点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.21分“优秀”

【购车经历】 选车过程：开始准备换奔驰c260，开了朋友的电车，被电车操控劝退，准备买电车：1试驾深蓝s03，内饰和屁股媳妇说不好看，放弃，2比亚迪系列，喜欢千山翠的外观太炫酷一看王朝系列内饰，纯粹是老干部风格，海豹还不错，但不想和朋友买样的，放弃3.试驾蔚来et5，动力没得说，地板油翘头，逅不住，内饰豪华没得说外观的探头像小龙人，价格3288感觉电车同级别的天花板，待定中4.周末带媳妇去打防疫针，路过小鹏就去试驾一下，外观完美，试驾辅助系统，我是个科技控，完了深深中毒，待定5.最后试驾的极客001，操控也不错，车机和小鹏比，大家懂的回家最后商量了一下决定：小鹏p7i，立马和销售联系，上门下定签合同 等车时间：3月25日下定签合同—4月24日提车（29天） 【外观】 一直遗憾没有一辆属于自己的跑车，以前很喜欢奥迪A5，溜背造型无框车门，现在拥有了很满足，不足之处就是后备箱没设计成掀背，后备箱开口太小 【动力表现】 6秒多的百公里提速对于我三十几岁的年纪足够用，也没有换挡的顿挫感，四驱比我的后驱快了3秒多，但是牺牲了将近90公里的续航 【续航】 三元里一般冲到90%电量，表显518公里续航，我一般城市道路上下班，60码以内，空调23度，3档风，能耗15-17，实际续航500公里左右 【充电时间】 家里7kw220v充电一般充10个小时左右；外面快充40-50分钟左右；（电量10%—90%）建议多用慢充对电池好，不要满充满放 【提车价格】 裸车 269900 选装车漆 6000 保险 8000 合计： 283900 【驾驶感受】 底盘扎实，过减速带很平稳，过急弯不会侧倾，底盘太矮，过稍微大点坑就磕底盘比较烦 后期购买车上用品推荐： 太阳膜：官方商城量子膜 车 衣：纳尔t10 脚 垫：汽配城定制 颈 枕：夕夕多 【最不满意】 1.无线充很鸡肋，充的慢手机还发烫；2.一直说行车记录仪可以ota升级，没有准确时间 3，没有启动和熄火键，只有锁车才熄火

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.86分“优秀”

说一下用车以来的感受吧，优点：1.加速丝滑，操纵丝滑，变道超车一气呵成，非常好开的一辆车；2.颜值优越，每个角度看都是非常smooth，非常流线型，越看越喜欢；3.音响音质真的赞，丹拿高功率真的爽，听嘻哈和摇滚爽翻天；4.智驾表现优越，国庆600km回家基本都是鹏子帮我开的，非常省心。如果你第一次开新能源的话，舒适模式比较适合你，油门响应比较柔和，加速也比较线性，方向盘转向助力建议你调成标准。然后适应了你就可以开标准模式➕低动能回收，然后再高动能回收，或者是单踏板模式➕高动能回收。追求动力就运动模式了。我那些喜欢油车的朋友们试了我的佩奇都觉得这个车动态驾驶和操控真的很赞，底盘调教的好，避震的既能带来支撑感也能兼顾一些运动驾驶感，这对我来说真的很骄傲了，佩奇真的是一个很好开的车子[哇R] wltp续航反向虚标很喜欢 小p也真的很智能一口气可以接受好几个指令 内饰很帅白色内饰yyds充电也很快总之很好👍

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Max

4.93分“优秀”

