点评车型: 2021款福特电马 GT

4.36分“优秀”

外观不用说，吊打个特斯拉算没问题吧？不满意的建议好好看看车头的肌肉线条，其他电车目前都做不到电马这种力量感。 性能上也，GT版本也没的说。3.65的零百加速冠绝电动SUV，路感清晰，转向精确。除了后排乘客可能要小小的抱怨下有点颠，驾驶员这块的感受那绝对是一个爽字。电马还兼顾到油车驾驶感受，细语模式简直跟油车没啥区别，不得不佩服老牌厂商的调教能力。 促使我购买电马的另一主要原因是安全，欧洲和美国都拿到安全评测最高等级，国内各种媒体安全测试上电马也比一众新势力强很多。虽然福特作为老牌厂商，在智能化和娱乐性方面不是很强，但这些很多也是为了安全的妥协。买车又不是买个游戏机，安全性还是非常重要的，这一点给电马个大大的好评。 车机是个槽点，真是一言难尽，估计可以和极氪001争个高下了。别的不谈，希望福特能重视用户意见，尽早先把国内的carplay给恢复了，否则真是败口碑砸招牌。 购买体验和售后服务上比以往福特的表现强太多了，但是福特尾大不掉，跟经销商还是分不开，所以体验上还是不如新势力的，需要加强。

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.64分“优秀”

电马无论在颜值，空间，性能，操控等方面都是无话可说，在家用方面，也是一辆非常合适的车。家里本来就有两辆油车，跑长途无后顾之忧，加上有家用充电桩的存在，补能也不成问题。提车时间不长，整体的驾驶感觉非常好，双电机的加持百公里加速3.65秒，红绿灯杀手，驾驶巡航功能很实用，车辆预警安全性很好。 外观回头率百分百，空间因为全家的身高都不算高，平常后排空间两个大人加一个小朋友足够，后备箱挺大的，能装不少小孩的东西。选的黑色内饰，金色的缝隙让整车都透露一股黑金的高级感，设计一般般，用料实在，双层隔音玻璃，B&O音响，开车的整个氛围很舒服。 能耗在18往上，高速会高点（没习惯用单踏板，一直都是关闭），空调制冷效果杠杠的，车机流畅度一般，功能较少，语音交互倒是挺快的，不过马上可以免费升级8155芯片了，估计流畅度应该会有很大的提升，但是希望后续OTA可以多开发一点车机功能就是。

点评车型: 2021款福特电马 GT

3.56分“良好”

【空间表现】 前后排都舒适，185身高不觉得顶。前后备箱储物空间都足够大。 【续航】 国标495，双电机耗电大，100%只有330。 【充电时间】 220V要充15小时，380V尚未测试。直流不到3个小时。 【智能化】 语音控制不会进一步追问，必须给一次性到位的指令。没有第三方app下载，只有百度地图，QQ音乐，爱奇艺。没有对应竞品。一年了国产版还没有carplay。 【购车经历】 首批定金首日大定，2021.12.31提车。没有什么赠品。 【驾驶感受】 无敌，加速极快，甚至考验到抓地力，地板油起步都可能前轮打滑。启停太快乘客很容易头晕。档位是旋钮，感觉不如怀挡好用，经常需要看着屏幕确认到什么档位。 内饰 屏幕稍微有点太直了，方向盘设计感觉略粗糙，充电口盖不会自动开关。 有人看有问题在再更新。

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.57分“优秀”

颜值时代，年轻人嘛，肯定是看外观买车的啦！既要有动力又要高颜值还要和别人与众不同，所以电马是最最最合适且适合的选择！ 购车一个月，总的感受很不错，买的GT，太喜欢GT 的轮毂了，20寸，看上去就很舒服。驾驶感受呢，一个字就是快，3.65秒激情无限！在没有监控的省道上跑起来是真滴爽。续航打个7折左右，我正常上下班，下完班出去溜溜，有家充，工作的地方也有充电桩，没事就冲冲，续航没什么问题。 但是讲道理，目前电马的车机智能化确实做的不如同级别的车，正常使用倒是没有什么问题，就是功能不如同级别的强大，之所以会买，因为销售说后面会免费给升级成8155嘿嘿。 乘坐空间坐四个人没什么问题，但是坐五个成年人就有点挤的，不过平时也就一个人开车，没事的时候带个同事，对这方面没什么太大需求，够用就行。内饰简约风格，让人感觉很舒服又不失它的优雅，最不喜欢那些花里胡哨的设计，按键功能案件太多，我都不知道怎么用....

