小鹏P7车机科技感强值得买吗_小鹏P7配置怎么样

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.71分“优秀”

选配了丹拿音响，音乐座舱，19寸轮毂，天辰灰色，搭配整个车子外形，非常有科技感，纳帕真皮座椅座感舒适，外观时尚，年轻，车机智能，车子配置非常高，加速轻快，年轻人很喜欢。每天开着上下班往返100公里，不再觉得疲惫，开车反而成了享受，高速120码也稳扎稳打，当人非常放心，噪音小，放上音乐几乎不被打扰，底盘还有行驶质感非常高级，送了充电桩，安在自家车位，充满一度电只要三十几块，跑三百多公里，小p是我的第三辆车，前面两辆一个是日产天籁，一个是沃尔沃xc40，这三辆车比起来我最喜欢的就是小p，哪怕我爸的宝马x6也不换，现在只希望我的小p能够继续好好地为我一直服务下去。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.79分“优秀”

外观其实挺不错的，不然就不会买了，车机系统也很优秀，智能化程度也很不错，电量我没有充满过，一般都是充到百分之九十，显示续航里程是511左右，平时也没有跑成没电那种，折合下来充满电跑个四百五问题不大，另一个就是开车习惯不一样，和天气原因对这个续航有很大的影响，不要太在意这个，就啥事没有，没电了就充，我装了家充，申请了新能源电表，这个是真的香，晚上十点之后才三毛左右一度电，我设置好了，十点以后再充电，大概七个小时左右，早上满血，充了两次，总共消费三十四左右，一次十七块钱，跑四百公里，简直白嫖，快充大概一个多小时左右，家充太方便了，我都很少去快充，那一个小时我都不愿意等，车嘛其实要求不要太高，这样就没有什么烦恼

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.28分“优秀”

这个车的话，用车成本比较低。隔音并不像网上说的这么不堪，反而很惊喜，转向的话，可以调节，三档，音响系统的话，我没有选装丹拿的音响，我的是原装，虽然说是原装，但是他的这个音质还是不错的。选装音响的话，当初我是觉得十多个喇叭，600w的功放，十几个喇叭推不动的，所以说如果要选这个智能音乐座舱的话，出去还要改一下功放，我就懒得出去改了，原车的?很惊喜。动力，配置基本上该有的都有。还有就是它的整车的车机系统非常的智能化，可以这么说，我没见过这么智能的车机，就连我爸坐了我的车都改变了他对电动车的看法。他也可以用手机进行解锁，开锁，开窗，提前开空调等操作，也可以就是用手机进行遥控挪车等操作，非常的好用。最后说说续航吧，我这辆车是标准续航，可以这么说，呃wltp 8.5折吧，基本上正常开350km左右。当然了，这个东西的话，毕竟是电车喜欢的人，他就会喜欢，不喜欢的人永远会认为他是电车，而不喜欢。我家的车是比较多的，上到四百多万的宾利飞驰，再到奔驰s级。丰田锐志，奥迪a六，宝马七我家都有，车子虽然都是我家长的，但我都开过。而这辆车是我自己买的，我买电车最主要的原因还是因为这样二十多万的价格确实给了我不少的惊喜，我试驾了同价位的车以后，感觉买电车确实是符合我目前的生活状态，确实会省掉我一大堆的开销。就这吧。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

3.61分“良好”

颜值担当，智能化交互语音太友好。唯一有待优化只有2点，一个是储物空间实在是很局促，再而就是续航比较无力，不过我的碎片化时间比较多。自然也就无所谓了。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.43分“优秀”

而且自主品牌20-30w的价格没有配备电动尾门确实坑了点，市区通勤行驶没有太多的续航焦虑，反正没电就充。 车机智能化做得还是不错的，但是有些配置还是欠缺：比如方向盘的通风或者加热，座椅的通风加热功能只有屁股没有靠背等等，但总体的驾驶感受和底盘质感真的好不错，有C级车的感觉

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4.14分“优秀”

