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    福特电马怎么样_福特电马值得买吗

    ·福特电马

    什么是懂车分

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    共300人评价
    经销商报价
    19.98-31.98万
    厂商指导价
    23.98-35.98万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • -
    • 3.99
    • 外观
    • -
    • 4.19
    • 内饰
    • -
    • 3.96
    • 配置
    • -
    • 3.92
    • 空间
    • -
    • 3.99
    • 舒适性
    • -
    • 3.95
    • 操控
    • -
    • 3.93
    • 动力
    • -
    • 3.99

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.98分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 极狐 阿尔法T3.91外观4.02
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.98-
    • 蔚来ES64.05外观4.38

    福特电马·全部评分

    点评车型: 2024款福特电马 风驰版(长续航)

    4优秀

    【驾驶感受】从我上车刚转动这台车的方向盘开始,几乎就肯定了我之前的推测,这台车的确是我所喜欢的运动的感觉。不管是静态还是运动状态下,转向手力偏重,但是低速回正性能很好,回正速度很快,而且回正效果很好,车辆回正过程平顺、平稳、迅速。中心区位置力矩建立很清晰,中心感比较强。对于中心区的转向响应,小角度转向时,转向的响应量较大,力矩死区(转向力无变化的区域)和窗口(转向无反应区域)都比较小,转向的灵敏度给得相对较高,会让人感觉这台车的转向很灵敏,但是没有到开起来很“贼”的程度。进行大角度转向时,同样力矩建立很明显,给到手上比较强的反馈,力矩的增长比较线性,没有明显的迟滞现象,但是在高速的回正性稍差一些,因为高速回正时,方向盘会来回震荡,不像低速会很快收敛。另外,在中间位置转向会有轻微摩擦感,感觉转向不顺畅,有轻微卡顿感觉。经过一些比较大的冲击路况时,还会有轻微的转向干扰情况,不过修正量不大,不会引起控制上的问题。电马这台车,它的转向模式没法单独调整,需要和驾驶模式绑定,三种驾驶模式下转向手感主要在手力上区分——三种模式下手力的感觉差异挺明显,不过整体都是偏运动的调校,转向给到的反馈都很充足,有一点“人车沟通”的感觉,转向的指向性很不错。

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    2024-06-28

    点评车型: 2024款福特电马 风驰版(长续航)

    3.57良好

    最近开了新款福特电马,感觉这车还是挺多问题的,能感觉出来福特本来有点想把他做的运动点,但是呢又有点纠结的样子。 1、转向:转向刚开上的时候给人的感觉就是要运动的感觉,手力相对较大,力矩的建立很清晰,中心感比较明显。中心区的响应给的比较足,轻轻打一点方向横摆响应很充足。中间位置有点摩擦感,不是很顺溜。 2、操稳:操稳开始转向的时候我以为会挺好,其实感觉相对一般,后轴的侧倾有点大,而且大侧向加速度下收敛不是很好,前后感觉不是很平衡,前轴收敛的挺好的,后轴有点跟不上。在弯道转向时给油,车辆有过度转向趋势,毕竟后驱车,还挺好玩的,适当给点油滑起来帮你过弯。弯道转向制动的时候稳定性就差点,车辆有明显的横摆侧倾动作,晃悠悠的。而且这车轮胎抓地力感觉比较一般,有点容易打滑,雨天更明显,要注意点。 3、平顺性:底盘平顺性的问题感觉更大了点,初级平顺性上车身控制不太好,在烂路上俯仰侧倾动作都很多,尤其是后轴侧倾动作,稍有激励就感觉后轴晃来晃去,城市里开很明显。后轴的跳动太明显了,有时候甚至会引起纵向的“窜动”,脑袋在头枕上拍来拍去很不舒服,我给他形容的是就像是在健身房练腿一样,往上一顶。次级平顺性也是,底盘传上来的中高频振动在地板、方向盘、踏板上太明显了,路感特别清晰。过一些大点的冲击其实还可以的,收敛比较好,比较干脆,就是冲击感触感有一点点强。 这车感觉还不如就做成彻底一点运动化,现在有点调的太不平衡了,福特的底盘调校感觉不至于啊

