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    蔚来ES62024款75kWh值得买吗_蔚来ES6怎么样

    ·蔚来ES6

    什么是懂车分

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    4.05
    “优秀”
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    共625人评价
    35万以上新能源总榜No.43
    低于67%的同价位车系
    经销商报价
    33.80-39.60万
    厂商指导价
    33.80-39.60万
    • 项目
    • 当前车系评分
    • 同价位平均分
    • 综合
    • 4.05
    • 4.07
    • 外观
    • 4.38
    • 4.27
    • 内饰
    • 4.16
    • 4.10
    • 配置
    • 3.86
    • 4.01
    • 空间
    • 4.20
    • 3.92
    • 舒适性
    • 3.92
    • 4.04
    • 操控
    • 3.92
    • 4.04
    • 动力
    • 3.92
    • 4.13

    分项评分

    同级车评分

    • 同级车均值3.93分
    • 车系名称懂车分单项最高
    • 蔚来ES64.05外观4.38
    • Polestar 24.04操控4.37
    • Model Y4.04空间4.40
    • AION LX3.96动力4.13
    • 雷克萨斯UX EV3.70外观4.09

    分项评分

    • 车系名称懂车分单项最高
    • 同级车均值3.93-
    • 蔚来ES64.05外观4.38

    蔚来ES6·全部评分

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.36优秀

    1.外观: (1)家族式的前脸设计,圆润中不失锋利,两段式的眯眯眼行车灯配上动态大灯酷感十足; (2)车身比例方面,ES6定位为中型suv,主观感受上不如ES8比例更协调; (3)车尾的贯穿式尾灯设计很好看。 (4)个人认为南极星蓝是最好看的配色(可惜要加价),黑色则更有商务感,我选的现车黑色。 2.内饰: (1)我选的是珍珠贝配色,观感接近米白(可能更偏米色?),最好看的感觉是玳瑁棕(同理et7是帕米尔棕),但可惜又得加钱。 (2)Heptex合成皮手感细腻,座椅比较柔软,坐感舒适,但没有腿托比较遗憾,副驾驶位置可以假装女王套装,性价比一般,后排舒享套装即可。内饰抗污性能还不错,脚印、一般的污渍使用湿巾即可轻松清理。 (3)蔚来的内饰设计一直比较克制,偏北欧的感觉,审美上做减法是需要更高的设计水平和更大的勇气的,这一点蔚来做的相当不错。 3.配置: (1)基本上nomi必选,尤其是有孩子的家庭(当然也可以后期用积分去兑换); (2)女王套装感觉性价比一般,后排选择舒享套装就够了,moon套件基本智商税,改色卡钳喜欢可以自己花点小钱喷一下; (3)我买的现车,加装了五幅飞羽轮毂,这个轮毂我看选的人很少(大多数选的都是织雪),但我个人看久了觉得飞羽也挺好看,和黑色车身更搭配。 4.空间: (1)4854mm车长和2915mm轴距,三口之家使用十分宽裕(家里有姚明当我没说),得益于无手套箱设计、宽体设计和后排纯平地板,副驾驶和后排乘客基本都有非常好的乘坐空间体验,但接近2米的车宽也增加了停车难度,机械车位基本停不进去,经常停机械车位的车友一定要慎重考虑。 (2)后备箱双层设计,下层储物空间隐私性很强,上层储物空间非常宽敞,一家人短途旅行的行李、露营车等完全够放,但建议一定要买个兜网,避免行驶时后备箱物品位移产生响声。 5.续航: (1)标准动能回收模式,夏季高速路段,23度空调制冷,全程平均车速90-100(最高125-130)条件下,百公里电耗在19-20左右;调整动能回收模式对电耗影响不如城市道路明显; (2)标准动能回收模式,夏季城市内道路,23度空调制冷,全程平均车速30左右(最高80-100)条件下,百公里电耗在15-18左右,低动能回收和极低动能回收大约增加2-3度和4-5度百公里电耗。 (3)提车刚一个月,跑了3300公里左右,冬天续航没有数据。 6.智能化: (1)nop+在高速少车路段基本可以做到全程无接管,智驾策略偏保守。但建议把自动变道调整为手动打方向灯后才能变道,个人在高速上遇到两次由于自动变道时后车突然加速导致变道失败的情况;个人驾驶习惯问题,高速车多路段还是习惯自己开,城市内道路暂时还没有使用过nop+。 (2)车机使用8295芯片,流畅度很高。nomi偶尔人工智障,可能是大模型问题,但情绪价值基本拉满(尤其是有孩子在车上)。 7.驾驶感受: (1)加速是电车的强项,es6标配双电机,运动模式4.9s的百公里加速对于2.3吨重的车身已经非常不错了,平时使用7.9s的舒适模式已经足够。动力输出平顺,转向灵活精准。 (2)动能回收比较灵敏,个人感受在低速和急减速时明显感受到回拽感,比较考验脚法。 (3)可能是因为车身比较重,在过颠簸路段和过坑时有一定的晃动感。

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    2024款蔚来ES6 75kWh 图 12024款蔚来ES6 75kWh 图 1
    2024款蔚来ES6 75kWh 图 22024款蔚来ES6 75kWh 图 2
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    2024-06-30

    原来是奥妙最近也考虑想置换个,但是我看网上都说续航只有300,这也太差了吧

    湖人湖人湖人总冠军黑色是不是容易脏呀

    用户7443756114588您好,我想问一下,蔚来的政策是每个月变化的嘛,那有没有哪几个月份政策是比较好的啊

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.21优秀

    纠结了很久,看了很久的油车,也一直在了解新能源汽车,真当买车的时候,还是毫不犹豫选择了蔚来es6。 主观: 对蔚来的品牌形象印象比较好,印象中一直是在做实事,做换电站的投资。而且调型更符合中产的口味~ 而且,nomi可太好了,就因为它我才觉得车机就应该是这样,交互感体验感都拉满了,一个人开车不孤单。 论后续使用体验,无论是换电还是充电,看到nio power就有一种亲切感(如果蔚来车主可以预约直流桩就更好了)。而且,换电才是新能源材料行业达到瓶颈时,最好的过渡方式。 最主要的是,蔚来搞nio power这事儿,一直在大家讨论的风口浪尖上,顶着压力做这件事情,我觉得很酷,我愿意去支持一把。 客观: 1.外观没得说,就是好看,尤其是2024款,简约大气,完事儿了。 2.nomi,就是这个小家伙,是好是坏,说快了会听不懂。不过大部分都可以完成。 3.雷达有一说一,就那样吧……提车两周,蹭了路墩子……金属前档有点划痕……太小的有时候不提示…… 4.智驾,合肥开车的本来就不规矩……高架上不敢用,也就高速回家用下,确实省时省力,就是超车的时候会犹豫,不太能习惯…… 5.内饰,没得说,好看。就音响……一般吧只能说 6.续航,有换电,很快很方便,充电也就一小时,很快~就是单块电池,300多公里就废了,高速300公里也就…… 总体来说还可以啦,除了续航不太满意,其他都算得上是梦中情车了。哦,还有车载软件,希望早点把歌词显示出来,不影响nomi的歌词! 如果有一天我要换车,应该还会继续选择蔚来,因为我坐在es6里,看得到它的未来。

