小鹏P7车机科技感强值得买吗_小鹏P7配置怎么样

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.07分“优秀”

【购车经历】 之前一直个人摇号摇油车，今年突发奇想改成了家庭摇号，然后5月中签了新能源，遂开始看车。 比较了汉、p7i、g6、毛豆3、昊铂GT、埃安S，最终选定了p7i。 【外观】 P7的外观还用我多说吗？? 我感觉p7的外观放在整个国产纯电车届也是数一数二的，当时没选G6的一个主要原因就是觉得G6外观不好看? 买车之前就想好，一定要搞一个黑色的然后贴哑光，提车之后当天下午验完车，果断贴了哑光车衣?内饰的氛围灯也蛮好看的，天窗贴了冰甲，有点太黑了，不知道夏天效果怎么样。 【动力表现】 虽然是后驱版，在公共道路上动力肯定秒杀90％的其他车（只要你敢踩）?100～170的加速也是杠杠的，再快了还没开过呢，毕竟买来还没上过高速? 【续航】 充到90％wltp显示515km，开了320公里后表显剩80km，没敢再接着开了。这320公里基本上气温在0～5℃，每天早晨出门的时候开极速制热倒是也挺费电的，但是不制热的话电池太冷，开起来好像更费电 【充电时间】 小鹏自营超充站，超快充从表显剩80km充到90％用了37分钟，从90％充到92％用了8分钟? 【智能化】 语音系统好用到爆炸，识别很准，而且通电状态的几乎一切操作都可以召唤小p完成? 智能驾驶方面，想解锁各种智能化操作要先刷网课和考试?想完全解锁xngp还要先用ngp和lcc开100公里? 我只能以目前我用ngp和lcc的体验来评价一下。 lcc可以说是非常好用了，在不需要变车道的情况下我认为可以完全放心的交给辅助驾驶，跟车和转弯做的很合理。 在ngp方面，出口自动变道、自动分流合流、匝道行驶我觉得都不错，但是跟车距离有些远，容易被加塞；变道时要特别注意，即使是超车变道也会减速，容易被后方来车撞上，建议变道时补一脚加速。另外ngp的超车变道逻辑我总觉得有问题，变道之后不加速，甚至跟不上原来想超的车，很迷惑。 【最不满意】 AEB和FCW系统，何总跟余总在网上搞得沸沸扬扬说的就是这个事。小鹏的AEB和FCW判定如果作为跑赛道的赛车的话很合适，但用在公共道路是确实有很大问题，因为AEB判定点很晚，另外驾驶者如果踩加速，AEB会中断。我碰到了两次很紧急的状况，都是把ABS踩出来的急刹，刹停时距离前车已经非常近了，但FCW没有提示，AEB也没有启动。我不知道是不是因为系统认为我反应足够快能停住所以没有介入，如果出一个能自己调AEB和FCW的灵敏度的功能就好了？ 刹车点头，可能是由于刹车能量回收和刹车盘的制动力分配在反复横跳，所以刹车踩在临界点的时候停的晃晃悠悠的。 座椅通风加热不包括靠背，所以腰背冬天会很冷，夏天会出汗? 【驾驶感受】 大概是得益于双叉臂前悬挂，小鹏的车是我试驾这几款车里过颠簸路面感受最舒服的一个。转向助力非常舒服，打方向毫不费力。由于没有实体按钮，各种调节按屏幕确实不太方便，但是只要张张嘴，小p都能操作，其实还是挺方便的。另外我手机不带无线充电功能，但是车上自带的充电口都是快充的，手机充电也挺快的。至于大家说的各种异响、车机卡顿死机等问题我确实没碰到。 总之希望小鹏在后面OTA解决一下之前争议不断的AEB问题，这确实很重要?