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    2024-06-14

    灿灿的福克斯想要运动上gt 开起来跟普通版不是一个车

    奋发青山sZe什么车好,推荐一下

    正气凛然的饼干主要他那胎,福特为了增加可玩性和续航,剑走偏锋硬上225,现在随便拎出来一台电车都没有跟电马一样用225的,奇了个葩了

    点评车型: 2024款福特电马 GT风暴版

    3.86良好

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

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    2023-12-21

    用户7582665076921刚提,就是因为喜欢马,没感觉有啥毛病

    活泼柑桔aX335万的电马gt:一坨废铁 20万的电马gt:工业奇迹

    用户3263618715570没有理解电车的精髓,加长15—20公分,保证大卖。

    点评车型: 2024款福特电马 GT风暴版

    4.07优秀

    【驾驶感受】其实这些天我已经连续在赛车场风驰电掣了好几场,有零百加速3秒多的新能源,也有注重操控的油车,可它们几乎仅拥有一项特长,成年人哪想做选择,秉承着“全都要”的想法,戴上头盔开着福特2024款电马GT上了崭新的赛道。第一圈遛弯儿似的熟悉赛道,就已经感受到2024款电马GT有点东西,原因是刚才还称了重,现在底盘表现得不像是一台两吨多重的家伙;所以在第二圈开始的直道尽头,毫不犹豫的全力踩下加速踏板,860牛米扭矩瞬间爆发,后背紧贴座椅,过山车般的加速感,它来了。很快到达1号弯刹车点,车辆建立制动非常迅速,毫不拖泥带水的把220km/h的尾速降到70km/h,弯心有些靠后,那一秒心里还是有些拿不准,但指向性不错的车头瞬间把信心拉回来,并且下一秒后轮循迹性传递过来的感觉在清晰告诉我,这家伙能应付。就连胎都没有响,更别说臆想当中的推头。既然如此靠谱,就得好好在后面几个弯再折腾一下。天府赛道的中段有一处连续S弯,加一个上坡,不仅对车辆的操控、底盘悬架提出了高要求,还要在最后那个弯“开油”的时候保证动力的持续输出。像86那样操控好但动力很一般的车上来估计够呛,而那些傻快的双电机电车在最后上坡之前速度直接掉到50 km/h左右?当时这些念头闪过之后,瞄了一眼福特2024款电马GT的出弯上坡尾速——68km/h,因为它确实可以在高水准操控保证下把弯心抱得很紧,才有充分的余地利用每一寸赛道。当然,没有一台车是完美的,还是因为重量的原因,福特2024款电马GT出弯速度会有一个明显的临界点,如果超过这个临界点,就会有明显的响胎。还好双电机四驱系统不会让这样的情况持续太久,通过内外侧轮的扭矩差调整,还是能够轻松化解可能出现的险情。对这台车有了进一步了解之后,挑战第二轮由桩桶摆成的金卡纳赛道就容易多了,对我来讲前两圈熟悉路线就会变得很轻松,前面一组的最好成绩是32.4秒,我在第二圈就跑出了32.56秒。既然人车之间已经有了良好的沟通,最后一圈稍加控制在小直道冲刺一把,最后顺利停在指定停车区,V-BOX显示成绩锁定在31.75秒,拿下第一!最后又在第三轮的漂移体验中,关闭ESC,顺打方向顶“油门”反打方向一气呵成,不出意外的话,车辆就会顺利的漂移起来,至于能漂多长、能漂多圆,就得看自己的操作。在场的大部分人从没有漂移经验的小白变成了能够漂一小段的初级选手,也只需要花上5-10分钟,以至于包括我在内的很多人都玩得不亦乐乎。

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    2023-12-25

    点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

    4.07优秀

    总体感受:外观漂亮,颜值无敌,驾驶感受非常棒,内饰稍显简单,车机稍逊。 其实在决定买电马之前,试驾了很多新能源车型,包括小鹏、极狐、比亚迪秦、汉、唐等,我个人对智能化要求不高,车嘛,毕竟还是用来开的,所谓智能化、自动驾驶什么的,对我来说有没有不打紧,况且实话讲,互联网车企基本毫无兴致,所以小鹏首先出局。比亚迪呢中规中矩,也挺身边很多朋友说磷酸铁锂电池冬天实在是续航表显太差,所以比亚迪也先当做备选。反而是销量不太好的极狐给了我一个不错的体验,首先是传统车企,其次试驾感受还可以,而且经过多方求证,续航相当可以,本来极狐是我的首选。但是这几台车,无论哪台车,都没有给我一个非常好的驾驶体验,外观也没有能让人眼前一亮的效果。在一次逛街不经意间看到了电马,首先就是外观,一下就打动了我,电马的造型我感觉在新能源车里算是独树一帜,毫无对手,当然了,这个都是个人审美,其次就是续航,长续航版标称619KM,感觉也还可以,随后试驾,那驾驶感觉真的太棒了,底盘带来的安全感,提速的顺滑,方向的精准,都是其他几台车无法相提并论的,于是在短暂的考虑后,决定就是它了。就像一开始说的,我对智能化要求并不高,自动驾驶什么的更是没有追求,毕竟自动驾驶做的再好,我也不会放心让车子真的自动驾驶,尤其国内的路况,所以电马带给我的驾驶感受真的可以让我忽略它车机和智能化的这些缺点,在有就是空间略小,指望它是一台家用suv还是算了,更适合两个人出行,后排相对来说紧凑了点。现在为止,唯一让我感到稍显失望的就是续航,悠着开悠着开,夏天也就是520左右,当然可能还是和路况还有脚法有关系,确实也见到有车友能开到580往上。总之,确实是一台好车,希望售后可以配的上这么一台好车。

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    2022-08-28

    劳斯基凯文我喜欢1400匹的那款

    懂小车859都是长续,夏天我为什么只有430你不开空调吗?

    关个8D6F现在难受吗 大降价

    点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱版(长续航)

