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2024款-福特电马

亮点配置:

风潮版(长续航)

+2.4万即可升级为「标准续航后驱版」

增加配置(2.4万):

风驰版(长续航)

+1.6万即可升级为「标准续航后驱版」

增加配置(1.6万):

风驰版(超长续航)

增加配置(7.0万):

GT版

增加配置(1.0万):

GT风暴版

福特电马

用户3105684847699

#福特智趣烈马正式上市

我的第一感觉是这车是既想抓住喜欢硬派越野的那帮人，又想用新能源和智能科技去吸引现在的年轻家庭用户。
下面来说说我对这车的看法：
1. 方盒子造型、粗壮的格栅、圆滚滚的大灯，还有车尾那个“小书包”（外挂备胎），一眼看过去还是福特Bronco那经典的硬汉味儿，辨识度超高。尤其车头那个能点亮的“BRONCO”字母晚上开出去肯定挺炫。
不过仔细看，它也有变化的地方。比如用了隐藏式门把手，轮眉是那种没喷漆的防刮材质，这些细节让它比纯燃油版烈马看着更清爽、更现代了一点。颜色也有意思，除了常规的白、黑、灰，居然还有“烈焰橙”、“旷野绿”、“喀纳斯蓝”这种很跳的颜色，看来是想摆脱“糙汉子”形象，多些潮流感。
2. 最让我觉得反差大的是内饰，看里面跟外观完全是两个世界！那个超大尺寸的连屏（仪表盘+中控屏）直接拉满了科技感，跟现在那些主打智能的新能源车一个路数，黑灰的配色也挺显档次。这可比传统硬派越野车那些密密麻麻的物理按钮、比较粗犷的内饰精致太多了。
高配车型前头装了激光雷达，用了很强的驾驶辅助芯片，能实现高速上的“自动驾驶”（NOA）和自动泊车。这就完全是为了城市日常通勤和长途高速巡航准备的，让你开这个大块头也能轻松不少。
3. 尺寸上，车长过5米，轴距快3米了，定位是中型SUV，但看着体量感不小。车顶有行李架，尾门是侧开的，还背着个大备胎，这些设计都非常“务实”，出去玩的时候，不管是装卸行李还是拿东西都很方便。
4. 这车用了福特新的电动平台，有纯电和增程两种选择。增程版纯电能跑220公里（CLTC），日常当电车开，省钱；跑远门用油，没有里程焦虑。纯电版能跑650公里，也算主流水平了。对于一辆看着这么“硬”的车来说，用电之后，日常代步的成本会低很多，而且电机起步那种安静、有劲的感觉，也挺新鲜的。
5. 价格是22.98万起，最高到28万多。这个价位正好卡在主流国产新能源SUV的竞争最激烈的区间。它这个“硬派越野造型+新能源内核+智能科技”的组合，确实没啥直接对手。喜欢Bronco样子但嫌油车费油、不够智能的人，可能会很心动。
［总结］
这匹“智趣烈马”想法挺大胆的，它不想只当个能爬山过河的“大玩具”，而是想变成一辆“全能选手”：平时在城市里开，要省、要舒服、要智能；周末或者假期，开着它去郊外、去露营，那个造型和实用性也能给你带来一种“随时可以出发去野”的心情和底气。相当于把硬派SUV的“范儿”和城市新能源SUV的“里子”打了个包。
不过还得看它的实际开起来怎么样，特别是增程版跑长途的体验，以及智能驾驶到底好不好用。但这个尝试本身，确实让“越野车”这个概念变得更好玩、更贴近普通人的日常生活了。

充满元气的芬爷

新车能改型成功吗？

#2025车轮驶过的距离

繁昌大润发

福特智趣烈马：22.98万元起！

提车以来一直单踏板模式，今天尝试关掉单踏板模式高速驾驶途中踩刹车，这个车的刹车前段中段刹车没变化呀，只有轻踩刹车和重踩刹车，中间一点都不线性，还是我的车修好之后刹车油没加够或者油泵坏了[惊呆]

subin666

有木有刹车问题

喜庆的沙滩P1q

有车友群吗

缤纷露珠f42

马上8w公里了要检查点啥

吹暖风内循环时不时有臭味怎么回事，有没有相同经历的？

mmoer

地三鲜zz

美国人为什么不开电车？满街都是皮卡、SUV，轿车都很少！在底特律附件逛了两天没有看到一辆电车哪怕是特斯拉！下午去了开市客，出来在停车场总算看见了三辆：一辆宝马IX、一辆福特电马、一辆福特的混动车型！
这里没看到什么充电桩、路面总体不平整，交通灯用绳子吊着，路边都是电线杆子而且没有路灯。是因为在乡下的原因吗？乡下条件这么差吗？总之感觉回到了15年前的中国。

