点评车型: 2021款小鹏P5 600P

4.36分“优秀”

外观方面：小鹏P5的外观我认为不如P7来得那么惊艳，但是作为一款A+级的电动家轿而言，我认为还是相当耐看的，尤其是600P大灯下面的激光雷达还是比较抢眼的。 内饰方面：它的整个内饰布局没有了P7的那种双横屏，反而跟G3是非常相似的，都是竖屏的中控布局。整个银色饰板搭配12.3英寸的仪表盘在科技感方面明显也是胜过G3的。内饰整体来说，好的方面：车机真的完全是做到秒开、秒反应，得益于骁龙8155芯片，它的性能是P7的820A的接近3倍，运行内存和系统储存也得到了大幅度的提升。在整个智能座舱里，小鹏P5还有个特别特别厉害的一点就是它的语音控制系统可以做到全场景的语音控制，包括车窗、座椅位置、车载冰箱等等。 驾驶感受：加速前段的动力爆发其实是没什么问题的，但是去到70km每小时后明显疲软下来，整个动力水平显然是不如P7的，我觉得相比p7有他独特的特点，首先是加速的线性方面，调得非常顺畅，没有那种一串一串的感觉。另外底盘方面对细小的颠簸，P5 过滤得非常好。高速通过较大的起伏时，P5 对车身的抑制非常不错，也不会有其他电动车晃晃悠悠的感觉。刹车方面，因为是双缸前卡钳，高速状态下刹车非常线性可控。在NVH方面，高速情况风噪可以，但有点路噪。 续航方面：上午我们从广州的希尔顿酒店出发开到花都，全程一共是46公里，我们出发的时候续航是472公里，车上一共四个人，车外温度30度，空调开到了18度，到达目的地时是394，实际消耗78，老实说，在这种不太严谨的测试条件下表现还是不错的。 总结，内饰上还有的皮革包裹和高级感也都给到了智能座舱方面是最值得点赞的地方，会让你感到物超所值。不好的方面：方向盘的调节只能是上下调节，无法前后调节。另外它的方向盘的转向还是会有很大的迟滞。

点评车型: 2022款小鹏P5 600P

3.86分“良好”

小鹏P5我们试驾了三天的时间，在这里就简单粗暴的给大家做个分享。小鹏始终致力于辅助驾驶方面的研发，小鹏P5在20万级纯电车型中算是搭载辅助驾驶功能较丰富的车型。包含两颗激光雷达之内的共计32个传感器，支持NGP和LCC-L的功能。NGP在高精地图所覆盖范围内即可开启，支持自动变道超车、自动进出匝道、遇大车向安全一侧偏离等高阶辅助驾驶功能，而LCC-L是增强版车道居中保持功能，通过实测，NGP开启非常方便，在NGP所覆盖区域只需要怀挡排挡杆拨动两下就可激活NGP功能，会按车道限速进行自动调节车速，遇慢车自动变道超车都可轻松实现，自动变道时动作敏捷，不拖沓。进出匝道时也比较稳健，一般匝道的弯道的曲率基本都可顺利完成。LCC-L可以实现在车道线不清晰和环岛等路段自动规划路线，但实测较复杂路段时并不太顺利。总结讲NGP和LCC-L的配合在高速路段使用更为便捷，心里也更踏实。 外观不做过多阐述，每个人的审美都不一致。个人认为造型设计没有P7运动，略显笨重，比例一般，并不太协调。贯穿式灯带支持灯语和灯舞的功能，科技感营造的很不错。 座舱内高度、宽度及后排空间都很宽裕，nappa真皮座椅的材质触感很细腻，悬浮式高音喇叭和香氛系统也营造了不错的豪华氛围，中间15.6英寸的大屏搭载高通SA8155P处理器，界面清晰易懂，UI逻辑也还可以，反馈灵敏，操作很顺畅。支持连续语音交互功能，但不支持多指令操控，这点交互效率有待提升。后排座椅靠背角度舒适，较宽的头枕也提供了不错的舒适性，中央扶手后面带有一个车载冰箱，内部空间很大，支持-6、0、6度三种温度调节，但因此也牺牲了一部分的后备厢空间，好在后备厢台板下方还提供较深的隐藏式储物空间。 我们试驾的是顶配车型，NEDC续航600km，动力为单电机布局，最大输出功率155kW，峰值扭矩310N·m，动力表现相比燃油车还是有明显优势的，对于一台家用轿车来说这个动力表现已经足够了，提速线性。动力提供多种驾驶模式，其中包含单踏板模式。转向力度和动能回收力度也都可以进行调节。充电方面可以通过车机进行预约最近的小鹏超充站，据说还有免费额度，具体还请与4S店进行确认。实测充电速度30%至80%用时50分钟，不同功率电桩会有不同的表现。 另外，该配置车型支持自动泊车、记忆泊车和遥控泊车的功能，满足日常停车难的问题，实测手机遥控泊车很方便。 小鹏的车型定位都十分清晰，如果家用轿车可以考虑P5，因为空间大，尤其是后排。如果考虑外观颜值和动力性能，可以考虑小鹏P7，但P7的后排空间略小。

