点评车型: 2024款IQ傲歌 四驱长续航版

4分“优秀”

首先说对这个品牌很喜欢，对此车也较满意。就是对这个标称续航里程600有很大的意见。达不到你就实话实说呗，你这相差的也太多一点。 你都达不到你自己宣称的续航里程，还宣称什么反向虚标。 四驱版宣称续航600。4S店交车时新车头次充电就479，和宣称的相差25%，1/4啊，虽然新能源车通病就是虚标续航里程你这是不是也太大了一点。现在续航里程一直是479。询问客服说和驾驶习惯有关系。我也承认和驾驶习惯有关系。但我在市区跑、在高速跑、市区加高速跑之后充电都是479。我是慢充和快充交替着进行的。甚至有一回跑高速，我是60匀速跑了近百公里，仪表显示电能耗是12+，充电之后还是479。每次客服回答很官方，态度也很好，之后就这个问题解释了两回，每辆车贴的能源耗量标识综合工况百公里电耗14.2是充电端交流电耗、还提出来个有效电池容量76.8，什么12.8直流电耗，续航里程600=76.8/12.8。这些数据在买车的时候还有售前，售中…宣传资料…等等，没有提到过的呀，消费者不是专业人士怎么能知道？以后就没人理了……一直到现在。 再有，车应该有停车监控。软件升级应该不难，就是不做。 此车已是怀挡，主、副驾驶的中间空较大，应该开发相应产品 后排空调出风下空间是干什么用的？

点评车型: 2024款IQ傲歌 标准续航版

4.64分“优秀”

买车以前考虑过十万价位的五菱星光，十几万的大众id，别克e5，二十多万的奥迪q4 q5,宝马的ix1和ix3，奔驰eqb eqc，现场也看过福特电马，林肯z和航海家，，问界m5，阿维塔11，奇瑞icar。最后对比别克e5和傲歌，最后还是为了更精致的外观内饰和更好的底盘质感选中了IQ傲歌。 选车时最看重安全性，因此优先考虑安全性最高的美系车。此外，在电车平台中奥特能是为数不多的保持零自然零起火记录的大牌车企，所以最后在合适预算内选了以安全性著称的凯迪拉克。 目前行驶总里程1600公里，列举几条比较显著的优点： 1.安全性，若不是奥特能零起火记录，家人都不太敢买电车; 2.底盘舒适性，傲歌搭载凯迪拉克蜂鸟底盘，在乡村道路开能过滤大部分细碎的震动，过弯的时候支撑的住，高速上过起伏路段也能保持平稳，没有多余的浮动; 3.车内隔音效果不错，不论是高速还是城市，风噪和胎噪都控制的很好，坐在车上很容易就睡着了; 4.能效控制出色，在车上坐四个人的情况下，城市路段电耗只要12度，国道上电耗保持在13-13.5。这一次跑800公里长途，车上5个人，后备箱完全塞满，时速保持在90-100km/h，电耗18.5。时速120的时候电耗21; 5.akg音响好评，本人倾向于听交响乐和古典乐，对重低音不感兴趣，而这套音响正适合这类曲子，低音下潜也还不错，只是没有多余的低音增强; 其他的优点就不细说了，车辆外观内饰和灯光设计，座椅包裹性，后备箱隐藏式空间设计，实体空调按键等等 缺点也有几点，希望凯迪拉克公司能够改进： 1.车机，系统设计不够下功夫，软件支持太少，特别是不支持高德地图; 2.后排座椅角度太直，不支持调节角度; 3.标续系统功能中没有行车记录仪，虽然360度影像的硬件都给了 总体来说这是一辆不错的车，但是在目前纯电市场中却是另类：注重安全性，三电系统和底盘，没有花里胡哨的内饰和噱头，也没有在营销上大投资。 最后，希望将客户安全和感受放在首位的良心车企能够越做越好，而那些极致降低成本提高利润，不顾及顾客体验的黑心车企早日被淘汰。

