点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱Lite版(标准续航)

3.29分“良好”

提车作业，坐标魔都，因为今年新能源大牌的原因买车，买车前看了很多车子，特斯拉3/y是我关注最多的车子，我是属于等等党，想薅羊毛的，但是因为当时特斯拉有波回弹价格2k，我呢又不想等了就看了领跑和比亚迪，还有电马，当时对领跑的c01看的上，但朋友也选择了这台，就考虑到还是换个品牌再看看，一次无意中看到了电马，觉得外观确实好看，在深入了解了一下觉得价格什么的还是没到那个点，不过那次加了销售的微信，回家不到一个星期了解到电马降价了4w，经过预约上门试驾体验后发现这车子的整体质感真的很扎实，全家人都很认可，考虑再三就果断买了，现在车子已经开了快一个月了，跑了1300km，我来说一下客观的真实感受吧 【空间表现】 前排中规中矩，后排略显紧凑，确实空间不是很大，前备箱可以放蛮多东西，这点确实不错，后备箱空间也很大，我和我老婆的行李箱都是大尺寸行李箱放进去没有任何问题，再放一些日常杂物也是没有问题的 【续航】 我是属于激烈驾驶的，猛给电的那种，也考虑这样对车子不好，但是我还是喜欢，车子毕竟是取悦自己的么，车上带人就不会这样开了，这个季节我也是开空调的所以买车的时候车子数据是513km，我第一次充满电能到520km，跑了一段时间实测350-360km吧，当然你要是平稳驾驶也有能跑400km多的 【充电时间】 还可以能接受，一般充电都是晚上或早上，半小时足够了，半小时我一般都是从20%-30%能冲到70%-80%，也能跑个几天 【智能化】 这就仁者见仁 智者见智了，你要硬拿车机和娱乐化对比，那特斯拉和电马比就完胜，电马的车机确实一般，但我觉得就还好了，我有手机，车子能帮我辅助驾驶，我高架早晚时段都测试过，还是很可以的，远程启动都有就可以了，我对这个不挑，不过有一点我必须吐槽app车子有的就是有了，没有的也不能下载了，例如有的：爱奇艺、qq音乐、美团外卖？嗯美团外卖，还有百度地图，就确实让我觉得娱乐化的东西确实局限，也就只能拿车当车开，这点我是勉强能接受，我说了这些选这台车的话还是要看你们自己需求，毕竟我们国产新势力已经把KTV和电竞都搬进车里了。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.71分“优秀”

本来打算入手特斯拉毛豆Y的，但是实在受不了毛豆Y的单踏板模式，开起来太晕了，动能回收太强了。后面去看了一下福特电马，试驾后发现，驾驶是我喜欢的感觉，入胜模式下很接近油车的驾驶，而且单踏板可以关闭，没有电车发冲的感觉，丢电门后还可以像油车一样滑行，很不错哈哈哈。而且特有意思的是，电马切换到不羁模式，这个推背感简直是一沾电门就有，一沾就有，不过这个模式下的动能回收就比较强烈了。 空间直观上很挺大的，储物空间就不说了，两个大储物格子，装什么都够了，前排空间很大，驾驶视野很好，后排空间并没有感觉到论坛里说的头部空间比较小，我觉得还行，而且它的全景天窗是嵌入式的，没有立体结构，预留了很多头部空间。内饰很新能源，比毛豆Y好一点hhh，选的白内，好看就完事！座椅挺舒服的。 订购的是长续航豪华版，没有其他要求，这个配置就已经很不错啦，GT超预算了，而且续航也不大够（说到底，穷是原罪）。免费充电桩，360驾驶辅助包免费，还送了一个玻璃膜和脚垫，送的东西还是蛮多的，而且后续也会免费升级8155车机芯片，反正免费的很多，也就没按捺住哈哈哈。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

3.64分“良好”

