小鹏P7车机科技感强值得买吗_小鹏P7配置怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

p7i开启全新生活 【外观】颜值这块真是没话说，简直爱不释手，每次停完车都得一步三回头再欣赏一下，我选的新月银，停在路边不管是白天还是晚上都很有质感和光泽，前灯的笑脸模式也十分有趣和酷炫，高级感、科技感满满。 【动力表现】能量回收做得很不错，油门轻踩就嗖一下飞出去了，推背感十足。有自由落体的感觉哈哈。 【续航】 我买的702km续航版本，实跑显示485km，忘记交付给我调的啥模式，我也就没有更改，最近都在疯狂跑高速，所以续航掉的快。后期想把轮胎那几片挡风的拆了，好看，但据说也会影响续航。 【充电时间】上一次充电是已经见底了，充满大概四十几分钟，还是很快的，停在商场，吃个饭的时间就充好了。还是很方便的。 【智能化】 虽然说我是女司机吧，但我是车技自诩比男司机老司机还好！倒车侧方对我来说在平常就不是什么问题，但是我懒啊，于是用过辅助驾驶和自动泊车后，真是解放双手了，开车也能随心吃零食，没错，就是又懒又爱吃！自动驻车系统AUTOHOLD也十分好用，不累脚.还有特别有趣的一些小机关，可以慢慢挖掘，比如我中午上车里午休，发现一个冥想模式，就会自动调节座椅放音乐。 【最不满意】后车厢的空间真是太小啦，行李箱塞两个都够呛，还有就是手机无线充真的充的泰慢辣！还发热。NGP使用中，我发现小p真的很爱加塞插队，对后车考虑的不是很周全。 【售后体验】从购车到提车，感觉小鹏的服务挺好的，我是在宁波购买，苏州提车，态度很棒，为我们专门建群，一对一服务，小问题都会免费帮我们解决！还送了我一只小熊公仔，但是我还是喜欢太空熊哈哈，没办法销售手里没有，后期只能靠积分兑换。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.07分“优秀”

【购车经历】 之前一直个人摇号摇油车，今年突发奇想改成了家庭摇号，然后5月中签了新能源，遂开始看车。 比较了汉、p7i、g6、毛豆3、昊铂GT、埃安S，最终选定了p7i。 【外观】 P7的外观还用我多说吗？? 我感觉p7的外观放在整个国产纯电车届也是数一数二的，当时没选G6的一个主要原因就是觉得G6外观不好看? 买车之前就想好，一定要搞一个黑色的然后贴哑光，提车之后当天下午验完车，果断贴了哑光车衣?内饰的氛围灯也蛮好看的，天窗贴了冰甲，有点太黑了，不知道夏天效果怎么样。 【动力表现】 虽然是后驱版，在公共道路上动力肯定秒杀90％的其他车（只要你敢踩）?100～170的加速也是杠杠的，再快了还没开过呢，毕竟买来还没上过高速? 【续航】 充到90％wltp显示515km，开了320公里后表显剩80km，没敢再接着开了。这320公里基本上气温在0～5℃，每天早晨出门的时候开极速制热倒是也挺费电的，但是不制热的话电池太冷，开起来好像更费电 【充电时间】 小鹏自营超充站，超快充从表显剩80km充到90％用了37分钟，从90％充到92％用了8分钟? 【智能化】 语音系统好用到爆炸，识别很准，而且通电状态的几乎一切操作都可以召唤小p完成? 智能驾驶方面，想解锁各种智能化操作要先刷网课和考试?想完全解锁xngp还要先用ngp和lcc开100公里? 我只能以目前我用ngp和lcc的体验来评价一下。 lcc可以说是非常好用了，在不需要变车道的情况下我认为可以完全放心的交给辅助驾驶，跟车和转弯做的很合理。 在ngp方面，出口自动变道、自动分流合流、匝道行驶我觉得都不错，但是跟车距离有些远，容易被加塞；变道时要特别注意，即使是超车变道也会减速，容易被后方来车撞上，建议变道时补一脚加速。另外ngp的超车变道逻辑我总觉得有问题，变道之后不加速，甚至跟不上原来想超的车，很迷惑。 【最不满意】 AEB和FCW系统，何总跟余总在网上搞得沸沸扬扬说的就是这个事。小鹏的AEB和FCW判定如果作为跑赛道的赛车的话很合适，但用在公共道路是确实有很大问题，因为AEB判定点很晚，另外驾驶者如果踩加速，AEB会中断。我碰到了两次很紧急的状况，都是把ABS踩出来的急刹，刹停时距离前车已经非常近了，但FCW没有提示，AEB也没有启动。我不知道是不是因为系统认为我反应足够快能停住所以没有介入，如果出一个能自己调AEB和FCW的灵敏度的功能就好了？ 刹车点头，可能是由于刹车能量回收和刹车盘的制动力分配在反复横跳，所以刹车踩在临界点的时候停的晃晃悠悠的。 座椅通风加热不包括靠背，所以腰背冬天会很冷，夏天会出汗? 【驾驶感受】 大概是得益于双叉臂前悬挂，小鹏的车是我试驾这几款车里过颠簸路面感受最舒服的一个。转向助力非常舒服，打方向毫不费力。由于没有实体按钮，各种调节按屏幕确实不太方便，但是只要张张嘴，小p都能操作，其实还是挺方便的。另外我手机不带无线充电功能，但是车上自带的充电口都是快充的，手机充电也挺快的。至于大家说的各种异响、车机卡顿死机等问题我确实没碰到。 总之希望小鹏在后面OTA解决一下之前争议不断的AEB问题，这确实很重要?