点评车型: 2021款小鹏P5 550P

4.14分“优秀”

作为小鹏P5的车主，我必须来为我自己的座驾写上一篇懂车分，聊一聊我为什么选择它的原因。 【购车原因】 1.在上海工作生活，所以一块沪牌，必须是新能源车！ 2.智能化水平高，辅助驾驶功能不能有缺陷 3.售价不超过20万 【最满意】 作为一台新能源车，和传统燃油车型最大的区别是什么？除了两张明晃晃的绿牌，智能驾驶辅助系统最重要的！尽管现在行车仍不能全靠辅助驾驶功能，但从无到有，这个功能的出现是划时代性的。 小鹏P5搭载了最先进的XPILOT3.5 智能驾驶辅助功能，比起大哥P7还支持城市NGP功能，而且小鹏使用的“三重感知系统”也是业界最高配的硬件水平，2个激光雷达、12个超声波传感器、5个毫米波雷达、13个高感知摄像头、1套高精定位单元。这套系统的存在很好的帮助我缓解了长途行车时的疲劳，我只需握紧方向盘，像个幕后BOSS一样，在最关键时刻出场就好了。 【不满意】 单踏板模式下的动能回收系统有点过于太强，刚上手小鹏P5需要适应时间。 【驾乘感受】 提车一个月以来，不管是日常通勤上下班还是国庆假日出去自驾游，小鹏P5都给我以及我的家人留下了很好的印象。它的乘坐质感不输给任何一辆合资的B级轿车，由于没有发动机，NVH的表现也十分的优秀。 官方标定的7.5秒破百我没有测试过，但P5的动力对于城市出行来说刚刚好，电门也被小鹏调节得有一种燃油车的线性，对于我这种佛系车主来讲，很是喜欢。 而在出去户外旅游之时，这台车给我带来最好的感受当然不是可以在车内睡觉啦，其实这也只是个营销的噱头，谁会真正的睡在车内呢？反倒是之前宣传力度不大的车内冰箱、外放电功能为郊游时的野菜提供了不少便利。 而蔚来有换电站，小鹏也有超级充电站，30分钟充满80%，对于我这种家里固定车位的“沪飘”来说，实在是再合适不过了。 【总结】 以上就是我为什么会成为一位小鹏P5车主的原因，希望能对你的选车有所帮助!