    4.21优秀

    【购车经历】 当时和女朋友在广州白云的百信广场逛街,逛着逛着突然就逛到了一堆卖车的地方,什么小鹏啊,极氪,比亚迪这些,这些基本都已经看过了,最近确实是需要买台车,一直在对比,还不确定到底是国产好还是合资或者是特斯拉好?然后突然看到了一家野马?野马居然也出电动车了,叫电马,当时好奇进去店里了解了一下,原来在中国上市不久,怪不得没怎么见过,这个车好多地方都长得像那个跑车野马,销售跟我说这车操控好。叫我试试,然后就去试了一下,确实不错。比之前开过的这些国产操控都好,音响居然是b&o的,对于我这种爱听音乐的人来说太友好了,女朋友也很喜欢,特别是那个全景天幕,居然一点都不晒!!!然后回家跟家里人商量了一下,正好小区车位也可以装充电桩,就下定啦,提车很快,我两个星期就提车了 【续航】 官方说是619km,但是我开起来550都没有,撑死也就520,其实CLTC,懂得都懂,有时候高速续航更差。500不到 【空间表现】 空间还可以吧,本人179身高前后坐起来都挺舒适的,不觉得拥挤,后排相对来说小了一点,也还好,平常都是自己开得多 【智能化】 这个车智能化一般般,福特还是老样子喜欢把造车的重心放在驾驶和安全上,智能化只能说还行,功能没有太多,够用吧 【驾驶感受】 这车开起来是真不错,好稳健的感觉,底盘有点硬,但是销售跟我说这不是硬,这是韧性。。。 毕竟赛车模拟器调教出来的,开起来没多大感觉,过减速带各方面的都还挺稳,后排稍微差了一点,车头长了一点,狭窄的地方开起来可能难一点,但是关键是它帅啊,不那么长的话就没那么帅了。我也发现这个车跟好多豪华suv好像,比如说保时捷卡宴,阿斯顿马丁dbx,还有莱万特,都好像啊 最后以至于为什么我会选择这台车,大概是因为他们的销售服务态度好,很有很有耐心,而且这个车其他我不敢说,颜值这方面确实是这个价位的天花板,买车就买自己喜欢的就好,提了车以后做了一些小小的改装,还是挺酷的,每次朋友或者亲戚问我这车多少钱买的,我都让他们猜,他们都往60w以上猜,哈哈,这车看起来有这么值钱吗?

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    2022-08-30

    tom吖销售写的??跟前一篇电马文章的开头一模一样

    云在天涯之外改的太丑

    我是喵草这文属实味儿太冲了,bo的音响也值得吹一波?,还是说你车载的喇叭需要降噪?

    点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱版(长续航)

    4.79优秀

    【购车经历】 从8月份计划开始添置一台电车,一开始没怎么对电车的操控驾驶感受抱期望,毕竟油车的稳定性是根深蒂固的,期间对比了特斯拉,极氪,蔚来这些车型,不知道福特电马出了一款车型,是刷广告才看的,被这车的外形吸引到了,因为从小就对美国大片里的美式肌肉车感兴趣,就在懂车帝第一时间留了电话,这里感谢广州百信的销售第一时间联系我,了解到我过去门店不方便还特别给我安排了上门试驾体验。废话不多说跟你们分享点有用的信息。 【驾驶感受】 在没开电马之前,我是对电车的操控没什么期望的,因为试驾过的这个价位的车型不是油门刹车轻飘飘就是底盘太松散,但是电马给我了惊喜,无论是高速和低速行驶过程中他的底盘都是非常稳重的,怎么说呢算是比较有韧性吧,他不是单纯的硬,对于路况不好的路段也会过滤很多震动感,我感觉唯一和电马操控有的一比的就是特斯拉,但是特斯拉的内饰有点太素了而且听说现在交付的质量很一般,这台车给我的感觉就像开油车一样又有电车的加速又有油车的线性。而且这台在120公里行驶的时候,底盘也是稳稳的压在地上的,这是我在同价位电车很少有感受到的。他的刹车也是非常灵敏的,我开习惯德系车这一点我感觉很舒服轻轻一点就刹住了。他的转向也没有虚位几乎是指哪打哪,路感也非常清晰。最让我惊喜的是!!!这台车的动能回收是可开关的,这对于开惯油车的我来说是很惊喜的。所以操控我也给到满分。听销售说这台车是用的林肯的生产线,底盘也是赛道调教的。 【续航】在续航这一块的话,个人认为还是OK的。我的是619续航版本的,配合L档动能回收模式能跑的更多一点,基本跑个550公里没什么问题。据说有人跑到600公里很神奇,反正我也是为了经济性城市代步开续航多一点少一点无所谓,当然多一点还是好的。 【空间表现】后备箱还是满大的,有经典美式车的后备箱空间,值得一提的是前背箱,看过那么多电车,唯一空间有的一比的是特斯拉modle y的前背箱,但特斯拉的前备箱不是平的,电马还做了一个漏水孔打理起来比较方便,我每次都把菜放在前面还有海鲜生鲜类的东西再也不怕弄脏车了。后排空间的话对比他的轴距确实有点小,后来听他们销售说是座椅加长了所以看着有点小,但其实对我来说也够用,坐着挺舒服的,你们也可以去自己感受一下。这个因人而异。 【提车价格】 这一点也是蛮有意思的,销售说也看车的时候刚好降价没几天,之前都要31万,后来听说有库存车,百信的销售也是在三跟我确认了,第一时间去帮我申请了1万的优惠,最终以279900拿下这台车,非常感谢这位销售。 网上这台车的风评很多,如果是追求车辆稳定性质量和操控驾驶的话建议去试试车,车毕竟试过才知道怎么样嘛,建议感兴趣的小伙伴都去试试车亲自感受一下。

