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    Model Y2022款后轮驱动版值得买吗_Model Y怎么样

    ·Model Y

    什么是懂车分

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    4.04
    “优秀”
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    共1527人评价
    25万-35万新能源总榜No.23
    超过65%的同价位车系
    经销商报价
    25.89-36.39万
    厂商指导价
    25.89-36.39万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.04
    • 3.98
    • 外观
    • 4.30
    • 4.19
    • 内饰
    • 3.46
    • 3.94
    • 配置
    • 3.70
    • 3.91
    • 空间
    • 4.40
    • 3.98
    • 舒适性
    • 4.09
    • 3.94
    • 操控
    • 4.17
    • 3.91
    • 动力
    • 4.19
    • 3.97

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.96分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • Model Y4.04空间4.40
    • 问界M53.93配置4.09
    • 唐EV3.92配置4.10
    • 福特电马--

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.96-
    • 蔚来ES64.05外观4.38

    Model Y·全部评分

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.07优秀

    买的长续版,开了快5000公里了,曾经感觉网上很多说法有夸张成分,现在也深刻感受到了: 好的方面: 1、加速确实很爽,超车信心很足,感觉更有安全感。个人以为设置“舒适”模式足矣,不用“标准”。如果用“标准”的话,可能对于很多油车切换过来的司机,会觉得油门太灵活。 2、model Y确实很能装,特别是前备箱和下沉的那个后备箱好评!现在我带家里2个娃出去玩或者参加培训班,所有东西都可以放前备箱、下沉后备箱、以及两侧的两个洞,然后整个后备箱只放床垫。累的时候,可以在车上睡午觉,没有尾气,没有噪音,即使是在地下停车场,虽然外面空气不好,但tesla自己的空气过滤做得很好,车上睡觉很舒服。 3、自动辅助驾驶确实好用。送了半年的EAP,从一开始战战兢兢到后面放心使用,这是一个使用过程中信心建立的过程。总的来说,我的看法是,自动辅助驾驶虽然不是100%可以依靠,但是确实可以极大降低精力和体力消耗。个人以为,良好的表现,还是在于强大的芯片算力,以及背后海量驾驶大数据。前者是硬件配置问题,其他厂家还可以超越,但后者目前确实有点无解。 4、电量管理确实准确。正常驾驶情况下,表显里程与实际里程之间差距很小。方便对充电地点进行估算。 5、使用成本很低。购车只在车价之外给了280的办证费用。如果这样算下来,车价实际上基本相当于买一台30万出头一点的油车。再加上电费确实便宜,保养确实没啥花销,每年至少还可以节约个2万样子。确实如很多人讲的,电车是开得越多,越划算。 6、出行确实没油费、积碳这些压力。电机不需要热车,不会出现油车因为各种问题导致的怠速不稳这些问题。电机一直就那样,不需要更换机油,不需要更换变速箱油,不需要更换正时皮带……感觉确实少了很多需要关注的东西。现在出个门,即使路途很短,我也开车。因为不需要考虑冷车高油耗,也不需要考虑发动机积碳这些。冷冻液也不需要我再关注了。我现在平时用车只管一件事:玻璃水。然后就是每年去tesla售后检查一下。 7、车机系统确实优秀。这部分还是得比较一下其他厂商。我个人的感觉,虽然tesla的车机,特别是导航还是有这样那样的不满意的地方,但确实是最好用的了。其他厂家基于ARM通用平台开的车机,在系统优化上总是差那么一点。tesla基于intel平台的自研的系统,车机贴合度确实感受要好很多。小朋友是超级喜欢这块屏幕的,他们感觉跟Ipad一样,可以很容易学会操作。还有能接手柄打游戏……………… 8、椅子第一坐感不舒服。相比很多车,tesla的座椅很不舒服,偏硬,座垫偏短。但是很有趣的一个结果是,开同样几百公里的路,我开那种“舒适”座椅的车,下车时觉得累得很。但开tesla却没这感觉……有时候我在想,是不是硬一点有助于血液循环,所以身体没处于一种“睡眠”状态,所以下车没那种“疲劳”感???? 9、确实如很多人所讲,在90%的使用场景下,电车确实比油车强,特别是在充电站发达的城市或者周边。 10、开了电车之后,确实回不到油车了……家里的油车现在没人想开。即使是跑长途,家里人第一选择还是去研究充电站,实在觉得没法,才会选择开油车出去。 11、客服是惊喜。电话秒通,只有2级选择菜单,每一级只有2-3个选项,人工秒接,感觉很好。有问题,能马上给解释就给解释,不能给解释的,可以要求他们了解清楚后答复,也确实很快答复了。可能我的问题都不是太复杂吧,不涉及太多灵魂拷问之类的,总体感觉还是ok。 12、城区低速确实很安静,高速路上确实风噪和胎噪明显,但少了发动机的嘶吼,总体还是能接受。有时候在高速上有一种莫名喜感。人家油车的发动机都是很man地“轰轰轰”地冲,tesla的电机是矫情地“嘤嘤嘤”地冲…… 13、tesla确实省电。按照我的驾驶习惯,跑得最多的一段单边11公里的短途(上下班),空调21度,驾驶设置为“缓行”,能耗140-170样子。如果不开空调,驾驶设置为“保持”(就是单踏板模式),能耗大概90-110的样子。高速要费电些,但也没有超过过170。 不好的方面: 1、减震确实不好。特别是在类似小炮弹坑那种路面时,车感觉是蹦蹦跳跳的,像个几万块钱的车。仔细研究了一下,感觉主要问题可能是胎压(不太确定)问题。tesla把胎压设置在2.9,整个减震都会偏硬。曾经在网上看到别人讲,降到2.5会有很明显的改观,但是没试过,所以不确定。 确认了,在低胎压的情况下,减震会大幅度改观。最近天气变冷,也跑了寒冷的地方旅游。胎压曾经最低到过2.4。就我个人感觉,胎压到2.6之后,减震就明显改观了,特别是在过坑的时候。在我使用的场景下,电耗并没有显著的增加。) 2、单踏板模式我持保留意见,感觉有点反油车司机的直觉。之前开了差不多接近20年的油车(无事故),开了tesla之后就用那个“单踏板模式”(其实就是“保持”模式)。

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    2022款Model Y 后轮驱动版 图 12022款Model Y 后轮驱动版 图 1
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 22022款Model Y 后轮驱动版 图 2
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 32022款Model Y 后轮驱动版 图 3
    2022款Model Y 后轮驱动版 图 42022款Model Y 后轮驱动版 图 4
    2022-04-21

    轩逸epower用车报告y是目前最漂亮最实用的车子,空间很大,非常适合家庭用车

    A小小蛙A加个尾巴很像个耗子,有点像无线鼠标,反正看还是可以,不难看,标新立异。审美不同,各有千秋,其实我们说亲不亲美的不重要,重要的腰杆子要直,有好产品的时候还是多看看国内的车,日新月异了,好东西多得是。我下个车,必选国产。向郑强教授看齐!

