【在外观和内饰设计方面】
这款车采用的是极简主义的设计风格,整车的线条看上去简约而富有运动感,多边形的前前格栅、造型犀利的前大灯组、贯穿式的前包围给人一种独特的视觉体验。
这款车采用的是5门5座掀背车设计,配备了无边框外后视镜,简洁的腰线与19英寸的铝合金轮毂提升了侧面的层次感。尾部的贯穿式尾灯组还采用了“U型”的独特设计,使整车看上去更具个性化。
坐进车内,中控台造型简洁而具有未来感,11.15英寸的中控屏让人眼前一亮,座椅采用的是织物材质,板岩色高级环保材料内饰,搭配了黑梣木的装饰件,并配备了单色的车内氛围灯提升内饰质感。
【在动力性能和续航方面】
Polestar 2 2021款 双电机长续航版本搭载了前置+后置的双电机,最大408马力,电动机总功率为300kW,总扭矩达到了660N·m,与之匹配的是电动车单速变速箱,并且采用了电动四驱的驱动方式,官方百公里加速时间为4.7s,在实际驾驶的过程中,用力踩下踩加速踏板时能感受到明显的推背感,动力性能表现优秀。
这款车搭载了78kWh的三元锂电池,并配备低温加热的电池温度管理系统,快充时间仅为0.55小时,续航里程为512km,折算每公里电费不到9分钱,百公里电费也才不到9元。
【在空间和驾乘体验方面】
这款车的车身长4606mm、宽1859mm、高1479mm,轴距2735mm,给到的驾乘空间还是比较宽裕的,1.76米的身高坐进前排,头部有1拳3指的剩余空间,在前排座椅保持不动的情况下坐进第二排座椅,腿部还有2拳1指的剩余空间,加上前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的配置,提升了驾乘的舒适度。
【在安全和智能配置方面】
Polestar 2 2021款 双电机长续航版本配备了主/副驾驶安全气囊、前排侧安全气囊、侧安全气帘,并配备了车道偏离预警、前方碰撞预警、车道保持辅助系统、疲劳驾驶提示、胎压报警、前/后驻车雷达、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、自动大灯、自动空调、雨量感应式雨刷等配置。
这款车配备了手机蓝牙钥匙、无钥匙进入/启动和远程启动,值得一提的是,这款车还配备了支持OTA升级的车联网,以及语音识别控制系统,可以实现电话、空调、导航和多媒体的语音控制。
【最后总结】
作为一款性价比高的纯电动汽车,Polestar 2 2021款 双电机长续航版本在设计、动力、空间、安全、智能等方面都有着不错的表现,在同级车型的对比中,这款车性价比还是比较高的,极简主义的年轻运动设计彰显了车主的独特个性,作为家用车来说还是值得入手的。
找租赁公司借了极星2来体验,好像很多人都不知道这到底是三厢轿车还是SUV,其实是辆跨界车,前后大灯都有沃尔沃的影子。基础套件可以选装,主要就是一套四活塞的卡钳制动,以及拥有22级调节的避震,当然还有黄色的安全带以及气门嘴帽,这一套需要加4.2万元选装。
整体内装风格比较简约,全液晶仪表尺寸为12.3英寸,界面显示极简,11.15英寸竖式中控屏设计精致,内置安卓原生系统。因为借的是顶配版,所以该有的配置都有了,全景天窗、真皮左右加按摩,豪华感尚可。但由于是定位性能车的原因,车辆乘坐空间整体表现不佳,储物空间也只能说一般而已,家庭用户的需求应该无法满足。
动力部分,极星2前后轴共两台电机,最大功率300kW,峰值扭矩660牛米,综合续航里程可达450公里,百公里加速只需4.7秒。它的行驶品质也相当不错,首先即使全力加速也听不到明显电流声,高速状态下的路噪胎噪很轻微,隔音水准相当高,这是个加分项。同时,车辆在快速并线时你能深刻感受到它扎实的底盘调校功底,重心偏低,悬架支撑很韧,此外它的转向也很精准,开起来让人信心十足。另外,在实际驾驶过程中,车辆还可以通过调整单踏板模、转向助力程度改变车辆的驾驶模式,甚至驾驶者都无需进行任何操作,深踩电门的那一刻,就能感受到暴力的那一面。
【最满意】北欧的设计风格,内饰无异味,简洁的设计和体验
【最不满意】空间较小,后排舒适度不佳,续航不够主流
【驾驶感受】虽然像一辆SUV,但车身的回馈,底盘的跟随性出色
【乘坐体验】相对偏小,但总体的氛围营造较为出色
【续航】续航里程相对主流,考虑到动力实际体验还是足够的
从一台轿跑车的姿态来看,Polestar2平直的车顶线条以及1479mm的车高,让整车的重心偏高,全车裙边的塑料包围和151mm的离地间隙也让Polestar2更像一台Cross版的三厢轿车,从轿车的主流形态来看,这也让Polestar2显得更加小众了,显然在设计方面是独一无二.