点评车型: 2024款IQ傲歌 标准续航版

4.71分“优秀”

整体车的质感还有底盘安全性都是非常好的，唯一的缺点就是车机的智能化程度还要等待ota的升级相信未来可期。现在的人选车都会在网络上先看舆论，我就是之前被网络的风向所带节奏的人，网络上说国产新能源崛起了，800v快充，自动驾驶多牛逼，就因为这样特地跑了一趟国际车展想去买国产新能源，最后发现和网络上根本不是一回事，去车展看了小鹏，极氪，理想，蔚来，宝马，奔驰，坦克这些车都有个致命的缺点，后排人一座进去就头晕，我想不对啊，座进去都头晕，开起来更完蛋，然后纠结的时候刷懂车帝看看网友还有什么推荐的时候，就看见xt5打折，就想着说要不然去凯迪拉克4s店看看xt5多少钱能办下来，到店一看xt5的内饰太老气了，就在要走的时候看到展厅里停着一台傲歌，一开门打开了新大陆，试驾试乘了一下完全不晕车，底盘也很好，就果断下定了。（特斯拉也去试乘了，内饰太简陋，前排和后排居然都晕车车） 我认为现在买车看的三大件：安全 不晕车 底盘舒适。智能化真的没有任何意义，在中国这种变化多端的道路上用智能化，就是智障化。

点评车型: 2024款IQ傲歌 标准续航版

4.71分“优秀”

1.选车经历：原来的老车12年了，故障频出，决定换辆20到25左右的车；最早4月底看的CT5豪华pro和A4L，因5月初家里有事，到5月中旬发现车价比4月底降了1万，于是成了等等党。准备6月底入手。周围越来越多人选了电车，于是开始关注了起来电车。这个过程BMW电车很火，去试驾了iX3、i3，也看了Q4-etron，都不是很满意，BMW电车刹车点头，原地方向异响，维修很贵，保险也贵，最后PASS。 2.购车经历：5月底车展看了傲歌就念念不忘，回来查了一些奥特能平台的安全特性，算是彻底打消了买电车不安全的顾虑，剩下的就是做老婆的思想工作了（她倾向于BBA，A4L已经到了要下定的程度）。终于在6月27日晚上成功，28号下午就交了定金，不到7天车辆到店，车辆6月中旬生产，除了没有优惠，其他都很赞。 3.车辆情况：标续，白外橙内，买了6888的三年8折包，送了贴膜脚垫。有了8折保障，早买早享受。车辆开着非常安静，过减速带也非常稳。另外，快充相当快，预设80%，从20到80只要半小时。关键后期使用成本低。趁现在还免购置税，养路费这些电车还没收，赶紧薅羊毛吧。

点评车型: 2024款IQ傲歌 四驱长续航版

4.07分“优秀”

