点评车型: 2020款Polestar 2 首发版
开了两天极星2,主要场景是市区通勤,简单说一下使用感受。 外观:外观方面没得说,跨界风格在这车上一点都不显得突兀,雷神之锤大灯+贯穿式尾灯,配合干净利落的线条,让这款车从第一眼看上去就与众不同,我开的这台车还选装了价值7000元20英寸轮圈,视觉效果不错。 内饰:坐进车内,最先感受到的是里面没有一点味道,内饰的整体风格很简洁,但没有外观那么个性,色调以黑色灰色为主,全液晶仪表盘+大尺寸中控屏已经是很常规的配置了,无边框后视镜、全景天窗前面投影的Polestar车标细节满满,非常讨人喜欢。 配置:配置方面也符合这个价格的标准,自适应巡航、Autohold、无线充电、座椅加热这些经常用到的功能都配齐了。 空间:抛去定价,我觉得空间是这台车最大的软肋,前排空间尚可,但后排空间真的差点意思,坐垫短、靠背直、腿部空间小都让这车占全了。掀背式尾门的设计不错,不仅开口大,还支持电动开启、高度锁定和脚踢式感应。后排座椅支持4/6放倒,并且放倒后可以形成一个纯平的空间,这点也是加分项。 操控:悬挂不软不硬,韧性十足,有一定的路感反馈到驾驶员的手上,但不至于让人感到厌烦。方向盘握感饱满,指向性精准,转向助力有三种力度,即便调到最重也并不沉,而最轻的一档很适合日常驾驶。自适应巡航开启比较方便,可以调节跟车距离,堵车时刹停后按一下按键就能恢复,车道保持辅助也能很好地让车保持在车道正中,不会左右画龙,不过高速路段有时会误识别到匝道的车道线,需要人工介入再掰回来。 动力:动力输出调节得很细腻,不像特斯拉那么狂躁,日常驾驶起来和燃油车比较接近,不过当深踩油门,瞬间爆发的的动力也能带来不错的推背感。刹车踏板的力度不如油门那样线性,脚感偏硬,低俗挪车的时候体验不太好。 舒适性:开起来的舒适性可以给个高分,后排的乘坐舒适性是减分点。 其他:两天时间总共开了160公里,没有激烈驾驶的情况,百公里电耗22.9kWh,表显续航掉了一半,冬季应该会比这要多,续航方面还是不太行。
huaxuanc:是参加了官方的深度试驾活动吗?
ViolaC:他最大的败笔就是隔壁躺了个145w的Polestar 1
Johnson292:后视镜真好看,就不知道不小心碰擦一下会不会碰坏。