但是从设计的细节来看,Polestar2有自己独特的讲究,点阵式LED大灯的设计灵感源自折纸工艺,由84颗独立控制的点阵式LED灯珠组成;外后视镜采用干净的无框设计,比传统外后视镜缩减30%的体积,提升观察的视野开阔度,也优化了空气动力学的性能。
外观厚实硬朗很安心,内饰环保健康没有有害物质,防水防尘易擦洗,配置较高价格稍贵,倾物空间很大坐椅可以完全放倒,后排空间较小,有基因的加持驾驶时感到热血沸腾,动力较强足够使用,乘坐的时候很平稳很清晰。
空间和续航是硬伤,操控没的说,驾驶感非常棒,运动套路选配很值,车机还不够智能,辅助驾驶有点西瓜加戏,其他的都不错
Polestar 2这款车让人感觉有点似成相识的感觉 这雷神之锤 跟进气格栅 都是非常熟悉的,溜背的造型看上去很独特,跟20寸四幅式的一个轮毂 ,内饰方面采用了很多环保材料包裹着,这也是Polestar 2的环保理念,不可开启的全景天窗 让这个内饰看起来更加通透 不会有太多压抑感,这款车可以选装可调式避震器跟布雷博的刹车卡钳 在制动力方面会有很大提升,这也是一辆数不多的一台具有很高的运动基因的电动车。
极星2是一辆先锋纯电动高性能轿跑,整个车身的设计却有着跨界的味道。前脸是极星家族化的设计,前后大灯保持了沃尔沃家族一贯的设计思路。内饰设计非常简约,功能几乎都集成在中控大屏上。换挡杆的设计非常别致,也非常具有科技运动感。后排中间的地板凸起,不适合坐人,但配备了独立的座椅加热。整体内饰的细节设计是非常独具匠心的。作为纯电车,零百加速仅需4.7秒,动力储备非常足,转向的调校和沃尔沃非常相似。秉承了沃尔沃家族一贯的高安全性特点,车辆的安全性配置也是无须担心的。
点评车型:
2021款Polestar 2 双电机长续航
4分“优秀”【最满意】
双电机动力确实很快,超车反应很快。内饰的织物设计也是科技感满满,设计上也很用心。悬架对我来说有点太硬,过坑洼路段传递太明显。车内配备的哈曼卡顿音响还是挺不错的,虽然不是什么重度音乐患者,但是对音质上还是有一定的要求。
【最不满意】
车机中规中矩,比特斯拉差了点,地板容易落灰,不是特别耐脏。
试驾过,还是非常喜欢。据说老韭菜哭晕在厕所,但是不影响是一台好车。
【驾驶感受】
非常平顺,和底盘的融合度很好。电门不窜,舒适度一流。由于车小,指哪打哪。
【最满意】
外形,还有灯,以及驾驶感受。
【乘坐体验】
前排舒适度不错,后排基本上坐不了人,a级车大小。
【智能化】
基本上没
总结:现在据说价格骨折,北欧豪华品牌的做工还是可以的,加上操控底盘一流,喜欢开车的朋友们平时代步还可以。差点成了老韭菜
极星2的外形设计其实是超前的,作为跨界轿车,其外形无疑需要一些欣赏门槛。另一方面,整体的设计上则保持了沃尔沃的设计元素,像雷神之锤大灯,C型尾灯等,都能轻易的找到沃尔沃的元素,整体依旧简约好看。内饰部分的设计也完全没有问题,大屏幕自然不会少,但规整的造型与精细的做工,让其不会有太大的疑惑。作为最低续航版本,其售价无疑是最大的优势,在不需要长距离通勤的情况下,这样的续航里程没有任何问题,不过如果充电条件不够好,或者需要长距离用车,那么还是建议选择更长续航的版本。动力上则十分贴近燃油车的驾驶感受,不会有那种“窜”的感觉,而当你需要大动力的时候,瞬间释放的扭矩让加速回归电动车的优势区间。
【最满意】独特的北欧设计,底盘质感好,精致且简洁的设计,操控有惊喜
【最不满意】乘坐空间相对较差,自重相对较高
【驾驶感受】避震器调校的十分紧致,转向手感精准且自然,动力的响应直接,没有迟滞感,质感高档
【乘坐体验】环保座椅材料在质感上有所不足,空间相对局促,后座的角度相对偏直,相对更适合2人乘坐
极星2的设计非常的细致, 每个部位都非常耐看。车内大尺寸的中控屏十分的亮眼,车内的细节也是十分的丰富,挡把上以及天窗处都有个极星logo,非常的精致。车机媒体的局部十分的简洁,不过从实际操作体验来看,还是有稍微的卡顿。动力表现上极星2依旧延续了极星的运动基因,加速表现也十分的优秀。加速十分的线性,开起来非常的舒适。底盘调校方面偏向运动取向,对于乘客来说可能会有些不舒服。
极星2新品牌,新车型。目前在国内就只有一个版本,选择性上比较单一。外观上极星2沿用了很多沃尔沃的元素在里面,比如雷神之锤的大灯,整体看上去极星2比较的敦实而且饱满,它的外观和燃油车很像,属于比较大众的那一类。内饰上,极星2整体比较偏简约的设计,但是配置上一点也不低,哈曼卡顿的音响,领航辅助系统,该有的配置几乎都有,还有一点就是它身上有很多提升质感的地方,比如挡杆里和车顶上方的发光标。空间上对于它来说只能说中规中矩,算不上很富裕。动力上,双电机四驱的组合,所以加速感受是挺不错的,另外底盘的调教是偏硬的,同时它还可以选装运动套件,所以极星2是一台不普通的电动车
极星2车内做工用料有较高的水准,钣金接缝非常均匀,4.7秒的百公里加速动力非常充沛,底盘质感非常紧致,可以带来很好的操控感受,并且可以选装欧林斯的避震,缺点就是钥匙塑料感太强了。