电马开起来很舒服,底盘扎实,转向指向性好,方向盘偏重(可能对女生不太友好),其实调教的油车野马比较像。驾驶质感来看,和我开过的油车定位差不多的SUV比起来,没找到太合适的参照,感觉比森林人还有马自达的CX5好一些,个人感受远好于CRV,RAV4,Q3这些车。智能化做的可以,ACC调教比开过的本田,现代,马自达这些都好很多,用了两天试用版的Blue cruise,高速上不会出现像例如本田的那种突然重刹车减速还有最大转弯半径过大,会偏到别的车道上面的问题。续航差不多7-8折吧。
因为上海车牌问题,买车时候只看了合资的新能源。买车的时候还试过大众的ID4还有Volvo的C40。其实C40的驾驶感受比电马舒服一些,但是差别不是很明显,用了很多环保材料,所以贵了将近10万块钱,而且体积小了一些挺劝退的。C40中间后视镜视野太小,后排头部空间也小,就没考虑。XC40和C40很像,但是感觉作为SUV的话看起来太小了。大众ID4的发动机舱就和油车基本一样,虽然好像说是重新设计的,但是看起来就是油改电。整体外观来看塑料感比较重,开起来底盘调校没那么扎实,而且底盘滤震做的不是很好。
我买这个车,平时对续航,加速,音响这些没什么要求,就当普通家用SUV,就买的低配版的。驾驶模式的话,因为我开油车开了快十年了,最后日常选择的是入胜(标准)模式。细雨模式松开油门之后减速不太明显,不羁模式高速上减速又太明显了,入胜感觉更舒服一些,更像油车。驾驶的时候我把自动驻车关了,这样起步的时候更顺滑一些,不会很突兀,这个在小地方原地掉头或者停车时候挺重要的。空间角度来说,空间和之前的大切诺基还有其他的一些开过的美系车差不多,前排空间很舒服,后排有点挤。但是腿部空间差不多20cm左右也很舒服了。主要是座椅有一定角度,像是躺在椅子里面。相比之下C40坐的就很直了。
要说缺点的话,虽然开过bronco一段时间,但是还是感觉旋钮档位用着不太舒服,总想去看挂到了哪个档位,还有一脉相承下来一直不变的难用的无线充电,得摆的很正,要不然就是充电很慢甚至近乎充不进去,但是手机还很热。还有就是,如果可以手机app上输入目的地,导航自动导去那里就更好了。
我看网上好像有说屏幕太垂直了的,但是开车,特别是美系车开的比较多,就会感觉这种车最舒服的坐姿都是把前排座椅调的比较靠后的位置,如果是这个角度的话,那个屏幕角度其实是很舒服的。
用户3069774068773:落地多少?
洒脱钢琴6Sy:这价格无敌
遥远1995:写了这么多,真实续航是多少呢。。?
提车作业,坐标魔都,因为今年新能源大牌的原因买车,买车前看了很多车子,特斯拉3/y是我关注最多的车子,我是属于等等党,想薅羊毛的,但是因为当时特斯拉有波回弹价格2k,我呢又不想等了就看了领跑和比亚迪,还有电马,当时对领跑的c01看的上,但朋友也选择了这台,就考虑到还是换个品牌再看看,一次无意中看到了电马,觉得外观确实好看,在深入了解了一下觉得价格什么的还是没到那个点,不过那次加了销售的微信,回家不到一个星期了解到电马降价了4w,经过预约上门试驾体验后发现这车子的整体质感真的很扎实,全家人都很认可,考虑再三就果断买了,现在车子已经开了快一个月了,跑了1300km,我来说一下客观的真实感受吧
【空间表现】
前排中规中矩,后排略显紧凑,确实空间不是很大,前备箱可以放蛮多东西,这点确实不错,后备箱空间也很大,我和我老婆的行李箱都是大尺寸行李箱放进去没有任何问题,再放一些日常杂物也是没有问题的
【续航】
我是属于激烈驾驶的,猛给电的那种,也考虑这样对车子不好,但是我还是喜欢,车子毕竟是取悦自己的么,车上带人就不会这样开了,这个季节我也是开空调的所以买车的时候车子数据是513km,我第一次充满电能到520km,跑了一段时间实测350-360km吧,当然你要是平稳驾驶也有能跑400km多的
【充电时间】
还可以能接受,一般充电都是晚上或早上,半小时足够了,半小时我一般都是从20%-30%能冲到70%-80%,也能跑个几天
【智能化】
这就仁者见仁 智者见智了,你要硬拿车机和娱乐化对比,那特斯拉和电马比就完胜,电马的车机确实一般,但我觉得就还好了,我有手机,车子能帮我辅助驾驶,我高架早晚时段都测试过,还是很可以的,远程启动都有就可以了,我对这个不挑,不过有一点我必须吐槽app车子有的就是有了,没有的也不能下载了,例如有的:爱奇艺、qq音乐、美团外卖?嗯美团外卖,还有百度地图,就确实让我觉得娱乐化的东西确实局限,也就只能拿车当车开,这点我是勉强能接受,我说了这些选这台车的话还是要看你们自己需求,毕竟我们国产新势力已经把KTV和电竞都搬进车里了。
电马你有没有良心:恭喜提车 但是6月开始就送360了 白色不要钱 贷款还免息
summer果子:同款黑色太特么的不耐脏了
是淮南子啊:15万买的?