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.57分“优秀”

拉朋友入坑+1 看我入手电马 之前关注电马的朋友试驾完 居然下单一辆 朋友玩改装且喜欢上私人赛道 一直不怎么感冒电车 就家里人说买辆电车省油才去看电车 试驾过其他电车，轮到电马 爱不释手，难舍难分，思前想后，咬牙下单 然后车皮弄一下，就拖去炸隧道，顺带上赛道 (但还是得被其他人笑，猛也是真的猛) 而我有幸开过几次 驾驶感受就是整车反馈很直接、 刹车、 走凹陷、 加速都是贯穿全身的 ，尤其是加速3.65秒真不是吹，把我女朋友吓哭了都 我就只有羡慕的份 说说操控和性能 作为油马的继承者 直接拉爆好吧 福特专门做赛道调教的底盘 刹车就Brembo卡钳 GT四驱双电机、马力488匹 、电机功率359 吧 牵引力控制一关，漂移简简单单 (我看他们在赛道漂，其他兄弟漂移慎重) 空间表现中规中矩 后排膝盖到前排两个拳头 要我说就是后备厢空间占了后排 后备厢空间是真的大 这点不否认 我女朋友1.8米坐后排刚好 (两米的兄弟坐车顶) 电池续航就差不多的400公里还是有的 充电就很快 就我朋友那辆满电跑了70% 快充40分钟就到80% 总的来说，玩车不入手一台，后悔一辈子 其他兄弟就见仁见智吧

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.14分“优秀”

先说说购车过程吧，之前很期待极氪x ，上市后发现太矮了本人180 ，也试驾过 .悬挂舒适度不错 ，前脸凶悍符合本人审美。奈何车身高度太低，虽然电马也就1.6出头，这高度是我的接受极限了 。id3出折扣时也试驾了，家里两个开车的已经有一辆黑猫和宝马525了 虽然id驾驶感完爆极氪x 内饰真的很塑感 除了动力和操控 和黑猫没有明显的消费升级感 遂ps。最终买电马，看上的是拉风的外观 ，就像找老婆！你第一眼没看上还会有然后吗！稀有度比当地的劳斯莱斯还要少，回头率也确实高！这就够了！ 本人购车只要纯电！增程的车用电开几分钱 用油贵十倍 ，谁没事了用油呢？格局就小了！一步到位只要纯电。期间也试驾过极氪009和腾势，想明白了我三十出头根本不需要商务车，毛豆y没看，开过，买前者的人看都不会看电马 同理 考虑电马的毛豆压根不在考虑范围。 【空间表现】 空间一般，比毛豆略小一点点 。毛豆溜背幅度小 看着高 这俩高度差不多 电马溜背低。 【驾驶感受】 前排还行 ，gt版比普通版底盘低了8mm ，悬架行程更短 ，车内人越多越颠 ，这个有点反常 ，正常是人多稳 ，自重都2.2了 ，前排硬 ，但是韧 ，后排和前排就是两辆车的感受了 ，只有颠 ！加速很猛 ！地板油驾驶者会感到明显不适！路面反馈太直接了 ，跑车估计也是这样吧 。时速30如果开在有补丁水泥路上，胎噪比高速柏油路130还大 ！高速130和十年前宝马110噪音操控差不多。 【续航】 高速100-130 ，350km续航 ，市区400出头 ，按马路三大妈起步标准450估计问题。 【最不满意】 刹停起步嘎吱声通病 ，智能化不行通病 ，不保值冷门车的通病 ，不过极氪蔚来一年也是打七折 ，理想现在是保值的 ，正如我上面所说 ，某一天增程的诟病随着充电桩的完善后被时代抛弃 ，会突然暴跌的 ，这也是很多车商不收理想。 最后总结下 开了半个月 ，这车给我了从未有过的驾驶欲望 ，这一点就足够了 ，最大的贬值头一年已经给我贬了 ，这车在国内最大的水土不服一智能化不行 ，外资通病 。二 悬挂真不适合家用 ，国内的路况不是欧美 ，不可能大部分路能按国家一级高速公路柏油标准 家里有老人的绝对不合适！

