点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.64分“优秀”

【购车经历】 提车半个多月了，来说一下新车主的用车感受: 摇号三年时间，没有摇到，对于想要粤B牌的我来说，新能源车是唯一的选择，但又不想买纯电车，毕竟开回家还是要跑长途的，在众多品牌当中，多方了解后首选是比亚迪，刚好有个朋友推荐了深圳松岗的某盛4S店，就去实地看车了，我朋友最开始看中的是比亚迪汉，比亚迪汉外形确实好看，但由于预算，我最终选择是比亚迪秦plus-dmi，到现在我提车了，我朋友还在一边摇号一边等汉dmi。去年年底第一次下的订金，下订金的时候实体车还没到，年后过来看的实体车，第一次看车的时候，整体感觉还不错，空间和外形都挺满意的，唯一不喜欢的就是赛车仪表盘，当然也有人喜欢，这个就各有所爱了，还有就是把开始订的灰色改为白色了，接下来就是等车的时间了，我是2月1日首交的订金，提车的时间是7月份等了近半年的时间，但我合同转正的时间比较晚，因为家里有些事情，也是一直在等仪表盘的改动，后面仪表盘可以有两种样式选择后就毫不犹豫的转合同，中间试驾都没去，一是相信比亚迪，毕竟比亚迪的新能源技术是行业内顶尖的，一是对车也不太了解，试驾也试不出问题。因为不着急用车，所以等车的心态还是挺平稳的，所以同配置基本上我应该是提车比较晚的那一批。 【空间表现】整体的空间还是挺满意的，朋友有辆价位差不多的某特，空间就小很多。后排坐五个人也不会很挤，脚也不会很难放，车顶低了点，但本人身高也不是很高的那种，个人感觉175cm以下的身高，开的没什么问题，整体还是较宽敞的，储物空间也够用，后备箱的空间也挺大的，整体来说还是不错。 【提车价格】裸车价格119800，上牌费1000，金融费3000，保险4800左右，全国的裸车价格应该都差是一样的，可能上牌费有差别，保险三责买的200万 【续航】还没有纯电跑过，只是出4S店的时候电量50％左右，开到加油站加了200块92#，显示可以跑700多公里，因个人用车较少，半个月还剩300多公里，55km基本上当油车开了，不能快充，如果充电方便的还是建议上120km的，纯电跑实惠的多，不跑远的话里程也够，主要的是能快充，找充电桩也方便。 【油耗】油耗最高的时候开到6.5，顶着太阳开着空调在练倒车，油耗升的飞快，最低的时候开到过4.5，和车友群老司机比起来还是高的，也不知道他们的黄金右脚是怎么练的，目前综合油耗在5.1左右，还是要多练练啊，因为是55km的，没有快充，充电少，多充电的话，油耗应该会更低，不过，听说首保前，尽可能的跑混动模式 【驾驶感受】座椅软硬适中，蓝色的内饰也挺好看的，中控10.1寸触屏也够用，操作也没有卡顿感，语音操作也十分方便，仪表5英寸显示屏确实小了点，内嵌是仪表盘大太阳有反光情况，视力差点的不怎么看的到，车机系统也不是太复杂，只是没去看说明书，有问题的都直接在车友群里发问了，应该很多人都是这样，城市道路低于60km的整车静音效果好，稍差路段开的比较慢，避震感觉不错，换挡也没有顿挫感，空调效果好，原车音响中等偏上，听说还可以整麦克风唱K,不过我还没搞这些，开的比较多的是ECO模式，推背感没那么强烈，朋友开过一次运动模式，瞬间全速推背，坐车都一阵心慌，几秒破百没去测过，没有准确数据，不过家用车来说也不怎么注意这个，方向盘教轻，刹车效果好，倒车影像清晰度也还可以，对于新手练车还是挺不错的。 【最不满意】人无完人，车无完车，新车气味很重，不知道是不是所谓的塑胶味，转弯/挑头的时候，前车A柱存在盲区，这个问题不单单是这车，但也确实存在；档位操作杆低了点，手大或手长的不好操作；目前车还没出过什么问题，还没维修过。 服务:4S店整体服务还可以，就是买车来来回回的跑了四五趟麻烦了点，车友群里也挺活跃的，4S店内经理也经常在里面解答各种问题，不过有时候也不回复，可能是群太多，或是有顾客太忙，毕竟这车还是火，还专门有建有一个车主服务专属群，专门帮忙车主处理使用，保养，维修，售后，技术指导等问题，一个车主配7/8个服务人员，确实挺惊讶的，之前有一个使用上的问题，一问就解决了，更不想看说明书了。送的行车记录仪不是很好，后续会重新买一个，送的膜还没去贴，不知道效果怎么样，能送龙膜就更好了……还送了2年每月5G的流量，送了4次还是6次保养来着，一时忘了，回去看看单。 总结:整车外形不错，黑色的更好看点；车内空间够大，反正坐五个人不觉得拥挤，只要不是都是大个子；省油，确实省油，跟朋友的油车比，同样的价钱省到3分之1，甚至一半，我还没开最佳的油耗状态；动力足，刹车性能好；静音不错，在不限牌的情况下电车体验；网上其它车主出现的问题暂时还未发现，可能跑的时间也短，这车对于新手来说，上手简单，操控也容易上手，整体而言，在这个价位，不用考虑限牌，基本是最佳选择，何况其它的配置也不错，只是今年等车的问题劝退了一部分人。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.07分“优秀”