点评车型: 2021款小鹏P5 550E

4.07分“优秀”

作为第一辆车，我还是特别开心，当时确实对比了很多车型，包括小鹏的g3i，p7，个人觉得g3i更适合单身开，p7呢适合撩妹撩汉子，还是觉得P5比较偏向于家用，空间什么的还是我比较在意的，还有考虑到爸爸妈妈年纪也大了，后排空间还是要保证的，所以还是买了p5，选择550E是觉得性价比确实比较高，而且正好碰到了AB选项，白嫖了软件，还是很开心，目前就当作品尝车开，因为也没有acc，lcc的功能，哈哈哈，如果家用还是可以选择的！！！如果大家想拥有一辆家用车，我个人确实很推荐P5，下面也来说说我对于这快一个月开P5的感受哈： 第一呢，是整车的使用成本，比我想的还低，说一下我的使用对比，车辆每个月就是停车费，工作和家里，加起来差不多650元，再加上七七八八停车费100，和出门打车比，差不多省去了1500左右。其次充电，3000度免费，充电停车免费（部分）真的每个月太香了，每次听到朋友说每个月加油1000-1500我就，内心是爽的，哈哈哈哈！ 第二呢，整车外观属于耐看型，越看越舒服，越看越可爱，我都叫他大黑，嘿嘿 第三呢，我特别喜欢车机系统，除了反应迅速，可见及可说意外，就是可以对话，我有一次无聊就和小p说，我好无聊，他和我说，那我们来聊聊天吧，哇哈哈哈哈，太可爱了！ 第四呢，就是后排空间，因为充电差不多1小时左右，之前想的是调整成智能空间，后面尝试了一下前座椅往前移，特别！特别！特别！大！太舒服了，充电带着ipad放在后座和对象一起看电视剧，爽歪歪，和家里差不多！ 第五呢，就是速度，三种模式加上单踏板，之前会想要速度用运动模式，现在一般都是单踏板，大家还是要习惯一下对于第一次用单踏板的人来说，不过很容易，真的开了电车很难开油车了，哈哈哈哈 第六呢，就是只能上，我车子呢，还没有lcc，acc，要三月份才装，还不知道，但是那个停车，哇，真的太方便了，而且很精准！反正比我厉害，哈哈哈哈哈哈 第七呢，我想说一下对我生活的改变，之前刚来厦门的时候从公交车到brt到地铁到打车，一步一步终于有了自己的车，从出门不用再等车，到下班不用孤独的在路边等车车来，还有就是随时型，以前半夜想去吃夜宵，想一下要走那么远打车，在回来太麻烦，现在完全不怕，随时出门吃！对于我和我对象两个吃货来说真的太香了！ 第八呢，说一下车子我觉得有些需要改进的地方，提车的时候才仔细看了一下，p5的刹车那里是没有隔板的，总是感觉会踩到，其次是刹车如果快速松开会有一些声音在，我不是很喜欢，总感觉很廉价的感觉，还有就是开高速的时候感觉车子有点飘，开到120的时候总感觉太飘了，不知道是车子太轻还是我太轻，哇哈哈哈哈哈，希望是我太轻，最近胖了，嘿嘿。还有一个，我觉得怎么样也快到20w的车了，电动尾门真的还是要一下的吧，虽然说今年会加但是我感觉可能还要花钱，哎，总感觉应该是标配才对，这点有时候抱很重的东西还是很难受的。还有一点就是电吸门，可能是想的有点多哈，但是还是觉得好友。最后就是希望ota升级可以频繁一点，哈哈哈哈，快速改善一下，不要等个半年再统一升级，我觉得这样不好，可以2个月手机车主的意见去进行改正，这样会比较好，个人意见哈。 那对于总体里说呢，之前买车还有所犹豫，买了车之后真的毫无犹豫，因为最初对小鹏喜欢是因为我和我对象名字里都有一个peng字，感觉很亲切，非常开心！现在呀朋友问我买车怎么样，我就和他说，快买！买电车，真的非常省，包括说我朋友开油车然后过来和我说，我就说，你快换电车，开了电车之后真的不会再想开油车，电车真的是谁用谁知道～ 最后呢，很开心拥有了p5我和我对象的小黑，改变了我们的生活，快过年了，也祝大家新的一年天天开心，事业步步高升！开启小鹏平平安安，一路长红！