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.64分“优秀”

做为较早一批接触新能源车的人，自认为对新能源车还是有一些了解和发言权的。实话实说，当初选择新能源车也是无奈之举，摇号4年多时间，希望越来越渺茫，眼看着新能源指标也要面临着排队的趋势，果断下手成为一名新能源车主。短短几年下来，没想到新能源车发现的势头这么猛，选择越来越多，配置也越来越高，又赶上了北京多年来最冷的一个冬天，最终决定换车。目标锁定在特斯拉M3,比亚迪汉和小鹏P7，经过小半年的考察研究，最终定了小鹏P7。 选择小鹏P7的最主要原因有3个，续航、外观和科技感。开了4年多的新能源车，最大的感受就是续航才是王道，特别是在冬天，为多跑些里程不舍得开暖风，裹着厚厚的羽绒服在车里搓手跺脚，被摧残过的我一下就被小鹏官宣的706公里吸引了，心想就算水份再大，按5折算，冬天能保证我充一次电跑300多公里也行了吧。提车到现在，因为天气越来越暖和，目前的续航基本能达到1比1.3左右，估算充一次电跑个五百二三是没问题的，对于主要应付日常上下班通勤加接送孩子的我来说绰绰有余了。 外观和内饰这方面就不细说了，毕竟各人审美不一样，我自己是觉得P7的颜值是够打的，上路的回头率也很高，至少身边的朋友都是夸好看的。 科技感是我最终放弃汉EV选择P7的重要原因，本来对汉也挺有好感的，特别是汉的空间和乘坐感受确实很好，但是在科技感方面确实差距很大，P7的语音控制、自动泊车，辅助驾驶等方面都让我很受用，可能是我也确实没怎么开过什么好车啊，总之试驾完P7以后我就再也看不上别的车了。 配置方面我选择了智尊版顶配，没有购买ngp软件，一是自己跑长途的机会几乎没有，二是北京五环内暂时也无法使用，但是我还是很看好小鹏的辅助驾驶前景的，所以硬件上先到位，将来技术更加成熟的时候可以再入手。不过新的激光雷达技术出来以后，这套硬件也不香了😭 空间问题还是看个人需求，P7的驾驶位坐着一点问题没有，宽敞舒服，后排空间确实不大，至少对不起他的轴距，跟汉没法比，但坐两三个体型标准的成年人也是没问题的。还是看个人吧，我的用车环境是90%的情况下自己开，后排也很少坐人，接送孩子的时候让他躺在后面也没问题，所以空间这块对我影响不大。 提车到现在也有一个月了，每天开上路很拉风，每年3000度的免费充电额度，车友会还经常组织丰富的活动，我自己还是挺满意的，也会向身边的人推荐这款车，也希望小鹏能发展的越来越好。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.17分“优秀”