    重庆老酒鉴定评估筹备卖雅阁上特斯拉

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.07优秀

    【购车经历】 本人是奥迪粉,因为奥迪改装潜力比较大,坐过朋友的奥迪S3,直线真的快,而且可以改RS S 和各种版本的黑武士。预算30万,看过A4L 40低功率时尚性价比挺高的,但是是前驱,总感觉奥迪前驱怪怪的,没有灵魂。如果45顶配4驱都快40万了,同样的A5溜背无边框车门很吸引我,奈何预算不够放弃了,直到Model Y的出现,其实最开始我和家里人一样,都接受不了电动车的,还是觉得油车安全,后来朋友买了model 3,当时他买了37万进口的,那种加速感深深打动了我,我也在他劝说下,决定改变我对电车的看法,并且说服家里人买车。接着是开始从懂车帝抖音看Y的各种测评和用车体验,其实从前脸看,这就是放大版的model 3,但是两台车放在一起对比的话还是有明显差别的,Model Y的离地间隙也会更高,其实除了前脸长得像,Y和3很多零件都是通用的。我喜欢的的大溜背造型,无边框车门,Y全都有。这些都是要在bba 轿跑车型40以上价位才能拥有 【动力】 动力没什么好说的了,有车的自己自然能感受到,没车的可以看看懂车帝实测视频什么的,比较真实,自己偶尔地板电爽一爽,也没下载什么车涯去测0 100,电车和油车比起步太幼稚了,没什么可比性,我必赢啊,哈哈哈哈,这个零百加速成绩,不说多,秒马路百分之90的车 【驾驶感受】 仁者见仁 智者见智吧,别相信网络车评的好坏,自身需要拥有独立判断能力,耳听为虚,自己感觉好开就行了。 【空间】 前备箱:我本人是榴莲爱好者,平时买了榴莲不论是放在车里还是放在后备箱,味道都会传到车里,我爸妈有时候受不了这种味道,容易晕车,但是有了Y以后,这个前辈箱的空间,完完全全是和车内空间隔绝开了,直接放里面,然后除了能放有味道的以外。还可以放几瓶葡萄酒,然后要用纸包住,塞满就不会乱跑也不容易破。 车内储物空间:一个很大并且深的储物槽,两个杯架,还有两个无线充电板是可以放两部手机的,打开储物箱还有一个很大的空间 后备箱:一个字:大。真的足够用了,因为是掀背的原因,后备箱的纵深比我雨伞都长,直接竖着放,高度都远大于同级别的,本人实测过,放三个20多寸的行李箱一点问题都没有,你以为就这么大?因为没有备胎的缘故,model Y后备箱垫拉起来,下面还有储物格,能放两箱矿泉水或者登机箱。还配有电尾门,开关门之只剩下优雅了,同级别的suv,比如x3 q5l glc,bba在它面前真的都是弟弟。 本人身高170,前后排对于我自己和家人,空间肯定是完全足够了,值得一提的是后排全平的,有一次我舅坐后排,很惊讶的说了句:你这个中间为什么没有凸起来,这里怎么是平的,我很骄傲得告诉他:这就是电动车的魅力,因为底下是电池,工程师在对地盘设计会更加的从容 【缺点及不足】 1:有一次朋友坐在后备箱上的时候,我开玩笑说我如果关上电尾门,会不会自动停止,结果后备箱真没办法感应人坐在那边会继续关上,还好提前有准备,不然夹了人真的会吓死人了 2:缺少实体按键,家里有一辆18款的奥迪A6L,内饰里面都是物理按键,而且那种按下去的手感和回馈感,让我更有人机交互的感觉,甚至很多时候我可以盲操,但是特斯拉把更多的设置功能集成在了一大块屏幕里面,甚至我连想设置一下我的倒车镜我一开始还摸了半天,后来发现也需要在里面设置 3:依旧是内饰,氛围灯!氛围灯!氛围灯!买车前还觉得这个可有可无,那天感受了一下朋友的奔驰E,发光的空调出风口,环绕的氛围灯,酸了!本来准备去改装的,后来担心获得全车异响套餐,准备再观望观望 4:卡丁车方向盘动的时候,轮胎它也真的在地板上摩擦来摩擦去,自己玩还可以接受,别人想玩的时候,说实话,有点难受啊 5:保险费用,因为保险改革的缘故,保险对电车有了特别的照顾,也就是变贵了很多。而且还要根据车主的年龄,违章,进行评估计算价格,以前有传闻特斯拉会出属于自己的保险,小小期待一下吧 6:夏天太晒了,大天窗,玻璃,座椅没办法选择原厂的座椅通风(不过最近抖音有看到改装案例),黑色内饰夏天吸热,如果再给我一次机会,我会加8000选白内。 【关于流言蜚语】 1 很多人开玩笑说特斯拉刹车刹不住啊,你怎么还买特斯拉。 2 电动车保险贵了这么多你还买特斯拉。 3 买特斯拉就是韭菜,等着降价被割 对于这些我想说的不仅仅是特斯拉,特斯拉之所以能从一件很小的事情被舆论发酵,我认为很大原因就是因为他优秀。人们只会去诋毁那些比他们优秀的人。对于电动车,不论是特斯拉还是蔚小李还是比亚迪,群众的眼睛是雪亮的,销量是不会骗人的,喷子们想想你们自己开什么车,你们不会真觉得能花几十万买电动车的是傻逼吧?甚至你们再看看特斯拉的股价这几年的变化吧,哪一家车企能够达到这样的市值,所以不要永远保留着你那个固化的思维去思考问题和认识世界,你永远也赚不到你认知以外的钱,若不爱,也请你别伤害。 车在贴膜以后再发

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    2022-05-20

    川就可以我觉得31万买奥迪A4l很香,30多万买电车,个人不能理解

    橘子哥哥z6.9加速很快?

    用户91957842808133+y7月一共卖了8000多,恭喜恭喜。再努把力就可以是冷门车了

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.21优秀

    首先,我是站在一个女孩子的角度来给大家做的这个车评。提车也有一段时日了,也不再是一开始那个懵懂无知的小女孩了,对于Model Y,我也有了自己的清晰地认识。 选车初衷 “颜值即正义”这句话一直离不开我的生活,不论是对人还是对事,颜值永远是放在第一位的。所以选车的时候,也没有过多的比较其他车型,好看的外观,价格合适就是我认定Model Y的原因。第一次试车我还在闺蜜的怂恿下去的,如果不是闺蜜劝说下定之前先先试一把,我可能真的就是盲定了。所以,对于特斯拉的外观我没什么好说的了,很喜欢,满分。 等待提车 说句真心话,我严重高估了特斯拉的产能了。很多朋友都是下定后个把星期就开上自己的心爱的车了,我这特斯拉可真要多慢有多慢,这里不发表其他见解,因为我也没关注过其他车子,我只知道等特斯拉差不多三个月的功夫,很漫长。不过等车期间我把回奶装备搞定了,安装的是第三方的充电桩,因为原厂的价格有些高,安装下来不太划算。申请电表到充电桩安装都是一气呵成,然后万事俱备,只等车来了。 用车初体验 在接到交付的消息时,我是很激动的,毕竟是我人生第一辆车,难免不会有些兴奋。当时就迫不及待的前往提车了。车到手的那一刻我觉得等待是值得,真的非常好看。当天把一切手续办好以后,我就带着闺蜜兴冲冲的出去兜了一圈。因为它的驾驶模式和我以前接触的车子不太一样,很不习惯,就感觉是一个被困住了的猛兽,因为我的生疏让它很不舒服,总是一冲一冲的,刹车也是猛地一顿。所以初次体验我觉得它的动力非常迅猛,但是我驾驭不了。空间非常不错,非常适合我。出门逛街大包小包的随便塞,不用担心空间不够。坐在驾驶位上,感觉并没有很多人说的那样开起来不舒服,我觉得还是很不错的。 这是我提车时的一个感受,只能算是初体验。因为很多东西我还没能理解。就像当时我安卓换IOS一样,一开始只是一个简单的体验,不能说出它的好与坏。但是随着接触的时间慢慢变长,我对它的理解也越来越充分。也就有了下面的一些分析: 驾驶体验 因为一开始我没有掌握特斯拉的单踏板模式,所以加速或者停车都会一顿一顿的,但是随着我慢慢熟悉了它,我越发觉得它很好玩。为什么呢?因为它不再是加速踩电门,减速踩刹车了,而是加速踩电门,减速松电门。整个过程就很好玩,习惯了就觉得很好用。然后是它的速度,刚开始觉得它是一头被困住的野兽,但是随着我越来越熟悉它,所以在速度是也解放了它的天性,真的好快啊。想冲就冲,但是我还是喜欢慢一点,太快了我驾驭不了,所以在高速上我都是按照最低标准来。 续航给力 按照我平时的驾驶习惯,续航还是非常不错的,400往上的续航能力满足我日常出行游玩。但是为了保护续航充足,我基本都是300左右就开始充电了。因为家里有充电桩,不用担心还要到处跑了,基本家充就能满足,一次充电十几二十的电费还是比较划算的。偶尔和姐妹逛商场,停在超充站,那个充电速度就很快。所以很多朋友担心电车的续航,其实完全没有必要是担心这个,冲带你很方便的。 空间超大 初体验就感觉它的空间很不错,后面也慢慢见证了我这个观点。因为我喜欢出去玩,偶尔露营野餐它就非常能装,有啥装啥,能带的全带上,我就有种感觉,它就是为了露营而生的。而且还能把后排放倒,当做一个大床,我睡在里面都不会觉得挤,晚上通过它的天幕还能看到那依稀的星空。 内饰简约 这个“简约”就是真的简约,基本上啥都没有,仪表盘、方向盘按键、门扶手啥都没,可能会有人觉得不好看,也会有人觉得是简约美。我没啥好说的,不喜欢也不讨厌。谁叫它的外观好看呢,内在美不美无所谓。 以上是我近期的一些感受,没有说到不好的地方,其实Model Y也是存在不足的,就比如它的导航不是很灵,一般我不用。夏天到了,全景天窗真的很热,在不上遮阳帘的情路下会很不舒服。朋友的乘坐体验不佳,这个倒不假,一开始没啥感受,后期开的时间久了,朋友会说坐着不舒服。

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    2022-08-02

    用户91957842808133+y7月一共卖了8000多,恭喜恭喜。再努把力就可以是冷门车了

    陆在丶全景天窗就是个笑话

    宁国小霸王这车颜值很高?