如何干掉特斯拉

美国人为什么不开电车？！

用户7140751653607

【购车经历】
上下班距离87公里，月均油费2000元左右，考虑买台电车代步，预算价格30左右，经老婆同意开始看车经历。
22年“蔚小理”大火、极氪上市，同事纷纷购入，个人觉得蔚来贵了、小鹏P7空间小了、理想还是烧油、极客漂亮但更想要空间大一点的，所以都PASS了，比亚迪汉从上市开始老婆就很满意想买，种种原因直到现在都没买，但是依然有想再买台汉DMI的想法，或许等明后年汉换代了真的还是回去买台。
看车过程中，重点关注了一台车，很小众就是极狐αS708那个版本的车，90多度的电车在当时真的算很大了，车体也比较大，坐着也舒服，空间也大，试驾了，我很满意，全家不满意，直到现在都没搞懂······最终没买。
当不知道买什么的时候，朋友推荐我们去看看福特野马的电车（朋友是毛豆3的第一批车主，感觉他的毛豆3都要开报废了样，又脏又乱从不打理，哈哈），这一去不打紧，老婆一眼就被外观吸引了，展车一台红色的豪华长续、一台白色的GT，我一看价格30+，心里觉得有点贵，一看内饰哎，外观有多帅内饰就有多难看，但是老婆当时就说买这个，那就买吧！

【最满意】
不用说外形咯，不是外形老婆也不会那么爽快喊买，个人觉得也很帅。然后就是送的电力值，加上今年降价补的电力值，在吃满各类政策的情况下前前后后差不多送了我300W电力值，外面充电就没用过钱。

【最不满意】
更不用说内饰和车机，内饰完全不能和国产比，老美的设计就是粗狂，第一眼绝对没好感，开久了还行。

【驾驶感受】
目前正好提车1年，公里数27000多点（最近有点忙，每次下车都忘拍照了），转向很舒服，越开越喜欢，方向盘比宝马轻一丢丢，但是绝对不会觉得有虚伪或者转向不实，从驾驶角度来说绝对是台好车。动力够用，300多点的马力在电车中并不出众，跟大哥GT比就是真的是台代步车，加速感跟家里那台宝马125差不多，个人怀疑可能还跑不过我那台125，毕竟电车很重。总体家用来说绝对优秀。

【乘坐体验】
空间还行，本人180身高、170体重，驾驶位坐着很舒服，就是包裹不太好，感觉设计更偏家用，后排我就不知道是不是我太重了，总觉得屁股下面有一个横着的硬东西，用手按又摸不到，但是坐着真的觉得有个横条状硬物，坐着不太舒服，我也没掀起来看到底是什么，反正我也是当司机的命，娃娃老婆坐就觉得还不错。

【续航】
续航还可以吧，夏天平均13、14的电耗、冬天16的电耗，从家到单位87公里，三分之一高速、三分之一快速路、三分之一城市道路，一年时间反复跑的同一条路，路线很固定，实际反应成公里，就是夏天在这个路况500左右，冬天420左右。但是我发现电车在城市里面跑是最舒服的，春节期间成都城区车很少，及时堵车也不长，我最低续航到过10，平均11左右，充满电表显在600的样子，而且感觉是真的能跑600，车辆启动的时候会立刻掉3公里左右（听说是给电池加热），但是经常出现在城里跑3、4公里，1公里电都不掉的情况。比亚迪的电池还真的不错，虽然是比亚迪都不用的三元里，但我认为不用不代表这个东西是垃圾玩意，还是实际体验后才能得出结论的。

【提车价格】
最后说说价格，买的无疆长续豪华版30.88W，选的红色（本人对红色有执念，小宝马当时没买到红色就不爽了很久），落地将近33W，运气好有现车，等了一周上好牌提车（车牌想选娃娃生日，哪想新能源牌照都不好选，最后填了个老婆生日一次通过，这下两个车牌组合起来就是老婆完整的生日号码）。补充一点，没买特斯拉是因为不能买，不代表觉得特斯拉不行，虽然觉得特斯拉内饰还不如这个，不过那个系统是真的不错。