借着朋友试驾的机会，又体验了一次福特电马。 上次是四驱GT版，这次是两驱顶配。 动力上都很猛，这个是电车的先天优势，朋友之所以定这台电马，还是被Mustang的造型风格吸引。 1、操控手感上，电马转向偏轻，我个人更喜欢偏重一点的手感。 2、大屏车机是跟百度合作开发的，分辨率和响应速度都还不错，就是车机内容生态需要后续ota再完善下。 3、后排实际感受可以打75分，除了座椅靠背太垂直，其他都没啥大问题，填充物和坐垫长度都给的比较足，乘坐舒适感还行。 4、头顶的玻璃天幕好评，视野很开阔，也很有科技感，担心夏天晒头皮的朋友，后续可以加装个遮阳帘。 5、后备箱空间和前后排储物空间表现，中等偏上水平，日常够用。 6、后排乘坐在经过一些比较粗糙的路面时，耳朵有些许的共振压迫感，跟ModelY的感觉差不多，这个希望厂家后续能改善下。 福特电马整体算是台好看好开的家用纯电SUV，优势在驾控和整车的机械素质，智能化和乘坐空间及舒适性上也没有明显短板，整车打可以打75分。

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.21分“优秀”

近年来，各大厂商都在抓紧布局纯电动汽车，这些电动车大多数都不以性能为取向。而福特却走了一条不同的路，发布的首款电动SUV居然是挂着mustang的名字，这也让许多人包括我惊诧不已，最近刚好这台电动mustang（以下简称电马），也已经开始交付，试驾车也已经到位，于是我特意去试了一下，也可以和之前试过的同价位的另外两个产品即极氪001和特斯拉model y进行一个简单的对比。 试驾车是顶配GT版，488马力860Nm,实际体验下来，绝对动力自然毋庸置疑的强劲，在撒过水的湿滑道路上如果踩下地板电即使是四驱也能轻易突破抓地力，日常驾驶总体的感觉还不错，市区道路日常都是在“入胜”驾驶模式下进行，差不多相当于普通车辆的标准模式，此时动力响应还不错，不过可能比起一些调教激进的电车稍微有一丝滞后，但不是很明显，可能大多数人都不会有感觉，即使从油车切换过去也能很好适应。动力的释放也很均匀线性，即使是这么强的动力在偏拥堵的道路也非常好控制，十分线性。不过如果在“不羁”（即运动模式）下突然踩下地板电的话动力还是会直接打到最大，而不像model y一样有一个线性的增益过程，但考虑到是运动模式这点只能算是特点而不是什么问题，但我觉得如果能有一个线性的增益可能在湿滑路面上会更不容易打滑一些，这点见仁见智。总的来说，动力总成的标定还是不错的，可以给到好评。 底盘表现确实比较“纯粹”，整体感觉确实比较硬，无论是大小震动都会比较明显的传入车内，即使是路面上一些小的坑洼在车里都能比较明显的感觉到，整体过滤程度确实一般，不过好在整体比较“整”没有多余的震动和颤动，如果定义为一个性能车这样的表现也无可厚非，主观运动感还不错，快速并线和过弯时悬架对于侧倾的抑制相当不错，不会有一般开SUV那种高重心的感觉。刹车脚感好评，几乎没什么虚位，同时电制动和机械制动的衔接也比较平稳，感觉会比较好控制。转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益都还不错，同时设定会有一点虚位，可能对于一个性能车来说差点意思，但日常使用不是问题，车身跟随性主观感受一般，如果以一个SUV来定义倒也没什么问题。NVH表现整体也比较一般，环境音的隔绝要差一点，等红绿灯时前面一个增程式公交车启动给我的感觉我的整个车里声音和震动都会很明显，电机声音和路噪抑制的还不错，风噪表现也比较一般。 静态上，这台电马的看起来还是比较有辨识度的，虽然是SUV的造型，但整体看起来更像一个跨界车的感觉（销售说这个车最小离地间隙150mm，确实比起一般SUV低一点）。开门按键被布置在了侧边门框上，前面会有把手倒影响不大，后面没把手开门时需要拉侧边有一点不太方便。前中网还是有点模仿传统燃油车进气的样式，不过我觉得这个车灯日行灯亮起来很像这代的奔驰S级，有点尴尬，后尾灯倒还是野马一直以来传承的风格。内饰整体感觉还是偏简洁，不过做工用料还可以，屏幕上的旋钮也比较有意思，车机开机会稍微有点慢，不过整体使用逻辑和反应都还不错。前排人机工程学好评，能比较容易调到合适的坐姿，不过这个方向盘感觉不够“战斗”。后排表现中规中矩，空间还可以，座椅乘坐感受一般，主要是靠背比较陡且坐垫不是很长，后备箱空间中规中矩，总体表现考虑到定位还可以。这套B&O的音响表现还可以，同时这台车也可以激活模拟声浪，可以模拟v8野马的声音，我主观上感觉还行，开过v8的野马的也可以去听听一样不一样。 总的来说，这台电马给我的感觉还是比较“纯粹”的，整体的调教还是比较像一个性能车的，而日常使用的舒适性会有所欠缺，不过既然福特选择挂着mustang的名字这样的表现也在意料之内，至于是否购买这台车还是要看个人的需求。 下边简单讲讲这台车和model y和极氪001的产品力表现区别，首先三台车都是完成度很高的产品，都没什么明显的硬伤。极氪001的整体定位要比另外两个对手更像一台大型豪华车一些，整体无论是动态还是静态的高级感都要远胜于这两位对手，不过比较大的车身在日常使用的灵活性会欠缺一些，整体定位和这两位对手还是有比较明显的差别。而model y比起这台电野马日常的滤震表现要更柔和一些，同时转向要更灵活，不过强制单踏板的设定我认为是比较“反人类”的，电野马比起model y要更硬更纯粹，转向虽然没那么灵敏但胜在逻辑更好，整体NVH表现也比model y小胜一筹。至于三者怎么选还是要看自己更在乎哪个方面。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4分“优秀”