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    3.64良好

    看我的呢称就知道,91年三十几岁我一直没有属于自己的一辆车(已经给同龄的小伙伴拖后腿了),每次看着同龄人们买车,都会露出羡慕的眼光,自己也比较喜欢车,当在路上看到有款车型新车,也会趁没有人的时候扒这车窗偷看。来一饱眼福!就这样时间慢慢过去, 去年12月初星期天无聊,就去家附近的特斯拉门店看车,其实当时兜里比脸还干净(毕竟要背负着每个月八九千的房贷),当时也是脑子一热就交了一千订金(感觉交了一千订金车就是属于自己的了),回家也跟老婆说了当时肯定是不同意的,心想还有三个月时间,时间还长,也没放在心上!(毕竟实力也不够) 就这样不知不觉的三个月一晃就过去了,就迎来特斯拉涨价潮(当时想出掉赚点差价)但是自己内心心有不甘(一直也没想转) 当等待时间已经接近110天的时候,我就开始做我老婆大人的工作,吹吹耳边风(看了论坛大哥年收入70W都要跟老婆商量)感觉自己真心有点不配拥有特斯拉,契机一转眼就来了,随着俄乌战争升级油价一路飙升,再加上新能源车涨价,我老婆大人在我的软磨硬泡中终于同意买了! 就这样我拥有了人生当中第一台车,还是新能源(期间家里人也是反对买新能源车的)但是都被我挡回去了,希望特斯拉MODLE Y不负我的众望(否则我在家里地位就彻底死翘翘了) 希望这俩车能够给我的家庭带来好运!(也终于实现自己儿时的梦想)在此感谢家里人,没有过多的阻止自己选择喜欢的车! 下面谈谈用车感受: 整体还行 (之前开的新能源车都是租的共享汽车) 单踏板模式还是很香!(用习惯了) 能耗还行毕竟我们所在的城市是江苏 内饰就那样,喜欢的自然啥都喜欢 品牌感不知道能不能对标BBA(自我内心还是可以对比的) 在此希望大家都能选择自己喜欢的车型!特别是那种要跟老婆商量的那种! 手码字不容易希望申精

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    2022-04-16

    文同学S和我情况正好相反、和你一样有家庭孩子才上幼儿园、家里有辆油车SUV.所以从来没想过要买车、不过我对科技感兴趣 刷抖音的时候知道了马斯克 觉得他挺牛逼的 顺道知道了特斯拉这个车子! 结果就那么巧。 孩子开始读幼儿园以后。我上班和送娃读书就有冲突了。 这时候我老婆就说要不买辆车、 我当时想都没想 也是因为兜比脸干净 不是还贷款 而是我用钱大手大脚 存不了钱! 结果媳妇打了1个星期的滴滴去送娃 我感觉不行 还是要买一辆、脑海里第一个想到了特斯拉 然后在抖音上科普了一些特斯拉的知识以后 直奔4S店 进店和销售聊了10分钟 试驾了10分钟。交钱下定了 走出4S店以后 我老婆还说 决定的太快了吧 ! 但是我感觉试驾那五分钟颠覆了我对车子的概念、 回到家反而慌了。以后要还车贷了。不能大鱼大肉天天喝了 充电怎么办。单踏板我不适应怎么办。 开始胡思乱想。 直到今天 我已经等了快两个月了。 我淘宝上收藏了无数车内小装饰。 就等它了

    ROAD362up二十多岁时候肯定瘦过 岁月不饶人

    公路闪电车主恭喜,看到别人提车我也挺开心的

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.14优秀

    先说价格,我下单日子比较早,趁2021年 7月就下单了,那个时候特斯拉model Y标准续航版(还不叫后驱版,其实是一样的)的价格仅仅 27万,由于自身原因一直没有提车,没想到意外涨价了,等到要提车的时候车价已经30万了。特斯拉的政策是按照下单的价格交付,于是在2022年,毫不犹豫用27万提了30万的新车。毕竟钱不是大风刮来的,在价格问题上,是我最满意的一点了,属于市场价格波动的受益者(当然啦,以后如果降价了也别来骂我,毕竟早买早享受,而且特斯拉也的确改变了我部分的生活方式)。除了价格之外最满意的其他点如下: 1外形!外形!外形!重要的事情我多说几遍,我作为一个颜值控,非常满意特斯拉的外形,前脸隐藏式的出风口,侧面流线型车身,掀背式的后备箱设计,每一点都深得我心,当然审美也因人而异的。 2智能化。特斯拉的辅助驾驶功能 Autopliont(简称ap)真的是太太太太太香了!作为一个上下班通勤都是在高架的社会打工人,在高架上开着ap,至少可以让自己放松50%,不担心超速,不担心车道偏离,甚至可以欣赏下沿途的风景,为无聊的上班通勤路上增添点色彩 3动力!动力!虽然我开车很佛系,但是拥有一辆电车,还是动力说来就来的电车,足以可以让我在红绿灯第一个的时候,不输给别人,车友群里的一句经典的话,能干掉特斯拉的还得是特斯拉,偶尔红绿灯第一个地板电下去带来的快感,是以前同价位的油车无法给我的 4车友群!以前油车从没加过车友群,遇到问题也懵懵懂懂的只能靠自己摸索,特斯拉的车友圈真的太大太友好,而且年轻人偏多,大家都很热情的,尤其是上(摸)班(鱼)时间,提车前后认识了很多新朋友,特斯拉改变的不仅仅是我的出行方式,更扩大了我的生活半径,交友范围! 5.最不满意!人无完人,自然车无完车,特斯拉也不少小缺点的,就看车主能否接受。吐槽如下:特斯拉的空调真的有点人工智障的感觉,只能调整温度高低和风速大小,至于冷热如何,完全看车的心情噢。没有单独的冷热空调开关,完全和温度有关,设定温度》车外温度就是热空调,反之冷空调,但是现实用车的时候就会有搞笑的事情了。我提车的那天我记得室外温度13度但是有点太阳,结果车内给我开了冷空调给我冻的呀;特斯拉的玻璃异响,得益于配置升级,我提的车已经是前后四门都是双层隔音玻璃了,但是由于无框车门的设计,玻璃密合度无法达到100%,速度一快起来,颠簸路段的时候难免会听到玻璃震动的小声音。但是经过我小伙伴的安慰之后我内心好受了很多小伙伴说:500万的法拉利也无框车也有声音哈哈哈哈哈。 6.空间! model Y真的很大,比毛豆3大很多,中控台设计的储物柜空间很大,屏幕下面的可以放至少四包300抽的餐巾纸,扶箱里很深,套箱中规中矩够用!值得提的后备箱,超级无敌大大大大!可以睡两个1.8米的 男人! 7.电耗!特斯拉的三电技术直很关,1月天冷的时候基本 实际:车内表显=1比1.3,现在三月份天气热了 实际: 车内表显=1:1,很香 充电:买了家用充电桩,我买的是二代7000元,上门安装服务,加油方便了,和手机充电一样。而且电费真的很便宜哦,石家庄距离 8-22点 0.58元/度,晚22-8点 0.308/度,1度电约等于行驶6km。 8.续航!满电表显示505km,90%室450km,城市上下班基本冲到450km能开350-400,大约3/4天充一次电,跑的少的人可能一周就可以了。 相信我的毛豆Y会陪我一起走过漫长旅程。。

    2022款Model Y 后轮驱动版 图 02022款Model Y 后轮驱动版 图 0
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    2022-04-20

    Vladimir2227.6的确实是很香

    晨晟宸辰表显505?????????? 离了个大谱

    百里无名27.6买到就是赚到

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.21优秀

    先来说说这辆车的优点: 1、外观还是非常有辨识度,并且还是有点科技感,一眼能看出来和传统油车的差别,前脸非常像一个机器人,后侧的溜背造型还是十分运动。 2、内饰:也是这个车最大的一个矛盾点,喜欢的人完全可以接受,不喜欢的人觉得就是一个毛坯房,什么都没有,毫无一个车的样子。其实我比较中立,完全可以接受这样的造型,就是这样的造型才能在电动车里面独树一帜,用料还是对得起它的价格,豪华感和BBA还是有点差距,科技感是肯定能和BBA掰掰手腕。 3、空间:也是这个车最大的优点,内部储物空间还是非常的多,应该是同级别车里最多的,但同样也是“毛坯房”需要车主自己去买各种小的收纳盒或者格子去分类。乘坐空间也不错,个人身高185,后排我在坐下去还是有两个拳的膝部空间,头部空间因为溜背造型所以有些许压抑。后.备箱空间那是- -个大,我喜欢露营,买了一个充气床垫,睡过一次,完全可以应急一晚上, 180以下的基本睡下两个人,还是不建议睡车里,舒适度确实很差,不过去露营遇到极端的条件可以应急。后备箱下面可以放一个登机箱,最里面还有个隔板,可以放一些文件或者其他片装的东西。前备箱空间也是足够一个登机箱,一般就放些杂物或者有气味的东西,避免味道布满一车。 4、其他:自动辅助驾驶在堵车的时候非常好用,但也不敢把生命交给汽车,一般只敢在路况较好的高速、拥堵的高架、标识比较明显的实现道路。总之这个功能仁者见仁智者见智。OTA升级也是这个特斯拉的一个优点,不断的升级自己的优点,缺点还是有改进,不过众口难调。 不满意的地方。做工真的还是缺点东西,两侧的缝隙还是有对比,相较之前进口的还是有点提升。漆面很薄,黑色特别明显,很短时间就会全是蜘蛛网的感觉,这也是我为什么改颜色的原因。官方的改变颜色需要8k,自己外面改个颜色,国产的高端级别也就6.7k,当然其他膜有钱的老板们随意。(题外话,有能力的一定会选20寸的熏黑轮毂,然后喷个卡钳真的非常好看,现在很后悔当时没有升级20寸,再想找靠谱的太难了。) 内饰方面科技感和塑料感并存,黑色内饰格外明显,有能力上个白色还是不错,就是有洁癖的后期会有点心累。门窗的升降按钮有点劣质的感觉,新车都是松软松软的。至于空间真没啥太大的缺点。 选择这个车的时候对比很多车,蔚来es6, ec6;小鹏p7;宝马ix3;理想one。蔚来真的江淮代工让我确实有点接受不了,不是他的车不好,蔚来也一定是一个好的企业,把服务做到了极致,只是个人原因无法接受30多万的江淮代工。小鹏的加速感觉非常的好,设计师也是有某时捷的感觉(懂得都懂),但是销售的专业性和态度让我确实不敢恭维,这个真的很影响人继续了解下去。ix3就是一个油改电,和x3基本一毛一样,所以还是直接放弃。最后理性one由于是增程式,加上是六座,两个人开却是太大了,对于理性这个品牌还是有点些许担心。综合下来,考虑了特斯拉,特斯拉虽然问题也不少,还有舆论的压力,很多负面新闻,刹车,车机,韭菜,看看伤口的愈合能力是哪一个新势力能与之比较的,不管别人公关多厉害,但凡有点自主思考能力的人都会自己去体验然后做决定,一味的云试驾云看车拼拼手指真的没多大意思。以上的观点仅代表个人意见,买自己能接受喜欢的车就行,没有什么车是十全十美的。