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    2024-07-18

    探戈、🎻落地下来多少米

    无人之境aRdK你在哪里提车呢

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.29优秀

    24款的蔚来车型,整体感觉现代感更强,同温层蓝的车身颜色是蔚来品牌的专属颜色,非常亮眼,看着很舒服。考虑到家用,且自己车里放的东西很多,所以选的ES6。 内饰方面,触手都是柔软的面料,摸起来很舒服。黑顶深邃,乔戈里灰的座椅素雅清爽,而且也挺耐脏的。整体感受很舒服。中控区域按钮很少,更显简洁。 配置这块,仪表区域集成了抬头显示,记录仪和ETC,选装了糯米,平常操作基本上都是通过语音指令,这个就非常方便。同时选配了前排的座椅通风和按摩,对于我这样大量时间在车上的人来说更实用,尤其是这大热天的,通风一开,那凉飕飕的感觉别提多爽了。 驾驶座和后排空间都挺大的,后备箱本来也还好,但我因为要放钓具、运动装备、换洗衣服等,放了个储物箱之后,剩下的空间就比较少了。 新车刚拿到手一个月,目前综合续航感觉都在400公里以上,正常通勤都够了,而且在合肥或者省内用车,毫无里程焦虑。 智能化系统里面有个强力干燥,近期连绵雨天,使用之后车里的味道明显感觉清新了许多,不会让车辆产生霉腐味道。 推出的智驾系统虽然还不能完全放手让它去跑,但是已经很实用了,等车间隙可以眯一会,高速自动领航可以释放一部分精力,自动泊车比我自己停的还方便。 试驾一次之后,再加上BASS方案推出,原本坚定支持油车的我马上就下单换车了。

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    2024-07-21

    MexicoZ能有400??

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.29优秀

    老款 ES6 和 24 款 ES6 我都选择了,云白的外观颜色,本人比较喜欢简单一点,所以两次都选择了白色。当然还有很多其他颜色,也很好看,看个人喜好选择啦!24 款 ES6 外观的变化还是挺大的,比起老款更加高级,更加有科技感,反正蔚来的审美我是挑不出毛病,越来越好看! 自从置换了新款 ES6 后,空调出风口变成了隐藏式出风口,比起老款显得更加简约高级,用料也很不错,座椅也很舒服,可以说是非常用心的企业了! 置换的 24 款 ES6,我只选了 nomi 和舒享套装,结合我个人的用车习惯和场景,家里有一对双胞胎女儿,nomi 是闭眼上的,加上有选装基金的政策,等于白给一个 nomi,两个小朋友都非常喜欢,其实不光是小朋友会很喜欢,对于大朋友来说,nomi 情绪价值也会拉满,让开车变成一件有趣的事情。 以前老款车没有座椅通风按摩,一直很羡慕那些二代平台车的车友又更新了啥啥新功能,所以没忍住还是置换了,这次的舒享套装安排上了,现在对座椅通风按摩爱不释手,午休的时候或接娃放学,让这些场景更加舒适。尤其是现在夏天,天气炎热,车内动不动就 40 多度,上车前就提前打开空调和座椅通风真的很爽! 六边形战士不是说说的,家里是双胞胎女儿,平时出行的东西都是双倍的,所以 ES6对我来说,空间也十分足够,我和爱人的身高都算是比较高的,不管是主副驾还是后排乘坐时,都很舒适。江浙沪出游,后备箱一家四口的行李也完全没问题!平时通勤就是上下班,或者接送小朋友上下学,空调、座椅通风也常开,没有续航焦虑,而且蔚来能换电,3 分钟就能满电出发,一点都不担心,马上无锡的四代站也要上线了,换电时间又快了,一定要去体验一下! 蔚来的智能化不用多说,nomi、nop+(辅助驾驶)、自动泊车、换电等等,这些都体现了蔚来的智能,两个女儿很喜欢和 nomi 对话,虽然有的时候有点答非所问,但是对于小朋友来说还是很有趣的,专门还有针对儿童的,nomi 会用更适合小朋友的语气口吻进行交流,非常智能化。用过一代的辅助驾驶,就知道现在最新的有多厉害,越来越成熟了,除了高速可以使用,城区全域领航辅助也慢慢的开始普及,有几个领航团的车主朋友,每次看他们能提前体验,也很心动,也很想加入领航团哈哈哈。自动泊车和换电更不用多说,非常的便利! 开了电车就开不回油车了,电车的动力随叫随到,比起油车,电车的电门和刹车给的反应更加灵敏,而且有多种驾驶模式,适合不同驾驶习惯的人,用的比较多的还是舒适模式,开起来最舒服,乘坐起来也比较舒适,不会让人有晕车的感觉。

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    2024-07-19

    少年藍是海得藍同云白

    徐H实际开到多少公里就要去换电了?

    没名字1112222多少落地?