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    2022-11-27

    一车两狗三人听说又要降价了别哭啊

    小烨熠员工价直接减10w

    说实话我就是不懂车现在买就很合适了

    点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

    4.43优秀

    【购车经历】 上下班距离87公里,月均油费2000元左右,考虑买台电车代步,预算价格30左右,经老婆同意开始看车经历。 22年“蔚小理”大火、极氪上市,同事纷纷购入,个人觉得蔚来贵了、小鹏P7空间小了、理想还是烧油、极客漂亮但更想要空间大一点的,所以都PASS了,比亚迪汉从上市开始老婆就很满意想买,种种原因直到现在都没买,但是依然有想再买台汉DMI的想法,或许等明后年汉换代了真的还是回去买台。 看车过程中,重点关注了一台车,很小众就是极狐αS708那个版本的车,90多度的电车在当时真的算很大了,车体也比较大,坐着也舒服,空间也大,试驾了,我很满意,全家不满意,直到现在都没搞懂······最终没买。 当不知道买什么的时候,朋友推荐我们去看看福特野马的电车(朋友是毛豆3的第一批车主,感觉他的毛豆3都要开报废了样,又脏又乱从不打理,哈哈),这一去不打紧,老婆一眼就被外观吸引了,展车一台红色的豪华长续、一台白色的GT,我一看价格30+,心里觉得有点贵,一看内饰哎,外观有多帅内饰就有多难看,但是老婆当时就说买这个,那就买吧! 【最满意】 不用说外形咯,不是外形老婆也不会那么爽快喊买,个人觉得也很帅。然后就是送的电力值,加上今年降价补的电力值,在吃满各类政策的情况下前前后后差不多送了我300W电力值,外面充电就没用过钱。 【最不满意】 更不用说内饰和车机,内饰完全不能和国产比,老美的设计就是粗狂,第一眼绝对没好感,开久了还行。 【驾驶感受】 目前正好提车1年,公里数27000多点(最近有点忙,每次下车都忘拍照了),转向很舒服,越开越喜欢,方向盘比宝马轻一丢丢,但是绝对不会觉得有虚伪或者转向不实,从驾驶角度来说绝对是台好车。动力够用,300多点的马力在电车中并不出众,跟大哥GT比就是真的是台代步车,加速感跟家里那台宝马125差不多,个人怀疑可能还跑不过我那台125,毕竟电车很重。总体家用来说绝对优秀。 【乘坐体验】 空间还行,本人180身高、170体重,驾驶位坐着很舒服,就是包裹不太好,感觉设计更偏家用,后排我就不知道是不是我太重了,总觉得屁股下面有一个横着的硬东西,用手按又摸不到,但是坐着真的觉得有个横条状硬物,坐着不太舒服,我也没掀起来看到底是什么,反正我也是当司机的命,娃娃老婆坐就觉得还不错。 【续航】 续航还可以吧,夏天平均13、14的电耗、冬天16的电耗,从家到单位87公里,三分之一高速、三分之一快速路、三分之一城市道路,一年时间反复跑的同一条路,路线很固定,实际反应成公里,就是夏天在这个路况500左右,冬天420左右。但是我发现电车在城市里面跑是最舒服的,春节期间成都城区车很少,及时堵车也不长,我最低续航到过10,平均11左右,充满电表显在600的样子,而且感觉是真的能跑600,车辆启动的时候会立刻掉3公里左右(听说是给电池加热),但是经常出现在城里跑3、4公里,1公里电都不掉的情况。比亚迪的电池还真的不错,虽然是比亚迪都不用的三元里,但我认为不用不代表这个东西是垃圾玩意,还是实际体验后才能得出结论的。 【提车价格】 最后说说价格,买的无疆长续豪华版30.88W,选的红色(本人对红色有执念,小宝马当时没买到红色就不爽了很久),落地将近33W,运气好有现车,等了一周上好牌提车(车牌想选娃娃生日,哪想新能源牌照都不好选,最后填了个老婆生日一次通过,这下两个车牌组合起来就是老婆完整的生日号码)。补充一点,没买特斯拉是因为不能买,不代表觉得特斯拉不行,虽然觉得特斯拉内饰还不如这个,不过那个系统是真的不错。 【补充】 辅助驾驶功能:刚买销售没说只有3个月试用,当时还觉得有点被骗的感觉,实际体验几次后,觉得可有可无,晃的太厉害了,还是自己动手开舒服,也就释怀了,反正后面送了那么多电力值挺不错的。 充电:我没有停车位,小区物业也不卖车位也不租,最后换了电力值,基本都是在单位充,用的是随车充,偶尔外面去快充,毕竟主要都是上下班代步。 OTA:升级了很多次,确实看的出来福特的用心,新车一脚踢打不开,一键锁车锁不了,语音答非所问,在多次升级后全部解决了。 车机:封闭车机,就固定那几样,用习惯了还行。开车不能放视频被女儿吐槽还没有宋高级,不过想想电耗那么底,跟没什么娱乐系统还是又关系的,有利有弊。 【结束语】 5年买了3台车,你问我买电马亏成这样子后悔不?我会说我不后悔,自己开的车自己去体会它的好与不好,如果会觉得后悔,当初就别买,自己觉得好才是真的好,电马陪了我1年我现在是真的觉得它开起来越来越舒服,对于我这种没有太高要求的驾驶环境,它真的是台好车。