【外观】和之前的锐歌基本是一个模子刻出来的，祖传的钻石切割设计相当能打，前格栅和车标到了晚上还能发光，不过不知道为什么总觉得傲歌的油车感更重，不挂绿牌真的很难看得出来是电车 【内饰】跟外观同理，也是锐歌那一套，33英寸的9K大连屏看起来是真的爽，只不过车机的UI界面还是油车那一套，操作逻辑不如国产新能源那么简单直接，全景天窗的面积非常大，透光率也很好而且还标配了电动遮阳帘这个真的要给个好评 【配置】凯迪拉克的电车配置还是很足的，像什么360全景影像、自适应可变阻尼悬架、带加热的真皮方向盘、电尾门、全车无钥匙进入、前排座椅通风/加热全都是标配，配置丰富程度甚至可以跟国产车拜拜手腕 【空间】傲歌属于中型SUV，尺寸比锐歌小了一整圈，后排腿部空间还比较宽敞，地台纯平，但因为是小溜背造型，车顶顶梁又刚好在后排座椅上方，所以后排头部空间有点局促，后备箱空间就确实很大了，而且地台非常平整 【驾驶感受】我们拿到的是四驱版，起步0-50km/h响应很快，虽然是四驱，但动力分配明显可以感觉到偏前驱多一点，然后80km/h往后的动态加速就明显比前段疲软，毕竟2吨的车双电机总功率也才211kW 凯迪拉克的调校水平还是可以放心的，底盘非常柔韧有高级感，小颠簸震动都能过滤得很干净，大颠簸悬架也能拉得住，底盘调校风格偏家用舒适 【乘坐体验】美系大沙发果然不是浪得虚名，前排座椅非常舒服，包裹感很强，但是后排座椅角度比较直，坐垫高度略低，大腿容易悬空，要把腿伸直一点才能避免，隔音的话做得很好，毕竟前后都有多层隔音玻璃 【最不满意】1、低配只有自适应巡航没有L2级；2、后段动力储备不足，高速超车有点费劲；3、四驱偏前驱，后电机功率只有68kW真的太弱了；4、后排头部空间局促，座椅的人体工程设计有待改善；5、充电口在左前翼子板，有些车位只能倒车进去，充电枪要拉到前面去很费劲，有时候枪线不够长还插不上 【总结】傲歌始终还是凯迪拉克的保守产品，设计、调校风格都是偏油车化多一点，不过行驶质感确实高级没毛病，对这台车感兴趣的建议再等等降价

点评车型: 2024款IQ傲歌 标准续航版

3.83分“良好”

进行了普通版本的试驾。 底盘和悬架：60以内对城市烂路的过滤非常好，碎震很少，市场同级t0梯队。有种飘着的感觉，但是速度提到100后，底盘的支撑力稍显不足，尤其类似麋鹿的打弯后，车身侧向晃动了1.5下才稳住。有悬架在高速中拉不住车身的感觉。不过也相对的在找瑕疵 转向：满意，有沉重感，足够精准，把手的设置，让人并不想过激驾驶。不过速度起来后虽然精准，但是车头跟随性稍差，有大车感。 油门：为啥没设置风琴式的，既然选择了舒适取向？油门满分，和油车极其相似，不会窜，平稳。但是单踏板模式后，拖拽感强烈，不如双踏板模式好开。（选择最小回收）。回收拨片好用，有些过于敏感，一不小心就会按大了导致拖拽感强烈，轻轻一点点按下去会好很多。高速上激烈驾驶后，能不能这样轻轻按下去存疑。 刹车：电车上同价位刹车脚感t0，最喜欢刹车体验。杀挺后会有轻微点头，不过容易控制。 后视镜和流媒体还有车顶：后视镜太小，有点影响视角，尤其我这种高速激烈的，经常观察2个车道的。流媒体位置比较尴尬，太近，试驾车又不敢硬掰，感觉掰不动到底了。不用流媒体，视角本身小的可怜。看不清后面。车顶大玻璃，观感市面t0 内饰不评价，太主观 空间：175个子坐后面顶脑袋，前后坐垫短。座椅偏硬一丢丢，硬皮沙发感觉。触感还行

点评车型: 2024款IQ傲歌 标准续航版

4.5分“优秀”