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.29分“优秀”

从来都没有完美无缺的圣人，就像选老婆时的标准也是综合素质合格、个别素质突出 ——突出之处诱发了强烈的吸引力、进而产生了爱，再由爱去包容她的平凡之处，携手去走平凡之路。 车也一样，从来没有完美无缺的车。就像我现在开的P7，要说优点可以说四五条，但要说缺点十条八条也不止，但这止不住我对这款车的喜爱。虽然还没有拥有Mach-E，但我对Mach-E的总体感情是喜爱 —— 一款综合素质过硬、长短板更突出、个性更鲜明、更容易激发出车主强烈感情的车。 就像它的驾驶体验一样：既有小众需求的操控特性，又有大众需求的舒适特性。因此，当Mach-E以坦诚、个性、热情征服小众人群后，有望破圈走入大众 ——即便是从大众消费者的普遍需求来看，Mach-E这款车也挑不出什么毛病。

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.36分“优秀”

作为一名Gen Z女性用户，对新能源车型会更钟情。不谈情怀，表达下我试驾体验Mach-E之后的感受，主要还是拿Model Y做对比。 【最满意】外观出彩，我个人认为比Model Y好看，更加个性化。开门方式很特别，个人认为灰色最好看。Model Y买的人太多啦，没Mach-E这么拉风。 【内饰】内饰是织物皮质拼接，整体氛围会比Model Y那种简单过头的风格好很多（还有做工），竖置中控大屏上面搭配魔术旋钮，车机可以点外卖、联网看视频什么的，比较适合年轻人。不过就我个人而言，我还是更喜欢横向大屏。 【乘坐体验】车身尺寸跟Model Y差不多，座椅会比Model Y大一些，前排感受还好，后排比Model Y小一些，但是不影响乘坐。储物空间很多，前备大概100L吧，可以放渔具什么的，后备箱表现也很不错，出去玩不用太担心。 【驾驶感受】试驾的GT，双电机四驱太带劲了，最大功率359kW，最大扭矩860N·m，从数据来看基本就是百万跑车的性能。驾驶模式有不羁、入胜、细语模式三种，每个模式驾驶感受都能明显区分，不羁模式下狂野得不行！加速爆发力很强，高速过弯时车身稳定性保持也很不错。城市里一般用不到这么强悍的性能，大家选单电机长续航版本就好了。数据和Model Y的P版差不多，但是大扭矩的Mach-E加速性能强那么一点点🤏 【续航】GT版本续航大概492km，虽然平时用也够了，但谁会嫌续航多呢。也有续航在619km长续航版本供大家选择。 【车型推荐】试驾之前本来疑虑很多的，试驾下来的感受就是，很喜欢。很难遇见一款大家都很喜欢的绿牌车，最推荐给大家的是 长续航无疆后驱豪华版（31.69w）。

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.07分“优秀”

福特Mustang一直都是一辆承载着信仰的汽车品牌，而Mach-e被冠以Mustang家族系列车出场，不仅寓意着Mach-e将依旧继承着美式跑车独特的魅力和性能，也代表着福特对首款电动车型寄予的厚望。 (空间）作为试驾了电马和MY的车主来说，电马是值得我们去等待的，外观方面不多说，同级别碾压一切车型。而在空间方面，Mach-E2984mm的轴距是要超过很多豪华SUV的，我身高180+，在驾驶位置的腿部空间非常充裕，而在中央扶手这除了这几个硬性按键外，剩下的地方除了储物就是储物格，而且还有上下两层。另外外观虽然使用的是溜背的设计，但头部空间并不压抑，即使坐直了离车顶也还有一拳多的距离。 （舒适）后排座椅的舒适程度我跟一众来试驾的车主都觉得在同价位电动车里面算的上是非常舒适的，配合着超大的全景天窗，后排乘客的乘坐感受还是很不错的；加上GT版自带的方向盘加热和全系标配的座椅加热功能，驾驶和乘坐都是一种享受。 在操控方面，电马的三种驾驶模式也很有亮点，细语到入胜再到不羁，从慢到快的过程，从舒适到动力的感受，乐趣十足。但我个人比较在意的一个缺点就是Mach-e的智能辅助包需要选配，里面就包括了非常有用的360度全景影像，这点有点不应该，要知道现在十多万的车型都直接搭配了这个配置了。不过最近听说是年前订车是可以免费送8年，不知是真是假。

