够到最里边的东西，想到这就无比希望引进sw，那才是车的样子吧！总之空间不太满意就是了。 操控是法系的强项，在我开过的车型里，比508感觉好的只有giulia280和bmw330，其他的要么相差不大要么不如508L，其中xel跟508L不分上下虽然xel是后驱加双叉臂，但城市道路确实体验不出差别。尤其小方向盘太舒服了，转向轻盈，赛车感爆棚，越级的后悬挂给了车子足够的支撑，无论转向劈弯还是急加速支撑都很到位，侧倾很小，给驾驶员信心十足，有一句话叫心之所向，身之所往。形容这部车子再合适不过。但美中不足前悬挂表现比较一般，但对比同价位其他车型4.5分当之无愧！运动的调教过烂路比较干脆并没有多余跳动。 动力急加速体感不错，但实测比较一般基本和迈腾的330保持一个同等的加速水平，虽然爱信的8AT偏向于家用，但在508上边被调教的我在日常驾驶中动力衔接特别及时，几乎可以做到你踩下油门就会有动作，我选车同期对比车型是xel（北京落地26以内），xel动力延迟就会严重，当xel动力开始输出的时候爆发力比508L强，但动力随踩随有的连续感和不间断感在日常驾驶中是非常重要的，这也就是动力的平顺性表现和传动效率的高低。8s不快，日常绝对够用，绵绵不断，给人的驾驶信心是有的而且马路上也不会有人跟你飙车，日常超车提速绰绰有余（真有人跟你飙车你就慢下来让她她先走了！） 舒适性各个车都差不太多，我喜欢运动点的所以我觉得508L舒适性好，他不喜欢运动的，那人家就觉得雷车舒适性好，所以我跟外观一样通通都是4分不多说。 附：今天去4s店打听了最新的优惠信息分享给各位，北京这边508L顶配加18k的选装落地可以做到23.8左右看你能力吧，另外因为我开的408置换，有政策，最多可以贷款70%三年免息！！这个绝对无敌，xel落地26，508L落地23.8，捷豹三年利率3.88，标致三年免息，里外里这两款车型算上利息的话要差出小4w块！如果xel在选配加热包和音响，差价就是5w多了。另外销售说可能注意是可能明年508L换新标。所以我要再等等。 最喜欢giulia，不过预算有限，备选车型就是xel和508L。计划就是再等等，我的408啥毛病没有先继续服役！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.4分“优秀”

508L目前6000公里，快做首保了，正好点到了点评栏，简单写点用车感受吧。 首先介绍下，2022款激情版，感觉夜视功能就是噱头，谁开车也不会一直盯着仪表盘不是，纳帕真皮座椅太硬又是红色，对音响的要求不高，看评论说可变悬挂感觉不太明显，所以就没加选装包，顶配的配置已经够丰富够用了（每个人的需求有差异），去年国庆后定车，月底提车，简单说下四个月的用车感受。 1、外观：看了不少车型，日系的凯美瑞、天籁、雅阁、亚洲龙，德系的迈腾、CC、A4L、320Li，美系的君威、君越，508L的外观设计同级别比较，可以用惊艳形容，溜背造型，虎牙行车灯，狮爪式后尾灯，让人看到无法忘怀。 如果说缺点的话，就是狮子车标，不止一个人说像小猴子?，他们都是不懂车的人，不介意?，比较关心新车标啥时候能换，能不能自己更换? 2、内饰：法国人的浪漫设计理念，确实在感官上就有强烈的冲击力，电子档把，尤其小方向盘，坐进去就很有驾驶欲望，导致现在再开其他车型，严重不适应，小方向盘是真的舒服。 缺点是座椅偏硬，后排座椅有点偏短，坐久了会累。 3、配置：个人感觉很丰富了，因为是顶配。 缺点是只有顶配才有座椅加热通风等功能，配置不太合理，尤其没有电动尾门，这个要严重吐槽下设计师，这么实用又提升档次的配置为啥不上，成本又增加不了多少。 4、空间：国内版加长了60mm，同级别里中规中矩，好在后排中间凸起不明显，也会显得没那么拥挤。 缺点是后排中间座椅没有头枕，而且中间位置坐垫更硬，坐三个人的话，中间位置很难受。 5、驾驶感受：看过很多车型，也驾驶过大部分车友认为操控不错的车子，比如君越、A4L、320Li，动力很充沛，超车很有自信，操控方面个人认为比较接近320Li，很稳又不失灵活，有去跑弯道的冲动。 缺点起步动力偏肉，不过舍得给油还可以，再有3档降2档偶有拖拽感。 整体来说508L是部适合自己的好车，从颜值、操控、空间、经济性、科技配置等几方面来说，个人认为性价比最高的车子，没有之一，不接受反驳?，用车过程中也遇到一些狮友们提到的问题，比如胎压报警（提车一周遇到，十分钟后自己就好了，ssss说是送的行车记录仪干扰的，后换了自己网购的就没再出现过），3500公里左右的时候出现一次中控死机，车子熄火重新发动就好了，座椅加热功能不太灵光，有时候加热很慢，十分钟左右才热，使用过程中有两成的概率是这样，比较频繁了，关键ssss也查不出啥问题?，先这样用吧，防冻液损耗严重，有狮友说加高沸点的防冻液就好了，打算尝试验证下，最近出现中控异响，滋啦滋啦的响声，狮友们有解决办法可以私聊，不胜感激。 补充：提车半个月老婆开车拐弯干到路牙子，把车架梁的边子干变形，ssss店修了5张，主要是心疼我的小狮子? 360倒车影像很实用，虽然是模拟的，能看清路边白线和路牙子，不容易蹭到轮毂。 欢迎狮友们交流讨论。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.2分“优秀”

