小鹏P7动力十足值得买吗_小鹏P7怎么样

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

4分“优秀”

作为小鹏的第一款对标特斯拉model3的车型，p7给人的感觉还是可以让人注目的，高配性能版本更使车辆拥有了与竞品竞争的本钱。 在新能源汽车中，竞品特斯拉model3的操控的确是可以称雄的，而小鹏p7相对而言乐趣和操控感有所降低，但其悬架整体调教还是可以的，支撑感较好，不过转向系统缺乏优异的指向性。 动力输出上小鹏p7拥有着新能源车应有的强大爆发力，四驱的动力输出也让车辆稳定性有所提升，能量可以非常快的释放出来，可以给人留下非常深的印象。 外观和内饰方面基本上没有特别优异的地方，但作为自主品牌少数的无框车门设计，小鹏在这一点上可以加分，为自主品牌运动车型立了一个很好的榜样

点评车型: 2021款小鹏P7 562E鹏翼性能版

4.14分“优秀”

小鹏P7鹏翼版拥有一对剪刀门，在一定程度上为其外观加了点分，毕竟剪刀门在打开时还是有种超跑的感觉的，而且这对剪刀门具有7种开门方式，说是7种，但其实创新程度并不高，其它车型也是可以找到办法实现的。不过这对剪刀门支持自定义开合角，用户可对门的开启角度进行个性设置，开闭控制精度以5%为单位，适合不同身高的用户自定义，这点还是值得称赞的。此外这对剪刀门在左右各搭载了1颗避障雷达，在开启过程中能够自动识别障碍物并控制车门的运动，防止车门与障碍物的碰撞；而当障碍物移除后，车门是还能够继续开启的，避免了一些磕碰的情况。四驱高性能版车型的续航里程为562km，搭载的是容量为80.9kWh的液冷恒温三元锂电池包，加速很快，适合希望享受速度与激情的消费者。同时还有一个超闪绿的独特车身配色，开出去很是拉风的。

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

3.93分“良好”

在逛街的时候，发现在购物中心里面居然新开了一家小鹏汽车的店，感觉把店开在购物中心挺好的，看车不用跑那么远。下面我来说一下试驾P7的感受。 外观感觉挺有科技感的，大灯亮起来挺好看的，有点像电影里的车那样。 内饰就没外观那么出彩了，不过内饰的质感不错，用料挺好的，不好的是所以控制都要在大屏完成，包括调节空调的温度风量，这个就有点不方便了，如果想要语音控制，普通话要标准一些才行，不然根本识别不了。 动力比我想象中要好很多，起步响应很快，不像汽油车要等一下，如果把运动模式开了，那推背感挺刺激的。方向盘的轻重可以调节，过减速带没有什么多余的震动，悬架调校挺舒服的，电动车虽然动力好，可是续航和充电一直是个大问题，销售说这台车续航有670公里，快充的话，一个小时可以充一半的电。如果公司或者家里有充电桩，开这台车还是挺舒服的。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.43分“优秀”