就产品力来说，就是一款哪哪都满意的车，当初唯一抱怨的就是交付时间太长了，而且没有任何优惠，不过现在看到P7已经涨价了，也就没什么可抱怨的了，早买早享受，还省钱。外观真的当时就是喜欢，在和特斯拉选择中，还是选了小鹏，感觉相对来说小鹏品牌听起来低调一点。外观线条很犀利，透露出强势的感觉，运动气息贼浓厚，整体的张力十足，很年轻、现代和未来。内饰也是简单大气，科技感很足，就用一个15.6英寸的中控大屏，几乎涵盖了所有功能。内部空间也很大，作为轿跑车型来说5个人坐满拥挤相当可以了，而且一般用车的情况，其实几乎都是一两个人，所以个人觉得空间很满意。另外内散步的舒适度也很爽，都是真皮材质，躺一躺，休息一下都完全没问题。而且大天窗，很是喜欢，文艺女青年总喜欢偶尔抬头望望天。智能化这一块也蛮出色的，自动空调、温度分区、感应雨刷、电动车窗、自动头灯、车联网语音识别控制等等功能用起来都很顺畅，几乎不需要磨合，很快就习惯了，很棒的体验。另外这款车开起来的感觉也是顶级的，本来纯电车其实驾驶质感就不错，小鹏p7更是优秀，动力真的是随叫随到，提速超车都很逊色，而且很准确，推背感也很给力。续航方面也还可以，一般5天左右会充一次电，所以市区用车真的推荐，当然如果想要开着它到处游玩，个人觉得需要提前调查好充电桩的问题，这个确实算纯电车通用的缺点吧。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.79分“优秀”

小鹏p7480E的驾驶感受非常出色。智能化水平也非常高。内饰也OK。唯一不足就是冬季续航啊！北方零下10度以内。市区就能跑200多公里。因为每天晚上掉电十公里左右。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.21分“优秀”

【外观】 外观侧面曲线优美，风阻系数较低，配上19寸双色轮毂，30w左右这个价位最美轿跑，路上也有不少人驻足观看，符合年轻人的外观审美。 【动力表现】 市区日常代步足够使用，原厂0-100km加速6秒多，在电车加速表现中规中矩。 【续航】 日常市区走动一周一充足够，充满一次电按照90%，续航可以跑400-450km，如果少于5km单程路况，电耗会比较高，跑高速脚法比较好可以控制在13-15kw/h这个区间。 【充电时间】 使用小鹏快充，由于是三元锂电池，日常使用建议充满至90%，大约需要50分钟，前面20%-80%，充点速度比较快，半小时可以充到300多公里，从80%-90%这个区间比较慢，需要20分钟左右。慢充暂时未使用过，有机会再测试。 【智能化】 车机智能化体验一流，基本上语音识别准确，听音乐和导航，呼叫小P即可完成操作，设置其它功能都可以呼叫小P完成。基本上能动口的基本上不动手。 【最不满意】 说完优点就说下缺点。全系没有标配电尾门，需要后期加装，尾箱开口较小，深度是足够的，若改成整个后玻璃都可以升起就好；座椅通风就算调到最大三档也几乎感觉不到，没有背部座椅通风，后排空间座椅深度较短，长途乘坐较累，腿部缺少支撑；顶部全景玻璃建议增加遮阳帘物理隔绝光线，虽然原厂玻璃已经足够隔绝紫外线和红外线。 【驾驶感受】 车无完车，总体驾驶感受还是不错的，无论起步加速，还是刹车，底盘比较厚实感觉，过弯支撑性，五连杆+双叉臂硬件摆在这里，空调也足够冷，对应这个炎炎夏日是一大福音，提前在手机app开空调降温。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.07分“优秀”

小鹏P7单月销量曾触及8000辆关口，在细分市场还是有一定竞争力的。 该车在外形设计上以前卫的“星际理念”打造，对于追求个性的年轻朋友而言难以忽视。封闭式中网与新能源车身份相符，贯穿式LED灯带不仅有效提升辨识度，同时还支持多种智能灯语的转换，玩味性也十分出色。侧面溜背式姿态与19英寸轮毂互为映衬，运动气息让人过目难忘。尾部灯组为分体式布局，开启时候相当拉风。 小鹏汽车P7在内饰部分走极简风格，在环抱式座舱之下，该车仅仅在方向盘周边区域保留几个常用物理按键，反而将大部分功能集结到14.96英寸触控液晶屏之中，科技水准较之一众对手占据优势。不过该车在用料上距离豪华身份还存在一定距离，在缝线处理等做工方面还是需要进一步强化。 小鹏汽车P7配置上诚意较为不错，车联网与OTA升级等功能都与时俱进，可以根据消费者用车喜好及时做出调整。而真皮座椅堪称亮点，能够支持多项调节功能，支撑性值得认可。10.25英寸全液晶仪表UI界面设计观感很是别致，你可以根据自己喜好选择不同的模式。 续航里程是小鹏汽车P7一大优势，其在纯电状态下能够行驶670公里，这个数据较之特斯拉Model 3和极星2等同价位车型都保持领先，这也是其能够斩获生存空间的关键。毕竟大家在购置新能源车时对续航能力最为重视，而小鹏汽车P7还能支持0.55小时快充技术，在用车范围上更为广泛。 整体来看，小鹏汽车P7虽然投身销量大战时间不久，但是在竞争力上却不容小觑。该车“星际”外观与极简内饰格调非凡，续航里程和配置都是同级领先水准。只不过在部分细节处理上还有待加强，随着口碑不断发酵，很多人都愿意成为小鹏汽车P7车主，感受一下该车的魅力。