【最满意】 动力强劲，油耗真香，提速很猛，内饰没有惊喜，但是对得起价格，大家最关心的仪表盘，我个人是可以接受的，完全不影响使用，本人近视600度，戴隐形眼镜，没有觉得仪表看不清，大小问题，可能只是虚荣心吧，希望大家理性看待，如果改款能上一体大仪表，价格增加0.1w是不是能接受呢？这个段位这个价格确实很有竞争力 【最不满意】 悬挂 前悬挂非常奇怪，过减速带会有2次弹跳，根据驾驶经验判断，应该是悬架弹簧跟轮胎弹跳不一致导致，一次弹跳明显是悬架弹簧的挤压，紧接着半秒不到轮胎挤压复位的弹跳就来了，感觉非常尴尬。我不知道是我的个别问题还是大家都一样，多条减速带实测都是如此，这是我买过的第三台车，这个问题在秦上尤为明显，顺便解释，胎压官方标称240.我已经放气到225左右。希望大家也能反馈一下，看看是不是个别现象。 没有预留行车记录仪接口 这个可能见仁见智，我个人比较介意低配没有在前档后视镜区域预留记录仪接口的，虽然走线可以接USB-A口和点烟器，但是车机相关的千里眼功能就不能用了，更不提AR导航(虽然车机自带高德地图无法升级到5.10版本高德) 新车味道真的大，我是选择直接用车自带的高温杀菌功能进行高温消毒，这个功能确实可以有效减轻新车异味，接着然后打开车门通风暴晒，奈何武汉最近阴雨绵绵还刮大风，就暴晒了4个小时，味道明显减轻。 新车到手记得第一时间把塑料膜全部搞掉，座椅的 后视镜 化妆镜 天窗 地台 带全带卡扣 等等 只要是看得见的保护膜全部干掉，这是异味的重要来源 【车机】 我是55旗舰，车机是我非常在意的一个点，整体使用感受就是够用，内置软件基本满足日常需求，实测无法通过增量升级覆盖安装预置app，比如高德 酷我，但是新增安装的车机版软件是可以的，系统经过了深度定制，对车辆控制相关权限做了细分，可能厂家考虑到高集成性车机稳定性，对重要的常用软件升级做了限制，具体的有兴趣的可以私聊我们来讨论 【油耗】 目前市区通勤居多，已经跑了1300多公里，日常就是 智能保电，soc 30% 如果走快速路就设强制保电 soc65% 目前整体综合油耗刚好到官方宣传的3.8L/100km，平时开车不佛系，能超车绝不跟车，充过3次电，19%到100%大概4个小时，一直1.2kw左右徘徊 其他的等后续再来补充

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 120KM 领先型

3.86分“良好”