15000公里用车分享和改色案例 小P伴我走天涯 自从五月提车到现在七个多月了,里程超过了一万五千公里, 也算三万里了。 一不小心都开了这么多了,小p依旧如初,像我第一次见到它那样。 先说说优点吧。 颜值即正义,感觉p7的出现如同当年马自达六横空出世一般,估计不少鹏友被这种未来的科技感直接击中,从此种下了草。动力澎湃,柔和而不暴躁。运动模式可以一个人撒欢,舒享模式秒变顾家奶爸,底盘的质感完全可以兼顾这两种模式。续航基本符合预期。在我的使用路况下,夏天满电wltp580实际能开520+但是群里真的有大神夏天580满电开出过550+,他慢充加五环路跑基 本80巡航。冬天目前零下十度的情况下,基本就六折了, wltp513基本也就300+的样子甚至有的鹏友短途开也就200+这个没有办法,启动一次电池加温就多耗一次电。硬要说虚假宣传,那工信部油耗几乎开不出来,为啥不喷油车也虚假宣传呢。真的nedc工况下开出来了又说自己工况不如人家。毕竟人无完人车无完车。 再说说槽点吧。 第一，靠背为啥没有通风?设计师忘了吗难道?坐垫通风有是有,但是和没有貌似仅有那么一点点区别吧,风量也太小了。 第二,车门没有包住侧裙。雨天下车,容易蹭脏裤腿。 第三, ngp的限速逻辑。我通勤有接近40km的高速,上班走g7下班走g6。g7限速100,我打开ngp想顶上限110开,但是ngp一会儿就给我压回限速100。好吧好吧,安全第一条我没话说。那我回家走g。g6的限速是120,我说回去省点电吧,开启ngp后降到100。好家伙,直接给我顶到120,哪怕马上要下高速了,还是给我顶到120在降速到80—60—40出匝道。我慢点开还不行,这什么 鬼逻辑。于是乎我被迫只能点下屏幕的ngp图标,切成Icc开这样才可以自定义速度,或者就不开ngp,用acc自己把方向。 第四,算是最后一个槽点吧。希望厂家以后可以加入模块化的设计。类似于电脑主板上的各种升级。比如我没加音乐座舱,后期可以加装,或者模块化设计,任何一种配置的车型都可以在后期的使用中加装模块。有的鹏友买的时候没带ngp后面想加加不了了,这可能也算是个遗憾吧。 最后说说改色吧。 贴膜车衣行业水确实深,不过问一问聊一聊,还是能印证一些东西的。问了四家店,最后选了京鹏汇群里的鹏友京one的店,大众点评直接搜.西国贸汽配城a1-1003.我这款叫梦幻岩石灰,有光是灰色,无光是蓝色,保质期两年,再往后就可能留胶了。不过两年就有新颜色了。我再说说备案流程。买新车一定要验车上牌后再贴车衣或者改色。 我去的京北车管所,从进去验车,然后办理手续,一共四十分钟。第一步检测场验车,查车架号,拍照,拿三脚架和反光背心。然后给你一个白色大信封,拿这去隔壁车管所,拿号找辅警小姐姐办手续。还给辅警小姐姐安利了一波,估计我这社牛是治不好了吧。一共花 了1块钱,10块行驶本更换照片,1块钱停车费。这里奉劝各位,不要抱有侥幸心理,交警叔叔不查我,你车那么大个,披着一层和别人都不一样的衣服谁看不见啊,就算你备案了,都可能拦下来查一下。所以且行且珍惜。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.57分“优秀”