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.29优秀

    【配置】 这点蔚来比较良心,矩阵大灯、电吸门、双电机四驱、激光雷达这些全部标配,唯独音响有些拉垮,是真的有些拉垮。整体配置不说豪华,但在当前市场是够打的。除了没有全系800v,补电影响不大,但对能耗还是有影响的。 【外观、内饰】 蔚来审美,无可挑剔。好不用多言,只说不好,外观比例不如ES8协调(ES8真的太美太优雅了),内饰里塑料成分偏多。 【空间】 适合家用,自然空间表现尚可,储物空间也算是不错,后备箱可分区放倒,高度和深度也不错而且有上下两层空间。但也都是够用,所以离满分尚有进步空间。 【加速表现】 官方给出的4.5秒加速,没有实测过,目前驾驶模式调的是个性化的5.9秒,动力随踩随有,超车随心所欲,以我之前多辆车包括大排量油车的驾驶经验,觉得这个加速成绩标保守了。 【智能化】 国产新能源车现在是智能化的天花板,内有GPT进化的NOMI,外有1000+TOPS算力的大脑,期待蔚来软件上的进一步优化,全面释放硬件能力。 【驾驶感受】 坐姿和视野是SUV的最大优势,底盘尚可,CDC的加持可以自主调节软硬,只可惜这一代没有空悬了。方向轻重也可自己调节,整体说来驾驶感受不错,想不到国产新能源短短几年,进步神速。 【续航】 这项打分不高,着重说一下,75度电池CLTC续航500公里,实际部分城市部分高速我跑下来,按照掉电推算基本左右350-400左右。因为有家充,所以没有彻底跑干过电池。但因为标配双电机,这个续航也能说得过去。 【动力表现】 双电机四驱动力充沛,蔚来良心!高速上动力随踩随有的底气和安心,多耗电换来的动力也是值得的! 【购车经历】 我…西安宜家荟聚可以,说去逛逛商场,在一楼随手就进了蔚来店,和销售咨询了一下车,然后就安排了试驾,然后就…付款了。这一点有点后悔,给销售的单子太容易,没有多争取优惠和礼品。其他没什么,对车非常满意! 【提车价格】 4月底订车优惠了21000,比起现在政策,还是贵了。这怪我,应该多矜持一下,让销售去争取! 【最不满意】 续航算一个,4月优惠没现在大算第二个,显示屏行车时不能放视频算第三个(为了安抚后排小朋友)。其他没什么了,ES6算性价比很高的家庭车,考虑新能源的家庭非常值得拥有。

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    2024-07-18

    九十间开车本来就不能放视频,安全第一

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.86优秀

    1如果说国产新势力里,谁对外观内饰拿捏的最到位,我绝对投给蔚来一票,你可以说蔚来电耗高,可以说一代平台的机械素质辣鸡,但是绝对说不出蔚来难看!全新ES6我觉得相较于上代车型,整体风格更加舒展,也更加凌厉。它依然采用了蔚来相当经典的X- Bar造型设计,分体式大灯组的出现既带来了新鲜感,也巧妙的与车身相融合,再加之整体向下俯冲的姿态,看上去颇有一种机甲高达的感觉。 2 侧面纯平的窗框,平滑的型面,微微提拉的尾部,点亮之后非常细腻的尾灯组,都在悄然提升着它的气场,外观绝对好评! 3车内的整体氛围更是市面上的独一份,我觉得在内饰氛围上,与蔚来可堪一战的也只有智己和奔驰了吧。我选的是珍珠贝内饰,这套内饰风格给我的观感就是温暖与和煦,就像阳光一样开朗明媚,上深下浅的内饰配色融合得很好,再加之可再生藤木以及氛围灯的点缀,高级感乃至于内饰的高级腔调, 助手 绝对是在30w级别里独一份的存在。 4基础配置足够了,给配了20寸旋风造型轮毂(其实我挺喜欢这个造型的,之前特别喜欢极氪001的旋风造型轮毂,也算小圆梦了一下),双电机零百4.5s(实测一般在4s,很猛),除了座椅按什么的基本上都满配了(建议还是跟我一样加钱上9500的舒享,多点式的座椅按摩贼拉香,谁用谁知道),没啥可选的。 5有自营且不断更新的NIO全景声,音质好音源好且一直在有维护更新,现在的通勤新能源车,我觉得座椅按摩+一套表现出色的音响必不可少,尤其是一线城市通勤时间较长,坐车上能有一个舒适,且放松的状态可以极大缓解一天的疲惫。 蔚来全新的自研座椅乘坐舒适,且第二排的靠背角度支持调节,支持424放倒,灵活实用,好评。 7蔚来在我提车没几天后上线了 NOP+,我买车的时候送了2年。这套辅助驾驶在使用层面上表现还不错,车道居中,保持,在面对骑线车辆时的避让,以及堵车时加减速的状 态都很柔和,并且在巡航时遇到慢车,也能 助手 果断打灯并线,一气呵成(我喜欢果断的驾驶策略,因为北京这路况,开启转向灯就等于开启了旁边车道的加速器开关),安全感给的很强,让我下班回家时,也比较喜欢使用(别问我早上为啥不用,因为早上上班着急哈哈哈,一分钟也不想耽误,现阶段辅助驾驶策略在激进,跟人的差别还是挺明显的,这只能是一种驾驶辅助,不过期待后期继续进行 OTA,毕竟蔚来留的冗余可是高于友商们不少) 8车机是Banyan2.0,日常使用上没啥毛病,整体逻辑UI设计方面都还不错,跟手且顺滑,学习成本也不高。 9智能多光束大灯照明效果不错,并且表现的很聪明,尤其是开远光,我感觉比特斯拉以及奔驰都要亮不少,好评。 10带天窗遮阳帘!!!!全景天幕的车我买了第一件事就是买一个天窗遮阳帘,蔚来自己配了,绝对好评!!! 11电耗控制一改之前“电老虎”的刻板印象,我正常通勤(空调23度自动,座椅按摩听歌啥的都开)基本上在15-18之间,恐怖,这可助手是一台超过2吨的大家伙。基本上城市开,续航能超400,足够了。如果跑长途可以灵活升级一块100度电池,蔚来的优势这不就来了,可充可换升级哈哈哈,谁用谁说香!别跟我说800V!再快的800V也没有我5分钟满电出发来的幸福感强! 12之前我总说,车的核心是动态,一台开着能让你嘴角上扬的车,才是我真正会去考虑、选择的。这台NT2平台的ES6,表现没有让我失望,我之前试驾ET7的时候就对它的驾驶模式选择大加赞赏,各种模式下加速不一样,这种高中低自由选择的感觉挺好,日常代步的话建议开舒适模式,因为真的很舒适,动力也够日常钻缝。偶尔想躁动一把时,直接调整到运动+即可,这台车真是可轻松亦可小激情,好评。