【车辆花费】 裸车全款125800 保险5829.21(4S店买的，有点贵) 上牌500 车管所验车120 车牌邮递18 临牌10 贴膜850(自己在外边贴的，送的膜折扣在里边了，不想用送的膜，太不透光) 行车记录仪278(自己买自己装的，不用走线) 底盘太硬太颠，坐着晃荡的厉害，不舒服，其他方面都还行，没有不满意的地方 最大的感触是路上加速很快，超车很随意 这个版本没有电座椅，是遗憾 我上下班来回大概60km，每两天要去外边的快充枪上充一次电，充电时间从25%充到98%大概需要一个小时10分钟，充电功率最大18千瓦，并不是懂车帝上说的30分钟(我也不懂懂车帝上说的充电时间30分钟是什么意思，买车前以为是从0到100%需要30分钟，现在看显然不是)。经常充电还是有些繁琐的，但是经济便宜，买来以后我格局都变小了，总想着怎么省钱，在谷电时段充电。一个月下来充电230多度，花了180多块钱，跑了2000多一点公里，省钱所以放心跑，就跑得多。 左侧A柱比较宽，上次在路上有个骑车的人在A柱视野处看不到，差点撞到，吓出一身冷汗，开车时要多摆头观察观察， 在此提醒一下各位新车友： 左转弯一定多注意观察路况！ 左转弯一定多注意观察路况！ 左转弯一定多注意观察路况！ 否则会非常危险！ 新车的味道比较大，虽然我不讨厌这个奇怪的味道，但还是要经常开窗通风。 设置了电量25%以下时自动用HEV模式，这个模式下发动机的声音和振动很大，方向盘能明显感觉到发动机的振动，但是这个模式下车子的加速依然很猛，在红绿灯前一脚地板油推背感很强，加速到60或者80很快。 以下内容2023.5.4日新增 五一开了两段高速，往返杭州和淳安，来回一共600公里左右。刚开始去的时候，开了智能保电70%，但是电量还是会掉到25%，看来想要保电的话要开强制保电，但我不清楚保25%和保70%区别是什么，想着电量保留70%对电池更好吧。油耗的话，五一假期期间都在高速和淳安的公路上开，中间电量一直在25%，没条件充电，油耗的图发出来，app写的3.7，但我实际估计大概在4.5左右。高速上一路都是堵车(300公里开了6个多小时才回来，真是服了！桐庐服务区那里我更服，服务区出口出交通事故堵很久)，我是新手开得比较慢，最快时候也就开到105公里每小时的速度。感觉速度快了我有点驾驭不好这个车，它不稳，需要不停的调整方向盘，抓得紧紧的，可能需要开运动模式？我到现在都没试过运动模式，开的是normal模式。平时我一般最高开到90，开到100以上驾驭不住，可能是经验不足吧。 这个小迪智能语音反应太灵敏，说话必须一次说完，但凡中间顿一下就会被它提前解读。以后导航去不常去的地方，要提前准备好地址的名称，不然顿一下就要重来，女朋友比较吐槽这个。 以下内容为2023/05/09日新增 关于能耗方面，我有话要说！新上了一张图，现在行驶总里程是3300公里，显示平均能耗是(7.4度+1.2L每百公里)，结合我的加油记录和充电记录，我来说一下。 刚提车时车子只有2升油，用到现在一共加了69.39升油，显示剩余油耗是63%，也就是剩30.24升油，那么累计烧了41升油(69.39+2-30.24=41.15)，实际油耗1.24L/百公里，那么说明： 表显油耗相当准确！ 刚提车时车是满电的(满电是18度多一点)，用到现在，累计在外边充电枪上一共充了294度电，现在车子还剩大约10度电，那么累计电耗是302度电，计算得出实际电耗是9.15度/百公里，表显电耗是7.4度/百公里，误差有点大！不知道是充电枪充电虚标，还是车子算法有问题。 表显电耗不太准确！ 以下内容为2023/5/29新增 关于上次说的表显电耗不准，我知道我错误的点在哪里了。 我计算电量时，用的是充电站和充电桩给我反馈的充电度数。而开车时消耗的电量是电池中已有的电量，但充电是有损耗的，充电站显示充了16度多电，实际电池保存的电量要比这个数值小，所以上次计算时表显电耗偏小。快充时电量有约17%的能量损耗，也就是说，如果快充站充100度电，大约能给到电池的只有83度电。 自己是新手司机，没什么开车经验，选车买车的时候没在意座椅通风这个功能，现在开了快5000公里终于知道了，夏天开车是真的热，背上都是汗，救命呀，好想换一台有座椅通风的车~ 两个月了，车子里边还是有刚提车时候那股味道，这个味道啥时候能散干净，车友们有啥办法吗 因为电车开起来特别便宜，所以开起来也就肆无忌惮，才两个月，我都开满快5000公里了，按照一年3万公里算，一个月也就能开2500公里，完全不够，主要还是上下班太远了~周末又喜欢出去玩儿，要是能设置成3000公里就好了。我问过他们开网约车，一般一天开200~300公里，所以对私家车来说一天80多公里的限额还是太低了

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 120KM 旗舰型

3.79分“良好”