点评车型: 2021款小鹏P5 460E

4.29分“优秀”

p5评价: 1.颜色内饰：灰色的一眼看起来还带点蓝，这颜色反正我挺喜欢的，整体外观还是不错的，内饰我选了黑色，木纹板特喜欢，两块大屏看着就舒服，音响调得还行，不到20玩里面算还可以了，人机交互没得说，开完车都不想下来，你好小p可以满足你的绝大部分需求。 2.驾驶体验：选那个运动模式，0-100 7.5秒，还是蛮有感觉的，不过这个天耗电运动加低回收要20以上，选正常加高回收，用踏板调节速度，这几天开下来基本在13-14左右，很多人吐槽扭力梁，正常路面开起来还行，毕竟电动车因为电池关系地盘毕竟稳，但是颠簸路面还有有一些感觉。 3.智能驾驶：因为毫米波雷达缺货，目前选了b方案，ngp智能辅助驾驶暂时用不了，不过自动停车可以用，确实不错，我是老驾驶我可以说他停的比我好多了，现在基本都是小p自己在停，又快又好。 吐槽点： 1.车内灯不亮，没有氛围灯，晚上开车找个东西很不方便 2.说是Napa真皮，实际一般吧，后排座椅可能是为了前排倒卧，比较短，长时间坐不舒服 3.扭力梁其实调教的还好，没有那么明显但高速时有一点起伏还是能感觉出来 4.没有行车记录仪需要自己加装 5.冬季能耗还行，正常驾驶模式开高动能回收15kw/100km左右吧，长途建议注意脚法和调到动能高回收，唯一有次100km以下突然掉了35km电有点吓人 总体非常满意，而且充电免费太爽了，也希望能够开着小鹏多交一些好鹏友！

点评车型: 2021款小鹏P5 550G

4.5分“优秀”

之前时候路过一个商场看到有一台p7，那时候就被他深深吸引了，后来开始了解小鹏汽车，但是由于预算的问题没法购买p7，于是去似的p5，试驾过后发现他不止有外表，更有内涵，他的智能化是我最加分的项，基本上车上所有设置都可以通过呼叫小p来实现，这在开车的过程中可以省下许多的功夫。本来听说提车要等一两个月还有点担心，但是好在我找的销售是佛山总店这边的，刚好那天有现车，然后果断下定，只等了两天就提了车，上牌的时候还很幸运的在50选1选到了我的生日作为车牌，开心😁 优点： 1：就是上面说的智能化，车机和小p就可以完成几乎所有操作，可以心无旁骛的开车 2：后排空间是真的很大，地面都几乎可以再躺下一个人，作为家用车坐着真的很舒服 3：动力虽说和其他电车相比不算强，但是我是从零百加速十多秒的车换过来的，所以感觉上动力是真的十分强劲 4：9块的95，八块五的92，开电车是真的省心，晚上到家插上电预约充电，第二天起来就满了，有家用桩真的比加油还方便。 缺点 1：我买的是低配版550G，有一大半功能都要另外假装或者选高配，睡眠空间，辅助驾驶等等，想要只能选550E 2：续航虚标多少有点，不过还没开多远，这个还得后续观察，但是就开20公里掉了27，功耗在14到15左右，市区路况加快速路 3：隐藏把手看是好看，但是始终没有传统把手来的方便，而且如果家里上了年纪的人使用还是会很不适应 4：中控设置竖屏到底是哪个小天才的想法，和大哥p7，和别人一样弄横屏都好啊，竖屏是让我们开车刷抖音吗，这个体验是真的不如他大哥p7 剩余的就等再开一段时间再测评

点评车型: 2021款小鹏P5 600P

4.07分“优秀”