小鹏P7的外观、内容充满了高级感，这绝对是第一印象，让人无话可说！ 开着这台车去接一个同事的爸爸，同事爸爸后来对我同事说“那是一台很高级的轿车！跟奥迪A8一样的那种！” 20-30W级别，给人留下了百万级车型的印象，算是非常可以的了。 空间非常之大，由于与常规燃油车的设计不同，且本身是围绕“豪华”一词设计，车内给乘客留下的空间非常非常的舒适，后备箱更是大得令人发指------深度超级超级OK，一台轿车放下四个行李箱，可以想象得到么？ 车里你想要的都有了，包括主驾私密音响，当你接蓝牙电话的时候，根本不用担心全车的人听到，这个声音很明显地区别于整车音响，非常舒适------说到这，丹拿音响的效果，乍听之下没有什么，等回到自己的车里的时候就会发现，“由奢入俭难”啊，再怎么听，都不如P7的。 此外，持钥匙到近处汽车就开始迎宾，离开一定距离，就自动锁车，看起来和普通车型没区别，实际上感受差别是很大的，就是非常科技的那种感受。举个例子，不需要上电，没有START，上车解锁即开即走，下车关门即走，你可以彻底忘记它。它就是一个可以自己管好自己的智慧AI，你再也不用担心什么乱七八糟的防盗的事情。 远程摄像头，哨兵模式对吧？以往是做不到的，即使我们装了行车记录仪，要远程弄这个事情，也是要从OBD取电，经常导致蓄电池馈电的，P7完全没有这方面的考虑。 种种人性化的功能设计，都让人觉得真是爽啊。 至于动力，作为纯电车型，完全没有什么好说的，猛就完了。 缺点也是有的，主要是两条，一个是NEDC续航打折还是存在的，这是纯电车型的通病，以及动力回收时有时比较突兀，会有明显的感官，后续的升级似乎改善了这个问题，但遗憾没有体会到。 总结一下，这是一台在“人性化”设计方面，超乎你想象的车型，在各种细节上想到你的需求，就像是一位资深的按摩师，按到了那些你平时完全不会想到的，但是又非常到位的地方，非常之爽，在20-30W级别，没有第二台车能达到这个高度了，但是作为一台纯电汽车，纯电所有的通病他也是存在的，期待新能源的进一步发展。

点评车型: 2020款小鹏P7 706G

4.14分“优秀”

小鹏P7是一款外形很拉风的B级电动车，高颜、高配和大马力是亮点，但最大亮点是续航高达706km。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4.21分“优秀”

1. 外观： 近几年自主品牌的车型中，颜值至少是前三吧！ —— 下面的图全是自己实拍的，颜值特别能打！这一点应该是没啥疑问的！个人认为比Model 3外观更好看、更大气。 2. 内饰： 有人说简陋，但实际上比Model 3好得多。说简约比较合理。特别是晚上，氛围灯的渲染真的人有一种驾驶飞船的感觉，是一种非常优秀的设计。有人拿P7和比亚迪汉来比，认为P7的用料没有汉那么厚重、豪华，内饰不如汉 —— 个人认为这只是设计风格上的差异，面向的是不同人群，而没有高低之分。在P7车友群中，绝大部分都不喜欢汉的内饰，这并不能说明汉的内饰不好，只是说明两车之间内饰设计风格上的差异。 3. 配置： 无线充电、深踩Autohold、4个USB口这种实用配置都是有的，特别惊艳的是1.8万元选配的丹拿音响 Nappa座椅，性价经非常高。特别是丹拿音响，相当于豪华 品牌5-10万元的音响吧。唯一美中不足的是，不能选配抬头显示HUB功能。 4. 空间： 主驾与副驾空间充足，乘坐舒适，特别是采用了专门定制的低高度电池包手，轿跑也可以实现较高的腿部空间。至于后排，空间确实小，主要是低。但相比之后，其实还是比Model 3的后排小板凳要大。 5. 操控： 虽然是偏舒适调校，且车身较长，所以操控不如Model 3。但日常家用的话，P7比Model 3更舒适更实用。但是前双叉臂后五连杆的悬架，操控肯定是有保证的。 6. 动力： 后驱近200瓦的电机，百公里加速6.7，在电车中不算很突出，弱于Model 3的5.6秒，但无论是在市区还是在高速上，都绝对够用了。特别是起步加速与高速超车。 7. 舒适性： 底盘是偏舒适调校的，滤震也做得很到位，舒适性比竞品Model 3好很多。

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4.14分“优秀”