22年一月末订车，四月末提车，历时三个月，中间正好赶上疫情不然应该能早将近一个月，目前提车10天，跑了570多公里，纯市内，提速可以，超车问题不大，急加速轮胎打滑挺严重，地板油起步感觉挺惊险的，续航表现不错，目前充过两次电，出厂充一次加满油，今天充一次，目前表显还有600左右续航，国家电网快充一个小时左右从百分之二十三到充满，商场溜达一圈吃个饭就可以了，感觉还不错，目前还没体验过冬天续航，应该会高点但不会太多，这十天也都是天天开空调，刚提车气味挺大的，到现在还有一点，内饰方面最不满意就是这个钢琴烤漆，搞了个膜贴上了，不然两天就出现划痕了，之前都说内嵌仪表不好，现在感觉也还能接受，没有出现反光看不清的现象，人机交互做的不错，基本什么都可以召唤小迪，省了很多事儿，车机反应很灵敏目前没出过任何问题，操作极其丝滑很满意，中控位置储物空间比较少，放了水杯手机取出很麻烦，门板上还只能放一瓶水，挺难受的，座椅方面柔软程度包裹感都还挺好的，但是居然没有座椅加热通风，还不能选配！！很闹心！副驾也不能选配电动座椅！后排乘坐也不是很舒服，十几年老司机居然有点晕车。。。后备箱空间很大，很深，挺满意的，底盘高度也还可以，正常市内跑基本没有托底的可能，也不用担心能磕到电池，但过段时间我还是准备装个护板，还是有点害怕，最后做个总结：缺点主要是底盘质感不好，内饰钢琴烤漆太不实用，新车气味大，优点是十五万以内性价比超高，日常家用肯定能满足，而且会有质的提升，但主要还是看各位需求了

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.57分“优秀”

车内空间还是很不错的，基本能满足我的需求，腿部空间足够大，后排座椅能放倒，后备箱也挺大的，USB插口多，语音智能操作表现一般，就那样吧，还有很大提升空间，车内还是有塑料味儿，脚垫不是很合适，这些都不重要，重要的是驾驶体验真的很好，很轻松。 买车前很多人吐槽它的小电子仪表盘，一开始我也觉得不好看，有点不能接受，但是当它真实的出现在我面前的时候，我又改变了对它的看法，尤其是和一体式的小屏对比之下，就更喜欢它了 ?。 我是一个七年驾龄的新手司机，以前几乎没开过车，上手前对自动档的车几乎是一窍不通，怎么启动都不知道，但是当我开着它走上街道，就发现了新大陆，爱上了这种畅意驰骋的感觉。大家关心的音噪问题我个人感觉隔音挺不错的，还有油耗，虽然还没有达到官方的3.8L百公里，也在4L出头，完全可以接受，总体表现还是很值很香的，性价比可以的！

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.64分“优秀”

4月27订的赛车仪表盘白色，7月3号提车回来，EV模式开得多，动力响应非常满意；方向盘很轻，满分；还有空调很爽；造型很好；内饰因人而异，我是觉得这价位很不错了；目前没有碰到车友圈提到的问题，比如说积水漏水，ev受限，还有其他情况；轮胎素质不行，但是调成sport模式后轮胎打滑那一刻感觉挺爽的；如果正常开车，温柔驾驶，纯电续航会超过55km。 【动力表现】 非常满意，超车很有自信，红绿灯起步轮胎打滑那一刻开始后速度来的很快，爽 【驾驶感受】 操控性已经挺不错了，但是跟昂克塞拉比还是差一点点 【最满意】 提速快，安静，省油省钱，可以NFC解锁车子，前脸造型很酷 【不满意的地方】 1、轮胎，容易卡石子 2、方向盘下边的银色装饰条有时候反光很刺眼，可以贴膜解决 3、新车子味道有点大，散了一星期了还有 4、语音交互不能做到一次唤醒一直发布指令，只能唤醒后发一次指令，再唤醒再发指令 5、A柱盲区有点大，不过多加注意就好 6、前车雷达55顶配竟然没有 7、避震偏硬 8、不能设置倒车后视镜下翻 9、座椅太硬，包裹性不算好，但支撑力挺好 10、远光灯等于没有，太暗了

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 旗舰型

4.36分“优秀”