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    2022-04-04

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4优秀

    提车快一个月了,说道说道。一家五口,一个老人?两个孩子。因资金问题前段时间把油车卖掉了,对于上有老下有小的家庭来说,车子是刚需,买车又提上了我的计划中。2021年11/21订的,订完才去了解和试驾,油车、电车都在看,最后坚定我的选择没有错,等到了2022年3/13才拿到车。(等到100天是特么最煎熬的时候,说要匹配了又推迟了两周。总感觉要变态了,但…这种无形中被“勾引”的感觉…容易让人变得暴躁。文明人忍住了没骂交付)。预约09:00提车,八点打车出发,还下雨了。摸到它之前还比较期待和激动,摸到它之后就无比的淡定了,嗯,老婆、孩子、老人都挺开心。简单的不能再简单的交付仪式很快就结束了。开车回家。把一个月前买的内饰配件安装上。疫情暂时没法验车上牌,受不了临牌进出闸机总是找安保处理,找了第三方验车上牌。好些配件真的没啥用…开了快一个月了,下面说一下用车感受吧 不足的地方:玻璃升降有时候跟犯病似的不听使唤;雨停后自动雨刷疯狂给我擦玻璃;速度快些的时候共振现象还是比较明显的;颠,可能是胎压比较高,“路感”太清晰,也算个优点。 满意的地方:外观没得说,瘦乳肥臀“丑的很好看” 动 力 方 面 :6.9舒适模式城市道路绝对够用,偶尔带家人出去玩,基本上…都被慌晕车了,之前油车还好,不知道是电车动力强劲导致的激烈驾驶还是新车味道的原因。 单踏板模式:强烈推荐缓行模式。停止模式我觉得这个模式有利有弊,正常情况下确实是减少脚挪动至刹车的频率,减少刹车片磨损(这都是小事)。但是紧急情况下慌乱的思维大脑下意识的会认为“大力出奇迹”,电门成了想抓住的那根稻草,结果就…(所以,我和我老婆只用缓行模式,从油车换电车没什么不习惯的问题存在,高频率的脚换刹车是个好习惯,毕竟关键时刻还是刹车比较靠谱) 操控方面:灵活的胖子,超车变道比较灵活,相较于车高较低的轿车也有得一拼。 安全方面:辅助驾驶设置很重要,找到适合不同驾驶风格的设置方式,不然还是比较危险的。但是,实话讲辅助驾驶紧急情况的主动介入真的很牛批, 例如:那天我老婆开车,我坐在副驾驶半躺着沐浴阳光,在快速路准备下匝道,(我媳妇开车要么喜欢压着线跑,要么喜欢骑着线跑,太危险了被我骂了好几次了),右后方有辆车比较快想要超车,被喜欢骑着线开车的老婆差点挤到,车辆突然自动左偏纠正方向同时车内警报,避免事故发生。事件发生自动避险姿态还是比较稳的。提车之前我媳妇总是说:“人家都说特斯拉怎么怎么不好”。我立马翻脸:“他们懂个P,一帮子脑残跟着瞎叫唤!”。我媳妇也不敢说啥了,经历了一个月的驾驶感受,它也算是凭实力扭转了我老婆的想法。 对于家人来说好开、好看、安全就够了。那么它肯定是满足了家人的需求。 对于我来说,有缺点也有优点,不能无脑吹,也不能没底线的黑,喜欢它就包容它的缺点欣赏它的优点。

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    2022-04-03

    用户60811702544526.9真不够用

    玄子玄又我去年11月16下订的,还没匹配

    用户2599745181819请问买了哪些装饰的,哪些没用,哪些好用,请分享,谢谢

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.71优秀

    【空间表现】 空间表现真是没得说,个人觉得,后排的空间丝毫不逊色X5。 【续航】 平均能耗150W/KM,可能是脚不行,有些车友能踩出来120甚至100,我开整体续航差不多能到400KM。 【充电时间】 家用11KW的充电桩,下班插上,上班拔枪走人,基本上充满在6个小时左右。 【智能化】 自动雨刷、自动大灯真的没话说,而且雨刷可以根据驾驶员的习惯进行学习;最喜欢的就是那个手机蓝牙钥匙,这台车绑定了我和我媳妇两个人的手机,他竟然能智能识别哪个人从驾驶员位上车,并同时调节好座椅、方向盘、后视镜。AP辅助驾驶真的很好用,跑高速真的很轻松,随车道线转弯很丝滑,非常棒。PS:真的很喜欢这车的爱犬模式。 【最不满意】 整体来说我对这个车还是比较认可的,要说不太满意的地方有两点:第一就是这个偏运动底盘调教,这个调教论操控,真是没话说,但同时也舍弃了一些舒适型;第二就是AP辅助驾驶跟车距离偏大,在城市拥堵路段容易被加塞,而且遇到加塞,AP一定会避让。 【购车经历】 关注特斯拉很久了,去年12月的时候,去店里试驾了一下,当时除了对单踏板模式不适应之外,其他都很满意,当时销售说建议先下个订单,不想要了随时可以退于是在销售的劝导下就下定了,后来想了想就决定提了。原本3月份就可以提车了,无奈上海闹😷,所以提车时间推迟到了6月份。 【提车价格】 21年12月订车,当时车价28,选了个白漆+了8K,合计裸车价28.8,后来涨价了,很庆幸当时下定了。 【动力表现】 整体来说很满意,而且电车的动力表现真的很线性,动力随踩随有,无论是市区还是高速上超车,丝毫不费劲,真是电门使劲踩,剩下的交给BMS。 【驾驶感受】 非标均衡的一款车,值得推荐。

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    2022-08-04

    羊柔道哭了,买成31

    Bulldog2002那个底盘...不是运动调教,是根本不存在。屁股悬吊

    用户2002104818174贴车衣了吗

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    3.86良好

    【空间表现】 常规的空间表现,前排都非常ok,储物空间多,横向空间也够,但是后排说实话。头部以上很舒服。腰部以下很难受,主要还是特斯拉的后排座椅角度和座椅硬度,头部以上舒服,是因为天窗特别大。视野很开阔,心情很愉悦。但是后排座椅的角度是真的难受。倒不是说不能坐人的那种,而是如果长时间乘坐或者和同价位的车型来对比看的话,这个后排真的不算舒服。 【续航】 磷酸铁锂电池,你不能指望它有多么牛的续航,只能说满足日常的使用。反正也就是五天充一次电。一周左右充一次电。看每天的通勤里程和季节了。 【智能化】 智能化,我相信是很多人选择特斯拉的首要原因。这个智能化不单单指的是车机。辅助驾驶是最直观的体现。虽然Fsd要花钱才能用。但是目前来看,这就是特斯拉最牛的地方。没有一家新能源车企能比得上他,车机细节。软件设计的都很棒,很人性化。 【最不满意】 我涨价之前定的27.6那款,之前定的还挺香。现在再买,感觉不划算。不如去考虑一下30万价位别的新能源汽车。例如极氪,或者理想,或者去收一个之前的订单。总之,感觉6.9秒的百公里提速。还要卖三十万零两千真的接受不了…怪怪的 【购车经历】 武汉的特斯拉交付中心太远了,路况也非常不好,真的很不方便。关键是我去的那一天起了大雾,10m之内看不见任何东西。所以体验不是很好。再加上提车当天出了一些小问题。交车礼包也没有给我。后来给我寄来伞,还是个破的,越想越生气。 【驾驶感受】 硬硬硬,我说的硬是和舒适型的理想,或者极氪来对比。Model Y的底盘是真他妈的硬。但是硬带来的优势是驾驶。不是说他驾驶比别的车有多好,反正这是一个很均衡的事情。追求舒适的话,我觉得Y只能说够用。或者勉强够用。 【保养】 保养不存在,有什么保养,玻璃水,刹车片,雨刮。汽油车的保养他都没有。汽油车需要更换的东西,他可能会需要更换,所以保养这个问题没什么好说的。最大的亮点应该是系统一直能升级,但是每个月还要花9块9去包流量,这一点又很难受了。总之,有钱还是尽量第一个吃螃蟹吧,早定早享受,早提早,舒服。晚提可能还真的没折扣了,不然再等两年再买电车?