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.14分“优秀”

作为一辆跨界SUV，Mach-e是福特转战电动车领域的开山之作，挂上野马车标，整车都充满着Mustang家族的基因。这次天马赛道场的试驾，Mach-e的表现确实让我非常意外。 驾驶乐趣是Mach-e上市以来一直主打的卖点，而它也确确实实没有让我失望。三种驾驶模式的自由调换，让我实实在在的从润物细无声的感受到了不羁爱自由的境界，操控起来也是得心应手，上手即操作完全没有需要适应的感觉。它的方向盘也会随着三种模式的转换从轻松到紧绷的感觉，手感非常得好，给的回馈也很清晰，指向精准灵敏，体验感拉满。 动力方面，这次试驾了无疆后驱版和GT版，无疆版给我的感觉就是一款偏家用的家用型车，开起来的时候劲力很足，但是相比GT就不一样了，GT给我的感觉就是一匹野马，纯纯的运动型车型，不羁模式下的GT，一脚电门下去，瞬间起速的推背感像是被人拍了一掌，那个直线加速时那个速度是完完全全可以看的到的，确实速度与激情！！！

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.14分“优秀”

mach e最早结缘是21年4月在上海车展，静态体验过直接下定，但等车太久没办法只好退订。好在在22年的1月份终于有幸试驾到了，在青岛的试驾车刚好是GT车型，确实挺爽的。 静态体验：静态的车型是两驱长续航，确实比上海车站的车机优化了不少，本地化的功能多了很多，已经达到好用的水平了！主界面进入设置的位置还是图3右上角区域，反而更适合副驾操作（其他位置我暂时没找到）关屏幕的按键依然在甜甜圈中间，好多提车的车友都不知道这里面还有按键? 单踏板模式也单独拎出来了，适合更需要续航里程的车友。最值得一提的就是B&O音响，依然是那么动听！这应该是目前福特车系包括林肯整体环绕声场最棒的一套音响！我目前调整的方向是：环绕声+声场位置居中靠前（扶手箱位置）+高音+1中音-1低音+3。目前听感确实出来了，低音结实，人生略毒，不会振的头疼，提车的车友可以尝试下，在基础上根据自己的喜好做调整即可。 动态试驾：试驾车型为gt车型，也就是3.65车型。这应该30万-40万这个区间最有驾驶乐趣的一台SUV了，特斯拉的m3p和y我都试驾过，真的和mach e不是一个性格的。e明显就是台有乐趣的驾驶机器，车流比较多的时候就开细语，到了空旷的道路直接上不羁，偶尔放纵一下才是这台车的尤其是GT车主的日常。无论是小转向角度还是突然大角度转向，车身的响应真的可以用指哪打哪来讲，加上不错的视野开着确实不像太SUV，就是后视镜面积有点小，后轮轮拱本身就有宽体，倒车超车的时候还是小心点为上。不过但论驾驶确实是台好车！ 总结：我的启蒙车就是04老蒙，2.5v6的机器，那个年代的车就有5AT了，好开易上手，也是那是，福特在我心里种下了种子。虽然这次无缘小e，相信不远的一天，我们可以再相聚的！

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.21分“优秀”

