【驾驶感受】
梦想照进现实,智能驾驶目前遥遥领先,比小鹏,蔚来都好,但有刹车点头现象,调整舒适模式后好转
【外观】
帅就对了,看到他一眼就不想看别的
【亮点配置】
电吸门,电动门,情感涡流, 强大的配置配上艺术品,才显得不是那么土气十足,一般的设计压不住,这个设计刚刚好,我觉得和奔驰的内饰有一拼。
【续航】
730km 续航, 平时 600+吧, 40-80%电量几乎 100%达成率
【提车价格】
我是大客户,优惠了是9000 多, 送了 2 万积分,还有充电枪, 脚垫。 一共是32w,加上保险 33w 以内落地。
【购车经历】
从试驾到下订几个小时,销售也很好,一路给我讲解,很友善
2.0的鸿蒙系统有点卡,希望能支持老款更换芯片,系统能升级4.0,多点快捷按钮
刚上市就盯着这款车样子嘛,还可以,后备箱稍微小了一点,座位舒适度一般吧,然后就是这个感觉电耗还是蛮高的,如果在外充电。感觉也不比油车省多少。
外观没的说,为颜值买单。操控非常棒,后驱指向精准,过弯悬架给的信心很足,避震过滤的也是我喜欢的那种有韧性,又不会太硬。续航不关心,爽就是了,反正有家充。需要吐槽的地方第一,没有眼镜盒的位置,第二,手套箱居然需要中控屏幕上点击操作开打。第三,请学问届那样,把智驾包的价格打下来!!!!!
我是彩蛋啊:轮毂没选差评 我感觉轮毂是灵魂
没事偷着乐011:支持第三
外观年轻有个性,属于颜值高,辨识度高,回头率高的车型,内饰简约有设计感,但缺少点奔驰那种豪华感,智驾一流未来趋势,也是买的主要原因。驾驶感受偏运动风格,飙车过宛很稳,高速140完全不飘,对于热爱驾驶的人来说很受用!
属于一眼看中的那种风格,丑帅丑帅的,也可以叫做未来科技范儿。
单电机后驱,市区开开够了,偶尔长三角跑跑问题也不大,关键是鸿蒙版车机、智驾都是领先对手很多的。
唯二觉得有遗憾的:
1、座椅太硬了,怎么调整都不舒服,听说有改版计划。
2、音响和隔音都很一般。
进步凌源2P5:请问这个是鸿蒙版吗
flyingxp:座椅难道是我还没调整到位?
阿凡达vv:座椅要适应一下。没有说的那么夸张。硬一点支撑性好。
外观小众且无敌,好几个路人问我这车这么帅,是啥牌子内饰很好看。智驾体验也不错,但是华为的智驾地图做的还一般,经常导去一些奇怪的路,座椅不是特别舒服,不够长
优点:
1. 颜值: 满分,颜值是决定我买它的原因,太喜欢阿维塔 11 的颜值了,车头充满未来科幻感,尾部丰满性感且优雅,小窗一个字:绝!本来一开始想买 model Y 的,无意间看到了阿维塔 11 之后,从此其他车都不能入眼了;
2. 智驾: 优秀,自动车道保持、跟车、变道、超车、泊车相当优秀,泊车比我停的好。360 全景影像超清晰,进的-3 层停车场全靠它,路窄,弯弯绕绕,坐车里都看不见路;
3. 配置方面,因为我是在 特斯拉,小鹏,极氪之间几款相同价位的车做对比的,综合来看,阿维塔的配置应该算是很不错的,开起来感觉也挺好,隔音做的也很好
缺点:
1. 座椅是真的短,我身高不高也觉得短,承托性不足,开时间长了腿麻,脖子的位置最好是弄和头枕吧,这属于是为了设计做的妥协;
2. 车身各个地方缝隙不均匀,有些比较大;
3. 车门太重,不用力乎经常关不上,下车推开门需要很大力,对妹子非常不友好!
先写这么多,后面有更多体验之后再分享吧!
非常喜欢的车,驾驶感受特别棒,但最厉害的还是阿维塔的智能驾驶,并且可以完全的放心使用,毕竟硬件过关,车机有一些小bug但影响不大,后期的ota都可以弥补,总之非常不错的车子
外观嘛我觉得很帅,不过内部确实为了外观妥协了。内饰尤其是座椅还有进步空间哦安,操控尚可,不过智能化遥遥领先
做有机肥料的老谭:请问这个是原车漆耀灰吗?感觉像贴改色膜一样,我也是这个色,等了十多天了车还没到
老大哥帅不帅:有大客户吗?怎么这么便宜
塔子1111:我也是在济南提的。
外观好看,配置高,高速NCA智能驾驶非常爽歪歪,等待城区NCA开通,选择11kw充电桩充电也很快,唯独4座的后备箱空间小点,不过日常也够用了,也不能指望开小塔搬家。
外观是越看越喜欢,车头俯视视角更好看,车尾特别帅气,对于小型家庭非常合适,既能满足时尚和运动感,又有适中的空间,智能化天花板留的足够高,配置也能战未来,自动驾驶算得上第一梯队佼佼者了,这种价位再努力搞个hud和空气悬挂销量会好很多,不过现阶段消费水平来说,家庭用车大家会顾虑很多因素,很多人会被伪需求禁锢,使得车子还是有点偏小众
点评车型:
2022款阿维塔 11 长续航双电机版奢享版 4座
4.5分“优秀”【购车经历】
9.25修改权益终身整车+三电质保后下了大定
【提车价格】
398900发票价格,延期提车返了8k多
【续航】
坐标江苏南通 冬季六折 夏季八五折左右
【乘坐体验】
底盘没有被电池占用很多,头部腿部前后排空间都挺宽裕
【动力表现】
双电机动力还是随叫随到的,放肆脚下电门能开到32的城区电耗
十一前升级了鸿蒙系统,一直想看看行驶里程是否真的增加了30公里。这个周末遇到一个好天气,又闲着没事,决定去崇礼看看,顺便测试一下续航。结果续航确实有一点提升。
出发前将电充到90%,行驶里程为5656公里,回家后行驶里程为6141公里,往返485公里,还剩余13%的电量,折算下来正好630公里。说一下本次的路况,基本全程高速,大多数路段限速80公里,回来大约有20公里行驶比较缓慢,在崇礼周边开的比较慢,多次停车欣赏路边风景。车上共2人,全程未开空调。