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    2024-07-19

    乐天派画板iAp我就说智己的内饰豪华感是不错,以至于我后来去看eqe suv,感觉奔驰也就那样,没说的那么玄乎

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.64优秀

    真实的购车对比经历,供大家参考: 今年初决定换电车后,几个月来各种试驾:先后试驾了理想L6、7、8,问界M7,岚图梦想家、Free,小鹏X9、G6、G9,极越01,极氪001、009,特斯拉model Y、小米SU7等等。 个人感觉,购车一定要根据自己的需求和预算来选。我的需求就是家用,日常一家四口,对操控和乘坐的要求就是舒适、智能,预算30万左右。 在这个基础上对轿车、SUV、MPV等进行选择。我首先排除了轿车,主要是后排空间和乘坐体验对家人不太友好; 其次排除了MPV,开了几辆,都是又长又高,小区里进出和停车很麻烦,第三排基本很少用; 后来我只盯着中大型SUV考虑,结果发现很多官方出的轴距大小并不能真实反映后排乘坐的舒适性。某些标榜中大型SUV的轴距比其他品牌中型SUV长不了2厘米,实际体验反而更拘束。 客观上说,特斯拉modelY操控没话说,内饰实在毛坯不喜欢;小鹏G9科技感和智驾不错,但外观和内饰一言难尽;极氪001配置齐全,但后背外观实在欣赏不来,车机和智驾不够突出;问界M7在华为的加持下智驾和智能座舱很有竞争力,但开起来明显感觉底盘很差,做工不精细;岚图Free底盘扎实、外观不错,就是车机和智驾不行,产品竞争力不够,国企老毛病,不重视用户意见反馈…… 在SUV的类型选择上,对增程和纯电曾经犹豫过,后来想清楚了,增程表面上解决了续航焦虑问题,但实际上买了增程的人基本上都把车当纯电用,结果因为电池小又不得不频繁充电,増程器又要额外保养,得不偿失。 蔚来是最后试驾的品牌,我和老婆一眼就看中了ES6。 我感觉,最终选择蔚来最大的原因就是看中了它的外观设计颜值高、换电独一无二补能方便,内饰高级简约以及海底捞式的服务…… 目前15天开了400多公里,换电很便利,驾驶体验很不错,特别是系统刚升级了2.6.5,城区智驾很丝滑! 提车后又参加了NIODAY线下申办的车友活动,对武汉万象城牛屋的服务也是感觉不错,用户黏性很高,希望举办更多的活动,祝蔚来越来越好666!

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    2024-07-13

    李先生常明你好。请问下75KW和100KW的真实续航是多少

    海中金2020落地多少 在考虑中

    大郎,该吃药了该换代了。看看乐道,比人家高级,配置还低。尴尬

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.71优秀

    22年年底就在看蔚来车型了,一开始中意的是ET5T,无奈当时价格还是有一些高,最终选择了宝马i3,现在想想真是后悔,i3开了一年半,越来越体验不到各种智能化带来的便利,直到5月份逛商场又被蔚来车吸引,想换车的念想越来越强烈,于是约了试驾,先后试驾了ET5T,ES6,EC6,老婆中意ET5T,而我185,185的大胖子觉得驾乘空间有一些小了,于是慢慢跟老婆商量,一点一点说服老婆接受ES6,结果就是这点时间,5月的优惠退坡了,6月直接少了一些换电券与礼品,那就更纠结了,最终13号FL争取到了赠送车窗玻璃膜,想着有一点是一点吧,就下单了,13号下单,19号下线,24号送达,27号提车,现在想想还是挺快的。目前开了8天700公里,真是太喜欢啦~

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    2024-07-04

    云鸢926es6比5t好,5t想换es6了哈哈

    LOVoLVo银河紫?

    朴实香瓜pdn从一个垃圾换到另一个垃圾

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.36优秀

    买车前前后后看了很多车型,极氪 001,es6,问界 m7,智己,阿维塔。 我关注极氪 001 很久了,从极氪第一款车上市到现在,极氪都交了定金了,无奈老婆实在是不喜欢极氪的外形,再加上老婆比较喜欢 suv,所以 pass 掉了极氪选了蔚来。 问界 M7 挺好的,可惜是增程,不太适用于我们的家庭情况。 智己座椅没有按摩,并且不能选配这点很难让人接受所以 pass。 阿维塔车本身是挺不错的,开着也挺好,就是外观有点太前卫了… es6 外观见仁见智吧,我跟老婆都挺喜欢这个造型跟熊猫配色。空间也是正常的 suv 空间,尤其是副驾驶,腿部空间相当惊艳,当然也是因为没有了储物箱。开着感觉也还不错,我开过的车不多,没开过啥很好的车,感觉开起来比雅阁之类的日本车要好开,悬挂设置为标准后跟家里的 q3 开着感觉差不多,如果设置较软确实有种开船的感觉。智能化没得说,个人认为蔚来的智能化只有一个大槽点,就是屏幕不能横过来,而且屏幕尺寸不够大!没有大彩电的感觉(实名羡慕极氪 001 的车主,001 的 屏幕非常清楚并且大横屏看电影真的很爽)。蔚来车机流畅度是完全没有问题,nomi 也很聪明!个人感觉座椅的舒适度还是很不错的,感觉坐着比其他几个试驾过的品牌都要舒服。续航还没怎么开,不过从开回来的这一段路感觉满电跑 350-400 应该是没问题。至于销售服务态度之类的,蔚来说第二应该是没人说第一了,这个就不用多说了。 没有别的了,老婆很喜欢这辆车,我也觉得挺不错,也就不在意其他的了,毕竟自己喜欢的就是最好的。

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    2024-05-23

    直爽饺子uju低配续航太少了,大城市还可以换,小城市太难,开一半出个远门太麻烦

    闲人小乙恭喜恭喜,没选女王副驾么?