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

p7i开启全新生活 【外观】颜值这块真是没话说，简直爱不释手，每次停完车都得一步三回头再欣赏一下，我选的新月银，停在路边不管是白天还是晚上都很有质感和光泽，前灯的笑脸模式也十分有趣和酷炫，高级感、科技感满满。 【动力表现】能量回收做得很不错，油门轻踩就嗖一下飞出去了，推背感十足。有自由落体的感觉哈哈。 【续航】 我买的702km续航版本，实跑显示485km，忘记交付给我调的啥模式，我也就没有更改，最近都在疯狂跑高速，所以续航掉的快。后期想把轮胎那几片挡风的拆了，好看，但据说也会影响续航。 【充电时间】上一次充电是已经见底了，充满大概四十几分钟，还是很快的，停在商场，吃个饭的时间就充好了。还是很方便的。 【智能化】 虽然说我是女司机吧，但我是车技自诩比男司机老司机还好！倒车侧方对我来说在平常就不是什么问题，但是我懒啊，于是用过辅助驾驶和自动泊车后，真是解放双手了，开车也能随心吃零食，没错，就是又懒又爱吃！自动驻车系统AUTOHOLD也十分好用，不累脚.还有特别有趣的一些小机关，可以慢慢挖掘，比如我中午上车里午休，发现一个冥想模式，就会自动调节座椅放音乐。 【最不满意】后车厢的空间真是太小啦，行李箱塞两个都够呛，还有就是手机无线充真的充的泰慢辣！还发热。NGP使用中，我发现小p真的很爱加塞插队，对后车考虑的不是很周全。 【售后体验】从购车到提车，感觉小鹏的服务挺好的，我是在宁波购买，苏州提车，态度很棒，为我们专门建群，一对一服务，小问题都会免费帮我们解决！还送了我一只小熊公仔，但是我还是喜欢太空熊哈哈，没办法销售手里没有，后期只能靠积分兑换。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

目前已行驶超过700公里，车机智能化很高，低延迟高响应，底盘平稳，加速顺畅，动能强劲。lcc acc和ngp在高架和隧道很好用。充电时间45公里到90%518公里55分钟左右。cltc702不准的，还是看wltp 基本1比1续航。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E

4.07分“优秀”

小鹏P7和特斯拉Model 3一样，都是定位于纯电中型车，但是在尺寸方面，小鹏P7的长宽高达到了4880*1896*1450mm，轴距为2998mm，而特斯拉Model 3的长宽高为4694*1850*1443mm，轴距2875mm，通过数据对比，小鹏P7比特斯拉Model 3在车长和轴距方面有着明显的优势，同理车内空间也会相对充裕，对于家庭购车用户来说，显然尺寸更大的小鹏P7会更加适合。 外观设计方面，小鹏P7的风格属于科技风，采用了封闭式的前脸，同时大灯组也采用了分体式布局，辨识度还是很高的。并且小鹏P7的大灯组支持多种灯光效果，夜晚点亮之后还是很炫酷的，科技感很强。 小鹏P7采用了溜背式的设计，所以从车身侧面的角度看，线条很流畅，运动感十足。门把手为隐藏式布局。 车尾的造型呼应了前脸，尾灯采用了贯穿式的布局，同时也是分体式的设计。下方保险杠设置了亮黑色的饰条，层次感更强。 来到小鹏P7的内饰，尽管从观感上看，小鹏P7是属于比较简约的风格，但是相较于特斯拉Model 3的极简化，元素还是会更丰富一些。比如新车采用了10.25英寸和14.96英寸组合而成的双联屏，提升了科技感。方向盘的造型为双幅式设计，后方为电子怀挡。 我更推荐的是指导价22.99万的480E车型，其比480G车型多出了L2级驾驶辅助、540度全景影像、自动泊车、自动变道辅助、哨兵模式等更加智能化便利化的配置，个人觉得这2万元还是很值得投资的。 动力方面，小鹏P7搭载一台最大马力267匹，最大扭矩390牛·米的后置电机，百公里加速成绩为6.7秒。续航方面，480G和480E车型的NEDC纯电续航为480km，586G车型的NEDC纯电续航为586km，625E车型的工信部纯电续航为625km。