小鹏P7作为一款中高端纯电动车，现在在市场上的销量是越来越好。480N+是小鹏P7新增的车型，从外观造型上来看和普通版车型没有太大的区别，像外观设计的贯穿式灯带、封闭式中网，隐藏式的门把手设计等等都一样的，主要在配置上有所变化。480N+车型换装了19英寸双色运动轮圈，并换上了米其林轮胎。内饰风格比较简约时尚，但又不会觉得单调，采用银色饰条进行修饰，非常符合年轻朋友的审美。平底三辐式方向盘采用真皮材质，其他细节设计高级感也很到位。还标配了刹车辅助、远程启动、上坡辅助等多项配置，配置表现相当不错，空间表现个人也很满意，前排后排无论头部还是腿部都非常宽敞，后排地台纯平，坐下三个成年人也是没问题的。这款车搭载最大功率196kW，峰值扭矩390N·m的永磁同步电机，动力相当给力，深踩踏板有很强的推背感，甚至坐在副驾还会有种晕眩的感觉，大概是因为这款车提速相当快的原因吧。续航是480km，完全能够满足一周的城市通勤需求。这款车的外观颜值，空间配置以及动力都相当给力，综合实力在线，这也是很多年轻朋友喜欢这款车的主要原因。

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.57分“优秀”

智享版续航586公里，快充模式下0.47h就能充满，最大扭矩390牛米，零百加速6.7s，动力十分强劲。外观是小鹏P7最直接的卖点，全景天幕的露背装搭配充满科技感的外观让人目不能移。虽然采用了跑车造型，但是空间并没有打折扣，后备箱空间宽敞。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4分“优秀”

小鹏P7可以说由内向外都散发着“年轻”的特质。因为新能源的身份，造就了它辨识度极高的皮囊。前脸设计简洁科幻，传统的进气格栅被取消，日行灯采用分段式贯穿设计，而大灯则被设计在了日行灯条下方的两侧位置，看上去别具一格。 在驾驶方面，这台后驱长续航版车型提供了三种驾驶模式，分别为运动、经济和标准/舒适模式。而动能回收系统也提供了高/低两个挡位。记忆犹新的是在运动模式下，”油门“响应非常灵敏，在电机最大扭力的推动下，你能感觉到明显的加速推背感，松开”油门“时的动能回收效果不太显著。这种感觉反倒不像是一台纯电动车型，更接近燃油车的驾驶感受。经济模式下会感觉车辆明显温和很多，标准/舒适则处于两种模式之间。

点评车型: 2020款小鹏P7 670E

4.21分“优秀”

P7是看上一眼就想拥有的车，扁平的前脸，配合环形灯语充满未来科技感，加上圆润的车尾，是绝对的颜值担当。 内饰方面，座椅给人沙发般的舒适感，后排空间也很大，1.75米的人坐上去头顶和膝部空间很富余。不足的方面车头过长，车内视野有盲区。 配置方面，亮点是可以车内K歌，隔音效果还很好，外边基本听不到声音，再有就是车机系统级别较高，车内前后左右位置乘客都可以语音互动。 动力方面，四驱动力更强劲，加速推背感很强，比燃油轿跑更有感觉。 总之小鹏P7是目前轿跑新能源车佼佼者，几乎无竞品，不过近期特斯拉Model3降价后，小鹏7压力有点大，支持国产就买小鹏P7吧！

点评车型: 2020款小鹏P7 586N

4.21分“优秀”