秦PLUS新能源款DM-i 55KM旗舰型 【提车时间，提车价格】 2022.04.13 裸车价：12.28万元 前排空间可以，舒适度也不错。我170的个子160体量没有拥挤感。后排座车顶内凹设计，两个大的一个小的也还行，但是三个大人的话就有拥挤感了，后备箱可能是溜背式造型设计的影响，所以略显小，不过一家三口出门的行李应该没问题，车内储物的空间还是挺多的，随身物品都能有收纳的地方。 【外观】 家族式龙颜外观，大嘴设计，龙鳞进气格栅，篆字的秦很有国潮元素，LED大灯有点像古代的弓箭异样很犀利，贯穿式尾灯也是很有辨识度，总之，灯也算是整车的亮点。不过远光如大家所说真那啥 【乘坐体验】 空调出风口精致，一体式的运动座椅虽然不是真皮但也很舒适，座椅颜色是拼接的，比较符合现在的流行元素。 【最满意】 7秒多，加速性能给力，基本在同级别里找不到对手 了，有运动模式， 节能模式、舒适模式三种可以调 节，平顺性值得一提， 特别棒，这是燃油车比不了的。电量高于25%的情况下，发动机很少介入，驾驶感受与电车没什么区别，另一方面，它的油电切换过程很自然，发动机介入瞬间的震动和噪音不算明显，没有变速箱的顿挫，所以开起来足够平顺。秦DM-i使用的是小发动机小电池大电机，走的路线是节能经济，更适合家用。 【驾驶感受】 方向盘有点偏硬，握着手感不错，舵量比较大，快速过弯的时候还是挺稳的，转向手感适中，加速感很平顺，但还是让我这个才从油车过度来的老菜鸟初开时差点开吐，云服务远程控制车辆的空调，开关车，时刻监控车辆的状态。 【舒适性】 皮质座椅很舒服，座椅的支撑性不错，后排有空调出风口，还有充电的地方，方便了后排乘客的手机馈电问题，还有杯架，可以说细节很到位，也许是我有鼻炎的缘故，感觉新车味道挺大的。 【油耗】 百公里油耗大概在4L，狠满意了，不怎么关心这个，开的舒服就行

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 超越型

3.71分“良好”

买车之前经常别人发的贴，现在说一下自己的购车感受;8月份开始看车试驾，试驾的第一辆车伊兰特，星瑞1.5T，逸动1.4T，星瑞2.0T，预算十二三万，在整个选车过程中最喜欢的车子是2023款星瑞2.0尊贵型，本来8月26号的时候决定去定星瑞尊贵型的，因为前两天去试驾在跟销售谈价格，是一台库存新车，2022年6月的车优惠比较大，第一天去看车销售给我的落地价12.3万，我还是心动了，想到必竟库存这么长时间了想压压价，一直没谈下来，第我决定去定的时候前面十几分钟都在跟销售沟通，结果给我说车子已经卖了，转身就去了附近的比亚迪，因为这个车我同事有一辆也开过两次，去店里就说谈价格直接定，后天提车，结果价格也没有谈下来，就是按照指导价115800优惠5000就这样交了订金，只是谈的赠品比较全面一点，10次保养，脚垫，后备箱垫，记录仪，发动机和电池护板，小家电，香蕉，两个抱枕，龙膜，（说的是跟3M膜一个等级的我也不懂），然后9月28号就和老婆一起去提车，第一步验车，我也不懂，看了一下外观和生产日期，9月8号生产的就以为没问题其他的没有多看，然后签合同交钱，下午买保险（4627元，三责200万的，驾乘险399），选号，选了一个5515老铁们觉得怎么样呢？打临牌，搞了个交车仪式，下午三点钟就开车走了。到目前为止今天10月10号了，赠品有一半还没有拿到说的是没货。最关键的是购车合同没有拿给我，我问他要，说的是给我赠送的保养次次数太多就不给我了，这样可以吗，我就没要了。 【续航】 提车出来加了200块油，8.52/升，到现在跑了543公里，中途家充了两次电（都是电量还有%四五十充的），目前还有13%的油，28%的电。综合油耗还算满意，算下来3毛多钱每公里，随便开也不怕油钱，我高速都是140左右，要不我就提星瑞那货了，那个2.0的估计要干到每公里七八毛。 【智能化】 车机里面带的酷我音乐也是语音默认的太拉垮了，开了qq音乐的会员，只能语音唤醒打开，说歌曲名称就跳到酷我音乐去了，关键是这个酷我音乐还卸载不了，很麻烦，至少我搞不定，其他的就是强制保电有问题，我跑高速的时候设置的70%强制保电，结果电都用到了20%是什么鬼。 【最不满意】 整车的做工用料确实差得很，全车都没有渡锌，内饰用料差导致车内异味很大，我同事的都买了一年多了车内味道还是很大，这一点我订车之前就知道的。所以一心想买星瑞，那货就好太多了。 【提车价格】 11.58 【驾驶感受】 车还是好开，但是经济模式动力不够用的，好几次都是地板油了，油门都踩到底了也没达到想要的提速，果断换到运动模式。 【购车经历】 最终没有买心心念念的星瑞，那销售不给力，因为我也是做销售的，我第一次去就谈价并明确表示要买，单天就可以交定金，没谈胧，后面从来没有主动找过我，都是我一直在加价主动找他，到后面我加到只差1000块钱了，我本打算就给你说的12.3去定的时候又说卖了，真的是阴差阳错的错过了;提车的时候他们问我激动不高兴不，我一点感觉都没有，买了这货就图个经济适用。 最后祝大家用车愉快，一跑顺风，平平安安。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