点评车型: 2022款小鹏P7 480E

4.71分“优秀”

其实最早看车看的是毛豆3和电马，年初就有换车的想法，自己朋友同事很多也开的电车，驾驶的提速与平顺感都好很多。所以下定决心有了换电车的想法。 同事的电车是毛豆Y，各方面都挺不错，唯一不喜欢的也就是特斯拉的毛坯房，后面偶然间去蔚来换电，看到了实车et7，真的帅，就是价格遭不住，后面偶然间看到懂车帝et5的消息。是真的很喜欢，也一直有关注。 中途也一直在纠结，周末抽了时间试驾了电马，操控性是没得说，就是少了点科技感，特别是中控大屏上的按键接送不了😅同一时间也约了小鹏的试驾，因为公司里一直有一辆小p。试驾了感受也就那样，本没有特别突出的地方。想的就是上et5吧，去蔚来问了一下，当时锁单可能也要1月份提车，时间太长了，也没法试驾，不愿意等，就放弃了 后面也一直跟同事聊小p，因为后面e版也加了ngp，其实自己也清楚这些功能也很少用，但是应了那句话，我可以不用，但不能没有😂 说说提车4个月感受吧！ 提速完全够用，虽然没有双电机那么猛，但完全可以轻松上来 整体驾驶比较平顺，没有油车换挡的顿挫感这是我比较喜欢的 空间一般，后排空间偏窄 科技感满满，车机反应挺迅速，指令识别也比较到位 续航480，稳住来开电耗13左右，基本可以开440，但大多数时间跑下来基本都是在400上下 ngp用过两次，还好，心里还是不够踏实，一般情况下会用lcc，还是比较实用的 最后外观反正个人觉得还是比较帅气的 希望本次分享对考虑换电车的车友们能有所帮助🙏

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.21分“优秀”

【外观】 外观侧面曲线优美，风阻系数较低，配上19寸双色轮毂，30w左右这个价位最美轿跑，路上也有不少人驻足观看，符合年轻人的外观审美。 【动力表现】 市区日常代步足够使用，原厂0-100km加速6秒多，在电车加速表现中规中矩。 【续航】 日常市区走动一周一充足够，充满一次电按照90%，续航可以跑400-450km，如果少于5km单程路况，电耗会比较高，跑高速脚法比较好可以控制在13-15kw/h这个区间。 【充电时间】 使用小鹏快充，由于是三元锂电池，日常使用建议充满至90%，大约需要50分钟，前面20%-80%，充点速度比较快，半小时可以充到300多公里，从80%-90%这个区间比较慢，需要20分钟左右。慢充暂时未使用过，有机会再测试。 【智能化】 车机智能化体验一流，基本上语音识别准确，听音乐和导航，呼叫小P即可完成操作，设置其它功能都可以呼叫小P完成。基本上能动口的基本上不动手。 【最不满意】 说完优点就说下缺点。全系没有标配电尾门，需要后期加装，尾箱开口较小，深度是足够的，若改成整个后玻璃都可以升起就好；座椅通风就算调到最大三档也几乎感觉不到，没有背部座椅通风，后排空间座椅深度较短，长途乘坐较累，腿部缺少支撑；顶部全景玻璃建议增加遮阳帘物理隔绝光线，虽然原厂玻璃已经足够隔绝紫外线和红外线。 【驾驶感受】 车无完车，总体驾驶感受还是不错的，无论起步加速，还是刹车，底盘比较厚实感觉，过弯支撑性，五连杆+双叉臂硬件摆在这里，空调也足够冷，对应这个炎炎夏日是一大福音，提前在手机app开空调降温。

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

3.61分“良好”