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    2023-04-28

    赚钱搬到市中心865收辆长续电马颜色无所谓浙江地区

    喊我小卑鄙你买个电马居然嫌弃极客的空间,极客001比它大多了

    风萧萧希嘻嘻恭喜兄弟能享用电马,我都还在考虑要不要入手

    点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

    4.86优秀

    算起来前前后后从购车,看车,咨询到下定已然也过了一个多月,看过modely,看过001,也看过了mach-e,但是今日,本人正式申请进入电马等车一族! 这已经是第二次来店里,今天就是来付定金的!!!要说电马第一个打动我的就是颜值了,越看越帅,车身线条那个感觉,怎么说呢,猛男车!标志性的尾灯,这不比modely的大屁股好看? 在空间上三车相差不多,都挺大的,没什么好说的,够用!内饰是打动我的第二点,三车内饰对比一下,极氪的内饰看起来确实好看,但是塑料太多了,拉低了整体感受!特斯拉就不说了吧?能忍受的算我没说。电马内饰看起来比较简单,没有极氪肉眼看上去的科技感,但高级舒适感是比极氪高了一个档次,材质用料比起极氪来要用心多了,中控台、座椅皮质、方向盘皮质手感真是一等一,座椅的软硬度也合适,而且包裹感很强,坐上去感觉很棒。 我订的30万这款长续航,配置上三车该有的它都有,我真觉得订极氪太麻烦了,选个配置得考虑好久,全部加上钱又不够,还是电马比较简单,30万配置直接拉满!提一嘴,B&O音响效果很棒,音质音色还原的很真实。 官方续航619,坐标长沙,看论坛里车友分享,我估计夏天可以基本稳定600左右,冬季应该就是7-8折吧,续航完全够了,而且现在这油价,这谁顶的住... 夸车机的不少,说车机不行的也不少,我用起来至少是我觉得还行,电马同学反应速度还是在的,屏幕的滑动和点击都很不错,而且还特意问了销售,不同的面容ID登录偏好设置会不会不一样,因为这个到时候和老婆换着开还是挺方便的,还好是有的嘿嘿。 官方6.5秒破百的动力,试驾的时候仅仅也就体验了一小段,6.5秒破百是不是真的我不知道,我只知道差不多300多米的直线路程,不羁,很快,全程推背。操控是三车中我感觉最舒服的,也是打动我的第三点。底盘调教功夫很厉害,车子在路上非常稳,过减速带也基本感受不到颠簸;方向盘握起来很实在,指向精准,过弯很柔和,没有摆尾的感觉;单踏板模式可以关闭很不错,动能回收关不了,但还是会有像油车一样的溜车感觉,不羁模式下强一点,但是特斯拉那个单踏板的减速,我当时试驾完我都有点晕,电马这点做的就比较贴心了。 总结:电马各方面都挺满意的,吹毛求疵的话,最不满意的地方就是刹车偏硬,刹车力度不好把控,刹车不线性,而且刹车的点头感比较强。当时三车比较第一个淘汰的就是modely,至于为啥不选极氪这个车,只能说家人一起斟酌过后还是更加相信传统车企的实力。哦对了,小薅了一波羊毛,因为最开始是在极氪下了个5000的定金,都已经放弃了,但buddy说这个订单在这边是可以给我换成等价的电力值的,50W,啧啧,电马商场里的配件随机买了嘿嘿。

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    2022-03-28

    dsw5858自己喜欢就好,要比配置的话小米4000的还比苹果1万的强呢

    坚强的土豆QD有模拟声浪吗?

    周文啊啊啊我也很喜欢这个车,就是不知道该不该买gt ,感觉续航又少了

    点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

    4.79优秀

    来自提车三个月老车主迟到的提车贴(钙版)先说使用感受1.油换电不后悔:先不说用车成本高低(这是个有争议的话题)。首先,享受新鲜事物的乐趣还是很不错的。其次,城市内通勤几乎完美,加速快、没噪音、无顿挫。2.虚荣心兑现利器:花二三十万享受四五十万的面子, 提车的这几个月不只有一个大哥问我这个车四十几万还是五十几万。路上的回头率不是小鹏、比亚迪、未来能比的的。3.操控爱好者必选项:论操控,福特也是佼佼者。底盘紧致有韧劲儿,方向精准转向半径小,再加上大马力后驱乐趣无敌。有朋友说雨雪天特别滑,不安全。那么我想说,雨雪天气请注意安全,别浪就安全了。4.别太纠结电车的续航:买电车补能效率低本来就是短板,既然选择就要接受,只要和主流的续航差不多就可以,非要纠结多那几十公里续航没什么意义,最多晚半个小时开始焦虑。至于高速,半径180公里的地方随意跑,想去远地方记得提前看好充电站就行了,然而并不麻烦,想想高昂的油价你也就妥协了。5.车机简单凑合够用:没花边儿功能,也不能自己安装APP,就很普通。该有的功能都有,语音也算灵敏,再分享一些省钱配件吧1.三角窗鲨鱼腮,帅,买就对了2.尾灯蜂窝贴纸,帅,贴就对了3.卡钳红色喷漆+贴纸,帅,贴就对了4.积分兑换记录仪,还不错可以入手5.积分兑换徽章,好看6.积分兑换遮阳网,好用7.某宝汽车形状钥匙壳,有趣,(还没到货网图凑)8.篮球背心代替座套,个性、好用、省钱、随意换9.轮眉反光贴,贴着玩

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    2022-08-05

    昵称保存成功回头率是真不能和小鹏媲美,这车是完全没有

    边疆Killer连最便宜的2.3T野马都买不起,只能买个这种工业垃圾来硬贴品牌

    SzH422改版?就一款呀,27.59的买了7500的保险,800的上牌

    点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱版(长续航)

    4.07优秀

    【最满意】外形上Mustang Mach-E还是很有Mustang的特征——非常矫健的肌肉感,然后是海外GT版才有的专属前脸,以及经典的三柱式尾灯。至于这辆电动车的动力系统,224kW、430N·m的输出,和刚才那辆2.3T的Mustang几乎一致,这也是Pony Car必须有的。另外,这台低配车型车内其他的像15.5英寸大屏、SYNC+ 2.0系统、标配的Mobileyes Q4芯片组,这些都有,全系一样,所以还是非常厚道的。 【最不满意】过作为一款入门的配置版本,Mach-E无疆后驱版在外观上和豪华版有一些区别。比如前大灯没有了Mustang经典的三柱式日间LED灯,同时也不是矩阵式灯组,没有启动时的酷炫仪式感。其次是它车身包围件不同。入门版本的Mach-E在车身包围上还是用的黑色硬塑料,豪华版上则是亮黑饰件,更具高级感,而GT版本甚至连轮眉也是车身同色的。当然,入门版的好处就是,擦挂了不心疼,也能自己贴上亮黑贴纸,小成本大改造。 【续航】实际上这辆Mustang Mach-E算是比较罕有的无疆后驱版,也就是拥有跃世版标准续航的配置、但是又有长续航的电池组的版本,能够做到CLTC标准续航619公里。不过从交付时充满100%电量来看,显示的续航里程是499公里。 【提车价格】说说大家关心的提车价格。我这款无疆后驱版享受补贴后是28.2万元,而企业购买补贴要少5000元左右。这次我们买了200万元的三者险,还有5个座位险,保险费是5610元左右,不交购置税和车船税,所以个人消费者补贴后落地就是29万元不到。