P7i最吸引人的肯定是外观，保时捷的设计团队就是不一样，做到神似又有自己的特点。但它不光有帅气的外表，强大的内在也是让我将它带回家的另一个原因。首先是电车最重要的续航，1:1是P7i的基本操作，但是反向虚标就有些过分优秀了，经常开着开着就能比充完电的时候少则多处几公里，多则能多出小几十公里。地盘和行驶静谧行则是给我更大的惊喜，在近期1400多公里的高速行驶中，时速140、150的时候风燥依然控制的很好，只剩下胎噪比较明显，地盘也是相当稳，悬架韧而舒适。自从升级到4.3.0后，城市堵车时不再像以前那样烦躁堵车，高速行驶更加轻松，让我都爱上了自驾游。P7i也有很多需要改进的地方，NGP还需要时间积累，比如高速上超车还不是很智能，可以更像老司机一些，但是还是很支持以安全为主的。没有完美的车，自己喜欢才是完美的。希望小鹏越来越好，路上的小鹏友越来越多。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

能耗是我没想到的，市区居然可以这么低11.8，惊喜惊喜！底盘稳，支撑力度好，整。语音车机和智驾绝对国内第一梯队的老大！NGP牛的一批。空间对我来说足够，后排座垫如果再长个5公分就巴适了！不过我家里就我一个人180的身高。后备箱如果来个掀背就完美了。为了轿跑的外关，这个都不重要了！

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4.64分“优秀”

目前已行驶超过700公里，车机智能化很高，低延迟高响应，底盘平稳，加速顺畅，动能强劲。lcc acc和ngp在高架和隧道很好用。充电时间45公里到90%518公里55分钟左右。cltc702不准的，还是看wltp 基本1比1续航。

点评车型: 2023款小鹏P7 P7i 702 Pro

4分“优秀”

【驾驶感受】小鹏P7i的底盘可以说是相当好的兼顾了运动和舒适。它在一般好路上行驶的时候非常稳定和安定，而在碰到比较大的沟坎的时候，P7i的悬挂动作又有足够的行程去化解冲击，而且动作还敏捷利落，还没有多少余震，滤震处理快而舒适。可以说是最好的那种底盘调校。在30万以内可能都难有敌手。我这次试驾的P7i后驱版在动力上没有那么惊艳，但日常驾驶仍然表现出远比同价位燃油家用车强得多的动力感受。且静音性表现也并没有因为采用无框车门而落后。

点评车型: 2022款小鹏P7 625E

4.14分“优秀”

提p7已经三个月啦，也正好分享下用车心路历程，去年11月提的车，等车比较曲折，地址上海期间经历了口 置，购买的时候也对比了不少车型，虽然硬件上已经有些稍微落后市面车型，奈何还是始于颜值，整体外观是我购买重要的一个原因了，在市区内代代步也是没什么。焦虑，充电站多也好找，目前还没机会体验ngp，可能 是整车最具有价值的东西了哈哈哈，p7马上也要出改款 了，希望大卖。同时也希望鹏厂能同步做好老车主的维护和权益，不要忘记我们这批韭菜哈哈哈哈哈哈哈哈 最不满意 ota软件更新不频繁，很多问题还是留存。 空间 前排还可以，后排小，自己不怎么使用后排，也无所谓 乘坐空间 还可以蛮不错的，主驾副驾，后排就不看了，不使用 驾驶感受 驾驶比较平稳，提速快。底盘蛮舒服的，刹车给力

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

4.79分“优秀”

P7外型非常好看，第一印象就喜欢上了。。动力十足，加速丝滑有劲，随点随有，操控灵敏精准，只要试驾过，就会觉得这就是我想要的车，马上下订了。。。车机系统非常优秀，小P非常聪明和nice。。。底盘稳重，刹车给力。。车内空间非常舒服。。。。后排放倒，铺上垫子，用来睡觉也是非常的不错。。P7越开越爱。。唯一不太习惯的就是底盘有点低，遇到环境不好的路况，有时停车和通过会有点吃力。。总的来说，P7就是一部好车，给力 【充电时间】 小鹏超充越来越多，白漂充电的感觉爽得不要不要的。。基本30分钟就能充百分之七八十的电量了，300多公里续航随便开。 【续航】 电耗跟驾驶习惯有很大关系，如果把电耗控制到13点多度电每百公里就可以基本达到wltp显示续航1：1了，，如果控制到12左右，可以nedc1:1了，我常规是十三四度电左右，最低开到9底电。。 【驾驶感受】 绝对上乘的驾驶体验，就试驾过一次，我就爱上P7，比肩过百万传统轿跑的驾驶感觉，，太爽了 【最不满意】 底盘有点低，既是优点又是缺点，开起来非常平稳，但遇到环境不好的路况时，停车和通过都有时会遇到困难，只能感叹英雄气短… 【购车经历】 小鹏门店处在热闹商圈，方便看车试驾，app下单简单直接。。。 【辅助驾驶功能】 小鹏的辅助驾驶体验非常优秀了，而且在不断优化提升中。加油啊