人生第一辆车选了508l 购车经历:瞄准了DS9，打偏了，中了508，中间也看过凡尔赛，还是喜欢轿车！ 购车体验：价格谈的还可以，就是有点后悔没有选装p2！那批次车没有这个配置，销售服务也还好，反正比我朋友买领克01的销售服务好太多！ 外观：刚开始看车时觉得车标丑，后来越看越顺眼，反而不喜欢新标，各有所爱勿喷，前脸一般，屁股也一般，侧面帅，红色外观好看可惜本人不够骚 内饰：都说是同级别天花板，我觉得内饰没毛病，好看，就是冲内饰才没选凡尔赛 驾驶体验： 优点：也没开过别的车，就是觉得开着舒服，考驾照4年了没摸过车，提车第一天开车就走了，舒适模式真的爽，动力够，也不硬，听群友都喜欢开动力模式，等我开熟练了也试试。隔音好，关上车窗外面声音都没了，跑起来有胎噪到还能接受，劲浪音响还行吧，朋友说内饰像跑车哈哈哈！ 缺点：车机不太好，语音识别不太好，对比现在的国产和新能源车。本来是做互联网的，所以对电子产品体验有点要求！ 路上车友少。遇到一个小狮子都老想闪闪他哈哈哈！

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4分“优秀”

【购车经历】 想换车很久了，之前开的比亚迪G5，一开就是8年，一次都没有把我扔在路上过，发动机变速箱都没出过任何问题，这点还是很不错的。保养也很糙，首保之后全都在外面小店做的，平时磕碰也不修，卖的时候一身的伤。 家里有了小孩之后，就希望换一个空间更大更舒适更安全的车，预算20到30，也在网上看了很久，期间看过星瑞，君威，君越，s60，日系不考虑。 综合价格外观内饰配置驾驶感受之后，最后定格在508l上，这车除了底盘比较硬而外，其他的我都很喜欢。赶上购置税减半政策，试驾之后就直接订车了。 在比亚迪销量不好的时候，我选择了比亚迪，这8年下来它没让我失望。时过境迁，现在比亚迪一天比一天卖的好，我却选择了当下遇冷的标志。不随大流，选择自己喜欢的东西，不必在意他人的眼光，人这一生，最应该取悦的，是自己。 【提车价格】 激情➕P4，裸车203000，含置换补贴，服务费➕上牌费1780，保险➕购置税14863，落地不到22万。送行车记录，车窗膜，脚垫，没送保养。 刚提车，牌都还没上，其他的等我开一段时间再来评价吧。