上个周末我和女朋友一起去大悦城的体验中心感受了P5这款新车，第一眼看到他的感觉就是普普通通除了前脸有小鹏独特的科技感设计以外，其他并没有什么太大的差异化设计，p5的颜值，让一个P7车主看来并不满意。 【亮点配置1】 但P5的空间着实让人眼前一亮，足够宽敞的后排足够舒适的腿托设计，让驾驶员和乘客都有较好的驾乘感受。 展车的右侧已经全部放倒，并放置了一块充气垫，单独看副驾的充气垫，给人的感觉像一块行军床，但其实手感还是比较舒适的，而且座椅放平之后并没有什么凸起的地方，哪怕没有这块垫子，躺着也会比较舒服。 后排中间部分多出了一个投影仪，可以选装全车的遮光罩和观影配置，还有车载冰箱的设计也非常nice，空间足够深。 也就是说这款车的空间设计担当得起他的23小时第三空间的称号，但我有一个疑问，买这款车的人真的会经常睡在里面吗，家里的床他不香吗？ 【亮点配置2】 再来看小鹏P5的中控布局，基本上就是一个G3的翻版，多了很多的实体按键，有的人觉得这样的方向盘更有质感，而我则认为小鹏P7的方向盘更有科技感，更时尚。 和G3的大屏不同的是，小鹏P5的大屏是完全朝向正中的，并没有偏向驾驶员一侧。 但让人惊喜的是小鹏P5的全景天窗增加了电动调节的遮光帘，这让一个自己买了手动安装的遮光帘的P7车主非常羡慕。 充电板的位置更加人性化，更加安全合理，中控的储物槽也增加了许多，储物空间对比P7和G3来说都有增加。 让我比较惊喜的点是P5虽然设置了手动调节的空调出风口，但是依然保留了P7的隐藏式设计，兼顾了美观和实用性。还有隐藏式门把手，做的也是比较人性化的。 【最不满意】 如果说最不满意的点，首先当然是颜值部分。不需要过多的评价，就是不够好看。 作为P7和G3的"下一代"， P5的车型既没有像G3那样凌厉霸气，也没有P7这样的充满科技感和时尚的流线造型，折中的下场就是两头都不沾。 但其实如果我们抛开P7和G3这两款车，单独以十几万的家用车型的审美来看P5，我认为它是这个价位的新能源车里面最好看的（对比几何比亚迪，吉利等等新能源），也是在如此多的智能汽车里面最便宜的（对比特斯拉，极氪小鹏P7等等）。 很多人认为小鹏P5不值16万到23万这个区间，但我认为他完全值得作为一个小鹏智能座舱的深度体验者和爱好者，小鹏的智能化做的是我认为市面上所有的车型里面最深的我心的，试想一下，只需要20万左右就可以拥有如此舒适、实用、家用的一款智能轿车，抛开颜值来讲，我觉得完全OK，可以说是年轻人的第1块智能轿车。 但我是一个看重颜值的年轻人。

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Plus

4.86分“优秀”

【最不满意】要说吐槽的地方可能就是扶手有点太大了。扶手位置能和被洞换个位置就好了，然后扶手点烟器的位置开两个小孔方便手机充电线穿过去就更完美了。 【购车经历】第一次去看电车，第一眼看上了P5的外观，销售人员详细介绍了P5的特点。 最后我和家人一致决定入手P5。 【提车价格】因为是新车上市首次购买限时优惠8000元，又赠送了3000元选装基金。二手车置换新能源补贴5000，而且还可以做到低首付10%算下来还是很划算的。 【驾驶感受】因为是刚接触电车，整体驾驶下来还是很轻松的。车辆启动很平稳 ，加速过程动力强劲，车辆转弯平稳。尤其是低俗模拟音对新手有很大的帮助。 【油耗】自从换了电车，我已经好久好久没进过加油站了。跟油耗这个词拜拜了。平时家人出行解决了油耗成本。 【续航】针对自己故乡的距离选择了P5，P5这个版本标注500的里程，跑个450以上毫里程无压力。平时上下班开着，满足了日常出行需求。 【亮点配置】车里的中控大屏，是小孩子的最爱。车里的空间是家人的满足。真皮座椅是我的满意。后备箱的空间是我的意外惊喜。智能语音交流解决了一只手的麻烦。空调自动净化功能使车辆保持车内空气清新。