最满意： 1、外观是亮点，贯穿式日行灯、尾灯，轿跑造型，无框车门。 2、内饰漂亮，仪表和中控两块大屏幕科技感十足。 3、人机交互系统优秀，语音反应很快，基本上所有功能都可以实现语音控制  4、驾驶质感好，高速稳定，底盘扎实，虽然是无框车门，但是隔音比起同级别的车而言，已经不错了。 6、续航在同级别乃至跨级别新能源车里已算佼佼者了，平时上下班用，没有续航焦虑。最不满意 1、座椅无腿托，长时间驾驶易疲劳。 2、座椅通风效果不好，期待后期升级。 3、后备箱无实体按键，在车外开关后备箱需要用钥匙或者app来操作，目前升级电尾门后，可以脚踢开。空间：乘坐空间比较宽敞，储物空间略少，因为内后视镜上方是辅助驾驶模块，没有眼镜盒，不是太方便。 空间设计亮点：前备箱不错，容积比较大，但是只能在车内开启，有点麻烦。后备厢容积：后备箱完全够用，如果能像大众奥迪那样装个牛角挂钩就完美了。 乘坐空间：身高180，体重80kg，座椅调节好以后，头部空间充裕，后排腿部空间也宽敞。动力：虽是后驱，但是动力很好，电机动力来得直接，随踩随到。操控：方向助力随车速动态调节，毕竟是为了舒适和空间，在这种车身长度及重量基础下，操控已经不错了。 ☆自动泊车入位：自动泊车功能非常好用，只要你想解放双手，就放心让它去停好了。 并线辅助：盲区或者两侧后方在一定距离以内，后视镜会提示来车，非常好用。 方向盘操控感：方向盘阻尼随速度改变，操控精度还可以，虚位小，滞后性偏大。 底盘稳定性：高速行驶稳定，底盘扎实，高速过弯很有信心。  车道保持辅助系统：这是最好用的功能了，不但能保持行驶在车道正中，超车时还能远离大车。 刹车表现：毕竟是brambo四活塞，35米的刹车距离一点都不会慌。电耗：城市电耗14至15 高速100码电耗15.5至16之间 高速120码定速巡航电耗16.5，高架电耗大概13到14，郊区均速50到60码电耗13。 充电： 快充目前用了国网45kw快充，同样条件下大概1小时50分钟。 表显续航准确性：夏季际续航在wltp表显8折至85折之间 。舒适性：座椅中规中矩，希望后期能增长腿托。 噪音控制得还好，个人感觉无需做隔音了。 车内味道很小，pm2.5空气过滤系统，开起来比abb放心。 最友好的是舒适驾乘模式，和开油车感受没区别，松电门也没有太大的能量回收感觉，建议刚从油车换到p7的车友试试，无缝衔接。外观：钢铁侠外观，19寸轮毂配上轿跑车身，回头率百分百

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

目前已行驶超过700公里，车机智能化很高，低延迟高响应，底盘平稳，加速顺畅，动能强劲。lcc acc和ngp在高架和隧道很好用。充电时间45公里到90%518公里55分钟左右。cltc702不准的，还是看wltp 基本1比1续航。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.14分“优秀”

外观无可挑剔，轿跑外形，很是吸引眼球。 动力方面也是随叫随到，超车变道很是自如，即使我调成了eco模式，也够用。 内饰简洁大方，科技感很强，没有多余的按键，符合我自己的审美。 空间，特别后排空间对比比亚迪汉差一些，因为都试驾过，这点确实挺遗憾，不过媳妇孩子对后排也依然很满意，因为横向距离很大，可以睡觉了。 舒适性，感觉还行吧，我最高一天开了240多公里，没觉得累。 不过，还是有几点想吐槽，第一，前除霜关闭后，空调自动打开了，这点很弱智啊。第二，后备箱盖那叫一个沉，电尾门不值几个钱吧。第三，续航如果是出厂设置那偏虚，不过调成eco加xpadle之后，我基本都是wltp1比1，很实在了，我作为一台家用车用的，这个模式反而不会因为不小心深踩油门而窜车，我只能说符合我的需求。 总之，p7是一台好车，这个价格买到这个配置，我觉得没啥好说的了，满意！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.07分“优秀”