颜值担当，智能化交互语音太友好。唯一有待优化只有2点，一个是储物空间实在是很局促，再而就是续航比较无力，不过我的碎片化时间比较多。自然也就无所谓了。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4分“优秀”

【外观】 车机智能，内饰简洁，外观时尚科幻，清晰的车身线条的溜背适合后期做一些改装。提升空间还比较大🐶 【动力】 2022款目前只有后驱，零百不如同价位汉。隐约记得汉的四驱提速时有明显失重感，心跳加速，二驱6.7秒的提速没这个感觉了。虽然说四驱基本在城市通行中基本没什么用，年轻人偶尔踩两脚，强烈的推背感和失重感还是挺刺激的（一定注意安全，我是在郊区的工业区踩着玩的）。 【续航】 差不多是530左右的续航。我自己开用的单踏板模式，控制好速度不开空调，在25度左右室外温度下，续航大概这样。 【充电时间】 充电时间看充电器功率吧，我自己用的7kW的工业插座充电，0-90%都比较快，最后10%会慢一些。偶尔去超充充电（省会城市相对方便，充电站挺多的，充20分钟免费停车2个小时）也比较方便，超充是60kW的功率。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.43分“优秀”

而且自主品牌20-30w的价格没有配备电动尾门确实坑了点，市区通勤行驶没有太多的续航焦虑，反正没电就充。 车机智能化做得还是不错的，但是有些配置还是欠缺：比如方向盘的通风或者加热，座椅的通风加热功能只有屁股没有靠背等等，但总体的驾驶感受和底盘质感真的好不错，有C级车的感觉

点评车型: 2021款小鹏P7 670G

4.14分“优秀”

就产品力来说，就是一款哪哪都满意的车，当初唯一抱怨的就是交付时间太长了，而且没有任何优惠，不过现在看到P7已经涨价了，也就没什么可抱怨的了，早买早享受，还省钱。外观真的当时就是喜欢，在和特斯拉选择中，还是选了小鹏，感觉相对来说小鹏品牌听起来低调一点。外观线条很犀利，透露出强势的感觉，运动气息贼浓厚，整体的张力十足，很年轻、现代和未来。内饰也是简单大气，科技感很足，就用一个15.6英寸的中控大屏，几乎涵盖了所有功能。内部空间也很大，作为轿跑车型来说5个人坐满拥挤相当可以了，而且一般用车的情况，其实几乎都是一两个人，所以个人觉得空间很满意。另外内散步的舒适度也很爽，都是真皮材质，躺一躺，休息一下都完全没问题。而且大天窗，很是喜欢，文艺女青年总喜欢偶尔抬头望望天。智能化这一块也蛮出色的，自动空调、温度分区、感应雨刷、电动车窗、自动头灯、车联网语音识别控制等等功能用起来都很顺畅，几乎不需要磨合，很快就习惯了，很棒的体验。另外这款车开起来的感觉也是顶级的，本来纯电车其实驾驶质感就不错，小鹏p7更是优秀，动力真的是随叫随到，提速超车都很逊色，而且很准确，推背感也很给力。续航方面也还可以，一般5天左右会充一次电，所以市区用车真的推荐，当然如果想要开着它到处游玩，个人觉得需要提前调查好充电桩的问题，这个确实算纯电车通用的缺点吧。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.07分“优秀”