    原谅帽合肥肥西分公司配送员可有算价格的

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.43优秀

    【空间表现】、【舒适性】:对于空间表现,蔚来es6完全够用,看过的人都说蛮大的,后排做的很舒服,特别是使用副驾驶收起功能,后排空间更大了,但对于二胎家庭这个空间就一般了。性能方面,运动模式是4.5s加速,而且是双电机,加速很快,动力完全可以满足一切路面上的要求,试驾一次我就喜欢上蔚来,原因就是刹车时候没有冲头感觉,驾驶感很舒服。空间大,车内香薰和氛围灯的加持,使舒服性显著提高。 【动力表现】:对于双电机,490马力的中型SUV,动力很强劲,在路上基本所向披靡,加速超车样样领先。 【充电时间】、【续航】: 蔚来也不是没有自己的确定,蔚来的缺点在于续航,大概66%,但他可充可换,这些补能可以弥补他的不足,特别是家里可以装或者附近有充电桩或换电站的,这些都不是问题,但如果补能不是很方便,那就考虑增程比较好。家里装了7度的电桩,一个晚上就可以充满了,大概10个小时从20%-97%电量。 【销售态度】: 说一下蔚来的服务,它有好多线下活动,但需要积分,每个城市都有牛屋,到成都时候特地去打卡,销售很热情,一听我是异地的马上给我打卡冰箱贴和热饮,果然每个城市有自己特色特饮,喝完后在牛屋休息,这个很不错,赞。 【智能化】:辅助系统我平时开的不多,目前开了144的智能驾驶,在高速上如果没有速度要求那很适合。 总结: 买之前对比理想、问界,最后选择蔚来,原因很简单就是外观、配置。在考虑外观的前提下,有二胎直接理想,如果还是一胎在价格差不多情况下可以考虑蔚来。如果对外观没有特别高的要求,那就问界,原因就是性价比高,上述这些在于个人看法,这里仅供参考。 从购车、提车、使用1个月,总的来说价格也合适,在同级别中配置基本都有了,从激光雷达,到电吸门,再到按摩座椅、氛围灯,该有的都有了,但没有买nomi,原因就是nomi就是一个有表情会转动的机器人,花4900买确实不便宜,因此没有选。总体来说这个车不错,性价比看个人家庭,注重颜值、纯电的可靠性高、配置的全面性,可以考虑。

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    2024-05-31

    大咖车一去牛屋这种喝的免费吗

    用户3080454179492缺点:音响、转向摄像头像素很一般

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.14优秀

    买车之前做了很多攻略,一开始看的油车,因为家里之前买了个小蚂蚁,开着电车后就再也不想开自己的油车了,电车真的很安静,然后从油车看到了增程和油混,因为纯电车出远门考虑有里程焦虑,但是想想吧,毕竟出远门比较少,现在高铁飞机也很方便,增程和油混续航太短了,意味着每天都要充电,也很麻烦。纯电车看了阿维塔,智己,小鹏,都试驾过,价格方面智己比较有优势,但是外观吧真的是不喜欢,后来有一次带着老婆孩子一起去商场买东西,看到了蔚来的展厅,瞬间就被吸引了,尤其是小糯米,孩子真的很喜欢,内饰真的很简单大气,氛围灯拉满,后来家里人一致同意选择蔚来,服务很好,车子用料没话说,试驾了之后感觉驾驶感受非常棒,赶着租电的优惠,就早买早享受了。

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    2024-06-19

    蔚来顾问阳恭喜成为蔚来车主🎉 不管在哪儿发圈都要有蔚来的祝福!

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.64优秀

    简单来说,除了性价比、续航(不考虑换电)不那么突出意外,其他都很满意。要是每月电池租赁费下降至300元内,预计可吸引更多人关注。总的来说我是推荐购买的。 【购车经历】过程中有一丝不愉快,公司没有积极处理,稍显遗憾。 【空间表现】 从B级轿车换置换过来,不用说对空间相当满意,家人赞不绝口,相信也是与实用完美结合,大不失紧凑,不向有些大中型Suv大而显得空旷。 【舒适性】 德系轿车过来的,感觉Es6底盘、座椅柔软度很符合自己期待,智能化给舒适性更多的定义,驾乘感都很轻松,提车后到川西高原自驾,长途第一次不觉得累,这是与油车最大区别。 【动力表现】 不多说4秒多,但是平时根本用不到,城区舒适模式,高速节能模式(主要考虑提速刹车乘坐感受)。 【充电时间】 比预期稍长,好像补电三成大概用20-30分钟,但是长途服务区上厕所就可以补一点,个人还可以接受,方便。 【续航】 前面提到了,这块蔚来不占优势,很普通,满电城区大概420(推测,没刻意试),高速400左右或接近400(亲测),同样的电量续航比老马那个车差,貌似国产车内比较也不讨好,不过个人感觉纯电常态使用充电频率永远低于增程,从这点来说续航不是比增程强一点点,日常使用绰绰有余,买车前考虑到这点,根本没正眼看理想一眼。 【销售态度】 被销售忽悠,提前在月底提车交款(对!忽悠)享受优惠,距提车不到48小时,官方推出置换积分补贴,背刺!销售尽力补救无果,到官方申诉,详细了解后认定属实(不存在月底前提车第三方优惠)但无法直接补偿,扯蛋……,不太想去纠结,经此一役,对蔚来暂时完美的印象打了折扣。 【最不满意】 接近欺诈式销售手段(不清楚动机)及官方事后处理态度,人无完人,车无完车,管理漏洞希望蔚来可以看到和改善,不认真对待车主合理关切,可不利于建立生态链和培育忠实用户。

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    2024-05-13

    罕宫回忆现在一个月租金是多少?

    用户201092153803续航多少

    用户1426504774428你把性价比都排除了,哈哈哈

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.21优秀

    #蔚来ES6# #选车心得# 终于提车啦,整体从选车到提车都非常的高效~ 1.说说配置吧:ES6星灰外观和珍珠贝内饰颜值非常抗打,功能配置可以根据自己的需求和喜好进行选择非常赞。 2. 在提车时,交付小姐姐会认真讲解车辆外观、内饰、各项功能等,特别省心 3. 驾驶感受上,ES6的动力性能出色,加速迅猛,动力输出平稳。但由于ES6的自重较大,过减速带时也异常平稳 4.售后,怎么说好呢,400官方态度牛逼的不要不要的,这是最糟心的,4.1日出的置换补贴方案,3.29提的车,居然不给补贴,还要我自己去拉横幅维权,牛逼的蔚来,店大欺主咯,就区域销售态度还可以,身份证也给我整丢了,糟心啊。

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    2024-04-02

    满仓多吉祥我是5.31提车的 很满意蔚来的车况和服务…

    上进的暖阳Drg恭喜提车

    用户201092153803续航多少

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4优秀

    新提车快一周了。整体感受良好 【空间表现】 比原来的b级轿车大多了,因为这个前后对比所以感受是很好的,前排空间足够优秀,后排够用 【舒适性】 不错,座椅舒适,但是不管运动还是舒适底盘略微有些多余晃动 【动力表现】 双电机动力没得说,电车这绝对是优势。 【续航】 75电池就不谈续航了,好在使用场景充电很方便(暂时没体验换电)本来也不是很在意这个点,选择蔚来就是因为换电,不过和油车比确实还没有习惯。 【销售态度】 非常好,积极热情贴心、给到了一些积分和礼品。从试驾到提车一路很热心的配合与回答疑问 【智能化】 良好,部分功能还在摸索中。车机部分功能其实还可以优化,比如一开始试k歌模式,再呼叫nomi就不理我了,也一下子找不到如何退出k歌声场 【驾驶感受】 nop使用能够给高速高架路段提供缓解疲劳的作用。送了1年nop+,暂时还没有实际体验。