首先小鹏P7的外形简直建立在我的审美上！溜背外观，很拉风，很上档次，回头率很高，几乎每一个交通信号灯都会有几个车主回头看！路上也经常会被问这个车叫什么 内饰映照的氛围也非常好，大连屏看上去很有科技感。等人的时候可以放个电影看看视频，简直不要太爽！ 动力可以说是很充沛，来过电车的都知道，比加速，没有太多油车能跑得过电车，运动模式推背感给的很强烈。（你好坏我好喜欢！） 空间来说后排空间并不是很大。178前排座椅调到舒适的位置，后排坐起来感觉不是很舒服，空间相对局促。后排不经常做人的朋友，可以考虑。 音响效果：我没有选配18000的丹拿音响，试驾的时候感觉原厂的就很好。看电影给出的氛围感，有点像在影院看的。 续航：我是沈阳人，11月份天气大约0-10度，停在外面一晚，第二天调点5-6公里可以接受。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E

4.71分“优秀”

其实最早看车看的是毛豆3和电马，年初就有换车的想法，自己朋友同事很多也开的电车，驾驶的提速与平顺感都好很多。所以下定决心有了换电车的想法。 同事的电车是毛豆Y，各方面都挺不错，唯一不喜欢的也就是特斯拉的毛坯房，后面偶然间去蔚来换电，看到了实车et7，真的帅，就是价格遭不住，后面偶然间看到懂车帝et5的消息。是真的很喜欢，也一直有关注。 中途也一直在纠结，周末抽了时间试驾了电马，操控性是没得说，就是少了点科技感，特别是中控大屏上的按键接送不了😅同一时间也约了小鹏的试驾，因为公司里一直有一辆小p。试驾了感受也就那样，本没有特别突出的地方。想的就是上et5吧，去蔚来问了一下，当时锁单可能也要1月份提车，时间太长了，也没法试驾，不愿意等，就放弃了 后面也一直跟同事聊小p，因为后面e版也加了ngp，其实自己也清楚这些功能也很少用，但是应了那句话，我可以不用，但不能没有😂 说说提车4个月感受吧！ 提速完全够用，虽然没有双电机那么猛，但完全可以轻松上来 整体驾驶比较平顺，没有油车换挡的顿挫感这是我比较喜欢的 空间一般，后排空间偏窄 科技感满满，车机反应挺迅速，指令识别也比较到位 续航480，稳住来开电耗13左右，基本可以开440，但大多数时间跑下来基本都是在400上下 ngp用过两次，还好，心里还是不够踏实，一般情况下会用lcc，还是比较实用的 最后外观反正个人觉得还是比较帅气的 希望本次分享对考虑换电车的车友们能有所帮助🙏

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4分“优秀”

【外观】 车机智能，内饰简洁，外观时尚科幻，清晰的车身线条的溜背适合后期做一些改装。提升空间还比较大🐶 【动力】 2022款目前只有后驱，零百不如同价位汉。隐约记得汉的四驱提速时有明显失重感，心跳加速，二驱6.7秒的提速没这个感觉了。虽然说四驱基本在城市通行中基本没什么用，年轻人偶尔踩两脚，强烈的推背感和失重感还是挺刺激的（一定注意安全，我是在郊区的工业区踩着玩的）。 【续航】 差不多是530左右的续航。我自己开用的单踏板模式，控制好速度不开空调，在25度左右室外温度下，续航大概这样。 【充电时间】 充电时间看充电器功率吧，我自己用的7kW的工业插座充电，0-90%都比较快，最后10%会慢一些。偶尔去超充充电（省会城市相对方便，充电站挺多的，充20分钟免费停车2个小时）也比较方便，超充是60kW的功率。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.07分“优秀”