小鹏P7单月销量曾触及8000辆关口，在细分市场还是有一定竞争力的。 该车在外形设计上以前卫的“星际理念”打造，对于追求个性的年轻朋友而言难以忽视。封闭式中网与新能源车身份相符，贯穿式LED灯带不仅有效提升辨识度，同时还支持多种智能灯语的转换，玩味性也十分出色。侧面溜背式姿态与19英寸轮毂互为映衬，运动气息让人过目难忘。尾部灯组为分体式布局，开启时候相当拉风。 小鹏汽车P7在内饰部分走极简风格，在环抱式座舱之下，该车仅仅在方向盘周边区域保留几个常用物理按键，反而将大部分功能集结到14.96英寸触控液晶屏之中，科技水准较之一众对手占据优势。不过该车在用料上距离豪华身份还存在一定距离，在缝线处理等做工方面还是需要进一步强化。 小鹏汽车P7配置上诚意较为不错，车联网与OTA升级等功能都与时俱进，可以根据消费者用车喜好及时做出调整。而真皮座椅堪称亮点，能够支持多项调节功能，支撑性值得认可。10.25英寸全液晶仪表UI界面设计观感很是别致，你可以根据自己喜好选择不同的模式。 续航里程是小鹏汽车P7一大优势，其在纯电状态下能够行驶670公里，这个数据较之特斯拉Model 3和极星2等同价位车型都保持领先，这也是其能够斩获生存空间的关键。毕竟大家在购置新能源车时对续航能力最为重视，而小鹏汽车P7还能支持0.55小时快充技术，在用车范围上更为广泛。 整体来看，小鹏汽车P7虽然投身销量大战时间不久，但是在竞争力上却不容小觑。该车“星际”外观与极简内饰格调非凡，续航里程和配置都是同级领先水准。只不过在部分细节处理上还有待加强，随着口碑不断发酵，很多人都愿意成为小鹏汽车P7车主，感受一下该车的魅力。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4.79分“优秀”

外观其实挺不错的，不然就不会买了，车机系统也很优秀，智能化程度也很不错，电量我没有充满过，一般都是充到百分之九十，显示续航里程是511左右，平时也没有跑成没电那种，折合下来充满电跑个四百五问题不大，另一个就是开车习惯不一样，和天气原因对这个续航有很大的影响，不要太在意这个，就啥事没有，没电了就充，我装了家充，申请了新能源电表，这个是真的香，晚上十点之后才三毛左右一度电，我设置好了，十点以后再充电，大概七个小时左右，早上满血，充了两次，总共消费三十四左右，一次十七块钱，跑四百公里，简直白嫖，快充大概一个多小时左右，家充太方便了，我都很少去快充，那一个小时我都不愿意等，车嘛其实要求不要太高，这样就没有什么烦恼

点评车型: 2021款小鹏P7 480E

4.79分“优秀”

小鹏p7480E的驾驶感受非常出色。智能化水平也非常高。内饰也OK。唯一不足就是冬季续航啊！北方零下10度以内。市区就能跑200多公里。因为每天晚上掉电十公里左右。

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4分“优秀”

【最满意】 最满意的就是这辆车的空间表现了，坐满五个人的话也不会有拥挤的感觉。车内搭载的影像、空调系统等均具有较高的科技性，既实用又充满人性化，加上车子的动力系统较为充足，使得车子开起来整体舒适度提高了一个档次。 【最不满意】 价格还是比较贵，厂家给的优惠比较少，其它品牌电车优惠都比小鹏大。车速起来以后，可以感受到胎噪，还是比较影响驾车体验的。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.07分“优秀”

首先小鹏P7的外形简直建立在我的审美上！溜背外观，很拉风，很上档次，回头率很高，几乎每一个交通信号灯都会有几个车主回头看！路上也经常会被问这个车叫什么 内饰映照的氛围也非常好，大连屏看上去很有科技感。等人的时候可以放个电影看看视频，简直不要太爽！ 动力可以说是很充沛，来过电车的都知道，比加速，没有太多油车能跑得过电车，运动模式推背感给的很强烈。（你好坏我好喜欢！） 空间来说后排空间并不是很大。178前排座椅调到舒适的位置，后排坐起来感觉不是很舒服，空间相对局促。后排不经常做人的朋友，可以考虑。 音响效果：我没有选配18000的丹拿音响，试驾的时候感觉原厂的就很好。看电影给出的氛围感，有点像在影院看的。 续航：我是沈阳人，11月份天气大约0-10度，停在外面一晚，第二天调点5-6公里可以接受。