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    2022-02-24

    用户4402241151219想太多了你们,不要被忽悠了

    转瞬I成空恭喜恭喜,这款其实够用了,大灯虽然不是经典三柱式矩阵大灯但也不丑;车身包围是黑色塑料呢,有点剐蹭都不心疼,其他的看到很明显,还得处理。不知道这车离地间隙有多高?跑马迎宾灯是不是全系标配?

    trisyi想问下保险是哪里买的

    点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

    3.79良好

    Mustang作为一款美国国民跑车在中国市场也是得到了不少的青睐,而如今这款电马的价格一样也很亲民。这款入门级车型的指导价格目前为27.59万元,比起同级别不少国产品牌车型还要低了。 首先在动力层面,整车后置单电机后驱的布局方式,驱动电机的最大功率为201kW,最大扭矩为430N·m。而整车的整备质量是1956kg,但0-100km/h加速时间依然能做到6.2秒左右。另外整车在CLTC测试循环下,满电续航里程为513km,续航表现似乎并不是其优势。 底盘方面,整车是采用了前麦弗逊后五连杆的四轮独立悬挂结构类型。调校上算是在运动和舒适之间找到了一个不错的平衡,整车底盘过滤细碎颠簸的处理是比较细腻的,路感清晰的同时没有明显余震。而做出紧急变线动作的时候,车身左右重心转移也足够干脆,其实做到这点很难得的。底盘调教也是很多造车新势力最薄弱的环节。 空间方面,整车的轴距是2984mm,基础数据不错,在同级别车型当中占据着不错的优势。不过由于整车较为强调流线型的车身设计,所以整车内部空间利用率并没有想象中那么高。身高175cm的体验者调整好前排座椅坐进后排,其头部空间约为1拳3指,而腿部空间为3拳1指左右,这个表现大家可以做个参考。另外整车后排中央地台也有小幅隆起,虽说高度一般,但是对于后排中间乘客来讲并不算很友好。 价格方面,对于这款入门级车型来讲不足28万元的售价确实算是比较有诚意了。个性化的外观就比较加分,而且底盘调教方面确实强过于蔚来、理想等品牌同级别车型。

    2022-08-29

    博学多才的wgsss2022年底还值得买21款车吗

    点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

    4.21优秀

    【购车经历】 年初的时候路过虹桥的电马城市店被电马的外表所折服,正好小区有车位就预订了,很快充电桩就来装好了。但是疫情原因一直到6月有了新的活动(送360扩展包)才决定重新下单加了8000换了限量版的掠心蓝配色。付了全款之后差不多2个星期车到了,然后各种手续差不多正好一个月提车了!b&o音箱效果真心不错,可能也是豪华版双层玻璃密闭性好。 【充电时间】一周多充一次电。充电也简单,远程WIFI控制,也可以预约充电,充到25%的电晚上11点开始冲,2点多充到80%就OK~半价充电费用13元左右~ 【续航】 电池选的619长续航,平时上下班开一下30公里22℃自动空调,标准模式下耗电8% 【空间表现】 因为平时就自己开,然后周末偶尔出去玩,试了下后排放平后自己身高170刚刚好腿能伸直!全景天幕晚上躺着仰望夜空,美滋滋~ 【智能化】 车机虽然说820a但是用下来感觉并没有十分卡顿,虽然ui相对简单但是够用,基本是点到就打开,当然语音助手稍微有点呆,不过也没有网上说的打不开空调那种,控制空调,车窗,音箱音量,说歌名听歌都OK。 【驾驶感受】 悬挂因为是运动风格所以比较硬,把胎压降到270以后好很多!刹车点头的话还是要多练练,提前减速然后松开再轻点,就几乎没有点头。总体来说还是非常满意的! 【最不满意】 最不满意的可能是内饰豪华度有所欠缺,氛围灯非常暗而且只有前门和脚下。后排空间作为2.9米轴距的车来说真的不大,也就2拳。另外就是全系没有座椅通风,有点遗憾。 【保养】 购车的时候有活动,送4年4次免费保养,所以暂时没有保养的顾虑。 第一次写这么多字,希望帅哥美女多多点赞!谢谢啦!

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    2022-08-01

    Kightone乞丐版可以有蓝色选吗?

    冷哥哥BD用的比亚迪电芯吧?