3.21分“良好”

自主品牌如何同合资汽车扳手腕？一方面是靠性价比，事实上也成功了，我们看到哈弗H6，长安CS75PLUS这样的车型，凭借着高性价比也获得销量的快速增长。另一种就是弯道超车，从新能源领域去竞争。在新能源汽车领域，无论是自主品牌还是合资品牌，都处在第一起跑线上。那么自主品牌里面有什么新能源车企比较亮眼呢？说到真正老牌很有实力的企业，那就一定缺少不了比亚迪汽车。比亚迪的新能源汽车到底性价比如何呢？今天我们就选取秦PLUS DM-i这款车型来和大家聊一聊它的优缺点。具体配置为2021款 DM-i 55KM 尊贵型，厂家指导价10.58万元，由于是插电式混合动力系统，所以无需缴纳购置税。保险4500元，上牌500元，全部办到好的价格为110800元。 【优点】 从外观设计上来看，这款秦PLUS具有相当高的颜值，特别的时尚。前脸采用了6边型的进气中网设计，内部填充着熏黑横向的材质，形成了矩阵布局。进气中网的上方有一根粗壮的镀铬饰条很好的连接了两侧刀锋造型的大灯，让整体上的视觉感很好的聚敛在了车头，一体感，精致感都很不错。其中引擎盖上分布着四条很有力量的线条，增加了这款车型的力量程度。而且这辆车子的大灯配置很高，配备了led远近光大灯以及led日间行车灯。从侧面来看相当的帅气，轮毂采用了明暗交替的悬浮轮毂，并且大溜背的设计以及光滑的车身线条很有圆润感。从尾部设计来看，很有比亚迪家族氛围，贯穿式的尾灯识别率很高，而且安全系数也很不错，在牌照框位置使用了熏黑的点缀，增加了运动感。 秦PLUS的内饰设计可以说是具备较高的设计水准，中控部分搭载了10.1英寸的悬浮屏幕，并且分辨率极其高清，车载交互系统功能强大，感觉这就是一块可旋转的平板电脑。此外中控部分采用了波浪造型的平面，使我们的视觉感不再单调。内饰的蓝色配色感觉到很特别，也很时尚。而且作为入门版的车型，秦PLUS也配备了皮质座椅，这一点值得点赞。 动力部分，其搭载的是插电式混合动力系统，发动机为1.5L自然吸气发动机，最大功率110马力，峰值扭矩135N·m。它的纯电续航里程为55km，满足上下班代步使用。秦PLUS的油耗，由于插电式混合动力系统的特殊性质，百公里只有1.3L，大大降低了养车的成本。而且秦PLUS的速度很快，4.9秒就可以破百，加速性很理想，而且接近纯ev体验。 【缺点】 新车的整体异味特别的明显，除了仿皮座椅的味道以外，内饰材质也散发出比较大的味道。经过一夜密闭，直接上车会让人头眩晕。 秦PLUS车子的方向盘过于轻盈，驾驶起来没有太好的质感，感觉是轻飘飘的。如果是在高速状态下，总感觉不够安全，手感一般。 总结：这辆秦PLUS我觉得算是一款比较具有高性价比新能源汽车，也特别适合限行，摇号的城市。价格不高，颜值挺不错，并且用车成本还低，性价比真不赖！

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.79分“良好”

去的第一个4s店正好有个黑色55公里现车就提了，帅，确实很帅，因为经常开同事的比亚迪宋，所以这车上手就很快，55公里电用的确实快，买来就是当油车开的，因为120公里多了2万5想想加油都可以开7万公里了，到现在有300公里了，自己装了个360花了1600，贴膜400，还安装了一个中网黑化168，这边不建议前面贴纯黑色内透膜，晚上真的看不到后视镜，装上360后确实很方便，不知道会不会影响3电质保，对比同事的宋，比原车自带的360还清晰，998版本的倒车影像真是马赛克画质，中网纯黑确实帅的一批，车机不是太卡，能用，充电开确实很香，充过一次电，用了两个小时，8度电，7块钱差不多，纯油跑亏电最多跑出来7个油，可能是我经常地板油超车原因，空调拉到最低，不过充电跑能跑到4个油左右，驾驶习惯问题吧。最后图槽一下，车里味道真的不好闻，一开车都头疼，头晕，闻不习惯新车味道，听我同事说这边放太阳底下暴晒两天就没事了，因为租的有车位在地下室所以还没试过大家可以去试试。暂时就写这么多写的很乱想到啥写的啥，最后附几张图吧，车虽便宜，逼格很到位。

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

4.64分“优秀”