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    2024-05-14

    leonsaid谁能告诉我NOP一年之后怎么办呢

    峰子做工非常不错,服务也好,而且很好看,自己喜欢最重要,租电确实便宜

    1年1次1次1年除了尾部有点压不住以外,基本没有缺点

    点评车型: 2024款蔚来ES6 75kWh

    4.36优秀

    感冒拖了好久终于写了这篇文章,提了我的ES6,南极星蓝外观是一早和家人定好的,沉稳大气 我最满意的是空间大,尤其是后备箱,放倒可以放孩子的自行车 或者露营装备,偶尔有体格大的哥们坐后排也是轻轻松松 续航这个我只能说一般,不是特别满意,换电需要服务费,对没有换电权益的车主不友好,没有赶上赠送权益的时候。也没办法后补 热门一点的换电站换电服务费已经五十了,现在用车需求不多,以后开的多了就得买个服务费次卡 还是合适的。 服务还可以,去过几次牛屋参加活动。适合遛娃打发时光,特饮什么的孩子也喜欢 性能方面打四星,还是有进步的空间,在竞争激烈的新能源汽车中算中规中矩,慢慢更新上来可能会更好,目前nop 的使用上还是一个尝试的态度,太依赖这种方式对我来说也不太容易。 图片是贴膜实拍

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    2024-04-07

    简单荷叶Nvr咸鱼收一张劵60

    天边云外332es的内饰稍微少一些选择,蔚来搞了很多专属色其实没什么大用,不如精简后留一些选择率高的全车系选装

    都都爸510还有换电次卡?

    前往

    同级车热门评分

    4.11分“优秀”
    Polestar 2 2021款 单电机标准续航Polestar 2 2021款 单电机标准续航

    【最新感受】15000公里后再更新一波:用车一年多了,可以说越开越上瘾,已经完全爱上了开这台车的感觉,偶尔开一下别的车特别不习惯?。整体来说,稳定性不错,基本没有发现什么毛病,之前诟病的车机问题几次OTA之后也愈发稳定了,误报偶尔吧,总之比之前少,但是手机钥匙还是不太好用,无伤大雅。期间还做了一次保养,有取送车服务,人完全不用去,省事儿!?一点点槽点,极星/沃尔沃完全没有自己的充电网络,去第三方充电桩也没有优惠,对于没有家充的人来说有些许遗憾。 —————分割线————— 6000km后来分享一波用车体验吧。 【最满意】 颜值。源自沃尔沃的雷神之锤大灯一秒吸睛,不管是外观还是内饰,都极具设计感,可以看到许多设计师的巧思在里面,天幕前方以及中空档杆上点亮的北极星漂亮极了。个人很欣赏polestar 2这种极简即奢,典雅不躁的气质,环保的理念我也非常认同,在一票喜于通过堆料展示豪华感的新势力电动车里绝对属于独树一帜的存在。 【购车经历】 之前一直开燃油车,轿车、SUV,普通品牌、豪华品牌的车都开过不少,我个人原本对电动车不感冒,但是由于指标限制问题,无奈开始研究电动车,预算在30万上下,试驾过蔚来es6、特斯拉model 3、model y、宝马ix3,也考虑过捷豹的i-pace,但是外观不是我的菜,也就没去试驾。试驾过的这几款车说实话都觉得开起来电子味有点浓重,尤其是单踏板模式非常不适应,没遇到polestar 2之前(这里要批评一下市场部,宣传力度不够,前期没关注到),综合考量后的车型是标续的model y,本来已经下订了,但是排产周期有点长,而且试驾的时候开起来其实总感觉其实差点意思,所以在等待的同时还在看其他车,直到遇见极星,这车太对我脾气了,试驾一次过后就把model y退了,可能这就是一见钟情吧,哈哈! 【驾驶感受】 重点说一下驾驶感受,对于习惯开燃油车的人来说,polestar 2可以直接上手,非常友好,可以说是我试驾过里最不像电动车的电动车。加速刚踩起来不像其他电车那么激烈,感觉像是模拟了燃油车换挡过程,没有眩晕感,开始给人感觉很温柔,温柔过后,发力开始,爆发基本在中段,所以动力方面完全不担心,单电机版本开起来像一台高功率的2.0t燃油车。底盘调校也非常的舒服,路感清晰,因为没有驾驶模式可选,所以整体在运动和舒适之间达到某种平衡,传统车企累积的经验在这时候体现的非常明显,操控感受无可挑剔。也试驾过首发版双电机带性能套件的版本,动力非常上头,而且能感觉悬挂更硬,支撑性也更强,绝对是一台驾驶者之车。但是对于我这种日常通勤,家用为主的人来说,单电机足矣,平时开起来也更温柔舒适一些。 【续航】 在北方夏天秋天日常电耗差不多在15左右,高速20-22,冬天表现稍差些,日常基本不低于20,高速更甚。我基本把它当作油车来开,单踏板模式一直处于关闭状态,空调、座椅加热和方向盘加热等也是随心情开,没有刻意为了省电而调整。综合来看续航能在300以上,还算满意。 【最不满意】 一个是车机方面,客观来说还是有一些小毛病的,比如数字钥匙总是匹配出问题,还有网络时不时丢失信号,车机偶尔卡顿等,但毕竟是智能化的电车,相信后续通过OTA还有改进空间;另一个就是整体乘坐空间略显局促,一个人舒服,两个人正好,后排坐成年人就显得拥挤了,长时间坐后排不舒服。 【最后】 据说21年polestar 2在全球市场一共卖了29000台,整体成绩还可以,但是在国内市场只有区区1000来台,比较惨,但是也可以理解,国人对于电动车比较关注的点在于续航长短、尺寸大小还有是否看起来豪华,polestar都不占优势,可以说从开始的设计上就没有为了国内市场做专门做调整,所以这款车也就注定小众了,不过我认为它的设计、用料、安全性还有驾驶体验都是一流的,所以虽然销量一般,但是不妨碍在我心里,polestar 2是一辆好车。