    忘忧草今何在这配色是真的帅

    点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

    4.21优秀

    属实跟风买无误,不后悔但是也不会过度兴奋 因为工作需求,奔着电车买的。 试了小鹏,理想,和Mach-E 港真走车机交互一定是国内的新能源更胜一筹(工作性质因素未考虑特斯拉,没有可比性)毕竟小鹏的辅助泊车是真解放双手,但基于传统的信任因素还是更亲赖自己泊车。 外形是第一要义,看了一下大家的评价大都相似 内饰很多人说寡淡,就是说毕竟开车舒适第一,和高跟鞋跟运动鞋的区别一样,整体质感没有问题,不喜欢花里胡哨的其实还好,太阳晒了新车要透气,还是味大的。 配置并不是很懂说实话,但是品牌写出来都认识…出问题就找质保就完事了。 空间,最优还是理想,但是车型太大了,Mach-E更像是轿的升级suv的降级,够坐人,后排设计有点意思,腿会抬起来一点,长途不是很累。头顶大窗看星星没啥问题,家里人可惜不能开天窗。 续航害行,充满跑500km左右,平时用细语+L模式挺好的,市区内提速也没有很慢。作妖的时候偶尔开不羁配声浪皮一下没毛病。 智能化猜到很寡就是说,试过小鹏感觉更寡了,庆幸还有BO救命,不然这个是真的大打折扣。经常车机跑出来想跟我聊天,虽然我没叫它…还有就是导航的地图求求改改图型方向吧,同时用手机网易云还会一卡一卡的,只敢用qq音乐了。和传统油车这方面使用习惯一致,没有什么新体验,大屏开车时候也不咋用看。钥匙的智能害行,懒人还是比较喜欢的?就是侧面打一个小马跑步光真的有点搞笑(可爱?) 驾乘感就是有点轻,加上动能回收好一些了,不是单踏板那种点头,但是明显没有那么飘。刹车害行,最后会有点头,不过传统油车开的时候之前也有这种,还是看下脚轻重。 看你想要什么吧,如果家庭用,之前对比了p5和理想,理想主要是费油,一个月3000km吃不消。p5空间满分,车型憨憨的。 还有一个就是售后,整体福特售后方面点比较全,时间比较久,花钱买8年安心咱就是说。

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    2022-06-06

    Austin0225福特有售后吗……你可以试试

    姬里予哪的口音

    GoWorriors这车除了后排空间不大,好像也没啥缺点了

    点评车型: 2024款福特电马 风驰版(超长续航)

    4.36优秀

    外观耐看有个性,内饰实车比网上看图片视频质感好很多。接近3的轴距,家用车空间完全够用。 驾驶感比较好,偏运动一些。悬挂偏硬,但行驶过程整体表现比较稳,支撑好、指向精准。 同价位对比有比较好的性价比,对智驾需求不是特别高,蓝智驾能够满足日常用车需求,安全配置在同级比较出色。

    2024款福特电马 风驰版(超长续航) 图 02024款福特电马 风驰版(超长续航) 图 0
    2024款福特电马 风驰版(超长续航) 图 12024款福特电马 风驰版(超长续航) 图 1
    2024款福特电马 风驰版(超长续航) 图 22024款福特电马 风驰版(超长续航) 图 2
    2024-07-02

    铁匠铁铁铁

    icsjoe祝贺

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    同级车热门评分

    4.36分“优秀”
    蔚来ES6 2024款 75kWh蔚来ES6 2024款 75kWh

    1.外观: (1)家族式的前脸设计,圆润中不失锋利,两段式的眯眯眼行车灯配上动态大灯酷感十足; (2)车身比例方面,ES6定位为中型suv,主观感受上不如ES8比例更协调; (3)车尾的贯穿式尾灯设计很好看。 (4)个人认为南极星蓝是最好看的配色(可惜要加价),黑色则更有商务感,我选的现车黑色。 2.内饰: (1)我选的是珍珠贝配色,观感接近米白(可能更偏米色?),最好看的感觉是玳瑁棕(同理et7是帕米尔棕),但可惜又得加钱。 (2)Heptex合成皮手感细腻,座椅比较柔软,坐感舒适,但没有腿托比较遗憾,副驾驶位置可以假装女王套装,性价比一般,后排舒享套装即可。内饰抗污性能还不错,脚印、一般的污渍使用湿巾即可轻松清理。 (3)蔚来的内饰设计一直比较克制,偏北欧的感觉,审美上做减法是需要更高的设计水平和更大的勇气的,这一点蔚来做的相当不错。 3.配置: (1)基本上nomi必选,尤其是有孩子的家庭(当然也可以后期用积分去兑换); (2)女王套装感觉性价比一般,后排选择舒享套装就够了,moon套件基本智商税,改色卡钳喜欢可以自己花点小钱喷一下; (3)我买的现车,加装了五幅飞羽轮毂,这个轮毂我看选的人很少(大多数选的都是织雪),但我个人看久了觉得飞羽也挺好看,和黑色车身更搭配。 4.空间: (1)4854mm车长和2915mm轴距,三口之家使用十分宽裕(家里有姚明当我没说),得益于无手套箱设计、宽体设计和后排纯平地板,副驾驶和后排乘客基本都有非常好的乘坐空间体验,但接近2米的车宽也增加了停车难度,机械车位基本停不进去,经常停机械车位的车友一定要慎重考虑。 (2)后备箱双层设计,下层储物空间隐私性很强,上层储物空间非常宽敞,一家人短途旅行的行李、露营车等完全够放,但建议一定要买个兜网,避免行驶时后备箱物品位移产生响声。 5.续航: (1)标准动能回收模式,夏季高速路段,23度空调制冷,全程平均车速90-100(最高125-130)条件下,百公里电耗在19-20左右;调整动能回收模式对电耗影响不如城市道路明显; (2)标准动能回收模式,夏季城市内道路,23度空调制冷,全程平均车速30左右(最高80-100)条件下,百公里电耗在15-18左右,低动能回收和极低动能回收大约增加2-3度和4-5度百公里电耗。 (3)提车刚一个月,跑了3300公里左右,冬天续航没有数据。 6.智能化: (1)nop+在高速少车路段基本可以做到全程无接管,智驾策略偏保守。但建议把自动变道调整为手动打方向灯后才能变道,个人在高速上遇到两次由于自动变道时后车突然加速导致变道失败的情况;个人驾驶习惯问题,高速车多路段还是习惯自己开,城市内道路暂时还没有使用过nop+。 (2)车机使用8295芯片,流畅度很高。nomi偶尔人工智障,可能是大模型问题,但情绪价值基本拉满(尤其是有孩子在车上)。 7.驾驶感受: (1)加速是电车的强项,es6标配双电机,运动模式4.9s的百公里加速对于2.3吨重的车身已经非常不错了,平时使用7.9s的舒适模式已经足够。动力输出平顺,转向灵活精准。 (2)动能回收比较灵敏,个人感受在低速和急减速时明显感受到回拽感,比较考验脚法。 (3)可能是因为车身比较重,在过颠簸路段和过坑时有一定的晃动感。