点评车型: 2022款小鹏P7 670E+

4.5分“优秀”

1、小鹏P7在车机系统的流畅度上也会比较出色，它的触控效果很流畅，屏幕所给到的触控反馈也都是顺滑细腻的感觉。所以小鹏汽车在智能科技领域有着属于它的核心竞争力，这也是支撑小鹏汽车在新能源汽车领域稳扎稳打的根源之一。 2、除了手动操控之外，小鹏P7的语音交互系统也有着稳定的表现，它的语音交互系统可以连续接收下达的指令，无论是对于空调温度的控制，还是辅助驾驶的控制，甚至是车辆的硬件控制，都在它的覆盖范围之内。 用户可以对着这套语音控制系统要求调整空调温度，甚至是开启后备箱，调整方向盘重量，开启自动泊车、倒车影像，小鹏P7的语音控制系统都可以实现。并且在这个过程中对于指令的执行条理清晰，反应也很灵敏。所以这款车型是身处造车新势力当中真正意义上的智能汽车，也是它的核心价值之一。 3、P7驾控顺滑，自动泊车功能，适合开车小白：P7整体感觉舒适安静，降噪强，转弯时候感觉特别顺滑平稳。在一些狭小的车库，使用自动泊车模式，可以比较轻松安全的将车停靠近车位，适合开车小白初上路最怕遇到的各种倒车窘况。 【动力表现】 小鹏P7的操控非常轻盈灵活，转弯精准，底盘也比较稳。这是我觉得电动车中最可以媲美BBA车型，特别是宝马操控的车辆。

点评车型: 2020款小鹏P7 586E

4.17分“优秀”

已经用了快一年了，开了一万五千多公里。总得来说买这辆车还是没后悔的，这辆车优点缺点各占一半感觉有需要改进的地方。 先说缺点 1.座椅不是很舒服然后腿垫也很短像坐小板凳似的 2.原地转方向盘会有异响这个是有点介意的地方 3.刹车给我感觉不是很线性，前段的减速幅度很微小，但稍微再深踩又突然猛地一下刹住了那种感觉。 4.转向给我感觉不够我精准，属于小幅度虚位大但到了一定的大幅度之后它又猛地一下给你转过大。说人话就是不够线性不够精准跟它的刹车制动有点一个尿性 优点 1.首先内饰的设计我个人觉得是很有质感的有点像开宇宙飞船的感觉，我是一个很爱驾驶的人但是由于实在受不了特斯拉那种过于极简的风格所以才买了小鹏。 2.底盘调教的非常有韧性！它不是像性能车那样调的过硬每过一个减速带就像零部件要掉下来一样生硬，也不会过于软！整体来说底盘条件非常的有质感高级 3.外观是真的好看（个人主观）

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.86分“优秀”