提车四个月行驶4800公里，也来说下电马的使用感受 【空间表现】 轴距看着很唬人，其实内部空间也就是刚刚够用 【续航】 我是长续航版本，平时开入胜，每次充电用车都做了统计，表显续航就是个假的（客服说是根据前12小时使用计算出来），春天实际续航估计打七折，夏天打六折，不知道冬天会变咋样，挺好奇那些续航500公里的是咋跑的 【充电时间】 还没用过快充，平常都是家充，每次都充满 【智能化】 辅助驾驶用过几次蓝泡泡，感觉还挺好用的但是始终不放心，自己的命还是别放在这些上面。自动泊车非常不好用，车位不好识别，倒车过程速度过快，车位两边空的都能停歪。 【最满意】 电马的外观确实是比一众新能源强，改装空间也很大，马标常亮让车子夜间也更加吸睛。操控很不错，底盘偏硬偏运动，但是比特斯拉还是强一些。nvh表现优异。 【最不满意】 车主吐槽最多的就是车机和360包。电马宣传的是sync+2.0智行系统，跟百度合作开发，结果使用起来车机仿佛返祖，智能手机回到了功能机时代，界面美观动画效果是没有的，流畅性跟820A的极氪堪比难兄难弟，功能那更是惊喜附送点外卖订机票酒店等应用，语音交互经常是要说几遍才能识别，所以真是看不出来哪里智能了，叫智障可能更合适。不过好在福特也看到了用户的需求在努力改进，ota也是缓慢进行。360权益包的操作着实看不懂，本来就不咋样的360倒车还要额外花一万五去开通（其他几个功能全是鸡肋），后来权益直接送了背刺老车主，寒了很多车友的心。 【驾驶感受】 电马使用过程就是痛并快乐着，要去适应它，带着它去探索更多的地方。只不过30W的新能源现在又多了很多选择，电马销量始终低迷，可能留给电马的时间也不多了。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.56分“优秀”

春节年前就提到车了，来了1万6千多公里，说说用车感受吧： 首先是品牌：从极品飞车游戏里面就有了解到野马，然后近十年前mustang进入中国市场，40万的售价也不是那么遥不可及，喜欢它的设计和定位，跑车实用性差了点。 为啥选电马：19年家用买了新马3，选了顶配，白内灰外，用着没啥毛病，都还满意，后来出了电马越看越喜欢，而且不限号，家里也需要一辆电车。 购车过车：第一次到实体店看到跟海外版基本一致就有心动并下了定，后来试驾见识了3.65s的眩晕加速，从大定到提车都很顺利 驾驶体验：从马自达过渡到电马，适应起来很可快，马自达已经算操控不错的，电马更是没有失望，开起来很轻快，根本不像两顿多的车，各种路况都走过吧，很从容，总之体验跟油车没太大差别、回过来再开马3，会觉得吵，有些肉 外观：满分，现在也很喜欢没啥好挑剔的 内饰：我选的白内灰外，内饰美观度个人满意 中控：车机有点拉垮，也看过海外的车机，别人都支持carplay，系统版本4.0也比国内3.0整整高一代，国内尽整合了些没用的垃圾功能，车机订外卖之类的，另外中控大旋钮尽然只有音量控制功能 无语 空间：座位很够用，手套箱不大，后备箱前备箱都很够用，前后排坐姿都靠谱 平时一个人开 电池：市区开，单踏板最高满电能开到620公里 高速冬天猛着开打七折 能耗：综合12度电每百公里 音箱：开过的车不多 感觉不出来 听歌确实霸道 维修：4s店服务比较差 喷个漆都没有密封间 安装的也很差 需要改进的太多了 希望电马售后能跟福特车独立开