    4.14分“优秀”
    AION LX 2022款 PLUS 80D 旗舰版AION LX 2022款 PLUS 80D 旗舰版

    近年来,随着电池技术的不断发展,电动车的续航也不断“内卷”起来,走量车型都从四五百逐渐到六七百,而埃安lx则搞出了目前最“卷”的版本,千里版(我也不知道为什么命名要给自己砍掉一半)高达1008km的标称续航确实是目前量产车中最高的水准,当然那个版本并非走量车型,不过这也吸引我去试了一下这台车,看看其走量版本表现如何。 试驾车是PLUS 80D旗舰版,即四驱版本,试驾开始时电量为46%,最大490马力的参数看起来确实十分强劲,实际表现上,首先绝对动力确实毋庸置疑,即使无法开启运动+模式(受制于电量无法开启,好像要在60以上才可以),静止地板油起步也会感受到一些打滑。日常驾驶都是放在舒适模式下进行,此时据我观察仪表应该是会限制一些动力,即使是电门到底最大也就到230kw,当然即使这样的动力表现推动这台车在法定限速内也已经是相当充沛了。电门标定整体还是比较线性的,日常驾驶也比较好控制,不会因为动力过强而增加上手难度。平顺性表现也没什么问题。小的动力请求还是比较好的,不过如果突然给出一个大的动力请求时即使在舒适模式也会有一个小的延迟后直接给出较大的动力,这点可能对一些人来说不是太喜欢,我个人倒还算可以接受,总的来说,这台车的动力总成标定总体还是比较好适应的,不过大动力请求的执行还有优化的空间。 底盘表现分开说,我观察了一下四轮胎压大概在2.7-2.8之间,也不是特别高,这台车对小的震动还是比较敏感的,路面上的小的坑洼和颠簸反馈到车内还是比较明显的。通过大的一些坑洼时整体有一定厚重感,不过过滤程度一般,在通过减速带时也会有一点前软后硬,好在总体还是比较干脆利落的,没有什么多余的震动或颤动。运动性表现考虑到定位没有太过激烈的驾驶,不过日常驾驶稍微快一点的转弯并线悬架还是能拉的住的,满足日常使用没什么问题。转向手感整体偏轻,随速增益还可以,随角度增益不怎么明显,车身跟随性中规中矩。刹车脚感总体还是不错的,带有CRBS的前提下整体还是比较好适应的。NVH表现总体不错,风噪路噪环境音的隔绝都比较优秀,不过车速超过120之后风噪的提升会比较明显(当然也不是很重要,毕竟已经超过了法定限速)。 静态上,这台lx整体还是自家的家族设计风格,整体还是比较有辨识度的,贯穿尾灯的造型也比较特别。内饰整体的做工用料还是不错的,升降的旋钮换挡和隐藏且可以扫风的空调出风口也都比较有特点,不过车机本身的功能还是不少的,使用逻辑还算清晰,但使用起来稍微有点卡顿,同时语音助手的识别率也比较一般,还有提升的空间。 前排人机工程学总体还可以,座椅调度还是比较多的,甚至包括侧翼的夹紧,但座椅本身感觉比较单薄,体感上稍微偏硬,后排空间还是比较宽敞的,地台高度对于一个纯电车来说还可以接受,软硬度适中,靠背角度也能调的比较缓,不过我个人觉得对肩部的支撑稍微差了点。同时后排右后座在座椅下方布置了老板键和腿托调节按键,我个人感觉位置稍微低了点,如果能移到门板上或许用起来会方便一些。后备箱空间确实就比较小了,作为一个纯电动车还在后备箱下方布置了备胎,势必会对后备箱空间有所侵占,这点就看个人取舍了。 配置上,这台四驱版整体还是比较高的,基本上该有的都有了,全景天幕没配遮阳帘,但即使试驾那天十分炎热(室外温度显示超过40度),车内倒也不觉得很晒,但车玻璃还是非常烫手的,这点需要注意,搭载的实景导航是显示在仪表盘上,看起来还算比较炫酷。辅助驾驶也是比较常规的那套,销售人员表示更高一个配置上能够实现一些更进阶的功能,这点感兴趣的也可以了解一下。 总的来说,这台车虽然来自于传统厂商,但在一些新奇的功能配置上也不弱于新势力厂家,同时在拥有比较强的动力的同时也有着比较高的标称续航(600km),不过这个价位的电动车也已经卷到了一个很夸张的程度,这台车虽然有一定竞争力,但想要脱颖而出怕是还需要更加努力。

    3.86分“良好”

    雷克萨斯并没有因为UX300e的纯电身份而对其座舱进行大幅改造,而是延续了人们使用燃油车的基本习惯。虽说是纯电车型,但它带给你的却是更接近于燃油车的驾驶质感与氛围,UX300e与UX260h相比仅仅是在轮圈样式上有所差别,另外将后者裙边处的“HYBRID”标识更换为“ELECTRIC”,当然还取消了排气管。雷克萨斯UX300e配备了一台能够提供150千瓦最大功率和300牛·米最大扭矩的永磁同步电机并采用前轮驱动。这样的数据等同于一台常规动力的2.0T涡轮增压汽油发动机,所以其7.5秒的百公里加速成绩也很符合常识。只不过,电机的特性决定了它能给你带来与同等级汽油车完全不同的驾驶感受,它的起步更快,动力传输更直接,没有了变速箱挡间的能量损失,主观感觉提速更为迅猛。像牛角一样的驾驶模式选择旋钮在UX300e上是激发乐趣的关键所在。在节能及普通模式下它就是一台舒适、安静的代步工具,而运动模式配合ASC主动声音控制系统能给你带来极为刺激的驾驶体验:伴随着模拟声浪萦绕耳边,你的右脚会不自觉地进一步下探,推背感也会随之袭来,这台小车在路人眼中会展现出与自己身材不相符的凌厉。由于底部电池组的加持,UX300e的整车重心也会进一步降低,所以即便在高速驾驶过程中车辆依然稳如泰山,并不会出现想象中的轻浮之感,它的操控性甚至比混动版更为出色。通过方向盘后的“换挡拨片”,你还可以随时在4个动能回收强度间进行调节,甚至直接将小巧的电子挡杆推入B挡以实现单踏板驾驶模式。在拥堵的城市中,这也算是电动车驾驶的乐趣之一了。说到续航能力,雷克萨斯UX300e与目前尝试步入电气化的诸多知名豪华品牌一样,并非以此为重。雷克萨斯UX300e两种配置的官方续航里程均为400公里,这一周对两款车型的深度体验,我发现实际满电续航里程大约在300公里出头,雷克萨斯由于目前仅有一款纯电动车型在售,所以并没有将精力投入到品牌充电站的建设中来,而是会随车附赠一根7千瓦的智能家用充电桩,它支持4G网络,可实现刷卡、扫码等多种充电方式,另有随车赠送的220伏便携式充电线以备不时之需。这就要求你的家中能够提供充电桩安装的必要条件,毕竟虽然目前包括国家电网、特来电等第三方充电网点遍布各处,但雷克萨斯UX300e为了维护电池的寿命设定了快充最高标准为75%,也就是说直流充电到这一百分比之后就会自动断开结算,随后的25%只有通过交流桩才能继续工作,时间上也会成倍增加。所以,这就不得不提家用充电桩的重要性了。这就是日本人的思维方式,不会为了漂亮的数据而对电池组进行过度的损耗。其实,在75%的电量时表显续航里程为300公里,经实测跑到200公里问题不大,对于城市通勤族来说2天至3天充一次电即可。至于长途旅行,我相信你一定还有另一台汽油车随时待命。