秦plus 9.98油耗、改装和一些瑕疵 先说结论：总体很好，有些小瑕疵其实完全可以修改。 坐标河北石家庄，2月10日下午5点下定，998白色，等了20多天到车了（灰色快点，当时不知道，喜欢白色）。送了膜和脚垫，提车时有2000元当地消费券，保险4000，落地101800。 油耗：日常市区内3.9l/100km，高速70-90km/h的速度是5.5l/100km左右（略微上坡），高速70-90km/h的速度略微下坡是2.9l/100km左右。 先说一下设计上我认为还能改进的地方： 1.黑色内饰压抑：本来溜背造型头部空间就一般，前挡风玻璃也不大，内饰用黑色顶棚导致车内一片漆黑，压抑。 2.仪表台缝线：前方仪表台缝线是白色的两行，开车反射到前挡风玻璃好像一个横着的车道线，不舒服。 3.内饰异味：异味太重（还没安脚垫呢），熏人，开始头疼了2天，后面开车必须外循环，平常来着窗户晾着。 4.仪表盘显示：方向盘8.8的仪表，看着有点歪（慢慢能适应），主要是中间这块开车时候显示内容能选的没一个有用的，最好导航能镜像过来，不然哪怕显示个转速或者再显示一个时速都行啊。 5.默认音乐：不能设置默认音乐为网易云，甲壳虫adb自己弄半天调不好。 再说说我的加装： 1.电视护板+线路护板：买的套餐，因为线路护板在前面且有个圆角坡，感觉能进一步防止石头正面怼到电池上。 2.后备箱弹簧：买的弹簧款非液压杆，安装位置不对有点异响，后续可以解决，买弹簧因为后备箱有个关闭的把手，使点劲可以靠惯性换上，不必摸后备箱外侧可能脏手。 3.音响：准备捣鼓捣鼓音响，还没弄先不多说。 4.行车记录仪：看自己喜欢，随便选一个 再说一个买了但没加装的：悬浮顶（黑顶），看了别人的视频，说晒后白色车漆会变黄，先没弄。 最后，说说优点（估计都知道）车辆油耗低，远程控制方便，nfc不用带钥匙，55km日常通勤每天够用。 啥都讲到了，希望加个精吧

点评车型: 2023款秦PLUS DM-i DM-i 冠军版 55KM 领先型

3.79分“良好”

【满意】 1.这台车，这个版本9.98万元的售价，相较于合资品牌真的可以说是降维打击，不到10W的指导售价，买到比亚迪的DM-i混动，同顶配一样的气囊数量，有定速巡航，大屏，真的是完全够用了，并且DM-i的动力表现以及油耗表现（尤其是亏电油耗）很强，就家用代步过日子这角度来看，这车完美适配，虽然它是入门版最低配，但是性价比很高。 2.外观看着很大气，比亚迪的龙颜美学设计我一直都很喜欢，前脸在LED大灯以及大嘴式的龙鳞格栅点缀下，挺有辨识度的，并且看着很协调，大气。 3.尾部的贯穿式尾灯组以及上方比亚迪的英文标识也挺有档次感的。 4.内饰在配色上挺时尚的，并且配了多功能方向盘、全液晶仪表盘、大屏，座椅也是一体运动式造型，参考其不到10W的售价，很良心。 5.各种中文标识的按键很有中国风！ 6.后排的腿部空间表现还不错，地板近乎于纯平，满载3人也能有一个相对舒适的空间，对于家用代步车来说很重要的空间表现，这台车做得还不错。 7.比亚迪有首任车主三电终身质保，基本上免去了后期如果电池损坏，会掏修理费用的后顾之忧。 8.可以加92的油，好评。 【不满意】 1.新车状态下的内饰稍有异味。 2.后排乘客如果身材高大，头部空间表现会差一些。 3.底盘其实还是能再升级一下，希望下一代产品能有所提升。 【驾驶体验】 就实际驾驶体验来说，秦PLUS DM-i开起来是有一定爽感的，尤其是低速状态，有接近于纯电车型行驶的质感，并且整体表现很平顺 【乘坐体验】 整体座椅的舒适性表现尚可，座椅还算软乎，后排的乘坐空间表现也不错，不过对于身材高大者，头部空间表现会差一些。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

3.93分“良好”