点评车型: 2020款小鹏P7 706G

4.36分“优秀”

小鹏P7的外观设计较为简约，但是细节设计很有科技感，比如说前脸贯穿式LED日行灯，点亮之后有点科幻，内饰设计同样很简约，中控台上的大屏为车厢内带来十足的科技感。续航方面，小鹏P7的最高续航达到706公里，在电动车领域拔得头筹。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.29分“优秀”

小鹏P7是出自sepa平台 ，前脸采用了电动车普遍的封闭式设计这样有利于车辆行驶过程中的风阻系数，低矮的车身营造出车辆的运动感，尾部也是跟车头日行灯相呼应贯穿式的尾灯，内饰方面在科技感上营造的很不错，像多色的氛围灯 多功能方向盘，双连屏等，用料方面也基本用到的都是皮质 摸起来更加有质感，在实用的同时也兼顾了美观。电动车主要关注的还是续航问题 工信部的综合续航是480KM 在城市基本是够用的 但是要跑长途还是需要规划充电路线。充电时间有快冲的话时间在0.5个小时即可充满，慢充在5个小时左右。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.21分“优秀”

小鹏P7的车型分为后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能版，它的价格区间和国产Model3特别接近，所以小鹏P7必须得有很强的实力才能在这个级别站稳。外观方面，车头借鉴了ModelS，在细节上小鹏处理的很精致，采用分体式的灯组，上面是环抱式的日间行车灯，有意思的是中间采用流水式的灯条，显得超有科技感，下面是传统的LED远近光；车尾比较短小，太像Model3了，简直就像是把ModelS和Model3拼在一起。尾灯继续使用分体式，和前灯形成呼应，辨识度极高。 设计上的不足之处：P7的整个车头显得格外宽，在外观的气势上营造的很足，左右轮拱上方机盖鼓起的很高，轮胎与轮拱之间距离比较大，这一点作为轿车来说不应该这么设计，把姿态放低一些更好看。 灯光配置：有全LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、多色车内氛围灯等，而自适应远近光只有高配车型有。 内饰方面：内饰的确很用心去设计，两块连屏非常的爽，分辨率也很棒，显得很简约，整个内饰的科技感完全是碾压Model3，从做工到设计都很占优势。不足之处：这样的中控台还是第一次在轿车上见到，很大的平面设计，很大程度的挤占了车内的空间，且在平面上也不能放任何东西。 配置方面：带有主动安全系列配置、前排座椅加热和主驾驶座椅通风、全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车、电池预加热、前排手机无线充电等，配置很丰富。 多媒体操作缺点：系统内的设置太繁琐了，每进行一次选项调节都要点很多下，屏幕的界面很乱，甚至让用户不知该如何下手。 乘坐感受：座椅的椅型很好，皮面比较软但内置的填充物稍微有点硬，后排的腿部空间不大，和没有加长的紧凑型轿车差不多大，至少比Model3强。 动力感受：很注重舒适感，加速感受非常线性，这个还取决于油门的响应，油门的厚重感很像一些汽油车的感觉，不会让驾驶者有一点就窜的感觉，6.7秒的加速足够充沛，四驱版的4.3秒有些过于充沛了。 底盘感受：底盘和外观的运动风格真的是一点也不搭边，调教的非常舒服，悬架的支撑性很好，底盘调教的很软。 隔音方面：整台车把风噪、胎噪及路噪抑制的都很好，完全是碾压Model3的。 制动回馈：带有Brembo的刹车卡钳，经过小鹏自己的调教后表现还不错，但在初段还是有一点点软，需要适应。 小鹏P7的产品力从设计、做工用料以及舒适度来说完全在这个级别属于中上游的水准，没有对动力的特殊需求建议选后驱长续航智享版。

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这辆车的空间表现了，坐满五个人的话也不会有拥挤的感觉。车内搭载的影像、空调系统等均具有较高的科技性，既实用又充满人性化，加上车子的动力系统较为充足，使得车子开起来整体舒适度提高了一个档次。 【最不满意】 价格还是比较贵，厂家给的优惠比较少，其它品牌电车优惠都比小鹏大。车速起来以后，可以感受到胎噪，还是比较影响驾车体验的。