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    2022-02-17

    客路青山外墨迹对啊,坐过Y内饰和舒适性跟十几万的国产车一样,同样价位的国产车,不管是舒适性还是内饰,外观,都碾压特斯拉,真搞不懂,那么多人觉得外国的月亮圆

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.14优秀

    【提车经历】3169韭菜车主,7月初订,9月提车,懂得都懂,不说了,说多了都是泪。PS:由于车漆有一爆点,外加提车当日服务不到位,薅到实体车钥匙一个。 【驾驶感受】开是真的好开,买之前开过同事的3,单踏板也已经提前熟悉了,提车当天从萧山一路开回来,基本没有什么不适应,反倒适应之后再开我的高尔夫变不适应了,油门刹车整的车一窜一窜的,也会出现挂挡变雨刷了,真的是有毒。单踏板模式虽然好用,基本能够不用踩刹车,但是如此长此以往真的容易出事故,脚的记忆一直在油门上,所以我个人目前驾驶还是会时不时踩刹车制动,也出现过特斯拉主动帮我踩刹车,我踩的比较轻,能够明显感觉到刹车踏板自动往下了,这个好评。 【空间表现】 后排空间还是比较大的,但缺点是座椅太短了,不久前也加长了30公分,但是没想享受到。后备箱真的大,目前没放什么东西,打算买个床垫,可以躺着午休了。前备箱也很大,可以放有味道的一些东西,比如生鲜等等,避免串味。选车前也是考虑到两个小孩,空间大一点使用方便。 【续航】 续航真的一般,表显435公里,还没长距离行驶过,就日常上下班短距离使用,能耗一般在120-150之间波动,看车机的综合能耗,如果一次性长距离驾驶,应该可以超过400公里。由于开了哨兵模式,掉电还是比较快的,一般两三天剩40%左右充一次电。 【充电】 就我个人而言,对于我来说,我觉得充电桩是电车最重要的配件,没有之一,因为买电车的原因之一是油费太贵,由于工作的原因,用车很频繁,油价这么高,一个月开支太大,装了家充桩,设置好晚上10点之后开始充电,每度电只有0.308,Y的电池只有60度电,那充满一次只有18块多,真的省。所以在提车之前就装了家充桩,在选充电桩的时候也对比了很多品牌,当然官方的8000太贵了直接排除,第三方筛选一遍后就剩下挚达和普诺德,这两款都是大品牌,销量都很高,在详细对比之后还是选择了挚达,主要原因有一下几点:一、我的车位是地下车位,从电箱到车位刚好30米,而挚达刚好有一个30米安装包,算下来比自己买耗材请人装还要便宜。二、我买的是4G版本,可以通过app直接设置和查看充电桩的情况,包括充电记录,充电的度数,预约时间等等,充电桩与车连接后也不用刷卡,到预约时间后直接开始充电,很方便,虽然也送了2张卡,但我没用过。三、挚达的充电桩是车规级的,挚达也给很多品牌的车企生产过充电桩。综合以上最终还是选择了挚达的守望者7kw 30米安装套餐,安装也是很方便,直接预约好时间,2个师傅一起安装,安装好之后也有专业的设备测试充电桩是否正常工作。 【哨兵模式】 虽然耗电大,但是别说,哨兵模式还真派上用场了,之前被开门杀,左后轮翼子板被磕了,好在贴了改色膜,膜磕破了,车漆完好无损,如果没有改色膜估计车漆肯定被刮花。哨兵模式拍下整个过程,报警,由于种种原因,由派出所处理,并非交警。派出所通过视频联系到对方车主,进行协商,最终同意赔付。所以自己有家充桩还是很重要,耗电大没关系,反正每天晚上睡一觉就能充满。另外我家500米就有特斯拉的超充站,如果真有着急用车的时候,直接超充。

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    2022-11-14

    股中追风注意安全啊,尊贵的特斯拉车主

    余姚董事长是3780买的吗,挚达充电桩

    德享之声请问,改色,需要报备吗?

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.57优秀

    2022年2月26日提的22款model Y后轮驱动版,等了100来天终于成为了尊贵的特斯拉车主萌新,比上一代更新了AMD芯片、后排夹胶玻璃和12V锂电池小电瓶,但是提速从5.6s降速到6.9s。 先说总体感受,是一次很棒的特斯拉体验,从驾驶感受上来说,操控精准,底盘非常整,过烂路或减速带没有多余的空量和摆动,都是一次减震到位,给人一种很整的感觉。过弯精准,让过弯非常有自信。提速上虽然没21款暴力,但日常驾驶来说还是够用的,超车,暴力驾驶什么的还是很爽。车机部分,得益于PS5同款AMD芯片的加持,系统很流畅,特斯拉的傻瓜车机系统也很快就熟悉了,哨兵模式、爱犬模式什么的还挺人性化,用起来很棒,也很方便,打消了提车前没有仪表盘的担忧。 先说优点:(总体感受说过的就不赘述啦) 1、Autopilot是真好用!!!高速、高架等路线清晰路段都可以用,简直太方便了,让开车变得不那么枯燥和累,特别是堵车的时候,用来跟车也太棒了!属于用过就回不去的那种,大赞! 2、特斯拉车机控制与交互简单,特斯拉APP可以实现很多功能,如座椅、方向盘提前加热;夏天提前开空调等等。 3、空间不用说了,看过都说大。 4、保持(单踏板)模式,用过是真香。 5、超充这些懂得都懂。 再说说缺点: 1、可能是由于底盘和避震调教的原因,总体来说,还是一个比较硬的车,可能年轻人更容易接受。之前开的小跑所以觉得还行,开了老爸的空悬S再开回小Y确实还是觉得硬。也可能是20寸轮毂更硬的原因。 2、倒车镜在晚上的时候中间会变暗,这个不能理解,个人觉得有安全隐患,我刚开始还以为是中间有膜的原因,好像是特斯拉的防眩晕,建议可以选择取消。 3、特斯拉新车的味道还是有点大的,提车快一个月了,还是觉得味道有点不适。 4、没有加钱换车漆,黑色漆是真的不耐造,洗车拿毛巾擦很容易留下细小的划痕,这也是我改色的原因之一,等改色的劲头过去了还得整个车衣。 总结,体验下来是真的很推荐的一次特斯拉体验。

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    2022-03-17

    郝雷我们提车就是手一指,你这提车隆重

    阿丁69据说3d6电机变成了3d7,电机声音比之前大多了?还有音响也不是之前的马丁洛根了?我28.1定的,还能提么?

    GT0901防眩光那个可以关的,后视镜设置里面

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4优秀

    本想再多加几分,不过等车时间太久导致有一点不爽哈。不过车确实是好车,也许因为本人没开过什么好车吧。换的第四辆车了,三菱,比亚迪秦宋DM,也许是早早就开始体验新能源车了(2015年开始)动能回收和充电都非常熟悉了,只是特斯拉的动能回收确实更强一些。 续航城市通勤表显很准,基本一比一,而按日常驾驶风格预估的续航里程超过450公里,已经非常过剩了加上有家充完全没有焦虑,高速长途还没跑过暂不评论。 操控很好,比前一辆四驱宋还稳,侧倾什么的几乎感觉不到,就是方向盘太重。座椅头枕偏小,只能坐直了开,头稍微歪一点就没有支撑了,这个是个槽点。 加速,够用,大部分时间开舒适模式就行了,标准模式有较强推背感,虽然加速时间没有宋Dm(4.9秒)快,但体感上差不多,还没有发动机的声音感觉还会更强烈一些。 智能方面,本身对自动驾驶什么的没太大需求,也不会太信任,只试过几次,没有问题挺好用,但基本不会去用的,也不做评论了。 车机挺顺滑,没发现死机黑屏的情况,毕竟提车也没几天哈。 音响效果不错,后备箱空间巨大,午睡神器。 车机导航都说不好用,但每天上下班习惯性开着导航,感觉挺好用的,没出过错,路口提示都很准确及时,导航语音话不多都挺关键,不像高德有点话痨,就是目的地预估电量和返程电量没有显示,不知道怎么回事。 其他也没什么好说的了,继续摸索中。 开了1000多公里了,毛病和问题还没发现,补充几点新的感受吧。 【续航】 纯上下班通勤,大概40多公里的来回,南京的天气已经开始热了,中午室外可以达到接近40度,上下班全程开冷气,驾驶室温度保持开启。一天耗电约10%,按能耗表显示,开到官标的545都问题不大,这个非常满意!不过,长途和冬季用车还不知道,春夏季城市代步续航是非常准确和充沛的了。 【空间表现】 后备箱真的大,当初订车的时候也纠结买3还是Y,毕竟大部分时间还是我和老婆上下班,3也够用了,但周末节假日还是会全家出游的(5口人)看到了Y的后备箱空间还是定了Y,平时车载物品就放在后备箱下层空间,出游的帐篷等物品包括买菜什么的,就放前备箱,后备箱保持整洁不放任何东西,摆了一块地垫专门给小孩躺着哈,女儿晕车,上了车直接后排躺着就会舒服很多(短途躺后备箱,距离远还得老老实实坐后排哈)露营了几次,本人身高176较瘦,感觉躺两个甚至三个我都可以,后备箱睡觉爽歪歪,就是后备箱门貌似没有内部开关,从后面下车得爬到前面按车机或者手机开启后备箱有点麻烦。 【充电时间】 家充还用的老充电桩,3.5KW的,晚上预约八点半开始充电,到第二天早晨八点出门,能冲进去40%左右的电,虽然有点慢,也够用了,也没有出现过不兼容,跳枪等异常。 【驾驶感受】 硬,非常硬,提车的时候胎压2.8还好,这几天天气热了,冷胎2.8跑几公里就直接到3.1了,几乎路面上任何一点起伏,异常,不平整都能明显的感觉到,特别是后排确实有点颠。不过,底盘比较整,没有乱七八糟的余震,晃动,颠簸也就一下是一下,过去了就没了。