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

2.57分“一般”

内饰很普通，空间不大，只能说1.8m能坐。智能化等于是二货，没有。手机上发个位置给车机都半天搜不到。链接的百度地图更是垃圾。反应慢。引导我在成都晚上走单行道100多M吃罚单才反应过来。我的标续，满电重庆40度城里接近400。高速300，这是表显，实际里程更低。还是普通模式。不羁不敢尝试。后驱车很容易打滑。超容易甩尾。怎么说。就外观和操控的反应值得夸赞。其他都是垃圾。防撞梁不错。售后更是垃圾，不提了。而且1—6月份提车的都是傻子，包括我自己。1.58万的360后面涨价7千免费送。呵呵哒。挺后悔买这车的，以前看不起小鹏，现在觉得为了外观。还不如花30买个小鹏。对了。减震是真赛道级。压啥都感觉的到，就是家用能抖死你。底盘太低了，过坑都要小心，毕竟碰到底盘电池修18万，修不起。配件也老贵了。售后和售前都很垃圾啊。答应的服务啊。360送一年啊。都没有。有钱人上个GT当玩具还可以。普通人家还是现实点吧。我挺后悔当傻子的，冲动了。现在马上1万了。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱版(长续航)

3.79分“良好”

外观💯满分，富有力量感的肌肉线条，溜背的视觉效果，个性的三柱尾灯和马标，相信购买电马的人绝大多数都是被超高的颜值征服的。 内饰虽然没有什么豪华感但是绝对算得上是知性美。 配置无可挑剔，该有的都有，唯一有点不理解的是实用性超高的360全景影像捆绑在1.5万的升级包里，让22年订车的人难以抉择。 空间只能说够用，为了追求长车头的视觉效果不得不牺牲车内空间，美系一如既往的空间设计能力，扶手箱等位置空间实用性相比日系德系总是差一些。 续航中规中矩，15度的气温市区通勤480㎞，怨不得电马虚标，只能怪新能源车企都在使用CLTC这种坑爹的标准。 如果可以的话，车机想给0分，不谈什么智能化噱头，基本的体验太差了，开机一分钟卡顿严重，经常响收音机，难以登录的人脸识别，车上的蓝牙时不时会自动关闭等等各种bug层出不穷，并且连问题修复的OTA都迟迟不见踪影。如果做不好或者压根没想好好做车机，不如像海外版给大家保留Carplay选项，就冲这车机，真的让人没法给朋友推荐。 驾驶感受不错，除了刹车前段偏硬之外没什么槽点。 总结一下就是一台综合素质一般但是个性鲜明的车，你买我不推荐，但是给我机会我还是会选择。

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4分“优秀”

【续航】提车回来跑了200多公里高速，到现在开了一周，昨夜充到90%，APP显示续航里程388km，按这个算充满大概430左右，这周气温几乎都在零下，空调22度基本全程开着，新车开的也比较作，也没刻意省电，毕竟家里有充电桩，续航不是太在意。 【最不满意】最不满意的就是APP了，简陋的不能再简陋了，功能又少又卡，手机钥匙就没好使过，敏感操作的短信提醒一会儿福特派一会儿林肯的，希望以后继续优化吧。 【购车经历】 5月份小定，10月11日20：05大定，1月8日完成提车，具体的不说了，还算比较幸运能首批提车，祝还在等车的各位车友都能尽早提车！ 【空间表现】 空间表现家人都还是比较满意的，反正我开车，家人满意最重要

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

4.57分“优秀”