摇号的道路上已经十年了，不想中签的一个月就中，而我十年没中，抗战也才八年吧！我太难了，要不是因为家庭摇号的政策出台，我是不可能与“你”相遇结缘的！ 做足了功课，每天熬夜一两点，看各种论坛，选出来几种车去试驾！从特斯拉到小鹏，从蔚来到比亚迪，再从比亚迪到特斯拉，再从特斯拉到小鹏到小鹏！看似绕嘴，确实是利用周六日不断试驾才做出的决定！也可能是第一眼看见小鹏p7时候心里就已经有了答案吧！每个人都会跟随内心去选择自己喜欢的东西！谁也不会花钱买一个自己不喜欢的东西或者物品对吧。 1、外观 你无论那个角度看这台车，总觉得这台车的外观你越看越爱看，大气，流线型车身，前脸会跳舞的车灯及贯穿的尾灯，无框车门，车身自带降噪，让你驾驶的过程中不会觉得自己是在开一辆“拖拉机” 2、配置 再来说说配置方面，软件，我的这款车是2.5系统的，不过驾驶中太够用了，你可以随时呼叫小p帮你干你想干的事儿，你只需要说“你好，小p”就好啦，导航，开窗，关窗，开空调，作业加热，座椅通风，开音乐，来后备箱，你告诉他你饿了，它就会给你找到附近的美食，而且速度很快哟，，检测胎压，开关空调，调节温度及风量的调节，只有你想不到的没有它办不到得，而且我已经被它萌萌哒的声音洗脑了。软件还搭配了Acc及Lcc 具体心您可以自行去预约试驾体验！硬件方面，搭配了米其林ps419寸轮胎，全车nappa真皮，有了真皮怎么可能没有座椅通风呢，让你告别夏日尴尬，懂得都懂！brembo卡钳，那配置一个比一个高级。配备一把钥匙，一张卡，一个手机，让您从此带着手机就能开上爱车出发，相当人性化 3、驾驶感 底盘被调教得相当的不错，前后避震做的也还可以，方向盘一点也不死，反而很轻松，不像某品牌方向盘沉得跟握着砖头开车一样，整车的降噪功能很高，开起来平稳说话，提速反面也表现的不错，以前开惯了油车然后开电车，就俩字，真的太爽，太刺激了！，而且小鹏每年给用户3000度免费电，让您充电无忧 提车一个多月，车还有很多功能等我一一发掘。您要有空就带上驾驶本，预约试驾！反正我表达就俩字：这车，真好开！

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.43分“优秀”

本人持续关注小鹏汽车一年多了，最开始是去年和老婆逛商场看到的，我老婆第一时间被这车的颜值征服了，家里已经有一辆油车了，但是因为每天通勤较远，所以当时决定换一辆电动车开开；当时考虑的是特斯拉model3;以上是背景； 最近小鹏公司和我们公司有个深度体验的活动，我第一时间报了名，获得了72小时的深度试驾的机会，根据这72小时的体验，我来客观的说一下这辆车的优缺点吧！ 1.当然是大家最关心的油耗表现：这辆车交付我的时候表显524km，还车的时候表显335km，也就是从车的显示数据推算出我一共行驶了189km（其实我还和老婆在车里静态K了个把小时的歌，这个最后说），为了客观验证实际里程，我都刻意留意了手机的高德地图行驶距离做佐证，从公司下班回家35km，往返火车站40km,逛街往返45km,再次逛街往返35km，合计155km,；差值34km；考虑道我老婆在车里开着空调唱歌也应该耗了不少电，所以说电池的虚电部分完全是可以接受的；大家可以放心； 2.行驶质感：这个我必须赞一个，非常优秀，可以说超出了我的预期，地盘滤震很棒，有豪华车的感觉；之前体验过特斯拉，特斯拉的行驶质感更加紧实，显然P7和特斯拉model3走的是不同风格的路线，硬要说区别，我只能说小鹏P7更加符合有孩子的家用，特斯拉更偏向跑车，这里不评价谁好谁坏，总之各位可以去自己体验，看看哪个更适合自己； 3.外观：这个就不说了，非常拉风，毕竟考虑这个车的都是冲着颜值去的吧；而且上车和锁车会有音效，相当科幻，回头率爆表； 4.内饰：内饰其实中规中矩，比较简约，唯一的遗憾就是方向盘和后排，方向盘略轻，而且上面的按键是塑料的，显得比较廉价，我想不通车子大体都是这么科幻，为啥方向盘搞的这么节约，应该也不差这点钱啊；后排偏短，这个大家只要去商场坐坐，应该都有体会； 5.科技部分：语音交互我愿意称它为国内同级别当前最强，没有之一；反应相当灵敏，基本上所有的对车的操作都可以通过语音实现，而且支持断句。例如你说有点热，车机收到指令会自动打低空调，你再说还是有点热，它会继续打低空调，非常棒！ 6.车载娱乐：在车上k歌真是绝了，哈哈，用附送的话筒在车里唱歌，氛围灯跟着音乐律动，相当享受；假设我买了这台车，我觉得这个功能应该会是我老婆最高频的娱乐功能，还要啥ktv!夸归夸，槽点也有，唱吧的很多歌都得开通会员才能唱，一个月100多块钱吧。 总结：瑕不掩瑜，是个好车，唯一的问题在于品牌的树立，国产车不易，真心希望国产车能够崛起！ End