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    2022-03-18

    用户7431570539177卖特死拉的都是些老壳有包的冤总

    用户6917179588232亲眼所见这款车斜坡溜车,我挺他后面,吓死了,我又开的摩托,喇叭一直按他没反应,垃圾车,差点撞上,还好前面车走了他也跟着走了

    浸泡in黑夜好像很多孩子坐电车都会晕车,可能跟提速快有关。

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.43优秀

    下午6点喝了杯咖啡,晚上有点失眠,趁着有精神写一下提车经历和个人感受吧,纯主观向。 1.为什么要买车? 20年9月在成都贷款买房,21年1月1号家里的小天使诞生,终于22年2月底有了买车的念头。以我之前的价值观,车是消费品,日常通勤坐地铁,有事出门打车才是理性高效的选择。不过随着而立之年的到来,忽然明白车子不仅是代步工具,更是生命广度的拓展,为了孩子的成长见识,也为了自己不再仅仅两点一线的生活,渐渐坚定了买车的念头。 2. 为什么是电车? 首先,这是自己的第一辆车,并没有油车或者说内燃机、机械情结。其次,买车核心目的是为了让自己告别两点一线的宅生活,带着孩子家人多出去转转,如果油车每踩一脚都是汽油银子那可能更不愿意出门了。第三,不限行、免税、补贴、免保养,外加成都适宜的气候。第四,我自己是个极度理性的人,不存在里程焦虑,出门前都活规划好充电策略(虽然到目前为止一次超过200公里的远门都没有出去过),并自行搭建了TeslaMate 分析统计用车行为规律,基本上每次都是剩余续航用到40公里以下才去充电(自己房子23年才下来,现在还是租房,只能用外边的快充站)。第五,专业(北邮通信工程)+职业(码农)的倾向性or偏见,我相信如果我当年子承父业选了哈工大的机械自动化,那我很有可能对今天的电车也是不屑一顾的,人总是倾向于相信选择自己熟悉的领域。 3. 为什么不是其他品牌? 产生买电车的念头之后,选择范围其实也不大,两个周末一一试驾体验了以下几款车,分别说一下对相关竞品的主观评价吧 极客001:本来名字是很讨码农喜的,第一个选择试驾体验的品牌,奈何最关键的操作系统芯片太垃圾,pass;储物、驾乘空间确实很大,外形也好看,可惜。 理想one:没有上路,仅乘坐体验。1.太贵, 2.没有里程焦虑不需要增程。 蔚来es6:没有上路,仅乘坐体验。1. 太贵,2. 不认可换电的高服务费附加价值。 小鹏p7:真不错,性价比高,续航够长,外形好看,ap远超预期,国产化优异。可惜没有SUV款,储物空间无法满足个人需求。 比亚迪:汉和唐都是油改电平台外加没一直没有出改款,可惜,写文章的时候汉ev已经出了22款,粗看介绍应该还是很有竞争力的。 大众ID:没看,老爸那辆13断轴款速腾外加小舅家的b柱断裂款帕萨特,让我对大众这个厂家由内而外的恶心。 4. 为什么是特斯拉? 性价比高;身为码农对Musk的认可,开源精神,第一性原理,工程师思维+科学家精神。 下面按照八股文惯例逐条评价一下。 【空间表现】5星 业内最高的集成化带来的也是最优秀的空间利用率 【续航】4星 个人最理想的续航是500(基于自己做的出行模型和高速折损率),不过目前来说也足够用了 【充电时间】4星 没有实际对比其他车,看过实测参数,不算优秀但也够用;听说用国网快充很不给力,可能远途高速会有点吃亏,期望特斯拉超充覆盖越来越高吧 【智能化】 从码农的角度看,目前碾压其他所有厂家;基于Linux深度自研的全套系统,oauth2+推送系统配合自己搭建的TeslaMate让你的出行彻底的可视化数字化,少即是多的设计语言,纯视觉的ap方案(目前国内还没改款,希望未来支持付费升级),完美符合我的价值观认知。 【最不满意】 异响:个人喜欢安静的环境,开车不播放任何声音,导致任何震动的异响都很明显,去售后检查过一次说是正常的声音不算异响,目前的解决方案是播放白噪声 车漆:水性车漆啥的也不懂,不过确实很容易刮花,洗了3次车已经有很多划痕了;之前一直认为是智商税的车衣,最近可能要重新评估它的价值了。 外观:个人觉得有点丑,不得已加了20寸轮毂勉强挽回一点儿颜值 以上。

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    2022-04-07

    帆蓬宸托20寸这个轮毂真是丑出天际

    阿凡来聊电车动力呢 6.9s肉不肉

    我是曹志c你好,请问底盘容易磕碰吗?听说新车买回来要装底盘那个保护板。你有装吗?下雨天过水路对电池有啥影响吗?电池会不会进水呀?谢谢

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.29优秀

    特斯拉modely提车后开了三个多月了。其实说实话我感觉y的外观颜值不如3。但是因为考虑到空间实用性,所以最终选择了y没有选择3。 内饰设计风格是我喜欢的,虽然被戏称为“毛坯房”,但是我个人特别喜欢极简风。包括我家里房子装修也是极简风。空调指令效果非常好,尤其是天气马上热了,开车时,手机App上提前打开空调,上车后就是冷风,这是燃油车不可比的。 说说能力回收,我女友刚考了驾照,开的第一辆车就是特斯拉,所以她说很试用特斯拉的驾驶风格。偶尔把我的宝马5系给她开,她反而说不喜欢。但是说实话,特斯拉提速特别快。有时候我坐在副驾驶,看到她新手都开八九十公里的速度。 我个人是开了特斯拉后,再换油车开,然后感觉不喜欢滑行。但是连续开半个月油车,又习惯了滑行。再开特斯拉,又感觉一收电门就加速,反而不适用。真的是人格分裂呐。 续航问题,因为我主要是上下班代步,所以买了标准版的,也就是后驱版的。而且我们这边是南方,冬天下雪季节少,所以感觉也没必要选择四驱。如果是北方朋友,个人认为还是最好选择长续航四驱版的。 再说家用充电桩,如果有条件一定要安装家用充电桩。但是特斯拉原厂8000的价格确实太高。我安装了普诺得380V21KW充电桩。选购之前,也咨询了车友,网上又查询了很多。普诺得用的车友最多。 普诺得充电桩的优点有两个,一个是带液晶显示屏,各种充电数据都有显示。另外一个优点是安装费计算合理。普诺得是按照实际布线距离算安装费。比如我走了10米线,就收10米的费用。其他第三方都是卖安装套包。比如某牌是30米安装套包,即使走线10米,也是安装30米套包算费用。用六子的话说“我明明就吃了1碗凉粉,为啥让我付2碗的钱”