购车理由：家里有台Rav4，首选纯电，凯迪拉克品质还不错，底盘扎实，车身安全性高，电池安全性高，比小米多好几十片隔热凝胶。整车OTA，车机合资里还不错。外观特别，大气，比大多数电车好看。座椅通风，热泵空调，自动悬架。限时首任车主权益整车终身质保。 外观：喜欢傲歌的大气，家族血统和辨识度。行车灯组很炫。前脸漂亮，不喜欢大多数纯电车型没有格栅装饰光秃秃的样子。颜值高！ 动力：买的两驱，动力够用，提速快过身边80的油车。爬坡也很轻松。 操控：尽管车不小，转弯很轻松。过弯时支撑到位，没有明显侧倾。跟Rav4相比，autohold在起步时过渡不是很平顺，给一点油门就冲。自适应巡航在中高速行驶时跟车距离很近。新车到手得好好适应下，能不用智能的尽量不都用最好，尤其是自动紧急制动，会真的紧急制动，急刹太可怕了。还有倒车的时候有障碍物干扰，可能会动不了。 内饰及AKG：内饰做工很有诚意，很精致。最喜欢的是保留了实体按键，手感很好。座椅通风我最喜欢，夏天真的很爽！加了坐垫之后效果就不是很好了。前排座椅自我感觉感觉稍微短了一点。AKG在听FM的时候没啥感觉，听车载U盘感觉就上来了，音质很棒，低音少差一些，还有就是选择文件夹找歌时反应有点难，有点费劲。车机反应很快，大屏很亮眼，清晰度很高。总体感觉还是很棒的！ 续航：平常通勤够用，省道跑的比较多，算是比较理想的路况，平均能耗12-15左右。提车的时候跑了下高速，不开空调100左右，差不多20左右，风大也有影响。目前行驶700公里，后续再看。 最后，买车之前看了很多车，也算是个车迷。这次算是冲动了，选择凯迪拉克纯电，没有什么好借鉴的。相信凯迪拉克纯电也不差，不负车主的众望！

点评车型: 2024款IQ傲歌 标准续航版

3.83分“良好”

外观：超一流，设计时尚高雅，因我不太喜欢新势力的外观，改车接近油车外观又有新能源特点，确属完美。 内饰：颜色搭配高贵经典，操控多有实体按钮，方便实用，大屏颜色配置好不耀眼分辨率高。 空间：后备箱较小，操控台上台面太大不是太喜欢，前后排空间宽裕。 辅助驾驶功能只有基础的，不过这样较安全，智驾基本没有，只有自动泊车和自适应巡航。 智能座舱：较人性化，操控方便，功能少，AKG音响很不错。 续航：极佳，高速带冬天，续航里程90%也有430km，综合平均电耗每百公里13度。

点评车型: 2024款IQ傲歌 四驱长续航版

4.5分“优秀”

横向对比所有纯电四驱SUV，你会发现傲歌居然是最便宜的。 豪华品牌，顶级前排享受，顶级安全，顶级续航，顶级驾驶质感，其他竞品给不了。 25万左右，与其看新势力不如看看这辆车。可能它的车机不如新势力。但是就一辆车的最基础的部分，驾驶感和驾驶体验来说，对于驾驶者，傲歌已经给你这个价位甚至越级的享受了。 动力：刚好，再快普通人驾驭不了，市区道路随叫随到，非常灵敏响应，提速也足够。 操控：转向非常灵活，车大但是好开，原地调头大概跨1.5条车道。电动蜂鸟底盘滤震很强，开快尤其明显，道路接缝基本没有感觉。 能耗：市区百公里14度，高速18度。 内饰：老派豪华，环抱式大连屏，AKG音响，蒙德里安设计配色，无一不体现高级的设计审美。 外形：看过的人都说帅，超强辨识度，其他不说，光灯就完爆所有新势力。 车机：勉强能用。 智驾：super cruise在高速和高架很好用，自动泊车和AEB也很谨慎。 空间：前排顶级，后排坐小孩和女生足够。180大个勉强。

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4.43分“优秀”

【购车经历】 老车是经典科鲁兹，一直觉得通用的车结实，沉稳，8年从没趴窝，所以换车继续选通用的，轿车开了好些年了换个越野车开一下，预算30以内，最中意的是锐哥，外观更大气，更长，更宽，但是只能上标续，试驾锐哥的时候傲歌就发布了新车，就一直等到发布会价格下来，颜值，动力，价格，续航，配置都很喜欢，4月28日第一个试驾傲歌，试驾完直接订车，5月25日验车，办理各种手续，26号早上提车。 【驾驶感受】 非常平顺，静音非常好，比我之前的科鲁兹太舒服了吧 【续航】 通用的续航主要是看个人的驾驶习惯，刚开回来显示满电续航510左右，现在显示能跑560多，基本不急加速能做到1比1的续航能力，这点我感觉挺好的。