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

3.7分“良好”

人各有所好，车各有所长，我给各位看官的建议是看太多文章没有用，网上只挑外观，中意且价位合适的就放到预选区，然后挨个预约试驾，货比三家道理永远是对的。 油耗实际应该是低于我写的这个数，原因买车就入冬，每次上下班发车前空挡3000转得踩个10分钟左右，出4s就进加油站满油，现在表显170km，油箱显示4格刚好掉了一格，按70l的油箱算得出来的10.9 有人会问为什么不上图要自己算，答:我现在还没弄清所有功能，工作原因越到年关越忙，白天忙上班，晚上忙打游戏，没时间研究，甚至车机都还没时间去4s激活，车牌还是今天中午卡着点去车管所拿回来的 【购车经历】 之前有一台深受其害的308，当我说要买508l的时候，别人一听是标致就都让我别买，问为什么就是老问题，当我开回来的时候，其实他们都没见过508l，又跟我说车好看，这些人的印象还停在508及神龙以前造的孽上。 最后一句，欧版尾灯我等了2年，2年过去了，508l虽然我买了，但我还是要说一句，神龙你是真的该死 2023.1.31 补了几张外观照，目前1700km，油耗车主群最高，基本稳在11.5，根据车机发送给app的数据，上周有史最低9个油。 a柱出现了一个很难搞的异响，网上看了不少，都说a柱是安全带扣子响，我这个是热胀冷缩原理，天冷路不平才响，刚好在左耳边上，初八气温上升，去4s路上就没响，维修师傅试车也没响，听不到就没法解决问题，等降温再去 异响正月十一解决了，猜测没错，安全带扣子，ab柱都响，原因安全带内饰板里面锁安全带扣子的塑料件有热胀冷缩，天气越冷间隙越大就会越响，建议带软性衬套去4s帮忙拧紧一下就能解决

点评车型: 2022款标致508L 400THP PureTech 激情版

4.07分“优秀”

开了600公里了也可以做一个小总结了 先说结论： 提的22款508L激情版，没有任何选装包 提车地址：济宁 从订购到提车大概3周左右（经常做梦提到车了，煎熬啊 (*꒦ິ⌓꒦ີ)） 先说一下油耗吧 【油耗】 开头也提到过已经开了600公里左右了，主要是每天上班开车，工作地点离家较远，每天来回60公里左右 (*꒦ິ⌓꒦ີ)，走高架比较多，油耗7.5左右，走市区一般在8.0左右，我上下班经常早走晚归，没碰到过太多堵车，高速还没上过，等有机会我会再发一贴。 【购车经历】 其实最开始相中的是SUV的，一直看的也都是日系车和美系车，后来被别人推荐了标致的5008，标致这个品牌才进入到我的视线，再懂车帝上看了好多评测，感觉标致这个车真的是个宝藏，在第一次看到标致508L的时候真的被惊艳到了，好帅(◍˃̶ᗜ˂̶◍)✩，之前由于试驾过 RAV4，威兰达，锐界等SUV，轿车还是第一次，想着去试驾一下，结果直接被外形，内饰给俘获了，2话不说直接订了。 【空间表现】 前排空间不错，后排的话感觉没有同级别凯美瑞的打，但也感受不到拥挤，后备箱的空间挺富裕的，能满足日常生活正常使用。 【驾驶感受】 508L的相比其他车运动范还是挺足的，起步给油加速也很快，后半段也能加速发力，就是这个变速器在节能模式低档换挡时有比较明显的顿挫感，标准模式在低档也有这种顿挫感只是没有节能模式这么明显。 【最满意】 最喜欢的肯定是他的外形了，年轻人都喜欢颜值吧，内饰的钢琴键和飞机档把还有赛车方向盘真的有种很高级的感觉，真的帅 ᴵˈᵐ ᵒᵏ(ᵕ̣̣̣̣̣ ͜ ᵕ̣̣̣̣̣ ˶ )♡ л̵ 【最不满意】 目前还没有，硬要说的话就是节能模式变数箱低档换挡有明显顿挫，车机系统不太聪明的丫子。