车型670n，选配了19寸轮毂，但因为有选配基金，最后没加钱。裸车价266900，加600上牌费，267500落地 外形: 外形没的说，见过的都说帅。但我准备等这个默认银色开腻后，去贴个改色膜，改个更炫酷的其他颜色 车机: 车机系统十分智能，全是目前市面上最智能的车机系统之一了。基本上车上的所有东西都可以语音控制，但唯一遗憾的是默认音乐app只能是酷狗，qq音乐用的是默认的车机版，基本没有适配 动力: 电车的动力除了个别车型，基本都很猛，超车提速一脚电门就完事了。但因为太安静了，如果路上没其他车的话，踩着电门很容易不知不觉就超速了 舒适性: nvh很好，市区路上基本上听不到其他声音，只有在高速的时候会有一点胎噪。 空间: 前排空间还可以，我身高172，调好座椅坐直，头顶还有1拳多空间。后排的话虽然都说p7的后排蹲🐶，但我1m8的室友这几天的后排体验来说，空间也不是那么小吧，还是够用了

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.71分“优秀”

选配了丹拿音响，音乐座舱，19寸轮毂，天辰灰色，搭配整个车子外形，非常有科技感，纳帕真皮座椅座感舒适，外观时尚，年轻，车机智能，车子配置非常高，加速轻快，年轻人很喜欢。每天开着上下班往返100公里，不再觉得疲惫，开车反而成了享受，高速120码也稳扎稳打，当人非常放心，噪音小，放上音乐几乎不被打扰，底盘还有行驶质感非常高级，送了充电桩，安在自家车位，充满一度电只要三十几块，跑三百多公里，小p是我的第三辆车，前面两辆一个是日产天籁，一个是沃尔沃xc40，这三辆车比起来我最喜欢的就是小p，哪怕我爸的宝马x6也不换，现在只希望我的小p能够继续好好地为我一直服务下去。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.79分“优秀”

外观其实挺不错的，不然就不会买了，车机系统也很优秀，智能化程度也很不错，电量我没有充满过，一般都是充到百分之九十，显示续航里程是511左右，平时也没有跑成没电那种，折合下来充满电跑个四百五问题不大，另一个就是开车习惯不一样，和天气原因对这个续航有很大的影响，不要太在意这个，就啥事没有，没电了就充，我装了家充，申请了新能源电表，这个是真的香，晚上十点之后才三毛左右一度电，我设置好了，十点以后再充电，大概七个小时左右，早上满血，充了两次，总共消费三十四左右，一次十七块钱，跑四百公里，简直白嫖，快充大概一个多小时左右，家充太方便了，我都很少去快充，那一个小时我都不愿意等，车嘛其实要求不要太高，这样就没有什么烦恼

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.28分“优秀”

这个车的话，用车成本比较低。隔音并不像网上说的这么不堪，反而很惊喜，转向的话，可以调节，三档，音响系统的话，我没有选装丹拿的音响，我的是原装，虽然说是原装，但是他的这个音质还是不错的。选装音响的话，当初我是觉得十多个喇叭，600w的功放，十几个喇叭推不动的，所以说如果要选这个智能音乐座舱的话，出去还要改一下功放，我就懒得出去改了，原车的?很惊喜。动力，配置基本上该有的都有。还有就是它的整车的车机系统非常的智能化，可以这么说，我没见过这么智能的车机，就连我爸坐了我的车都改变了他对电动车的看法。他也可以用手机进行解锁，开锁，开窗，提前开空调等操作，也可以就是用手机进行遥控挪车等操作，非常的好用。最后说说续航吧，我这辆车是标准续航，可以这么说，呃wltp 8.5折吧，基本上正常开350km左右。当然了，这个东西的话，毕竟是电车喜欢的人，他就会喜欢，不喜欢的人永远会认为他是电车，而不喜欢。我家的车是比较多的，上到四百多万的宾利飞驰，再到奔驰s级。丰田锐志，奥迪a六，宝马七我家都有，车子虽然都是我家长的，但我都开过。而这辆车是我自己买的，我买电车最主要的原因还是因为这样二十多万的价格确实给了我不少的惊喜，我试驾了同价位的车以后，感觉买电车确实是符合我目前的生活状态，确实会省掉我一大堆的开销。就这吧。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

3.61分“良好”

颜值担当，智能化交互语音太友好。唯一有待优化只有2点，一个是储物空间实在是很局促，再而就是续航比较无力，不过我的碎片化时间比较多。自然也就无所谓了。