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.21分“优秀”

首先外观很好看，车身长，空间大，是我喜欢的类型。其次智能驾驶很安心，自动泊车和记忆泊车也会给体验感加分。后排空间很大，可以在副驾上放一个气垫床，解决驾驶和午休的地方，还是挺香的，高架上的ngp也很6，试过其他品牌的自动泊车，没有小鹏停的标准。美中不足的是非独立悬架，颠簸路段的时候比较晃动，不过第一梯队的智能驾驶在手，价格放在那里，也不能很贪心。3000的选装基金可以选择车的颜色和轮毂这些，我选的星际绿，没办法第一眼就爱上了这个颜色，配上灰白内饰感觉很高级，有座椅通风加热，如果是无框的门设计和电尾门就好了，后期自己加。没有氛围灯，有点减分，后期也得自己加。500的续航日常通勤还是挺够用的，暂时还没有什么不满意，冬天再看下续航表现吧。

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.86分“优秀”

9月28日配车完成，10月1日运输，4日交付。 说说车：①黑色 阳光下偏蓝色。②送了不少东西，脚垫还是展车上给我薅下来的，感谢销售。③在APP操作 很多，基本上不用钥匙，至少手机很少没电 说说驾驶 ①初步感受是轻，可能是我原来的车较重，一比之下，很轻。踩地板油不管用，得温柔一点 ② 这个车动力还是蛮足的，正常我喜欢开舒适模式，偶尔开一下运行模式还有小惊喜，轻轻一踩速度提好快，推背感瞬间就上来了③ 充电还是蛮快 建议晚上充 划算还快 关于用车：还是挺耐撞的，我沿着边上一直蹭着墙走，竟然只伤到了一点漆，服务也比较满意，很耐心的接待我，还给我讲解如何保养车，不仅给我把漆面修复了，还帮我把车洗的干干净净的，客客气气的请我吃客户餐。

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.5分“优秀”

24款小鹏P5，它前后座椅十分宽敞，智能语音系统灵敏度超高，先说内观，有4－5种配色可以选择，我选择了星际绿，内饰饰我搭配了暖色，显得整辆车很高端大气端，对于我这种只看颜值的人来说挺满意的，再说车子本身，我买的pro版本，不管内饰和外在整体我挺喜欢，特别喜欢座椅加热和 显示屏够大，座椅也坐的特别舒服，很柔软，低速下隔音的话还行吧，跑高速的时候时速120不放音乐的情况下有点吵，不过价格在这里可以接受，而且底盘也不错，高速也是很稳的，此车续航冬天的话500只能对半吧，天气原因，天气暖和比较耐用，此车还带有NGP功能，车道偏离辅助，自动泊车，倒车时后视镜折叠等功能，日常生活中也是很方便的，这个车还是很适合家用的，总的来说建议大家购买

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.71分“优秀”

外观：低风阻流线型，线条优美，内饰：大面积软包软塑，手感细腻柔软；pro配置：电动力输出强筋稳定，360全景，哨兵模式，超大中空屏，音响上海丹拿；空间：前后排与B级车相差无几，后备箱空间也足够大；续航：由于冬季购买，零上10-零下10度-暂续航满电情况下240左右能耗17度左右，续航里程折扣比较大，快充速度很快，20-100%需1小时左右，家用7千瓦需要8小时，如剩余电量多，基本6-7小时就可以了；智驾：本人比较喜欢尝试新鲜事物，故选择了小鹏，也领略了它的智驾高速NGP，表现很好，遗憾的是本城市为开通城市NGP，只能期待早些开通！记忆泊车，是一个非常好的辅助功能，对于那些停车费劲的人来说非常实用，停车精准（唯一吐槽的就是泊车时的刹车声比较吓人）自动泊车也是；驾驶感受最大化接近油车，适合之前一直开油车改开电车的司机；座椅舒适度较比我的油车（英仕派差一些）；

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Plus

4.86分“优秀”