骚红不解释，实车无敌，光泽度是真好，漆面我也不懂，但是摸着是还可以的。一块多两块钱一度电，充一次几十块，在外就是快充，半小时不到，跑个两三百公里没啥问题，等家用充电桩装好了估计更便宜！ 轴距接近三米，后排空间还是比较宽裕的，而且前后备箱空间也很大，内饰用料上面比较精致，不过设计有点简单了，没有豪华感，不过20多万我也满足了hhh，中控大屏习惯习惯就好啦！ 其实很想买个长续航豪华版的，当时试驾的时候B&O音响的音质是真舒服啊，无奈没钱.. 车机功能有点简单，怎么说呢，没有达到心中的预期效果，不过用起来还是蛮顺畅了，卡顿倒是还没有出现过。动力猛属于电车的基操，电马的操控在同价位对比之下一流的，至少特斯拉和极氪是真没有电马的操控舒服，别的不说，丐版电马你值得拥有！

点评车型: 2021款福特电马 GT First Edition限量版

4.14分“优秀”

【外观大爱】 Mustang的设计语言，头灯，鲨鱼前脸，三条柱尾灯等元素都深深的吸引着我。掠心蓝无法抵挡。 【空间表现】 小车开惯了，所以感觉空间还算宽敞。座椅舒适，包裹性也不错，比较满意。后备箱和前备箱空间完全能满足日常需求。 【内饰】 中控台亮银色饰板、搭配织物网面的“B&O”音响，简约大气。10.2英寸液晶仪表盘，15.5英寸中控屏内搭载了SYNC+2.0智行互联系统。目前功能感觉还比简单，希望后期OTA 升级加入Carplay。 【续航】 官方nedc续航里程：492km。我平时喜欢激烈驾驶，城市道路和高速一半一半的情况，电耗：24KWh/100km，满电续航里程在320km左右，有点尴尬?

点评车型: 2021款福特电马 跃世后驱版(标准续航)

4.71分“优秀”

落地27万多，小提电马标续。人生第一辆车，家里一半，自己一半，车子很满意，没有踩雷。 20来岁，谁不是颜值狗呢，最重要就是买个帅气，买个喜欢嘛，其他的有什么所谓吗？ 配置应该是很高了吧？氛围灯，全景天窗啥的，20多万买个油车都没有这车一半的配置好......空间上虽然是辆SUV，但是后排空间确实是有点小了，腿部空间还是有点局促，不过为了颜值，这点牺牲可以接受！ 内饰我比较中意，太花销我还搞不懂，除了一个中控屏，就一个挂挡和调节音量键，这多方便，中控玩起来跟玩手机一样。 智能化说的是那个选装包的东西吗？挺牛B的啊，自动泊车停的蛮精准的，还有车道预警什么的，续航没太注意表显续航和实际续航，满电一般是在430上下，一般我开个200多公里就给它充电，有点轻度强迫症 最后驾驶这方面，动力不虚七八十万的油车，红绿灯起步永远是我最快，指向精准，指哪打哪，单踏板可以自由关闭，但是还是希望能搞个动能回收也自由关闭就好，不羁模式太难受了...

点评车型: 2021款福特电马 无疆后驱豪华版(长续航)

4.79分“优秀”

用车两个月，说说几点用车报告 1.外观没什么好说，我就不信看过的有说不好看的。 2.6秒多的加速，说实话瞬间起速的话感觉比GT也慢不了多少 3.操控性很高，主打的操控，三种驾驶模式，可玩性很高，说实话对比下来比model y好的多，但是有刹车容易点头的毛病 4.空间还算满意，车内储物格子很多，前排中控，扶手，门板上都有，后排座位带点倾斜角度，座椅也比较软，坐起来很舒服，后排打下睡7觉正好合适 5.内饰属于新能源风格，比较简约，但是质感材料很好，有那么一点高级感 6.配置基本无问题，B&O音响是选择豪华版的一大理由，很遗憾没有座椅通风，天气热起来有这个功能还是很舒服，所幸空调制冷还是蛮快的 7.不开空间能耗13-15，开空调15-18，续航说不准，500公里没问题 8.车机智能只能算还能接受，人机交互不错，流畅度也还行，感觉功能比较少而且并没有那么智能 这款很适合一款家用型车辆，两个月开下来比较满意。