深圳冬季续航360左右,不开空调。
人生第一辆车,无论是外观操控还是安全性,我都能给出很高的评价 心中的dream car也不促使我选择了这辆车。除了车机和续航表现略有不足之外,其他各方面都很满意,后悔没买长续航。
据说马上要换8155芯片,希望车机能改善吧,续航的话要看脚法了
正能量风筝9B9:下个目标就是电马了
用户8964090191193:这车在美国也就比毛豆三贵了9000r。老款打骨折清仓也就23万左右。新款的又减配了。不值。
率真百灵鸟1p2:颜色该的不错
【最满意】
外观咱就用直接不用多说,满分。就说说其他满意的点:第一就是续航,福特电马在续航方面做的很不错,非常适合家用代步与上下班的通勤。在一次充满电后,最大甚至可实现51
3公里的最大续航。而且充电的速度不慢,用不了一晚上就能完全充满。
【最不满意】
最大的不满意,主要表现福特电马的内饰上,虽然整体的用料很用心很出彩,但是还是缺少一点流行元素,确实很简约大气,但也确实没有亮点。
【空间】
空间方面给个好评,整个无论是前排还是后排的空间都非常的富余充足,表现非常好。整个空间的利用率特别高,不仅如此,座椅也非常的舒服,此外,车内的储物空间也很多,使用起来非常的方便,后备箱也特别大。
【动力】
动力十分强悍,零百加速6.2秒。只要舍得踩,动力是源源不断的,动力储备极其深厚。
【操纵】
操控方面非常好,福特电马的操控没得说,指向非常精准,指哪打哪,急转弯之下也没有明显的侧倾。
外观设计
外观上来看设计得十分时尚,前脸设计的比较个性的格栅,中间为汽车的品牌LOGO,引擎盖上设计了个性的线条,前脸设计得非常有层次感。侧面来看,采用了溜背式的设计风格,汽车的长宽高分别为4730x1886x1621mm,轴距为2984mm。尾部方面,设计了贯穿的线条,并且还进行了熏黑式的处理。
内饰风格
内饰方面,拉宽了内饰的视觉宽度,还采用了环抱式的座椅,搭载10.2英寸的全液晶仪表盘、15.5英寸的中控屏等。
车型配置
福特电马 2021款 跃世后驱Lite版(标准续航),配备ABS防抱死、牵引力控制、车道偏离预警、前方碰撞预警、倒车车侧预警、主动刹车、并线辅助、车道保持辅助系统、前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、全速自适应巡航、L2级别智能辅助驾驶、上坡辅助(HAC)、5个车外摄像头、1个车内摄像头、12个超声波雷达、5个毫米波雷达等。
动力扭矩
福特电马 2021款 跃世后驱Lite版(标准续航),搭载永磁同步电机,电动机总功率201kW,电动机总马力273Ps,电动机总扭矩430N·m,匹配电动车单速变速箱,电池方面,搭载三元锂电池,纯电续航513km。