【补充】
辅助驾驶功能：刚买销售没说只有3个月试用，当时还觉得有点被骗的感觉，实际体验几次后，觉得可有可无，晃的太厉害了，还是自己动手开舒服，也就释怀了，反正后面送了那么多电力值挺不错的。
充电：我没有停车位，小区物业也不卖车位也不租，最后换了电力值，基本都是在单位充，用的是随车充，偶尔外面去快充，毕竟主要都是上下班代步。
OTA：升级了很多次，确实看的出来福特的用心，新车一脚踢打不开，一键锁车锁不了，语音答非所问，在多次升级后全部解决了。
车机：封闭车机，就固定那几样，用习惯了还行。开车不能放视频被女儿吐槽还没有宋高级，不过想想电耗那么底，跟没什么娱乐系统还是又关系的，有利有弊。

【结束语】
5年买了3台车，你问我买电马亏成这样子后悔不？我会说我不后悔，自己开的车自己去体会它的好与不好，如果会觉得后悔，当初就别买，自己觉得好才是真的好，电马陪了我1年我现在是真的觉得它开起来越来越舒服，对于我这种没有太高要求的驾驶环境，它真的是台好车。

Archer黄

【购车经历】
从8月份计划开始添置一台电车，一开始没怎么对电车的操控驾驶感受抱期望，毕竟油车的稳定性是根深蒂固的，期间对比了特斯拉，极氪，蔚来这些车型，不知道福特电马出了一款车型，是刷广告才看的，被这车的外形吸引到了，因为从小就对美国大片里的美式肌肉车感兴趣，就在懂车帝第一时间留了电话，这里感谢广州百信的销售第一时间联系我，了解到我过去门店不方便还特别给我安排了上门试驾体验。废话不多说跟你们分享点有用的信息。
【驾驶感受】
在没开电马之前，我是对电车的操控没什么期望的，因为试驾过的这个价位的车型不是油门刹车轻飘飘就是底盘太松散，但是电马给我了惊喜，无论是高速和低速行驶过程中他的底盘都是非常稳重的，怎么说呢算是比较有韧性吧，他不是单纯的硬，对于路况不好的路段也会过滤很多震动感，我感觉唯一和电马操控有的一比的就是特斯拉，但是特斯拉的内饰有点太素了而且听说现在交付的质量很一般，这台车给我的感觉就像开油车一样又有电车的加速又有油车的线性。而且这台在120公里行驶的时候，底盘也是稳稳的压在地上的，这是我在同价位电车很少有感受到的。他的刹车也是非常灵敏的，我开习惯德系车这一点我感觉很舒服轻轻一点就刹住了。他的转向也没有虚位几乎是指哪打哪，路感也非常清晰。最让我惊喜的是！！！这台车的动能回收是可开关的，这对于开惯油车的我来说是很惊喜的。所以操控我也给到满分。听销售说这台车是用的林肯的生产线，底盘也是赛道调教的。
【续航】在续航这一块的话，个人认为还是OK的。我的是619续航版本的，配合L档动能回收模式能跑的更多一点，基本跑个550公里没什么问题。据说有人跑到600公里很神奇，反正我也是为了经济性城市代步开续航多一点少一点无所谓，当然多一点还是好的。
【空间表现】后备箱还是满大的，有经典美式车的后备箱空间，值得一提的是前背箱，看过那么多电车，唯一空间有的一比的是特斯拉modle y的前背箱，但特斯拉的前备箱不是平的，电马还做了一个漏水孔打理起来比较方便，我每次都把菜放在前面还有海鲜生鲜类的东西再也不怕弄脏车了。后排空间的话对比他的轴距确实有点小，后来听他们销售说是座椅加长了所以看着有点小，但其实对我来说也够用，坐着挺舒服的，你们也可以去自己感受一下。这个因人而异。

【提车价格】
这一点也是蛮有意思的，销售说也看车的时候刚好降价没几天，之前都要31万，后来听说有库存车，百信的销售也是在三跟我确认了，第一时间去帮我申请了1万的优惠，最终以279900拿下这台车，非常感谢这位销售。

网上这台车的风评很多，如果是追求车辆稳定性质量和操控驾驶的话建议去试试车，车毕竟试过才知道怎么样嘛，建议感兴趣的小伙伴都去试试车亲自感受一下。

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新能源动力(269马力 / 286马力 / 488马力)

269马力

286马力

488马力

新能源能耗

续航504KM

续航609KM

续航700KM

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双电机四驱

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