近年来，各大厂商都在抓紧布局纯电动汽车，这些电动车大多数都不以性能为取向。而福特却走了一条不同的路，发布的首款电动SUV居然是挂着mustang的名字，这也让许多人包括我惊诧不已，最近刚好这台电动mustang（以下简称电马），也已经开始交付，试驾车也已经到位，于是我特意去试了一下，也可以和之前试过的同价位的另外两个产品即极氪001和特斯拉model y进行一个简单的对比。 试驾车是顶配GT版，488马力860Nm,实际体验下来，绝对动力自然毋庸置疑的强劲，在撒过水的湿滑道路上如果踩下地板电即使是四驱也能轻易突破抓地力，日常驾驶总体的感觉还不错，市区道路日常都是在“入胜”驾驶模式下进行，差不多相当于普通车辆的标准模式，此时动力响应还不错，不过可能比起一些调教激进的电车稍微有一丝滞后，但不是很明显，可能大多数人都不会有感觉，即使从油车切换过去也能很好适应。动力的释放也很均匀线性，即使是这么强的动力在偏拥堵的道路也非常好控制，十分线性。不过如果在“不羁”（即运动模式）下突然踩下地板电的话动力还是会直接打到最大，而不像model y一样有一个线性的增益过程，但考虑到是运动模式这点只能算是特点而不是什么问题，但我觉得如果能有一个线性的增益可能在湿滑路面上会更不容易打滑一些，这点见仁见智。总的来说，动力总成的标定还是不错的，可以给到好评。 底盘表现确实比较“纯粹”，整体感觉确实比较硬，无论是大小震动都会比较明显的传入车内，即使是路面上一些小的坑洼在车里都能比较明显的感觉到，整体过滤程度确实一般，不过好在整体比较“整”没有多余的震动和颤动，如果定义为一个性能车这样的表现也无可厚非，主观运动感还不错，快速并线和过弯时悬架对于侧倾的抑制相当不错，不会有一般开SUV那种高重心的感觉。刹车脚感好评，几乎没什么虚位，同时电制动和机械制动的衔接也比较平稳，感觉会比较好控制。转向手感好评，低速比较轻，随速随角度的增益都还不错，同时设定会有一点虚位，可能对于一个性能车来说差点意思，但日常使用不是问题，车身跟随性主观感受一般，如果以一个SUV来定义倒也没什么问题。NVH表现整体也比较一般，环境音的隔绝要差一点，等红绿灯时前面一个增程式公交车启动给我的感觉我的整个车里声音和震动都会很明显，电机声音和路噪抑制的还不错，风噪表现也比较一般。 静态上，这台电马的看起来还是比较有辨识度的，虽然是SUV的造型，但整体看起来更像一个跨界车的感觉（销售说这个车最小离地间隙150mm，确实比起一般SUV低一点）。开门按键被布置在了侧边门框上，前面会有把手倒影响不大，后面没把手开门时需要拉侧边有一点不太方便。前中网还是有点模仿传统燃油车进气的样式，不过我觉得这个车灯日行灯亮起来很像这代的奔驰S级，有点尴尬，后尾灯倒还是野马一直以来传承的风格。内饰整体感觉还是偏简洁，不过做工用料还可以，屏幕上的旋钮也比较有意思，车机开机会稍微有点慢，不过整体使用逻辑和反应都还不错。前排人机工程学好评，能比较容易调到合适的坐姿，不过这个方向盘感觉不够“战斗”。后排表现中规中矩，空间还可以，座椅乘坐感受一般，主要是靠背比较陡且坐垫不是很长，后备箱空间中规中矩，总体表现考虑到定位还可以。这套B&O的音响表现还可以，同时这台车也可以激活模拟声浪，可以模拟v8野马的声音，我主观上感觉还行，开过v8的野马的也可以去听听一样不一样。 总的来说，这台电马给我的感觉还是比较“纯粹”的，整体的调教还是比较像一个性能车的，而日常使用的舒适性会有所欠缺，不过既然福特选择挂着mustang的名字这样的表现也在意料之内，至于是否购买这台车还是要看个人的需求。 下边简单讲讲这台车和model y和极氪001的产品力表现区别，首先三台车都是完成度很高的产品，都没什么明显的硬伤。极氪001的整体定位要比另外两个对手更像一台大型豪华车一些，整体无论是动态还是静态的高级感都要远胜于这两位对手，不过比较大的车身在日常使用的灵活性会欠缺一些，整体定位和这两位对手还是有比较明显的差别。而model y比起这台电野马日常的滤震表现要更柔和一些，同时转向要更灵活，不过强制单踏板的设定我认为是比较“反人类”的，电野马比起model y要更硬更纯粹，转向虽然没那么灵敏但胜在逻辑更好，整体NVH表现也比model y小胜一筹。至于三者怎么选还是要看自己更在乎哪个方面。