    4.39分“优秀”
    Polestar 2 2020款 首发版Polestar 2 2020款 首发版

    【充电时间、电耗、续航】 3月份后三相不让装了,5月提的车,装的是7KW的慢充,每天120—140公里往返通勤,一个月3400公里了,大概耗去40%左右的电,由于双电机性能套开得比较猛基本见车就超一半市区一半高速均速过40了,电耗妥妥的24往上,也尝试过一两次悠悠的开,电耗18左右,算下来续航是能到350以上的,每晚都充到车子建议值,40%到90%约4.5~5小时,快充过节期间搞过一次,国网40%+到70%+二十分钟出头,给大家做参考。 【智能化】 虽然配了辅助驾驶,至今没用过,车道保持提车当天就关掉了,实在无法容忍机器和我抢驾驶权。。。有一次侧后方车辆过近,车子自己扭了一下,吓我一跳。华为app内容有限目前够用了,导航很好很好很好用,不过仪表盘导航不能手动缩放(如果可以请告诉我),科大讯飞语音能接受,不过时而有识别不出,手机遥控开空调很香,毕竟夏天已经来了。 【驾驶感受、乘坐体验】 试驾单电机过后就上瘾了,果断下单,双电机性能套果然没选错,刹车和避震一流,在车流里像鱼一样游走,具体体会只有开过才知道,刚提车开的油车模式同时关掉能量回收,感觉太猛容易超速,有点过于刺激了而且挺费刹车的,现在已经习惯了低能量回收模式,路上信心十足,只是难得用到刹车了,全凭单踏板的力度控制车辆轻松游走,十分的线性和写意。 底盘很紧凑,侧倾控制不错,但是和开惯的法系比稍有生硬感觉,才几千公里,暂时不会去试它的极限,避震较硬,舒适性一般,最喜欢的驾驶姿势是把腿托向前调到一半,左腿弯曲卡在腿托、座位和门形成的环抱处,右手肘撑住调到最前的扶手箱,左手正好可以在膝盖上方轻捏方向,包裹感融入感都在,且右手随时可以加入对方向盘的掌控。 【问题、建议】 视野问题:下暴雨时由于水流聚集,前挡风玻璃的视野白茫茫一片,雨刮片疯狂刮也无济于事,之前开的mpv就没有这个问题,可能是车身比较低?但是老法系的轿车遇到这种情况也没这么狼狈,求原因和解决方案。。。另外转弯时粗壮的a柱真的很挡,这个估计无解。 电机和空调声音:电机声音在地库感觉较大,路上不明显,空调声音略大。 启动咔擦:偶尔出现过一两次,都是发生在冷车启动时,很明显的咔擦两声。 手机钥匙:华为手机,只能远程开空调和解锁,手机当车钥匙靠近解锁功能一直无法实现,请问是不是个例? 后排空调出风小:驾驶者之车,好吧。但还是要坐人的,前后感觉差别太大,能否加大风量? 无边框后视镜:雨稍大一点镜面就不断有水珠,加热不管用,建议后续版本加个上沿雨眉。 【其它】 保养啥的都还没做,3万公里后再来补充。 稳定性,电池衰减陆续补充。 冬季续航待补充 【评价】 这台车,是个人第二、三辆车的备选项,是有油车后(最好是六座七座)的一个很好通勤补充,如果没有固定车位千万不要买它,它应该适合累计驾驶过十万公里二十万公里以上且爱好驾驶的人们,尤其是那些懂得一些汽车原理和知识的,毕竟,只有能理解才会产生喜欢,可惜,我们不是马背上或甲板上的民族,驾驭这个属性在国内大众的基因里面多是隐性表达,而乘坐才是显性,所以这车嘛,注定小众。 以下新增: 2024年5月,车满两年,做第二次保养的时候我的里程是5万5,其实一年开车里程基本超3万,因为还有辆MPV油车在,有电车油车开的少,一年不到1万,很喜欢极星2,补充下成本和可靠性方面。 【成本】 基本家充,每个月电费300-400左右,加上外面快充了几千公里,两年电费加起来算了下应该不到10000,能耗省了约4万多,第一年保费8000第二年7000第三年降到5800,第一次保养换了刹车油和空滤花了1000,第二次保养前我自己换了雨刮和空滤加起来150左右,只做了电池检测、升级系统和调了欧林斯,4s没收钱,不过因为驾驶风格激进,轮胎估计最多再来个万把公里就得换,4个胎换原厂的话京东价格6000+,以前油车4个胎能开个10万公里,电车打个6-7折,毕竟启动加速快那么多,车子也重几百公斤,刹车片磨损低于油车,我开油车刹车片10万公里左右一换,电车要换还早。 顺便,驾驶乐趣无法用成本衡量。 【可靠性】 1、去年有次在外面手痒升级了系统,导致小电瓶亏电,车子无法启动,搭电后才慢慢恢复正常,看了质保手册,小电瓶质保两年,直接开到4s索赔了电瓶,后面再无问题。提醒各位,出门在外不要轻易接受ota升级,尽量回家或在店里升级,因为系统升级时间长的话会导致小电瓶亏电。 2、掀背尾门下的绳子和支撑胶垫因为后面放置的折叠车卡住断了一次,自己用502处理了下,不影响使用。 3、几次系统升级后,黑屏、失去网络、酷狗账号需重新登录等这些老毛病基本没有再出现,软件环境还是有些改善,都是些娱乐功能问题,也不影响代步,但也希望越来越好用。 4、大家最关心的电池,5万5检查健康程度98%,第一次保养检查为100%,如真实在可以接受的范围内。