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    2022-05-17

    进步本溪1A跟我一样我女朋友就喜欢毛豆y.对家里的劳斯莱斯幻影,玛莎拉蒂,布加迪威龙一个都不感兴趣,女人是真的难懂

    静谧丶海第一张照片怎么是3

    Issen请不要发和图一无关的图片

    点评车型: 2022款Model Y 后轮驱动版

    4.5优秀

    一、交互界面 内饰方面,从上一辆车转到特斯拉,跟有一种当年从功能机转到智能机的感觉。但是仔细体验过赠送一个月的EAP之后,就能发现,特斯拉这种内饰设计,一种推动自动驾驶的激进策略:这个内饰对于驾驶员太简陋了,车速,前后档位都要扭过头看中控大屏,不好用,但是对于自动驾驶来说却很好用,因为不会受到中控大屏信息的干扰。 对于开车的人来说,这个内饰太简陋了。对于善用自动驾驶的人来说,这个内饰很简洁。所以,有人说简陋,有人说简洁,都有道理,因为是两批不同的人。 插入司机界面对比。 二、操控感觉 它的悬挂系统,前双叉臂,后多连杆,一体压铸后车身,底子很不错,但是开起来有很浓重的电子味。 以前开的绝版大后驱虽然被各种吹,但实际上还是一个舒适耐用为主的家用车。方向盘转向轻巧阻尼小,从前轮传回来的每一个细节大小适中,既不粗暴直白,也不软弱无力,能够很好的感受到侧滑的极限。 所以对于潜在车友的各位,这辆车是否值得推荐,得分类讨论。一方面是地方限牌政策,充电桩安装难易,通勤里程多少,用车环境温度等外在客观条件,另一方面则是车主本身的需求。详细来说,如果主要用自动驾驶,MY值得推荐;如果想自己开,还得进一步再分类讨:喜欢山路攻弯的,MY不是一辆好车;喜欢踩油门推背感,MY,或者特斯拉的车都值得推荐! 三、用料评价 整车用料方面。在三十万新能源SUV价格区间,MY用料厚道。之所以还能保持盈利率,一方面是品牌优势和出货规模压低零件成本,直营方式降低了渠道成本,还有通过给传统车厂卖燃油指标所得额外收益。 前后副车架,各向异性橡胶衬套,铝合金转向系统,双球节式前悬下摆臂,前BREMBO,后国产通风盘,都可以看到,即使是第一家独资车厂,特斯拉国产化对国内供应链成长也确实起到了实实在在的促进作用。 四、AP体验 不过特斯拉目前对于自动驾驶的推进有些太过激了。单踏板式动能回收的强行推进,导致车主用车习惯的别扭,在紧急情况下特别容易发生误判和踩错踏板的情况。在平常开车过程中,单踏板形式要求匀速行驶的中性点是半踩油门,在车主完全习惯之前,很难控制的好,很容易导致其他乘客晕车。而传统燃油车则是完全松开油门之后近似于空档滑行,避免了加减速的剧烈变化和乘客的晕车。 但是在自动驾驶状态下,车辆自己对油门和方向盘的控制非常熟练平稳,只是跟前车距离有点大,在国内很容易被插队,跟旁边车道的距离又很近,很容易被插队的车变道蹭到,或者导致急刹车再被后边的追尾。 MY在AP激活的状态下,取消AP的方法有三种,一是上提换挡拨杆,二是踩刹车,轻踩就有效,重踩也可以,第三就是硬掰方向盘,尤其是为了避免事故而来不及用前两种办法的时候。 五、装配质量 车身接缝还好,符合30万的车价水平。反正我只关心车子好不好开,好不好坐,没有抠到0.1毫米的接缝强迫症。 六、轻松坐姿 由于我开车习惯左手单手扶方向盘,以前的绝版大后超左门内侧位置放左肘高度刚刚好,开得很轻松。但是MY的左门内侧能放左肘的位置太低,只能吊着左胳膊,或者左门上沿太高,只能怂着左肩,都很不舒服。所以就买了个肘托,垫在一个刚好的位置,现在开车轻松多了~ 肘托的储物空间不重要,反正扶手箱,手套箱和车门的储物空间挺多挺大的,而且还有后尾箱的巨大空间。而且这肘托质量一般,不好打开和关上。 虽然一般都是左手单手扶着,但MY的方向盘更小,阻尼更大,紧急变道的时候我都是直接双手操控的。

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    2022-03-28

    微笑艺术家sz我定了3,讲实话这车内饰就是简陋 但是看在好用跟外观的份上 也就忍了 单纯内饰确实他们是为了省钱!

    日晚倦为啥我没有赠送的eap啊

    彬彬you礼666MY是哪个车?我看你一直拿MY和特斯拉比较

    前往

    同级车热门评分

    4.50分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    我是今年刚毕业的,在武汉工作。上班地点在光谷,但是我房子是以前买的,买在了东西湖,因此每天上下班的通勤距离是100公里。所以我的目标基本就是放在新能源车上的,现在这个油价,让我每天开油车真的是要了老命了。最初我关注的是比亚迪的汉,这车外观确实很符合我的胃口,内饰很多人说太土了,我也基本能接受,然后比亚迪的辅助驾驶不太行,我对这方面的要求也不是很高,一直觉得当下的辅助驾驶基本都是噱头,我还是更相信自己的驾驶技术。 4月份毕业,刚好又出来汉dmi和dmp混动,既能纯电跑,又能加油没有续航焦虑,非常符合我的要求,先是问了4s店dmp什么情况,结果告诉我没有试驾车没有展车,我问需要等多久,告诉我一两个月即可,当时还好没有相信,目前汉dmp连影子都没有。后面去试驾,本来是没有考虑汉dmi的,一直觉得买个电车,才7秒多的加速。不过试驾了一下,感觉加速也够用,就下定了121km的尊享,告诉我要等两三个月,整个在4s店的试驾体验是极差的,全程销售对车子没有任何的讲解,都是我事先看的b站的评测视频了解的一些功能,问他才说话,不问一声不吭。试驾的时候在路上也是一句话不说,回到店里到下完定金,水都没得喝,体验真的很垃圾。回到家里在网上又看到很多人说其实有些店里有现车,不过需要你你自己一个个的去问,然后又一个个的问,全程下来对比亚迪逐渐失去耐心了,接着就是各种失速、自燃。我就开始把目光转向其他牌子的汽车了。 你要说bba,我确实一直很想买,也去了解了a4l的45顶配版,确实很喜欢那个动力和四驱,可是我这个通勤距离和日益增长的油价,最终还是劝退了我,还是把目光放在了新能源上。可惜bba目前现有的新能源车,大家也懂的都懂,实在是不太行。于是我又看了蔚来、机氪001、特斯拉、问界m5等等。理想one实在是太大了,不适合我这个小年轻。蔚来、机氪、特斯拉都各有自己的优点,我觉得都是好车,小鹏的外观我不太喜欢,就没有考虑。逐一去了解一下发现等车的周期都非常的长,基本都到年底或者明年年初才能提车了。我现在开的是家里的油车,每次加油我都心痛不已,因此只想在一个月内赶紧提车。加上经常刷b站,b站问界m5的车主真的挺多的,都说每多一个问界m5车主,b站上就多一个up主。看完他们的体验我就愈发感兴趣了,然后看了一些拆解视频,车子的用料确实很扎实。我也给我一个跟我一起毕业的同学安利了,她也是一直在看车。 问界m5有华为的加持,我一个华为的同学也是负责车机这块的开发,华为在这个车上还是下了很大的心血的,然后我同学的同事自己也买了一辆。我觉得这个车综合下来还是挺符合我的要求的,唯一的遗憾就是它是一辆suv,而我更喜欢轿车。后面又看到千山翠的外观以及评测,非常喜欢,可惜销售直言要等3个月以上,且不确定,我最终还是放弃了。618那天直接去试驾的了问界m5,销售态度特别的好,把车子上的每一个功能都给我介绍的清清楚楚,试驾的时候也告诉我各种细节,自己试驾也感觉不错,音响我也很喜欢,音响一直是我看车的一个关注重点。最后就直接下订了,告诉我一个月左右可以提车,时间我也比较满意。就在同一天,我同学也直接下订了,我定的四驱至臻,她妹子不开快车,就定的后驱够用了。 618当天试驾完下定,619锁单,626配到车交运,630提车,这个速度惊呆了,感觉非常的爽! 今天提完车后,先是开到公司,同事们都说要感受感受电车,带他们体验了各种车的功能,大家都说很香。 晚上下班后,迫不及待的上车开回家,全程50公里高架环线,武汉的三环线岔路口那是真的堵,每天晚上我都要堵上十几分钟。这次到了堵车的地方,我直接开启了自适应巡航,调整好合适的跟车距离,就只需要打打方向盘,感觉非常的舒服。问界的辅助驾驶确实不是很强,但我觉得在现阶段,真的非常够用了,更强的辅助驾驶我自己也不是很放心使用。 动力随叫随到,之前开的家里的1.5T的蒙迪欧,每次超车踩油门都会有一小会儿的迟滞感,超车的信心没有那么足。今天开着m5回家,每次超车油门轻轻一踩,就轻轻松松的超过去了。驾驶模式开的舒适模式,动能回收相比油车还是有一些感觉,但是我觉得感觉非常轻,开一小会儿就完全适应了。全程50公里下来,开着空调,座椅通风座椅按摩,听着歌。到家看能耗是15.9度百公里,非常满意了这个能耗,我差不多可以2天充一次电,完全满足我的上下班需求。 车子由于车身2.3吨重,速度快了也非常的稳,打灯变道超车一气呵成,没有丝毫的滞后。总之这辆车开起来给我的感觉就是非常的舒适,是之前蒙迪欧完全感受不到的一种快感。每天上下班的100公里不会疲惫,更多是一种开车的享受。 车子的音响也非常的棒,暂时还没有上网易云音乐就先用着酷狗音乐了,开了个VIP,听着周杰伦的歌一路开车回家,就是两个字,舒服! 暂时的体验就是这么多了,大家见谅!