小鹏P7的车型分为后驱长续航、后驱超长续航及四驱高性能版，它的价格区间和国产Model3特别接近，所以小鹏P7必须得有很强的实力才能在这个级别站稳。外观方面，车头借鉴了ModelS，在细节上小鹏处理的很精致，采用分体式的灯组，上面是环抱式的日间行车灯，有意思的是中间采用流水式的灯条，显得超有科技感，下面是传统的LED远近光；车尾比较短小，太像Model3了，简直就像是把ModelS和Model3拼在一起。尾灯继续使用分体式，和前灯形成呼应，辨识度极高。 设计上的不足之处：P7的整个车头显得格外宽，在外观的气势上营造的很足，左右轮拱上方机盖鼓起的很高，轮胎与轮拱之间距离比较大，这一点作为轿车来说不应该这么设计，把姿态放低一些更好看。 灯光配置：有全LED大灯、自动头灯、转向辅助灯、多色车内氛围灯等，而自适应远近光只有高配车型有。 内饰方面：内饰的确很用心去设计，两块连屏非常的爽，分辨率也很棒，显得很简约，整个内饰的科技感完全是碾压Model3，从做工到设计都很占优势。不足之处：这样的中控台还是第一次在轿车上见到，很大的平面设计，很大程度的挤占了车内的空间，且在平面上也不能放任何东西。 配置方面：带有主动安全系列配置、前排座椅加热和主驾驶座椅通风、全速自适应巡航、360度全景影像、自动泊车、电池预加热、前排手机无线充电等，配置很丰富。 多媒体操作缺点：系统内的设置太繁琐了，每进行一次选项调节都要点很多下，屏幕的界面很乱，甚至让用户不知该如何下手。 乘坐感受：座椅的椅型很好，皮面比较软但内置的填充物稍微有点硬，后排的腿部空间不大，和没有加长的紧凑型轿车差不多大，至少比Model3强。 动力感受：很注重舒适感，加速感受非常线性，这个还取决于油门的响应，油门的厚重感很像一些汽油车的感觉，不会让驾驶者有一点就窜的感觉，6.7秒的加速足够充沛，四驱版的4.3秒有些过于充沛了。 底盘感受：底盘和外观的运动风格真的是一点也不搭边，调教的非常舒服，悬架的支撑性很好，底盘调教的很软。 隔音方面：整台车把风噪、胎噪及路噪抑制的都很好，完全是碾压Model3的。 制动回馈：带有Brembo的刹车卡钳，经过小鹏自己的调教后表现还不错，但在初段还是有一点点软，需要适应。 小鹏P7的产品力从设计、做工用料以及舒适度来说完全在这个级别属于中上游的水准，没有对动力的特殊需求建议选后驱长续航智享版。

点评车型: 2020款小鹏P7 562E性能版

4分“优秀”

【最满意】 小鹏P7的外观真的让人过目不忘，车内也很有豪华感和科技感。这款车的动力也不错，双电机四驱的实际加速感不错，超车很轻松，而且电机声音很小。 【最不满意】 方向盘太轻，没有性能车的厚重感，座椅填充物较软，不适合长途驾驶；后备厢开口较小，位置较低，放拿东西不是特别方便。

点评车型: 2022款小鹏P7 670N+

4分“优秀”

【最满意】 小鹏汽车P7动力充沛，充电速度特别快，市场上很难有车子能达到这样的数据，其续航能力也非常给力，480km的续航里程，上下班接小孩都很方便，气温下降也不见得续航里程会减少，这点小鹏做的相当不错！ 【最不满意】 行驶在颠簸路面的时候，第二排乘客会被颠飞；没有标配电尾门和行车记录仪，得自己加装。

点评车型: 2021款小鹏P7 670E鹏翼版

4分“优秀”

【最满意】小鹏p7的颜值相当不错，轿跑的流线型风格，无框玻璃，设计非常新颖，第一眼就被种草了。而且续航方面也让人非常满意。480km的续航里程对家用来说非常实用了，比总是要加油的燃油车方便很多，还能剩下一笔不菲的油钱。 【不满意】新车的味道有些大，在内部的材质和环保上应该还要有些提升。 外观看起来还是非常顺眼的，毕竟是一个看脸的时代这自不必多说。乘坐空间大，乘坐体验好，储物空间也多，后备箱空间也够用。座椅设计很不错，坐起来有很强的包裹感。动力没的说，提速还是相当不错的，给人的感觉非常灵动，上坡也没有太大问题。转向精准度上可能没有一些高端品牌来的精准，整辆车的调教是偏舒适的，辅助科技也很使用，安全性也有了保障。整辆车性价比不错，电耗也低，就是没有太大的优惠，但确实是一个不错的选择。