我们选的是墨绿色+黑色撞顶，外观大气，内饰空间真的很大，尤其是后排空间，180的大高个坐着都不显得拥挤，大屏更是没得说，最喜欢的还是木纹条，虽然是黑内但加上木纹条装饰，整个车内档次瞬间被提升了，续航也没有虚标，冬季温度低基本在350左右，能耗平均在18个，不过中午温度稍微高一点，平均能耗就在12左右，续航大约430左右，除了续航本身设计的里程短之外，没有什么不满意的地方。坐过车的朋友都会说座椅是真的舒适，而且对于主驾驶来说视野也很开阔，轿车的设计，suv的视野，别提有多美了。性价比也是同价位当中最高的，很赞。驾驶体验很舒服，提速很快，推背感十足，运动、标准、节能三个模式任你选择，语音控制也很舒畅，可以聊三分钟左右，智能感十足，顶部设计有遮阳帘，冬季打开太阳晒进来车里暖暖的，夏季关闭可挡太阳的照射，不会使车内热的无法忍受，车内储物空间也很大，再也不用担心东西没地方放了

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.71分“优秀”

外观：买的颜色是星际绿，提车时的感觉就是“好酷”，颜值非常高，朋友看到都说好好看 内饰：内饰选择的黑色，看上去非常大气和好看，车工也惊喜 驾驶：最大的惊喜就是驾驶体验，由于之前开的一般是油车，因此总会因为油费而心疼；而换了电车之后，前两天跑了两百多公里，电费就三十多块钱，不用一个小时就可以充满了，又快又省（在广州小鹏的快充点蛮多的，去充电极度方便）。同时，电车启动和加速的线性体验非常好，可以用丝滑来形容，在市内驾驶体验非常棒~ 辅助驾驶：毫无疑问，小鹏的辅助驾驶在国内是比较突出的，无论是各种驾驶辅助还是ngp，体验都不错。虽然我现在还不是很敢一直在路上用ngp，但在堵塞的时候acc/lcc还是蛮不错的，能让我省去很多心力。这边的特别想赞一下车道偏移功能，有时开车开久了就容易分神，这个功能还蛮有用的，给自己一个提醒~ 服务：小鹏的服务非常棒，人员的素质蛮高的，有什么疑问都会很快回复；如果有临时回答不了的，会给个答复的时间，尽可能的解答用户的疑问。试驾、提车、辅助上牌的同事都很专业，很快就可以解决我的疑惑。这也是我很快就选定了小鹏的原因之一。

点评车型: 2024款小鹏P5 500 Pro

4.5分“优秀”

【购车经历】 本来是一心想买SUV的，也看了和试驾了比亚迪宋EV，零跑c11，深蓝s7，最后经过小鹏门店时进去试驾和综合对比后还是选择了P5??，真是一场意外。 【提车价格】 车价174900，选装了18寸轮毂，保险6400，600上牌费，8000购车优惠直减，分期银行利息按5000算 【驾驶感受】 刚开始不习惯，建议用标准模式➕动能回收低。慢慢习惯后，就标准模式➕动能回收中。 现在完全习惯了，我现在市区都喜欢用单踏板模式，高速运动模式➕动能高➕转向轻柔。运动模式真的动力满满，是真的好用，开起来爽！ 【续航】 WLTP模式下续航385，我也开了快20天，接近1300公里了，觉得这个续航还算比较实在，市区标准模式下完全可以达成385公里。高速上运动模式➕动能高➕NGP的话，应该只有350这样，暂时还是比较满意的。 【空间表现】 最满意的地方，无论是轴距长度还是整车宽度或者车尾箱空间，对比原来我台14代轩逸，我和家人都很满意！ 【亮点配置】 只能辅助驾驶，NGP和LCC都很好用，长途高速特别明显，人没这么疲倦了，所以现在一上高速基本都会开启，智驾占比也接近50。还有小p的识别速度和准确率也很高！ 最后想说，我选择小鹏，真的没有选错！