点评车型: 2020款小鹏P7 670N

4.94分“优秀”

#选择小鹏P7的十万个理由# 到目前为止，我对小鹏的偏爱还像初恋一样。 从头说起，第一，本人蓝牌油车摇号6年，6年呐，兄弟姐妹们，一次没中；第二，上班地方很近，步行就可以到公司，公司也有两部公车，觉得没必要自己买；第三，虽然过年回老家要用车，但是给老爸买了老年代步车。 言归正传，然而为什么选新能源电车？为什么选择小鹏P7？机缘巧合，2021年7月3号，去中心公园散步的路上，路过中航路商场一楼小鹏店看到P7，眼前一亮，好漂亮的车啊，这不正是自己梦想中的车吗，因为本人偏爱跑车类型。工作人员小魏接待了我，详细介绍了功能和价格，真的有点惊艳我，完全在自己的审美标准上，哇塞，车还可以这么智能，喊话就能操作，对于不长开车的我简直是欣喜若狂。外观设计，颜色搭配，简约时尚，易于操作，价格适中… 真的很喜欢，看了以后我还是克制了自己的欲望，回归理性思考，小鹏这个品牌不熟，车的质量到底怎么样，有没有工作人员说的那么好，这些疑问留着心里，礼貌性给小魏说我考虑一下，互加加了微信。 接下来几天，心里很激动，路过的时候还是会去看两眼。 刚好7月份深圳有个大湾区车展，慎重起见，基于货比三家的理念，花了60元去车展逛了一天，重点看新能源车，因为不想花5-8万买一个蓝牌。讲真的，看了大半天不同的车，没有让我特别喜欢的，除了几款大牌的新款也不错，但是不在预算内，心里还是念着小鹏P7，展会上收了一把彩页也及名片回来，选了几家，筛选后，决定去试驾，真正到店的也只有比亚迪，特斯拉，领克，丰田，下面简要说一下这些经历，比亚迪，我地铁一个小时到门店，他们刚好吃饭时间，然后让我等一会，等了个把小时最后告诉我师傅不方便让我隔天再来试驾，一万个羊驼心里跑过，怎么不早说，再说我也没看上，内饰老气。领克试驾了整体感觉还行，但是坐里面感觉紧。特斯拉坐里面感受了一下，一听要等几个月，再加上前段时间不好新闻直接pass。丰田新能源车少，老气横秋。哈哈哈，可能是因为先入为主，对小鹏P7念念不忘，老挑这些车的刺儿。期间小魏隔三差五联系我，更加深了印象，然后才去试驾小鹏，期间踩了一个急刹车，哈哈哈，但是一切顺利。后面几天还在油车和电车犹豫，担心新能源充电麻烦，电池不耐用，还是经不起小鹏的优惠政策，充电免费，电池终保，解决了自己的后顾之忧。在优惠的截止最后一刻交了5000定金，果然不辜负我的期望，然后没羞没臊的驾车生活。 平时喜欢开着P7到处走走，公园，海边，山涧 ... 上山下海，风雨无阻，特别喜欢P7的流线型外观，在太阳的照射下，炫彩酷毙了，新能源车界的颜值担当啊，符合年轻一代对车的期望，不止是一部车，更是美学，科技，智能的承载。这里是我梦开行；我爱小鹏，未来可期，加油！ 备注：过年回河南老家长途3000公里来回，很奇妙的体验，规划好高速路口五公里左右就有小鹏免费/专享充电桩，奈斯👍。