    4.28分“优秀”
    蔚来ES6 2023款 75kWh蔚来ES6 2023款 75kWh

    【提车价格】 我第一辆车开的是油车,奥迪a4L,开了快5年,老是各种各样的小毛病,比如天窗漏水,空调电机故障,不能制冷,发动机渗油等等问题。因为听说新能源电车用车成本低,省钱,所以准备考虑新能源的电车。身边正好有朋友换了极氪001,最开始考虑极氪,所以也去门店试驾了001。试驾体验还行,极氪的自动门很帅很酷,驾驶起来的底盘质感也确实不错,但网上一直有传极氪要降价、提高配置,新款要上激光雷达、跟进自动驾驶的消息,就一直很犹豫,然后我媳妇不喜欢极氪的外观设计,更喜欢蔚来的设计,就又转头去看了蔚来。我是23年8月提的车,当时没有补贴,因为是提前预定,所以送了一个气辉橙卡钳、Moon套装总共是8000元,我选装了20英寸的织雪轮毂、玳瑁棕内饰、全享套装、女王副驾等等,整车买断的75度电池,价格40w出头。比现在是差远了,听说现在23款车辆促销,优惠很大,但是也有购置税了,只能安慰自己早买早享受。 【空间表现】 ES6的设计师Kris Tomasson是全球设计的先驱和风向标。ES6不管是座椅还是前饰板都是极简,没有什么多余的花里胡哨,都是透着一股低调而奢的味道。比之前的油车纵向空间更大,人坐的更高更舒服,作为一个SUV轴距非常不错,有2915毫米,整个车身长宽高是4854、1995、1703毫米。整个车子内饰设计简约而不简单,和我家房子的装修风格一样,有一种轻奢风。 【最不满意】 买车大半年了,也有一些小毛病,如车里时不时会出现异响,去了维保中心又没了,在车速10码的时候会有严重的拖拽感,反映过,说是以后会ota,现在还没解决。续航有些拉胯,夏天冬天综合300左右。提车送的原厂脚垫非常容易脏,垫子下面也很容易藏灰。续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。门把手组装工艺有待加强,曾经洗车,高压水枪把门把手的塑料盖子直接冲掉了,还专门因为这个事跑了一趟维保中心,维修人员也说是组装工艺问题。网络有一段时间很不稳定,直接没网。售后服务质量比之前也有了下降,体会过后,有明显的感觉。虽然都是一些小毛病、小问题,还是希望蔚来能注意,能改善,希望能保持公司建立时的初心,不忘初心的“服务”。 【动力表现】 电车的强项,根本就不用提了,我以前开的油车那完全比不了,毕竟是双电机。尤其是红绿灯和超车时,基本上轻轻一踩,速度就立马起来了,百公里加速4.3秒左右。有的时候加速太猛,副驾驶会吓到,哈哈哈。另外,还有一点也可以好好说说,今年湖北下大雪,路上全结的厚厚的冰,很多奥迪四驱夸戳也是疯狂打滑,我基本上开启四驱湿地模式、雪地模式后,上坡、上桥都是一点问题没有的。懂车帝麋鹿测试中,成绩也是名列前茅。 【充电时间】 我家旁边有第三代换电站,我平时基本都是换电,时间在3分钟多一点。 【续航】 续航有点差,夏天300出头,冬天可能也就200出头,都这个价位了电池还是75度,导致续航里程差,可能因为能换电吧,但大多数人还是希望能直接标配100度。 【智能化】比我以前开的油车智能化好多了,高速上、高架上都经常使用nop+自动领航辅助,刚开始体验还是有一些害怕和担心的,车辆会根据导航自动改变行驶限速,电车加速又快,感受到车辆突然加速到120,自己没有任何操作,会有一些些担心和紧张,但是使用的越久越觉得省心,哈哈哈,现在已经完全习惯了,听说今年又要推出全域领航辅助nop+,不得不说现在科技的发展日新月异,太快了。蔚来的系统我已经更新了三次了,常用常新。

    3.86分“良好”
    福特电马 2024款 GT风暴版福特电马 2024款 GT风暴版

    福特电马是这个价位少有把操控摆在宣传页上的SUV,但国内消费者似乎对强调运动的车并不感冒,但特斯拉除外,为什么除外,因为背后还有一龙马的人格魅力。 说回这台车,它这次推出的是24款车型,升级了电机和电池,GT版本把零百加速时间做到了3.57秒,说实话挺恐怖的,也让它多了一些宣传噱头。那既然是聊操控,下面就聊聊它在赛道上的表现。 【赛道表现】因为是四驱,这台车还是挺轨道车的,只要你不头铁,行驶轨迹基本能跟着你的预期来。它的刹车和转向都很棒,深踩制动力强,入弯前的重刹很有信心,转向也很灵活,也造就了十分听话的车头,再加上本就运动化的悬架调校,侧向支撑控制也不错,算是延续了Mustang家族优秀的操控基因。 【日常表现】 日常表现就有点喜忧参半了。刹车赛道开还挺好,但市区初段虚位有些大,踩深之后制动力又来的比较突兀,不太好控制。底盘路感较强,但高级感还是有的,振动传递到车内不突兀。隔音维度胎噪比较明显,陪耐力P0在这方面向来表现得不太优秀。转向不羁模式下,中心区有段落感,回正力的变化也不太线性,个人不是很喜欢,其他模式下还行,比较顺。 【设计和空间】 我最喜欢的就是风暴版,黄色车漆既骚气又洋气,开在街头回头率还是挺高的。内饰的设计比较朴素,用料做工都不算太好。把音响罩融进中控区是设计上的亮点。储物空间还可以,有杯架和无线充电面板,后排虽然谈不上宽裕,但坐姿优秀。 【缺点】 这台车的缺点还是挺多的,一个是智能化不太行,没有什么时髦的功能,辅助驾驶也是勉强能看。还有几个疑惑的地方,为什么一台定位运动的车,电门踏板要用悬吊式的?为什么B&Q音响音质可以那么差。 总之,这台车颜值高,动力强,但智能化是短板,如果后期能有几万的优惠还是可以考虑的。

    4.86分“优秀”
    问界M5 2022款 增程四驱至臻版问界M5 2022款 增程四驱至臻版

    【购车经历】 2013年底购买了自己的首台车起亚k5,当时小白鼠一个,被4s店各种割韭菜,因为当时买的是高配的,没有导航,加装了导航6000。保险全险8000多。是真的黑。一转眼开了9年,除了自己剐蹭过,没出过问题,这是唯一庆幸的!去年就想换车了。本来想的是在q5l,x3和xt5中选一个,观察了这几种车快一年。最后中意x3。奈何今年油价爆涨,x3烧机油问题以及老婆觉得买bba有点高调,综合考虑,建议我买个其他品牌的,最好是新能源的。只好继续观察,初步观察了汉,p7以及M5。去到byd店里,3月14日本想试驾结果销售告诉我的改天,因为平时比较忙,那天好不容易抽出时间,只能再去看p7和m5,看了p7感觉外观不适合,也没试驾,等我去看问界的时候已经晚上7点多,销售给我仔细的介绍了m5的特点,感觉我的K5就是老爷车。。当时就很心动,介绍完了,还告诉我可以试驾。这点真的给点赞,当时已经晚上8点多了,还那么敬业,试驾完各种满意。3月17号就果断下定了四驱性能版。没想到20号发布了至臻版,本人是华为忠实粉,一直用华为手机。3月21号果断找销售给我改成了至臻版。然后就是煎熬的等车,本希望5.1左右能提车,结果4.18号因为疫情,交付中心封控了。。好事多磨吧,5.5日交付中心解封,我就立刻询问我的车咋样了,交付告诉我已经出厂了。等待组板。5月8号交付告诉我发运了,10号就到店了,效率还是不错的。交付告诉我12号可以提车,太激动了。。12号办完所有手续,把车开回家!唯一,一点不好的就是我的订单车到店才发生变化,说这么详细是为了告诉小伙伴们,等车不要着急,说不定有意外惊喜! 【最不满意】 其实这车大部分我很满意。不满意的可能就是后备箱有点小,前排座椅腿托短了点,但是开起来还是比我之前的车舒服。还有就是不知道我的车是不是个例,主驾的门每次都得用很大的力气才能关上,今天进单位因为是临牌必须下车叫门卫帮忙开门,结果上车,车开不走,那叫一个急。。我才看见车门没关上。反正每次关门基本都得关几次,想一次成功必须用大力,新车啊,哪里舍得,不过到交付中心调了一下,现在没问题了! 【提车价格】 我的购车价格是294800,保险6500交付中心买的。找之前买保险的人买,居然查不到报价,可能是交付这边做了手脚,之前别人都可以外面买。这个体验很不好! 【驾驶感受】 说起驾驶感受,可能我不是很专业。动力吧,那肯定没得说,市区里,开运动模式随便秒百分之90以上的车,高速我也试了。速度提到170以上很轻松。超车很随意。底盘比我的前车要好太多,过减速带啥的,只能感觉到车子压到东西,总但是人基本不会有很大晃动。整天感觉车子还是比较稳!音响质感很不错,车机就不说了,大家都知道! 【油耗】 提车一天我就开了300多公里,市区纯电跑,电耗18KW左右,纯电续航150公里没问题。今天高速跑了200多公里,燃油模式,用了9.6L,充了7.6KW的电。综合算下来是7.5L左右,我驾驶的是比较猛的,各种急加速,而且还开了空调。对我说能耗没啥毛病。这样的车重,这个动力,算是很能打的了! 【配置亮点】 全铝合金底盘,前悬是四球节双叉臂独立悬架,后悬是梯形多连杆独立悬架,就结构而言,这对组合的运动属性比较足!华为智能座舱,全车Nappa真皮座椅,华为双电机,华为音响,华为电驱。用料十足! 【乘坐体验】 我老婆,孩子都说车好,坐着舒服,体验很好。孩子都不想下车。。之前我的K5孩子都懒得坐。。。实话实说如果是像我这样的三口之家,空间完全够了。再大点的车,停车啥的也不方便! 总结下,m5不敢说对比百万豪车,但是在50万以下的车里,还是很能打的,无论配置,动力,我觉得都是上层,唯一真正不满意的,还是觉得交付中心有点问题,变相强制买保险,上牌要收上牌费600,之前提车的都没这些规定。交付告诉我最近才改的。这个跟传统4s店没啥区别了感觉!对车子那是非常满意。没话说。 【续航】 因为是混动车型,有56L的油箱,纯电续航在150公里加,所以综合续航950左右应该是有的。