先说结论：有一个优秀班长的名校普通班。 动力：本人之所以买这个车，正是因为这套dmi动力系统。dmi正是这个普通班的最大亮点，是他们的班长。安静响应快，省油还环保。更为重要的是由此带来的一个后遗症--绿牌，话说我喜欢这个症（证）。 外观：这个评分在这看来是挺扯的，我甚至没觉得大家都说好看的汉美，本人喜欢优雅的东西，觉大部分车都是工业垃圾，不太可能跟美有关，之所以打了个高分，是对车整体还比较认同，这个高点，其它方面才可以打的更客观。 内饰：刚刚及格吧。说明一下，配置内饰之类的比较对象是国产车，如果你要抬杠跟同价合资比，那我的意见您可以忽略。 配置：也是及格的水准。尤其大家都说的仪表盘，实在不好看，显得档次低。这位说特斯拉还没有。那显然你的认知力和马老师不在一个纬度，他眼里的车并非大部分人眼里的车，不需要人开的，如果你还觉得特斯拉的自动驾驶不是目前的世界第一，那就让我们同时保留自己的看法。而目前的比亚迪，软件是短板，要做的是尽快夺取传统车企市场，有钱后再收购百度自动驾驶，说到这，船夫哥，赶紧换个CEO吧，贵点的。 空间：除了后排矮之外，在这级别的车算是不错了。我个人很难想象大部分人为什么要又高又大开起来死笨的车，这东西就是把我从a点带到b点的货，我甚至不愿意在上面多呆一分钟，说舒适性的，我还真不信有劳斯莱斯的人家里办公室里不比他自己的劳斯莱斯舒服，我保证开劳斯莱斯的人想的跟我一样（写这些图一乐，也是真实想法）。 操控：说实话，我对这个选项也不太敢确定。毕竟网友上来的气势基本都是蹦所有车，指哪打哪。很容易让我想到“我乃石家庄赵子龙也”这句话。一般听到这话，对手基本落荒而逃。所以我很幸运，路上见到这种到处蹦的人很少。我以为，这些武艺超群的大侠都应该供起来拜的，或者让他们下赛道吧。好吧，我的操控是，转向轻巧却失之模糊，有一点，其实还不错，但我说出来让你有个参考；调头半径一般，A柱粗大挡视线；刹车回馈明显震感强。 舒适性：后排矮了点，只要你不是标准军姿，就不是事，开车的姿势可以调到我舒服的，新车味有点大，悬挂的话，如果你很专业，那么可以说差点意思，问题是，我不是公主，很难感受到48层被子下面的一颗小石头会咯着我的腰。上下班或者送小孩一个小时以内，个人喜欢A级车，停车变道各种方便。如果你觉得豪车动力强更好操控，我支持你发表观点的自由，但我的看法是，在车流里，小巧和瞬间起速才是王道。当然，我是守法公民，会在守法（限速）和道德（鄙视龟速）里取得平衡。 总结一下吧：我不支持很多人说的，就10万的车，你还要那么多之类的说法。对于dmi，比亚迪没有撒谎，静快省什么的现在看确实做到了，技术部门值得点赞，相比之下，装配工艺、事关安全的轮胎选择等方面可以改进，还有糟糕的供应链管理。最后这一张图，希望能让等车等到绝望的你开心起来。就这样。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

3.14分“良好”

广州六月份订的55丐版，四个半月才提车。个人觉得这个价位没什么可挑剔的，特别是龙颜前脸。 【续航】基本没充过电，一个人开一半高速一半市区能跑950公里左右，开的挺温柔的，油耗还算满意。 【驾驶感受】不开eco模式的话我觉得很猛，开Eco也够用，快速路超车不要太轻松，高速提速也蛮快的，不过悬挂太硬了，过减速带邦邦响的。 【空间表现】 个人觉得够用，比卡罗拉雷凌好，不过没有轩逸的空间宽，特别是后排，超过180CM坐起来肯定不舒服的了。 【最不满意】高速水泥路超过100时速胎噪太大了，柏油路还能接受，不知道换胎是否好一点？还有就是车内味道似乎有点大，放在室外暴晒了几次才好一点，另外音响似乎也不怎么样。

点评车型: 2021款秦PLUS DM-i DM-i 55KM 尊贵型

3.79分“良好”

家用足够，省油平顺，生手上手快，基本功能齐全。十万左右空间也够大，性价比之王。 【乘坐体验】我小孩1.78坐后排头顶还有二指距离。座垫偏硬乘坐不是很舒服。新车味很大，放了好多活性碳味还是好浓。 【提车价格】裸车价10.58万，愿想订55高配的销售说有55尊贵天际蓝现车在路上了但得加价，个人觉得尊贵家用还是很划算的所以就5000保险，2000上牌价格全款订下，就送一次保养，二个坐枕二个头枕，脚垫，原厂记录仪，贴膜等。结果还是等了一个月才提到。提到车后又花了三千块自己加装了360 .花了750装了电池护板发动机护板。 【续航】55版本的充了二次电消耗子一箱油6%跑了251公里。新手练车，感觉每公里不到二毛钱。