    4.50分“优秀”
    极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW极狐 阿尔法T 2023款 森林版 688E+ 160kW

    【最满意】 和我之前开的埃安V相比较,这个车确实平稳,转弯也更加灵活。因为双层玻璃的原因,隔音也更好。续航、驾乘体验都可圈可点,我换车的一个原因就是之前的电车续航少了点,去趟济南都得加两次电。很贴心的在后备箱准备了一个三口放电口,这个值得点赞。标配的抬头显示真不错。 【最不满意】 车机相对不是强项,小狐狸在车辆加电后的几分钟内不会搭理我。小狐狸有的时候可能是去串门了,刚加电的几分钟内喊几遍都不回应。 【驾驶感受】 从试驾开始,4s工作人员就给我讲这个车注重安全,还特意找了一段不太平整的路面我感觉了下。和我之前开的埃安V相比较,这个车确实平稳,转弯也更加灵活。因为双层玻璃的原因,隔音也更好。这些是我比较满意的。相对试驾的车俩,最终购买的车噪音控制差了些,估计原因是试驾车是米其林轮胎,而实际销售的车是邓禄普轮胎。一个轮胎就差好多钱呢。 【乘坐体验】 我爱人并不懂车,但一圈试驾下来,她在相比较下相中了这车,副驾我爱人的腿完全可以伸直。后排座我儿子可以躺平。我儿子对车子只有一个要求,后排空间要比之前的埃安V大,对这个车,他表示满意。偶尔,充电的时候我也会在后排小憩,感觉还可以。中间去看了宋PLUS,两个人去后排座试了下就直接pass掉了,连试驾的机会都没有给我。 【续航】 夏天,满电开到600公里以上是小case。到9月之后至11月初,满电基本可以跑到标称值,续航还是比较实在,毕竟大电池在那摆着。现在,满电在北京也可以开到450KM以上。暑假带孩子去了一趟张北草原,国庆节期间往返北京至济南一趟,全程毫无历程焦虑。 【提车价格】 整体来说,20多万买到这个车我觉得性价比还是蛮高的。4s送了首年保险,几次保养,礼品也是比较实用。当然,和现在的降价幅度比起来,就毛毛雨了。 【购车经历】 试驾了广汽、比亚迪、极客等等相似车型后,我爱人笃定的选择了极狐 阿尔法T,外观是一个很重要的因素。极狐标配森林座舱,载了负离子发生器。车内空气比较清新,没有什么异味。我儿子一直想要一个官方车模,说喜欢这个车的造型。

    4.64分“优秀”
    蔚来ES6 2024款 75kWh蔚来ES6 2024款 75kWh

    真实的购车对比经历,供大家参考: 今年初决定换电车后,几个月来各种试驾:先后试驾了理想L6、7、8,问界M7,岚图梦想家、Free,小鹏X9、G6、G9,极越01,极氪001、009,特斯拉model Y、小米SU7等等。 个人感觉,购车一定要根据自己的需求和预算来选。我的需求就是家用,日常一家四口,对操控和乘坐的要求就是舒适、智能,预算30万左右。 在这个基础上对轿车、SUV、MPV等进行选择。我首先排除了轿车,主要是后排空间和乘坐体验对家人不太友好; 其次排除了MPV,开了几辆,都是又长又高,小区里进出和停车很麻烦,第三排基本很少用; 后来我只盯着中大型SUV考虑,结果发现很多官方出的轴距大小并不能真实反映后排乘坐的舒适性。某些标榜中大型SUV的轴距比其他品牌中型SUV长不了2厘米,实际体验反而更拘束。 客观上说,特斯拉modelY操控没话说,内饰实在毛坯不喜欢;小鹏G9科技感和智驾不错,但外观和内饰一言难尽;极氪001配置齐全,但后背外观实在欣赏不来,车机和智驾不够突出;问界M7在华为的加持下智驾和智能座舱很有竞争力,但开起来明显感觉底盘很差,做工不精细;岚图Free底盘扎实、外观不错,就是车机和智驾不行,产品竞争力不够,国企老毛病,不重视用户意见反馈…… 在SUV的类型选择上,对增程和纯电曾经犹豫过,后来想清楚了,增程表面上解决了续航焦虑问题,但实际上买了增程的人基本上都把车当纯电用,结果因为电池小又不得不频繁充电,増程器又要额外保养,得不偿失。 蔚来是最后试驾的品牌,我和老婆一眼就看中了ES6。 我感觉,最终选择蔚来最大的原因就是看中了它的外观设计颜值高、换电独一无二补能方便,内饰高级简约以及海底捞式的服务…… 目前15天开了400多公里,换电很便利,驾驶体验很不错,特别是系统刚升级了2.6.5,城区智驾很丝滑! 提车后又参加了NIODAY线下申办的车友活动,对武汉万象城牛屋的服务也是感觉不错,用户黏性很高,希望举办更多的活动,祝蔚来越来越好666!