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.14分“优秀”

【购车经历】 我，宅男一枚，一次偶然的机会被老婆拉着逛街，看到了一台颜值超高的车，车头有一匹奔腾的“马”！对，它就静静在杵在那里一动不动，全身雪白，两只邪魅的大眼就直勾勾的盯着你，让你不自觉的就想靠近它！这就是我第一次看见电马的感觉，虽然那个时候还不知道它更多的信息，但就冲着这汗血宝马一般的感觉我就不由自主的爱上了它。经过销售小姐姐的介绍，接下来就是一顿神操作般的试驾，对于一个本就喜欢赛车游戏的我，彻底“沦陷”啦！正好要换车，足迹基本室内为了风驰电掣直接上了GT“汗血宝马”！ 【最满意】 对车，我一直都是一个始于颜值却终于操控的人！这两点电马都能完全胜任且超乎想象！“静如处子动如电马”，开起来不是一般的爽！之前一直想拥有一台V8的GT，遥不可及的售价让我也只能YY！在油价高昂的今天我终于拥有的一台梦想之车，它还不用加油，不要太好哟！ 【驾驶感受】 这里需要提一下的是，悬挂就像销售告诉我的“一个能把一件事情做到极致的人那一定是大神，一台能把麦佛逊式悬架做到极致的车那一定是一台神车”，这个说法很贴切！ 【乘坐体验】 但是工程师们你们能不能把后排给我调软一点，我的狗天天在后排承受8级地震！原车brembo的红卡也省去了想要改装的冲动！之前还想着这天幕重庆这夏天还不得天天开车打伞？最后证实是我多虑了，这天幕确实像销售说的隔热，效果真不错！ 【续航】 这个492KM的官方续航，这几天的问题能到400+，但是最热的时候你看看，这续航，多少厂家您给再涨涨！！！不过对我上下班总共只有30KM左右的我，一周充一次电，勉强还能接受。（为了性能选了四驱还有那双大脚） 【提车价格】 38.99+5000的白色，这白色不是纯白，而是雪白，在阳光下还有点“bulingbuling”！做了个两年免息，听销售说这个时有时没有也不知道厂家是怎么想的，这样的好政策一直岂不是广大车友的幸事？！ 工程师们，大屏可以改一个可以翻转的吗？还有8155什么时候能安排上？

点评车型: 2021款福特电马 GT

4.71分“优秀”

真香警告，GT不要太爽好不好，动力拉满，其他车都是玩具，一脚电门只能看到电马的尾灯。 大爱轮毂，造型爆炸，特别是看到小程序上哥们的改装后，什么特斯拉极氪什么的，都是渣渣(打算参照改个液态银加尾翼）。空间表现，对我来说是够用的，孤家寡人一个，爸妈自己有车，我感觉我都用不上这个前备箱好吧，门板中控的空间都够我使的了，不过很喜欢后排可以打下这个设计，带了个垫子，午休睡觉贼舒服。 内饰个人感觉不差的，仿皮座椅，中间的GT标，金色的B&O标，低调又奢华，夸赞一下全景天窗加上氛围灯，夜晚观赏神器！打算后排和天窗附近也加装一下，无敌！ 顶配车型，配置拉满好吧。不过确实GT的能耗有点高嗷，随随便便就是20的能耗，续航这块表显实际基本1.1比1的样子，相差不大，续航没低过350，七折往上吧，毕竟冬天，还可以。 车机中控大屏还可以，触感很好，反应迅速，大部分功能都可以在大屏里操作；语音操控很给力，导航空调座椅加热识别很快，尝试了一下自动泊车（虽然用不上），怎么说呢，有点偏移但是问题不大。