点评车型: 2024款IQ傲歌 四驱长续航版

4.43分“优秀”

外观：家族式设计，前脸没锐歌帅，屁股比锐歌帅 内饰：设计满分，比一众国产ipad和宝马的连屏都要好看，氛围灯不如奔驰；用料不如锐歌也不如国产，传统品牌主打一个等级森严 配置：想要的都有了，希望无线充电可以关闭，手机太烫了；音响有点不及预期，锐歌的akg给我的预期拔太高了 空间：前排及后备箱优秀，后排坐一米八以上的话就没法完全靠在靠背上了 续航：我开车比较猛，市区电耗在16-17，算下来500公里不到点吧，有家充，够用 智能化比想象的好，语音识别很迅速精准，super cruise试了一段挺稳的 驾驶感受：多亏了fsd，在e5的基础上多了一点运动属性，电门调到运动模式，市区里会很想让人开快、超车，过匝道速度极限也比e5高不少，四驱很聪明会把你往弯心推，挺爽的

点评车型: 2024款IQ傲歌 标准续航版

3.14分“良好”

1、驾驶感受我很喜欢，是凯迪拉克那种很舒适的感觉，底盘调校很到位。静谧性也很好，听音乐尤其舒适。动力虽然一般，智能也很一般但我也不看重这两项。 2、因为是新车，续航我也不清楚。因为我还有一辆XT6，傲歌大概率是市区和近郊，我觉得够用就行。我买的标准续航版本。 3、智能化方面，我觉得不智能。但我也不看重这个。 4、颜色和外形我很喜欢，打满分。我选的暮雨天青和落日橙内饰。等了二十来天提车。颜色寓意好，因为天青色等烟雨，很浪漫。

点评车型: 2024款IQ傲歌 标准续航版

4.07分“优秀”

一如既往的性价比，智能化肯定是不行的。不过实操比较好。流媒体很差，很模糊。遮阳膜给的很廉价，也不防紫外线。这点很坑了。

点评车型: 2024款IQ傲歌 标准续航版

3.57分“良好”

先看新车的外观，虽然是电车，但是并没有一味迎合当下的新能源市场。凯迪拉克的美系味是很浓的。首先来看这个前脸，这个前格栅是不是看起来看起来有点像燃油车的，但其实这个是个装饰件，里面镶嵌的LED灯带，点亮之后我觉得比现在这样看起来更加好看。

点评车型: 2024款IQ傲歌 四驱长续航版

4.79分“优秀”

去试驾了下凯迪拉克傲歌，老牌车企造新能源车还是值得一试的。 傲歌的外形确实挺特别，很有设计感也不和其他车雷同，内部空间不错，车尾有一点溜背的造型但不影响车内后排乘坐感受。前排储物空间还是少了些，另外前排手机无线充电的，为啥不学下新势力造车那样布局，现在的这个无线充电的位置感觉怪怪的。 整个底盘质感很不错，有mrc 电磁悬挂，底盘整体滤震足够有韧性也够舒服，中高速湾侧向也有支撑，很有高级感。 整车转弯半径确实小，这一点在日常用车中非常友好，都感觉不到是这么大的车。 续航应该还可以，我看试驾车激烈驾驶开了三四个小时，空调制冷全开，从90%掉到66%，还有三百多的续航，实际正常行驶450左右的续航应该没问题。 辅助驾驶上确实中规中矩了些，可以用但不太灵活。 车机智能化还需要下功夫，用的是跟凯迪拉克油车类似的系统，简单的功能都有，但没新势力的花哨。现在买车在有限的预算内肯定是所有东西既要又要全都要的呀