点评车型: 2021款小鹏P7 480N

3.93分“良好”

【最满意】 对于小鹏汽车，我首先满意的是它的服务，无论是售前还是售后以及保养都非常的不错，比byd高了不知道几挡，然后就是它的免费充电3000度电对于一般人来说应该可以跑个1.8w公里吧，然后就是颜值，颜值超级高，灯语sayhi什么的简直太炫酷了 【最不满意】 对于小鹏汽车最不对于小鹏汽车最不满意的地方就是，没有标配电动尾门了，需要后期加装，虽然价格不贵，但是我觉得还是可以直接选配比=较好吧，然后就是夏天的座椅与通风很不给力，希望后续可以改 【驾驶感受】 我开的最多的就是城市道路了，小鹏p7的悬架还是比较舒适的过弯过坑都是游刃有余深得我心，而且续航也超过 300km在我看来非常不错了，小鹏的刹车性能可是刚刚滴， brembo刹车让汽车更加安全，但是卡钳没有颜色不太喜欢 【续航与充电】 对于小鹏p7的充电速度虽然80kwh不算慢但也不是 很快，希望它可以更加快速，节省等待时间

点评车型: 2022款小鹏P7 480N+

4分“优秀”

提起国产造车新势力，小鹏P7历来都会是话题的焦点，但大家对它的关注或是议论往往都集中在续航、搭载的智能化设备以及车内空间等方面，而它作为一辆车最本质的能力——驾驶感受，可能就被忽略了。细看小鹏P7四驱高性能版的产品介绍，玩车弟发现，这辆车的素质非常符合驾驶发烧友的期待，它有实力成为赛道上的刷圈利器。 动力方面，电动车的优势已经无需多言，采用了小鹏P7四驱高性能版拥有430匹马力，峰值扭矩655N·m，零百成绩可以做到4.3秒，无论是日常驾驶中的超车，还是赛道上的尾速，它的表现都不会差。 再将目光放至小鹏P7四驱高性能版的车轮，会发现装配了Brembo四活塞卡钳和245/45/19R规格的米其林PS4车胎，喜欢运动和操控的人都知道，这套组合换来的是更好的抓地和制动性能。在实际驾驶中，小鹏P7四驱高性能版的极限会比大部分车更高。 再看它的底盘。硬件上，小鹏P7四驱高性能版搭载了前双叉臂后多连式独立悬挂，在很多操控著称的车上是标配。同时，小鹏P7的底盘开发调校团队是保时捷帕拉梅拉底盘调校团队的原班人马，还搭载了与采埃孚等团队三方联合开发的智能主动连续减振系统（CDC），在反应迅速同时可以保证良好的车身姿态。所谓的底盘"稳""整"，在多方合力下，小鹏P7四驱高性能版也是可以实现的。 当然，开着小鹏P7四驱高性能版去刷圈，也会发现缺点。作为一台定位并不在运动性能类别的车，它还是会更多偏向于家用。驾驶中，会发现小鹏P7的方向盘仅仅是"买菜级"，指向性很一般。同时，为了向舒适性做倾斜，悬架也调校的偏软。那么如果拿这台车去下赛道，要克服的困难也不小，而除了克服这些硬件的束缚，也要克服电子系统持续的介入"干扰"。 总体来看，基于小鹏P7车型的整体定位，即使是四驱高性能版，也会更多地让消费者知道它搭载的"黑科技"、内饰布局上的用心以及续航能力，操控性能则会被各样的标签掩盖住，而掀开这层掩盖，就能发现单纯为了开，它也挺不错的。